Los precalentadores son una solución probada para los propietarios de automóviles que viven en regiones con inviernos fríos y dejan sus automóviles en estacionamientos al aire libre o en garajes (hangares) sin calefacción.
La revisión presenta mejores modelos precalentadores, cuyo uso evitará grandes cargas de arranque del motor en climas fríos y prolongará significativamente su vida útil. Para comodidad del lector, la información se ha estructurado en categorías de instalación típicas. La posición en la calificación de cada modelo se formó en base a las características estimadas de los calentadores y las revisiones de los propietarios que tienen experiencia real operación.
Los mejores precalentadores de líquidos.
La ventaja innegable de los calentadores de combustible líquido es la total independencia de otras fuentes de energía y del tiempo que el coche está en frío. Los precalentadores de este tipo queman el combustible que se encuentra en el tanque del automóvil. Para que la estufa funcione correctamente, la batería estándar debe estar en buen estado de funcionamiento.
3 binarios-5S
El mejor calentador de líquidos doméstico.
País Rusia
Precio medio: 24150 rublos.
Calificación (2019): 4.9
La empresa nacional "Teplostar" ha desarrollado una línea completa de calentadores autónomos para gasolina y coches diesel. Amplia gama de posibilidades Tiene el modelo Binar 5S Diesel. El dispositivo puede funcionar no sólo en modo de precalentamiento, sino también como dispositivo de recalentamiento. Está equipado con un módem GPS que amplía las capacidades de control del calentador. El modelo está diseñado para motores diésel de hasta 4 litros.
Los propietarios de automóviles que decidieron instalar Binar-5S para calentar el motor notan las siguientes ventajas en sus revisiones desarrollado a nivel nacional, Cómo dimensiones compactas, variabilidad de instalación y control. El dispositivo es diferente. Precio pagable, mano de obra de alta calidad, hay una función de autodiagnóstico.
2 Webasto Thermo Top Evo 5 gasolina
El calentador auxiliar más popular.
País: Alemania
Precio medio: 50.720 rublos.
Calificación (2019): 4.9
Los calentadores de esta empresa alemana se han vuelto tan populares entre los automovilistas que el concepto de precalentador a menudo se reemplaza por la palabra Webasto. Muchos modelos están diseñados para autos específicos. El dispositivo se puede iniciar mediante un temporizador, desde un llavero o mediante un teléfono móvil. Una de las modificaciones más populares fue el calentador. Termo Webasto Evo superior 5, lo cual es genial para carros pasajeros móviles, jeeps y minibuses con una cilindrada no superior a 4 litros.
Nota para los propietarios de automóviles alto rendimiento Dispositivo, funcionamiento prolongado y sin problemas, sin pretensiones. El calentador es completamente autónomo, funciona con gasolina y con carga máxima consume 0,64 litros (en modo de soporte, casi la mitad). Además, en Rusia hay muchos centros de servicio, donde podrás dar servicio y reparar el popular Webasto.
Los tipos de preparación de un coche para un viaje presentados en la tabla. horario de invierno tienen tanto sus ventajas como sus desventajas. Esto permite a cada propietario elegir la opción que mejor se adapte a las condiciones de funcionamiento actuales.
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Ventajas |
Defectos |
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Ejecución automática |
Control y seguimiento remotos; Una ventaja adicional del dispositivo dos en uno es la presencia de una alarma; Posibilidad de configurar el inicio automático según un horario o temperatura del motor (la opción más relevante para las regiones del norte). |
Reducción de la seguridad antirrobo de un coche (muchos Las compañías de seguros incluso negarse a cubrir los riesgos de robo o incrementar significativamente el coste de la póliza); Motores modernos altamente eficientes. De marcha en vacío no calentar, lo que significa un interior frío; Proporciona un modo de arranque suave del motor sólo en el modo de funcionamiento cuando la temperatura del motor baja. |
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Precalentador autónomo |
No depende de fuentes externas energía; Proporciona calentamiento del interior y de los fluidos del motor; |
Altos costos y costos de mantenimiento; Funciona con combustible del tanque del automóvil; |
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Precalentador eléctrico |
Precio pagable; Facil de instalar y manejar; Calentar el interior del coche y el motor requiere diferentes dispositivos; Aumenta la vida útil del motor al reducir las cargas durante el arranque. |
Disponibilidad de accesibilidad “paso a paso” a la red de CA; Sin electricidad, no podrá preparar el coche para el viaje. |
1 EBERSPACHER HIDRÓNICO B4 WS
Excelente combinación de precio y calidad.
País: Alemania
Precio medio: 36.200 rublos.
Calificación (2019): 4.9
Los modelos Eberspacher se consideran, con razón, los mejores calentadores de líquido autónomos. Se combinan alta calidad y costo. Uno de los calentadores más comunes es el Eberspächer Hydronic B4WS 12V. Lo instalan muchos fabricantes de automóviles. Carros con motores de más de 2 litros. La potencia del calentador oscila entre 1,5...4,3 kW. La gama incluye modificaciones para motores de gasolina, así como dispositivos para calentar motores diésel.
Los consumidores notan la confiabilidad y durabilidad del dispositivo. Es fácil de operar y cómodo de usar. Debido al uso generalizado de calentadores, muchos servicios de reparación y restauración de automóviles se dedican a su reparación y restauración. Entre las desventajas, los propietarios de automóviles destacan el alto precio del dispositivo.
Los mejores calentadores eléctricos.
