¡Hola, queridos usuarios del sitio Autopub! La información de hoy sobre cómo cambiar la correa del alternador será de utilidad para todos, ya que este elemento se desgasta con el tiempo en todos los autos.

Cómo entender que necesitas cambiar el cinturón.

Antes de considerar el reemplazo de la correa del alternador con un ejemplo específico, lo ayudaremos a comprender si este procedimiento es necesario. Como regla general, muchos automovilistas se enterarán de los problemas con este elemento por una especie de silbato (está escrito sobre qué hacer si la correa del alternador silba). Este sonido puede aparecer si el electricista está bajo cierta carga, lo que sucede cuando el sistema de audio, los faros y otros dispositivos están encendidos. Además, puede encenderse una luz que informa al conductor sobre problemas en el funcionamiento del generador. Esto puede suceder si la tensión de la correa no es lo suficientemente fuerte o si está desgastada.

En muchos vehículos, la correa del alternador se encuentra en el lado izquierdo Compartimiento del motor cuando se ve desde el lado del radiador. Antes de realizar una inspección visual de la correa del alternador en busca de daños visibles, es imperativo apagar el motor y también desconectar el cable negativo de batería(por cierto, para muchos propietarios de automóviles, la solución al problema se describe con demasiada frecuencia en el artículo correspondiente).

El siguiente paso es determinar el estado de la correa. Si no nota grietas o defectos, debe asegurarse de que el cinturón esté lo suficientemente apretado. Si hay una tensión de alta calidad, será necesario reemplazar la correa del alternador.

Cómo cambiar la correa del alternador - paso a paso

Para realizar el procedimiento, debe preparar lo siguiente:

• correa de alternador nueva;
• llave de estrella o llave con cabeza del tamaño apropiado;
• harapos;
• Disposición de la correa del alternador.

Para comprender cómo se lleva a cabo el reemplazo, decidimos considerar este proceso utilizando un ejemplo específico. El artículo describirá el reemplazo de la correa del alternador en el Daewoo Leganza.

Primero debe desmontar un cinturón desgastado o dañado. Para hacer esto, necesitas encontrar rodillo tensor, que se encuentra aproximadamente entre la polea del compresor del aire acondicionado y la polea de la dirección asistida.

Al mismo tiempo, retire con cuidado la correa del alternador del rodillo tensor. En condiciones reales, es bastante difícil tirar de la correa con una llave de estrella. Por lo tanto, se puede utilizar otro método.

Puede quitar el tensor sin ningún problema si usa una perilla larga con una cabeza del tamaño requerido al reemplazar la correa del alternador. A continuación se discutirán más detalles sobre la aplicación de tal solución.

Para quitar la correa, primero desmantelé la carcasa del filtro y también quité el soporte de montaje para el depósito del depósito de la dirección asistida. Luego, debe ponerse la correa del generador y no podrá hacerlo hasta el final, ya que debe tirar del rodillo. Recomendamos poner correa en todos los elementos, sin tener en cuenta la polea del alternador, ya que durante la compresión del rodillo es más conveniente ponerse en este lugar.

Otro Consejo practico: Ate un cinturón cerca del generador, ya que esto le ayudará a ponérselo fácilmente más adelante. Luego colgamos el trapo para que cuelgue libremente entre el rodillo tensor y cuerpo del auto. Esto le ayudará a evitar daños en el acabado de la carrocería.

Después de eso, debe tomar la cabeza y colocarla en el perno del rodillo tensor, y esto debe hacerse a mano. Es necesario elegirlo para que pueda ponerse el collar verticalmente. Luego ponemos el collar y lo insertamos entre el rodillo y el trapo.

Debe fijarse lo suficientemente bien para que no se salga del perno durante la operación. A continuación, tire de la perilla en la dirección del radiador, es decir, en el sentido de las agujas del reloj. Si está parado frente al automóvil, tire hacia usted. En este momento, es necesario tirar a la polea del alternador esa parte de la correa que quedó desde el principio.

Luego revisamos todos los elementos y nos aseguramos de que el cinturón esté ubicado correctamente. Solo entonces puede soltar lentamente la perilla en la dirección opuesta al radiador.

Como resultado de estas acciones, el tensor tensará de forma independiente la correa del alternador. Como puede ver, reemplazar la correa del alternador no es tan difícil.

Al reemplazar la correa del alternador, es muy importante seguir el diagrama de instalación. Aunque a primera vista todo puede parecer bastante sencillo, en condiciones reales, incluso aquellos que saben cómo cambiar la correa del alternador muchas veces no lo hacen a la primera. Si decide hacer un reemplazo por primera vez, le recomendamos que imprima un diagrama para su automóvil y lo use en el proceso de trabajo.

