En general, muchos aceptan que la revisión del automóvil se realiza exclusivamente durante el mantenimiento. No hay discusión con esto, pero ¿qué pasa con el período de servicio posterior a la garantía? ¿Cuándo realizar un procedimiento tan importante como el cambio de lubricante en el motor? En este sentido, entre los automovilistas se pueden escuchar diferentes respuestas. Desde los habituales de temporada en forma de “Reemplazaré con la llegada del verano o el invierno”, hasta el clásico “Esperaré a la necesaria lectura del cuentakilómetros”.

La respuesta oficial: después de cuántos kilómetros necesita cambiar el aceite en el motor del automóvil

El cuerpo de control principal debajo del capó de un automóvil es la varilla de nivel de aceite. Al mirarlo, verificamos el cumplimiento de la regla principal: el nivel del líquido aceitoso debe mantenerse entre las marcas Min y Max. Según él, también se puede notar esa tendencia: en el curso del uso, el lubricante se oscurece. Esto sucede debido a la contaminación por productos de la combustión del combustible. Por lo tanto, la emulsión lubricante no es eterna, después de un cierto período debe cambiarse.

En la versión clásica, el libro de operaciones prescribe después de qué kilometraje cambiar el aceite en el motor del automóvil. Normalmente esta cifra varía entre 13.000-15.000 km. Cabe señalar que el valor se elige para condiciones ideales de impacto de cargas:

1. Motor limpio.
2. Rotaciones medias.
3. Trabaja sin sobrecalentamiento.

Este modo se logra a una velocidad promedio de al menos 50 km / h, lo que se garantiza cuando se conduce en carreteras rurales durante largas distancias.

¿Vale la pena desviarse de los requisitos del fabricante?

En la mayoría de los casos, sí. Aquí hay una lista de condiciones severas de lubricación del motor que requieren mantenimiento de rutina con más frecuencia:

• Pedalear por caminos de montaña.
• Movimiento en áreas polvorientas.
• Arrastre frecuente de remolques.
• Aumento de la humedad ambiental.
• Heladas severas y fluctuaciones constantes de temperatura.

Por estas razones proporciona un conjunto completo de accesorios con un recipiente con una composición de aceite.

Números reales o después de qué kilometraje el automóvil realmente cambia el aceite del motor

Recientemente, se ha hablado cada vez más sobre los peligros de un régimen como el de moverse en atascos de tráfico. Con tal operación, la emulsión en el cárter se deteriora rápidamente. Esto sucede como resultado del contacto de la composición con el combustible no quemado y los gases del cárter.

Añadimos aquí la falta de refrigeración adecuada del envase y conseguimos las condiciones óptimas para la oxidación del lubricante. El fenómeno es indeseable, causando directamente el proceso de su envejecimiento. Además, a bajas velocidades, las condiciones de lubricación del CPG empeoran. Y esto significa que todos los productos de desgaste pronto estarán en el área del cárter.

Durante todo el período de uso, el aceite pasa por varios estados. Están convenientemente configurados en tres grupos. En base a esto, es conveniente anotar cuánto tiempo se tarda en cambiar el aceite en el motor para conservar su recurso de fábrica en operación mixta ciudad/carretera:

• Limpio (hasta 7.500 km): garantiza la conservación del estado ideal del motor.
• En funcionamiento (8-15 mil km): un líquido contaminado, envejecido naturalmente y perdido varias de sus propiedades (estado indeseable: afecta negativamente a la planta de energía).
• Emergencia (más de 15 mil km): obstrucción garantizada del sistema de aceite, modo de fricción de emergencia y, como resultado, desgaste extremo de los componentes.

Coches de "corcho"

Para cada máquina, el período para cambiar la composición del lubricante se selecciona individualmente. Esto es absolutamente lógico y depende directamente de las condiciones en las que se usa el automóvil. Por ejemplo, con un coche de fin de semana, todo está claro. Se utiliza principalmente para largas distancias. El rendimiento del motor es casi óptimo, sin dudas. Cambie de acuerdo con el libro de servicios y no habrá problemas.

¡Importante! Incluso si el automóvil permaneció durante un año con una emulsión nueva o viajó, digamos, un par de miles de kilómetros en 12 meses, cambie el lubricante incondicionalmente. El petróleo es química, y los compuestos químicos se degradan por estancamiento.

