¡Hola! Si solo te interesa la electrónica de esta moto, entonces necesitas nuestra sección "Esquemas de la moto". Aquellos que buscan una descripción con una foto basada en revisiones y especificaciones técnicas de la moto Izh Jupiter 2, que puede comprar hoy, entonces han venido al lugar correcto. El artículo está dedicado a las características más importantes de esta bicicleta, que ha sobrevivido a más de una docena de años difíciles. Nuestro equipo trató de revelar completamente las ventajas y desventajas de este vehículo de dos o tres ruedas.

Descripción Izh Jupiter Segunda generación con foto

El caballo de hierro antes mencionado es una bicicleta de carretera de clase media, cuyo funcionamiento está diseñado para caminos con una variedad de superficies. La producción de este caballo de acero se dominó en la Empresa de Construcción de Maquinaria Izhevsk, ubicada en la lejana Udmurtia. Esta motocicleta se convirtió en la continuación de la línea de motocicletas multipropósito de peso medio producidas en la Rusia soviética. Los primeros representantes de la serie masiva abandonaron la línea de montaje a mediados de los lejanos años sesenta. El caballo de acero se produjo hasta 1972. La bicicleta se convirtió en la encarnación del deseo de los ingenieros de diseño de la URSS de crear una bicicleta de dos cilindros.

Cabe señalar que en cuanto al primer caballo de hierro de Udmurt con un motor tan juguetón, la motocicleta resultó bien. Tenía a su disposición la potencia de 19 caballos de fuerza con una cilindrada bastante modesta, como para la época, de 347 cc. Además, se instaló una muy buena batería de plomo-ácido en un vehículo de dos o tres ruedas.

Las críticas sobre la motocicleta Izh Jupiter 2 en el pasado fueron en su mayoría positivas. Sin embargo, con el tiempo, los entusiastas de las motocicletas nacionales han cambiado de opinión sobre la confiabilidad del caballo de hierro. Todo es culpa de los errores de cálculo de los desarrolladores en la electrónica de la bicicleta. A menudo perdía el tiempo de encendido. Sí, y el cojinete debajo de la parte del rotor del generador se distinguió por un desgaste acelerado, lo que molestó mucho a los propietarios de la motocicleta. Lejos de que todos los propietarios de aldeas ya quisieran comprar un Yupac de segunda generación.

Es curioso que el Izh anterior, a pesar de la corta historia de producción, se haya producido en una variedad de modificaciones. Solitarios clásicos, modelos equipados con sidecar e incluso motocicletas de aniversario salieron de la cadena de montaje. En el último año de lanzamiento, el mundo de transición vio un modelo que recibió ruedas de dieciocho pulgadas, así como hermosas guanteras. En este último había una típica inscripción posterior con el nombre de la serie.

Rasgos característicos de Izh Jupiter 2

Especificaciones de Izh Jupiter 2

La velocidad máxima recomendada de la bicicleta es de 110 km. a la una.
Tipo de motor de dos tiempos de dos cilindros con sistema de refrigeración por aire.
El diámetro del pistón es - 61,75 mm.
La carrera del pistón alcanza los 58 mm.
El volumen del motor es de 347 cc.
La relación de compresión es de 7 a 1.
Tipo de suministro de combustible: a través del carburador "K36Zh".
La proporción de gasolina mezclada con aceite es de 25 a 1 (durante el rodaje - 20 a 1).
Caja de cambios - 4 pasos.
Tipo de moto de accionamiento principal - cadena.
El sistema de frenado es de tambor delantero y trasero.
Moto base Júpiter 2 alcanza 1430 mm.
El volumen del depósito de combustible es de 18 litros.
Peso en seco

