Como sabes, la batería de tracción del Leaf se carga a través de un puerto especial ubicado en el morro del automóvil y escondido detrás de una pequeña trampilla con el emblema de Nissan. En vista de esto característica de diseño A menudo surgen problemas con esta puerta: como el Leaf no tiene el motor de combustión interna habitual, debido a la falta de calor, la trampilla a menudo se congela y, si es necesario, no es posible abrirla. Los expertos recomiendan utilizar productos anticongelantes "antihielo" en climas fríos para evitar problemas.

Dependiendo del año de fabricación y modificación. Nissan Hoja Puede equiparse con diferentes conectores de carga. Todos los trenes eléctricos tienen un puerto para carga estándar y acelerada, pero no todos los coches tienen el superpotente puerto CHAdeMO, con el que la batería de tracción alcanza el 80% de carga en tan solo unos 30 minutos.

El puerto de carga escondido detrás de la puerta roja es para carga estándar, mientras que el más grande con puerta negra es para carga rápida CHAdeMO.

¿La carga rápida es mala?...

Algunos propietarios de vehículos eléctricos, y en particular del Nissan Leaf, creen que una carga más rápida mediante el puerto CHAdeMO de alta resistencia reduce la duración de la batería. Tenga en cuenta que, en particular, el fabricante recomienda no realizar más de una carga de este tipo por día. Pero los especialistas del servicio de taxi que nos asesoraron dijeron que casi siempre cargan sus autos a través de CHAdeMO y sus baterías aún están en pleno funcionamiento. Es cierto que con este modo de funcionamiento es importante seguir pequeños trucos: si usas regularmente una carga de alta potencia, debes alimentar el Akum una vez a la semana con una carga lenta, durante la cual se calibra, y cuando usas CHAdeMO, es muy importante para evitar que el Akum se sobrecaliente.

No menos nodo importante para un coche eléctrico: un cargador. Leaf lo tiene incorporado y a veces poder diferente: en las versiones básicas S es de 3,6 kW, y en las más caras SV y SL de gama alta es de 6,6 kW. Por supuesto, es mejor comprar versiones más caras; después de todo, con la carga acelerada en estaciones de 10 a 20 kW (ubicadas en algunas gasolineras y cerca de los grandes supermercados), es posible cargar completamente una batería de tren eléctrico de 24 kilovatios en 3 -4 horas, mientras que versiones básicas El tiempo de recarga será casi el doble. Pero el tiempo de carga desde una fuente de alimentación doméstica con un voltaje de 220 V y una corriente de 16 A (máximo 3,5 kW) será el mismo para todas las versiones del Leaf y será de unas 7-8 horas. Como regla general, así es exactamente como los propietarios "alimentan" la batería cada noche. Por cierto, preste atención: en invierno el tiempo de carga, especialmente en el exterior garajes cálidos aumenta entre un 30 y un 40%.

Como regla general, en el extranjero y en Ucrania, las estaciones de carga CHAdeMO de alta potencia están ubicadas en lugares públicos: estacionamientos de supermercados, centros de entretenimiento, en la parte central de la ciudad, etc.

Muchos automovilistas que están pensando en comprar un Leaf piensan erróneamente que se puede cargar en un tomacorriente habitual de casa o de oficina. Esto es incorrecto, ya que incluso con una carga lenta, el tren eléctrico consume una corriente de 3,5 kW y ese voltaje a menudo provoca el sobrecalentamiento de los enchufes estándar y, como resultado, la fusión de los contactos y cables eléctricos. A menudo, el cable de carga del coche también se deteriora (parece un "cable" agrandado para cargar un ordenador portátil) y no es barato: unos 300 dólares.

Por cierto, a menudo los Leaf usados ​​llegan a Ucrania sin este importante dispositivo y los propietarios tienen que comprarlo además. Para cables americanos también se requiere un adaptador especial para enchufes europeos. Para evitar problemas, los expertos recomiendan a todos los propietarios de Leaf que preparen especialmente una red eléctrica doméstica para una carga sin problemas (dedique una línea separada con cableado potente, un enchufe y un fusible).