La situación con el automóvil de un empleado de la ciudad parece mucho más complicada. El vehículo viaja no más de 20-30 km por día. La velocidad media es de 20 km/h. La principal característica es que la central funciona ininterrumpidamente durante varias horas, forma y en la cámara de combustión. De acuerdo, en 3-4 horas puede conducir mucho más en la autopista que en los atascos.

En este estado de cosas, es incorrecto y peligroso guiarse solo por las lecturas del odómetro: la emulsión no resistirá 15.000 km. Aquí vale la pena centrarse en qué kilometraje en las carreteras de una gran ciudad para cambiar el aceite en el motor de un automóvil. Entonces, para garantizar el recurso de fábrica, la cifra que muestra la computadora debe dividirse por 2.5-3. En otras palabras, cambiando el aceite del motor cada 5.000 km durante el funcionamiento dentro de los límites de una metrópoli, se puede esperar la durabilidad del dispositivo.

El concepto de recurso motor.

Todas las conversaciones traducidas a kilometraje son aproximadas. La respuesta más precisa en este caso está dada por horas. Centrándose en el tiempo de funcionamiento total de un motor diésel o de gasolina, no será posible calcular mal el momento del trabajo de rutina en el "motor".

Determinar el borde rojo es sencillo: basta con calcular cuánto tardará el coche en superar los 15.000 km oficiales a una velocidad media de 50 km/h. La respuesta se obtiene instantáneamente: 300 horas. Esta figura se toma como el punto de cambio. Al mismo tiempo, no se olvide del kilometraje: no se recomienda categóricamente superar los 15,000 km.

Técnicamente, no es difícil resolver el problema de medir las horas de funcionamiento de la unidad de potencia. Basta con comprar un contador de horas: ya sea electrónico o electromecánico. Se corta en cualquier circuito de trabajo que se activa desde el interruptor de encendido. Queda por arreglar el dispositivo en un lugar conveniente y la instalación está completa. No debe tener miedo de desconectar la batería: la memoria del dispositivo no es volátil.

opción teórica

Una alternativa al odómetro y las horas del motor es la cantidad de combustible quemado. Consideramos cuántos litros se necesitarán para 15,000 km con un consumo promedio individual, que muestra el BC. Entonces, la respuesta a la pregunta, después de cuántos litros de combustible quemado se debe cambiar el aceite en un motor de automóvil pequeño, es la siguiente: cada 1,000 litros. Sin embargo, deberá ser diligente para que todos los cheques de combustible sean cobrados y procesados.

El lubricante en el motor debe cambiarse según las condiciones de funcionamiento del automóvil:

• 5-7 mil km: 95% del tiempo: atascos en una metrópoli cercana con una velocidad promedio de no más de 20-30 km / h.
• 13-15 mil km: 70-80% del tiempo - conduciendo por la carretera.
• Todos los años, independientemente del kilometraje: el aceite comienza a envejecer después de abrir el corcho.

El método más preciso para determinar el tiempo de mantenimiento programado es fijar las horas del motor usando un medidor. Borde rojo - 300 unidades. Una tecnología alternativa es contar la cantidad de litros de combustible quemados.

Lectura 4 min. Vistas 218 Publicado el 2 de octubre de 2015

Una de las principales condiciones que aseguran el funcionamiento normal de su motor es la elección correcta y la sustitución oportuna del aceite de motor. Esta sustancia es la responsable de la vida útil del motor y de su correcto funcionamiento. La elección incorrecta del tipo de aceite o su procesamiento puede representar una amenaza potencial para el rendimiento de su vehículo.

Oliva debe cambiarse de manera oportuna y sistemática; todos los automovilistas lo saben.

- ¿Con qué frecuencia? - usted pregunta.

- ¡Tienes que mirar las reglas! - cada automovilista responderá.

Pero hay un poco de inexactitud en esta respuesta. ¿Alguna vez te has preguntado: por qué tal regulación? Sí, porque el fabricante de automóviles ha probado cientos de estos motores y los ha sometido a diferentes cargas. Para la regulación, solo se indica un indicador. Por lo tanto, solo se toma un indicador estadístico generalizado para su formación. Tradicionalmente, esto es 10-15 mil kilómetros.