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En mi infancia de los años 90, cuando la mayoría de la gente no tenía ordenador y pasaba su tiempo libre en la calle, llegó el momento en que aparecieron en el patio los dueños de las primeras motos. en su mayoría agujeros con pedales, con menos frecuencia en los Cárpatos y Riga. Un año o dos después, ya llegaron al astillero en Voskhod, Minsky, Izhakh, la mayoría de las veces sin documentos y sin derechos de categoría "A". Poseer Java, y más aún el último modelo en ese momento, era el colmo de la pendiente. Pero la mayoría de mis compañeros de 14 a 16 años se movían sobre dos ruedas con pedales y un impulso de dos piernas, celosos de los muchachos con cascos.
El chico de aquellos años no podía tener moto por varias razones:
1. Los padres no lo permiten. (y con razón).
2. Sin dinero (en el patio de los 90).
3. No necesitas esto tú mismo, él no sabe cómo y, en general, es mejor hacer la tarea :).
Mi elección fue la #2.
Cuando el deseo de poseer vehículos de dos ruedas superó todos los límites posibles, el cerebro comenzó a pensar en cómo ganar dinero con ello.
No hay muchas opciones a los 15 años. Arrastraba maíz de los campos, lo hervía y lo vendía en el mercado. ¡Ahorré 800 rublos en un mes!
Como resultado, al año siguiente, en la primavera, compré un IZH Jupiter 2 con sidecar por 600 rublos. y dio 100 rublos para un poder general.
Foto 1999. Aquí tengo 16 años.

¡Ese era el momento! La gasolina costaba 3-4 rublos por litro, en el bolsillo tampoco había más de 10 rublos. Después de un tiempo, desenganché la cuna, conduje la motocicleta hasta la casa de campo y pasé todo el verano y el otoño conduciéndola.
En invierno, decidí convertirla en una moto deportiva genial, negra y roja, con un fuego en el tanque, con un alerón levantado. No es difícil adivinar qué resultó de esto, y después de un año de inactividad en el garaje, fue enviado al pueblo, donde fue revivido y convertido en grano.
Pasó el tiempo, pero la idea de comprar IZH Jupiter 2, restaurar y montar recordando la infancia nunca se fue.
Estudiar, el ejército, el matrimonio, el trabajo, un niño pequeño, nuevamente el trabajo y los viajes de negocios, no dieron pensamientos ni la oportunidad de una motocicleta y tiempo libre a su alrededor. Finalmente, acercándome a los 30 años, cuando mis capacidades se acercaron un poco más a mis deseos, me senté en Internet en busca de un Júpiter 2 en buen estado y juego completo.
Pero no estaba allí, pues todo más o menos vivo e intacto, los dueños pidieron la cantidad que les surgió en la cabeza aparentemente tras un fuerte golpe, argumentando que ya era una rareza y su lugar en el museo, y no, como está ahora, cerca de la porquería.... granero.

Una vez presioné a mis abuelos a un lado del camino (lo hizo muy cortésmente).
Yo digo: "Vende una moto a tu padre, yo la restauraré y me la quedaré".
Abuelo - “¿Qué vas a restaurar en él? Está en buenas condiciones y en general está completo.”
- "Bueno, yo lo pintaré... véndelo, cómprate un Júpiter moderno".
- “No necesito uno moderno, he estado en esto toda mi vida. Moriré, luego venderé”
“¿Pero cómo sé que estás muerto?”
- “Yo, dice, me acordé de tus números, te informarán”
El abuelo quedó atrapado con humor, se separó. Esas personas no venden a su amigo, los hijos y los nietos lo hacen por ellos más tarde. Ya sea la etiqueta de precio de una rareza, o de la chatarra, después de que la tiran.

Pasaron los meses, se convirtió en un hábito ver anuncios de venta de motocicletas por la noche. Y luego, de alguna manera, se encuentra: IZH Jupiter 2 está a la venta, el precio es de 10 mil rublos. La foto muestra una motocicleta completa con buenos cromados.
Había una cosa, pero tres semanas antes compré un IZH-49, alrededor del cual giraba todo mi tiempo libre. La esposa miró el anuncio.
y dijo: ve y recógelo, entonces te arrepentirás, viajaremos juntos. Le agradezco por esto, por su comprensión y apoyo total.
en mi afición.

Al llegar al lugar me encontré con que la moto estaba montada sobre un chasis no nativo, la guantera derecha era de la tercera serie. El precio bajó a 6 mil rublos.
y yo estaba feliz de llevarlo a casa. Era invierno, pero era imposible no conducir, sobre todo porque arrancaba perfectamente. Todo el equipo de iluminación funcionó, hasta la señal.

En la foto tengo 30 años. Encuentra 10 diferencias con la foto de arriba))))

La moto estuvo parada un año, IZH-49 estuvo ocupada todo el tiempo... Finalmente, decidí desmontarla. Ya tenía experiencia de cómo hacer menos “movimientos extra”. Previsto para llevar al arenado y pintura en la cámara de polvo. Bajo el pedido, elegí un hermoso color beige lechoso en polvo, con brillo, y tomé negro para el marco y las partes del chasis para diluir la monotonía.