Los calentadores eléctricos que funcionan desde una red de 220 V son fáciles de instalar y precio bajo. El único inconveniente El dispositivo requiere la presencia de una fuente de alimentación doméstica cerca del coche. Los dispositivos son adecuados para coches que pasan noches heladas en garajes o garajes.
3 Longfei 3kW
El precio más asequible.
País: China
Precio medio: 2350 rublos.
Calificación (2019): 4.5
El precalentador chino Longfei está diseñado para aumentar la temperatura del refrigerante en un automóvil utilizando una toma de corriente doméstica. Uno de los dispositivos más populares fue el Longfei de 3 kW. El líquido se calienta mediante un elemento calefactor y el anticongelante se bombea a través del circuito del sistema de refrigeración gracias a una bomba centrífuga. Para operar el dispositivo se requiere una red eléctrica con un voltaje de 220 V. El calentador se puede instalar en cualquier automóvil de pasajeros y. camiones. El modelo está equipado con un termostato que le permite mantener la temperatura especificada del refrigerante.
Los compradores hablan halagadoramente de los productos del Reino Medio. El único inconveniente es el cable corto. Pero el dispositivo se puede instalar de forma independiente debajo del capó; es pequeño en tamaño y peso.
2 Satélite NEXT 1,5 kW con bomba
Relación óptima entre calidad y precio.
País Rusia
Precio medio: 2550 rublos.
Calificación (2019): 4.6
Excelente solución económica para calentar el motor coche de pasajeros o minibús. Puede instalar "Sputnik NEXT" usted mismo - circuito simple La integración en el sistema de refrigeración del motor lo permite. Gracias a la circulación forzada, incluso en heladas severas, la temperatura del anticongelante se eleva por encima de cero.
Los propietarios consideran este modelo como una alternativa digna a los precalentadores de motor más caros antes de arrancar. A juzgar por las revisiones, el equipo cumple su función con bastante eficacia. La presencia de una automatización simple no sobrecalentará el anticongelante por encima de los límites permitidos (95 °C), pero apagará temporalmente el calentador. El dispositivo es simple y sin pretensiones de operar y requiere un tiempo mínimo de mantenimiento. Gracias a la circulación se consigue un calentamiento parcial del interior (salpicadero y zona del parabrisas).
1 Severs+ con bomba de 2 kW
Fácil de instalar. Disponibilidad de temporizador mecánico.
País Rusia
Calificación (2019): 4.8
El fabricante nacional JSC Leader produce precalentadores bajo la marca Severs. El aparato de nueva generación fue el modelo Severs+ con una potencia de 2 kW, equipado con una bomba. Este diseño garantiza un calentamiento rápido y uniforme del refrigerante, tanto en turismos como en camiones. El fabricante ha equipado el dispositivo con un termostato y protección contra sobrecalentamiento, lo que hace que su funcionamiento sea cómodo y seguro.
Los automovilistas pueden instalar fácilmente el calentador que incluye el kit; instrucciones detalladas. Es muy conveniente configurar el dispositivo para que se encienda mediante un temporizador mecánico diario.
Los mejores calentadores de combustible.
Uno de los principales problemas coche diésel En invierno el combustible se vuelve ceroso. Cuanto más baja es la temperatura, más se espesa el combustible diésel, obstruyendo los poros del filtro. Manera efectiva Mantener la fluidez es la instalación de un calentador de combustible.
3 ATK PT-570
el mas economico
País Rusia
Precio medio: 4702 rublos.
Calificación (2019): 4.6
Un calentador confiable evitará la depilación con cera combustible diesel en heladas severas y le permitirá seguir moviéndose, a pesar de clima. Alimentado por el sistema de refrigeración del coche y prácticamente no requiere Mantenimiento. Se puede conectar la línea de combustible conductor experimentado Hágalo usted mismo: el procedimiento no es nada complicado y requerirá un mínimo de tiempo.
Los propietarios en sus reseñas destacan la simplicidad del equipo, la ausencia de necesidad de conectarse a red a bordo auto. Con este calentador se vuelve posible uso combustible diésel de verano a temperaturas de hasta -40 °C. Además, el combustible calentado ingresa al tanque y avanza a través del sistema en estado calentado, sin formar cristales de parafina, lo que aumenta la vida útil de las líneas. Además, se consiguen importantes ahorros (hasta un 10%) en combustible, y por ello los conductores valoran sobre todo el calentador de combustible PT-570.
2 EPTF-150 I (YaMZ)
el mejor calentador filtro de combustible
País Rusia
Precio medio: 1305 rublos.
Calificación (2019): 4.9
Basado en la experiencia automovilistas domésticos La central nuclear "Platán" ha producido una serie de calentadores de filtro de combustible. Este dispositivo evita la formación de parafina en el elemento filtrante de los vehículos diésel. Calentando el combustible en el filtro, es posible no sólo facilitar el arranque del motor, sino también ampliar un poco el rango de uso del combustible diesel hacia temperaturas más bajas. Uno de los modelos efectivos es el EPTF-150 Ya(YaMZ). El dispositivo está montado dentro del filtro de combustible, lo que proporciona calentamiento rápido diesel
Los automovilistas hablan positivamente sobre la eficiencia del calentador. El calentador semiconductor puede calentar incluso un filtro congelado en 5 a 10 minutos. El dispositivo continúa garantizando la filtrabilidad del combustible diésel mientras el automóvil está en movimiento.
1 NOMAKON PP-101 12V
El mejor calentador de combustible de flujo continuo.
País: Bielorrusia
Precio medio: 4700 rublos.