¿El programa de cambio de aceite del motor será el mismo para los fanáticos de la conducción rápida y silenciosa, y para el ritmo urbano y suburbano? La respuesta es inequívoca: ¡por supuesto que no!

El modo de funcionamiento afecta significativamente el estado de la oliva del motor y, por lo tanto, el procedimiento para reemplazarla.

Los detalles de la operación del automóvil.

La conclusión lógica es que las regulaciones para los autos "urbanos" e "interurbanos" son diferentes. Hablamos de atascos urbanos, cuando el aceite y los componentes del motor están expuestos a altas temperaturas, la ventilación natural del cárter es mínima y el kilometraje se minimiza. En este caso, 100 km en tráfico y 100 km en carretera son dos indicadores de rendimiento diferentes para el motor y cargas diferentes.

La diferencia en las condiciones de operación en atascos y cuando se conduce en la carretera es casi tres veces. Por lo tanto, también es necesario tener en cuenta el horario de reemplazo. Algunos fabricantes indican adicionalmente las normas aproximadas en horas.

Los tapones son el factor principal en la reducción del programa de cambio de aceite

Las condiciones óptimas de funcionamiento del motor son las de conducción por carretera a una velocidad de 110-120 km/h. Al mismo tiempo, el motor no se sobrecalienta, funciona a un tercio de su potencia (para la gran mayoría de motores), y la ventilación del cárter es sencillamente excelente. Sin embargo, no todos los motores se ajustan al 100% a esta especificación.

Para los amantes de la conducción rápida (también con el aumento de la carga del motor) y aquellos que se ven obligados a pararse en atascos de tráfico, es importante recordar que en tales condiciones de funcionamiento del vehículo, las regulaciones se reducen significativamente.

Condiciones óptimas para el funcionamiento del aceite en el motor: velocidad media y calentamientos cortos del motor (esto no significa que deba conducir de inmediato cuando enciende el motor por primera vez).

Si traducimos el programa de cambio de aceite estándar de 15 mil en horas de motor y lo comparamos con las características de la conducción urbana y rural, obtenemos los siguientes indicadores:

• Para atascos y conducción lenta en la ciudad hasta 25 km / h (que es muy común), el programa de reemplazo es de 7 a 10 mil km.
• Para conducción en campo a una velocidad superior a 90 km/h, el recurso de generación puede aumentar a 20 mil km o más. Sin embargo, no se recomienda "sobreexponer" el aceite en el motor, incluso en una conducción tan moderada en el campo.

Es por eso que todos los automovilistas y propietarios de automóviles deben recordar que las normas de servicio son solo un promedio ponderado que no incluye su componente individual: estilo de conducción, kilometraje del automóvil, condiciones de funcionamiento, tamaño de la ciudad, etc.

Es por eso que debe controlar periódicamente de forma independiente no solo el nivel, sino también la condición (color, consistencia) del aceite en el motor. Si es necesario, puede recurrir a colegas más experimentados para obtener un currículum profesional. 10 o 15 mil kilómetros no es el veredicto final sobre el reemplazo, todo es mucho más individual.

Exactamente tanto como afectan el estilo y la naturaleza de la conducción, el kilometraje y las características de la ciudad, la elección correcta del aceite del motor también lo afecta. Aceites naturales, sintéticos y semisintéticos: todos tienen sus propias características y ventajas de funcionamiento. Al elegir, puede guiarse por las recomendaciones del fabricante, los consejos de profesionales o la experiencia personal. La elección debe ser informada y coincidir con la forma en que se utiliza su vehículo. Recuerde que la elección del aceite es una garantía del rendimiento del motor, su recurso y los indicadores técnicos y operativos.

Mañana veremos las características de varios tipos de aceitunas de motor. Después de leer estos artículos, podrá seleccionar fácilmente el tipo de aceite de motor adecuado y seguir su propio procedimiento de sustitución más correcto.

Escriba en los comentarios con qué frecuencia cambia el aceite del motor y qué condiciones de funcionamiento tiene su automóvil.

¡Buen viernes a todos y caminos suaves!

Cabe señalar que cambiar el aceite del motor según el kilometraje es casi siempre una solución subóptima. Incluso si el kilometraje en la ciudad o en el modo de carretera es el mismo, seguirá siendo una diferencia de aproximadamente cuatro veces en las horas del motor. Una diferencia igualmente significativa se observará en el deterioro de las propiedades del aceite. Por ejemplo, si con un intervalo de cambio de aceite aplicado de 15,000 km, el aceite en los atascos funciona durante aproximadamente 700 horas, luego en la carretera, menos de 200 horas.