Desafortunadamente, las cosas no salieron como yo quería. La pintura en polvo beige era de mala calidad. La salida resultó ser un color amarillo mate, mientras que el negro quedó bien y correctamente. Tuve que volver a limpiar manualmente la pintura en polvo y preparar la pintura habitual con esmalte de coche barato, para secar en el horno.

Esperaba atrapar los restos de cromo debajo de una capa de suciedad y aceite, pero, la superficie brillante de los tubos de escape, esta se limpia
metal desnudo brillante. Decidí, hasta que consiga un donante, pintarlos del color de la moto. No debe quemarse, en IZH tempranos
completamente pintado en la fábrica.

Después de pintar. Elegí azul. No hay documentos para eso, así que no me apegué al beige, que realmente no me gustaba.

¡Citas! ¡Cinta de la primera experiencia con IZH-49 en el horno! Necesitas cinta adhesiva. La cinta adhesiva para automóviles ZM cuesta 200 rublos por 5 metros, pero necesitas 20. La encontré en una ferretería, áspera, gruesa, pero alternativa a un precio de 40 rublos.
Compré una pintura muy exitosa, el color realmente emite cromo y no plata.

Cientos de IZH azules salen de la línea de montaje de la fábrica todos los días. Esta bicicleta tampoco es larga de esperar. Unos cuantos esfuerzos más y el coche cobrará vida.

Los entusiastas de las motocicletas conocen bien las motocicletas IZH-Planet e IZH-Jupiter. Nuestra planta los ha estado produciendo desde 1961-1962. Y desde entonces, se ha trabajado continuamente para mejorarlos. La confiabilidad de las máquinas ha aumentado significativamente y, gracias a esto, el kilometraje de garantía de las motocicletas se ha incrementado en un 20 por ciento.

Los diseñadores de fábrica están trabajando no solo para eliminar los defectos identificados durante la operación, sino también para mejorar el modelo en el transportador. Nuestra oficina de diseño también preparó modelos nuevos y modernizados de motocicletas, prestando especial atención a cualidades como la fiabilidad y la durabilidad. Ahora se ha completado todo el trabajo de creación y prueba de nuevas máquinas. "IZH-Planet-2" e "IZH-Jupiter-2" están listos para su lanzamiento.

¿En qué se diferencian de sus conocidos predecesores?

Lo primero que llama la atención es la apariencia. Las nuevas máquinas están más en línea con los requisitos de la estética técnica moderna. Las motocicletas se pintan en un único color corporativo. Las llantas de las ruedas, las carcasas del silenciador están cubiertas con una capa de cromado decorativo, y las cubiertas protectoras de los carburadores y las cubiertas de los frenos están cubiertas con esmalte martillado. Tapas de cárter debido al pulido se encontró un acabado de espejo. La cubierta del sillín hecha de textvinite coloreado se ve bastante moderna. Por cierto, el sillín doble en sí es algo más ancho de lo habitual y tiene una forma más cómoda.

La potencia del nuevo "Jupiter" siguió siendo la misma, pero la motocicleta IZH Planet-2 se volvió más de dos caballos de fuerza. Esto permitió mejorar las cualidades dinámicas de la motocicleta y aumentar la velocidad máxima a 105 km/h. Aumento de potencia a 15,5 litros. Con. logrado mediante la reducción del volumen de la cámara del cigüeñal, un ligero aumento en la relación de compresión y el uso de un carburador K-36Zh con un diámetro de difusor aumentado a 27 mm.

Sin detenernos en las características de diseño del nuevo carburador, queremos hablar brevemente sobre sus ventajas sobre el K-28 utilizado anteriormente. El esquema del carburador K-36Zh con un corrector de combustible retirado de la zona del difusor proporciona una composición más económica de la mezcla y una reducción del consumo de combustible en un 4-6 por ciento. El enriquecimiento de la mezcla en el carburador K-36Zh, a diferencia del K-28, se logra girando la palanca correctora en el sentido de las agujas del reloj. Debe usar el corrector cuando arranque el motor en clima frío y cuando conduzca a la velocidad máxima. La fijación de brida del carburador K-36Zh al tubo de entrada con dos pernos es más fuerte que la fijación K-28, en la que las abrazaderas a menudo se rompían.

