Extravagante para esquivar ruso El Charger es el pariente más cercano del sedán Chrysler 300C, que se vende en nuestro mercado desde hace mucho tiempo. Pero si el “trescientos” tiene fama carro familiar, FCA está cultivando activamente una imagen deportiva para el Charger. Y con éxito: ¡la proporción de versiones “cargadas” en la estructura de ventas alcanza la cuarta parte! Fueron el foco principal durante la modernización.
Esquivar Cargador SRT El Hellcat ya es el sedán de producción en serie más potente del mundo, por lo que el motor V8 de 6.2 compresores (717 CV) no se vio afectado. Pero algunas opciones con Versión actualizada lote pequeño compartido. Por ejemplo, ha aparecido Launch Assist, otro asistente de arranque que funciona en paralelo con el sistema Launch Control y optimiza la potencia del motor en los casos en que las ruedas han perdido contacto con la carretera en superficies irregulares. La función Line Lock le permite bloquear los frenos delanteros por separado de los traseros para hacer consumirse, es decir, calentar los neumáticos del eje motriz mediante un deslizamiento intenso en su lugar. También ha aparecido un refrigerador autónomo para el sobrealimentador mecánico, que sigue funcionando después de apagar el motor.
Las funciones Launch Assist y Line Lock también están disponibles en la versión más joven del Charger R/T Scat Pack, que está equipado con un V8 6.4 aspirado (492 CV). Además, ambas modificaciones "cargadas" adquirieron una nueva parrilla del radiador con dos conductos de aire separados en los laterales, así como un revestimiento antirreflectante en el capó. Pero el Charger SRT sin el prefijo Hellcat está excluido de la gama.
El sedán Dodge Charger R/T con motor 5.7 V8 (375 hp) tiene un nuevo capó, suspensión reajustada, asientos más prominentes y levas de cambio en el volante. En cuanto a las berlinas básicas con motor V6 3.6 (296 o 304 CV según la versión), solo cuentan con un conjunto revisado de niveles de equipamiento y una lista de equipamiento ofrecido. El Charger de seis cilindros se puede adquirir con tracción trasera o tracción total.
Cargador Dodge Base
Los autos actualizados se lanzarán el mercado americano ya en el tercer trimestre de este año. Los precios se mantendrán en un nivel atractivo: ahora el Dodge Charger básico cuesta 29 mil dólares, por la versión R/T Scat Pack hay que pagar 40 mil, y el loco Hellcat se estima en 68 mil.
Hablemos de un automóvil que se ha convertido en una verdadera leyenda para toda la industria automotriz en el mundo y al mismo tiempo fue considerado casi el automóvil de toda una generación en Estados Unidos. Dodge Charger 1969 se puede llamar una encarnación real. sueño americano años setenta y todavía se puede encontrar con bastante frecuencia en las carreteras estadounidenses, donde no causa tanta sorpresa.
En Rusia y los países de la antigua CEI, el Dodge Charger es generalmente raro, y la modificación de 1969 provocará una tormenta de emociones en casi cualquier persona con la que pase este monstruo de hierro.
Requisitos previos para la aparición del Dodge Charger.
Todo empezó con el lanzamiento del Pontiac GTO en 1964. A los automovilistas estadounidenses les gustó tanto este automóvil que otros fabricantes de automóviles decidieron crear coche similar. Exactamente entonces esquivar empresa Comenzó a trabajar en su cupé deportivo y un año después el coche fue presentado al público.
Este coche se ha vuelto muy popular, pero ahora hablaremos de la segunda generación de cupés deportivos de Dodge, que nació en 1968.
Especificaciones del vehículo
Vale la pena mencionar por separado cómo era este monstruo. El caso es que fue precisamente gracias a sus características, y por supuesto a la belleza y gracia de los años sesenta del siglo pasado, que este coche se generalizó tanto. El papel decisivo aquí lo jugaron las características del coche, porque era muy potente y al mismo tiempo bastante elegante y con estilo:
- Aceleración de 0 a 95 km/h en 4,3 segundos
- Peso del vehículo 1409 kg
- Cilindrada del motor 6980 centímetros cúbicos.