Cambio de aceite: ¿por kilometraje o por tiempo?

Hablando de la calidad del aceite, esta diferencia se considera bastante grande, ya que en un motor que funciona con cargas bajas, se ejerce un mayor efecto térmico sobre el aceite. Además, los motores modernos agravan la situación, porque la temperatura de regulación en ellos es alta, la ventilación del cárter no siempre es suficiente y prácticamente no hay enfriamiento de un automóvil parado en un embotellamiento, lo que afecta una fuerte disminución de su recurso.

Moviéndose a lo largo de la pista, los valores de carga pueden ser diferentes. Entonces, a velocidades del orden de 100-30 km / h, muchos automóviles tendrán una carga promedio en el motor, el cárter está bien ventilado y la temperatura es baja. Para motores con más potencia, la carga es generalmente mínima, respectivamente, la carga sobre el aceite también es pequeña.

Si las velocidades son más altas, la carga en el motor aumenta, la carga en el aceite también aumentará. El motor y el aceite en los autos pequeños equipados con una transmisión “corta” se sienten muy mal. Aumenta más suavemente la carga en los motores con más potencia.

Simultáneamente con el aumento de la carga en el motor, las condiciones en las que funciona el aceite del motor empeoran: la temperatura de los pistones aumenta, el flujo de gases nocivos del cárter comienza a crecer. Se puede concluir que tanto para el motor como para el aceite, el modo de funcionamiento óptimo es velocidades medias y un tiempo de funcionamiento más corto después del calentamiento en ralentí.

Contando las horas del motor, resulta que el intervalo habitual de cambio de aceite número 15 000 en las horas del motor será de 200 a 700. Todo depende de los modos de conducción. Por ejemplo, si parte de BMW, estimando el kilometraje programado según sus contadores y los intervalos de cambio de aceite indicados en la técnica, este fabricante indica los períodos de reemplazo en horas de motor. Por lo tanto, será necesario cambiar el aceite, en diferentes modos de funcionamiento, después de 200-400 horas, excluyendo el funcionamiento constante del motor a la máxima potencia.

Cabe destacar que 400 horas de motor en ciudad, donde las velocidades suelen rondar los 25-30 km/h, equivalen así a 9-10 mil kilómetros de recorrido “de cambio en cambio” de aceite. Pero 400 horas que pasaron a una velocidad de aproximadamente 80 km / h dan más de 30,000 kilómetros poco realistas, pero no debe esforzarse por obtener ese indicador en absoluto.

conclusiones

Pocos automovilistas pueden presumir de una velocidad constante cuando usan su automóvil en ciclos suburbanos. Entonces, ¿qué hacer si prevalecen los recorridos por la ciudad y se acelera el motor del automóvil? La respuesta es bastante simple: debe cambiar el aceite con más frecuencia. Pero no solo el modo de conducción afecta el intervalo de reemplazo. También se le da un papel importante al aceite vertido en el motor.

El kilometraje del velocímetro no indica el estado real de la unidad de potencia. El grado de desgaste del motor y del lubricante no está determinado por el kilometraje del vehículo, sino por la duración del motor, teniendo en cuenta el modo de funcionamiento del automóvil. Al aprender a calcular cuántas horas del motor pasan antes de cambiar el aceite del motor, puede cambiar el líquido del motor a tiempo y prolongar la vida útil del motor.

El concesionario del automóvil indica el período de mantenimiento programado; en mi automóvil, el reemplazo del líquido del motor debe realizarse de acuerdo con la normativa cada 15 mil km. Averigüemos cuántas horas pasará el motor al conducir por la ciudad y el motor de un automóvil similar, cuyo propietario conducirá principalmente en una carretera suburbana. Calculamos si el kilometraje declarado corresponde al período real para reemplazar el aceite del motor.

Las horas del motor indican la duración de la operación de la unidad de potencia a la velocidad nominal, la hora del motor es igual a una hora de operación normal de la unidad. Al realizar cálculos utilizando las horas del motor, no tiene en cuenta las condiciones de funcionamiento de la unidad de potencia (cuando el motor está cargado, el líquido del motor se desgasta más rápido y debe reemplazarse).

