Hacer una caravana usted mismo no es una tarea demasiado difícil para un artesano experimentado. Pero el plazo para dicha construcción puede retrasarse considerablemente debido a la mejora constante del diseño. Para evitar caer en tal situación, conviene pensar de antemano en el interior, abandonando elementos obviamente innecesarios. Esto es especialmente importante al equipar automóviles pequeños, por ejemplo, al crear una casa rodante a partir de GAZelle con sus propias manos.

Una casa móvil tiene ventajas innegables: comodidad, comodidad y movilidad. Moscú es una ciudad ruidosa de la que a veces apetece salir. Los propietarios de remolques no tienen que buscar un lugar para pasar la noche y el viaje resulta muy económico. Si no ha tenido la oportunidad de utilizar esta vivienda original antes, primero debería familiarizarse con su clasificación.

Tipos de autocaravanas y su clasificación

A la hora de elegir el tipo de futura vivienda móvil, puedes guiarte por su división según:

• en apariencia, hay remolques, furgonetas o casas móviles combinadas con un automóvil;
• clase – hay tres clases de confort para autocaravanas;
• tipo de remolque: hay remolques, remolques híbridos y remolques de quinta rueda.

Si todo está claro con el tipo de casa móvil con remolque, entonces la diferencia entre una furgoneta y una casa rodante combinada no es inmediatamente visible. En la primera opción, el espacio habitable se encuentra en la furgoneta del coche y está separado del asiento del conductor.

Esta opción es adecuada cuando se viaja en pareja, cuando nadie se queda en la “casa” durante la mudanza. Gracias a este diseño, es posible incorporar muebles más funcionales utilizando una pared frontal en blanco.

Las autocaravanas convertidas a partir de GAZelles o minibuses se combinan con precisión.

La clase de confort se puede llamar condicional. Así, las autocaravanas de Clase A incluyen remolques espaciosos fabricados sobre chasis de camiones de gran tamaño. Exteriormente, se parecen a un autobús, pueden tener estructuras plegables y por dentro, en términos de funcionalidad, no se diferencian de un apartamento pequeño.

Tenga en cuenta que el conductor debe tener una licencia de categoría “C” para conducir este vehículo.

Hay mucho menos espacio en él, pero aún así es conveniente viajar en ellos. Lo importante es que se puede conducir un coche de este tipo con un permiso de categoría B si el peso del coche o el peso total del coche con remolque no supera las 3,5 toneladas.

La clase "C" indica las autocaravanas más básicas. Podría ser un pequeño remolque o un minibús convertido en caravana. No hay un lugar para dormir separado; su función se realiza mediante sofás o sillones plegables. Pero al equipar una mini caravana con una tienda de campaña, un dosel plegable y un juego de muebles de camping, podrá disfrutar de una estancia cómoda a un coste mínimo.

Estos remolques de construcción también se denominan remolques híbridos para distinguirlos de los remolques simples. Por otra parte, cabe destacar los remolques Fivesville, cuya forma está diseñada para su uso junto con camionetas. Gracias a esto, es posible reducir la longitud de toda la caravana, ya que parte del remolque cuelga sobre la carrocería del coche.

Errores al construir casas móviles con tus propias manos.

Los precios de las casas móviles son notablemente elevados. No es de extrañar que los cabezas de familia cualificados quieran ahorrar dinero y hacerlo todo ellos mismos. Es importante ser sabio y aprender de los errores de otras personas:

• no debes hacer todo con materiales de desecho: tendrás que vivir en la casa durante al menos una semana y quieres pasar tus vacaciones cómodamente;





• Se requerirán modificaciones importantes en la carrocería, el sistema de calefacción y el cableado; no puede prescindir de las habilidades de un mecánico de automóviles;



• si aun así logró colocar una ducha y un inodoro, no se olvide del tanque de drenaje: verter agua sucia sobre el asfalto o el césped es extremadamente poco ético;
• Es mejor no olvidarse de hacer un conector para conectar 220V en los campings y un convertidor para 12V de la batería del coche.

Hacer tu propio remolque

Si las dificultades no te asustan y el deseo de acción es imparable, puedes intentar construir una casa. Y si rehacer el GAZelle o construir un remolque desde cero, ¡la elección es estrictamente individual!

