Calefactor (estufa) y sistema de ventilación.
calentador
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1 - boquilla lateral; |
12 - grúa; |
Diagrama de funcionamiento del calentador
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1 - tapa de distribución de aire; |
11 - conducto de aire de calefacción del parabrisas; |
El sistema de ventilación es suministro y escape. Cuando el automóvil está en movimiento, el aire ingresa al compartimiento de pasajeros por presión natural a través de las ranuras de entrada de aire en el capó y es succionado a través de los orificios en los pilares traseros del techo. Para aumentar la circulación de aire mientras conduce, puede bajar las ventanas de las puertas delanteras y, a baja velocidad, encender el ventilador eléctrico. Los flujos de aire en la cabina se distribuyen mediante conductos de aire ubicados dentro del tablero. El aire ingresa al parabrisas a través de las boquillas superiores en forma de hendidura en el tablero de instrumentos, en las ventanas laterales - a través de las boquillas laterales y, parcialmente, central (con guías de flujo de aire), a las piernas - a través de los orificios en la carcasa del calentador (con la tapa abierta). Para controlar la distribución de los flujos de aire se utilizan las palancas media e inferior de la consola central del tablero de instrumentos, así como las guías de las boquillas centrales y sus reguladores.
El sistema de calefacción (estufa) es líquido, combinado con el sistema de refrigeración del motor. El radiador del calefactor está instalado en la consola del tablero de instrumentos en una carcasa de plástico y sellado perimetralmente con gomaespuma. El calentamiento del aire depende del grado de apertura de la válvula que regula el flujo de fluido a través del radiador. La válvula está instalada en la entrada del radiador y es controlada por la palanca superior en la consola central.
El motor eléctrico del ventilador ME-255 es un colector, de corriente continua, con excitación por imanes permanentes. La velocidad del ventilador se controla mediante un interruptor de tres posiciones en el panel de instrumentos. Según la velocidad seleccionada, el motor eléctrico se conecta a la red de a bordo del vehículo directamente (alta frecuencia) o mediante una resistencia adicional (baja frecuencia). La frecuencia de rotación del eje del motor con un impulsor a un voltaje de 12 V y una temperatura del aire de 25 ± 10 ° C es de 3000 ± 150 min -1. Corriente consumida a máxima velocidad: no más de 4,5 A.
El impulsor del ventilador está fijado en el eje del motor. El motor eléctrico no se puede reparar, si falla, se reemplaza.
Si entra agua en la cabina a través de la estufa
Cómo aumentar el calentamiento del calentador (en lugar de la segunda estufa)
(consejo de S. Lissitzky)
En mi Niva VAZ-21310 en invierno, a bajas velocidades del motor, el calentador no puede calentar el interior. Para mejorar la circulación de fluido en el radiador de la estufa, instalé una bomba de purga adicional de Gazelle. Para hacer esto, compré dos mangueras para el calentador de Zhiguli y cuatro abrazaderas. La bomba se fijó en el compartimiento del motor y se conectó a la manguera de suministro del calentador. La bomba se puede alimentar desde la llave de control del ventilador del calentador. O instale un interruptor separado conectándolo a través del fusible al interruptor de encendido.
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La alteración de la estufa de bricolaje en Niva 21213 es necesaria en caso de un mal funcionamiento en el sistema de calefacción del automóvil. No vale la pena demorarse con esto, porque la regulación térmica desigual conduce a ventanas empañadas o formación de hielo. En cualquiera de estos casos, la visibilidad de lo que ocurre en la vía empeora. Un mal funcionamiento provoca el desgaste de los elementos individuales del dispositivo o un defecto de fábrica.
Solución de problemas
Será necesario rehacer la estufa, suministrada de serie, con fines preventivos. El procedimiento no llevará mucho tiempo, pero evitará muchos problemas en el futuro. La experiencia de conducción sugiere que las primeras heladas severas socavarán la "salud" del dispositivo. La lista de las principales debilidades es la siguiente:
- el rango óptimo de temperatura de funcionamiento del modelo 2121 es de -5 a +10°С;
- incapacidad para calentar el aire en la cabina si hace -8 °C o menos en el exterior;
- con un aumento en el poder de soplado, no hay aumento de temperatura;
- cuando se conduce en segunda marcha, el ruido de la estufa Niva se vuelve significativo.