Los principales enemigos de la reserva de marcha.

Te recordamos que el motor eléctrico es accionado por una tracción. batería de iones de litio, que en la mayoría de los Leaf desarrolla una potencia de 24 kW y, en condiciones óptimas, proporciona una autonomía de 135 km (EPA). Más versiones caras(SV y SL) lanzados desde 2016 han recibido una batería más potente de 30 kW, que es capaz de proporcionar una autonomía de 172 km (EPA) o 250 km según el ciclo de medición europeo NEDC. Aunque existen pocas versiones con batería reforzada en Ucrania.

Cuando se habla de cuánto kilometraje se puede conducir con una batería completamente cargada, es importante mencionar lo que afecta su descarga. Los enemigos más importantes son la conducción dinámica, así como el sistema de calefacción y aire acondicionado del habitáculo. Los arranques potentes desde los semáforos y la conducción con el pedal del acelerador enterrado en el suelo consumen activamente la reserva de marcha restante. Lo mismo se aplica al uso de la estufa y del aire acondicionado. Los propietarios de hojas a menudo tienen que soportar el hecho de que, para ahorrar batería, tienen que sudar en verano y congelarse en invierno.

Disponibilidad de dos modos adicionales La conducción le permite utilizar de manera más eficiente la carga de la batería de tracción. En la posición del selector de la caja de cambios “B” (Freno), la recuperación de energía se produce notablemente más fuerte que en la posición D (Drive) estándar. El modo ECO, que se activa mediante un botón en el volante, evita una conducción dinámica.

Sin embargo, existe la posibilidad técnica no sólo de ahorrar la carga de la batería, sino incluso de recargarla. Así, Leaf ofrece varios modos de conducción. El modo de transmisión normal es la posición del disco selector D (Conducir), la segunda es la posición económica B (Freno), en la que la recuperación de energía es notablemente más fuerte: el automóvil comienza a desacelerar activamente inmediatamente después de que el conductor levanta el pie del acelerador. pedal. Este modo permite recargar la batería acumulando energía en descensos y al frenar en los semáforos. Hay otro modo ECO, que se activa mediante un botón en el volante. Impide el uso activo del “tren eléctrico”, reduciendo la intensidad de la aceleración al pisar el pedal del acelerador y permitiendo añadir aproximadamente un 5% a la reserva de marcha.

Resumen

Experiencia activa operación nissan Leaf apareció como un taxi: este coche eléctrico resultó ser bastante fiable y sin pretensiones. Los expertos no hacen comentarios serios sobre sus cualidades automotrices o la confiabilidad de sus componentes eléctricos. Los propietarios habituales de este modelo tampoco deben temer la carga acelerada utilizando el puerto CHAdeMO superpotente; si se siguen reglas simples, este modo no causa ningún daño particular a la batería de tracción. Aunque, antes de adquirir un Nissan Leaf, lo mejor es que su propietario disponga de un lugar de carga en casa donde poder reponer su carga todas las noches sin problemas, en modo silencioso y sin riesgo de sobrecalentamiento de la batería.

Resultados de "AC"

Siempre que sigas ciertas reglas, no tendrás que preocuparte por cargar a través del superpotente puerto CHAdeMO. La presencia de modos de conducción especiales le permite ahorrar energía de la batería.

– Las versiones Basic S están equipadas con un cargador de a bordo débil de 3,6 kW, lo que significa que las cargas aceleradas de la batería tardan más que las versiones más caras. Muy a menudo, una red doméstica normal no puede soportar la carga de la batería y requiere entrenamiento especial. Conducir rápido, usar aire acondicionado y calefacción afecta significativamente el consumo de batería. Los coches usados ​​suelen llegar a Ucrania sin cables de carga y son caros. Los "cordones" americanos requieren compra adicional Adaptadores para enchufes europeos.

Debilidades del Nissan Leaf

La mayoría de las veces, una red doméstica normal no puede soportar la carga de la batería, lo que provoca un sobrecalentamiento del cableado, los fusibles, los enchufes y los adaptadores del cable de carga.

