Lista de fallas y condiciones bajo las cuales se prohíbe la operación Vehículo.

Esta Lista establece averías de turismos, autobuses, trenes de carretera, remolques, motocicletas, ciclomotores, tractores, otros vehículos autopropulsados y las condiciones bajo las cuales se prohíbe su operación. Los métodos para verificar los parámetros dados están regulados por GOST R 51709-2001 " vehículos. Requisitos de seguridad para condición técnica y métodos de verificación.

1. Sistemas de frenos

1.1. Normas de eficacia de frenado del motor sistema de frenos no cumplan con GOST R 51709-2001.

1.2. La estanqueidad del accionamiento del freno hidráulico está rota.

1.3. Violación de la estanqueidad de los neumáticos y neumohidráulicos. accionamientos de freno provoca una caída en la presión del aire motor inactivo en 0,05 MPa o más en 15 minutos después de que estén completamente activados. Una fuga aire comprimido de cámaras de freno de rueda.

1.4. El manómetro de los accionamientos de freno neumáticos o neumohidráulicos no funciona.

1.5. El sistema de freno de estacionamiento no proporciona un estado estacionario:

• vehículos con carga completa, en una pendiente de hasta el 16 por ciento inclusive;
• automóviles y autobuses en orden de marcha, en una pendiente de hasta el 23 por ciento inclusive;
• camiones y trenes de carretera en orden de marcha - en una pendiente de hasta el 31 por ciento inclusive.

2. Direccion

2.1. contragolpe total en la dirección supera los siguientes valores:

• Automóviles de pasajeros y camiones y autobuses creados sobre su base - 10
• Autobuses - 20
• Camiones - 25

2.2. Hay movimientos de piezas y conjuntos no previstos por el diseño. Conexiones roscadas no apretado o no fijo manera establecida. El dispositivo de fijación de la posición de la columna de dirección no funciona.

2.3. La dirección asistida o amortiguador de dirección (para motocicletas) previsto por el diseño está defectuoso o falta.

3. Externo aparatos de iluminación

3.1. El número, tipo, color, ubicación y modo de operación de los dispositivos de iluminación externos no cumplen con los requisitos del diseño del vehículo.

Nota. En vehículos descontinuados de producción, se permite instalar dispositivos de iluminación externa de vehículos de otras marcas y modelos.

3.2. El ajuste de los faros no cumple con GOST R 51709-2001.

3.3. No trabaje en el modo establecido o los dispositivos de iluminación externos y los retrorreflectores están sucios.

3.4. No hay difusores en los dispositivos de iluminación o se utilizan difusores y lámparas que no corresponden al tipo de este dispositivo de iluminación.

3.5. Instalación de balizas giratorias, métodos de fijación y visibilidad. señal de luz no cumplan con los requisitos establecidos.

3.6. Instalado en el vehículo:

• en el frente: dispositivos de iluminación con luces de cualquier color que no sea blanco, amarillo o naranja, y dispositivos retrorreflectantes de cualquier color que no sea blanco;
• detrás - luces marcha atrás y el alumbrado de la placa de matrícula estatal con luces de cualquier color que no sea blanco, y otros dispositivos de iluminación con luces de cualquier color que no sea rojo, amarillo o naranja, así como dispositivos retrorreflectantes de cualquier color que no sea rojo.

Nota. Las disposiciones de este párrafo no se aplican al registro estatal, distintivo y marcas de identificación instalado en vehículos.

4. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas

4.1. Los limpiaparabrisas no funcionan en el modo establecido.

4.2. Los lavaparabrisas previstos por el diseño del vehículo no funcionan.

5. Ruedas y neumáticos

5.1. Profundidad residual dibujo de la banda de rodadura (en ausencia de indicadores de desgaste) no es más que:

• para vehículos de categorías L - 0,8 mm;
• para vehículos de las categorías N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• para vehículos de las categorías M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• para vehículos de categorías M2, M3 - 2 mm.

Profundidad residual de la banda de rodadura neumáticos de invierno diseñado para operar en hielo o nieve acera, marcado con un letrero en forma de pico de montaña con tres picos y un copo de nieve en su interior, así como marcado con los letreros "M + S", "M & S", "M S" (en ausencia de indicadores de desgaste ), durante la operación en el recubrimiento especificado no es más de 4 mm.

Nota. La designación de la categoría del vehículo en este párrafo se establece de conformidad con el Apéndice No. 1 al reglamentos tecnicos Unión Aduanera "Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas", decisión Comisión de la Unión Aduanera de fecha 9 de diciembre de 2011 N 877.

L (0,8 mm) - ciclomotores, mokiki, motocicletas, vehículos todo terreno;
N2, N3, O3, O4 (1 mm) - camiones con peso máximo más de 3,5 toneladas y remolques con una masa máxima de más de 3,5 toneladas;
M1, N1, O1, O2 (1,6 mm): automóviles, camiones con un peso máximo de hasta 3,5 toneladas, remolques con un peso máximo de hasta 3,5 toneladas;
M2, M3 (2 mm) - autobuses.