Por eso es mejor tomar las medidas necesarias con anticipación. El conductor tiene pocas alternativas. Por un lado, todo permanece en su lugar. El dispositivo de calefacción se utiliza a la potencia mínima. Durante los inviernos templados, esto todavía es tolerable, pero con la llegada del frío real, las condiciones se volverán insoportables. Por otro lado, es fácil pasar algunas horas para corregir la situación.
El desarrollo adicional de los eventos es el siguiente. Si la calefacción del automóvil funciona a la mitad de su potencia, puede limitarse a reparaciones menores. Lo principal es asegurarse de que no haya ruidos ni golpes extraños; de lo contrario, Niva 21213 debe someterse inmediatamente a una inspección técnica.
La presencia de un acompañamiento de sonido desagradable indica la necesidad de reemplazar el dispositivo. En una red comercial especializada, se presentan versiones listas para usar de mecanismos de calefacción para Niva. Si lo desea, uno se ensambla de forma independiente.
La segunda opción se considera más preferible. Con el automontaje, es posible personalizar literalmente la estufa. Para hacer el trabajo usted mismo, deberá visitar una tienda o mercado especializado para comprar repuestos.
Al comprar, se seleccionan piezas originales o análogos. Lo principal es que tienen un certificado de calidad. De lo contrario, no se pueden colocar. Sería útil reescribir los datos técnicos del vehículo para no exceder los parámetros recomendados por el fabricante.
Detalles técnicos del procedimiento
La eficiencia del nuevo sistema de calefacción en Niva no estará determinada por el costo de las piezas compradas, sino por su calidad. Para el trabajo, necesitará los siguientes elementos: una resistencia de automóvil, un calentador de ocho y un "caracol". Es un error creer que solo las piezas de repuesto "nativas" son adecuadas para reparar un dispositivo de calefacción. El principal requisito es la compatibilidad técnica.
En caso de duda, el dibujo del sistema de calefacción lo aclarará. El curso de acción adicional es el siguiente:
- Corte un nuevo orificio de montaje. Esto se hace con cuidado, porque la confiabilidad del sistema de calefacción depende de la calidad del proceso de preparación. Se recomienda colocar el motor en el conducto de aire lo más bajo posible, de lo contrario, el dispositivo se apoyará contra el capó. Esto no debe permitirse, de lo contrario, el ventilador de la estufa no durará mucho.
- Retire lentamente la potencia del motor del conducto de aire. Para esto, se utiliza una salida.
- Una instalación adecuada significa que el motor está fijado de forma segura en el conducto de aire. Después de eso, todos los puntos de conexión, sin excepción, se sellan con sellador automotriz. Es muy recomendable no perderse nada. De lo contrario, debido a las cargas de vibración y la influencia de factores externos, se violará el diagrama de conexión de la estufa.
- Lleva 2 placas de acero inoxidable que se adaptan al tamaño de la boquilla y la abertura superior. Las medidas se toman varias veces. La pedantería eliminará la necesidad de un refinamiento posterior.
- Con una llave y un destornillador, se retira la válvula instalada por el fabricante. Las herramientas deben usarse con cuidado. Un movimiento descuidado es suficiente para que 21213 requiera reparaciones costosas.
- Se recomienda abandonar otro dispositivo de calefacción en el automóvil. La segunda estufa no agregará calor, pero la carga en el "motor" aumentará varias veces.
- El proceso finaliza con la instalación de un nuevo conducto con el motor.
El sistema de calentamiento de una nueva muestra se verifica mediante la inclusión de prueba. Se recomienda cambiar de modo suavemente. En cada uno de ellos, el dispositivo debe durar al menos 5-7 minutos. La tarea del conductor es asegurarse de que el funcionamiento del sistema no esté acompañado de ruidos y vibraciones extraños.