El cargador incorporado en las versiones básicas es débil, por lo que la carga acelerada de la batería lleva más tiempo y, en consecuencia, su funcionamiento es más caro.

Funcionamiento de la estufa, aire acondicionado y conducción rápida agota mucho la batería.

Los editores agradecen a la empresa Oxy-Taxi por su ayuda en la preparación del material.

Si encuentra un error, resalte un fragmento de texto y haga clic en Ctrl+Entrar.

Nissan LEAF: no olvides cargar el coche 12 de abril de 2014

Querido, enciende la tetera, apaga el horno y enchufa el auto a la corriente...!!!

Una vez, cuando llegué al aeropuerto Paine Field en Everett para fotografiar aviones, vi una imagen que era inusual para mí. ¡¡¡Había un auto en el estacionamiento enchufado a un tomacorriente!!!

Tomé algunas fotos. Estaba tan interesado que, al regresar a casa, me conecté a Internet y comencé a leer sobre este milagro. Me dijeron que los coches en el mundo ya funcionan enteramente con tracción eléctrica. Pero una cosa es cuando alguien habla. Y es completamente diferente cuando está parado frente a ti, repostando y cargando.
1.

Y así es Nissan hoja- coche eléctrico Preocupación japonesa Nissan, producido en masa desde la primavera de 2010. Esto no quiere decir que sea el primer coche con motor totalmente eléctrico lanzado en producción en masa. Los coches eléctricos aparecieron a principios del siglo pasado.
2.

Las primeras preguntas que nos vienen a la mente son: ¿cuánto tiempo tarda en cargarse y cuánto tiempo recorrerá después?

El coche está equipado con una batería de iones de litio que pesa aproximadamente 300 kg y está situada debajo de los asientos del conductor y de los pasajeros. Cuando está completamente cargado, la autonomía del coche debería ser de unos 160 km. En este caso, el ciclo de vida de la batería está diseñado para 5 años.

La carga de la batería se puede realizar de dos formas. De una red eléctrica doméstica con un voltaje de 220 voltios y una corriente de 30A. Duración completamente cargado en este caso son aproximadamente 8 horas. La segunda opción es un cargador especial con un voltaje de 480 voltios y una corriente de 125 amperios. El 80% de la capacidad de la batería se recarga en 30 minutos. Sin embargo, en EE. UU., los sistemas eléctricos domésticos más antiguos están limitados a 10 A y 120 V. Por tanto, el tiempo de recarga puede tardar hasta 20 horas.

Para la carga, el vehículo está equipado con dos tomas de carga en la parte delantera: una para carga estándar y otra para carga rápida.
3.

Los lugares de carga de vehículos eléctricos en EE. UU. tienen una señal especial. Y, como puedes ver en este ejemplo, existen límites de tiempo para aparcar en este lugar (no más de 2 horas).
4.

Estos lugares están indicados con cuadrados verdes.
5.

Y equipado con cargadores. El pago del cobro se realiza mediante tarjetas de crédito. Lamentablemente, no sé cuánto cuesta cargar completamente una batería.
6.

Por supuesto, el coche tiene ventajas y desventajas. Pero creo que este es un paso más hacia la reducción del coste de los productos petrolíferos. Para evaluar un automóvil es necesario conducirlo. En cuanto tenga oportunidad escribiré mis impresiones.
7.


8.

Una etapa importante en el desarrollo de la modernidad. mundo automotriz es la transición de fuentes de energía no renovables a combustibles más respetuosos con el medio ambiente y correctos en todos los aspectos. A menudo, las nuevas formas de conducir el coche también resultan más económicas para el usuario, lo que también es muy importante para todo conductor. El coste de los combustibles fósiles es cada vez mayor y el precio de su procesamiento aumenta constantemente. Así que dentro de unos años definitivamente veremos más vehículos eléctricos en las carreteras. Si bien la tecnología no es la más conveniente, hoy en día muchos propietarios de vehículos están muy satisfechos con la compra de vehículos eléctricos. Hoy hablaremos del Nissan Leaf, sus características técnicas, confort de funcionamiento y ventajas, así como posibles desventajas adquisiciones.