Calificación (2019): 4.9
Los desarrolladores bielorrusos de la empresa Nomakon crearon dispositivos sencillos y eficaces para calentar combustible diesel. Uno de los dispositivos más populares fue el Nomakon PP-101. Choca contra la línea de combustible y la calefacción proviene de la red de a bordo. El calentador se puede controlar en modo automatico o manualmente. Antes de arrancar el motor, basta con encender brevemente la calefacción durante 5-10 minutos para garantizar la filtrabilidad del combustible diésel. Cuando el automóvil está en movimiento, el dispositivo funciona con un generador.
Los consumidores notan la sencillez y la durabilidad del dispositivo. Es fácil instalarlo usted mismo debajo del capó, siguiendo las recomendaciones del fabricante.
Los mejores calefactores interiores.
Esta categoría contiene mejores dispositivos, que permitirá al propietario olvidar lo que significa conducir un coche congelado. Los calentadores no sólo proporcionarán un funcionamiento cómodo durante los meses de invierno, sino que también ahorrarán el recurso más preciado del propietario: el tiempo.
3 Calix Línea Slim 1400w
Equipo de alta calidad
País: Suecia
Precio medio: 7537 rublos.
Calificación (2019): 4.8
El dispositivo no tiene modo de funcionamiento y se regula automáticamente en función de la temperatura del aire de la cabina. El calefactor cumple perfectamente las tareas asignadas y es solucion optima para la mayoría de los automóviles y crossovers pequeños. El dispositivo tiene un soporte especial y se puede colocar en cualquier lugar de la cabina (generalmente se coloca en el área reposabrazos central o en el asiento del conductor).
El calentador es fácil de operar, tiene protección contra sobrecalentamiento y cortocircuito. En sus revisiones, los propietarios destacan el tamaño bastante compacto del dispositivo y su alta eficiencia. También se destaca positivamente el control automático del funcionamiento de la calefacción: no hay que temer que, con un uso prolongado, el aire de la cabina se sobrecaliente de forma inaceptable.
2 DEFA Termini 2100 (conector DEFA) 430060
El calentador eléctrico más potente.
País: Noruega
Precio medio: 9302 rublos.
Calificación (2019): 4.8
Una excelente solución para calentar el interior de un turismo grande, un jeep e incluso la cabina de un camión. El calentador eléctrico está conectado a una red regular con un voltaje de 220 voltios y tiene dos modos de calefacción. El ventilador incorporado hace circular el aire en la cabina y lo calienta rápidamente. Se puede utilizar junto con los sistemas de precalentamiento del motor de esta empresa y se puede controlar de forma remota mediante el control remoto SmartStart.
Los propietarios que decidieron instalar calefactores DEFA Termini en sus coches están más que satisfechos: el volante frío y el cristal congelado en el interior son cosa del pasado. Gracias a los sensores incorporados, el aire del habitáculo se calentará hasta un nivel confortable y, si la temperatura aumenta aún más, se apagará automáticamente (55 °C dentro del dispositivo). A juzgar por las revisiones, este dispositivo no se puede comparar con los calentadores cerámicos que funcionan desde la red de a bordo (su potencia claramente no es suficiente para calentar completamente el interior del automóvil).
1 Teplostar PLANAR-44D-24-GP-S
La mejor calefacción interior
País Rusia
Precio medio: 23.900 rublos.
Calificación (2019): 5.0
El dispositivo es sistema autónomo, funciona con combustible diesel y es un análogo más asequible de los calentadores Webasto. Se puede instalar en cualquier tipo de transporte: calienta perfectamente el interior de un automóvil de pasajeros hasta un minibús y también calienta el espacio de la carrocería en pequeñas furgonetas de carga.
Las opiniones de los propietarios destacan la compacidad del equipo. La instalación es bastante sencilla y puedes realizarla tú mismo. Cuando se instala en vehículos con motor de gasolina necesitas tu propio pequeño depósito de combustible. También es positivo que haya control remoto, con el que podrás regular la temperatura del habitáculo. En poder maximo(4 kW) por hora de funcionamiento PLANAR-44D consumirá un poco menos de 0,5 litros de combustible. Con una calefacción normal o un coche pequeño, el consumo será de sólo 0,12 litros de gasóleo por hora.
MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63
MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiésel /2.5 turbodiésel, SEAT Málaga 1.7D
Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD.
Daewoo Matiz 0,8/A08S, 1,0/B10S
Chispa 1,0/2010-/B10D1, 1,2/2010-/B12D1
NISSAN Monteringsats, 300 ZX / VG30
Nissan Almera 2.0D / 1995- / DA20
Bluebird 1,6/1984-/CA16, 1,8/1984-/CA18 1,8 turbo/1984-/CA18, 2,0/1984-/CA20, cereza 1,0/1982-/E10, 1,3/1982-/E13, 1,5, 1,5 turbo/1982 - / ¤E15, 1.7 diésel / CD17,
Nissan Patrulla 2.8TD / RD28T
Pradera 1,5/E15, 1,8/CA18, 2,0/CA20,
Estrofa 1.6/¤CA16, 1.8/CA18
Suzuki Monteringsats, Alto 1.1 / 2002- / F10D
Toyota Monteringsats Carina 1.8 diesel / 1C
Toyota Corolla diésel *** / Lite-Ace diésel /WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - /3TNV82A
VOLKSWAGEN Monteringsats LT 31D / Perkins
Volvo BM/VCE
Volvo CE Monteringssats EC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1
Ford Sonda 2.5i V6 24V
Honda Accord 2.0i-16 / -1989 /B20A
Honda Leyenda 2.5, 2.7
Honda preludio 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A
Mazda 2 1,3 (DE) / 2008- / ZJ, 1,5 (DE) / 2008- / ZY
Mazda 3 1,4 (BK) / 2004- / ZJ, 1,6 (BK) / 2004- / Z6
Mazda 323 2.0i V6 24V
Mazda 626 2.5i V6
Mazda MX-3 1.8i 24V V6
Mazda MX-6 2.5i 24V V6
Mazda Xedos 6 2.0i 24V V6 /
Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5i 24V V6
Land Rover 825, 827-/-1995.