Como se mencionó anteriormente, tal elección no afecta la calidad del sistema de calefacción. Al mismo tiempo, los mecánicos de automóviles hacen varias reservas. Para aquellos que planean usar estufas VAZ, sería útil verificar el sistema de alimentación. Algunas versiones son diferentes. Es por eso que todas las acciones son consistentes con los dibujos.
Está permitido usar el calentador VAZ 2108, sujeto a dos recomendaciones. En primer lugar, el enchufe de aterrizaje es 1-2 cm más grande que el tamaño del dispositivo. El área adicional reducirá el impacto de la vibración. En segundo lugar, el interruptor se instala teniendo en cuenta las características específicas del sistema de calefacción VAZ. Menos trasteos cuando se necesitan pequeños ajustes en el sistema.
El sistema de ventilación se actualiza en 1-2 horas, dependiendo del grado de desgaste del motor.
Si el "caracol" instalado por el fabricante no tiene signos de desgaste físico, solo es necesario reemplazar el "motor" del calentador.
Peor aún, si el equipo de fábrica del modelo Chevrolet tiene defectos de fabricación. Se recomienda una sustitución completa del dispositivo. Esto ahorrará tiempo.
El funcionamiento del sistema de calefacción determina el confort y la seguridad del viaje. El conductor monitorea constantemente la eficiencia del sistema. En caso de ruidos extraños, es necesario realizar urgentemente una inspección técnica.
- esto es un dolor de cabeza para cualquier "nivovod". Qué principios fueron guiados por los diseñadores en su desarrollo, pero no se puede llamar excepto por el horror silencioso.
No se puede decir que tenga muchos defectos. Solo hay dos, pero esto es más que suficiente para pensar en reemplazarlo o reelaborarlo.
En primer lugar, no hace frente a sus funciones en absoluto. A una temperatura en el rango de + 10 ... -5 grados, la cabina es aún más o menos cálida. Pero tan pronto como la temperatura cae por debajo de -5...-10 grados, sientes frío incluso con la máxima potencia de soplado, sin mencionar las temperaturas más bajas que son bastante familiares para nuestro invierno; en este caso, las ventanas simplemente se congelan y tienes para limpiar las "ventanas" en ellos ".
En segundo lugar, cuando funciona a la (segunda) velocidad máxima, el ventilador hace tanto ruido y chirridos que incluso bloquea el funcionamiento del motor. No todos pueden soportar esta cacofonía, por lo que los conductores reducen el flujo de aire a la primera velocidad. Como resultado, el automóvil no se calienta lo suficiente y las ventanas comienzan a congelarse.
Modernización de estufas
Para resolver este problema, hay una salida: esta es alteración de la estufa Niva 21213. Por el momento, ya hay juegos de estufas convertidas listas para usar, que se basan en un calentador del VAZ-2108. Son mucho más eficientes, hacen su trabajo a la perfección incluso en condiciones de frío extremo y no emiten ningún sonido molesto. Por supuesto, a la máxima potencia de soplado, el funcionamiento del ventilador es audible, pero esto es incomparable con los chirridos y crujidos del ventilador Niva.
Aquellos que quieran hacer todo con sus propias manos solo necesitan comprar un calentador "ocho", una resistencia, un "caracol" y un interruptor e instalarlos en su Niva.
Alteración de la estufa Niva 21213 hazlo tu mismo en el siguiente orden:
- Prepare el conducto de aire para la instalación del motor. Para hacer esto, debe cortar un nuevo orificio de montaje, tratando de colocar el motor lo más bajo posible en el conducto de aire para que no descanse contra el capó;
- Saque la fuente de alimentación del motor del conducto de aire a través de la salida;
- Fije bien el motor en el conducto de aire y selle los puntos de fijación;
- Prepare dos placas de acero inoxidable para cortarlas a la medida y luego instalarlas debajo de la boquilla y en la abertura superior;
- Desmonte la válvula estándar;
- Instale el conducto de aire con el nuevo motor en su lugar.
Si usted es el propietario de Niva-21213 y está enamorado de este vehículo, es poco probable que lo rechace si encuentra algunas fallas técnicas en él. En principio, esto es absolutamente correcto, puede permanecer fiel a su "caballo de hierro" y, si se identifican defectos, intente eliminarlos usted mismo.
Niva-21213, de hecho, necesita algo de su intervención, ajustar la estufa Niva no será superfluo en absoluto.
En el verano, no podrá notar las molestias, pero con la llegada del clima frío, definitivamente no puede prescindir de un equipo de vestuario mejorado en forma de pantalones de algodón y una chaqueta.
De alguna manera, no quiero sentirme constantemente como un "camión cisterna", por lo que la mayoría de los propietarios de este automóvil deciden arremangarse y finalizar su propia estufa. Por cierto, los mismos problemas son inherentes a otro modelo doméstico: UAZ, cuyos propietarios también buscan activamente qué hacer para mejorar la eficiencia de la estufa.
El proceso de finalización del sistema de calefacción.
Algunos sugieren deshacerse del ventilador instalado por el fabricante y, en su lugar, instalar un ventilador del G8.
Si también decide llevar a cabo dicho reemplazo, también debe decidir si dejará el control de estufa estándar nativo o también lo reemplazará con un análogo de "ocho".
Habiéndote decidido por la segunda opción, encárgate de adquirir los siguientes artículos adicionales:
- interruptor de velocidad del ventilador;
- resistencia adicional para la estufa.
Entonces, una vez que haya preparado completamente todos los componentes necesarios, puede continuar directamente con el proceso de finalización del ventilador.
Inicialmente, la vieja caja de entrada de aire debe desmontarse. Desafortunadamente, a pesar de que esto requiere desatornillar solo cuatro tuercas, no será posible hacerlo sin ayuda externa. El compañero deberá sujetar los tornillos debajo del capó, mientras los desatornilla con la llave para tubos.
Después de eso, puede quitar libremente la entrada de aire. Límpielo si es necesario y luego corte una pequeña cantidad de plástico para proporcionar suficiente espacio para que funcione el nuevo ventilador.
Instale el ventilador e inspeccione cuidadosamente cualquier interferencia con el ventilador instalado. Si encuentra tales obstáculos, córtelos con cuidado.
Después de asegurarse de que no haya nada más que pueda interferir, fíjelo con un sellador.
Hay pequeños huecos alrededor de la boquilla del ventilador, es importante eliminarlos cubriéndolos con cualquier material. Esto evitará que se escape el aire caliente.
Ahora el ventilador ensamblado se está introduciendo nuevamente en el espacio en el que su antiguo homólogo "vivía" anteriormente. Todo está bien fijado y se comprueba el cierre y la apertura del capó. En algunos casos, después de la introducción de un ventilador "extraño", no es posible cerrar el capó normalmente.
Si todo está bien, conecte todos los cables y también instale nuevos controles. Al finalizar el trabajo realizado, asegúrese de verificar su resultado en acción.
La estufa debería funcionar perfectamente y el aire caliente debería extenderse muy rápidamente en el automóvil.
Reemplazo de grifo
Desafortunadamente, no solo el ventilador y el conducto de aire, sino también el grifo de la estufa pueden ser los culpables del mal calentamiento de la Niva. En particular, su diámetro es increíblemente pequeño, lo que contribuye a que el líquido se esparza lentamente por el radiador.
Es por esta razón que muchos propietarios de automóviles se deciden por otro ajuste adicional para calentar el interior de su querido Niva, que consiste en reemplazar el grifo.
La grúa seguramente tendrá que ser prestada de otros vehículos. Muchos automóviles extranjeros pueden actuar como "donantes" para resolver ese problema, pero desde un punto de vista financiero, las grúas tomadas de Volkswagen u Opel son las mejores.
Inicialmente tienes que hacerlo. Este proceso requiere mucho tiempo, por lo que es importante seguir el algoritmo recomendado por aquellos propietarios de automóviles que anteriormente tuvieron que modificar el sistema de calefacción por su cuenta y el resultado fue efectivo.
