¿Qué es la "conducción segura"?

Amigos, ¡hola! En este artículo analizaré la conocida frase “conducción segura” y daré mi propia interpretación de la misma, ya que la mayoría de la gente la entiende, desde mi punto de vista, no del todo bien. Comienzo muchas de mis conferencias con una pregunta a la audiencia: “¿cómo entiendes la frase “conducción segura”? Muy a menudo, en respuesta, escucho algo como “esto significa conducir sin accidentes” o “nadie resultó herido durante el viaje”. Ya tengo un contraargumento preparado para esto: cito como ejemplo a uno de mis conocidos, que va al campo los fines de semana en el verano y regresa a casa los domingos por la noche conduciendo ... borracho. Regularmente. Ni un solo accidente. Durante todo este tiempo. La audiencia está perdida: los estudiantes sienten que hay una trampa en alguna parte, pero no entenderán dónde exactamente. Parece estar libre de accidentes, pero... de alguna manera no es del todo seguro.

La seguridad no es la ausencia de accidentes, sino el mínimo riesgo

De hecho, esto no puede llamarse conducción segura, porque la seguridad no está determinada por el hecho de la presencia o ausencia de un accidente, sino por la probabilidad de un accidente. Si el mundo consistiera solo en blanco y negro, entonces, sí, significaría "sin accidentes". Sin embargo, hay muchas tonalidades entre el blanco y el negro, así como hay muchos valores intermedios entre el cero y el 100% de probabilidad. Por lo tanto, medios de conducción segurosconducir con una probabilidad mínima de accidente, con un riesgo mínimo . Por lo tanto, si normalmente el único pensamiento de un conductor que acaba de recibir un “derecho” es cómo llegar sano y salvo a su destino, entonces para un conductor avanzado, los requisitos de seguridad son más estrictos. Un conductor avanzado busca no solo evitar un accidente, sino también reducir al máximo los riesgos en el camino.

Ahora pensemos en cuánto riesgo se puede reducir en general. Dibujemos un eje de probabilidades, designaremos el comienzo del eje como "0" y el final - "1". Uno, es decir, 100% de probabilidad de accidente, significa que definitivamente ocurrirá un accidente, y es solo cuestión de unos segundos.. Por ejemplo, un conductor en una carretera helada aceleró a una velocidad de 60 km/h y no tuvo en cuenta que a esa velocidad el coche necesitaría al menos 60 metros para detenerse desde el momento en que pisa el pedal del freno hasta el suelo. Y comenzó a reducir la velocidad frente a un semáforo durante 50 M. El ABS comenzó a sonar, el automóvil entró en modo de frenado de emergencia. Todos los carriles de tráfico están ocupados coches de pie, no hay dónde esquivar, excepto saltar a la acera con peatones ... Eso es todo, queda sentarse y esperar mansamente hasta que el capó golpee el baúl de alguien. El automóvil en una carretera resbaladiza no reduce la velocidad rápidamente, por lo que tendrá que soportar 10-15 segundos antes de una colisión. Esta es la situación cuando la probabilidad de un accidente es 1 o 100%.

Conducir sin riesgo es imposible

¿Y qué significa la probabilidad de un accidente "0"? El público suele responder a esto “cuando estamos en un semáforo”. Hay algo de verdad aquí: mientras estamos de pie, no representamos ninguna amenaza para los demás. Sin embargo, esto no excluye la amenaza para nosotros de las máquinas circundantes. ¿Sientes a lo que me estoy dirigiendo? Puede decirse que la probabilidad de un accidente es cero cuando tu coche está en el garaje, mientras estás en casa y, por ejemplo, tomar un té con tu familia mientras ves tu película favorita en un mullido sofá. Aunque incluso aquí su garaje puede ser embestido por un camión y un avión puede estrellarse contra su casa. Y más aún, no podemos hablar de la probabilidad cero de accidente mientras tu coche está en un parking vigilado, ya que el coche puede ser enganchado por un conductor mal estacionado, incluso en tu ausencia.

Conducir un coche no es seguro

De aquí se sigue la conclusión sediciosa: conduccion segura literalmente imposible! Las palabras "seguro" y "conducir" son inherentemente contradictorias. Frase « Conducir con seguridad” es como “alcohol sin alcohol” :)) Tan pronto como comienzas a moverte y las ruedas han dado la primera vuelta, ya te has vuelto peligroso. ¿Por qué?

¿Alguna vez has oído que el coche es la fuente mayor peligro(Artículo 1079 del Código Civil de la Federación Rusa)? ¿Alguna vez te has preguntado qué determina el grado de peligrosidad de un objeto en movimiento? Desde el punto de vista de la física, el peligro de un objeto en movimiento está determinado por la cantidad de energía cinética:

donde m es la masa del objeto, v es la velocidad.

Y más adelante en este artículo, consideraremos el peligro desde este punto de vista: es decir, como el peligro de un objeto en movimiento, que consiste en causar daño a sí mismo ya otros objetos cuando choca con ellos. Es importante entender que este no es el único peligro que nos amenaza al conducir. pero es lo mas importante mayor influencia, así como los implementados con mayor frecuencia.

Además de los cuantos de luz, cualquier objeto visible tiene masa, y por lo tanto, si hay velocidad, entonces hay peligro. Por ejemplo, una bala voladora. Espero que no tenga ninguna duda de que las armas de fuego son peligrosas. Asi que aqui esta cuanto mayor sea el valor de la energía, más peligroso será el objeto. Por cierto, la ley "Sobre armas" distingue tres tipos de armas: civiles, de servicio y de combate, que se diferencian entre sí solo por la energía cinética de la bala, que se especifica específicamente en números.

Todo lo que se mueve rápido es peligroso.

Es el hecho inherente de que un automóvil tenga una velocidad que lo hace peligroso por defecto. Por eso, con la primera vuelta de volante, tú, estando detrás del volante, te vuelves peligroso.

Entonces, si lo piensas bien, resulta que los conductores están mal informados cuando dicen palabras como: "los policías velan por la seguridad vial". No porque sean malos en su trabajo, sino porque las palabras "seguridad" y "conducción" inicialmente se contradicen. Y las palabras “si sigues las reglas de tránsito, entonces estás a salvo” son francamente profundamente engañosas.

NO HAY CONDUCCIÓN SEGURA, HAY CONDUCCIÓN SIN RIESGO INJUSTIFICADO. ¡PERO SIEMPRE EXISTE EL RIESGO!

Por eso, repito, la tarea principal del conductor en el camino hacia la llamada seguridad al volante es reducir los riesgos. Esta es la base del concepto angloamericano. gestión segura coche "Conducción defensiva" o Conducción defensiva. Solo necesitas no exagerar riesgo injustificado y monitorear constantemente su nivel. O, si estamos hablando de, digamos, conductores de la fuerza policial operativa, ya no será posible reducir los riesgos debido a las especificidades de su trabajo. En tales casos, solo queda tomar riesgos y ser consciente del nivel de riesgo. Si caminas por el borde del abismo, debes saber lo que te espera debajo...

Un coche es 3.000 veces más peligroso que un peatón

Hay dos conclusiones de la fórmula anterior para la energía cinética que probablemente te sorprenderán. Comparemos en números la energía de un automóvil a una velocidad urbana típica de 60 km/h y la energía de un peatón a una velocidad típica de 5 km/h. Para los cálculos, tomaremos la masa del automóvil como 1500 kg y el peatón - 70 kg. Consideramos: 60 km/h, esto es 16,67 m/s, entonces la energía del automóvil es 16,67 * 16,67 * 1500 / 2 = 208416,7 J. La energía se mide en julios, no usamos estas unidades en la vida cotidiana, y a primera vista no está del todo claro si esto es mucho o poco. Para comprender esto, debe comparar el valor obtenido con la energía de un peatón. 5 km / h \u003d 1.39 m / s, entonces la energía cinética será 1.39 * 1.39 * 70 / 2 \u003d 67.5 J. Como dicen, ¡siente la diferencia! Divida uno por el otro y obtenemos que la energía del movimiento del automóvil es 3085 veces la energía del movimiento del peatón. O de otro modo

¡UN VEHÍCULO DE PASAJEROS EN MOVIMIENTO A UNA VELOCIDAD DE 60 KM/H MÁS DE 3000 VECES PELIGROSO QUE UN PEATÓN!

Cálculos similares permitirán evaluar el grado de peligro de un automóvil de diferente masa y a otras velocidades. Digamos la misma tonelada y media sedán de pasajeros a una velocidad de 100 km/h más peligroso que un peatón ya más de 8500 veces. Ni siquiera quiero pensar en SUV y camiones ...

El peatón no puede ser peligroso para el conductor.

Entonces, hacemos la primera conclusión. Una redacción como "los peatones que cruzan la calle en el lugar equivocado representan un peligro para los conductores" es incorrecta desde el punto de vista de la física y la consideración del peligro a través del prisma de la energía cinética.

UN PEATONAL NO ES FÍSICAMENTE CAPAZ DE SER UNA FUENTE DE PELIGRO PARA UN VEHÍCULO.