Calentadores eléctricos de tubo para motores de combustión interna.
Además de los de bloque, que se montan directamente en el bloque, hay ramales que se instalan en la sección de la tubería.
Un calentador de este tipo solo es adecuado si el diámetro de la tubería corresponde al diámetro del dispositivo.
Los fabricantes START (M1/M2), DEFA y Calix también tienen boquillas. Tampoco son difíciles de instalar usted mismo.
Dichas modificaciones de precalentadores de tuberías son adecuadas solo para las marcas nacionales VAZ, UAZ y GAZ.
Dispositivos de calefacción remota para automóviles.
Uno de los tipos de calentadores eléctricos es el remoto. El diseño es más complejo que los tipos anteriores. El kit incluye mangueras, abrazaderas y termostatos.
Marcas de precalentadores remotos domésticos Severs-M (1-3), Alliance, Severs+, Atlant Smart, Atlant + y otras.
El análogo de fabricación extranjera del Hotstart TPS (HOTSTART), por regla general, ya es estándar en los automóviles. Su costo es de unos 8 mil rublos.
También existen modelos con circulación forzada de refrigerante. Todas las versiones anteriores de calentadores de motores eléctricos tenían circulación natural.
American Hotstart cuesta alrededor de 25 mil rublos. Los análogos rusos con circulación forzada son mucho más baratos, alrededor de 2,5 mil rublos. Se trata de las empresas Atlant, Atlant+, etc.
¿Y cómo no mencionar a los mundialmente famosos? fabricantes chinos es XIN JI, cuya potencia no supera los 1,8 kW.
Placas calefactoras
La capacidad de calentar el motor con placas calefactoras especiales está ganando popularidad. Se instalan principalmente en el cuerpo del bloque de cilindros y en el cárter.
El principio de funcionamiento de las placas calefactoras es similar al de los elementos calefactores eléctricos. Hay modelos que funcionan desde una red de 220V con una frecuencia de 50 Hercios, y también los hay que funcionan desde 12 Voltios.
El rango de potencia de las placas es de 0,1 a 1,5 kW. Temperatura de +90 a +180 grados.
También es posible la instalación usted mismo. Habiendo elegido previamente un lugar para la instalación, debe limpiar el lugar de la suciedad, desengrasarlo y pegar la placa.
¡Importante! No se deben utilizar placas calefactoras para calentar la batería.
Estos elementos calefactores no pueden calentar rápidamente el refrigerante y el motor están diseñados para funcionar durante un largo período de tiempo. 
Ventajas de las placas calefactoras para motores de combustión interna:
- Fiable y duradero. No se requiere reparación. El período de garantía es largo.
- Fácil de instalar. No es necesario ponerse en contacto con el servicio técnico para la instalación. El kit incluye cinta adhesiva, que se debe pegar sobre la zona limpia y desengrasada.
- Seguro. La resistencia a la humedad y al polvo aumenta la vida útil de las placas.
- Resistente al desgaste. Sin miedo a la humedad. Las placas tienen una capa protectora.
- Económico. Los costos de electricidad son menores que los costos de combustible (gasolina, diesel).
Desventajas de las placas calefactoras.
- El alto costo de un calentador de motor de este tipo.
- Al alimentar las placas de Batería de coche(batería), está sujeta a un mayor desgaste.
La difusión de las placas precalentadoras se debe a que su uso resulta muy cómodo.
| Modelo | Características | Costo, frote. a principios de 2018 |
| Placa calefactora flexible Keenovo (Kinovo) 100 W 12 V | Máx. temperatura +180 grados. dimensiones 152x127 mm con esponja de 5 mm. Apto para motores de hasta 3 litros. | 3600 |
| Placa calefactora flexible Keenovo (Kinovo) 250 W 220 V | Calienta hasta una temperatura de +90 grados. Dimensiones como modelo anterior. Incluye cable de 1 m de longitud para instalación en el cárter del motor, BC, unidades de transmisión. | 3600 |
| Placa calefactora flexible Keenovo 250W 220V | Puede calentar hasta 150 grados. Los tamaños son los mismos. Está disponible un cable de 1 m. | 3600 |
| Inicio rápido AF10024 | Potencia 0,1kW. Voltaje 220 V. Dimensiones: 127x101 mm. | 8000 |
| Inicio en caliente AF15024 | Potencia 0,15kW. Voltaje 220 V. Dimensiones: 127x101 mm. | 10000 |
| Inicio en caliente AF25024 | Potencia 0,25kW. Voltaje 220 V. Dimensiones: 127x101 mm. | 10000 |
Conclusión
Habiendo estudiado las ventajas y desventajas de los calentadores, vemos que los calentadores autónomos son mejores. Por lo tanto, si hay oportunidad financiera, entonces es mejor instalar inmediatamente una autonomía confiable. Los eléctricos incluyen cómodos elementos calefactores de placas.
El video muestra una prueba del popular calentador de motor VIBASTO.