5.2. Los neumáticos tienen daños externos(roturas, cortes, roturas), exposición del cordón, así como deslaminación de la carcasa, deslaminación de la banda de rodadura y flanco.

5.3. No hay perno de montaje (tuerca) o hay grietas en el disco y las llantas de las ruedas, hay violaciones visibles de la forma y el tamaño de los orificios de montaje.

5.4. Neumáticos por tamaño o carga admisible no coinciden con el modelo del vehículo.

5.5. Los neumáticos están instalados en un eje del vehículo. varios tamaños, diseños (radial, diagonal, cámara, tubeless), modelos con dibujo diferente, antihielo y no antihielo, nuevos y restaurados, nuevos y con dibujo profundo. El vehículo está equipado con neumáticos con clavos y sin clavos.

6. Motor

6.1. Contenido sustancias nocivas en los gases de escape y su opacidad superan los valores establecidos por GOST R 52033-2003 y GOST R 52160-2003.

6.2. La estanqueidad del sistema de suministro de energía está rota.

6.3. Es defectuoso el sistema de la liberación de los gases trabajados.

6.4. La estanqueidad del sistema de ventilación del cárter está rota.

6.5. Nivel permisible el ruido externo supera los valores establecidos por GOST R 52231-2004.

7. Otros elementos estructurales

7.1. El número, la ubicación y la clase de los espejos retrovisores no cumplen con GOST R 51709-2001, no hay anteojos previstos por el diseño del vehículo.

7.2. La señal de sonido no funciona.

7.3. Se instalan elementos adicionales o se aplican revestimientos que limitan la visibilidad desde el asiento del conductor.

Nota. Se pueden colocar películas de colores transparentes en la parte superior del parabrisas de automóviles y autobuses. Se permite el uso de vidrios polarizados (excepto vidrios de espejo), cuya transmisión de luz corresponde a GOST 5727-88. Se permite el uso de cortinas en las ventanas de los buses turísticos, así como persianas y cortinas en ventanas traseras turismos con retrovisores exteriores a ambos lados.

7.4. Las cerraduras de las puertas de la carrocería o cabina, cerraduras de los laterales, previstas por el diseño, no funcionan plataforma de carga, tapas de tanques y tapas de tanques de combustible, mecanismo de ajuste del asiento del conductor, interruptor de parada de puerta de emergencia y señal para detenerse en el autobús, dispositivos de iluminación interior del autobús, salidas de emergencia y dispositivos para accionarlas, accionamiento de control de puerta, velocímetro, tacógrafo, dispositivos antirrobo, dispositivos de calentamiento y soplado de vidrio.

7.5. Faltan el dispositivo de protección trasera, guardabarros y guardabarros previstos por el diseño.

7.6. Los dispositivos de remolque y enganche del tractor y el enlace del remolque están defectuosos, y los cables de seguridad (cadenas) previstos por su diseño faltan o están defectuosos. Hay holguras en las conexiones del bastidor de la motocicleta con el bastidor del remolque lateral.

7.7. Desaparecido:

• en autobús, coche y camión, tractores de ruedas- botiquín de primeros auxilios, extintor de incendios, letrero parada de emergencia según GOST R 41.27-2001;
• en camiones con masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas y autobuses con masa máxima autorizada superior a 5 toneladas - cuñas para ruedas(deben ser al menos dos);
• en una motocicleta con remolque lateral: un botiquín de primeros auxilios, una señal de parada de emergencia de acuerdo con GOST R 41.27-2001.

7.8. Equipamiento ilegal de vehículos con el letrero de identificación " servicio federal proteccion Federación Rusa», balizas intermitentes y/o especial señales de sonido o la presencia en las superficies exteriores de los vehículos de esquemas de color especiales, inscripciones y designaciones que no corresponden a normas estatales Federación Rusa.

7.9. No existen cinturones de seguridad y (o) apoyacabezas de los asientos si su instalación está prevista por el diseño del vehículo o las Disposiciones Fundamentales para la Admisión de Vehículos a la Operación y Obligaciones funcionarios seguridad tráfico.

7.10. Los cinturones de seguridad no funcionan o tienen rasgaduras visibles en la correa.

7.11. El soporte de la rueda de repuesto, el cabrestante y el mecanismo de elevación y descenso de la rueda de repuesto no funcionan. El dispositivo de trinquete del cabrestante no fija el tambor con la cuerda de sujeción.

7.12. Falta el semirremolque o dispositivo de soporte defectuoso, abrazaderas posición de transporte soportes, mecanismos para subir y bajar soportes.

7.13. La estanqueidad de los sellos y conexiones del motor, caja de cambios, mandos finales, eje posterior, embrague, batería, sistemas de refrigeración y aire acondicionado y dispositivos hidráulicos instalados adicionalmente en el vehículo.