Si, después de instalar el cinturón, ve que el cinturón parece demasiado largo, esto es una señal de que se cometió un error durante el reemplazo.

Aunque no es necesario el uso de manivela, simplifica mucho el proceso de retracción del rodillo. Además, lo más probable es que no se deslice, lo que suele ocurrir con las llaves. En nuestro caso, la manivela se utilizó como palanca.

Ahora ya sabes cómo cambiar la correa del alternador de tu coche. ¡Quédate con nosotros!

Cuándo y cómo cambiar la correa trapezoidal.

El principal problema con el desgaste. correas de transmisión en la etapa inicial, varios chirridos y séquitos se vuelven, durante la rotación de las poleas, transmitiéndose a los accesorios del motor. Si se producen chirridos y silbidos, es posible que una de las correas de transmisión se rompa pronto. te estamos ofreciendo información detallada sobre este tipo de cinturones en los autos modernos. Nuestra guía lo ayudará a saber cuándo cambiar sus correas de transmisión, cómo determinar qué tan desgastadas están, qué hace que una correa de transmisión sea diferente y cómo costo promedio correas de transmisión para mercado ruso, así como obtener respuestas a otras preguntas relacionadas con estos cinturones.

Para empezar, marquemos la "i" averiguando qué son las correas de transmisión.

correa de transmisión del vehículo- este es un elemento de una transmisión por correa, una parte funcional de vehículos y mecanismos, que sirve para transmitir el par motor.

La transmisión del par se produce por fuerzas de fricción o fuerzas de acoplamiento (correas dentadas, correas trapezoidales).

Hay una opinión errónea que no se aplica a las correas de transmisión. Pero en realidad no lo es. La correa de distribución también pertenece a la categoría de correas de transmisión.

Las correas de transmisión se dividen en varios tipos:

Correa dentada (accionamiento por correa dentada)

Correas de transmisión de accesorios (accesorios del motor)

Hay tres tipos de cinturones de seguridad para automóviles:

1. - generalmente dentado

2. Correa trapezoidal acanalada para transmitir el par motor a los accesorios del motor

3. Correa trapezoidal para transmitir el par motor a los accesorios del motor

Los cinturones No. 2 y No. 3 en nuestro país también tienen nombres adicionales: cinturón plano ( correa poli V) o cinturón acanalado ( correa trapezoidal).

A diferencia de las correas de distribución, que están sujetas a requisitos estrictos, como obligatorios, de acuerdo con la vida útil establecida por el fabricante, las correas de transmisión que aseguran el funcionamiento de los equipos auxiliares (adosados) del motor no requieren una atención tan minuciosa.

Pero, sin embargo, esto no significa que no necesiten atención. Periódicamente, también es necesario su reemplazo planificado. Además, no es deseable esperar el momento en que fallan los cinturones, ya que estos cinturones aseguran el funcionamiento de equipos importantes en el automóvil (refrigeración, carga de batería, aire acondicionado, etc.).

Entonces, crujiendo o silbando debajo del capó, no le recomendamos que no le preste atención. recuerda eso ruido extraño debajo del capó, no es solo una molestia para su audición. Si aparece un crujido o un silbido, esto indica que la correa de transmisión se está deslizando en las poleas. Por ejemplo, si la correa es vieja, entonces su tensión puede aflojarse. Como resultado, esto provoca el deslizamiento de las poleas y la formación de un chirrido durante el funcionamiento del motor.

Como regla general, si el cinturón está desgastado o la tensión está floja, en días lluviosos y clima frío el deslizamiento y el chirrido aumentan a medida que la correa pierde tracción con la polea debido a la humedad.

Si escucha un solo crujido o silbido del cinturón, especialmente después, no hay razón para preocuparse. En este caso, es más probable que la correa de transmisión esté demasiado mojada, lo que ha reducido su agarre en la polea. Si escucha un silbido (chirrido) después de encender el automóvil por la mañana, así como varios kilómetros cuando comienza a moverse cuando el motor se está calentando, lo más probable es que sus correas de transmisión (o correa) estén desgastadas o la tensión de la las correas de transmisión están flojas.

Una correa trapezoidal o correa trapezoidal acanalada es parte de las correas de transmisión del motor, que sirve como un componente auxiliar que asegura el rendimiento archivos adjuntos unidad de poder(bomba de agua, generador, reforzador hidráulico).