Un dispositivo que permite preparar el motor para un arranque fácil y llenar de calidez el interior todavía se considera un elemento de lujo. Pero realmente puede salvar su salud, tanto la suya como la de su automóvil.
Arrancar un motor en frío es una prueba difícil para todos sus sistemas, comparable a varias decenas de kilómetros en condiciones difíciles. El conductor y los pasajeros también lo pasan mal: los dedos congelados no sujetan bien el volante, el frío de los asientos llega casi hasta la columna y el vapor del aliento tiende a congelarse en las ventanillas. Pero qué lindo es sentarse en un salón donde la temperatura es casi ambiente, quitarse los guantes, gorros y bufandas que restringen sus movimientos y no tener que esperar a que se descongelen los cristales helados...
De modo que quienes viven en regiones frías tienen una razón para gastar dinero no en un interior de cuero y todo tipo de lujos, sino en un precalentador. Su instalación permite no sólo alargar la vida útil del motor, sino también ahorrar combustible, lo que motor frio consume mucho más fácilmente.
Calentadores líquidos: g votemos por la autonomía
Quizás los más comunes sean los calentadores de líquido autónomos. Básicamente se trata de una estufa que funciona con gasolina o diésel. La bomba bombea combustible desde el tanque a la cámara de combustión, donde se cocina. mezcla de aire y combustible. Se enciende mediante una clavija de cerámica caliente que, a diferencia de una clavija de metal, requiere sólo una pequeña corriente para alcanzar la temperatura de funcionamiento, lo que ahorra energía de la batería.
El calentador calienta el líquido del sistema de refrigeración del automóvil bombeando anticongelante a través de su intercambiador de calor. El calor se transfiere al motor y al radiador. estufa estándar. Cuando el líquido se calienta hasta aproximadamente +30°C, el ventilador interior se enciende.
Tan pronto como la temperatura alcanza el valor deseado (más de 70°C), el calentador pasa al modo “medio” y luego al modo de espera, dejando en funcionamiento el dispositivo de purga de la cámara de combustión, la bomba de líquido y el ventilador. sistema estándar calefacción. Cuando la temperatura del refrigerante desciende aproximadamente 20 °C, el ciclo se repite.
El sistema también tiene un modo de verano, en el que un ventilador sopla el aire de la cabina de vez en cuando. El aire acondicionado no se utiliza; es posible reducir la temperatura al menos "fuera de borda" sin su participación.
El calentador autónomo se enciende diferentes caminos. El más simple y accesible es un temporizador en la cabina, con el que se puede programar el tiempo de encendido y la duración del funcionamiento. Esto es conveniente si sale regularmente a la misma hora. Para horarios variables, es preferible el control remoto. El mando a distancia por radio funciona en un radio de aproximadamente un kilómetro, a menos que interfiera el desarrollo urbano. Permite encender y apagar el calentador o programarlo de forma remota. La solución más avanzada es un módulo GSM que controla la estufa mediante comandos desde teléfono móvil. En teoría, puedes encender la calefacción desde cualquier lugar del planeta, siempre que tú y el coche os encontréis dentro de la zona de cobertura de la red.
En Rusia, los dispositivos más populares son de dos marcas alemanas: Webasto y Eberspacher. Hacen modelos para autos. diferentes tipos y cilindrada del motor, además de ofrecer amplia elección Formas de encender y controlar el calentador. También existen análogos rusos, por ejemplo el Teplostar con sede en Samara, que es dos veces más barato que el alemán y también está disponible en varias modificaciones.
Acumulador térmico: almacenar calor para uso futuro
Oficialmente, este dispositivo se llama acumulador térmico. De hecho, se trata de un termo grande que contiene líquido del mismo volumen que el del sistema de refrigeración. Mientras el motor está en marcha, el líquido del termo se renueva constantemente, manteniendo un suministro de “agua hirviendo”. Antes de arrancar, una bomba separada cambia el frío y anticongelante caliente en algunos lugares. En 10 a 15 segundos, el líquido del termo se suministra al sistema de refrigeración y el motor se calienta rápidamente y se puede arrancar. El salón inmediatamente comienza a recibir. aire caliente.
Lo principal al utilizar estos dispositivos son los viajes regulares. Se cree que durante el invierno moderado de Moscú, el calor permanecerá en el "termo" durante unos tres días, pero en climas fríos severos es aconsejable reponer el suministro de "agua hirviendo" todos los días.
El acumulador térmico fue propuesto por primera vez en Canadá por el diseñador Oscar Schatz, y allí aparecieron los primeros modelos de "termos" bajo la marca Centaur, que todavía se considera líder. Sin embargo, la palma también está en disputa. productores nacionales. Rusia tiene sus propios desarrollos exitosos, entre los cuales la marca Autoplus MADI es especialmente famosa. Además, en nuestro mercado se promocionan productos de la marca AvtoTerm.
Calentador eléctrico: buscando toma de corriente
Otra solución popular es la de una caldera doméstica. Lo que es más fácil es instalar el calefactor en el sistema de refrigeración, por supuesto, respetando las normas de seguridad contra incendios. En realidad, así es como se ve un calentador eléctrico simple, cuyos conectores generalmente están conectados a parachoques delantero y están conectados mediante cables a un tomacorriente normal.
Pero para total comodidad conjunto básico, quizás, no lo suficiente. Un complemento lógico sería un módulo de calefacción independiente con ventilador, que calienta el interior antes de que la estufa estándar entre en funcionamiento. Otro elemento necesario es un dispositivo para recargar la batería; en climas fríos será útil. Y si no puede soportar encender y apagar el sistema cuando hace frío, puede instalar un módulo separado con un temporizador o un juego. control remoto. Cierto el precio juego completo Se diferencia varias veces de la “caldera” original. Aquí, como en Europa, están muy extendidos los productos de la marca noruega Defa, reconocida como modelo en este segmento. También existen análogos rusos, por ejemplo bajo la marca Severs.
¡Simplemente nada de actuaciones de aficionados!
El pensamiento técnico de la gente en la fría Rusia buscaba constantemente formas de arrancar el motor en muy frio. Los inventos más extraños nacieron basados en soplete, espirales de alambre y otros medios improvisados. Algunas artesanías de empresas desconocidas incluso aparecieron en mercados de automóviles semilegales. ¿Cuál es el costo de una espiral eléctrica que, según el plan de los “diseñadores”, se inserta en su lugar? varilla de aceite y se conecta a la batería. El petróleo no sólo tiene una baja conductividad térmica, sino que calentarlo “apagando” una batería congelada no es prometedor. No está lejos de un incendio o un cortocircuito. Por eso es mejor no buscar formas fáciles y baratas. No importa cuánto le gustaría revivir a su amigo de hierro congelado, solo se debe dar preferencia a productos certificados y probados.
Las condiciones climáticas de la mayor parte del territorio de nuestro país se caracterizan por una gama muy amplia de temperaturas: desde el calor en verano hasta el frío glacial en invierno. EN Hora de verano El funcionamiento del coche es bastante sencillo, aunque tiene su propio. características específicas. Y en la estación fría, el motor del automóvil necesita un tiempo considerable después del arranque para que su temperatura alcance los valores operativos. Y para facilitar el arranque en frío y ahorrar tiempo a la hora de calentar el coche, existe un calefactor eléctrico del motor, que en un periodo de tiempo bastante corto es capaz de llevar su temperatura a valores aceptables.
Características de arrancar el motor en la estación fría.
Debido a las peculiaridades de su diseño, el motor de combustión interna es capaz de desarrollar su potencia y par máximos en un rango de temperatura bastante estrecho. Por eso los arranques en frío, especialmente en invierno, son tan perjudiciales para los motores. Anteriormente, antes de la llegada de los precalentadores, se consideraba que la única forma era arrancar y calentar al ralentí o a alta velocidad. Ahora, con la aparición de diversos medios y métodos de calentamiento, este método puede descuidarse. Además, motores modernos Distribuyen el calor de las cámaras de combustión de manera muy eficiente y se calientan rápidamente, por lo que puedes comenzar a conducir casi inmediatamente después de arrancar. Pero esto se puede hacer en condiciones normales de invierno, pero ¿qué pasa si por la noche la temperatura alcanza los 40-45 grados bajo cero? Aquí es simplemente necesario calentar el motor adicionalmente en invierno.
¿Qué es un calentador de motor?
EN caso general El precalentamiento del motor se realiza aumentando artificialmente la temperatura del refrigerante para que caliente las piezas del motor (bloque de cilindros y culata, así como el radiador de calefacción). Esto le permite reducir significativamente el impacto negativo del aumento de la fricción durante el arranque y el calentamiento local (desigual) de sus piezas.
Tipos de calentadores de motor
En realidad, solo existen dos tipos de calentadores: autónomos y eléctricos. Calefacción autónoma, como su nombre indica, no depende de condiciones externas y forma parte del automóvil. planta de energía: Utiliza combustible del tanque para funcionar. El ejemplo más famoso es calentador autónomo Motor Webasto. Las calderas especiales utilizan la combustión de combustible para calentar el refrigerante que circula por el sistema, todo ello sin arrancar el motor.
También está integrado en el sistema de refrigeración del motor un calentador automático eléctrico que, utilizando un elemento calefactor especial, como una caldera, calienta el refrigerante.
Calentador eléctrico como alternativa a los dispositivos autónomos.
Instalar un calefactor de motor de 220V es mucho más sencillo (ya que básicamente tiene un solo elemento y cables para la conexión) y mucho más económico, además no utiliza gasolina como fuente de calor, sino que se conforma con electricidad.
Tipos de calentadores eléctricos
Bloquear
El tipo más simple de calentadores, que se instalan en el bloque de cilindros en lugar de un tapón en el lateral. Consisten en un elemento calefactor eléctrico en una carcasa y un conector. Estos modelos no tienen un gran consumo de energía (500-700W), pero debido a que están ubicados directamente en el motor, lo calientan casi en el centro. Los sistemas de calefacción de motores más complejos pueden equiparse con calefactores de cabina, un temporizador de arranque y un mando a distancia. El único problema con la instalación puede ser el respiradero del motor (manguera de ventilación del cárter), ya que a menudo se instala de tal manera que bloquea el tapón en el bloque.
Tubos de derivación
Dichos dispositivos se instalan en la sección de las tuberías principales del sistema de refrigeración. El calentador en sí está equipado con una carcasa adaptadora especial, que se instala directamente en las mangueras. La desventaja es que la mayoría de estos dispositivos están diseñados para diámetros de manguera estándar. Dichos dispositivos pueden tener mayor potencia (hasta 2-3 kW), la funcionalidad y el equipamiento son aproximadamente los mismos que los del grupo anterior.