- Transmisión: manual de cuatro velocidades
apariencia del auto
El estilo de un coche en aquella época significaba mucho más para su propietario que ahora. Quizás por eso no encontramos ni una sola pieza de plástico en este coche. Se utilizan exclusivamente superficies metálicas y cromadas. Solución perfecta para el diseño de esa época. Naturalmente, es incluso una pena poner coches modernos del mismo tipo al lado de este milagro de la tecnología, porque durante Creación de esquivar Para el Charger de 1969, los diseñadores ni siquiera intentaron pensar en cómo aligerar la estructura del coche con aluminio o metales ligeros similares, lo cual es muy fácil de explicar. 
El hecho es que bajo el capó del cupé deportivo Dodge hay un corazón verdaderamente gigantesco. El motor instalado en el Dodge Charger puede soportar cargas distintas a las sobrepeso coche debido a la falta de plástico y metales ligeros en su interior. Además, las dimensiones del coche son grandes al estilo americano. Alcanza una anchura de hasta 2 metros y una longitud de casi 5,3 metros. Rasgo distintivo Americanos son también los faros ocultos detrás de la parrilla del radiador, que se han convertido en la tarjeta de presentación de este coche. Por cierto, se podían abrir mediante motores de vacío integrados en la carrocería del coche.
Dodge Charger 1969 Sigue siendo popular en EE. UU.:
Un dato interesante es el apodo que recibió este coche. Gracias a su interesante exterior, popularmente se le llamó “Botella de Coca”, lo que también indicaba la enorme popularidad del automóvil, que podría compararse con la popularidad del legendario refresco.
En 1969 se fabricaron un total de 89.199 unidades de este coche, lo que demuestra claramente lo valorado que era este coche por los automovilistas.
Lo que te espera dentro del salón
Nuestro conocimiento del interior del Dodge Charger comienza con las puertas. Es difícil imaginar el tamaño de una persona que no podría sentarse cómodamente en un coche, porque las dimensiones de las puertas son realmente muy grandes. En el interior del coche ya hay 5 asientos para pasajeros, incluido el conductor, y cabe destacar que la fila de atrás es muy buena y puedes sentarte cómodamente en ellos. Quizás la tapicería de cuero sea la razón de esto, pero aquí no hay absolutamente nada de qué sorprenderse, ya que el Dodge Charger es el modelo superior de ese año, por lo que todo es bastante lógico.
Pongámonos al volante
El asiento del conductor también es muy cómodo y, aunque la palanca de cambio está situada de forma algo inusual, un poco más lejos del volante de lo que nos gustaría, esto también tiene su propio entusiasmo por el coche. Desafortunadamente, el asiento en sí no es tan flexible como nos gustaría, pero con ganas y algunas modificaciones, que en las condiciones modernas no requerirán mucho tiempo ni dinero, cualquiera puede personalizar el asiento del conductor de este monstruo de hierro como quiera. 
Aire acondicionado en lugar de tacómetro
Una característica interesante es que no todos los modelos y modificaciones del Dodge Charger de 1969 están equipados con un tacómetro y no se pudo encontrar una explicación para este fenómeno, pero aparentemente los compradores tenían poco interés en esto. Vale la pena agregar que se podría instalar aire acondicionado en el automóvil, lo que ayudaría al automovilista a sentirse más cómodo mientras viaja por las calurosas carreteras estadounidenses de los años setenta.
Un cupé grande tiene un maletero grande.
Aunque esto cupé deportivo, su baúl es realmente enorme. Es difícil imaginar una carga que no quepa en ella, pero incluso si logras hacerlo, puedes expandirla fácilmente. lugar libre en la cabina para una carga tan grande, simplemente abatiendo los asientos traseros.
Echemos un vistazo debajo del capó.
Vale la pena decir de inmediato que el motor de este automóvil no solo es potente, sino también muy potente. Dependiendo de la modificación, el Dodge Charger de 1969 estaba equipado con motores V-twin con un volumen de 5,2 a 7,2 litros. Al mismo tiempo, el motor era casi siempre de ocho cilindros, y sólo en en casos raros Debajo del capó se instaló un motor de 3,7 litros con solo 6 cilindros. Los gigantes podían producir una potencia de hasta 620 CV, y ni siquiera mencionaremos cuál era el par, porque era realmente irrealmente grande.