Desde el punto de vista del tráfico, el peatón está seguro. Así como una hormiga es segura para un hámster, un gato es seguro para un elefante y un bebé es seguro para un levantador de pesas. Sí, por supuesto, después de una colisión de un automóvil con un peatón a una velocidad de 60 km / h, se producirán ciertos daños en el automóvil. ¿Pero qué es esto en comparación con el daño que se le infligirá al peatón (si es que sobrevive)? El verdadero peligro lo crea quien se mueve rápidamente y, al mismo tiempo, tiene una gran masa. Les recuerdo que no estoy considerando un ataque armado por parte de un peatón a un conductor e infligir daño intencionalmente.

Y un caballo, por ejemplo, pesa, en promedio, 500 kg y es capaz de correr a velocidades de hasta 70 km/h, es decir, ya puede representar un peligro real tanto para un peatón como para un conductor en un automóvil. Espero que mi punto sea claro.

Responsable de todo - el conductor

Por lo tanto, queridos lectores-conductores, háganse a la idea de que cuando se encuentran con un peatón, son ustedes los peligrosos, lo que significa que son totalmente responsables de la seguridad y las consecuencias de un accidente. Entiendo que es difícil de aceptar, pero tal es la realidad objetiva basada en las leyes de la física. Además, como escribí anteriormente, nuestra legislación se adhiere a una posición similar. Por tanto, un conductor que atropella a un peatón que cruza la vía por un lugar equivocado, aunque no incurrirá en responsabilidad penal ni administrativa (salvo que concurran circunstancias agravantes, claro está), en todo caso lo será civilmente y será obligado a indemnizar los daños causados ​​al peatón. Es porque el automóvil es una fuente de mayor peligro.

SAT THE DRIVE - ¡USTED ES RESPONSABLE DE TODO LO QUE SUCEDE A SU ALREDEDOR!

No estoy escribiendo esto para pudrir a los conductores, es solo que con este enfoque, ustedes, los conductores, estarán más completos. Solo y todo.

El modo de conducción elegido por el conductor en la carretera es el resultado del procesamiento de una gran cantidad de información que le llega. De ello se deduce que cuanta más experiencia tiene el conductor, más desarrolladas sus habilidades, más preparado está para la ruta, más seguro es el modo de conducción que finalmente elige, mayor es el potencial para un viaje sin un accidente de tráfico. El movimiento de automóviles en ciudades con mucho tráfico y flujos de peatones tiene sus propias características:

• Tráfico de fila
• Distancias cortas entre coches.
• Abundancia de medios técnicos de regulación
• Cruces peatonales
• Cruce
• La presencia de un tráfico continuo que se aproxima.

Bajo estas condiciones, la siguiente secuencia de acciones es de particular importancia:

• Observación
• Señalización
• Maniobra

Es necesario determinar y mantener correctamente la distancia entre autos y los intervalos entre filas.

Al elegir una distancia segura entre vehículos, considere:

• Condiciones del camino
• Visibilidad
• condiciones atmosféricas
• Estado de la banda de rodadura de los neumáticos
• Velocidad de viaje
• Respuesta del conductor, que puede variar según varias situaciones

En condiciones urbanas, se considera segura una distancia igual a la mitad de la velocidad de circulación. A una velocidad de 60 km / h, la distancia debe ser de al menos 30 m En subidas y bajadas pronunciadas, la distancia entre automóviles debe aumentarse de dos a tres veces.

También es necesario observar el intervalo no solo entre los automóviles que se aproximan, sino también entre los automóviles y las aceras, los bordes de las carreteras y los peatones. Cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el intervalo. En cualquier caso, el intervalo debe ser de al menos un metro. Con especial cuidado, debe elegir el intervalo al pasar, en condiciones de poca visibilidad, al adelantar a ciclistas y motociclistas. Las colisiones frontales y laterales de vehículos a menudo se deben al hecho de que los conductores dejan una distancia demasiado pequeña entre los lados de los vehículos.

Conduciendo a través de pasos de peatones, el conductor debe extremar las precauciones y estar listo para detener el automóvil a tiempo. Las mismas precauciones deben observarse al pasar por las paradas. transporte público. La principal medida de seguridad es una reducción temprana de la velocidad de movimiento, la preparación para la acción inmediata cuando aparecen peatones en las inmediaciones del automóvil.

Las condiciones de la carretera pueden ser variadas: secciones rectas de carreteras y giros con diferentes radios, descensos y ascensos, diferentes anchos y condiciones de la calzada, cambios en el rango de visibilidad y condiciones de visualización. Todo esto tiene un impacto significativo en el modo de movimiento. Para tomar la decisión correcta al elegir la velocidad de circulación, el conductor debe tener los conocimientos y habilidades adecuados para evaluar la condiciones del camino. Es especialmente importante para el conductor poder evaluar las cualidades de agarre de la superficie de la carretera, así como conocer las razones de su mayor resbaladiza. Esto ayudará a determinar correctamente la magnitud de la distancia de frenado y, por lo tanto, elegir velocidad segura movimienot.

El peligro en una carretera con buena tracción puede crear áreas aisladas, a menudo pequeñas, de pavimento liso como resultado del desgaste y el rechinamiento de las ruedas de los automóviles. Dichos tramos se encuentran en lugares donde el modo de circulación de los automóviles cambia a menudo, se realizan aceleraciones y desaceleraciones: frente a cruces y pasos de peatones, directamente sobre ellos y detrás de ellos, en giros, antes de subidas y bajadas, en áreas de paradas de público vehículos, frente a áreas con visibilidad limitada y directamente sobre ellas. También puede haber áreas en las carreteras que estén más expuestas a la contaminación y la humedad. Se trata de empalmes o intersecciones con vías que no tengan firme firme, tramos de vías con arcenes sin asfaltar.

En cuanto al estado técnico de los vehículos. EN sin fallar nuestros coches deben pasar a diario Mantenimiento, AL 1, AL 2.

Como saben, antes de cada giro, el conductor debe reducir la velocidad. Sin embargo, no todos saben que el frenado debe completarse antes del inicio del giro. Si frena en una curva, esto reducirá significativamente la estabilidad lateral del automóvil, lo que puede incluso provocar un vuelco. Tampoco hay que olvidar que el frenado en las curvas provoca un mayor desgaste del chasis y de las piezas de dirección, así como de la goma de las ruedas.

Al realizar un giro, la trayectoria del vehículo debe tener la máxima pendiente en su inicio. A medida que avanza la curva, el vehículo se nivela gradualmente.

Frente a un bache, foso, saliente u otro obstáculo similar en la carretera, disminuya la velocidad con anticipación y, justo antes de chocar contra un obstáculo, suelte el pedal del freno. De esta manera puede minimizar la fuerza de impacto. A veces, en tal situación, es aconsejable apretar el embrague.

Ascensos y descensos a camino resbaladizo se recomienda conducir a una velocidad, pero en ningún caso sin deslizarse, reduciendo la velocidad periódicamente (como suelen hacer los conductores inexpertos cuando conducen cuesta abajo), pero en una marcha baja. A menos que sea absolutamente necesario, no cambie de marcha, aumente el suministro de combustible y realice movimientos bruscos con el volante.

No todos los conductores saben muy bien camino peligroso se convierte en los primeros minutos después del inicio de la lluvia. El hecho es que el agua se mezcla con el polvo de la carretera y la suciedad que aún no se ha lavado de la calzada, formando una suspensión líquida. En este momento, se debe tener especial cuidado: no movimientos repentinos(acelerar, frenar, cambiar de dirección), girar a baja velocidad y mantener una mayor distancia con los vehículos de delante.

En carreteras mojadas, debe tener especial cuidado. En cualquier caso, con lluvia intensa no se recomienda circular a más de 60 kilómetros por hora (las autopistas son una excepción, pero no siempre). El incumplimiento de esta recomendación conduce al hidroplaneo.

Los conductores saben que una de las maniobras más difíciles y peligrosas de la carretera es adelantar. Permítanme recordarles que en la versión actual de las Reglas tráfico el adelantamiento es el avance de uno o más vehículos en movimiento asociado con la salida del carril ocupado (no necesariamente hacia el carril del tráfico que se aproxima). Una parte importante de los accidentes de tráfico cuando se adelanta no ocurre con los automóviles que se aproximan, sino con los que pasan. La mayoría de las veces esto se debe al hecho de que los automóviles se mueven altas velocidades sin guardar distancia.

Tenga en cuenta que el conductor del coche al que está adelantando puede no verle y en cualquier momento girar a la izquierda, por ejemplo, para evitar un obstáculo (baches, etc.) en la carretera, sin dar la señal correspondiente con el indicador de dirección .

Al final del adelantamiento, puede regresar a su carril solo cuando el vehículo que adelantó sea visible en el espejo y la distancia sea de unos 20 metros.

Al adelantar ciclistas, mantenga una distancia lateral con ellos de al menos 1 metro. Según su mentalidad, un ciclista es el mismo peatón, pero se mueve más rápido. Está prohibido realizar movimientos inesperados delante del ciclista, y después de un adelantamiento, frenar bruscamente. Por otro lado, esto es bastante esperado de un ciclista (en particular, puede perder el equilibrio en cualquier momento y caer bajo las ruedas de un automóvil).