Remoto
Se trata de un grupo especial de dispositivos que también están integrados en el sistema de refrigeración, pero que son más complejos en su diseño e instalación. Estos modelos se parecen más a los calentadores Webasto, sólo que funcionan con electricidad y no con gasolina. Estos modelos calientan de forma más eficaz el refrigerante y el bloque de cilindros. El calentador remoto también proporciona circulación forzada de refrigerante, lo que contribuye mejor al calentamiento uniforme del bloque de cilindros y minimiza los efectos nocivos de los arranques en frío. El costo de tales unidades varía en más de un orden de magnitud (de 1,5 mil rublos para los ordinarios modelos chinos hasta 23 mil rublos por un HotStart americano realmente bueno). La potencia del elemento calefactor también varía mucho y depende del desplazamiento.
Ventajas de calentar un motor de 220V:
- Bajo costo kit de instalación y la instalación en sí (desde 1 mil rublos).
- Ancho la alineación , compatibilidad con casi todos los motores, diseño simple y alta eficiencia.
Desventajas de un calentador eléctrico:
- Debe haber una toma de corriente doméstica de 220 V cerca.
- Abrir el capó durante la operación de calefacción. En modelos modernos Esto no es tan relevante, ya que están equipados con un conector especial integrado en el parachoques delantero.
- Fiabilidad de algunos modelos., que con el tiempo comienzan a perder refrigerante en la unión con el motor.
Cómo instalar la calefacción del motor
Instalar usted mismo un calentador de motor es una tarea relativamente sencilla. ella no exigirá herramienta especial y conocimientos especiales. Todo lo que necesita es una comprensión general de los principios de funcionamiento de los motores de los automóviles y una idea de la ubicación de los componentes y conjuntos debajo del capó.
Para comprender cómo instalar la calefacción del motor, simplemente consulte las instrucciones de instalación incluidas con el kit. La secuencia general de instalación es la siguiente.
- Dado que el calentador está instalado en el sistema de enfriamiento., es necesario drenar parte del anticongelante (al menos 2 litros para bajar su nivel y evitar fugas durante la despresurización)
- Si hay instalado un calentador de bloque, retire el tapón del bloque de cilindros. y el elemento calefactor está instalado. Para la versión remota o de tubería, se retiran las mangueras que conducen al radiador de la calefacción. Es mejor utilizar las mangueras incluidas en el kit de instalación para no cortar las de fábrica. Al instalar tuberías nuevas, todas las conexiones se fijan con abrazaderas y es recomendable cubrir los accesorios con sellador para evitar fugas.
- El cuerpo del dispositivo se fija mediante un soporte. incluido en el kit.
- Todas las conexiones necesarias están hechas., el resto del montaje se realiza en orden inverso.
- El anticongelante se vierte nuevamente el nivel requerido . Al rellenar se aconseja evitar la aparición atascos de aire(vierta anticongelante en Tanque de expansión con cuidado, ¡en un hilo fino!).
Instalar la calefacción del motor es una tarea bastante factible para casi todo el mundo. El tipo a elegir depende de las condiciones de funcionamiento específicas y de las características de diseño del vehículo.
Precalentador El motor está instalado en diferentes tipos equipamiento, desde turismos civiles hasta camiones pesados, vehículos especiales, etc. Equipar el motor y el interior con un dispositivo de precalentamiento lo hace más fácil, aumenta el recurso de la central eléctrica y aumenta significativamente la comodidad de funcionamiento en invierno.
Para coches que no tienen estándar. calentador instalado, es posible comprar e instalar por separado una solución similar. Al mismo tiempo, la calefacción del motor se puede instalar en casi cualquier modelo de automóvil. Lo principal es elegir el dispositivo adecuado entre las opciones disponibles comercialmente, así como realizar una instalación de alta calidad.
A continuación veremos qué tipos de precalentadores de motor existen y estudiaremos el principio de funcionamiento del precalentamiento. También intentaremos responder a la pregunta de qué ventajas y desventajas tiene este o aquel tipo de motor y calentadores interiores de automóviles del grupo general de dispositivos similares.
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¿Qué es un precalentador de motor y su diseño?
Empecemos por el hecho de que existen varios tipos. Calentadores de hielo, que difieren en principio de funcionamiento, finalidad, rendimiento, dimensiones y una serie de otros parámetros y características. Como regla general, los calentadores se suelen dividir en:
- autónomo líquido;
- eléctrico;
Ahora veamos estas soluciones con más detalle. Entonces, la opción más común es un precalentador de motor líquido autónomo. Muchos conductores conocen bien estos dispositivos por marca, Teplostar, etc.
Tenga en cuenta que los precalentadores autónomos se dividen en líquido y aire. La calefacción líquida tiene como objetivo calentar el motor antes de arrancar, así como calentar el interior. El calefactor permite calentar solo el interior, es decir, el problema es el frío. arrancar el motor de combustión interna en este caso no se soluciona.
Además, ambos tipos de calefactores son autónomos. Los dispositivos toman combustible (gasolina, diesel) del tanque principal o de un tanque separado (incluido con calentador autónomo). Luego, este combustible se quema en una pequeña cámara de combustión.
Estas soluciones son económicas, ya que el consumo de combustible es bajo, también se consume un mínimo de electricidad y los calentadores tienen un nivel de ruido reducido durante el funcionamiento. También cabe destacar la versatilidad, ya que el calefactor se puede instalar en un motor de gasolina, diésel, gas o motor, etc.
Como regla general, los precalentadores autónomos se instalan en el compartimiento del motor, después de lo cual también se conectan. El calentador de aire no requiere dicha conexión. El dispositivo se instala en la cabina, ya que su tarea no es calentar el refrigerante, sino suministrar aire caliente a los conductos de aire.
¿Cómo funciona un precalentador de motor autónomo?