El coche es muy sencillo y tiene éxito en todo el mundo. Este es el único coche eléctrico que puede competir con Tesla en términos de popularidad y reconocimiento en el mercado. En EE. UU. y Europa, el Nissan Leaf es líder desde hace bastante tiempo, pero todavía no se vende oficialmente en Rusia. Pero puedes importarlo de otro país con derechos mínimos, ya que el gobierno ha previsto la creciente popularidad de los vehículos eléctricos. La ausencia de enormes derechos de aduana motiva a muchos aficionados tecnología moderna elige uno muy asequible Precio de la hoja, y no una gasolina más o coche diésel. Este es un punto importante que ayuda a que la tecnología se desarrolle en mercado ruso. Sin embargo, muchos todavía creen que un coche eléctrico no es la opción de transporte más cómoda. Por supuesto, tiene sus defectos, pero hablemos de todo en orden.

Confort exterior, interior y de marcha en el Nissan Leaf

De hecho, el Nissan Leaf resulta ser uno de los más suaves y autos comodos que te puedas imaginar. Se ve muy moderno y elegante, se respeta el estilo. últimas noticias Nissan, no hay confusión con el país de origen y los elementos de estilo especiales. Todo el interior es muy moderno e incluso futurista. La calidad de los materiales interiores es excelente, no hay quejas sobre el montaje. Es importante tener en cuenta las siguientes características de la máquina:

• diseño interior simplemente excelente: a pesar de su tamaño relativamente pequeño, el interior del Leaf resulta cómodo y se respira una sensación completa de la calidad del interior del automóvil;
• El equipamiento premium te permite sentirte muy cómodo en el salón Nissan, todo lo que puedas imaginar para un automóvil de esta clase está aquí;
• La producción lleva casi 7 años y durante este tiempo la empresa ha mejorado mucho. puntos tecnicos, que era importante cambiar para aumentar la popularidad del automóvil;
• Para condiciones rusas No hay nada en el diseño y distribución de Nissan que pueda comprometer una conducción segura y exitosa incluso en las condiciones climáticas más desafiantes;
• el coche está perfectamente pensado en todos los aspectos, es uno de los mejores representantes línea modelo Corporation, los vehículos se producen exclusivamente en Japón.

Después del primer contacto con el coche, quiero pasarme por completo a los coches eléctricos. Estos son autos que ahorran dinero, se ven geniales, se conducen con mucha confianza y simplemente sirven de maravilla a su dueño. Basándose en sus primeras impresiones, puede concluir que el coche eléctrico japonés será un gran hallazgo para su viaje a la ciudad. Sin embargo, las ventajas de la máquina no terminan ahí.

Principales características técnicas del coche eléctrico Leaf

El Leaf sorprende por sus parámetros de marcha, pero sus características también introducen ciertas restricciones en el funcionamiento del coche. La cilindrada del motor, como ya sabéis, es de 0 litros. El consumo de combustible también es igual a esta cifra. La unidad de potencia es capaz de producir 109 bastante adecuados. caballos de fuerza, que a veces son incluso demasiados, dado el increíble empuje del motor eléctrico. Otras características incluyen las siguientes:

• el par es la mayor ventaja del motor, según los parámetros a los que estamos acostumbrados, esta cifra será igual a 280 N*m y se alcanza a 2700 rpm;
• La distancia al suelo es de 160 mm, y esto es suficiente para Carreteras rusas, todos los demás parámetros y dimensiones son bastante consistentes con los vehículos clásicos de clase C;
• Las baterías de iones de litio en cantidades bastante grandes cargan el automóvil de manera uniforme y crean Opciones adicionales comodidad con una distribución razonable del peso;
• con una carga de batería el coche recorre hasta 160 kilómetros, pero esta cifra sólo está disponible con una marcha bastante suave y comedida, lo que no siempre es posible;
• El modo de carga óptimo será un intervalo de 100 a 120 kilómetros, y es mejor cargar el automóvil desde una toma de corriente alta; una simple toma de corriente doméstica no funciona bien.