Los motores que se instalaron en este modelo de coche siempre fueron de carburador, pero incluso aquí los compradores tenían suficiente amplia elección. Se podía comprar un coche equipado con desde un carburador de dos cámaras hasta tres de cuatro cámaras.
El Dodge Charger era exclusivamente un coche de tracción trasera y el motor siempre estaba situado longitudinalmente en la parte delantera. Vale la pena señalar que gracias al motor muy potente y las anchas ruedas traseras del coche, era posible arrancar fácilmente la parte delantera del asfalto si el arranque se realizaba correctamente. 
Caja de cambios y chasis
Dodge Charger 1969 en la pista de carreras:
El chasis es extremadamente arcaico. Extremo posterior el chasis es de muelles y delante hay una parrilla de torsión independiente. El coche se movía tranquilamente e impresionantemente al estilo americano, pero precisamente debido a la suspensión, el coche es completamente inadecuado para pista de carreras. Sin embargo, su lugar está en la carrera de resistencia, donde consigue lo que necesita de forma sencilla y es allí donde se pueden aprovechar todas las ventajas del coche.
Sólo había dos opciones de transmisión, lo que en ese momento no era tan malo. Sin embargo, ambas opciones eran transmisiones automáticas. Era una transmisión automática de tres velocidades o una de cuatro velocidades. Por supuesto, en aquel momento la transmisión automática era bastante lenta en comparación con los modelos modernos, pero ¿vale la pena hacerlo si hablamos de un coche verdaderamente legendario?
Modificaciones del cargador Dodge 1969
Este año estuvo marcado no sólo por el lanzamiento de la segunda generación de cupés deportivos de Dodge, sino también por el lanzamiento de las modificaciones más raras y valiosas del automóvil. Estos fueron el Dodge Charger 500 y el Dodge Cargador Daytona. eran mas elegantes luces traseras y respaldos altos, que fueron inmediatamente apreciados por los automovilistas. 
¿Por cuánto se puede comprar un Dodge Charger 1969?
Es bastante difícil estimar adecuadamente el coste de este monstruo metálico. Sin embargo, analizando el mercado de anuncios que ofrecen la compra de este coche en Internet, podemos concluir que se puede comprar un Dodge Charger por bastante dinero. Por supuesto, el costo dependerá directamente del estado del automóvil, por lo que es casi imposible dar un precio definitivo, pero si planea colocar semejante belleza en su garaje, entonces el precio puede alcanzar los 5 millones de rublos rusos.
Los altibajos del Dodge Charger
Por supuesto, la historia de este coche no siempre ha sido tranquila. Incluso hubo casos en que los automóviles producidos no se vendieron para su uso en las carreteras de EE. UU., sino que los corredores los compraron para modificarlos y mejorarlos, después de lo cual ya no se utilizaron para el propósito previsto. Estos coches ganaron gran popularidad en deportes como Nascar, lo que se explica fácilmente por un motor potente y un buen chasis.
Por supuesto, año tras año los creadores del coche lo refinaron, lo cambiaron apariencia e incluso con el tiempo abandonaron los faros ocultos detrás de la parrilla del radiador, que eran una especie de tarjeta de presentación del automóvil, pero esto sólo demuestra que el automóvil estaba en constante evolución y siempre cumplía con el nivel de exigencias de los automovilistas.
Además, su modificación de alta velocidad "Eleonor" puso un listón tan alto para coches potentes, que resultó estar completamente fuera del control de la mayoría de los coches de la época. Numerosos lanzamientos de coches nuevos de la línea de producción fueron seguidos de fallos vertiginosos, y sólo unos pocos modelos lograron volverse verdaderamente competitivos. Uno de los autos icónicos listos para desafiar el liderazgo del Mustang fue el Dodge Charger de 1969.