La rotación de la correa proviene del torque del motor, durante su funcionamiento. El par se transmite inicialmente cigüeñal motor. Además, el par se transmite por medio de correas y poleas al equipo auxiliar debajo del capó.

Por ejemplo, una correa trapezoidal tiene una sección transversal en forma de V que permite que la correa transmita torsión a las poleas de accesorios del vehículo. Este tipo de transmisión por correa se llama transmisión de correa trapezoidal esfuerzo de torsión.

Por ejemplo, este tipo de correa se usa a menudo para transmitir el par motor a generador eléctrico, que cobra .

La rotación del alternador genera electricidad que mantiene en funcionamiento el sistema eléctrico del vehículo.

También en muchos autos modernos, este mismo tipo de correa se usa para transmitir torque a amplificador electrico mecanismo de dirección, ventilador de refrigeración, en bomba de agua(bomba de agua), en el compresor del aire acondicionado y en la dirección asistida clásica. Dado que la correa está sujeta a un estrés tremendo y cambios de temperatura constantes, generalmente está hecha de goma dura y un núcleo de metal, lo que garantiza la resistencia y durabilidad de la correa. Además, muchas correas tienen un hilo textil resistente que permite que la correa resista una transmisión de par elevada.

Así que cada automóvil, además de la correa de distribución (algunos automóviles también usan una cadena de distribución) tiene una o más transmisiones por correa (dependiendo de características técnicas vehículo), asegurando el desempeño de los accesorios del motor.

Si la correa de transmisión está rota (consecuencias)

Si su automóvil (o los cinturones) están desgastados, tendrán grietas y rozaduras en la superficie. Como resultado, un silbido comenzará a aparecer durante su movimiento. En este caso, es hora de ellos. reemplazo programado. Recuerde que si no cambia la correa de transmisión a tiempo, corre el riesgo de quedarse sin un equipo de automóvil que funcione. Por ejemplo, si un cinturón ha caducado debido a un desgaste severo, tarde o temprano se romperá naturalmente.

Como regla general, cuando la correa de transmisión se rompe, escuchará un fuerte chasquido debajo del capó. Como resultado, el equipo que recibió torque dejará de funcionar. Por ejemplo, si se rompe la correa de transmisión que alimenta el generador, dejará de alimentar todo el equipo eléctrico del coche. Como resultado, verás panel icono de batería iluminado.

Además, si la correa se rompe, el servomotor hidráulico dejará de funcionar. Al final tu volante girará muy fuerte. Pero la mayoría el problema principal cuando la correa de transmisión se rompe, es la falta de transmisión de rotación a la bomba de agua, lo que favorece la circulación de refrigerante a través del sistema de refrigeración del motor. Como resultado, el motor puede sobrecalentarse rápidamente. En este caso, debe dejar de conducir inmediatamente y apagar el motor.

Por lo tanto, mientras conduce, controle constantemente el sensor de temperatura del motor, que debe mostrar la misma temperatura de 90 grados. Si ve que la aguja de temperatura ha subido y se acerca a la zona roja peligrosa, entonces debe detenerse y apagar el motor para diagnosticar el sistema de enfriamiento.

¡Atención! El sobrecalentamiento del motor puede conducir a su falla (daño sellos de vástago de válvula, fallo de la junta de culata, daños en el sistema de pistones). Por lo tanto, en ningún caso controle la temperatura del motor en el tablero de instrumentos.

Las correas de transmisión modernas tienen suficiente gracias a su diseño a partir de materiales modernos y fiables. En promedio, una banda de calidad puede durar hasta 25 000 horas de funcionamiento. Tenga en cuenta que la vida útil se da en horas, no en kilómetros, ya que el kilometraje no afecta directamente la vida útil de las correas de transmisión. Después de todo, estos cinturones están en movimiento incluso cuando el automóvil está parado y el motor está al ralentí.

Pero esto es en teoría, y según información proporcionada por los fabricantes de cinturones para consumidores.

En la práctica, la vida útil de las correas de transmisión puede diferir significativamente de la declarada por el fabricante. El hecho es que muchos factores afectan el desgaste de las correas de transmisión. Por ejemplo, papel importante V servicio largo cinturones sirve tal y como estaba instalado en el coche. Por ejemplo, no es raro intentar colocar una correa en una polea con un destornillador. Como resultado, el nuevo cinturón está dañado y ya no podrá servir durante el período que el fabricante afirma. manera similar La instalación de la correa de transmisión también se usa para acelerar el proceso de reemplazo para no quitar la polea.