Las características técnicas son sorprendentes. alta velocidad Aceleración, excelente respuesta del acelerador y potencia muy notable del motor eléctrico. La máquina muestra su mejores caracteristicas y puede sorprender gratamente al comprador con una gran cantidad de importantes complementos técnicos. El paquete es simplemente hermoso, no hay duda de que disfrutará conduciendo el Leaf por las calles de la ciudad.

Modos de funcionamiento y tareas de tu Nissan Leaf

Mucha gente se pregunta: ¿por qué comprar un coche eléctrico si recorre poco más de 100 kilómetros con una sola carga? Esta es una pregunta justa y hay una respuesta igualmente justa. Si pasas el 80% de tu tiempo conduciendo en la autopista durante viajes por el campo, entonces no necesitas un coche eléctrico. Necesitamos un coche de gasolina que ayude a aumentar significativamente la autonomía de movimiento. Se necesitará una máquina eléctrica en forma de Nissan Leaf para las siguientes tareas:

• viajes exclusivamente urbanos, si no conduce más de 100 kilómetros por día (los propietarios de automóviles rara vez acumulan más kilometraje en un día en la ciudad);
• viajes al campo, a domicilio particular o fuera de la ciudad, la distancia al objeto de su viaje no debe exceder los 50 km, para no quedarse sin posibilidad de operación;
• viajar al trabajo, a las tiendas, resolver todos los problemas de transporte dentro de la ciudad con costos mínimos de combustible, dicha compra se amortiza rápidamente para el propietario;
• utilizar como segundo coche de la familia para transportar a los niños al colegio, para tareas de transporte opcionales, para un segundo miembro de la familia y sus viajes por la ciudad;
• como vehículo de la empresa, para lo cual se habilita un lugar especial para la carga rápida y renovación del recurso de movilidad en un corto período.

Todas estas características le ayudarán a ahorrar significativamente en combustible. Para 100 kilómetros de tráfico urbano, moderno coche de gasolina Un teléfono móvil consume entre 8 y 9 litros de combustible. Esto es mucho dinero, considerando la necesidad de reponer semejante volumen prácticamente todos los días. Gastará un par de decenas de rublos en cargar. Pero muchos están confundidos por la cuestión de la duración. cargando Nissan Leaf, del que hablaremos a continuación.

¿Cuánto tiempo se tarda en cargar un Nissan Leaf en un tomacorriente habitual?

Es posible cargar rápidamente un vehículo eléctrico; es necesario utilizar un enchufe especialmente preparado con alta corriente. Los detalles sobre la preparación de dicha base para cargar baterías se pueden aclarar al comprar un automóvil o en artículos especializados. De enchufe regular La carga tardará al menos 8 horas hasta alcanzar el 80%. A altos niveles de corriente, la carga hasta el 80% se produce en 40-50 minutos, lo que simplifica enormemente la tarea de operar vehículos. Hay varias recomendaciones al respecto:

• La batería del Nissan Leaf durará más si la carga se realiza no más de una vez al día, la carga rápida dos veces al día no merece la pena, daña la batería;
• si planea no utilizar el automóvil durante varias semanas, lo mejor es dejar la batería al 20-40% de carga, esto ayudará a evitar una caída de potencial por el tiempo de inactividad;
• al comprar, asegúrese de que la batería esté activa: a bordo hay un equipo especial que muestra 12 barras de duración de la batería (debe comprar al menos 10 barras);
• la carga diaria debe realizarse hasta el 80-90%, una vez a la semana es mejor cargar hasta el 100%, esto ayudará a preservar la vida útil de la batería por más tiempo;
• Recuerda también que la vida útil de la batería depende del ciclo de carga, así que no cargues el coche innecesariamente si la batería aún tiene carga suficiente para tus tareas.