El principal impulso para el desarrollo del potente Dodge fue modelo pontiac GTO, introducido en 1964. Basándose en sus ideas, tanto estilísticas como algunas técnicas, la compañía, utilizando el Dodge Coronet como base, preparó el lanzamiento de su concepto, que se lanzó apenas un año después. Era un cupé deportivo llamado Dodge Charger. El concepto merecía buenas calificaciones especialistas y consumidores comunes, lo que le dio la oportunidad de ingresar producción en masa. Presentación del primer serial esquivar coche El Charger tuvo lugar el 1 de enero de 1966, antes del juego anual Rose Bowl. El autor del modelo insignia fue Carl Cameron. Al cabo de seis meses, el coche estaba en gran venta y mostró excelentes resultados. Un año más tarde, ante la seria competencia de Ford Mustang Y Chevrolet Camaro, el coche perdió parte de su audiencia y sus ventas cayeron casi a la mitad. En 1967, sólo había 15.788 coches en demanda. Un año más tarde, el modelo fue rediseñado y el Dodge Coronet volvió a convertirse en un vehículo de producción independiente.
El Dodge Charger de segunda generación cambió por completo sus rasgos estilísticos y recibió el llamado “estilo de botella de Coca-Cola”, lo que implica la similitud de la silueta del automóvil con las curvas de la famosa botella de Coca-Cola. El autor de esta idea pertenecía a Richard Sias. Ese mismo año, se lanzaron las modificaciones más llamativas del Dodge Charger: “RT”, “500” y “Daytona”. En total, en 1968-1969 la empresa vendió alrededor de 100 mil automóviles, lo que fue excelente resultado y permitió a Chrysler convertirse en uno de los líderes de la industria. La línea de modelos presentados se conservó en la tercera generación, que fue lanzada en 1971. Sin embargo, el pico de popularidad del "muscle-car" ya había pasado en ese momento. Las altas tarifas de los seguros y el elevado coste de la gasolina provocaron una caída significativa en las ventas del famoso modelo. Ni siquiera tres generaciones de rediseño pudieron cambiar la situación, y en 1975 se completó la producción del Dodge Charger en su forma habitual.
¿Cuál era el famoso Dodge Charger de 1969? El estilo del coche no implicaba la presencia de ningún elementos plasticos. Todas las formas de la carrocería estaban hechas exclusivamente de metal, cuya superficie a menudo estaba cromada. La cantidad de cromo superó todos los límites posibles. Comparado con los modelos modernos, el Dodge Charger de 1969 era un coche realmente brutal, cuyo exterior ni siquiera intentó hacerlo más ligero. El coche tenía una brillante parrilla del radiador dividida en el centro, que recordaba a una maquinilla de afeitar eléctrica, faros redondos apenas perceptibles a primera vista, ocultos por tapas especiales, y un enorme capó semicircular con un par de tomas de aire deprimidas. El coche se fabricó con carrocería cupé de cinco plazas, dotado de un característico desplazamiento del interior hacia atrás con un alargamiento visual de la parte delantera. Para ser justos, digamos que la “popa” del modelo también era bastante larga y bastante masiva. Las dimensiones totales del Dodge Charger de 1969 eran: largo 5383 mm, ancho 1948 mm, alto 1351 mm. La distancia entre ejes era de 2972 mm.
El interior del coche estaba tapizado en cuero. Espacio interior El espacio reservado para los pasajeros era enorme, aunque el interior en sí no era memorable. La modelo ni siquiera tenía un pronunciado tablero de instrumentos– todos los paneles informativos y carteles se distribuyeron uniformemente en el panel frontal. La consola central albergaba una pequeña radio y controles de ventilación. Una característica especial del interior fue que fue en el coche de 1969 cuando se empezó a fabricar el sofá trasero en un solo bloque. Los predecesores tenían asientos separados en la segunda fila.
En la línea de motores de todas las modificaciones del Dodge Charger de 1969 no había lugar para motores de baja potencia. El coche se ofreció con 7 tipos. unidades de potencia. Éstas eran:
- Motor de 6 cilindros en línea “Chrysler Slant-6 225” con un volumen de 3,7 litros y una potencia de 225 CV.
- Motor en V de 8 cilindros de 5,2 litros “Chrysler LA 318 V8”. Estaba equipado con carburadores de dos cámaras y cámaras de combustión en forma de cuña. El motor desarrollaba 318 caballos de fuerza.
- Un motor similar al primer V8 con un volumen aumentado hasta los 6,0 litros. Se trata de un motor Chrysler B 361 V8 con pistones de mayor diámetro y 325 caballos de fuerza.