Además, la vida útil de las correas se ve afectada por las condiciones de almacenamiento de los componentes en el almacén y su transporte. Por ejemplo, no es raro que los talleres de automóviles vendan correas de transmisión caducadas. Sí, hay correas de transmisión. El hecho es que composición química Los materiales de la correa de transmisión cambian con el tiempo. Y si la correa de transmisión se fabricó hace 5 años y se almacenó incorrectamente en el almacén, cuando se instale en la máquina, no durará mucho.

Además, el clima puede afectar la durabilidad de los cinturones en el automóvil. Por ejemplo, si vive en un clima cálido, a menudo usa el aire acondicionado. Esto significa que el compresor de aire acondicionado debe recibir. Como resultado, la correa que transmite par al compresor de aire acondicionado experimenta mayor carga.

Las correas de transmisión incluidas pueden desgastarse rápidamente si la máquina se utiliza durante mucho tiempo en climas fríos. por ejemplo, en horario de invierno el equipo eléctrico de la máquina requiere más energía que en clima cálido.

Como resultado, el generador necesita más energía para mantener en funcionamiento la red eléctrica del vehículo. Como resultado, la correa del alternador experimenta una mayor carga debido a un aumento del par.

Como regla general, las correas de transmisión duran más en un automóvil nuevo, ya que se instalaron en la fábrica y se observaron todas las condiciones de almacenamiento necesarias antes de la instalación. Después de reemplazar las correas de transmisión de fábrica, se reduce la vida útil de las correas.

Cada fabricante de automóviles documentación técnica Y libro de servicio generalmente apunta a Los trabajos de mantenimiento cuando las correas de transmisión necesitan ser reemplazadas. Por lo tanto, le recomendamos que lea atentamente la lista de planes inspecciones tecnicas y reglamentos para la reposición de consumibles. Como regla general, el fabricante indica el kilometraje máximo al que los técnicos deben reemplazar las correas de transmisión en el centro técnico. Por lo tanto, sabrá aproximadamente la vida útil máxima de las correas de transmisión. Pero esto no significa que no deba inspeccionar regularmente el estado de los cinturones. Más sobre eso a continuación.

Periódicamente, cada propietario de automóvil debe verificar el estado de todas las correas de transmisión y su tensión. Para ello, compruebe las correas con el dedo cuando el motor esté apagado. Por ejemplo, al presionar con el dedo la correa, puede ver si la tensión de la transmisión por correa está floja. Recuerde que la correa no debe moverse durante esta inspección (desplazada de 1 a 2 cm). Si ve esto, entonces la causa es una tensión débil de la correa. También debe palpar el cinturón en busca de daños. También es necesario y inspección visual para astillas, grietas y piezas rotas.

Además, use una linterna, que no solo le dará una mejor vista, sino que también puede ayudar a identificar las áreas desgastadas del cinturón (generalmente, las áreas desgastadas del cinturón brillarán).

En cualquier caso, si ve secciones dañadas del cinturón, entonces, en cualquier caso, debe reemplazarse por uno nuevo. Tenga en cuenta que al comprar correas de transmisión nuevas, no necesita comprar consumibles originales. Hay muchos cinturones no originales en el mercado, que a menudo superan en calidad a los originales de fábrica. Por ejemplo, se ha demostrado Continental, cual es mayor proveedor correas de transmisión.

El costo promedio de reemplazar un cinturón en un taller de reparación de automóviles es de aproximadamente 2500 rublos. cinturones de seguridad para un automóvil depende del conocimiento de la marca y el costo de producción. En el mercado existen tanto correas de transmisión baratas como caras, que tienen un diseño especial y son capaces de soportar cargas extremas.

Cómo apretar, tensar o aflojar la correa de transmisión

Si la causa del silbido, chirrido o crujido es una correa que se ha aflojado y se ha deslizado en las poleas, entonces si la correa no tiene o está dañada, para quitarla sonido extraño hay que tensar el cinturón.

Usando la correa del alternador como ejemplo, esto se hace usando un perno especial de ajuste (en automóviles modernos) o usando una barra de ajuste (en automóviles más antiguos).

Por ejemplo, para apretar la correa del alternador coche moderno necesitas hacer lo siguiente:

- Aflojar un poco los tornillos de fijación del alternador (fijación superior e inferior)

- Doblar perno de ajuste en el sentido de las agujas del reloj, alejando el generador del bloque motor y comprobando inmediatamente el nivel de tensión de la correa

- Luego sombree las tuercas de los sujetadores del generador.

Tenga en cuenta que en algunos sistemas de automóviles, el proceso de tensar las correas de transmisión es demasiado laborioso y requiere el uso de una herramienta especial.