Para empezar, el calentador de líquido es un kit de instalación listo para usar. Los elementos principales son:
- caldera con cámara de combustión;
- radiador líquido;
- líneas de suministro de combustible;
- bomba de combustible;
- bomba de líquido;
- relé térmico;
- unidad calefactora electrónica;
- control S;
Entonces, después de que llega la señal de inicio al dispositivo, electricidad comienza a ser suministrado al motor ejecutivo. Este motor acciona una bomba de combustible especial, que está incluida en el diseño del calentador. Al mismo tiempo, el ventilador empieza a funcionar. La bomba bombea combustible, después de lo cual el combustible se evapora en el evaporador. El aire también ingresa al calentador.
Como resultado, se forma una mezcla de aire y combustible que ingresa a la cámara de combustión y se enciende mediante una chispa en la bujía. La energía térmica que se genera después de la combustión se transfiere al refrigerante en el sistema de refrigeración a través de un intercambiador de calor especial.
El propio refrigerante circula. La circulación es posible gracias al funcionamiento de la bomba de refuerzo, que está incluida en el diseño del calentador. Así, el líquido calentado y que circula a través de la camisa de refrigeración es capaz de transferir calor a un motor frío.
Después de que el refrigerante se calienta hasta 30 grados Celsius, el ventilador del calentador estándar (estufa) en la cabina se enciende automáticamente. Como resultado, se suministra aire caliente al interior del vehículo. Luego, cuando el anticongelante o anticongelante se calienta a 70 grados, la intensidad del suministro de combustible al calentador se reduce para ahorrar combustible. Si el refrigerante vuelve a enfriarse a 55 grados, se repetirá todo el proceso descrito anteriormente.
Si hablamos de calentadores de aire, en este dispositivo el quemador solo calienta el aire y no calienta el refrigerante. En modo automático, el dispositivo se “orienta” según la temperatura del aire en la cabina o cabina. En otras palabras, el calentador mantiene una temperatura del aire particular establecida por el usuario y también funciona durante el tiempo que el conductor lo haya programado.
Tanto los calentadores de líquido como los de aire están equipados con varios controles, lo que le permite controlar el dispositivo no solo desde el interior del vehículo, sino también de forma remota. Entre las funciones principales cabe destacar la capacidad encendido automático precalentador por temporizador, encendiendo el calentador de forma remota desde un llavero o usando un teléfono móvil.
Principio de funcionamiento del calentamiento del motor eléctrico.
El calentador eléctrico es una espiral que se atornilla al bloque de cilindros del motor. Se instala una bobina eléctrica en lugar de un enchufe en el bloque. El principio de funcionamiento es bastante sencillo. Una corriente pasa a través de la espiral, la espiral se calienta, lo que permite como resultado calentar el anticongelante o el anticongelante. La circulación del refrigerante y la distribución del calor se producen de forma natural (debido a la convección).
Tenga en cuenta que dicho calentamiento es menos eficaz y además requiere mucho tiempo. También es importante comprender que, aunque un precalentador de motor eléctrico es una alternativa más asequible y sencilla, es en gran medida inferior a los calentadores de aire y líquido.
El caso es que la calefacción eléctrica del motor no es autónoma. El dispositivo se alimenta desde una toma de corriente externa, que en muchos casos se convierte en inconveniente significativo. Otra desventaja es que una solución de este tipo consume bastante corriente eléctrica.
Para garantizar el calentamiento del refrigerante a una determinada temperatura y un mayor mantenimiento de esta temperatura, el propio propietario instala rango de temperatura. En pocas palabras, viene con un temporizador que le permite configurar la temperatura deseada. Una vez que el refrigerante se calienta al valor requerido, se apaga la espiral.
Luego, cuando la temperatura del líquido baje a un cierto umbral, el dispositivo se encenderá nuevamente en modo automático. También observamos que la calefacción eléctrica permite calentar no solo el motor, sino también el interior. Después de calentar el refrigerante, se enciende el ventilador estándar de la estufa, después de lo cual sale aire caliente de los conductos de aire. También es posible implementar un precalentamiento paralelo de la unidad de potencia.
Calentar el motor mediante un acumulador de calor.
Este tipo de calentadores de motor es menos común en comparación con otros análogos. Soluciones similares en el mercado están representadas por los sistemas Gulfstream, Autoterm, etc.
El principio de funcionamiento de estos acumuladores de calor es que después de que el refrigerante se calienta como resultado del funcionamiento del motor, el anticongelante o anticongelante se acumula en un recipiente especial, donde permanece caliente hasta por 48 horas. La próxima vez que arranque un motor frío, ingresa líquido tibio al sistema de enfriamiento, lo que le permite calentar rápidamente el motor y el interior.
Precalentador de motor: ventajas
Como sabes, el desgaste del motor es más intenso en el momento de su puesta en marcha. Donde temperaturas bajas afectar la viscosidad aceite de motor(el lubricante se espesa), lubricar y propiedades protectoras están empeorando.
Como resultado, después de un arranque en frío, la fricción aumenta en los primeros segundos que experimentan las piezas cargadas; hambre de petróleo. A menudo los elementos que se desgastan más rápido son , y . Al mismo tiempo, la capacidad de evitar arranques en frío y calentar rápidamente el motor de combustión interna a las temperaturas de funcionamiento nos permite decir que el motor funciona en modo suave.
Como puede ver, la presencia de autónomos o calentador eléctrico le permite aumentar la vida útil del motor, reducir los costos de combustible y mejorar el respeto al medio ambiente unidades de potencia. También es posible conseguir un mayor confort durante el funcionamiento del vehículo en invierno.
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