Explotación coche moderno Con motor eléctrico- Esta es una gran oportunidad para ahorrar dinero. El coste de funcionamiento de la máquina es decenas de veces menor que el de motor de gasolina. Tenga en cuenta que muchos problemas desaparecen con el servicio. Y si paga una cantidad enorme por un buen servicio de un automóvil de gasolina, entonces en Leaf es suficiente para gastar buen cheque chasis y realizar diagnósticos de equipos eléctricos. Te sugerimos que eches un vistazo prueba de manejo honesta Coche Nissan Hoja:

resumámoslo

Uno de opciones optimas El vehículo eléctrico actual es el Nissan Leaf. Se trata de un hatchback Clase C, lo que hace que sea bastante fácil ahorrar dinero y conducir con total comodidad. Lo que agrada al comprador de un coche eléctrico moderno es su excelente relación calidad-precio. Hoy en día, un Leaf usado se puede adquirir al precio de compañeros con el mismo año de fabricación y con los mismos parámetros de confort. Pero los compañeros de clase tienen unidades de potencia de gasolina y diésel instaladas en el compartimiento del motor, mientras que el Leaf tiene una unidad eléctrica.

La viabilidad de utilizar vehículos con estas características es bastante dudosa. Pero esto es relevante hasta que se desarrollen redes de carga urbanas para reponer rápidamente la falta de electricidad en su automóvil. Existen ventajas en operar el transporte en la mayoría de los casos. diferentes condiciones, y para ello siempre debes tener en cuenta características técnicas y restricciones de transporte. Necesidad de tener en cuenta características importantes coche y siempre da cuenta de tu compra. A veces comprar un coche eléctrico no funciona solucion optima. ¿Qué opinas sobre el futuro de la tecnología de los vehículos eléctricos en Rusia?

INTRODUCCIÓN

En el Salón Internacional tuvo lugar el estreno del primer vehículo eléctrico de pasajeros producido en serie, el Nissan LEAF. Salón del Automóvil de Tokio en 2009. El nombre LEAF no es solo una "hoja" (traducida del inglés), sino también un acrónimo de "Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family", que significa "familia excepcional, respetuosa con el medio ambiente y asequible". Caracteristica principal Esta máquina es que las emisiones nocivas a la atmósfera no sólo se reducen, sino que simplemente no existen. El Nissan LEAF se ensambla en Japón (Oppama), Estados Unidos (Smyrna, Tennessee) y Reino Unido (Sunderland). Desde septiembre de 2014, el modelo se produce y vende en China. proyecto conjunto Dongfeng-Nissan llamado Venucia e30.

El Nissan LEAF está construido sobre la plataforma Nissan V, familiar del subcompacto Micra y del crossover Juke. Externamente, el modelo no se parece a los coches "verdes" tradicionales, como el Honda Insight o Toyota Prius con su característico techo inclinado y su “popa” recortada (perfil aerodinámico Kamm). El LEAF es un hatchback Clase C con tracción delantera y unas dimensiones de 4.445 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.550 mm de alto. Cabe destacar que la ubicación más baja del elemento más pesado del automóvil, la batería, proporciona la mejor estabilidad en esta clase con respecto a carro alto. Además, la batería también proporciona una mayor rigidez de la carrocería en comparación con los tradicionales hatchbacks de cinco puertas.
Las suaves líneas exteriores con una fuerte pendiente del capó y la ausencia total de elementos sobresalientes proporcionan excelentes características aerodinámicas (el coeficiente de resistencia aerodinámica Cx es de solo 0,28).

Gracias a una distancia entre ejes bastante larga (2700 mm) salón nissan El LEAF es bastante espacioso, con espacio suficiente para cinco personas y equipaje. El interior del modelo está decorado en estilo de alta tecnología. En el centro del panel frontal hay botones de control para el sistema de audio y el control de clima, así como pantalla táctil sistema patentado de información y navegación EV-IT, que, entre otras cosas, notificará al conductor en cualquier momento sobre la cantidad de electricidad disponible baterias.