Atención. En el mercado y en muchos vehículos, se ha generalizado una nueva generación de correas elásticas acanaladas. Por ejemplo, uno de los fabricantes más conocidos del mundo de este tipo de cinturones es Elast. Sus productos han demostrado ser los mejores. esta empresa es proveedor oficial muchas fábricas de automóviles. Las correas trapezoidales elásticas no requieren tensión ni apriete, etc. Por su diseño y material, estos cinturones no se estiran. Por regla general, estas correas de transmisión duran unos 120.000 kilómetros.

Pero para su tensión inicial, se necesita una herramienta especial.

Muchos automóviles también usan tensores de cinturón especiales, lo que evita que los conductores tensen los cinturones constantemente. El único inconveniente tal diseño, es, por regla general, cuando se reemplazan las correas de transmisión, también es necesario cambiar el rodillo tensor, ya que su reutilización con una correa nueva es imposible.

Sustitución de correas de transmisión en el centro técnico

Y nuevo motores complejos Con equipamiento adicional. La mayoría de los vehículos modernos tienen muy, muy poco espacio debajo del capó. en algunos autos espacio libre simplemente no debajo del capó. Por lo tanto, no es tan fácil reemplazar las correas de transmisión en autos nuevos por su cuenta. De hecho, para reemplazar las correas, es necesario desmontar muchos equipos. Y todo esto solo para llegar a los cinturones.

Como regla general, puede llevar entre 1,5 y 2 horas reemplazar las correas de transmisión junto con los rodillos. Medio . En consecuencia, el costo de reemplazar los cinturones puede oscilar entre 2500 y 9000 rublos (según el centro técnico, la marca y el modelo del automóvil).

En los automóviles más antiguos, el proceso de sustitución de las correas de transmisión no suele durar más de media hora, ya que debido al diseño más sencillo Compartimiento del motor el acceso a los rodillos y las correas es más cómodo.

¿Cómo puedo quitar el silbido, el chirrido o el crujido del cinturón debajo del capó?

Desafortunadamente, eliminar el silbato del cinturón con tensión no siempre ayuda. En este caso, por supuesto, debe cambiar el cinturón por uno nuevo. Pero muchos propietarios prefieren retrasar este proceso el mayor tiempo posible. Para ello, compran en los concesionarios de automóviles. Al final, esto suele ser sorprendentemente útil.

Pero desafortunadamente no por mucho tiempo. Alguno artesanos incluso sugieren usar un destornillador y una barra de jabón con el motor en marcha para procesar la superficie lateral de la correa. No recomendamos categóricamente hacer esto porque, por un lado, es muy peligroso realizar cualquier trabajo con componentes giratorios mientras el motor está en marcha y, por otro lado, el efecto de estos métodos anticuados es de corta duración.

No confunda las correas de transmisión del accesorio del motor con las correas de distribución (distribución), que sincronizan el funcionamiento de las válvulas en la culata con sistema de pistón bloque de motor con árbol de levas(árbol de levas).

Generalmente, Correa dentada La correa de distribución está hecha de un material completamente diferente al de las correas de transmisión del alternador y otros accesorios. Además, en algunos automóviles, el accionamiento de la bomba de agua no acciona la correa trapezoidal o la correa trapezoidal trapezoidal, sino la correa de distribución que, debido al diseño especial del motor, además de accionar la bomba de agua, sincroniza el funcionamiento. de las válvulas con los pistones.

La correa dentada está hecha de plástico. material compuesto y tiene muchos dientes especiales que evitan que el cinturón se deslice. Esto es necesario para que las válvulas funcionen de forma sincronizada con el sistema de pistón y no se encuentren entre sí. Después de todo, si la correa de distribución se desliza, la sincronización del mecanismo de distribución de gas fallará y el motor no podrá funcionar o fallará.

También tiene la capacidad de estirarse y tiene una vida útil máxima. Este cinturón necesita más atención, porque si se desgasta y se rompe, el motor del automóvil puede dañarse gravemente, lo que finalmente conducirá a grandes desembolsos de efectivo.

Uno de trabajo técnico, que el propietario del automóvil puede hacer por sí mismo sin la participación de especialistas de servicio de automóviles, es apretar la correa del alternador. Conducir un automóvil con una correa del alternador floja afectará negativamente a la batería y puede provocar su descarga completa y falla. Por eso, cuando aparecen los primeros signos de debilitamiento de la correa del alternador, es importante apretarla para normalizar la carga de la batería y el funcionamiento de los equipos eléctricos del automóvil.