El diseño del cojinete del eje secundario de la caja de cambios ha sufrido un cambio. En los nuevos rodamientos de rodillos, la longitud de los rodillos se ha aumentado de 8 mm a 12 mm. Sin embargo, se instalan sin cambiar los asientos en el cárter. Esto es especialmente importante para la reparación de motores y el suministro de repuestos. Además, los rodillos en forma de barril permiten una distribución más uniforme de la tensión a lo largo. Los rodillos burbujeantes extendidos aumentarán la vida útil del rodamiento en más de 1,5 veces.

Ahora unas pocas palabras sobre los cambios en IZH-Júpiter.

Aunque la durabilidad del cojinete de la cabeza inferior del cigüeñal

IZH-Yu es bastante suficiente y el rodamiento puede soportar más de 30 mil kilómetros, hay casos de falla prematura. Esto se debe a exceder las velocidades permitidas en cada marcha o "jadear" al ralentí durante el calentamiento, cuando las revoluciones del eje superan significativamente las revoluciones de potencia máxima.

La biela rediseñada ahora ha mejorado la lubricación de los rodamientos de rodillos inferiores. Esto, a su vez, aumentaba la resistencia varias veces cuando el motor funcionaba a altas velocidades. Cambio de eje helicoidal y horquillas de cambio. Esto se hace para una operación más clara y duradera del mecanismo de conmutación.

Arroz. 1. Sellos de aceite que protegen los cojinetes de las ruedas: a) un sello de fieltro utilizado en la motocicleta IZH-Planet, b) un sello de goma para motocicleta

Una innovación importante que incrementó el tiempo de revisión de Planeta y Jupiter es un nuevo diseño de sellos de aceite para proteger los cojinetes de las ruedas del polvo y la humedad. Anteriormente, un casquillo de fieltro servía para este propósito (Fig. 1, a) No proporcionaba un sellado suficiente y, además, requería reemplazo frecuente. Los sellos de goma (Fig. 1, b), que reemplazaron a los de fieltro, casi duplicaron la vida útil de los cojinetes.

Los anillos de sellado de goma también están instalados en la horquilla del péndulo.

Mejoran significativamente la protección de los cojinetes de la horquilla y, por lo tanto, aumentan su vida útil.

Arroz. 2. Ubicación del interruptor de la luz de freno: a) interruptor de luz de freno en el marco de IZH-Planet, b) interruptor de luz de freno IZH-Planet-2 en la caja de herramientas.

En primavera y otoño, el interruptor de la luz de freno (Fig. 2, a), montado en el marco debajo de la palanca del freno, causó muchos problemas a los automovilistas. No estaba lo suficientemente apretado y a menudo fallaba debido a la oxidación de los contactos.

El nuevo diseño de interruptor que se muestra en la fig. 2, b (se encuentra en la caja de herramientas), garantiza su fiabilidad en cualquier condición.

Ambos modelos tienen nuevos relés-reguladores. Se distinguen por la mejor resistencia a las vibraciones y la estabilidad de los ajustes, y esto es importante para el funcionamiento confiable del motor.

En IZH-P2 e IZH-Yu2, se coloca una bandeja especial de polietileno debajo de la batería. Protegerá la caja de herramientas de la corrosión debido a la entrada de electrolitos.

La modernización de las motocicletas también tocó componentes tan importantes como los frenos. Al analizar la experiencia operativa de decenas de miles de automóviles, los diseñadores llegaron a la conclusión de que, con un gran kilometraje, los frenos a veces pierden su confiabilidad. Además, el ajuste del sistema de frenos tampoco ayuda: los revestimientos y los extremos de las pastillas se desgastan. Como resultado, cuando la leva gira por completo, las pastillas se presionan débilmente contra el tambor de freno. Durante las reparaciones en tales casos, se soldaron tiras de acero al final de las pastillas para compensar el desgaste. Se proporciona un compensador especial en el nuevo diseño de pastillas de freno de fundición de aluminio. Ahora, con mucho desgaste, debajo del talón de acero ubicado al final de la pastilla, solo falta colocar la arandela, que vendrá incluida en el juego completo de la moto. Comparando las viejas pastillas soldadas con sello y las nuevas, se puede notar que el diseño de estas últimas es mucho más rígido. Presionar un buje de acero en el asiento debajo de la leva del freno debería hacer que la operación del sistema de frenos sea más confiable.