La principal diferencia con carros tradicionales En la cabina hay un panel de instrumentos. No está sobrecargado (como suele ocurrir con los coches con varias unidades de potencia alternativas), por lo que es muy fácil de leer, pero al mismo tiempo informativo. En la parte superior hay un indicador del consumo de energía o su recuperación, y debajo hay un indicador de la preparación del vehículo para moverse. A la derecha está la reserva de marcha restante. A la izquierda está el indicador de temperatura de la batería de iones de litio. La pantalla central proporciona diversa información. computadora a bordo. El sector superior muestra el reloj, la velocidad del vehículo, así como el medidor ECO original, cuya finalidad es demostrar al conductor las ventajas de un vehículo eléctrico respecto a autos ordinarios con motores de combustión interna en forma de árboles de Navidad que crecen cada vez que el coche eléctrico consigue ahorrar energía mediante la frenada regenerativa.

El maletero no es muy grande. Su volumen es de sólo 370 litros. Sin embargo, este valor no difiere mucho del volumen de los maleteros de los "coches compactos" habituales.

A primera vista, Compartimiento del motor Nissan LEAF no se diferencia de los turismos comunes: la misma cubierta decorativa del motor, tanques sistema de frenos, sistemas de lavado y enfriamiento e incluso el tradicional de 12 voltios. Batería de coche requerido para red a bordo carros. Sin embargo, esta impresión es muy engañosa. Unidad de poder de este auto Es un motor eléctrico síncrono con una potencia de 80 kW (par máximo - 280 N m), que se combina en una sola unidad con un inversor y un convertidor DC-DC. No hay caja de cambios, excepto una caja de cambios de una etapa que convierte altas revoluciones Motor eléctrico para mayor tracción. La aceleración de un vehículo eléctrico de 0 a 100 km/h tarda 11,7 segundos.

El suministro eléctrico se realiza mediante baterías laminadas de iones de litio ensambladas a partir de 48 módulos con un peso total de 175 kg. Cada módulo es una placa rectangular que mide aproximadamente entre 25 y 30 cm y un espesor de 12,5 mm. Gracias a esto, los módulos se pueden colocar cómodamente debajo del suelo del chasis del automóvil.
Para cargar las baterías de tracción, en la parte delantera del vehículo eléctrico hay una trampilla especial, debajo de la cual hay dos enchufes: el primero, para conectarse a corriente continua con un voltaje de hasta 500 V (la llamada carga rápida de especial estaciones de carga), el segundo es para cargar desde una red doméstica. Para cargar completamente las baterías de tracción desde una toma de 220 V se necesitarán de siete a ocho horas, es decir, la carga se puede realizar con el coche estacionado durante la noche. Esta carga dura unos 160 km.

De lo contrario diseño nissan El LEAF es bastante tradicional: suspensión con puntales McPherson delante y brazos de arrastre acoplados detrás, dirección de piñón y cremallera con dirección asistida eléctrica, frenos de disco todas las ruedas.
El Nissan LEAF se ofrece en tres niveles de equipamiento: S, X y G. EN equipamiento básico incluye acero de 16 pulgadas discos de rueda, retrovisores exteriores eléctricos, spoiler con luz de freno, LED luces de estacionamiento, faros antiniebla, sistemas electronicos seguridad activa ABS con EBD y Nissan Brake Assist, ESP, Hill Start Assist, ocho airbags, control de clima, elevalunas eléctricos en todas las puertas, regulables en altura columna de dirección, sistema entrada sin llave con botón Start-Stop para activar la planta eléctrica, sistema de audio con cuatro parlantes (radio, CD, MP3, AUX, Bluetooth).
En mas versiones caras Se ofrecen "avanzados" sistemas multimedia con acústica Bose con siete parlantes, control de crucero, cámara de visión trasera, sensor de lluvia, espejos exteriores plegables eléctricamente, spoiler con paneles solares, un sistema de cámaras integrales, espejos, asientos delanteros y aro del volante con calefacción, así como tapizados de cuero para los asientos e incluso un generador de plasma que mata los gérmenes y elimina los olores en la cabina.