Si la niebla, la lluvia o la nieve lo sorprenden en el camino, recuerde: encienda faros convencionales solo reducirá la visibilidad, ya que se puede formar una especie de "muro de luz". EN este caso sería recomendable apagar todas las luces, pero esto está prohibido por las Reglas de Tránsito, ya que el vehículo será poco visible para los demás usuarios de la vía.

En esta situación más fácil para los conductores cuyos coches están equipados con faros antiniebla. Si la niebla no es muy fuerte (la visibilidad es de al menos 100 metros con la luz alta), encienda las luces altas junto con las luces antiniebla. Cuando haya vehículos que se aproximan, no olvide cambiar a la luz de cruce y apagar las luces antiniebla. Cuando esté expuesto a niebla media o lluvia intensa, encienda las luces antiniebla y las luces bajas de los faros. Si la niebla es muy espesa o estás atrapado en fuerte nevada encienda solo las luces antiniebla.

Cuando la visibilidad en la carretera es inferior a 10 metros, puede circular a una velocidad no superior a 5 kilómetros por hora. De lo contrario, no solo se pone en peligro a usted mismo, sino también a otros usuarios de la carretera.

Uno de los lugares más peligrosos en la carretera son las intersecciones no reguladas. Los accidentes de tráfico en ellos generalmente ocurren debido a la violación de las reglas de maniobra, el incumplimiento de una distancia segura y también porque uno de los conductores no notó las señales de tráfico de manera oportuna.

Al conducir, considere siempre la posibilidad de que cualquier otro usuario de la vía ignore las Reglas de tránsito o cometa un error que lo lleve a una situación peligrosa. ATENCIÓN.

En el camino, trate de mantenerse alejado de los vehículos militares. A menudo, estas máquinas son conducidas por jóvenes soldados que han recibido recientemente una licencia. No hace falta decir, ¡qué peligroso es el Ural de gran tamaño, conducido por un conductor sin experiencia!

Tenga cuidado incluso cuando tenga una ventaja (pasando con una luz verde, está en la carretera principal) para tener tiempo de reaccionar ante una posible infracción de las normas de tráfico por parte de otros usuarios de la carretera.

Un vehículo parado al costado de la carretera es siempre un objeto de mayor peligro. En particular, debido a un autobús o camión estacionado, un peatón puede salir corriendo a la carretera en cualquier momento. Preste atención a la separación entre la parte inferior del cuerpo carro parado y calzada. Entonces notará un transeúnte o sus piernas, lo que será una señal para tomar las precauciones adecuadas. Espere problemas con los peatones que caminan cerca de la calzada, como a lo largo del borde de la acera o la acera. Primero, una persona puede tropezar y caer en la calzada. En segundo lugar, existe la posibilidad de que comience a cruzar la calle. En tercer lugar, quizás se trate de una persona con discapacidad visual o auditiva que no es consciente del peligro.

Tenga especial cuidado si ve niños jugando cerca de la calzada. Los peatones en estado de embriaguez también son impredecibles.

Hay que tener en cuenta que a una temperatura ambiente superior a los 28 grados, la gran mayoría de las personas tienen una capacidad de conducción notablemente reducida. Además, los siguientes factores aumentan la probabilidad de sufrir un accidente de tráfico:

• fumar mientras conduce (si realmente lo necesita, deténgase al costado de la carretera y fume);
• tomar ciertos medicamentos por parte del conductor;
• mala salud, fatiga del conductor;
• volante apretado, suave pedal de freno;
• camino resbaladizo;
• movimiento en condiciones visibilidad limitada;
• contraste e iluminación insuficientes de una fuente potencial de peligro;
• conducir un vehículo en un estado de fuerte excitación o excitación;

El cuerpo humano alcanza su mayor fatiga, por regla general, durante el día desde las 15:30 hasta las 19:00 horas y durante la noche desde las 2:00 hasta las 6:00 horas.

En general, los expertos distinguen tres grados de fatiga del conductor:

• un grado leve se reconoce con la aparición de bostezos y pesadez de los párpados;
• el grado medio se caracteriza por dolor en los ojos, boca seca, aparición de ciertas fantasías. En este caso, una ola de calor puede atravesar el cuerpo y se crea la falsa impresión de que otros vehículos se están moviendo muy lentamente;
• con un fuerte grado de fatiga, la cabeza comienza a inclinarse hacia adelante, las manos se deslizan del volante, aparecen ondas en los ojos, la persona está cubierta de sudor y, lo más importante, parece que todo esto no le está sucediendo.

Para aliviar la fatiga leve, basta con lavarse la cara con agua fría, tomar un descanso o tomar un té fuerte. Solo el sueño ayuda a deshacerse de la fatiga moderada y severa.

ATENCIÓN

Uno de los estados más peligrosos del conductor es el llamado "dormir con los ojos abiertos", que se produce como consecuencia del exceso de trabajo. Desde el exterior, parece que una persona no está durmiendo y está conduciendo un automóvil, pero en realidad está completamente "fuera".

Antes de un viaje, cada conductor debe adaptarse a que conducir un automóvil es principalmente un trabajo difícil y no un pasatiempo agradable, que se acompaña de escuchar música o hablar con los pasajeros.

Como saben, dentro de los límites de los asentamientos, el Reglamento de Circulación permite circular a una velocidad no superior a 60 kilómetros por hora, fuera localidad- no más de 90 kilómetros por hora (a menos que se regule lo contrario) las señales de tráfico). Para una conducción segura en la ciudad, es necesario mantener una distancia entre vehículos de al menos 20 metros, fuera de la ciudad, al menos 40 metros (siempre que la carretera esté seca y limpia, sin hielo, etc.).

Tampoco se recomienda mantener una distancia excesivamente grande. En primer lugar, provocará que otros conductores lo rebasen y cambien de carril, y los peatones pueden tener la tentación de cruzar la calle justo en frente de su automóvil.

Tenga en cuenta que cuando se conduce a 60 kilómetros por hora, el automóvil cubre una distancia de 17,7 metros por segundo, y cuando se conduce a una velocidad de 90 kilómetros por hora, 24,5 metros. Sin embargo distancias de frenado a una velocidad de 90 kilómetros por hora, el doble de la distancia de frenado que a una velocidad de 60 kilómetros por hora (la discrepancia se explica por más alta resistencia inercia, así como otros factores).

En caso de tráfico en sentido contrario con otros vehículos en condiciones de poca visibilidad, trate de mantenerse lo más cerca posible del borde derecho de la calzada. Un vehículo que se aproxima puede llevar un vehículo mal marcado y, por lo tanto, casi invisible. carga voluminosa que sobresale por los lados. Si un vehículo se mueve hacia usted con un faro encendido, recuerde que no es necesariamente una motocicleta, puede ser un automóvil con un faro que no funciona.

Los conductores inexpertos cometen el mismo error al conducir por inercia: después de soltar el pedal del acelerador, continúan manteniendo presionado el pedal del embrague y conducen así hasta el siguiente cambio de marcha. Esto no se puede hacer. Al circular por inercia, debe poner la palanca de cambios en punto muerto y soltar el pedal del embrague. De lo contrario, existe una alta probabilidad de que el embrague se "queme" ( rodamiento de liberación no diseñado para este modo de funcionamiento).

Los espejos retrovisores deben usarse cada 5 segundos en promedio, ya que el conductor debe ser consciente de la situación no solo en el frente, sino también en los lados y la parte trasera de su automóvil. Asegúrese de mirar por el espejo retrovisor antes de conducir, cambiar de carril, girar, adelantar, frenar.

Mayoria autos modernos equipado dispositivos antirrobo ubicado en la columna de dirección y bloqueando la dirección (instalado por el fabricante). En tales vehículos, está estrictamente prohibido encender el motor mientras conduce (a veces esto se hace en autos más antiguos para ahorrar combustible al conducir cuesta abajo). De lo contrario, el volante puede bloquearse mientras conduce, con consecuencias catastróficas.

Al dar vuelta a la izquierda en una intersección, trate de mantenerse lo más lejos posible del centro de la intersección para reducir la posibilidad de una colisión en caso de una situación peligrosa.

En tráfico denso, trate de moverse a la velocidad de esta corriente, evitando cambios de carril y otras maniobras sin necesidad especial. No debe adelantar a una fila de automóviles que se encuentran en un atasco, especialmente en el carril que se aproxima (si aparece un vehículo que se aproxima, no tendrá espacio para regresar a su carril). Si tiene elección, se recomienda tomar una ruta familiar, aunque sea un poco más larga.

Tenga en cuenta que con un tren de carretera, al girar, el remolque siempre se acerca al centro del giro.

Si choca inesperadamente con una pequeña sección de la carretera cubierta de hielo, conduzca a la misma velocidad (por supuesto, si la situación actual del tráfico lo permite). Muchos principiantes en esta situación se pierden y pisan el pedal del freno o intentan dar la vuelta a este tramo de la carretera, lo que acaba provocando un derrape.

Si conduce monótonamente en la carretera, de vez en cuando mire el velocímetro. El hecho es que cuando se conduce así, una persona tiende a subestimar velocidad real movimiento: parece que te estás moviendo a una velocidad de 90 kilómetros por hora, y en el velocímetro, ya 110 kilómetros por hora.

Hoy en día, los retrovisores esféricos se han puesto de moda. Aumentan mucho la vista, pero tienen un grave inconveniente: en ellos, la distancia al objeto reflejado parece ser mayor de lo que realmente es.

¡Haz en el camino lo que quieres que otros hagan contigo! ¡Pase el obstáculo a la derecha y el tonto a la izquierda!

Lo que el conductor necesita en primer lugar

- Responsabilidad: debe cuidar la seguridad: la suya, la de sus pasajeros y la de todos los demás usuarios de la vía.

- Concentración: no conduzca si se siente cansado o indispuesto, piense en algo distraído, frustrado o irritado, estresado.

- Capacidad de predicción de la situación: analizar constantemente el comportamiento de los demás usuarios de la vía, actuar de acuerdo con la situación del tráfico.

- Paciencia: no convertir la equitación en una competición y devolver la descortesía a la descortesía, usar lenguaje o gestos agresivos, trate de darle una lección a otro conductor si le causó inconvenientes; tenga paciencia si el automóvil de adelante no puede moverse durante mucho tiempo; el conductor puede tener buenas razones; no ponga a prueba su paciencia (y no corra riesgos innecesarios) - no se acerque demasiado al automóvil conducido por el estudiante, aumente la distancia y el espacio lateral; no ponga a prueba la paciencia de los demás; no los adelante solo para meterse entre los autos de adelante o inmediatamente haga un giro.

- Confianza: esta es una parte integral de las habilidades de conducción, pero recuerda: ¡el riesgo injustificado conduce a un accidente!

Técnicas de conducción segura

1. No se apresure, es mejor llegar 10 minutos tarde que llegar 10 minutos antes.
2. Antes de conducir, asegúrese de que sea seguro, no comience a conducir si interfiere con los automóviles que se aproximan.
3. Encienda las señales de giro con anticipación y apáguelas a tiempo.
4. No te excedas velocidad fijada más de 30 km/h.
5. No se deje distraer hablando si eso afecta su forma de conducir.
6. Cuando hable por teléfono, use el altavoz.
7. No uses auriculares.
8. No mires mapas y guías.
9. No fume.
10. No recurras a pasajeros traseros Todos los ojos en la carretera.
11. Mantenga la distancia correcta (segura) y el espacio lateral.
12. Muévete suavemente y detente suavemente.
13. No conduzca con resaca.
14. No acelere el automóvil frente a un paso de peatones donde no haya nadie; un peatón puede aparecer inesperadamente.
15. No puede: apretar el embrague, encender la 1ra marcha y espera a que se encienda el semáforo en verde.
16. Al dar marcha atrás, encienda la alarma.
17. Al dar marcha atrás, la velocidad no debe exceder los 20 km / hy la distancia de viaje debe ser mínima.
18. Al dar marcha atrás, baje el volumen de la radio.
19. Instalar señal de sonido para engranar la marcha atrás.
20. Siempre encienda las luces bajas de los faros.
21. No escatimes en líquido anticongelante¡El parabrisas debe estar siempre limpio!
22. Encienda las señales de giro en los patios.
23. Antes de pisar el pedal del freno, mire por el espejo retrovisor (calcule la distancia hasta coche trasero y su velocidad).
24. No polarice las ventanas de su auto (en su primer año de manejo).
25. Establecer señales de "conductor novato" (si es un principiante).
26. No cambie de carril delante y sobre un paso de peatones.
27. Si va a estornudar, primero suelte el acelerador.

dos es imposible

1. Sé ciego (gira la cabeza 360 grados).
2. Ser sordo (escuchar el camino).

seguridad de la propiedad

1. Una vez en el coche, bloquee las cerraduras de las puertas.
2. No abandones el coche si el motor está en marcha o las llaves están en la cerradura encendido.

Aprende a leer el camino

1. Mantenga la trayectoria de su vehículo observando el centro de la trayectoria de viaje.
2. Mira lo más lejos posible, esto te ayudará a notar el peligro con anticipación.
3. Observar activamente los cambios en la situación no solo en la calzada, sino también en el área circundante.
4. No mantenga la mirada fija en un objeto durante mucho tiempo (más de 2 segundos).
5. Vigile la parte trasera y los lados de su vehículo en todo momento.
6. Antes de cambiar de carril, girar o entrar carretera principal asegúrese de antemano de que el lugar que desea tomar esté libre.
7. Cuanto mayor sea tu velocidad, más amplios deben ser tus ojos.

Conducir en condiciones difíciles

1. Evite tramos de carretera con aceite, aceite y alquitránlugares.
2. No conduzca en charcos a velocidades superiores a 50 km/h.
3. Si la carretera está cubierta de hielo derretido, evite conducir en carriles de tráfico ligero.
4. Realizar una maniobra de adelantamiento sólo cuando sea necesario.
5. Tenga cuidado con las hojas mojadas, la nieve y la arena.

La lista de fallas en las que es peligroso conducir un automóvil.

1. Las luces de freno no funcionan.
2. La señal de sonido no funciona.
3. El freno de mano no funciona.
4. Las señales de giro no funcionan.
5. La alarma no funciona.
6. Nivel líquido de los frenos en Tanque de expansión disminuye (menor riesgo min) - tiene que recargar a menudo.

Reglas para conducir un automóvil en una rotonda

1. Mantenga una distancia de seguridad con el automóvil de adelante, un múltiplo del intervalo entre los postes de iluminación:
- a la velocidad del movimiento ~ 50 km / h - 0,5 intervalos;
- a la velocidad del movimiento ~ 100 km / h - intervalos de 0,75;
- a la velocidad del movimiento ~ 150 km/h - 1,0 intervalo.
2. Encender la señal de giro al cambiar de carril (siempre).
3. Si se está moviendo en el tercer o cuarto carril y a menudo lo adelantan por la derecha, piénselo, tal vez debería cambiar de carril al siguiente carril derecho. Observar modo de velocidad y línea de movimiento!

Cuna para peatones

1. No cruce la calle (ni siquiera sobre una cebra), camine con calma.
2. No corras, no camines por el camino.
3. No montes tu bicicleta en la carretera.
4. Al cruzar la calle (en bicicleta) por el green (en cebra), tómate tu tiempo, muévete sobre la velocidad de la marcha.
5. Cruzar la calle en forma perpendicular.
6. No cruce la calle con una capucha en la cabeza.
7. No cruces la calle escuchando fuertemúsica a través de auriculares.
8. Cuando cruce la calle con animales, manténgalos con una correa corta.
9. Cuando cruce la calle con un cochecito, manténgalo a un lado.
10. Al cruzar la calle, levante al niño del trineo.
11. Al cruzar la calle con un niño, sosténgalo de la mano o en sus brazos.
12. Al cruzar la calle, mire: izquierda y derecha.
13. Es deseable que una de las prendas de abrigo sea de un color claro o que haya reflectores reflectantes (en tiempo oscuro día el conductor puede no notar al peatón).

Axiomas al operar un automóvil

1. Comprenda las reglas de tránsito y recuérdelas (debe comprender el orden de viaje para todo tipo de intersecciones, etc.).
2. Hacer un algoritmo de acciones al conducir y operar un automóvil para diversas situaciones (aprenderlo de memoria).
Ejemplo: hay que poner en marcha un motor de inyección a menos 20 grados.
una. encienda las luces laterales durante 30 segundos.
b. coloque la palanca de cambios en la posición neutral (si es necesario, levante la palanca del freno de estacionamiento).
en. gire todos los interruptores a la posición de apagado » .
presione el pedal del embrague.
e. gire la llave a la posición de "encendido" » , pausa durante 5 segundos, gire a la posición "stater » , después de arrancar el motor, suelte la llave.
e. Suelte el pedal del embrague suavemente después de ~ 30 segundos.
(si durante la ejecución del inciso "d » el motor no arranca en 10 - 15 segundos, suelte la llave, espere 15 segundos y repite el párrafo "d» ).
3. Cede el paso al estorbo de la derecha y al tonto de la izquierda.
4. Siempre encienda las señales de giro cuando cambie la trayectoria del movimiento (si al cambiar de carril, el conductor no nota el obstáculo e inicia la maniobra de cambio de carril, entonces el otro conductor, al ver la señal de giro, podrá para evitar un accidente).
5. Siempre realice maniobras suaves al cambiar de carril (si no nota el obstáculo, el otro conductor puede evitar el accidente).
6. Encienda las luces de cruce, siempre.
7. Elige la velocidad adecuada (depende: de tus habilidades y situación del tráfico).
8. Si no ha conducido un automóvil durante más de dos meses, conduzca en modo silencioso: en calles sin carga, por la mañana.
9. La grava y las piedras en el camino son peligrosas, existe la posibilidad de que entren parabrisas(aumentar la distancia y disminuir la velocidad).
10. Reduzca su velocidad al entrar en un túnel (para ajustar sus ojos a la nueva luz).
11. ¡Conducir sobre los raíles del tranvía es peligroso! Causas:
- posible rotura y corte del neumático;
- en neumáticos con clavos - sacar los clavos y patinar;
- durante la lluvia - un aumento en la distancia de frenado y derrape.
12. No tire basura en el interior del automóvil (hay un baúl para esto):
- una botella olvidada puede rodar debajo de los pedales;
- no cuelgue juguetes en el espejo retrovisor, esto reduce la visibilidad;
- en el panel posterior - es peligroso almacenar objetos afilados y pesados.
13. En el primer año de manejo, no tiñe las ventanas, en el futuro, solo con una película de alta calidad, no la más oscura.
14. No teñir luces traseras vehículo, es posible que el conductor del vehículo trasero no vea un cambio en el brillo de las luces de freno.
15. Use sus cinturones de seguridad
(según las estadísticas de accidentes y las pruebas de choque, las lesiones se agravan si no se usa el cinturón de seguridad).
16. Si el automóvil está equipado con bolsas de aire:
- todos deben estar abrochados;
- no ponga las manos en las ventanillas bajadas si hay airbags laterales;
- transportar al niño de espaldas en el sentido de la marcha Asiento delantero está prohibido;
- no puede instalar nada en el área de la inscripción "AIRBAG » , así como a lo largo de la trayectoria esperada de la apertura de la almohada;
- El uso de anteojos puede causar lesiones.
No desmonte ni instale el airbag usted mismo, ¡podría sufrir lesiones!
17. Distancia (segura):
- cuando se mueve en una corriente - al menos 5 metros;
- al detenerse en la subida - al menos 2 metros;
- al detenerse frente a un semáforo - de 1 a 1,5 metros.
18. No conduzca:
- en estado de intoxicación alcohólica;
- si está muy cansado;
- si está bajo estrés.
19. Si es difícil o situación inusual, no debe apresurarse y acelerar, queriendo deslizarse rápidamente a través de la sección peligrosa (de acuerdo con las reglas de buenos modales, en este momento todos son iguales como en una casa de baños).
20. Condición técnica automóvil: verifique cuidadosamente antes de un viaje largo:
- suspensión
- camber/toe-in/equilibrio/presión
- sistema de frenos
- filtros (combustible y aire)
- aire acondicionado (presión)
- líquidos (su nivel y período de reemplazo): transmisión automática, motor, refrigeración, freno.

Reparación de autos

1. Antes de instalar parte nueva en el automóvil en lugar del dañado: inspeccione cuidadosamente usted mismo, pídale al maestro que verifique su capacidad de servicio. Acérquese responsablemente a la verificación, recuerde que si la pieza resulta ser defectuosa, esto puede provocar la avería de otros componentes y conjuntos.
2. Salir del tallerno acelere - en el primer metro, haga una prueba de frenado.

Cómo empujar un automóvil (si se descompuso)

Baje el vidrio a la izquierda puerta del conductor, apoye su mano izquierda en el marco de vidrio y mueva el automóvil en la dirección correcta, manejando con la mano derecha (mientras que la llave debe estar en la ignición).

Cómo instalar una matrícula de forma segura

- opción 1: sujetar con pernos - lubricar generosamente la rosca grasa de grafito o litol, apriete con la primera tuerca, bloquee la segunda;
- opción 2: fijar con remaches.


Las lecciones de manejo se llevan a cabo en todos los distritos de San Petersburgo.
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Presento a su atención una serie de artículos breves sobre técnicas. conduccion segura. En las siguientes partes, consideraremos maniobrar, pronosticar la situación del tráfico, teniendo en cuenta tráfico peatonal y otras situaciones.

Introducción (se puede omitir)

A pesar del enfoque práctico de este artículo, debo escribir un par de líneas generales.

Lo más importante es tratar de cumplir con las normas de tránsito con la mayor frecuencia posible, abróchense los cinturones de seguridad, lleve a los niños en sillas especiales.

Yo mismo he estado conduciendo durante solo 5 años (de los cuales conduje activamente solo los primeros tres años), por lo que no considero que mi experiencia sea completa, pero logré aprender algunas funciones. los compartiré

Tuve accidentes. Una vez, pensando, giré desde el tercer carril (donde solo hay dos) y una grúa me adelantó levemente, una vez también me adelantó levemente un automóvil que decidió no dejar pasar al minibús. Bueno, un par de veces arañaron en el estacionamiento y demolieron el espejo. Una vez evacuado - no se dio cuenta de la señal. Una vez en invierno, con neumáticos de verano, salté al césped con una rueda. Era realmente imposible evitar el accidente cuando el auto me alcanzó. Todo lo demás era bastante predecible.

¡Importante!

La mejor solución para mejorar la seguridad al conducir es tomar cursos especiales en el programa de Manejo Defensivo (que no tomé).

La mayoría de las declaraciones en este artículo han sido probadas contra experiencia propia. Pero podría haberme perdido algunos detalles. Lo escrito en este artículo requiere, ante todo, reflexión y no ejecución ciega. Tener en cuenta las recomendaciones anteriores no garantiza la seguridad, pero, en mi opinión, ayuda a reducir el riesgo de accidente. Mucho depende de la situación específica del tráfico y del caso.

En primer lugar, el artículo está dirigido a conductores con experiencia de hasta un año. Pero quizás otros encuentren algo para ellos aquí. Si tiene adiciones, las estoy esperando en los comentarios.

Recuerde, un automóvil no es solo un medio de transporte, sino también una herramienta efectiva para matar. El automóvil no tiene un seguro, como una pistola, por ejemplo, y el automóvil siempre está "cargado". Ten mucho cuidado con él. El profesional no es el que juega con este "juguete" para el espectáculo, sino el que es consciente de las posibles consecuencias y elige el comportamiento adecuado.

Acerca de la práctica

Si se puso al volante por primera vez después del entrenamiento, no sea perezoso, busque un área adecuada y recuerde las dimensiones de su automóvil: estacione de un lado a otro contra una pared o acera. Estacionamiento seguro en reversa y dar la vuelta en varios pasos. Practica ir cuesta arriba. Tuve 3-5 lecciones durante 1-2 horas. Paseo en las calzadas del patio estacionado por los coches. Sera dificil. Siéntete libre de salir y ver si pasa el auto. Entonces te acostumbras rápidamente a las dimensiones.

Por supuesto, cuanto más conduces, mejor conduces.

Sobre los pasajeros

Si acaba de empezar a conducir y tiene poca experiencia, convenza al pasajero para que se calle. Si no se calla, déjalo. Las conversaciones distraen mucho. Incluso si el pasajero te dice qué hacer, filtra sus palabras. Su comportamiento, habilidades y evaluación de la situación pueden diferir de los suyos. Es posible que usted, por ejemplo, no tenga tiempo de acelerar tan rápido como lo requiere la situación, lo que puede provocar un accidente. La decisión la toma solo el conductor, teniendo en cuenta sus capacidades. No estoy seguro, no lo hagas.

Si es un conductor experimentado, cuando realice maniobras complejas (por ejemplo, cuando conduzca por un cruce confuso), apague su cerebro para que no perciba incluso palabras muy importantes y concéntrese en la situación del tráfico y la situación. Si las palabras son realmente importantes, se repetirán más tarde. Mis familiares ya consideran norma que me repitan todo constantemente cuando conduzco.

Abróchense usted y todos los pasajeros en la cabina. Si los pasajeros no respetan su salud, perdone su propio automóvil. Existe una alta probabilidad de que con relativamente colisión segura el pasajero saldrá volando del asiento y te aplastará la cabeza contra el parabrisas.

Si un pasajero quiere dormir y tu música le estorba, debes saber que en cuanto veas que se ha quedado dormido, tú también querrás dormir. La ausencia de música alta contribuirá a esto. Por lo tanto, permita dormir en su cabina mientras conduce solo en casos excepcionales. Fuera de la ciudad y, sobre todo, de noche, incluso en este caso, la música debería sonar lo suficientemente alta.

dormir al volante

Esté preparado para el hecho de que un viaje, tanto en caminos rurales como en calles de la ciudad a una velocidad permitida, independientemente de la hora del día, le causará un anhelo irresistible y un deseo de conciliar el sueño. Esto también se ve facilitado por un vecino dormido y música melódica tranquila.

Si sientes que te estás quedando dormido, dicen que necesitas salir y estirarte. No recuerdo que me ayudara durante mucho tiempo. Para mí es mejor encontrar un tramo seguro de la carretera y adelantar a alguien. La adrenalina es el mejor remedio que me salva del sueño. Es deseable que se produzcan ráfagas de adrenalina sin infracciones de tráfico y condiciones de seguridad.

Cómo acelerar y adelantar

Las carreteras rurales suelen ser más fáciles que las de la ciudad si no se adelanta. Pero adelantar es a menudo necesario y, al mismo tiempo, una maniobra muy peligrosa para un principiante. En uno de los primeros adelantamientos, casi sale volando de la calzada por un cambio brusco de carril. Para adelantar de forma correcta y segura, debe acelerar rápidamente (menos tiempo en el carril contrario). Recuerda emparejar velocidad máxima el motor y la velocidad de su coche para las dos o tres primeras marchas. Para hacer esto, puede hacer overclocking (preferiblemente fuera de la ciudad). Por ejemplo, en mi automóvil, la primera marcha acelera en algún lugar hasta 40-50 km / h, la segunda hasta 80 km / h, y la tercera ya no sé, siempre fue suficiente para ganar suficiente velocidad.

Para una aceleración rápida, asegúrese de cambiar a una marcha más baja y presione el pedal hasta el piso. Para que el automóvil no se mueva y frene con fuerza (lo que puede ser bastante inesperado para los automóviles que lo siguen) al cambiar de cuarta a segunda o incluso a primera, se necesita práctica. Practique de antemano sin automóviles (tanto detrás como delante) en la carretera.

A una velocidad de 30 km/h, para una aceleración rápida, cambie al primero hasta 40 km/h, luego al segundo hasta 80 km/h. Las cifras son orientativas para mostrar cómo funciona. Con la experiencia, te dejarás guiar por las sensaciones.

Al adelantar, es importante aprovechar al máximo la aceleración en su propio carril para pasar el menor tiempo posible en el carril contrario. Y para acelerar en su carril, necesita una distancia decente con el automóvil de adelante (en cualquier momento, no menos de la permitida; consulte la Parte 2). Nunca se acurruque así al vehículo de adelante. La maniobra de adelantamiento en este caso será más larga y peligrosa para usted.

En la preparación para adelantar, generalmente me retraso un poco con respecto al automóvil de adelante y supongo que en el momento de la velocidad máxima después de la aceleración, el automóvil que se aproxima ya ha pasado y puedo ingresar al carril que se aproxima.

Comienza a aprender a adelantar con camiones lentos. En este caso, es deseable que el camino gire muy suavemente hacia la izquierda. En este caso, proporciona mejor visibilidad. Nunca adelante si ve una curva cerrada o una colina delante de usted, más allá de la cual no se ven los automóviles que se aproximan. Además, no adelantar en el campo en las intersecciones y pasos de peatones. Los peatones no son visibles, y los automóviles que ingresan a la carretera dejan pasar a los automóviles desde la izquierda sin mirar a la derecha (al girar a la derecha). Probabilidad relativamente alta de encuentro.

Los adelantamientos nocturnos son especialmente peligrosos en largas rectas. No siempre es posible determinar con certeza la distancia exacta a un vehículo que se aproxima. En este sentido, las curvas izquierdas suaves también son mejores para adelantar: ocultan los automóviles que se aproximan que están lejos y no interfieren con el adelantamiento y, por lo tanto, no confunden al tomar una decisión.

Al adelantar, verifique siempre que nadie lo esté rebasando en el carril contrario y que nadie esté acelerando detrás de usted para rebasarlo.

Además, la aceleración adecuada facilita encajar en la corriente desde el carril de aceleración. Practica el overclocking y te sacará de un apuro, o al menos reducirá tu latencia.

Hay varias reglas obligatorias para una conducción segura.

1. Si se planea un giro, el frenado debe completarse antes de que comience. Al frenar en una curva, la estabilidad lateral del vehículo se reduce, y conducir con alta velocidad puede dar lugar a un vuelco. Además, con el uso frecuente de esta práctica, los neumáticos se desgastan rápidamente, así como las piezas de dirección y chasis.

La trayectoria del automóvil debe tener la mayor inclinación al comienzo del giro, en otras palabras, al ingresar al giro, debe girar el volante hasta el ángulo máximo y luego regresarlo gradualmente a su posición original a medida que avanza el giro. . Inmediatamente después de ingresar a la curva, presione suavemente el pedal del acelerador y aumente la velocidad.

2. Después de frenar, el pedal del freno debe soltarse suavemente. Esto reduce la carga sobre las válvulas y manguitos de la principal cilindro de freno y, en consecuencia, aumenta su durabilidad.

3. En caso de frenado de emergencia, no bloquee completamente las ruedas. En este caso, la distancia de frenado aumentará, y si los mecanismos de freno de la rueda están mal ajustados, el automóvil puede patinar hasta volcarse. Por lo tanto, si siente que el automóvil patina, alivie la presión sobre el pedal. El frenado debe iniciarse con la marcha y el embrague desacoplados. Por lo tanto, las ruedas no se bloquearán incluso si presiona el pedal con más fuerza de la necesaria.

4. El rendimiento de frenado se reduce si las pastillas ruedas de freno húmedo. Por lo tanto, los automovilistas experimentados frente a un gran charco presionan ligeramente el pedal del freno y superan el obstáculo, disminuyendo ligeramente la velocidad. Tan presionado a las superposiciones de tambores pastillas de freno prácticamente no se moja. Después de conducir a través de un charco profundo después de una tormenta, verifique el funcionamiento de los frenos y, si es necesario, seque el forro presionando ligeramente el pedal del freno mientras conduce en una marcha baja.

5. La distancia de frenado en una carretera helada es mucho mayor que en una seca. En condiciones de hielo, se recomienda utilizar el método de frenado combinado. En otras palabras, el frenado debe ser realizado solo por el motor, y los frenos solo deben ser asistidos. El frenado del motor se realiza de la siguiente manera: se libera el gas, con el embrague desacoplado, se da gas intermedio, luego se aprieta el embrague, se reduce la marcha y se vuelve a acoplar el embrague.

Para aplicar el frenado intermitente, aplique firmemente el freno e inmediatamente suelte el pedal. Incluso si las ruedas no se bloquean al borde del derrape, todavía tienen tiempo para girar y recuperar la tracción, lo que ralentiza el derrape. Luego, debe presionar el freno nuevamente, pero un poco más débil, y soltarlo nuevamente. Tales acciones se realizan hasta que la velocidad desciende a 20–25 km/h.

6. Si siente que el automóvil comienza a derrapar, gire inmediatamente el volante en la dirección del derrape. Detener el deslizamiento ruedas traseras en una dirección, puede sentir que el automóvil comienza a patinar en la otra dirección. En este caso, gire el volante a lado opuesto. Para evitar derrapes, no espere hasta que se detenga el movimiento incontrolado de la parte trasera del vehículo. Si estás convencido de Efecto positivo de girar el volante, girarlo direccion contraria, delante de un nuevo derrape en sentido contrario.

El hecho es que si no reacciona de manera oportuna, el automóvil patinará de un lado a otro, como resultado de lo cual puede ocurrir un vuelco. Si se observa un derrape lateral, el freno debe soltarse inmediatamente, de lo contrario las ruedas pueden bloquearse.

Recuerde: al conducir en caminos resbaladizos, es necesario evitar frenazos, aceleraciones, giros y otras maniobras bruscas.

7. Si, después de salir del patín, el automóvil se desplazó hacia el costado de la carretera en uno o ambos lados, no debe intentar rodar hacia la carretera. El caso es que el borde del asfalto es un pequeño saliente que no impide que salgan las ruedas delanteras, pero sí retrasa las traseras, lo que puede provocar un derrape. Por lo tanto, es posible dejar el borde de la carretera en la calzada solo después de que la velocidad se reduzca a 15–20 km/h.

8. Acelerar el coche debe ser lo suficientemente rápido, pero no bruscamente. Durante una aceleración repentina, las piezas del motor se desgastan rápidamente. También deben evitarse largos periodos de movimiento en marchas intermedias.

9. Las subidas y bajadas por suelo resbaladizo son preferibles a superar por marchas bajas sin cambiar de marcha, sin reducir la velocidad ni aumentar el gas, sin cambiar de velocidad. Si no es posible evitar un ascenso o descenso pronunciado en el hielo, cambie a la marcha seleccionada antes del inicio de la pendiente y continúe conduciendo a la velocidad mínima del motor sin girar bruscamente la dirección. Los ascensos y descensos cortos se pueden superar con aceleración.

En caso de que las ruedas resbalen y retrocedan al subir, debe colocar el automóvil de forma oblicua a la carretera, utilizando piedra, madera o bordillos como apoyo.

10. Si el automóvil está atascado en la nieve, no se debe permitir que las ruedas patinen durante mucho tiempo, ya que se pueden formar agujeros de hielo debajo de ellas. Retire la nieve de debajo del automóvil y limpie un pequeño bache. Los ventisqueros menores se pueden superar acelerando en ángulo recto. Si siente que no puede atravesar el ventisquero, deténgase, retroceda e intente nuevamente después de que se haya despejado el camino.

Hay que tener en cuenta que si la huella formada por el coche anterior es demasiado profunda, el coche tocará el fondo de la nieve, lo que dificultará la maniobra. Es preferible conducir sobre nieve sin parar y sin cambiar de marcha, porque de lo contrario el coche puede perder velocidad y detenerse, y es muy difícil arrancar sobre nieve.

11. Conducir cuando comienza a llover es peligroso porque el agua y la suciedad de la carretera que aún no se han lavado forman una película, como resultado de lo cual el automóvil puede patinar. Por lo tanto, debe arrancar y acelerar el automóvil en tales condiciones con mucha suavidad y cuidado. No se recomienda encarecidamente acelerar y frenar bruscamente. También debe aumentar la distancia a un vehículo vecino y reducir su velocidad en las curvas.

Recuerda: conducir bajo un aguacero no debe exceder los 60 km/h, incluso si conduces en una buena carretera. de esta regla se recomienda cumplir al conducir en aquellos tramos de la carretera donde se acumula agua. Si la máquina se mueve a alta velocidad en una carretera inundada de agua, puede ocurrir un efecto de deslizamiento de agua (se forma un eje de agua frente a las ruedas delanteras, las ruedas disminuyen gradualmente la velocidad y comienzan a deslizarse a lo largo del eje, lo que conduce al derrape) .

12. Al comenzar a moverse en un camino resbaladizo, es preferible incluir no la primera, sino la segunda marcha. Además, puedes poner un poco de arena debajo de las ruedas o ponerles tapetes antideslizantes, el camino puede estar resbaladizo no solo por la nieve y el hielo. En cuanto empieza a llover, el asfalto se vuelve muy resbaladizo. El mismo camino pasa en la madrugada en la niebla.

especialmente resbaladizo acera se convierte en paradas, intersecciones y pasos de peatones (debido al frenado frecuente). Por lo tanto, a medida que se acerque a dichas áreas, es necesario reducir la velocidad por adelantado mediante el frenado intermitente.

Al conducir en una carretera resbaladiza, es más seguro pasar por encima de un bache o un bache sin cambiar la línea recta del vehículo. El hecho es que al tratar de sortear un obstáculo con una maniobra brusca, puede provocar un derrape del automóvil. Se debe combinar el frenado en una carretera resbaladiza (principalmente con el motor, presionando el pedal del freno).

Secciones cortas y difíciles en camino de tierra debe superarse con aceleración. En el caso de que la huella de un automóvil que ha pasado por una carretera de terreno blando no sea demasiado profunda, es mejor conducir por ella. Pero los surcos profundos deben evitarse entre las ruedas. En áreas arcillosas húmedas, el vehículo puede patinar.

En cuanto al camino embarrado después de la lluvia, es preferible conducir por él durante más engranaje alto y poca gasolina. Cambie a una marcha más baja a tiempo antes de llegar a terrenos difíciles. Los charcos en los caminos de tierra son especialmente peligrosos, ya que las piedras o los hoyos pueden estar bajo el agua.

13. Si tiene que conducir fuera de la carretera, siga estas pautas:

– las cunetas, cunetas y terraplenes se mueven en marchas bajas en un ángulo cercano a una línea recta;
– el automóvil debe moverse suavemente a través del obstáculo, sin giros bruscos ni cambios de marcha. Si hubo una colisión con un obstáculo, agregue un poco de gas. Después de superar el obstáculo, se debe dejar caer el gas y reducir un poco la velocidad;
- es extremadamente peligroso cruzar zanjas y terraplenes en un ángulo agudo, ya que el automóvil puede torcerse;
- en terrenos blandos, es preferible conducir en marcha baja, sujetando firmemente el volante y suministrando combustible de manera uniforme;
– después de pasar un vado, pise el pedal del freno mientras conduce para secar los frenos.

14. Al adelantar, la parte principal del accidente ocurre no con los autos que se aproximan, sino con los que pasan, ya que los autos van a altas velocidades con una pequeña distancia entre sí. Por lo tanto, es necesario desarrollar la habilidad de determinar la distancia a los automóviles que se aproximan y pasan. Al adelantar, tenga en cuenta que el conductor del vehículo al que está adelantando puede no darse cuenta de las señales de advertencia de adelantamiento y virar bruscamente.

reconstruir en Carril derecho después de adelantar, solo puede hacerlo si la distancia al automóvil que adelantó le permite verlo en el espejo. Esto significa que la distancia debe ser de al menos 20 m Al pasar al carril derecho, no olvide encender la señal de giro.

Reducir la velocidad al adelantar a la vista de un vehículo que se aproxima es inaceptable. Para prevenir una emergencia, es necesario dar una señal al automóvil rebasado y regresar a su mitad de la carretera de manera oportuna.

15. Para no meterse en situaciones de emergencia, debe estar preparado para el hecho de que el conductor de un automóvil vecino puede violar las normas de tránsito. Recuerde: una habilidad de reacción rápida bien desarrollada es vital para un automovilista.

16. Debe tener especial cuidado al adelantar en las intersecciones. Como resultado de la mala interpretación de las reglas de tránsito, las colisiones a menudo ocurren en las intersecciones con automóviles que se mueven en la misma dirección: el sitio. Esto sucede de la siguiente manera: el conductor que adelanta, habiendo entrado en el carril del tráfico que se aproxima y sin darse cuenta de la señal de giro a la izquierda del automóvil de adelante, continúa maniobrando, creyendo que al cambiar de carril, el conductor está obligado a ceder el paso a un automóvil en movimiento a lo largo en la dirección opuesta. dirección de avance. Sin embargo, nadie tiene en cuenta que esta disposición de las normas de circulación implica únicamente reconstruir cuando se circula en carriles paralelos dentro de la calzada para un solo sentido.

En el caso de un adelantamiento en una intersección, el conductor que adelanta, al darse cuenta de que el automóvil que avanza está señalando un giro a la izquierda y se acerca al centro de la calzada, adelanta solo por la derecha.

17. Si adelanta a un ciclista, debe mantener una distancia de al menos 1 m. Durante el adelantamiento, controle la situación a través del espejo retrovisor. No realice maniobras inesperadas delante del ciclista. Tenga en cuenta que un ciclista es el mismo peatón, solo se mueve a mayor velocidad.

18. No apague los faros de serie en caso de niebla, nevadas y lluvia intensa, ya que esto provoca un deterioro de la visibilidad, formando un muro de luz frente a sus ojos. La visibilidad óptima se logra cuando todas las luces del automóvil están apagadas, pero esto no es aceptable ya que el automóvil se vuelve invisible para otros conductores.

Facilitan notablemente la gestión de los denominados faros antiniebla. Si la niebla es ligera (la visibilidad de la carretera con luz de carretera es superior a 100 m), se recomienda utilizar faros de luz de carretera en combinación con faros antiniebla. Al pasar con vehículos que se aproximan haz alto debe cambiar a luz de cruce y apagar las luces antiniebla.

En caso de niebla media y lluvia intensa, las luces de cruce deben estar encendidas en todo momento junto con las luces antiniebla, y en caso de niebla espesa y nieve intensa, se deben utilizar exclusivamente las luces antiniebla.

19. Sea especialmente cuidadoso en las intersecciones no reguladas. Los accidentes en el área de la intersección, por regla general, son causados ​​​​por el incumplimiento de una distancia segura, la violación de las reglas de maniobra y el incumplimiento de las instrucciones de las señales de tráfico.

20. Al rodear un autobús o una gacela parada en una parada, esté preparado para el hecho de que un peatón pueda salirse por culpa de ellos. Vigile el espacio libre entre el cuerpo del autobús parado y la carretera. Esté atento a los peatones que caminan por el borde de la acera o la carretera. Hay que tener en cuenta que un peatón puede empezar a cruzar la calle en cualquier momento. Además, las personas con discapacidad visual pueden estar entre los peatones, por lo que es necesario tener cuidado.

Un peatón puede resbalar y caer en la carretera. En este caso, debe conducir hasta el bordillo de la acera o dirigir el automóvil hacia un ventisquero o arbustos. Tenga especial cuidado después de las 4 de la tarde, ya que, según las estadísticas, es a esta hora cuando se produce el mayor número de colisiones con peatones.

21. Cabe recordar que el peligro de una emergencia aumenta si se presenta al menos una de las siguientes condiciones:

– mala salud del conductor;
- volante o pedal de freno demasiado apretados;
- camino resbaladizo;
- niebla, nevadas;
- acercarse a la fuente de peligro desde un lado;
- iluminación o contraste insuficientes de la fuente de peligro;
– conducir en estado de sobreesfuerzo emocional;
- tomar sedantes medicamentos;
- fumar mientras se conduce (es preferible detenerse unos minutos y fumar en el aire).

Ten en cuenta que a temperaturas superiores a los 28°C, el estado de alerta se reduce, por lo tanto, si tu auto no cuenta con sistema de aire acondicionado, es mejor viajar temprano en la mañana o tarde en la noche en los días calurosos.

Incluso con fatiga leve, la mayoría de las personas pierden el sentido de la velocidad. Además, muchos automovilistas tienen la sensación de que la conducción se ha vuelto más difícil. A menudo, los conductores tienen el llamado síndrome de la autopista, debido a la conducción prolongada a una velocidad constante. El parpadeo uniforme de las luces y las líneas de marcado es visualmente adictivo. En este estado, el automovilista aún reacciona a los estímulos externos, pero la velocidad de reacción se reduce significativamente. Un medio efectivo para distraerse de la monotonía es la música rítmica.

Aprenda a tratar la conducción como un trabajo responsable. Debe sintonizar el viaje con anticipación y, mientras conduce, mostrar atención e interés en el medio ambiente. La falta de disciplina, la irritabilidad, la depresión, la fatiga y el estrés nervioso son las principales causas de accidentes.

22. En condiciones urbanas, cuando se conduce a una velocidad de 60 km / h, la distancia entre los automóviles debe ser de 20 my fuera de la ciudad a una velocidad de 90 km / h - 40 km. Moviéndose a una velocidad de 60 km / h, el automóvil viaja 16,7 m por segundo, a 90 km / h - 24,5 m Al mismo tiempo, la distancia de frenado a una velocidad de 90 km / h es el doble que a una velocidad de 60 km/h. Por lo tanto, el incumplimiento de la distancia está plagado de colisiones durante el frenado de emergencia.

Demasiada distancia tampoco es deseable, porque permite que otros conductores lo rebasen y cambien de carril, y que los peatones crucen la calle frente a su automóvil.

Al determinar la distancia óptima, tenga en cuenta que la distancia de frenado de un vehículo cargado es entre un 10 y un 15 % mayor que la de uno sin carga. También hay que tener en cuenta que la distancia de parada de los camiones o autobuses es mayor que la de los turismos. Es cierto que cuando se conduce por una carretera resbaladiza, se igualan las capacidades de frenado de los diferentes tipos de automóviles.

Al elegir una distancia, también es necesario tener en cuenta el hecho de que, en una carretera helada, los neumáticos con clavos aumentan la capacidad de frenado del automóvil entre un 20 y un 40 %. Recuerda que en carreteras resbaladizas debes frenar en cuanto se enciendan las luces de freno del vehículo de delante.

Considere también el color del coche. Según las estadísticas, los autos negros son los más afectados por las colisiones traseras. El hecho es que los objetos oscuros parecen visualmente más pequeños y la distancia a ellos es mayor de lo que realmente es. Como sabes, la niebla también distorsiona la percepción de la distancia entre los coches.

23. Cuando rebase el tráfico que se aproxima de noche y en condiciones de poca visibilidad, trate de permanecer más cerca del borde derecho de la carretera. Aquí es necesario mantener el máximo intervalo lateral al vehículo que se aproxima. Si un vehículo con un solo faro se dirige hacia usted, no solo puede ser una motocicleta, sino también un automóvil con un faro defectuoso. Cuando se acerque a una curva por el exterior, preste atención a lado derecho camino, tratando de evitar los faros de un automóvil que se aproxima. Si te estás moviendo en el interior, primero debe cambiar la luz de alta a baja.

Cuando conduzca con vehículos que se aproximan de noche, cambie la luz alta a la luz de cruce a 100–150 m de distancia.Si los faros de un vehículo que se aproxima le molestan, disminuya la velocidad. La luz de carretera también debe cambiarse a luz de cruce al adelantar, salir de puertas y carriles, así como al pasar por cruces ferroviarios sin vigilancia.

24. Si el coche va con viento de costado, olvídate de los frenos. En este caso, es necesario girar suavemente las ruedas en la dirección opuesta. Como sabes, el viento es especialmente peligroso en una carretera resbaladiza. Por lo tanto, es necesario conducir de tal manera que haya una distancia suficiente entre su automóvil y un obstáculo que pueda ser derribado. Un vehículo que se aproxima también puede ser un obstáculo de este tipo, así que mantenga la distancia necesaria. Para mantener estable el vehículo, no coloque una carga pesada sobre la baca.

25. A menudo, cuando se conduce sobre asfalto resbaladizo, es preferible salirse de la calzada. Recuerde: el automóvil debe salirse de la carretera en un ángulo de 30-40 ° a la velocidad más baja posible. Este ángulo de movimiento minimiza el riesgo de vuelco. Evite postes y árboles cuando elija una rampa, pero los arbustos pequeños pueden ralentizar su vehículo.

26. En giros cerrados de una carretera de montaña, independientemente de la inclinación, debe cambiar a las marchas más bajas. No está de más advertir a otros conductores haciendo sonar una señal (día) o cambiando la luz de cruce a la luz de carretera (noche). Hay que tener en cuenta que una condición necesaria para la seguridad de la circulación en una carretera de montaña es la serviciabilidad. sistema de frenos. Es preferible frenar de forma combinada en marchas bajas. Debe recordarse que usar solo el freno de pie puede provocar un sobrecalentamiento de las pastillas.

27. Al circular por pendientes largas, por regla general, el motor se sobrecalienta, lo que empeora su funcionamiento y aumenta la evaporación del electrolito. Por lo tanto, si es necesario, detenga y enfríe el motor. En las montañas, la estanqueidad y la capacidad de servicio del sistema de refrigeración son de particular importancia.

28. Al circular por inercia, no olvide soltar el pedal del embrague. Muchos conductores siguen manteniendo el pie en el embrague por inercia hasta que surge la necesidad de cambiar de marcha. Esto es absolutamente inaceptable, ya que el cojinete de desembrague no está diseñado para un funcionamiento continuo a largo plazo.

El pedal del embrague debe soltarse suavemente, ya que de lo contrario aumentará la carga en la transmisión y el motor. Por cierto, cuanto más pesado esté el automóvil, más suavemente deberá soltar el pedal del embrague.

29. Si el automóvil avanza, en ningún caso se debe engranar la marcha atrás. No engrane las marchas inmediatamente después de pisar el pedal del embrague. Haga una breve pausa en la posición neutral de la palanca y solo luego engrane la marcha. Por lo tanto, las velocidades de rotación de los engranajes correspondientes se igualarán. Si no se observa esta regla, los dientes de engranaje de la caja de cambios estarán sujetos a un desgaste severo.

30. Cada 5-10 segundos, el conductor debe mirar por el espejo retrovisor. Antes de adelantar a otro automóvil, frenar y también antes de girar, debe observar lo que sucede detrás de su automóvil.

31. En automóviles con dispositivos antirrobo que bloquean la dirección, no debe apagar el encendido mientras conduce. Conductores experimentados para ahorrar combustible en descensos largos y suaves, apague el encendido y luego enciéndalo al final del descenso, pero este método no es adecuado para todos los automóviles modernos.

32. En las intersecciones, cuando gire a la izquierda, manténgase lo más lejos posible del centro de la intersección. Por lo tanto, su automóvil no interferirá con el movimiento del tráfico que se aproxima.

33. El tráfico en la ciudad requiere la observancia de la velocidad a la que va el flujo principal de automóviles. No se mueva de un carril a otro innecesariamente ni rebase una fila de autos detenidos.

34. El remolque de un tren de carretera se mueve hacia el centro de la curva cuando conduce.

35. Si de repente se encuentra en una pequeña zona resbaladiza sobre hielo, es mejor conducir a través de ella presionando el embrague o el pedal del freno sin cambiar la velocidad.

36. Después de un largo viaje por carretera, muchos conductores subestiman la velocidad real. No puedes perder tu sentido de la velocidad. Deberías echar un vistazo al velocímetro de vez en cuando.

37. Si hay peligro mientras conduce, disminuya la velocidad o detenga el automóvil.

38. Debe tenerse en cuenta que los espejos retrovisores, al tener una forma esférica de la superficie reflectante, aumentan la distancia entre los objetos.

39. Si necesita estacionar su automóvil en un camino cuesta abajo donde hay un bordillo, estacione el automóvil en ángulo en el borde del camino con la rueda delantera contra el bordillo.

40. El frenado prolongado de un automóvil con el embrague activado en descensos pronunciados, por regla general, se acompaña de un sobrecalentamiento de los frenos o de su falla.

41. Al adelantar en una carretera con una fuerte pendiente desde el centro hasta los arcenes, tenga cuidado con la posibilidad de derrapar pendiente abajo. Para evitar derrapes, después de comenzar a adelantar, sostenga el automóvil un poco en el medio de la carretera y luego muévalo suavemente hacia el lado izquierdo, supere al automóvil rebasado y muévase gradualmente hacia el lado derecho.

42. Recuerde que el desempeño del conductor al volante se ve afectado por la forma en que se sienta. Con un aterrizaje incómodo, te cansarás mucho más rápido.

43. Al acercarse a una intersección no regulada, mire a la izquierda, a la derecha, a la izquierda y a la derecha nuevamente. Es necesario volver a mirar a la izquierda y a la derecha para verificar si la situación ha cambiado. Seguir señales de advertencia, que son dados por otros conductores, los correlacionan con la ubicación de los vehículos en la calzada, porque también sucede que la señal y la posición del automóvil se contradicen.

44. Si está encendido asiento trasero hay niños en el coche, mantenga las puertas cerradas. Los conductores mayores deben tener especial cuidado al conducir. Se sabe que después de 35 años el campo de visión se estrecha inevitablemente, su nitidez y capacidad de adaptación a varias condiciones.

45. No se ponga al volante inmediatamente después de salir de la habitación iluminada. La agudeza visual también disminuye con el tabaquismo.