Según el ordenador de a bordo de mi coche, la velocidad media es de 26 km/h. Esta es una cifra real: para ir al trabajo, tengo que pararme en atascos durante 40 minutos, por la noche en condiciones similares, el automóvil está inactivo durante 1,5 horas. Con una carga tan variable, el modo de funcionamiento de la unidad de potencia está cerca de las condiciones de funcionamiento extremas, la transmisión se calienta, la mezcla del motor experimenta una carga enorme: cambia sus propiedades a altas temperaturas. Obviamente: tendrás que cambiar el líquido antes del kilometraje recomendado.

Según los hechos, tomemos 15 mil km para el cálculo, dividamos el kilometraje especificado por la velocidad promedio del vehículo, obtenemos 15000/26 = 576 horas. Esto tiene en cuenta el tiempo que se pasa en los atascos, además del calentamiento del motor en invierno (la computadora de a bordo comienza a contar desde el momento en que se inicia la conducción).

Según los cálculos, obtenemos los valores, los ingresaremos en la tabla 1

Tabla 1. Relación entre horas, velocidad y kilometraje

Velocidad, km/h	Kilometraje, mil km	Horas
	15	576
	10	385
	8	308

La velocidad promedio en la ciudad es cercana a los 30 km/h, un auto similar en una carretera rural recorrerá una distancia 3 veces mayor, en la carretera el auto se mueve a 70 km/h. Ambos motores harán la misma cantidad de trabajo. El velocímetro del primer automóvil mostrará el kilometraje mucho menos que el del segundo automóvil. Vale la pena considerar qué tan realista es la cifra indicada por el distribuidor para reemplazar la mezcla lubricante.

Vídeo sobre el cambio de aceite de motor en función de las horas conducidas

Condiciones de operación

En condiciones ideales, el coche en ciudad desarrolla una velocidad de 40 km/h, obtenemos 15000/40 = 375 horas. Para una ruta suburbana, aceptamos - 80 km / h, calculamos 15000/80 = 188 horas.

Comparemos la cifra 576 obtenida empíricamente con el 375 calculado, concluimos: el motor funciona en condiciones de funcionamiento difíciles, para aumentar su recurso es necesario cambiar el aceite 2 veces más a menudo. Muchos no lo saben: el reemplazo del fluido del motor está regulado, es:

• 250 horas para ACEA E2, API CF, CF-4, CG4;
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - para VDS-2.

El libro de servicio establece que en condiciones severas de operación, el aceite se reemplaza cada 8 mil kilómetros. Estas condiciones incluyen:

• hay una cantidad significativa de polvo en el aire;
• conducción prolongada a baja velocidad;
• mover un vehículo sobre terreno montañoso y montañoso;
• alta temperatura fuera del automóvil;
• el uso de combustible de dudosa calidad;
• cambio frecuente de estaciones de servicio;
• al arrastrar un remolque;
• baúl completamente cargado.

Si no es posible realizar el cálculo especificado, los maestros recomiendan confiar en el consumo de combustible. Por ejemplo, un automóvil debe consumir 9 litros de gasolina o diesel cada 100 km en la ciudad, según la normativa, para 15 mil kilómetros resultarán 1350 litros - (15000/100) * 9, el consumo real es 11 litros cada 100 km, con 15 mil .km obtienes 1650 litros. Es necesario cambiar los fluidos a un volumen de 1350 litros. Este método es relativo.

Al responder a la pregunta: "¿Cuántas horas de motor deben pasar antes de cambiar la mezcla del motor en el motor?", Tenga en cuenta:

1. Tipo de unidad de potencia. Dentro de los motores diésel, la temperatura es mucho más alta que en los motores de gasolina. El lubricante está sujeto a cargas pesadas.
2. La carga del motor, con un aumento de la carga, disminuye el recurso del aceite del automóvil.
3. El coche circula por una carretera suburbana o por la ciudad. En la pista, el motor se desgasta más lentamente: funciona durante mucho tiempo con la misma carga.

Cambie la mezcla de acuerdo con las horas pasadas, no realice un cambio de líquido programado en función del kilometraje de la máquina. Use productos certificados que cumplan con las características técnicas del motor, use aceite para automóviles que cumpla con las recomendaciones del fabricante del vehículo.