Arroz. 3. Silenciador plegable IZH-Planet 2 e IZH-Jupiter 2

El sistema de escape también ha cambiado. Y antes, IZH no se consideraba un automóvil "ruidoso". Sin embargo, el sonido del escape y el diseño de los silenciadores no satisfizo a los diseñadores. Para los nuevos modelos, se desarrollaron y probaron nuevos silenciadores de escape (Fig. 3). Su diseño plegable permite, sin quitar el cuerpo del silenciador, desconectar la punta, quitarla, limpiar el “relleno” y volver a montar el silenciador. Además, un aumento en el volumen del silenciador y secciones de paso de escape perfectamente adaptadas hacen que la motocicleta sea muy silenciosa.

En conjunto, los cambios de diseño de los que hablamos aumentarán el kilometraje de garantía de las motocicletas IZH-Planet 2 e IZH-Jupiter 2 en un 25 por ciento en comparación con IZH-Planet e IZH-Jupiter.

Cada motocicleta viene con un kit de repuestos. Ahora ha aumentado: incluye adicionalmente un cable de embrague y un manómetro de neumáticos, que permitirán mantener la presión requerida en las cámaras. En última instancia, esto afectará la vida útil de los neumáticos. Para motocicletas IZH-Jupiter con remolque lateral, se da un asterisco con diecinueve dientes. Es necesario cuando se conduce sin remolque.

Y en conclusión, una solicitud a los automovilistas. La planta recibe muchas cartas de los propietarios de motocicletas Izhevsk con comentarios, sugerencias, preguntas y consejos. Me gustaría recibir datos sobre la vida útil de los componentes y piezas en estas cartas, indicando el modelo de motocicleta, año de fabricación, naturaleza del mal funcionamiento, kilometraje, condiciones de funcionamiento, carga.

Un análisis de los materiales que describen el funcionamiento de los vehículos en diversas condiciones climáticas y de carreteras ayudará a la planta a resolver rápidamente los problemas para su mejora adicional.

G. PISAREV, V. ABRAMYAN, ingenieros

La industria soviética de motocicletas era diversa y estaba llena de varios modelos de motocicletas. La marca de motocicletas IZH se produjo entre 1929 y 2008. La planta donde se crearon estaba ubicada en la gloriosa y antigua ciudad de Izhevsk. Y una de las motocicletas más populares en la URSS fue IZH-2 "Jupiter". Echemos un vistazo más de cerca a este modelo.

Especificaciones de la motocicleta

Esta motocicleta se lanzó por primera vez en 1965 con el nombre de ingeniería IZH "Jupiter-2". Las características para esa época son impresionantes. El motor de dos tiempos tiene un cilindro con un volumen de 350 cm³. La potencia es de 20 caballos de fuerza. El enfriamiento se lleva a cabo debido al flujo de aire y el motor se lubrica con una mezcla de aceite y combustible.

La motocicleta pesaba mucho - 165 kg. Y si no podía llamarse levantador de pesas, entonces tenía que pensar varias veces antes de adquirirlo. Pero al mismo tiempo, cabe señalar que la motocicleta IZH "Jupiter-2" era perfecta para viajes de larga distancia, ya que la carga máxima de peso en el maletero era de 20 kg, además, era posible montarla juntos. Pero desafortunadamente, su consumo de combustible, según los estándares modernos, fue grande: 5 litros, mientras conducía a 90 kilómetros por hora.

Pero si aún decides comprar esta legendaria motocicleta, entonces tendrás que plantearte un problema: encontrar combustible AI-76 mezclado con aceite en proporciones de 1:25 (donde una parte es aceite de motor) en la gasolinera.

Diseño de motos

IZH "Jupiter-2" tiene un marco tubular y un amortiguador delantero suave, que le permite moverse por terrenos accidentados sin problemas serios. También son agradables los amplios guardabarros, una guantera para las herramientas que necesita el conductor y los frenos de tambor.

La mayoría de las partes de este vehículo fueron heredadas del primer "Júpiter", por lo que es extremadamente difícil distinguirlas. La única diferencia es que el segundo modelo tiene un motor de dos tiempos.