Casa móvil de bricolaje de GAZelle

Para trabajar necesitarás una amoladora, una soldadora, una sierra de mano para madera y mucha paciencia. La modernización gradual del automóvil se ve así:

1. Se sacan los asientos de la cabina y se quitan los adornos antiguos. Todas las piezas metálicas se tratan con una solución especial que previene la oxidación. Las paredes y el techo están aislados con espuma de polietileno y en el suelo se colocan láminas de madera contrachapada. Todo el cableado pasa por debajo del suelo y del revestimiento de las paredes; esto debe pensarse con antelación.



2. La estructura del mueble está soldada directamente al cuerpo. Si el automóvil no se puede nivelar, se puede utilizar un tubo como nivel, cuyos extremos se apoyan contra el borde inferior de las aberturas de las ventanas. Después de una soldadura preliminar, se retira el marco y se suelda todo, se limpia y se vuelve a introducir.



3. Las aberturas de las ventanas están cubiertas con alfombra. También se instalan paneles de techo cubiertos con alfombra. Después de completar el acabado interior, puede colocar las lamas debajo del entrepiso y montar los marcos de los muebles.



4. Se puede fabricar un mecanismo giratorio para los asientos delanteros. Para hacer esto, necesitará un buje delantero, por ejemplo, de un VAZ, y parte de un puntal giratorio. El esquema es bastante simple.





5. La etapa final es la instalación de muebles en la estructura, la conexión de iluminación, la instalación de una bomba para el lavabo de la cocina, el revestimiento de los entrepisos y pequeñas mejoras interiores. Para cocinar, puede colocar una pequeña estufa de gas en un quemador.



6. En lugar de soldar el marco del mueble, puede utilizar juegos ya preparados, reforzándolos desde el interior con esquinas y tornillos adicionales. La cocina también debe estar unida a todo: al suelo, al sofá, a la pared. Esto se hace para evitar que los muebles se suelten al conducir por carreteras con baches.

No debemos olvidar que dicha modificación del automóvil requiere el registro en el REO. Para ello es necesario redactar una solicitud y recibir una resolución del departamento técnico de la policía de tránsito y un protocolo de la organización autorizada.

Casa rodante elegante de madera contrachapada

Si su coche tiene enganche de remolque, sería un pecado no aprovechar la situación y no hacer un bonito remolque "de entrega" para pasar la noche fuera de la ciudad. Para esto:

1. Las paredes laterales de la futura furgoneta se cortan y se fijan a la base. Todos los agujeros para puertas y ventanas, así como para aligerar el marco, deben cortarse con anticipación, por lo que es mejor pensar detenidamente en el dibujo.



2. Los estantes se ensamblan a partir de paneles de muebles y se instalan en la base. Estos mismos estantes servirán como paredes delantera y trasera de la furgoneta.



3. De acuerdo con la forma de la furgoneta, se dobla una lámina de madera contrachapada sobre los estantes a ambos lados y en la parte superior se fija un marco eléctrico de madera. Un lado se hace elevable y proporciona acceso a la cocina.





4. La trampilla superior y el tragaluz están recortados. Se aísla todo el marco y se instala el cableado.



5. Todo se cubre con láminas de chapa por encima. Una vez cortadas las aberturas de puertas y ventanas, puede comenzar a pintar y barnizar el exterior.





6. Se instalan puertas, una trampilla superior y ventilación de suministro y extracción. Después de asegurar todos los accesorios, las luces laterales y los guardabarros, ¡puedes emprender tu viaje con seguridad!

Y el vídeo muestra un montaje detallado de la autocaravana con la instalación de placas solares:

Entonces, ha decidido que necesita una puerta nueva para su camión. La mejor opción para solucionar este problema es recurrir a profesionales. Entre nuestros clientes hay empresas que te ayudarán con esto. Por ejemplo, la empresa Van-Service.

Pero si quieres ahorrar dinero y te gusta trabajar con las manos, este artículo es para ti. Primero debe decidir el material del que se fabricará la puerta. La mejor y más común opción o. Es lo mismo. Ya solo queda elegir el grosor. El contrachapado laminado es bastante pesado, por lo que hay que elegir el grosor con cuidado. Si está haciendo una puerta para Gazelle, entonces un espesor de 18 mm es bastante adecuado para usted. Si estás haciendo una puerta para un camión de mayor tonelaje, puedes utilizar 21 mm.