7.14. Especificaciones técnicas indicado en la superficie exterior cilindros de gas automóviles y autobuses equipados con sistema de gas la nutrición no coincide con los datos pasaporte técnico, no hay fechas de la última y prevista encuesta.

7.15. Estado signo de registro vehículo o el método de su instalación no cumple con GOST R 50577-93.

7.15 (1). No hay marcas de identificación que deban instalarse de acuerdo con las Disposiciones básicas para la admisión de vehículos a la operación y los deberes de los funcionarios para garantizar la seguridad vial, aprobado por el Decreto del Consejo de Ministros - el Gobierno de la Federación Rusa de octubre 23 de 1993 N 1090 "Sobre las reglas de tránsito".

La cláusula 7.15 (1) se introdujo en la SDA con .

7.16. Las motocicletas no tienen barras de seguridad incorporadas.

7.17. En motocicletas y ciclomotores no hay reposapiés previstos por el diseño, asas transversales para pasajeros en el sillín.

7.18. Se han realizado cambios en el diseño del vehículo sin el permiso de la Inspección Estatal de Seguridad Vial del Ministerio del Interior de la Federación Rusa u otros organismos determinados por el Gobierno de la Federación Rusa.

A partir del 28 de julio de 2017, la ley "Sobre CTP" está en vigor en la Federación Rusa. El documento regula la Lista de las averías técnicas más graves de los componentes y conjuntos de todos los vehículos que circulan por las carreteras del país.

Llamamos la atención de los lectores sobre una lista de fallas en las que se prohíbe la operación del vehículo en 2019.

La necesidad de prohibir la operación del vehículo.

La lista prevé fallas críticas de componentes, mecanismos de todas las máquinas autopropulsadas, tractores, automóviles, autobuses, ciclomotores, motocicletas, remolques, trenes de carretera, otros vehículos y condiciones en cuya ocurrencia se prohíbe su operación en las carreteras.

La verificación de fallas en Rusia está regulada por GOST R 51709-2001. La lista cubre los sistemas, componentes, mecanismos que más afectan la seguridad del tráfico y la seguridad de las personas: frenos, iluminación, dirección, motor, limpiaparabrisas, lavaparabrisas.

Para el sistema de frenado, restricciones al circular por autopistas y carreteras propósito general se instalan si la eficiencia de los frenos no cumple con GOST R 51709-2001, se han producido fugas sistema hidráulico actuador de freno, falta de estanqueidad de los actuadores de freno neumohidráulicos y neumáticos.

Queda prohibida la circulación de vehículos en 2019 si la reducción presión del aire cuando el motor está parado es de 0,05 MPa o más durante 15 minutos después de pisar el pedal, si el aire comprimido sale de cilindros de freno en las ruedas, el manómetro del accionamiento del freno neumohidráulico o neumático está averiado.

No puede operar todo tipo de vehículos si freno de mano no permite quedarse quieto:

• vehículos completamente cargados en el plano de inclinación 16%;
• autobuses, automóviles en el plano de inclinación 23%;
• camiones, trenes de carretera en el plano de inclinación 31%.

Está prohibido soltar en las vías y caminos vehículos cuyo juego total de dirección exceda:

• camiones de 25 mm;
• autobuses 20 mm;
• turismos 10 mm.

Queda terminantemente prohibido operar vehículos de cualquier categoría y versión, en los cuales:

1. Se completó la instalación de piezas y conjuntos no previstos en la documentación de diseño.
2. Existe su movimiento como parte del vehículo.
3. Rosca no apretada al par correcto.
4. Los sujetadores no se fijan en la forma prescrita por el TD.
5. La posición de la columna de dirección no es fija.
6. No hay dirección asistida o amortiguador de dirección para motocicletas o está roto.

La Ley Federal y la Lista prohíben la circulación de vehículos en autopistas y todo tipo de autopistas si no cumplen con el DD:

• modo de operación;
• ubicación;
• espectro de color;
• tipo de construcción;
• el número de luces externas.

En vehículos descontinuados anteriormente, está permitido instalar dispositivos de iluminación de otros modelos y configuraciones.

La ley no permite el movimiento de automóviles, motocicletas y todos los demás vehículos en carreteras en las que: los faros están ajustados de manera inconsistente con GOST R 51709-2001, los retrorreflectores y los dispositivos de iluminación externos están cubiertos con una capa de suciedad o no realizan sus funciones, no hay difusores, las lámparas y los difusores no corresponden al tipo de dispositivo de iluminación, la ubicación de la baliza intermitente, la visibilidad de la señal luminosa, el método de fijación no cumplen con los estándares establecidos.

Mal funcionamiento de los lavaparabrisas y limpiaparabrisas

La operación de todos los vehículos motorizados está prohibida si el limpiaparabrisas en el vehículo en movimiento no funciona, el lavaparabrisas no funciona.