- El motor Chrysler B 383 V8 tenía un volumen de 6,3 litros y los mismos 325 caballos de fuerza, pero mejorado mediante el uso de carburadores de cuatro cámaras;
- El motor Chrysler RB 426 V8 “Hemi” tenía un volumen de 7,0 litros y era capaz de desarrollar 415 caballos de fuerza con 650 Nm de par. El motor estaba equipado con dos carburadores de 4 cámaras y estaba refrigerado por líquido.
- Motor de 8 cilindros en V serie 440 "Magnum". Era un motor de 7,2 litros que producía 375 “caballos”.
- La unidad de potencia es un Chrysler RB 440 V8 “Magnum” 6-Pack de 7,2 litros, que desarrolla 390 caballos de fuerza y está equipado con tres carburadores de dos cámaras.
Junto con estos motores, se instalaron transmisiones automáticas de 3 velocidades de las series “A727” y “A904”, así como transmisiones mecánicas en 3 (“A230”) o 4 (“A833”) pasos.
De particular interés para los compradores fue la modificación del Daytona, ofrecida a un precio de 3.993 dólares. Era una versión de carreras diseñada para competir con los modelos Ford en la serie NASCAR. El Dodge Charger Daytona de 1969 fue uno de los más autos famosos, que tenía características aerodinámicas mejoradas. El modelo tenía un alerón trasero de 584 mm y un “morro” aerodinámico realizado en forma de cono a partir de una sola pieza de chapa. Suspensión y mecanismos de freno Los coches también fueron sometidos a modificaciones especiales. Se produjeron un total de 503 unidades Dodge Charger Daytona, de las cuales 433 tenían motores potentes"440 Magnum". El resto de modificaciones se construyeron sobre la base de motores Hemi estándar y modificados. Eran capaces de desarrollar 425 y 620 caballos de fuerza. El coche demostró una dinámica asombrosa y aceleró hasta 330 km/h.
No todo el mundo puede permitirse un Dodge Charger de 1969 hoy en día. Analizar ofertas de subastas de automóviles y anuncios privados. coche icónico Se puede estimar en promedio entre 80 y 100 mil dólares, dependiendo de su estado técnico y de seguridad.
Dodge Charger 1969 foto
El Dodge Charger de sexta generación, renacido diecinueve años después como un cuatro puertas de tamaño completo, debutó en 2006 como sucesor del Intrepid de tres cajas.
En 2009, el coche pasó por una actualización intermedia, durante la cual el exterior, el interior y la paleta de potencia se vieron afectados.
En 2014 tuvo lugar el estreno de un segundo sedán actualizado, que era mucho más bonito por fuera y por dentro y adquirió una transmisión automática de 8 velocidades.
El Dodge Charger se ve impresionante y deliberadamente agresivo: un frente aterrador con una óptica malvada y una gran parrilla del radiador, un perfil "musculoso" con contornos amplios y pasos de rueda "inflados", una parte trasera monumental con luces extendidas en todo el ancho. y un enorme parachoques con difusor.
Desde cualquier ángulo que se mire, el aspecto del “americano” es atractivo, moderadamente respetable y definitivamente deportivo.
El Charger de sexta generación pertenece a la clase de sedanes de tamaño completo (clase F según estándares europeos): 5040 mm de largo, 1479 mm de alto y 1905 mm de ancho. Distancia entre ejes el coche tiene unos respetables 3.052 mm y la distancia al suelo es de unos modestos 124 mm.
La decoración del "sexto" Dodge Charger no está repleta de soluciones originales, pero parece hermosa, cara y deportiva. El volante de tres radios con contornos en relieve está coronado con elementos de control, panel con dos "pozos" y una pantalla a color, es elegante e informativo, y la enorme consola en el centro hace alarde del "TV" de 8,4 pulgadas del complejo multimedia y del control de clima ergonómico "remoto". Sedokov en la cabina sedán americano rodeado de materiales de acabado de alta calidad y un alto nivel de mano de obra.
En el interior, el coche es espacioso gracias a una impresionante distancia entre ejes - stock espacio libre con exceso tanto en el frente como en el asientos traseros. En el primer caso, sillas cómodas, con buen perfil lateral y amplias posibilidades para ambientes, y en el segundo un acogedor sofá, moldeado para dos.
Espacioso para el Dodge Charger de sexta generación y compartimiento de equipaje– en estado “de viaje” tiene capacidad para 467 litros de equipaje. La bodega de tres volúmenes impresiona por su buena apertura y su cuidada configuración.