También hay opciones para realizar puertas a partir de perfiles metálicos. En este caso, la puerta se rellena con espuma plástica, que se puede comprar en una ferretería. Puedes revestirlo con una chapa galvanizada comprada en la misma ferretería donde compraste el perfil.

La madera contrachapada se puede dejar sin revestimiento, se puede pintar o también revestir con una chapa de metal.

Ahora sobre los herrajes de la puerta. Primero - A veces se les llama marquesinas de puerta. Al elegir bisagras, los indicadores importantes son el peso y la altura de la puerta. Dependiendo de esto, se selecciona el tamaño y la cantidad de bucles. En consecuencia, cuanto más grande sea la puerta, más grandes serán las bisagras.

Los camiones pequeños como el Gazelle tienen otro matiz importante que hay que tener en cuenta a la hora de elegir las bisagras. Este es el grosor del lugar donde se une la bisagra al cuerpo. Nuestra tarea es asegurarnos de que la puerta de la furgoneta se abra por completo, es decir. descansaba contra la pared lateral. Por lo tanto podemos usar o .

Segundo - Este . Las cerraduras vienen en dos tipos de tubos: 22 mm de diámetro y 27 mm de diámetro. Si la altura de su puerta es de 2 a 2,5 metros, entonces puede instalar una cerradura debajo de un tubo de 22 mm; si mide más de 2,5 metros, entonces necesita instalar cerraduras en un tubo con un diámetro de 27 mm.

Durante el proceso de fabricación de la puerta, es necesario prever la posibilidad de sustituir la cerradura. Los consumibles incluyen casquillos de plástico en los soportes, que se desgastan con el tiempo. Siempre puedes adquirir casquillos para nuestras cerraduras en nuestra tienda.

Tercero - Este . El sello de la puerta es necesario para proteger la carga de la humedad y el polvo, también ayudará a mantener la temperatura en la camioneta. La mejor opción es un sello de goma sin base de plástico. Se monta al final mediante placas metálicas y tornillos o remaches. Pero un sello de este tipo sólo es adecuado para puertas gruesas. Para la junta de goma, puede adquirirnos grasa de silicona, que le ayudará a conservar sus propiedades durante muchos años y a protegerla de la congelación.

Si su puerta está hecha de madera contrachapada, entonces le conviene un sello de caucho y plástico con un espesor de 18 mm y 21 mm, respectivamente. Al instalar este sello, no necesitará placas de metal. Puede fijarlo con pegamento especial o tornillos autorroscantes. No se recomienda utilizar remaches, debido a que la base de plástico se rompe bajo una fuerte compresión.

A mediados de mayo apareció en San Petersburgo una furgoneta de comida callejera “1983”. Sus creadores, el estudiante Vlad Kyaune y el diseñador Sasha Bratchikov, repararon ellos mismos un Volkswagen Transporter del año 1983 durante varios meses e instalaron en él un café móvil, y luego comenzaron a trabajar en las calles, a pesar de la falta de permisos. The Village le preguntó a Vlad cómo convertir una ruina oxidada en una pequeña empresa de moda.

VLAD KYAUNE
creador de café
en la camioneta de 1983

comprar una furgoneta

La historia de la comida callejera nos interesó el verano pasado, cuando comenzaron a aparecer interesantes proyectos de comida callejera en San Petersburgo. Por supuesto, el carro fue uno de los más llamativos. Incluso les escribimos para pedirles consejo, pero no respondieron. En septiembre mi compañera Sasha y yo ya habíamos empezado a montar un soporte, pero teníamos muchas dudas técnicas: cómo colocar ruedas, cómo hacer un soporte. Luego hizo frío y decidimos esperar, arrastrando el estante al garaje. Casi al mismo tiempo leímos sobre los muchachos de Vladivostok que hicieron un trailer con hamburguesas y filetes. También nos inspiraron mucho y empezamos a pensar en un tráiler, pero nos dimos cuenta de que sería caro.

Al final decidimos que la opción ideal sería simplemente una furgoneta vieja. Comenzaron a buscarlo en Avito y rápidamente encontraron la opción con la que estamos trabajando actualmente. Cuesta 40 mil rublos. Tenía el motor funcionando y en general estaba cuidado. Pero el hecho de que esta furgoneta no cueste un millón de rublos nos viene a la memoria con envidiable regularidad. Pero ahora conocemos bien la estructura del coche.

