Peugeot 406 de las especificaciones del taxi de la película. Un tipo del Volkovysk hizo una copia del taxi de Marsella de Luc Besson. "Burdeos Frenchie"

En Rusia, el Peugeot 406 comenzó a ganar popularidad rápidamente a finales de los 90, cuando comenzaron sus ventas oficiales. "Peugeot 406" se ha convertido en uno de los más populares en primer lugar debido al precio favorable. Pero eligieron a la "mujer francesa" no solo por cálculo, sino también por amor: por un diseño elegante y de ritmo rápido, un interior espacioso, silencioso y un excelente manejo. Hoy en día, los distribuidores están vendiendo las últimas copias, pero este modelo tendrá demanda en el mercado secundario durante muchos años. Un Peugeot 406 de cuatro o cinco años cuesta entre 10.000 y 12.000 dólares en Moscú.

HISTORIA DEL PEUGEOT 406:

1995 El debut del sedán Peugeot 406. Motores - cuatro cilindros en línea, gasolina, serie XU: 8 válvulas 1,6 l, 65 kW / 88 l. con.; 16 válvulas 1,8 l, 66 kW / 90 l. con. (para Rusia 70 kW / 97 hp), 81 kW / 110 hp con. y 2,0 l, 97 kW / 132 l. con. (para Rusia 90 kW / 125 hp); diésel turboalimentado serie XUD: 1,9 l, 66 kW / 90 l. con. y 2,1 l, 80 kW / 110 l. con. Cajas de cambios - M5, transmisión - delantera.
1996 Estreno familiar y cupé. Transmisión automática. Motores de gasolina: P4 turboalimentado de 2,0 l, 108 kW / 150 CV. con. y V6 serie ES 2,9 l, 140 kW / 194 CV. con.
1998 Turbodiésel de inyección directa serie DW: 2.0L, 80kW/109HP. con.; Motor de gasolina serie EW: 2.0L, 99kW/135HP. con.
1999 Restyling: se cambiaron los parachoques, la parrilla del radiador, los faros, apareció una franja horizontal en el centro de las luces traseras, llantas de 15 pulgadas en todos los autos. La lista de equipos adicionales se ha ampliado. Modificación del motor V6 2,9 l, 152 kW / 207 l. con.
año 2000. Nuevos motores de la serie EW: 1.8L, 85kW/116HP. con. y 2,2 l, 116 kW / 158 CV
año 2001. Motor de inyección directa EW 2.0L, 103kW/140HP. con. (no suministrado a Rusia), turbodiesel DW 2.2 l, 98 kW / 133 hp. con.
2003 La apariencia ha cambiado: han aparecido bordes cromados e inserciones en molduras. La lista de equipamiento de serie se ha ampliado (espejos plegables, cojines, etc.).

Durante nueve años, el cervatillo ha adquirido toda una gama de motores. El mercado de terceros países ha contribuido a su diversidad (los franceses también incluyen a Rusia): desde 1997, aquí se suministran "cuatrocientos sextos" diseñados para la gasolina "92", incluido el plomo. El modelo de motor es fácil de identificar: se indica en las posiciones VIN seis a ocho. Si el carácter del medio del código de tres dígitos es F, este es un motor para Europa occidental, si 6 es para Rusia. La resistencia al combustible con plomo ya no es fundamental, pero la ausencia de una sonda lambda y un convertidor en un 1.8 litros (L6A) de ocho válvulas es una carta de triunfo, especialmente para el interior ruso: cuanto más simple es el automóvil, mejor.
La elección más controvertida es el motor 1.6L, heredado del modelo 405. Aunque es capaz de acelerar un coche pesado a 175 km/h, los adelantamientos tendrán que hacerse al ritmo del Zhiguli. El motor tampoco es muy atractivo en términos de economía: el consumo de combustible es solo de 0,3 a 0,4 litros menos que el de 1,8 litros. Además, este último se puede encontrar debajo de la gasolina "92", y solo se produjeron 1,6 litros en la versión europea. La elección óptima es de 1,8 o 2,0 litros. Primero alegrará la economía, segundo - la dinámica. El 2.2 litros relativamente nuevo demostró ser muy bueno, pero se instaló solo con transmisión manual. Es mejor que los seguidores del "automático" elijan un motor de dos litros o más, pero el más potente, un V6 de tres litros implica un equipo costoso y costos sustanciales de gasolina, en la ciudad bebe 16 litros por cien. Los "seis" posteriores a 1999 son un poco más económicos y notablemente más potentes, pero hay relativamente pocos en Rusia.