Tabla de contenido:

Tenga en cuenta: en algunos vehículos, la correa del alternador también acciona la bomba de agua. Si no se aprieta a tiempo, esto conducirá a consecuencias negativas. Como mínimo, aumentará el riesgo de sobrecalentamiento del motor, lo que, a su vez, puede resultar en la necesidad de una revisión general.

Síntomas de una correa suelta del alternador

No todos los conductores saben exactamente cuándo está floja la correa del alternador y qué señales lo indican. El síntoma principal de una correa de alternador debilitada es este. Se escucha mejor al momento de arrancar el motor, así como al acelerar.

Importante: recuerde que no solo una correa suelta del alternador puede provocar tales chirridos. Signos similares de debilitamiento de otras transmisiones por correa, o refuerzo hidráulico.

Para determinar con precisión que el silbato proviene de una correa suelta del alternador, debe verificarlo. La forma más fácil de hacer esto es apagar el motor, luego en modo manual Compruebe qué tan apretado está el cinturón. Para hacer esto, deberá verificar la cantidad de deflexión de la correa. Para hacer esto, empuje el cinturón. Si no se dobla más de 0,5 cm, entonces su tensión es suficiente para el funcionamiento normal. Si la desviación es más fuerte, esto indica que es necesario tensar la correa del alternador.

Otro síntoma que indica claramente un problema con el alternador o la tensión de su correa es una caída severa en el nivel de carga de la batería.

Cómo apretar la correa del alternador

Después de encontrar que la correa del alternador está floja, es mejor no retrasar este problema e inmediatamente comenzar a resolverlo, es decir, apretar la correa. Este es un trabajo simple que puede manejar por su cuenta sin conocimientos ni habilidades técnicas profesionales. Sin embargo, dependiendo del automóvil, el proceso de tensión de la correa del alternador puede diferir, considere los principales.

Barra de ajuste

El mecanismo más simple para ajustar la tensión de la correa del alternador es barra de ajuste. Se puede encontrar, con mayor frecuencia, en automóviles de la categoría de precio económico.

Un generador con un mecanismo similar se sujeta al bloque del motor o al cárter con un tornillo largo. Con este tornillo, puede mover el generador en relación con el motor. Como mecanismo de ajuste, se usa una barra con una ranura para una tuerca. Más a menudo este mecanismo ubicado en la parte superior del generador.

Para ajustar el generador montado en la barra, debe hacer lo siguiente:

1. Desenrosque o afloje la tuerca de ajuste;
2. Usando una barra de palanca u otra herramienta similar, aleje el generador del motor para que la correa esté lo suficientemente tensada;
3. A continuación, la tuerca previamente aflojada se aprieta en la barra.
4. Después de eso, puede verificar qué tan bien se hizo el trabajo y si la correa está lo suficientemente tensada.

Tornillo de ajuste

Más confiable y manera moderna la fijación del generador implica el uso de un tornillo de ajuste. En autos extranjeros modernos clase premium, así como en muchos modelos de presupuesto medio e incluso segmento de precios, se utiliza este método de fijación. Para tensar la correa del alternador, tensada con el tornillo de ajuste, debe:

1. Aflojar el apriete superior o inferior del generador;
2. A continuación, dé una vuelta al tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj;
3. Aleje el generador del bloque de cilindros, asegurándose de que la correa esté suficientemente tensada;
4. Apriete las tuercas que sujetan el alternador.

Después de eso, debe verificar qué tan bien está tensada la correa del alternador. Vuelva a tensar si es necesario.

Importante: La correa del alternador demasiado tensada puede provocar su rápido desgaste.

Reemplazo de la correa del alternador

Si después de haber apretado la correa del alternador, continúa silbando y comienza a inclinarse rápidamente, es probable que deba reemplazarse. En la mayoría de los casos, las razones para reemplazar la correa del alternador son:

Si aparece alguno de los signos anteriores o se rompe la correa del alternador, debe reemplazarse. Al elegir una correa de alternador para reemplazo, se recomienda utilizar la selección por código VIN, o puede proporcionar información sobre cinturón necesario el vendedor, especificándolo previamente en el libro de operación técnica auto.

El proceso de reemplazo de la correa en sí es bastante simple, se puede encontrar en el libro sobre el funcionamiento técnico de su automóvil. Antes de comenzar a trabajar, debe poner el freno de mano en el automóvil y desconectar la red quitando el terminal de la batería. El trabajo en sí se reduce al hecho de que primero se afloja la sujeción, después de lo cual se debe presionar el generador contra el motor y quitar la correa vieja. A continuación, se tira de un nuevo cinturón en su lugar.