Al principio intentamos hacer todos los trabajos de reparación nosotros mismos, e incluso conseguimos algunas cosas. Pasamos todas las noches en el garaje, pero el proceso llevó mucho tiempo. Ahora que teníamos muchas otras cosas que hacer, empezamos a poner la furgoneta en manos de artesanos.

Equipo

Desde el principio compramos cafetera, grill, frigorífico y molinillo de café. Ahora hemos añadido una freidora, una olla de cocción lenta y una tostadora. Todo se reduce a un problema eléctrico. Debe sacarlo de algún sitio o instalar un generador. Tenemos un generador de tres kilovatios, pero sólo alcanza para una máquina de café y un molinillo de café. Nuestros amigos del camión de helados " " tienen un generador de cinco kilovatios. Si los intercambiamos, viviremos y finalmente podremos conducir por la ciudad y no buscar sitios amigables. Esta es una de las cuestiones clave para nosotros ahora.

Areas de trabajo

La primera vez salimos a las 5 de la mañana en un día libre hacia el canal Griboyedov. Está claro cómo era el público en ese momento. Estuvimos media hora sentados en la furgoneta y teníamos miedo de salir. En nuestro caso, era imposible simplemente abrir la puerta y empezar a vender tranquilamente. Todavía tenemos problemas con la puerta de la furgoneta: la sacamos los dos y la ponemos al lado, es toda una actuación. Además, era necesario conseguir un generador, colocarlo cerca de Nevsky y encenderlo. Al final lo hicimos, nos quedamos ahí media hora o una hora y vendimos un par de bagels con café. Esto fue suficiente para tener una primera experiencia.

Los siguientes días estuvimos en la Promenade des Anglais, allí también estaba bastante lento, pero empezamos a recibir los primeros comentarios. En ese momento nos encontramos con un problema que aún hoy nos afecta: la mayoría de la gente se tomaba fotos con la furgoneta en lugar de comprarnos comida. Pero, por supuesto, sigue siendo agradable. Esos diez bagels que vendimos en unas horas nos ayudaron a pensar cómo debía disponerse todo dentro de la furgoneta y organizar los procesos de preparación de los alimentos.

La primera vez que estuvimos completamente cargados fue en el “Día del Restaurante”, cuando primero estuvimos en Contour y luego en “Fligel”. Luego vendieron todo. Luego empezaron a escribirnos con sugerencias. Uno de ellos es del centro de negocios Novo-Isaakievsky, donde ahora nos levantamos los miércoles. Tienen un patio muy bonito en el que cabe bien una furgoneta. También alquilamos un lugar en el grupo "Fligel", allí puedes pararte en el patio. Aunque está frente a un basurero, es bastante cómodo. El alquiler costaba 30 mil rublos, pero lo conseguimos. Pero inmediatamente entendimos cuál debería ser el costo de los alimentos y cuánto podíamos cobrar. Ahora también damos de comer a los artistas que asistieron a la inauguración de una exposición en el Street Art Museum. Esta es nuestra principal fuente de ingresos por ahora.

Permiso de trabajo

Todos los proyectos de comida callejera se dividen en dos tipos: legales y semilegales, cuando alguien de arriba “ayuda” y organiza un lugar seguro en la calle por dinero aproximadamente igual al costo de alquilar un espacio pequeño. En agosto habrá un plazo para presentar solicitudes a la administración de la ciudad para la aprobación de quioscos, carros y furgonetas ambulantes. En el buen caso, esta aprobación demora seis meses y es casi irreal que se pongan de acuerdo en algo para usted. Esto es lo que haremos. Es cierto que en este caso se nos asignará un lugar fijo, pero eso todavía no es lo que queremos.

En principio, ya podemos trabajar con los documentos que podemos hacer: registro fiscal y registros sanitarios. La principal multa máxima que enfrentamos por esto es de cinco mil rublos, pero existen una serie de sanciones adicionales por la falta de un baño y la violación de las reglas para la ubicación del equipo. El 9 de mayo estábamos en la Promenade des Anglais, la policía pasó por allí e incluso se detuvo. Intentamos no mirar en su dirección. Pero al final pasó.