VENTAJAS DEL COCHE:

Uno de los aspectos más destacados del Peugeot 406 es la suspensión trasera propulsora. Durante los primeros dos años, los brazos oscilantes inferiores terminaban en rótulas, que los mecánicos apodaron "bellotas". Después de un año o dos, las "bellotas" comenzaron a golpear: apareció una reacción violenta en las bisagras. Desde 1997, han sido reemplazados por bloques silenciosos más duraderos. Como regla general, después de 50 a 80 mil km, debe lidiar con los puntales de tracción y barra estabilizadora de "ajuste" (responsable de la convergencia).
Los puntales estabilizadores de la suspensión delantera también sufrieron cambios: desde 1997, en lugar de los efímeros en forma de L, en los que la bisagra "recta" funcionaba para la separación, comenzaron a instalarse en forma de Z. Hay suficientes en Rusia para 50-60 mil km. Las rótulas aquí están unificadas con los modelos 605 y 607 más pesados y recorren más de 100 mil km.
Peugeot produce sus propios amortiguadores: fiables, duraderos y no demasiado caros para el original. Antes del rediseño, estaban llenos de aceite, después, con soporte de gas. Tanto esos como otros durarán más de 100 mil km. Pero el cojinete de soporte del bastidor se oxida y se desgasta debido a la humedad y la suciedad que ingresa. Golpe, juego y rodamiento perceptible de las bolas aparecen después de cuatro o cinco años de funcionamiento.
Antes del rediseño, el eje trasero del Peugeot 406 con motores de 1.6 y 1.8 litros tenía frenos de tambor, que eran suficientes para 150 mil km. Los discos, por supuesto, son más sensibles a la suciedad y la sal, pero con las anteras intactas, las guías rara vez se agrian.
Durante los primeros cuatro años, los automóviles salían de la línea de montaje con una dirección asistida francesa con un cilindro hidráulico separado, luego fueron reemplazados por un producto ZF. El "francés" a veces sufría de una fuga del distribuidor (carrete) y un golpe en el enganche, pero era mantenible y omnívoro: incluso digería ATF "en la carretera". En caso de problemas, el amplificador ZF se cambia como un conjunto, pero generalmente ni una ni la otra unidad causan problemas.
Ya hemos descrito las operaciones principales para el mantenimiento y reparación de la suspensión y los frenos (ZR, 2002, No. 12, p. 184). No ahorre solo dinero para una alineación de ruedas de marca: después de todo, las cuatro ruedas se ajustan aquí usando tecnología especial.

TAMBIÉN sobre la PELÍCULA "Taxi" que dio al PEUGEOT 406 popularidad en todo el mundo

La película francesa "Taxi" fue realmente un gran avance. Esta película recaudó $ 200 millones en todo el mundo, lo cual es una rareza para las películas en este país. La película generó un montón de secuelas y remakes. Y, por supuesto, todos recordaron a los héroes de la película "Taxi".

En primer lugar, este es el propio taxi Peugeot 406. El automóvil se hizo increíblemente popular después de su aparición en el cine. Color blanco presentable, elegancia francesa, y también capacidad de cambio.

El Peugeot de la película "Taxi" se transformó en un automóvil deportivo y aumentó su velocidad a más rápido que los automóviles comunes y ayudó a la policía a castigar a los delincuentes. Transporte perfecto, que se puede decir.

Es de destacar que en la primera película se filmó un automóvil y en las secuelas un modelo ligeramente diferente. El hecho es que el modelo Peugeot 406 se lanzó en 1995 y en 2000 se rediseñó. La película está en este hueco y encajada.

TAXI 2: REMOLQUE

TAXI 3: REMOLQUE

GRODNO, 9 de junio -Sputnik, Valeria Solovieva. Desde hace casi una semana, una copia exacta del taxi más famoso del mundo, el Peugeot 406 blanco de la película de Luc Besson, circula por las calles de Volkovysk. Un taxista ordinario hizo el tuning, ahora va a llevar a sus pasajeros en él.

Inspirado en el vídeo de YouTube

El coche es casi una copia exacta del taxi de Marsella. Todo es como en la película. Parachoques delantero, tomas de aire en el techo, alerón, incluso una calcomanía de Taxis de Marseille.

El propietario del automóvil es Igor Syrovatko, un residente de Volkovysk, que es un conductor privado.

La idea de hacer el mismo automóvil surgió de un video que mostraba que el taxi de Luc Besson se veía en la carretera de circunvalación de Minsk.