¿Cuándo y cómo cambiar la correa del alternador? (video)

Incluso un automovilista novato puede reemplazar la correa del alternador. Sin mencionar el hecho de que esta es una gran oportunidad para estudiar la estructura de la unidad de potencia de su automóvil, para observar el funcionamiento de los mecanismos. El alternador es un dispositivo simple cuya correa no es difícil de reemplazar.

¿Cuándo cambiar la correa del alternador? señales

¿Cómo asegurarse de que ha llegado el momento de cambiar el cinturón, que se ha vuelto inutilizable? La señal más obvia de problemas es el silbato que aparece cuando carga el sistema eléctrico de su automóvil. Si el automóvil tiene un indicador que indica un mal funcionamiento del generador, lo informará. Si escucha un silbido y el indicador está encendido, entonces el cinturón se ha vuelto inutilizable o está suelto.

¿Dónde se encuentra la correa del alternador?

La mayoría de las veces, encontrará la correa del alternador en el lado izquierdo del motor (si está mirando hacia el automóvil). Antes de proceder con la inspección de la correa, retire la llave de encendido y desconecte el cable "-" de la batería. Solo después de llevar a cabo estas medidas preparatorias, puede inspeccionar visualmente el cinturón y notar signos de desgaste: grietas, roturas, pérdida de elasticidad, alargamiento. Si no ha encontrado ningún problema con la correa visualmente, el siguiente paso es verificar su tensión. Muy a menudo este es el problema.

Sin embargo, si el cinturón, en su opinión, necesita ser reemplazado, vaya a la tienda y compre exactamente el mismo e que tenía. Para reemplazar la correa, primero quite la tensión para quitar la correa vieja. Afloje la tuerca del perno del tensor con una llave. Al mismo tiempo, comprenda qué es un tensor y cómo funciona. Según el modelo y la marca del automóvil, el tensor puede tener forma de perno o de riel en forma de semicírculo.

Reemplazo de correa. Comenzar

Antes de quitar la correa del alternador, inspeccione todo y recuerde cómo estaba ubicada y para qué estaba hecho el gancho. cinturón nuevo, respectivamente, se instala de la misma forma que el anterior. Si te resulta difícil recordar la ubicación del cinturón, puedes dibujarte un diagrama para ayudarte.

Después de quitar la correa del alternador

¿Remoto? Ahora compare las correas del alternador viejas y nuevas para asegurarse de que sean idénticas. La correa nueva se instala, como ya se mencionó, de la misma manera que la correa vieja. De lo contrario, no se pueden descartar daños en el vehículo. Para tensar la correa, utilice el perno de tensión. Consulte el manual del propietario de su automóvil para determinar qué tan apretado está el cinturón; de todos modos, no debería estar demasiado apretado.

Instalación del cinturón

Después de hacer la instalación, intenta asegurarte de que no te has dejado una llave inglesa por ningún lado y conecta el cable negativo a la batería. Para comprobar el trabajo realizado, arranque el motor y vamos carga máxima para un electricista (encender la radio, faros, calefacción, gas...). Si se escucha un silbido, se debe aumentar la tensión de la correa. Silbar, como recordará, es una señal de un cinturón suelto.

En conclusión, mire un video que le dice qué hacer si la correa del alternador se rompe en el camino, qué se puede usar en su lugar.

Un silbido desagradable debajo del capó de un automóvil tensa inmediatamente a un propietario experimentado y cariñoso. Y, de hecho, uno debe estar alerta aquí, porque a menudo esto indica desgaste en la correa del generador. ¿Con qué frecuencia y cuándo se debe cambiar la correa del alternador?

Cómo determinar el desgaste

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La evaluación visual del estado de la correa es lo más la direccion correcta tiempo de reemplazo. Si se observan signos de desgaste en el material: grietas, delaminaciones, hilos deshilachados, etc., no se debe posponer la sustitución del elemento. Sobre todo porque amenaza salida completa falla no solo del cinturón, sino también del gen mismo, y con él el sistema común circuitos electricos.

Otra forma de ayudar a determinar cuándo se debe reemplazar un cinturón es verificar los datos de kilometraje. vehículo. Si el automóvil recorre 40-50 mil kilómetros, definitivamente es necesario actualizar el cinturón.

Atención. Estos datos pueden variar ligeramente, dependiendo de la marca específica y especificaciones auto.

Determine el tiempo para reemplazar la correa y las características secundarias. Por ejemplo, un síntoma característico de su desgaste es un silbido que sale debajo del capó de un automóvil. Aumenta con cualquier carga sobre el electricista. Por ejemplo, si enciende la óptica o intenta aplicar gas, habrá más ruido.

El silbato del cinturón aún no es un problema, sino solo un puntero. Ayudará a identificar solo una falla incipiente, le informará que pronto será necesario realizar un reemplazo.

Por regla general, el ruido de la correa indica baja tensión cinturón. En tal situación, el gen comienza a funcionar bajo un exceso de carga, entrega una carga incompleta a la batería.

El indicador muestra inmediatamente el problema del cinturón en los niveles superiores de equipamiento del automóvil. Incluso detecta automáticamente qué tan malo es un elemento.

Sin embargo, el silbato no siempre indica cinturón débil. Este tipo de ruido puede aparecer por varias razones. Por ejemplo, si en el último reemplazo usted, o el propietario anterior del automóvil, instaló un cinturón de roble. Roble, es decir, hecho de caucho de baja calidad. Está claro que comenzará a silbar no solo por una estanqueidad débil, sino también por gotas de agua o aceite que caen sobre el material.

Se escuchará un ruido desagradable de un cinturón de roble incluso en invierno, cuando hace frío. El cinturón se endurece y comienza a emitir un molesto silbido.

El cinturón de genes se encuentra a la izquierda del motor de combustión interna, si está de frente al automóvil. La inspección de la pieza debe realizarse con el contacto cortado y el terminal de la batería desconectado.

También se puede ubicar en otros lugares, depende principalmente del modelo del auto. Pero siempre debes buscar un cinturón cerca del gen y el tensor.

Por ejemplo, aquí en la foto: la flecha azul apunta al gen, la amarilla al rodillo tensor, la roja a la correa.

Reemplazo

No es tan complicado como podría parecer a primera vista. El reemplazo se realiza en etapas, primero preparación, luego retiro e instalación de una correa nueva.

Así es como se lleva a cabo el trabajo preparatorio:

• el automovilista, mediante inspección, determina de qué lado es más fácil para él llegar al cinturón;
• el coche de este lado se pone en un gato, se levanta;
• la rueda se retira del lado elevado de la máquina.

Atención. La rueda se retira debido al hecho de que no siempre es conveniente quitar el cinturón desde arriba, desde debajo del capó. También se recomienda quitar el revestimiento del guardabarros, si está equipado, para brindar un mejor acceso a la pieza.

Así es como se desmonta:

• los sujetadores que sujetan el gen se debilitan;
• el perno de ajuste largo que sujeta el soporte está completamente aflojado.

Si decide quitar el cinturón desde arriba, entonces no necesita levantar el automóvil. Simplemente se abren las tuercas y el gen se acerca al motor.

Atención. Este algoritmo de extracción de la correa es adecuado para vehículos en los que la tensión se ajusta mediante un generador.

Después de acercar el gen lo más posible al ICE, el cinturón se afloja y se puede quitar fácilmente. Y aquí surge la dificultad si sacas la parte de arriba. Por lo tanto, la rueda se desmonta para que sea conveniente sacar el cinturón desde abajo.

En cuanto a la instalación:

• la correa debe colocarse desde la polea de transmisión;
• luego se coloca la correa en el rodillo tensor.

Atención. La polea de transmisión difiere del rodillo en que es más grande. El rodillo proviene directamente del gen.

• después de ponerse el cinturón, se ajusta.

Ajustar o ajustar la correa se reduce a lograr que la pieza se ajuste correctamente. La correa debe tener la tensión requerida y correr suavemente en círculo.

Como se mencionó anteriormente, en muchos automóviles, el ajuste del cinturón se realiza mediante un gen. Usando el perno de ajuste, es posible aflojar o tensar la correa. Después de que la correa esté clara y correctamente tensada, las tuercas previamente aflojadas finalmente se fijan.

Una correa correctamente tensada es cuando esta (cualquier parte) puede ser trasladada (torcida) de una posición vertical a una horizontal, ejerciendo un esfuerzo medio.

Más específicamente, se puede imaginar de la siguiente manera. El dedo de la mano ejerce una fuerza de 10 kg por 7 mm en la parte media del cinturón. También hay muchas otras formas de verificar el nivel de tensión, incluido el uso de una regla, pesas, etc.

Después de eso, se verifica el funcionamiento de la correa. Puedes encender el auto, escuchar cómo funciona todo. no debería haber ninguna ruido adicional, silbar.

Por lo tanto, el cinturón de genes cambia en caso de desgaste o al final de su vida útil, después de 50-60 mil kilómetros del vehículo.