Abra el capó, busque la abrazadera que sujeta la manguera a la tubería, use unas pinzas para tratar de aflojarla. Los maestros recomiendan realizar tales acciones con guantes, porque al realizar tales acciones, debe hacer un esfuerzo, la mano a menudo se rompe y puede dañarse si no tiene guantes.
Su próxima tarea será quitar el sello, solo necesita desatornillar los tornillos que fijan este sello a la partición. Entonces queda simplemente quitar este sello. El estante de almacenamiento también se retira de la misma manera, mientras que nada impide que se realicen tales acciones.
Ahora vaya desde el lado del habitáculo y afloje ligeramente el tornillo de sujeción de la grúa. A continuación, será fácil quitar el cable de la palanca de la grúa.
Ahora que se ha arrastrado directamente a la grúa, desenrosque los tornillos que la sujetan. Dependiendo de la configuración del radiador del horno, la cantidad puede variar y se pueden instalar tuercas en lugar de tornillos.
Retire el grifo, retire el tubo de bifurcación, también después de haber desenroscado previamente las tuercas.
Los maestros solo recomiendan usar un pequeño truco. Al conectar el grifo al radiador, las tuercas a menudo se desenroscan, respectivamente, se pierden durante el movimiento del automóvil. Para evitar tales "pérdidas", se recomienda no solo apretar las tuercas, sino también colocarlas primero en plastilina.
Por lo tanto, cualquier persona puede llevar a cabo el proceso de modernización del sistema de calefacción y, en agradecimiento, recibirá condiciones cómodas dentro de la cabina, incluso en aquellos momentos en que la helada es feroz en el exterior.
Todos los propietarios de Niva saben que la estufa es uno de los defectos más graves de este automóvil. La estufa Niva 21213, como cualquier otra Niva, tiene dos inconvenientes a la vez, cada uno de los cuales es crítico en términos de comodidad.
- Aumento del ruido. Durante el funcionamiento, el ventilador del calefactor emite sonidos molestos y estridentes que molestan al conductor;
- Bajo rendimiento. Incluso en el modo de máxima potencia, el interior no se calienta bien y, con heladas severas, la estufa no cumple con sus funciones y las ventanas se congelan, lo que empeora la vista del conductor.
Las desventajas también incluyen solo dos posiciones para ajustar la potencia de soplado. Esto se siente especialmente en el otoño: en el modo mínimo, el interior no se calienta y en el modo máximo hace demasiado calor.
Alternativa a la estufa de leña
Una excelente alternativa a la estufa estándar VAZ-21213 es la estufa del G8. A diferencia del Nivovsky, su funcionamiento es completamente silencioso, calienta perfectamente el interior y tiene varias velocidades, lo que brinda más opciones para elegir el rango de flujo de aire.
La modernización se puede llevar a cabo de dos maneras: por su cuenta o comprando un juego completo de calentador listo para usar.
Autoinstalación de una estufa nueva
A pesar de que los ocho calentadores se ajustan al Niva, todavía tiene que sudar un poco para instalarlo: los productos de la industria automotriz nacional no significan que alguna parte simplemente se reemplace sin esfuerzo. Definitivamente será necesario afilarlo, perforarlo, rehacerlo, etc., para que todos los detalles se vuelvan normales.
Para la estufa del VAZ-2108, debe comprar inmediatamente una nueva resistencia, interruptor y "caracol". El procedimiento es el siguiente:
- Pruebe el motor desde la estufa nueva hasta el conducto de aire y corte un nuevo orificio de montaje. El motor debe instalarse de modo que no descanse contra el capó, así que intente introducirlo más profundamente en el conducto de aire;
- Saque el cable de la caja, sujete con cuidado y selle el motor;
- Recorte una placa de acero inoxidable para instalar debajo de la boquilla;
- La abertura superior también debe cerrarse;
- Retire la válvula estándar, ya que no será necesaria en la estufa nueva;
- Instale el conducto de aire en su lugar.
Si no desea participar en el diseño, puede comprar un conjunto de kit listo para usar. Incluye una voluta, una carcasa con un asiento ya preparado para el motor, un reóstato, un interruptor de velocidad, un juego de cables, así como sujetadores y conexiones de sellado.