Y, por supuesto, la seguridad del coche es realmente nivel alto. Según los resultados de una serie de pruebas de choque realizadas por la organización independiente EURONCAP, el coche fue asignado calificación más alta seguridad - cinco estrellas.
Nissan LEAF ha recibido varios premios en repetidas ocasiones. En su “arsenal” están los títulos “ coche europeo 2011" ("Coche del año en Europa"), "Mejor coche "verde" de EE. UU." ("Green Car Vision Award"), así como " coche mundial 2011" ("Coche mundial del año").
En 2012, el modelo pasó por algunas cambios de diseño. Así, los diseñadores trasladaron el cargador de baterías a la parte delantera del coche, reduciendo el peso. unidad de poder e implementó una serie de medidas de eficiencia energética, que aumentaron la autonomía de 160 a 200 km.
Por supuesto, el Nissan LEAF no es adecuado para viajes largos. Su elemento es el tráfico urbano con una velocidad media baja. Gracias a Precio pagable Por su respeto al medio ambiente y su eficiencia, este modelo puede considerarse fácilmente el mejor vehículo para las megaciudades.
Este manual proporciona instrucciones para la operación y reparación de todos modificaciones nissan LEAF, producido desde 2010.

El número de propietarios del coche eléctrico Nissan Leaf crece año tras año, por lo que es muy importante conocer las características de funcionamiento de este revolucionario vehículo. Si estás pensando en comprar un coche eléctrico o ya lo has hecho, entonces debes familiarizarte con dónde, cómo y cuándo necesitas cargar tu vehículo eléctrico.

Entonces, lo primero que debes entender es que existen tres tipos de carga para el Nissan Leaf.

Nivel No. 1 (140 voltios)

La carga del Nissan Leaf Nivel 1 es adecuada para aquellos vehículos eléctricos que tengan pequeños sistemas baterías, ya que este es el nivel de carga más débil. En principio, en este caso bastarán unas horas para recargar completamente el coche, también puedes dejar tu vehículo cargando toda la noche.

Nivel No. 2 (240 voltios)

Este método es mucho más eficaz que el primero y no provocará molestias innecesarias, ya que la mayoría electrodomésticos Opera en una red de 240 voltios. En este caso, la carga del Nissan Leaf se realizará dos veces más rápido y no requerirá la compra de un adaptador adicional; un conector estándar es suficiente.

Carga rápidacorriente continua

EN en este caso Se utiliza corriente continua, el nombre "DC" significa corriente continua, que se traduce como corriente continua. Uso corriente continua implica que no podrás cargar el coche en condiciones de vida, donde sólo corriente alterna. En esta situación, la carga del Nissan Leaf se realiza mediante estaciones de carga especiales, que deberían estar equipadas en las carreteras modernas.

Cabe decir que la recarga mediante estaciones de CC solo es posible mediante adaptadores especiales.

Todos los cables de carga que vienen con los coches eléctricos tienen un enchufe de tres clavijas en un extremo, este es el conector del coche. Al momento de unirse cargador próximo verificación automática todo el circuito está correctamente conectado a tierra y tiene suficiente corriente para suministrar energía. Para hacerlo más conveniente, el dispositivo tiene una variedad de luces indicadoras que señalan una acción particular.

La forma más cómoda de cargar un Nissan Leaf es en casa, que es lo que hacen la mayoría de propietarios de este singular coche eléctrico. Gracias a la dinámica moderna del progreso, es posible instalar fácilmente un sistema de carga en el hogar que no requiera grandes desembolsos económicos. Lo más sensato es instalar un sistema de este tipo en su propio garaje, en como último recurso en la entrada del garaje o en el aparcamiento.

La carga del Nissan Leaf ha mejorado mucho en los últimos años. Es más, él mismo coche electrico nissan La hoja se jacta alto kilometraje. Esto es verdaderamente único vehículo, que pronto podrá utilizar un sistema de carga inalámbrica, que seguramente muchos propietarios de coches agradecerán.