Menú

Al principio vendíamos bagels, ya que nos ocupábamos principalmente de la furgoneta y no de la comida; en general, no somos cocineros. Durante las dos primeras semanas compramos todos los ingredientes al gramo, luego los ensamblamos y los recalentamos. Pero es imposible montar un negocio en este formato debido al alto coste del producto, por lo que decidimos desarrollar la cocina nosotros mismos. Intentamos cocinar chapata, sándwiches, hot dogs, hamburguesas. Por el momento todavía no hemos llegado a un menú claro. La versión final definitivamente será espaciosa: varios sándwiches, una sopa y bebidas. Esto ahorrará tiempo y no perderá calidad.

Decidimos hacer que el menú fuera accesible, por lo que todavía no ganamos mucho. Ahora no tenemos el objetivo de recibir un salario, todo el dinero va directamente al negocio. La próxima ganancia se destinará a un generador y a reparaciones de puertas. También queremos tener un toldo para la lluvia y parlantes grandes para poder poner música y conducir por la ciudad.

fotos: Dima Tsyrenshchikov

La cabina isotérmica es una parte integral del transporte cuando se transportan diversos productos perecederos, productos semiacabados congelados y productos farmacéuticos en camiones o vehículos ligeros. En este tipo de furgonetas también se transportan productos florales.

construcción de furgonetas

Los modelos modernos con los que están equipados los camiones modernos tienen paredes bastante gruesas. Mantienen perfectamente la temperatura deseada. Como revestimiento interior se utiliza un grueso perfil de acero galvanizado. Este perfil es bastante duro y de gran calidad, no se oxida y resiste muy bien el ataque químico. Sin embargo, además del perfil, se puede utilizar como revestimiento plástico o acero inoxidable.

furgoneta sin marco

En los países europeos, una cabina isotérmica se fabrica utilizando una tecnología especial sin marco. Se utiliza un perfil especial precurvado. Es más ligero en comparación con el perfil convencional en más de un 30%. Aunque el peso de la furgoneta es bastante ligero, todas las conexiones son bastante fuertes. Como elementos de fijación se utiliza metal galvanizado. Como base de montaje se utilizan guías de metal macizo, que se fijan en toda su longitud al bastidor del automóvil.

Cabina isotérmica de paneles sándwich

Estas furgonetas se utilizan principalmente junto con espuma de poliuretano adicional como material aislante. Se bombea bajo presión entre los paneles interior y exterior. Esto permite mejorar significativamente las características de la cabina y también garantiza una alta resistencia y confiabilidad de toda la estructura.

Utilizando fórmulas especiales, se puede calcular el grosor de la pared de la carrocería para que la temperatura se mantenga durante todo el viaje. Esta conservación es especialmente importante para el transporte de medicamentos y productos alimenticios perecederos. Aquí es necesario mantenerlo cerca de cero grados. Una cabina isotérmica es un termo que mantiene la temperatura de forma fiable.

Estas carrocerías se fabrican para marcas populares de chasis de camiones. Estos son Mercedes, Gazelles, KamAZ, MAZ, GAZ y otros automóviles. Pero la mayoría de estas furgonetas están creadas para Gazelle.

Etapas de producción

La producción de cabinas isotérmicas que pueden mantener bien la temperatura se lleva a cabo en varias empresas utilizando estándares internacionales y tecnologías europeas. También se utilizan materiales aislantes del calor de alta calidad.

Para hacer una buena cabina que pueda mantener con confianza la temperatura establecida, primero debe verificar la calidad de los paneles sándwich. Esto se hace en producción utilizando tecnología ultrasónica. Así es como se pueden encontrar defectos y huecos en este material. En la producción industrial todavía se realizan múltiples cálculos en los laboratorios.

Suelo de furgoneta

Además del revestimiento de las paredes, se presta especial atención al suelo de la carrocería. A menudo debe ser de madera. A continuación, de acuerdo con la tecnología, el piso se cubrirá con un material adicional especial y luego se cubrirá con una sábana en la parte superior. La lámina se adherirá perfectamente al suelo y así lo protegerá del agua y otras influencias negativas.

Techo

También es ideal para construir un techo. Se remacha de forma segura a las paredes de la carrocería para que no quede un solo agujero.