Está prohibido operar vehículos cuyos neumáticos tengan una banda de rodadura residual para categorías de vehículos de no más de:

• categoría M2, M3 - 2 mm;
• categoría M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• categoría N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• categoría L - 0,8 mm.

Vehículos que cuentan con:

1. Hay daños externos en los neumáticos, agujeros, arañazos profundos, cortes, roturas. Afuera, puede ver el cordón, la delaminación de la carcasa, la delaminación de la banda de rodadura.
2. Faltan una o más tuercas o pernos. Disco roto, llanta de rueda.
3. Las violaciones de la configuración y las dimensiones de los orificios para colocar las ruedas son visibles.
4. Los neumáticos del modelo de vehículo no corresponden en tamaño ni a los parámetros de las cargas admisibles por eje.
5. Se instalan neumáticos de varias dimensiones, tipos y diseños en un eje. Puede ser: nueva y restaurada, invierno y verano. Está prohibido utilizar en el mismo eje neumáticos con patrón diferente banda de rodadura, tubeless con cámara, diagonal con radial.

Motor

No está permitido operar un vehículo móvil con un exceso del contenido de sustancias nocivas y tóxicas en los gases de escape, así como humo de escape que exceda las normas según GOST R 52033-2003 y GOST R 52160-2003, con fugas de combustible. líneas, sistema defectuoso depósito de basura gases de escape, falta de ventilación del cárter, superando el nivel permitido de ruido y vibración de acuerdo con GOST R 52231-2004.

Conclusión

El artículo trata de los casos en los que se prohibe el mal funcionamiento de un automóvil y otros vehículos de alta velocidad.

La lista completa aprobada por la Ley Federal contiene muchos más ítems que abarcan fallas que de una u otra forma afectan la seguridad durante la operación de los vehículos.

Esto se aplica a los pitidos, los parabrisas polarizados demasiado apretados, la calidad de las cerraduras del remolque, la conexión del enganche de remolque.

Los lectores, sin duda, están interesados ​​​​en la pregunta, ¿en qué mal funcionamiento se permite la operación del vehículo?

Los legisladores dan una respuesta simple: cualquier mal funcionamiento que no esté incluido en la lista federal otorga pleno derecho a operar el vehículo en todas las carreteras de la Federación Rusa.

1.1. Los estándares de eficiencia de frenado del sistema de frenos de servicio no cumplen con GOST R 51709-2001.

1.2. La estanqueidad del accionamiento del freno hidráulico está rota.

1.3. La violación de la estanqueidad de los accionamientos de frenos neumáticos y neumohidráulicos provoca una caída de la presión del aire con el motor apagado de 0,05 MPa o más en 15 minutos después de que se activan por completo. Fuga de aire comprimido de las cámaras de los frenos de las ruedas.

1.4. El manómetro de los accionamientos de freno neumáticos o neumohidráulicos no funciona.

1.5. El sistema de freno de estacionamiento no proporciona un estado estacionario:

• Vehículos con carga completa: en una pendiente de hasta el 16 por ciento inclusive;
• Automóviles y autobuses en orden de marcha, en una pendiente de hasta el 23 por ciento inclusive;
• Camiones y trenes de carretera en orden de marcha, en una pendiente de hasta el 31 por ciento inclusive.

Nota. La diferencia entre el peso total y el peso en vacío radica en el peso del conductor, los pasajeros y la carga transportada por la máquina.

¿A cuál es el valor más pequeño de la caída de presión de aire en los actuadores de frenos neumáticos o neumohidráulicos durante 15 minutos después de que se activan por completo con el motor apagado, se prohíbe la operación del vehículo?

1.		0,05 MPa.
2.		0,07 MPa.
3.		0,09 MPa.

Se prohíbe la operación de un vehículo con accionamiento neumático o hidroneumático si la caída de presión de aire con el motor apagado es de 0,05 MPa o más en 15 minutos después de que se hayan puesto en marcha por completo.

Cuando un mal funcionamiento del sistema de frenos se le prohíbe operar el vehículo?

Tiene prohibido operar el Vehículo si el sistema de freno de estacionamiento no garantiza el estado estacionario del Vehículo con carga completa en una pendiente de hasta el 16% inclusive.

Está prohibido operar el autobús si el sistema de freno de estacionamiento no garantiza el estado estacionario del autobús en el estado equipado en la pendiente:

Si el sistema de freno de estacionamiento del autobús no garantiza el estado estacionario del autobús en el estado equipado (es decir, la masa del vehículo completo con el conductor sin carga determinada por el fabricante, incluido al menos el 90% del combustible) en un pendiente de hasta el 23% inclusive, entonces se prohíbe la operación de dicho vehículo.

Esta Lista establece las averías de automóviles, autobuses, trenes de carretera, remolques, motocicletas, ciclomotores, tractores, otras máquinas autopropulsadas y las condiciones en las que se prohíbe su funcionamiento. Los métodos para verificar los parámetros anteriores están regulados por GOST R 51709-2001 "Vehículos de motor. Requisitos de seguridad para condiciones técnicas y métodos de verificación".

1. Sistemas de frenos

1.1. Los estándares de eficiencia de frenado del sistema de frenos de servicio no cumplen con GOST R 51709-2001.

1.2. La estanqueidad del accionamiento del freno hidráulico está rota.

1.3. La violación de la estanqueidad de los accionamientos de frenos neumáticos y neumohidráulicos provoca una caída de la presión del aire con el motor apagado de 0,05 MPa o más en 15 minutos después de que se activan por completo. Fuga de aire comprimido de las cámaras de los frenos de las ruedas.

1.4. El manómetro de los accionamientos de freno neumáticos o neumohidráulicos no funciona.

1.5. El sistema de freno de estacionamiento no proporciona un estado estacionario:

• vehículos con carga completa, en una pendiente de hasta el 16 por ciento inclusive;
• automóviles y autobuses en orden de marcha, en una pendiente de hasta el 23 por ciento inclusive;
• camiones y trenes de carretera en orden de marcha - en una pendiente de hasta el 31 por ciento inclusive.

2. Dirección

2.1. El juego total de la dirección supera los siguientes valores:

donde, Holgura - Holgura total no superior a (grados).

2.2. Hay movimientos de piezas y conjuntos no previstos por el diseño. Las conexiones roscadas no están apretadas o aseguradas de la manera prescrita. El dispositivo de fijación de la posición de la columna de dirección no funciona.

2.3. La dirección asistida o amortiguador de dirección (para motocicletas) previsto por el diseño está defectuoso o falta.

3. Luces exteriores

3.1. El número, tipo, color, ubicación y modo de operación de los dispositivos de iluminación externos no cumplen con los requisitos del diseño del vehículo.

Nota. En vehículos descontinuados de producción, se permite instalar dispositivos de iluminación externa de vehículos de otras marcas y modelos.

3.2. El ajuste de los faros no cumple con GOST R 51709-2001.

3.3. No trabaje en el modo establecido o los dispositivos de iluminación externos y los retrorreflectores están sucios.

3.4. No hay difusores en los dispositivos de iluminación o se utilizan difusores y lámparas que no corresponden al tipo de este dispositivo de iluminación.

3.5. La instalación de balizas intermitentes, los métodos de su fijación y la visibilidad de la señal luminosa no cumplen con los requisitos establecidos.

3.6. Instalado en el vehículo:

• en el frente: dispositivos de iluminación con luces de cualquier color que no sea blanco, amarillo o naranja, y dispositivos retrorreflectantes de cualquier color que no sea blanco;
• detrás: luces de marcha atrás e iluminación de la placa de matrícula estatal con luces de cualquier color que no sea blanco, y otros dispositivos de iluminación con luces de cualquier color que no sea rojo, amarillo o naranja, así como dispositivos retrorreflectantes de cualquier color que no sea rojo.

Nota. Lo dispuesto en este párrafo no se aplica a las marcas estatales de matrícula, distintivos e identificación instaladas en los vehículos.

4. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas

4.1. Los limpiaparabrisas no funcionan en el modo establecido.

4.2. Los lavaparabrisas previstos por el diseño del vehículo no funcionan.

5. Ruedas y neumáticos

5.1. La profundidad restante del dibujo de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste) no es más que:

• para vehículos de categorías L - 0,8 mm;
• para vehículos de las categorías N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• para vehículos de las categorías M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• para vehículos de categorías M2, M3 - 2 mm.

La profundidad restante de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno destinados a funcionar en superficies de carreteras heladas o nevadas, marcadas con un letrero en forma de pico de montaña con tres picos y un copo de nieve en su interior, así como marcados con los letreros "M+S", " M&S", "M S" (cuando no hay indicadores de desgaste), durante la operación en el recubrimiento especificado no es más de 4 mm.

Nota. La designación de categoría del vehículo en este párrafo se establece de conformidad con el Anexo N° 1 del reglamento técnico de la Unión Aduanera “Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas”, adoptado por decisión de la Comisión de la Unión Aduanera de 9 de diciembre de 2011 N° 877.

5.2. Los neumáticos presentan daños externos (pinchazos, cortes, rupturas), exposición del cordón, así como deslaminación de la carcasa, deslaminación de la banda de rodadura y flanco.

5.3. No hay perno de montaje (tuerca) o hay grietas en el disco y las llantas de las ruedas, hay violaciones visibles de la forma y el tamaño de los orificios de montaje.

5.4. Los neumáticos no coinciden con el modelo del vehículo en términos de tamaño o capacidad de carga.

5.5. En un eje de el vehículo. El vehículo está equipado con neumáticos con clavos y sin clavos.

6. Motor

6.1. El contenido de sustancias nocivas en los gases de escape y su opacidad superan los valores establecidos por GOST R 52033-2003 y GOST R 52160-2003.

6.2. La estanqueidad del sistema de suministro de energía está rota.

6.3. Es defectuoso el sistema de la liberación de los gases trabajados.

6.4. La estanqueidad del sistema de ventilación del cárter está rota.

6.5. El nivel permisible de ruido externo supera los valores establecidos por GOST R 52231-2004.

7. Otros elementos estructurales

7.1. El número, la ubicación y la clase de los espejos retrovisores no cumplen con GOST R 51709-2001, no hay anteojos previstos por el diseño del vehículo.

7.2. La señal de sonido no funciona.

7.3. Se instalan elementos adicionales o se aplican revestimientos que limitan la visibilidad desde el asiento del conductor.

Nota. Se pueden colocar películas de colores transparentes en la parte superior del parabrisas de automóviles y autobuses. Se permite el uso de vidrios polarizados (excepto vidrios de espejo), cuya transmisión de luz corresponde a GOST 5727-88. Se permite el uso de cortinas en las lunas de los autobuses turísticos, así como persianas y cortinas en las lunas traseras de los coches si hay retrovisores exteriores a ambos lados.

7.4. Las cerraduras de las puertas de la carrocería o de la cabina previstas en el diseño, las cerraduras de los costados de la plataforma de carga, las cerraduras de los cuellos de los tanques y los tapones de los tanques de combustible, el mecanismo de ajuste de la posición del asiento del conductor, la emergencia el interruptor de la puerta y la señal de solicitud de parada en el autobús, los dispositivos de iluminación interior del interior del autobús, las salidas de emergencia y los dispositivos de accionamiento no funcionan, un accionamiento de control de puerta, un velocímetro, un tacógrafo, dispositivos antirrobo, calefacción de cristales y dispositivos de soplado.

7.5. Faltan el dispositivo de protección trasera, guardabarros y guardabarros previstos por el diseño.

7.6. Los dispositivos de remolque y enganche del tractor y el enlace del remolque están defectuosos, y los cables de seguridad (cadenas) previstos por su diseño faltan o están defectuosos. Hay holguras en las conexiones del bastidor de la motocicleta con el bastidor del remolque lateral.

7.7. Desaparecido:

• en autobuses, automóviles y camiones, tractores de ruedas: un botiquín de primeros auxilios, un extintor de incendios, una señal de parada de emergencia de acuerdo con GOST R 41.27-2001;
• en camiones con un peso máximo permitido de más de 3,5 toneladas y autobuses con un peso máximo permitido de más de 5 toneladas - cuñas para las ruedas (debe haber al menos dos);
• en una motocicleta con remolque lateral: un botiquín de primeros auxilios, una señal de parada de emergencia de acuerdo con GOST R 41.27-2001.

7.8. Equipamiento ilegal de vehículos con el letrero de identificación "Servicio Federal de Seguridad de la Federación Rusa", balizas intermitentes y (o) señales de sonido especiales, o la presencia en las superficies exteriores de vehículos de esquemas de colores especiales, inscripciones y designaciones que no cumplen con los estándares estatales de la Federación Rusa.

7.9. No existen cinturones de seguridad y (o) apoyacabezas de los asientos si su instalación está prevista en el diseño del vehículo o en las Disposiciones Básicas para la Autorización de Circulación de Vehículos y Deberes de los Oficiales de Seguridad Vial.

7.10. Los cinturones de seguridad no funcionan o tienen rasgaduras visibles en la correa.

7.11. El soporte de la rueda de repuesto, el cabrestante y el mecanismo de elevación y descenso de la rueda de repuesto no funcionan. El dispositivo de trinquete del cabrestante no fija el tambor con la cuerda de sujeción.

7.12. El semirremolque falta o tiene un dispositivo de apoyo defectuoso, bloqueos para la posición de transporte de los apoyos, mecanismos para subir y bajar los apoyos.

7.13. Se rompe la estanqueidad de los sellos y conexiones del motor, caja de cambios, transmisiones finales, eje trasero, embrague, batería, sistemas de refrigeración y aire acondicionado y dispositivos hidráulicos instalados adicionalmente en el vehículo.

7.14. Los parámetros técnicos indicados en la superficie exterior de los cilindros de gas de automóviles y autobuses equipados con un sistema de suministro de gas no corresponden a los datos del pasaporte técnico, no hay fechas para la última y prevista inspección.

7.15. La placa de matrícula estatal del vehículo o el método de su instalación no cumple con GOST R 50577-93.

7.15(1). No hay marcas de identificación que deban instalarse de conformidad con el párrafo 8 de las Disposiciones básicas para la admisión de vehículos a la operación y los deberes de los funcionarios para garantizar la seguridad vial, aprobado por el Decreto del Consejo de Ministros - el Gobierno de la Rusia Federación de 23 de octubre de 1993 N 1090 "Sobre las normas de circulación vial".

7.16. Las motocicletas no tienen barras de seguridad incorporadas.

7.17. En motocicletas y ciclomotores no hay reposapiés previstos por el diseño, asas transversales para pasajeros en el sillín.

7.18. Se han realizado cambios en el diseño del vehículo sin el permiso de la Inspección Estatal de Seguridad Vial del Ministerio del Interior de la Federación Rusa u otros organismos determinados por el Gobierno de la Federación Rusa.

entusiastas de los autos

REVISEMOS EL MANGO...

¿No te habrá dado escalofríos estas palabras de boca del inspector de la policía de tránsito? Y por una razón muy comprensible: el freno de mano, tan necesario en muchos casos, muchas veces resulta inoperativo, y al inspector no le cuesta nada instalarlo. ¿Cómo revivir el "freno de mano"? Esto es de lo que habla Valentin GRIGORIEV.

Una vez que uno de los lectores de la revista sugirió pensar en un dispositivo que fija el pedal del sistema de frenos de trabajo (hidráulico) en la posición presionada, ¡entonces no se necesita el "freno de mano" habitual! Después de todo, ¿no es posible usar un palo adecuado en esta capacidad, insertándolo elásticamente entre el pedal y el asiento?

Resulta que puede ... si deja el automóvil por un corto tiempo, ¡durante minutos, pero no durante horas! El punto es que en pleno Condicion normal Piezas de accionamiento hidráulico de frenos (cilindro maestro y cilindros de trabajo, pistones, juntas tóricas) no es posible garantizar la estanqueidad al cien por cien: el líquido, aunque muy lentamente, se filtrará a través del sello y el pedal, si se deja presionado durante mucho tiempo, eventualmente descansará en el piso. Por eso, un sistema de frenos de servicio, que actúa según los principios de la hidrostática, no es adecuado para su uso como freno de estacionamiento. Por cierto, los automovilistas experimentados saben que, a veces, en un sistema de frenos hidráulicos que funciona bien, la fuga de líquido puede ser bastante notable: el automóvil se desacelera normalmente, el pedal no es "suave", no hay aire en el sistema, pero si presione el pedal con más fuerza y ​​manténgalo presionado durante uno o dos minutos, el líquido "se va". Al mirar dentro del tanque, puede convencerse fácilmente de esto: su nivel ha bajado, es hora de agregar ...

El accionamiento del freno de estacionamiento, por regla general, el cable más simple, generalmente actúa sobre ruedas traseras Con frenos de tambor. Y si el automóvil tiene frenos de disco, entonces el mecanismo de freno está ubicado en ... el centro del disco (una especie de pequeñas almohadillas escarlatas). Estos son los frenos de la mayoría de Mercedes. Por cierto, en algunos de ellos, el freno de mano se acciona... con un pie y se apaga con la mano (para más detalles, véase ZR, 1997, No. 2).

Las "enfermedades" del "freno de mano" son puramente mecánicas: menos a menudo asociadas con el desgaste (tirón de cable, rotura de alambre, sedimentación de la carcasa, rotura de rosca en la varilla de ajuste) y más a menudo con corrosión. Especialmente si el automóvil se usa en invierno, calles y carreteras tratadas con sal. Es importante recordar esto último para aquellos que rara vez usan el freno de mano. También se notó (principalmente en el "Zhiguli"): por la noche había que vadear charcos profundos y por la mañana golpeaba una fuerte helada. En este caso, el "freno de mano" puede congelarse fuertemente (el agua ha penetrado en la funda del cable) y ... ¡a veces para siempre! El agua derretida es altamente corrosiva. Las consecuencias aquí son las mismas que para la corrosión de la mayoría componentes automotrices. Los espacios entre el cable y la funda son mínimos, y si se ve afectado lado interno, entonces los productos de corrosión (de un volumen suficientemente grande) no tienen adónde ir: pellizcan con fuerza el cable y lo privan de movilidad. Si no agita el cable a tiempo y no aplica lubricante dentro de la funda, lo más probable es que para la primavera tenga que reemplazar la unidad por una nueva. Pero el problema es que a la mayoría de los conductores no les gusta mirar debajo del automóvil, incluso en los buenos días de verano, y qué podemos decir sobre el invierno.

A veces, las tuercas de la varilla de ajuste se "agran": cuando intenta desenroscarlas, la varilla roscada se corta. Cierto, no es difícil salvar este nudo si lo tienes a mano soplete, mechero o secador de pelo industrial. Con su ayuda, es posible calentar fuertemente las tuercas agarrotadas por la corrosión, y el metal, que experimenta grandes tensiones por los productos de corrosión, se precipita un poco; después del enfriamiento, las tuercas se pueden desenroscar. Pero tenga en cuenta que el calentamiento fuerte es inaceptable para el cable en sí.

Verificar el rendimiento del "freno de mano" es más que simple: con uno u otro número (especificado en las instrucciones) de clics del trinquete, el freno debe mantener el automóvil en una pendiente determinada (cuál, más abajo). Como regla, en carro nuevo funciona. Y en lo nuevo, no siempre. ¿Cuales son las razones?

En primer lugar, la unidad de cable aún puede ser la culpable. Si este último en el caparazón se mueve con fuerza, es probable que la fuerza que aplicó a la palanca se gaste principalmente en la deformación del cable y el caparazón, y solo una parte se transfiera a los bloques. Un cable completamente bloqueado en la carcasa, como se mencionó anteriormente, no transfiere fuerzas a las almohadillas en absoluto. Por lo tanto, el cable enfundado debe moverse libremente. (Por cierto, el sellado del cable en la entrada de la carcasa del "Lada" es muy primitivo; ¡aquí es justo anunciar una competencia para los "experimentados" por la mejor solución!)

En segundo lugar, mal trabajo freno de mano- a menudo una consecuencia de causas banales - desgaste pastillas de freno y tambores, engrasándolos (incluyendo líquido de los frenos si los cilindros de trabajo no están lo suficientemente apretados). estado deplorable frenos traseros a menudo permanece fuera de la vista del propietario del automóvil; los delanteros son muy efectivos, y por lo tanto Estado general el sistema de frenado parece bastante seguro. De hecho, si usted, después de haber reemplazado el cable del "freno de mano" y haberlo ajustado normalmente, no pudo lograr la eficiencia de frenado deseada ruedas traseras, estar seguro: hay algo mal.

¿Cuál debe ser la eficacia del freno de mano? De acuerdo con los estándares actuales en Rusia, está obligado a garantizar el estado estacionario de un automóvil de pasajeros equipado en una carretera con una pendiente del 23%, y camiones y trenes de carretera en orden de marcha, en una pendiente del 31%.

En los automóviles VAZ más comunes en nuestro país, un freno de mano que funcione puede mantener el automóvil en una pendiente del 30% (o 16,7 °) con cuatro o cinco clics del trinquete. Para "Moskvich-2141" - 25% con cinco o seis clics.

¿Dónde puedo encontrar la pendiente requerida para la verificación? La forma más fácil es subir el paso elevado en cualquier cooperativa de garaje; aquí, muy a menudo, hacen una pendiente de rampa dentro del 30%. Los pasos elevados que se encuentran cerca de las principales autopistas generalmente también tienen una pendiente de aproximación cercana a esta.

Aquí, por cierto, no está de más recordar que ángulo máximo levantarse, superar auto con carga completa en primera marcha sin aceleración, típicamente 30-36% (16.7-19.8°). Si encuentra en algún lugar de un sendero de montaña la escalada que le interesa, puede evaluarla con la ayuda de un motor o ... un "freno de mano".

En ocasiones se puede ver como un policía de tráfico, al no poder comprobar el freno de mano del coche, como era de esperar, en una pendiente, lo hace sobre una plataforma horizontal. Se considera que si el automóvil no se puede mover hacia adelante o hacia atrás, entonces todo está en orden. Juzgue usted mismo cuán objetivo es esto: con una pendiente del 23%, una fuerza de rodadura actúa sobre el automóvil, igual al producto del peso del automóvil G y el seno del ángulo de la pendiente, es decir, G.0.224 (ver Fig.) . En otras palabras, para un automóvil que pesa 1200 kgf, ¡esta fuerza alcanza los 269 kgf! Creemos que no todos los inspectores de la policía de tránsito pueden aplicar una fuerza de 100 kgf, ¡pero el "freno de mano" correspondiente a este caso ya está fuera de servicio! Esto es fácil de comprobar cuando se intenta utilizarlo para mantener este coche incluso en una ligera pendiente -ya se consigue una fuerza de rodadura de 100 kgf en una pendiente de alrededor del 8,4%, es decir, en un ángulo inferior a 5°.

Por cierto, en una plataforma horizontal, el "freno de mano" se puede verificar usando el motor: para un automóvil con tracción trasera en la primera marcha, no debe permitir que las ruedas motrices giren, y para una tracción delantera, debe hará que se deslicen.

En general, al estacionar durante mucho tiempo en una pendiente, ni siquiera debe confiar en un freno de mano completamente reparable: al final, ¡qué tipo de casos no han ocurrido en tales situaciones! Por lo tanto, asegúrese de tomar medidas de seguro adicionales. Engrane una marcha baja (o marcha atrás): incluso con la compresión más débil en motor desgastado el coche no bajará catastróficamente rápido. ruedas dirigidas preferiblemente correcto (en el lado correcto) giren de manera que al rodar se apoyen contra un obstáculo cercano, por ejemplo, el bordillo de una acera. Finalmente, un automovilista experimentado no desdeña lugar peligroso poner ladrillos debajo de las ruedas.

Comprobación del freno de estacionamiento en una pendiente del 23%.