Especificaciones. El Charger se ofrece con una amplia gama de plantas de energía, combinadas con una transmisión automática de 8 velocidades y una transmisión de tracción trasera (con motores básicos También hay un sistema de tracción total con ruedas delanteras acopladas automáticamente).
- Debajo del capó de la versión inicial se encuentra un motor V6 de 3.6 litros con inyección de combustible multipunto y un sistema de sincronización de 24 válvulas, que genera 296 caballos de fuerza a 6350 rpm y 353 Nm de empuje disponible a 4800 rpm.
- La siguiente versión R/T en la jerarquía es una unidad HEMI de ocho cilindros en forma de V con un mecanismo de sincronización variable de válvulas. inyección distribuida y un sistema de desactivación de parte de las “ollas”, que, con un volumen de 5,7 litros, produce 375 “yeguas” a 5250 rpm y 536 Nm de par máximo a 4200 rpm.
- Las versiones “calentadas” del R/T Scat Pack y SRT están equipadas con un “poderoso” motor HEMI V8 de 6.4 litros, equipado con potencia multipunto, una función de apagado de cuatro cilindros y tecnología de sincronización variable de válvulas, la salida de los cuales son 492 “cabezas” a 6000 rpm y 644 Nm de empuje a 4200 rpm.
- Modificación "superior" SRT Hellcat“hace alarde” de un HEMI “ocho” en forma de V de 6.2 litros con sobrealimentador de desplazamiento positivo e inyección distribuida, que produce un pico de 717 caballos de fuerza a 6000 rpm y 881 Nm de torque posible a 4800 rpm.
Dependiendo de la versión, el Dodge Charger de sexta generación tarda entre 3,3 y 7 segundos en acelerar de cero a los primeros cien, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 210 a 328 km/h, y cada 100 km. ciclo mixto“destruye” de 10 a 14,4 litros de combustible.
La sexta encarnación del Charger se basa en la arquitectura de tracción trasera del Chrysler LX: los componentes y conjuntos del automóvil están ensamblados sobre una estructura de soporte rígida hecha de chapa de acero delgada. "En círculo" está equipado el sedán de tamaño completo suspensión independiente– doble palanca delante y multipalanca detrás (con estabilizadores transversales Y muelles helicoidales en ambos casos).
El mecanismo de dirección de piñón y cremallera del estadounidense funciona en conjunto amplificador electrico, y todas sus ruedas acomodan “panqueques” ventilados sistema de frenos(su diámetro depende de la modificación) con ABS, EBD y otros "ayudantes".
Opciones y precios. En 2016, el Dodge Charger de sexta generación estará disponible en el mercado estadounidense a partir de $27,995. En mercado ruso El automóvil no se suministra oficialmente, pero los "distribuidores grises" lo importan a nuestro país a un precio de 3.600.000 rublos para la versión básica (el costo del SRT Hellcat "superior" supera los 8 millones de rublos).
Ya en el "estado", el automóvil tiene: airbags frontales y laterales, llantas de 17 pulgadas, control de clima de doble zona, un complejo multimedia, un sistema de audio con seis parlantes, un asistente de arranque en pendiente, un volante multifunción, ABS , ESP y una serie de otros equipos.
Revisión del Dodge Charger SRT Hellcat 2019: apariencia, diseño de interiores, componente técnico, seguridad, precio y configuración. Al final del artículo, ¡una reseña en video del nuevo Dodge!
Revisar contenido:
En 2006, Dodge presentó a la comunidad mundial la sexta generación del sedán Charger de cuatro puertas, un modelo que durante mucho tiempo se ha convertido en un favorito de culto para millones de fanáticos de la marca en todo el mundo.
En 2009 y luego En 2014, el coche sufrió un rediseño planificado., como resultado de lo cual recibió una apariencia espectacular, un interior de mayor calidad y un relleno más productivo.
Sin embargo, el acontecimiento más significativo del modelo en los últimos años ha sido el lanzamiento de una versión especial "cargada" del SRT, que recibió el prefijo "Gato Infernal". Este es un muscle car extremadamente potente, sólo ligeramente inferior a los modelos. Esquivar retador Demonio y Ford Mustang Súper serpiente, que también es el más rápido sedán de serie del mundo (si no se tiene en cuenta el Tesla eléctrico).