Puerta

Para sellar al máximo esta parte de la furgoneta, se utiliza una junta especial de goma fabricada según una fórmula especial. Este caucho es caucho de poliuretano. El material conserva perfectamente sus características de flexibilidad y no teme los cambios bruscos de temperatura.

Para aislar completamente la furgoneta se utiliza silicona especial. Así se sella la cabina isotérmica instalada en el Gazelle.

furgoneta de bricolaje

Sin conocer tecnologías y materiales europeos, también puedes hacer algo similar. Intentemos aislar la carrocería del coche.

Hoy en día existen muchas empresas que ofrecen servicios de aislamiento. Como material se ofrece espuma de poliestireno extruido en losas. Es perfecto para revestimiento de interiores.

Dado que este material tiene un borde recto, esto permite que las hojas encajen lo más cerca posible durante la instalación. Las losas tienen 2500 mm de largo y 600 mm de ancho. El proceso de aislamiento reducirá al mínimo las fugas de temperatura y, en el futuro, una cabina isotérmica de este tipo, ensamblada con sus propias manos, podrá funcionar como refrigerador.

Selección de materiales aislantes.

Para que el trabajo se realice con la máxima eficiencia, conviene elegir cuidadosamente el aislamiento adecuado. Puede probar un producto de la empresa Stirofom.

Para productos industriales que tengan temperaturas medias se puede utilizar IBF 250A en el interior. El espesor medio no debe superar los 4 cm. Si la furgoneta está hecha de metal macizo, los requisitos son más serios. Esto requiere un material más grueso. El espesor debe ser de al menos 50 mm.

furgoneta de bricolaje

Nuestro país es un país de oportunidades únicas. Nuestra gente no utiliza los avances europeos y no pide ayuda ni consejo a especialistas. Vale la pena considerar estos desarrollos para comprender si este producto se puede fabricar con sus propias manos o no.

A menudo se utilizaba espuma para hacer una cabina isotérmica. Se aseguró totalmente a mano y luego se cubrió con chapa galvanizada. El diseño también incluye tuberías especiales. Con la ayuda de estos tubos, el frío sale más rápidamente de la carrocería de la furgoneta.

Los propietarios están muy descontentos con este hecho, ya que incluso con el frigorífico en funcionamiento constante no hay aire frío estable en la furgoneta.

Desventajas de tal sistema.

Es difícil mantener la temperatura por debajo de los -10 grados. Constantemente se forma condensación en el cuerpo, lo que conduce a la destrucción de las superficies metálicas. Es necesario reparar constantemente las cabinas isotérmicas y pintarlas desde el interior. Las aberturas de puertas hechas de aleaciones de metales ferrosos no durarán mucho. Sería más correcto utilizar acero inoxidable.

Una cabina así sólo puede provocar daños en los nervios, cargas y dinero desperdiciado.

Según sea necesario

Se debería hacer como se hace en Europa o en nuestro país, pero utilizando sus tecnologías. Puedes mirar las cabinas isotérmicas (las fotos se pueden ver a continuación) para ver la diferencia.

Para una mayor eficiencia, se utiliza plástico en láminas y el espacio entre las láminas se rellena con espuma de poliuretano líquida. En nuestro país es mucho más económico y sencillo comprar una furgoneta prefabricada, que ya está aislada con paneles sándwich.

Sin embargo, aquí tampoco todo es fácil. Si pide aislamiento directamente a un concesionario de automóviles, esa es una cosa. Si el proceso de aislamiento lo lleva a cabo un fabricante privado que no tiene nada que ver con los coches, el asunto será completamente diferente. Puede resultar bastante difícil determinar si todo se hace correctamente.

Dos opciones

Como ya se mencionó, es posible aislar una camioneta con una placa especial. Dado que el marco es bastante denso y las dimensiones de la carrocería del mismo Gazelle son estándar, no es necesario cortar el aislamiento. Para evitar las llamadas costuras entre las placas, conviene rellenar con sellador. Como material para el revestimiento interior se puede utilizar acero inoxidable o diferente. La selección y uso de los mismos depende en gran medida de lo que se vaya a llevar en esta furgoneta isotérmica casera.

Trabajar en la segunda opción es mucho más sencillo. Pero los precios de los materiales son ligeramente superiores. Así, se utilizará espuma de poliuretano como elemento aislante. Se puede comprar en cualquier tienda. El interior de la furgoneta debe estar recubierto uniformemente con este material. Eso es todo. Cualquier cosa servirá para revestir la parte superior.