"De hecho, el parecido resultó ser pequeño. Sí, era un Peugeot 406 blanco, pero las formas y los elementos del kit de carrocería resultaron ser completamente diferentes al original. Pero si miras de lejos, parecía era un auto de la película Taxi”, dijo el creador de la réplica del famoso auto.

Ese día, el chico vio cómo la gente admiraba a este modelo en este kit de carrocería. Por lo tanto, decidí que haría la copia más precisa.

Gastó $ 3200

La idea apareció a finales de octubre del año pasado. Al día siguiente, comenzó a buscar un automóvil del modelo deseado en Internet. Me interesó el Peugeot 406, era con motor gasolina, era blanco, para no volver a pintar todo el auto.

"Tomé el auto de un joven de Slonim. Estaba un poco cansada. Tuve que retocar y falsificar algunos elementos del cuerpo", agregó Syrovatko.

"Gasté 2,5 mil dólares en el automóvil, se gastaron alrededor de 650 dólares en materiales de ajuste. Todo el trabajo se realizó junto con mi hermano por las noches en un garaje común", dijo el interlocutor de la agencia.

El tipo admitió que estaba listo para comprar un parachoques listo para usar por mil dólares, pero no se encontró un kit de carrocería de esta forma en Bielorrusia. Y sería demasiado caro hacer un pedido personalizado. Así que decidimos hacer todo nosotros mismos. Esto tomó alrededor de cuatro meses.

Nadie hablaba de su proyecto. Solo los amigos cercanos lo sabían. Vinimos al garaje y vimos las obras maestras que hicieron los muchachos. Todo permaneció en secreto hasta la primera salida.

ciudad sorprendida

"Fui al centro de la ciudad, donde hay mucha gente. Para ser honesto, la gente se sorprendió gratamente, vinieron a tomar fotos, tomaron tarjetas de presentación, me agradecieron por darle un auto así a nuestra ciudad", dijo el propietario de un taxi inusual.

La producción a largo plazo de todos los elementos cansó un poco al tipo. Decidió irse, a pesar de pequeñas imperfecciones. "Era necesario obtener emociones positivas para recargar, ganar fuerza y completar este proyecto. Trabajar en un taxi lleva casi todo el tiempo. La puesta a punto se hizo por la noche", agregó Syrovatko.

Taxi de Marsella llevará pasajeros

El tipo dice que no va a vender un auto único. Además, el automóvil no acumulará polvo en el garaje para usarse ocasionalmente como un automóvil de exhibición.

Para viajes de placer o cuando vaya a una exposición, eliminará todos los detalles que no estaban en la imagen. En un futuro cercano, Syrovatko planea hacer un interior de cuero en su Peugeot, como en la película. Y cuando vaya al salón del automóvil, reemplace el número regular con el mismo que estaba en el original francés.

La película de culto "Taxi" del eminente director de cine Luc Besson se ha convertido en la película más exitosa de la historia del cine francés, gracias a una trama magistralmente retorcida, un toque de humor francés y, por supuesto, el brillante Peugeot406, que interpreta a uno de los papeles principales. Por no decir que lo más importante. Alguien argumentará que el rostro de la imagen es un equipo asesino de un taxista apuesto y un policía de movimiento lento, pero todos saben que ante la mención de una película de taxis, un Peugeot blanco con un kit de carrocería aerodinámico no estándar. con un montón de "artilugios" de los que están privados los autos de serie. Ya sea que estos dispositivos fueran reales o inventos del guionista y director, intentemos resolverlo en esta revisión.

Por supuesto, mucho de lo que se mostró en la pantalla grande con la realidad no puede tener nada en común, al menos no en tales condiciones y no con un auto así, pero como dicen "toda rana alaba su pantano", por lo que el francés decidió dar un incentivo adicional a uno de sus fabricantes de automóviles. Sin embargo, algunas cosas son bastante adecuadas para la instalación y son utilizadas con éxito por los kulibins de garaje e incluso por los talleres de tuning profesionales. Por ejemplo, orugas para conducir en la nieve (esta será una revisión por separado). Naturalmente, están instalados inicialmente, y no como en la película, se presentan a cambio de ruedas estándar, pero el dispositivo tiene un lugar para estar en la vida real. O, por ejemplo, aceleración de nitro con llamas del tubo de escape: en realidad, también puede equipar su automóvil, solo necesita saber que el óxido nitroso y las llamas del tubo son dos equipos diferentes y no tienen nada que ver entre sí. Pero sobre todo poco a poco y debe comenzar con el auto en sí y la versión que se presenta al público en general.

En la primera película de la franquicia Taxi, se presenta una versión prediseñada del Peugeot 406 del modelo 1995 con un V6 de 3 litros con una capacidad de 190 hp. En general, hubo varias variaciones con este cuerpo en la línea del fabricante, y el "seis" de 3 litros es el buque insignia, y se decidió usarlo. Según los críticos de cine y los ávidos fanáticos de las películas de acción con automóviles, el automóvil estaba equipado con un V8 o un V10. No tengo idea de dónde sacaron esto, especialmente si le preguntas a los especialistas que trabajan en los sets, te responderán que la mayoría de las acrobacias con autos se realizan a una velocidad de 40 km/h. Y las escenas de persecución no son más que el buen trabajo del operador y los ingenieros gráficos por computadora. Por lo tanto, la versión con motor de combustión interna de gran capacidad ya no está disponible. El automóvil estándar en la configuración máxima pudo acelerar a 100 km / h en 8,1 segundos, lo que no se puede decir de la versión "cine", que, además, ganó hasta 308 km / h con neumáticos fríos. El kit aerodinámico, las llantas de aleación, los neumáticos de perfil bajo, el escape y otras cosas pequeñas que definieron el aspecto de caballo de batalla de Daniel se instalaron por separado y no se deslizaron hacia adentro y hacia afuera con solo presionar los botones en la placa del controlador opcional, pero todo es posible de instalar. en un stock car y se alcanzará el efecto. En cuanto a las llantas de aleación, puede comprarlas, esto no es raro (TSW Imola r17). Escape - un silenciador regular, kit de carrocería - personalizado, caucho - cualquier perfil bajo de un tamaño adecuado. Puede hacer el volante legendario, que el héroe de la película cambia instantáneamente antes del comienzo, simplemente compre un embrague de liberación rápida o muela usted mismo y listo (un excelente antirrobo).

En cuanto a las tomas de aire en el techo, no resisten crítica alguna, sobre todo cuando aparecen de la nada. Los escalones de metal que se extienden cuando se aumenta el ancho de vía también son un efecto especial, que no es posible en la realidad. Y el resto del automóvil es bastante cómodo, confiable y económico, en relación con los competidores.

Si no fuera por la película, entonces la demanda (todavía) no sería tan alta. Sin embargo, si no tenemos en cuenta que el Peugeot 406 es capaz de adelantar a Mercedes de 5 litros con un paquete AMG y Evo Lancer cargado, entonces el profano recibe las siguientes "golosinas" al comprar un automóvil fabricado en fábrica. La configuración máxima incluye ABS, control de clima, control de crucero, espejos eléctricos y calefaccionados, accesorios full power, interior de cuero en tres colores, techo corredizo, suspensión trasera direccional y muchas otras cosas interesantes que no se encuentran en los "autos de crédito" frescos. de costo similar. Además, vale la pena considerar que el diseño del automóvil se desarrolló en el estudio de diseño italiano Pininfarina, y no todos los automóviles asequibles pueden presumir de esto.

En 1999, se lanzó una versión rediseñada, que fue aprobada de inmediato para filmar en la segunda y tercera parte. En el modelo de fábrica, se actualizó la apariencia cambiando los parachoques, los faros delanteros, los faros antiniebla, la parrilla del radiador y también se finalizó la suspensión. En la versión cinematográfica, se agregaron alas para un salto largo, un nuevo panel de instrumentos, pistas para conducir en la nieve. Hasta 2003, se produjeron modelos de transición, que estaban equipados con varias variaciones de motores rediseñados y prediseñados, tanto de gasolina como diésel, así como con varias opciones de cableado, luego reemplazado por uno multicomplejo. En 2003, el modelo 406 fue reemplazado por una versión completamente rediseñada del automóvil, que recibió el índice 407. En términos de diseño, el automóvil es completamente diferente, pero la impresión general es que también es un "taxi de Marsella", solo que en un nuevo look. Fue ella quien ya apareció en la cuarta parte de la serie de películas sobre un taxi, porque la versión antigua del automóvil ya no podía corresponder al espíritu de los tiempos, pero esa es otra historia.

La película, sus héroes y el automóvil fueron muy queridos por la audiencia y apareció todo un culto de fanáticos del legendario automóvil. Las réplicas del famoso taxi se pueden encontrar en todo el mundo, incluso en Rusia, pero el modelo original se encuentra en el Museo de Aventuras de Peugeot, que se encuentra en la pequeña ciudad de Sochaux, cerca de la frontera con Suiza.

El destino de este automóvil se ha desarrollado con éxito para nosotros. En primer lugar, el automóvil era realmente hermoso y tenía un manejo refinado que se ha desvanecido en los modelos modernos. Todavía hay leyendas sobre los magos que tunearon el chasis del Peugeot en los años 80 y 90. Es por eso que, además de los autos vendidos oficialmente, nuestro mercado todavía ofrece muchas copias importadas en un momento de Europa. En segundo lugar, la distancia al suelo corresponde al estándar "Zhiguli": 170 mm. En tercer lugar, los automóviles se produjeron con una amplia gama de motores, incluidos los diésel indestructibles.

FINEXPERTIZA

Hoy, el rango de precios de este modelo va desde 120 mil rublos para un sedán de los primeros años de producción (1995–1998) hasta 450 mil para la serie final, el modelo 2004. Por cierto, la mayoría de ellos están en el mercado gracias al esfuerzo de los distribuidores oficiales que se han vuelto más activos en ese momento. Estos son los precios de un sedán, pero también hubo un cupé increíblemente hermoso de Pininfarina y una camioneta práctica que no perdió su elegancia. Vale la pena preguntar el precio de un dos puertas bien conservado, que tenga al menos 300 mil. Se puede negociar un sedán completamente funcional en la región de 280-330 mil. Las camionetas no son más caras que los sedán, pero son invitados muy raros en el mercado, al igual que las partes originales de la carrocería. La situación es similar con las piezas de repuesto para el coupé. Pero todas las opciones están relacionadas por carrocería galvanizada. Si encuentra una muestra con corrosión pronunciada, debe saber que es víctima de un accidente y reparaciones descuidadas. Esto no vale la pena tomarlo.

SALA DE MÁQUINAS

Los motores más populares son los de gasolina, la mayoría con un volumen de 1,8 litros (también se encuentra un motor de 1,6 litros con 88 fuerzas, pero es francamente débil). Ofrecen tanto 90 como 116 CV. La diferencia se debe al número de válvulas por cilindro: ocho o dieciséis. Si quieres más agilidad, mira el motor turboalimentado de 2 litros con 147 caballos de fuerza. Si siempre quiere viajar con la brisa, busque un "seis" en forma de V de 210 caballos de fuerza con un volumen de 2.9 litros. Recuerda que las unidades de gasolina tienden a consumir aceite, independientemente de los años vividos y los kilómetros recorridos. El consumo de residuos de hasta 500 g cada 1000 kilómetros se consideró normal incluso para los automóviles nuevos. Pero la mayoría de los motores digieren nuestro A92. Hasta 1999, en el Peugeot 406 también se instalaron motores diésel atmosféricos casi omnívoros de 1.9 litros con una capacidad de 90 "caballos". Después del rediseño, la sobrealimentación vino al rescate, aumentando la potencia a 132 fuerzas.

Dos palabras sobre cajas. La mecánica es casi en su totalidad accionada por cable, su trabajo no causa quejas particulares incluso después de un año. Las máquinas automáticas tienen su propia moda: son muy exigentes con el aceite. Los militares recuerdan esto, así como la marca de aceite: ATF LT 71141. El Dexron muy común puede destruir la unidad. Con el tiempo, las máquinas comienzan a temblar un poco al cambiar de marcha, este es el precursor de la reparación inevitable.

COLGANTES DE LA REINA

En cuanto a que la historia de Los tres mosqueteros se vio enriquecida por todo el alboroto debido a las famosas joyas de mujeres, la historia sobre la suspensión del Peugeot 406 debería diversificar nuestra seca reseña. Si los puntales delanteros no se filtraron y se siguieron las bisagras del enlace múltiple trasero, ¡conducir un automóvil así puede volverlo loco de felicidad por un momento! Después de un rediseño en 1999, la suspensión trasera se modernizó, haciéndola difícil en alemán, para complacer la moda de entonces para el manejo excelente. En la parte delantera, el diseño de las rótulas y puntales de la dirección ha cambiado. Después de tal actualización, el impulso aristocrático-real desapareció, pero los propietarios de los 406 se volvieron mucho menos propensos a ver a un cerrajero para reemplazar las bisagras de las palancas traseras. Por cierto, los "tacos" importados oficialmente tenían un "paquete ruso", una adaptación para nuestras carreteras.

Esto concluye nuestro recorrido por el modelo. Para saturarlo de vida, echamos un vistazo más de cerca a un automóvil fabricado en 2003 con un kilometraje de 257 mil kilómetros, con una capacidad de 210 fuerzas, con una ametralladora y un interior de cuero, por 310 mil rublos.

"FRANCÉS DE BURDEOS"

El dispositivo de agradable color verde fue lanzado fuera de las puertas del concesionario ruso hace nueve años y desde entonces ha cambiado solo dos propietarios. La vida metropolitana logró vencer al Peugeot, en algunos lugares con fuerza: el espesor de la pintura en la región de la puerta trasera derecha alcanzó las 2380 micras (en contra de la norma de 140–180 micras). También lo consiguió el alerón trasero derecho, donde el dispositivo midió una capa de 528 micras. De las marcas obvias del tiempo: faros de plástico empañados, pero este es un pequeño problema: una pieza nueva no original cuesta 3000-3500 rublos. El parachoques trasero estaba adornado con los ojos de un sensor de estacionamiento de emergencia, algo extremadamente útil, porque es imposible sentir las dimensiones del automóvil cuando se mueve hacia atrás desde la primera vez. Más: parabrisas - con una grieta en el lado del conductor. No será difícil actualizarlo, ya que hay muchas gafas no originales a un precio de 4600 rublos. Pero el aparato descansaba en el suelo con ruedas de fundición regulares. Los neumáticos, sin embargo, son francamente veraniegos, pues después de la primavera, recién llegará el verano. No se encontraron otros defectos visibles, y no es difícil restaurar el brillo anterior del color con un pulimento.

El salón ha sido notablemente bien conservado. La piel no está agrietada ni siquiera en el asiento del conductor. Parecía que estaba muy gorda, por eso le iba bien. Pero en la ubicación de las llaves de los accionamientos eléctricos (¡el del pasajero también los tiene!) Encontramos una pista. Resulta que una capa de piel microscópicamente delgada está pegada a una poderosa base de tejido.

Habiendo encontrado un conector de diagnóstico en la cabina, conectaron el escáner: llegaron comentarios positivos de casi todos los rincones del automóvil, incluido el sistema antibloqueo de frenos y las bolsas de aire. También hubo desventajas: el dispositivo reconoció el funcionamiento de dos neutralizadores como incorrecto. Aparentemente, gradualmente "terminan". En cuanto al interior, me gustó mucho el indicador de presión de aceite en el tablero.

Si decidimos comprar un automóvil de este tipo, el costo de convertirlo en una forma divina sería, según las estimaciones más optimistas, 16,000 rublos. Es cierto que esto es sin tener en cuenta las posibles trampas (digamos, el borde del capó se está oxidando) y los neumáticos de invierno.

Una prueba de manejo con zapatos inapropiados, es decir, fuera de temporada, mostró que tal viaje es simplemente mortal. Se notó que al cambiar el selector de la posición "marcha atrás" a "marcha atrás", la caja se sacude un poco. Por cierto, se puede confiar en el kilometraje declarado de 257 000 km: no encontramos ninguna señal de que el automóvil haya recorrido más.

No fue posible averiguar en qué estado se encontraba la suspensión: el paso elevado estaba cubierto de nieve y no había ascensor en el lugar. El motor funcionó sin problemas, la estufa se calentó, la radio (no estándar) sonó, los asientos delanteros con calefacción se entregaron a ya sabes qué calor.

Al ver nuestros pensamientos, el vendedor prometió subir un poco el precio y mencionó que la máquina estaba después de una revisión general. Y, sin embargo, el motor finalmente nos disuadió de la tentación: el impuesto por 210 fuerzas será bastante grande. Y sí, el kilometraje es genial. En general, sin embargo, me gustó el auto. Si encontramos uno, pero con mecánica y 110 caballos, lo consideraríamos una opción bastante adecuada para aquellos que no están acostumbrados a tirar el dinero a la hora de comprar un coche para todos los días. Dicen que tales casos ocurren.

NUESTRA REFERENCIA

El Peugeot 406, un automóvil de clase D según la clasificación europea, se fabricó entre 1995 y 2004. Después del sedán en 1996, se introdujo una camioneta. El cupé apareció un año después. El automóvil estaba equipado con motores de gasolina con un volumen de 1,6 a 2,9 litros y motores diesel: 1,9 y 2,2 litros. Cajas - mecánicas o automáticas.

Peugeot 406: "¡El taxi es gratis!"