El motor permitió que la motocicleta acelerara a 110 kilómetros por hora, lo cual es una velocidad increíble para esa época. El suministro de combustible al motor se realizó por gravedad, y el accionamiento se realizó mediante una cadena de rodillos. El volumen del tanque era de 18 litros.

Historia de IZH-2 "Júpiter"

A fines de 1958, la Comisión Estatal de Planificación emitió una orden para que los diseñadores crearan una motocicleta para circular en todo tipo de superficies de carreteras. En ese momento, no todos podían permitirse un automóvil, pero el transporte era necesario para el proletariado. Y Gosplan decidió comenzar la producción en masa de una motocicleta que pueda moverse por caminos rurales. No había un prototipo para este modelo IZH, por lo que todo se creó desde cero.

La primera motocicleta creada IZH-2 "Júpiter" tenía buenas características. Además de las características enumeradas anteriormente, la motocicleta tenía una batería de plomo con un voltaje de 6 V. Durante la prueba del modelo, se mejoró la caja de cambios y se ajustó el embrague. Algún tiempo después, comenzó el inicio de la producción en masa de este modelo.

Versión moto con remolque lateral

Un sidecar o la llamada cuna en una motocicleta proporcionó un vehículo de reemplazo. El remolque podía transportar tanto un pasajero como una carga, por lo que este transporte era bastante popular en la Unión Soviética. El modelo también tenía un compartimento trasero para una rueda de repuesto.

Por cierto, algunos "hechos en casa" del espacio soviético ahorraron en la adquisición e hicieron cunas para sus "Júpiter" a partir de pequeñas vigas y láminas de perfiles metálicos, así como de tablas de madera.

Hay que decir que las motos con sidecar fueron utilizadas por la policía hasta principios del siglo XXI. Estaban equipados con refrigeración líquida, horquilla delantera telescópica y frenos de disco en lugar de los habituales de tambor. Además, se incorporaron walkie-talkies y vidrios protectores.

Las motocicletas de la planta de Izhevsk generalmente se convertían para el servicio público: "Jupiter" y "Junker". Actualmente, los policías patrullan sus áreas en BMW alemanes. Los cochecitos para IZH "Jupiter-2" se convirtieron en una rareza (puedes ver una foto de ellos en nuestro artículo).

• Por primera vez, la motocicleta fue creada por el diseñador alemán Gottlieb Daimer. Recibió una patente para ello el 29 de septiembre de 1885.
• ¿Crees que las bolsas de aire son solo para autos? ¡No, estás muy equivocado! Los cojines se utilizaron por primera vez en motocicletas Honda.
• En el siglo XX se organizaban carreras de motos en las calles de las zonas residenciales. Después de varias consecuencias trágicas con peatones y corredores, comenzaron a tener lugar "persecuciones a alta velocidad" en pistas especializadas.
• La URSS fue uno de los países donde se produjeron grandes cantidades de motocicletas. En el ranking mundial, la Unión Soviética ocupó el segundo lugar en este, perdiendo ante Japón.
• El actor Brad Pitt está seriamente interesado en coleccionar motocicletas. Tiene una motocicleta de nuestra producción - "Ural Tourist" en su colección. Se nota que en esta moto, al actor le gusta salir a dar paseos en moto.
• Pocas personas saben que para comprar una motocicleta pesada en Japón, debe pasar una prueba de fuerza. Incluye una prueba: levantar la motocicleta desde una posición acostada.
• Ernesto Che Guevara era un entusiasta de las motocicletas. Publicó el libro "Diarios de motociclistas", donde describía sus viajes en moto.

Conclusión

Eso, quizás, es todo lo que queríamos decir sobre las motos. Los lectores aprendieron en detalle sobre el legendario "Júpiter" soviético Izh-2. Fue este modelo el que sentó las bases para el desarrollo dinámico de la industria de motocicletas en la URSS, por lo que todos los que vivieron en esa época lo recuerdan.

Cabe señalar que aquellas personas que tienen esta motocicleta en buen estado, y si tienen suerte, entonces en excelentes condiciones, tienen suerte. Después de todo, si espera un poco más, este vehículo se puede vender por mucho dinero, como una rareza que se ha ganado una excelente reputación.