Déjalo ir el modelo no se presenta oficialmente en Rusia, como toda la marca en su conjunto, pero el coche definitivamente merece que lo miremos con más detalle.
Vale la pena dar a los estadounidenses lo que les corresponde, ya que en la versión "SRT Hellcat" lograron hacer que la apariencia ya elegante y agresiva del Dodge Charger estándar sea aún más brutal y expresiva.
"Bozal" de un cargador cargado recibió capó nuevo con múltiples tomas de aire, potente parachoques delantero con una gran boca de entrada de aire y un diseño modificado de la falsa parrilla del radiador, en la que hace alarde de la placa de identificación SRT Hellcat y un par de tomas de aire auxiliares.
Perfil de coche musculoso hace alarde de enormes pasos de rueda, espectaculares paredes laterales, un techo abovedado, faldones deportivos e insignias "Hellcat" ubicadas detrás de los pasos de rueda delanteros.
Alimentación de coches musculosos Replica casi por completo el del Charger estándar: spoiler en la tapa del maletero (un poco más grande que el modelo básico), expresivo luces de estacionamiento y un paragolpes trasero monumental.
Las excepciones son las tuberías modificadas. Sistema de escape, conductos de aire auxiliares y el logo "SRT Hellcat" en la tapa del maletero.
Merecen una atención especial las grandes llantas de 20 pulgadas, calzadas con llantas especiales de perfil bajo. Neumáticos Pirelli P-Zero (P-Zero Nero), que proporciona el máximo agarre en la superficie de la carretera.
Las dimensiones exteriores de la máquina son:
| Longitud, mm | 5040 |
| Ancho, mm | 1905 |
| Altura, mm | 1479 |
| Distancia entre ejes, mm | 3052 |
| Distancia al suelo, mm | 124 |
El coche se eleva sobre la carretera (ver tabla) unos 124 mm, lo que requiere que el conductor tenga especial atención al circular por carreteras de mala calidad. superficie de la carretera y baches.
Los compradores pueden elegir entre 11 colores de carrocería diferentes, entre los que Go Mango, Octane Red y F8 Green lucen especialmente impresionantes. Además, el fabricante ofrece a los clientes ruedas elegantes con un diseño original.
Diseño de interiores
El interior del Dodge Charger SRT Hellcat cargado, aunque no cuenta con una gran cantidad de soluciones originales, parece bastante elegante, deportivo y rico. Delante del conductor se presenta un elegante volante multidireccional de tres radios con un borde inferior ligeramente recortado y la inscripción "SRT" en el centro, así como un panel de instrumentos claramente legible. computadora a bordo y un par de grandes diales analógicos.
En el centro del salpicadero delantero se encuentra un “TV” de 8,4 pulgadas del centro de información multimedia, enmarcado por ranuras verticales de los deflectores de los conductos de aire, y una unidad de control para el sistema de control acústico y climático.
Pasajeros delanteros Se ofrecen cómodos asientos deportivos con soporte lateral de alta calidad, un número suficiente de ajustes y tapizados en una combinación de cuero Nappa y Alcantara.
Entre los asientos hay una amplia consola en la que se encuentra un amplio reposabrazos, un selector de marchas y una pequeña caja para varios objetos pequeños.
Pasajeros traseros El fabricante ha propuesto un cómodo sofá que, aunque está diseñado para dos pasajeros, puede acomodar fácilmente a tres adultos.
Volumen del maletero un Charger SRT Hellcat cargado equivale a 467 litros, mientras que el maletero cuenta con una amplia apertura y una distribución bien pensada.
En general, el interior del sedán deja impresión positiva no sólo por su orientación deportiva y su buena ergonomía, sino también por sus materiales de alta calidad. El montaje tampoco plantea dudas y es bastante coherente con el coste de un muscle car.
Debajo del capó del "caliente" Dodge Charger SRT Hellcat se encuentra un monstruo V8 de 6.2 litros de alto rendimiento, muy conocido por su "hermano". gama de modelos– Dodge Challenger SRT. Su potencia es impresionante: 717 caballos y 881 Nm de par, disponibles a 6.000 y 4.800 rpm. Con él, la aceleración de 0 a 100 tarda sólo 3,9 segundos, y consumo medio El consumo de combustible es de poco más de 14,5 l/100 km. El fabricante destaca que el coche puede acelerar hasta 160 km/h y detenerse por completo en sólo 30 segundos.