Eso es todo lo que necesitas para hacer una furgoneta aislada (o una cabina térmica).

Sociedad con limitaciones
JV Anatol se especializa en responsabilidad desde hace más de cinco años
en la producción de carrocerías para furgonetas. Los productos fabricados aquí están instalados.
para camiones de todas las marcas y modelos. Las furgonetas pueden ser muy diferentes:
uso general (universal), isotérmico, para transporte de productos de panadería
productos, muebles, así como aquellos destinados a albergar talleres móviles,
laboratorios, etc. En general, a petición del cliente, la empresa puede
fabricar una carrocería para cualquier propósito especial.

Hay que decir que la empresa tiene otra dirección relacionada.
actividades - producción de las llamadas pequeñas formas arquitectónicas: quioscos,
pabellones, paradas de autobús, almacenes, etc.

Pero volvamos a los cuerpos. Están fabricados en forma rectangular, marco-panel.
diseños. Las dimensiones las determina el cliente y dependen del modelo de chasis.
Las puertas de la carrocería pueden ser abatibles, correderas, enrollables o ubicadas.
espalda, costados, combinados.

Parecería que hacer una furgoneta no es difícil. Basta con hacer un marco desde
tubos o ángulo, soldarle una carcasa de chapa negra
(digamos “uno”), luego píntalo y listo. Mucha gente piensa que sí.
y algunos hacen precisamente eso. Sólo entonces la furgoneta arranca muy rápido.
óxido…

En la empresa Anatol piensan y hacen las cosas de manera diferente. Aquí son guiados
Principio: no sucumbir a la tentación de lo barato. Porque al final todo saldrá bien.
más caro para ti. Los especialistas de la empresa dan prioridad a la durabilidad
y fiabilidad de la carrocería. No es casualidad que entre sus clientes se encuentren distribuidores de productos tan conocidos.
marcas como Iveco, Mercedes-Benz, Renault, etc.

Para el revestimiento, aquí no se utilizan láminas ordinarias de metales ferrosos,
al fin y al cabo, no importa cómo los desengrases, no importa cómo los pintes, el óxido sigue siendo suyo
lo tomará. En cambio, un producto más caro, pero incomparablemente más caro.
solución confiable: tome una chapa galvanizada perfilada ya preparada, que
en condiciones industriales ya está revestido con poliéster. Y este revestimiento no está soldado.
al marco, pero se fijan con remaches, ya que los puntos de soldadura son potenciales
bolsas de corrosión.

El revestimiento del suelo puede estar fabricado de varios materiales laminados:
acero galvanizado de hasta 1 mm de espesor, acero inoxidable (hasta 2 mm), aluminio con
superficie lisa o ondulada (hasta 2 mm), laminado resistente a la humedad
madera contrachapada (hasta 26 mm).

Es muy importante asegurarse de que la carrocería de la furgoneta esté sellada. se logra
conectando los paneles "en una cerradura", con aplicación preliminar de una capa
Sellador PU-60 en superficies de contacto. Se está fabricando la base de la carrocería.
Fabricado con perfiles de acero doblados y fijado al chasis. Paredes, puertas y techo.
Las carrocerías isotérmicas están hechas de paneles sándwich, de tres capas.
Estructuras de metal-plástico con relleno de espuma de poliuretano. Ellos
tener un coeficiente de conductividad térmica bajo: por ejemplo, un panel con un espesor de 60
mm en este indicador equivale a una pared de ladrillos de 600 mm.
Se realiza la fijación de perfiles de marco de aluminio a paneles sándwich.
Remaches de una cara con varilla de separación.

Para la colocación racional de la carga y su protección contra daños.
En el interior de la carrocería, bajo pedido, se pueden instalar unidades de fijación, bastidores,
contenedores, etc. Si es necesario, se instalará un soporte para rueda de repuesto, sistema antiempotramiento
dispositivo, guardabarros.

Amplia selección de materiales utilizados para la fabricación de marcos y revestimientos.
paredes, revestimientos de pisos, una variedad de válvulas de cierre permite al cliente
al final, conseguirá exactamente la furgoneta que necesita: funcional,
alta calidad y a un precio asequible.

Pável Lébedev
Foto de JV Anatol LLC

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