Pareja planta de energía Conforma la moderna transmisión automática de 8 velocidades TorqueFlite 8HP90., equipado con tres modos de funcionamiento y complementado con un par de levas de cambio en el volante. A diferencia de la mayoría de sus competidores, el fabricante no exprimió el potencial de velocidad con un “collar electrónico”, gracias al cual el coche es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 328 km/h.
Al igual que el Dodge Charger estándar, su versión cargada se basa en el "trolley" Chrysler LX modernizado, que recibió suspensión adaptativa con 5 modos de funcionamiento, donde merece especial atención el modo Custom, que permite al conductor autoconfiguración motor, transmisión, chasis y sistemas auxiliares.
La dirección es asistida eléctrica y el sistema de desaceleración está representado por mecanismos de disco (diámetro delantero 390 mm) con pinzas Brembo de seis pistones.
Vale la pena recordar una cosa característica interesante: El coche viene con dos llaves de contacto: negra y roja. Cuando se utiliza una llave negra poder maximo El motor no supera los 500 “caballos”, la velocidad máxima está limitada a 4000 rpm y el funcionamiento de las levas del volante está bloqueado. Y si usas la tecla roja, no hay restricciones.
Recordemos que en las versiones "calentadas" del R/T Scat Pask y SRT, el coche está equipado con un motor de gasolina de ocho cilindros y 6,4 litros que desarrolla 492 "caballos" y un par máximo de 644 Nm.
Teniendo en cuenta el carácter desenfrenado del Charger SRT Hellcat, el fabricante ha equipado el vehículo con una gran cantidad de modernos asistentes y sistemas responsables de la seguridad de los pasajeros. Entre ellos:
- Sistema de estabilización;
- Asistente de estacionamiento;
- Sistema de seguridad;
- Asistente de frenado;
- Sensores de lluvia;
- control de crucero;
- Sujetadores LATCH y más.
En el mercado estadounidense el precio de nuevo esquivar El cargador SRT Hellcat tiene un precio inicial de 67.995 mil dólares, que en nuestra moneda equivale a unos 4,47 millones de rublos. Por este importe el paquete de coche incluye:
- Sistema de monitoreo de puntos ciegos;
- Sistema de control de estabilidad;
- Asistente al arrancar desde una pendiente;
- Luces LED de circulación diurna;
- Sistema de estabilización;
- Cámara de visión trasera "ParkView";
- Asistente de estacionamiento;
- Sistema de seguridad;
- Sistema de monitoreo de presion en llantas;
- Bolsas de aire avanzadas de múltiples etapas;
- Cinturones de seguridad para todos los “invitados” de la cabina;
- Asistente de frenado;
- Alto rendimiento frenos de disco con pinzas Brembo;
- Sensores de lluvia;
- control de crucero;
- Luces LED delanteras y traseras;
- 20 pulgadas llantas de aleación con neumáticos especiales Pirelli P-Zero;
- Asientos calefactables de la primera y segunda fila;
- Reposacabezas activos;
- Centro multimedia con monitor de 8,4”, soporte para Bluetooth, Apple CarPlay y Google Android Auto;
- Acústica premium de 900 vatios de HarmanKardon con 18 parlantes;
- Navegación de marca;
- Asientos en cuero Nappa y Alcántara;
- Espejos externos con calefacción y ajuste eléctrico;
- Espejo interior con atenuación automática;
- Volante deportivo múltiple con levas de cambio;
- Un par de llaves de encendido (negra y roja);
- Control climático y mucho más.
Conclusión
Dodge Charger SRT Hellcat es una “versión caliente” especial del icónico muscle car, capaz de presumir de un espacioso y interior práctico, apariencia agresiva y, por supuesto, un V8 de alto rendimiento que convierte el coche en algo parecido a un cohete. Sin embargo, a pesar de su vertiginosa potencia y dinámica, el coche es bastante capaz de cumplir el papel de un coche para todos los días.
Vídeo panorámico del Dodge Charger SRT Hellcat 2019:
