Este es un complejo de software para la reparación y diagnóstico de maquinaria agrícola, forestal, equipos de construcción sellos John Deere(todos los modelos de cosechadoras, tractores, cargadores y otros equipos).
El software incluye: manuales, instrucciones, codigos de error de john deer, así como su solución, circuitos electricos, utilidades para diagnóstico y firmware de equipos, programas para mantenimiento ordenador de a bordo juan di...
Activación del asesor de servicio de John Deere se ejecuta en todas las versiones de software desde la versión 2.5 hasta John Deere Service Advisor 4.2.
Duración de la licencia - 10 años.
Si en el transcurso del tiempo hay actualizaciones de información, manuales, instructivos, diagramas - pueden ser actualizados oficialmente, a través del programa, directamente desde el servidor de Jonh Deere.
También disponible, , catálogo electrónico de números de repuestos originales para todos los equipos fabricados por John Deere.
Varias versiones (ediciones) del programa están disponibles:
maquinaria de agricultura;
equipo de construcción de carreteras;
Maquinaria forestal y de construcción.
La activación tiene lugar:
- En su computadora, verá: trabajo, me conecto a través de Internet a cualquier parte del mundo y lo activo en su computadora.
- Envíeme su computadora portátil/dispositivo de disco duro, instalo el software John Deere Service Advisor y se lo devuelvo.
- Emito una clave generada (licencia) para que su computadora portátil o computadora active el software John Deere Service Advisor.
- En caso de que tenga una conexión a Internet débil o no haya forma de descargar una gran cantidad de datos: compro una unidad flash o discos, grabo imágenes (archivos), se los envío por correo (usted paga el costo de un pendrive y entrega).
La maquinaria agrícola moderna no es solo un caballo de batalla, sino también un sistema informático bastante complejo. Además, a menudo las funciones de la computadora no son una gran ayuda para el usuario final. Así, los agricultores estadounidenses se ven obligados a soportar las importantes restricciones que los fabricantes de tractores (John Deere y otros) imponen a los sistemas informáticos de sus productos.
Por ejemplo, un agricultor no puede realizar por sí mismo reparaciones sencillas de un tractor o confiarlas a los trabajadores del taller más cercano. Para hacer esto, definitivamente debe llamar a un empleado de un centro de servicio autorizado. De lo contrario, después auto reparación el tractor simplemente dejará de funcionar. Según los agricultores, durante el período de trabajo agrícola intensivo, no tienen tiempo para esperar la aparición de un maestro del fabricante. Además, en muchos casos, la reparación de equipos nuevos se reduce a la descarga de firmware actualizado. Además, a discreción exclusiva de John Deere, el tractor se puede desactivar de forma remota sin que el agricultor pueda hacer nada al respecto.
con licencia Acuerdo de Juan Deere, que ha sido obligatorio desde octubre pasado, prohibirá casi todas las reparaciones y modificaciones a los equipos agrícolas. Además, prohíbe a los agricultores demandar a un productor por posible “pérdida de cosechas, lucro cesante, pérdida de valor, pérdida de uso de equipos… como resultado del trabajo o la inacción de cualquier tipo”. software". El acuerdo se aplica a cualquier persona que gire una llave o utilice un tractor John Deere con software incorporado. Solamente Distribuidores John Deere y los talleres de reparación autorizados pueden trabajar en tractores nuevos.
Si el agricultor necesita reparar el tractor, por ejemplo, cambiar la transmisión, y acude al taller más cercano, entonces el tractor ya no podrá salir del taller. John Deere cobrará $ 230 y $ 130 adicionales por hora para que su técnico vuelva a poner el tractor en marcha. Y todo lo que tendrá que hacer es conectar un equipo especial al puerto USB del tractor para autorizar el equipo.
Los agricultores no van a tolerar restricciones tan draconianas y están luchando por sus derechos. Tienen la intención de litigar la cancelación del acuerdo de licencia actual. Mientras tanto, el problema está en el limbo, los agricultores están recurriendo a los servicios de terceros que eluden las restricciones de los fabricantes de equipos que utilizan el software John Deere, que fue pirateado y modificado por piratas informáticos ucranianos. Los mecánicos locales compran dicho software en foros cerrados, a los que solo se puede acceder por invitación. Luego usan el software para eludir el sistema de seguridad del tractor. A los agricultores les gusta este enfoque porque no tienen que esperar a un mecánico certificado de John Deere que esté a 40 millas o más de la granja en caso de falla del equipo. Y un mecánico local con un software descifrado podría estar a solo una milla de distancia de un tractor que necesita mantenimiento.
La mayor parte del software distribuido en estos foros cerrados es pirateado por piratas informáticos de países de Europa del Este como Ucrania y Polonia. Pero los compradores son principalmente agricultores y mecánicos de Estados Unidos. En los foros también puede encontrar instrucciones para eludir el firmware, cables para conectar el tractor a la computadora, generadores de claves de licencia, modificadores de límite de velocidad.
Por un lado, el uso de dicho software pirateado puede equipararse a la piratería de software. Sin embargo, en 2015 (Ley de derechos de autor del milenio digital, DMCA). Como resultado, los pasos para cambiar el firmware dispositivos electrónicos ya no se consideran infracciones de derechos de autor. En particular, se permitió modificar "programas informáticos que controlan el funcionamiento de un vehículo terrestre motorizado vehículo, como auto personal, vehiculo comercial o un vehículo agrícola mecanizado... cuando el desvío es un paso necesario tomado por el propietario autorizado del vehículo para realizar diagnósticos, reparar o cambiar legalmente la función del vehículo.” Esto significa que la modificación del firmware es legal si el vehículo aún puede cumplir con los requisitos de emisión después de hacerlo.
Esta es probablemente la razón por la que John Deere cambió el acuerdo de licencia. Ahora, el uso de software modificado no es un delito federal, pero puede considerarse una violación del acuerdo de licencia y John Deere podrá presentar reclamos y demandas contra sus clientes.
Sí misma compañía de juan Deere afirma que los clientes, como propietarios del equipo, tienen la oportunidad de diagnosticarlo, repararlo y darle servicio. Al mismo tiempo, el uso de software modificado aumenta el riesgo de falla del equipo o de operación no según lo planeado. Como resultado, es posible que el equipo ya no cumpla con los estándares ambientales y de seguridad.
Para eludir el bloqueo del software John Deere, los agricultores estadounidenses están pirateando sus tractores con firmware ucraniano pirateado que se vende en varios foros.
A tractores modernos hay una gran cantidad de productos electrónicos, y cuando comienzan los problemas con el equipo, debe llamar al servicio de reparación. Es muy costoso y requiere mucho tiempo, y la mayoría de los agricultores están acostumbrados a arreglar todo ellos mismos. Para evitar averías adicionales, el software del tractor bloquea cualquier posibilidad de autorreparación, pero muy a menudo el equipo se avería repentinamente y muchos agricultores intentan eludir el bloqueo para arreglar todo por su cuenta.
Según el agricultor de Nebraska, Danny Klute, cuando un tractor se descompone, lo más probable es que no tengamos tiempo para esperar a que venga un distribuidor y solucione el problema. Además, en el caso de una reparación "no autorizada", muchos agricultores estadounidenses temen que John Deere pueda apagar el tractor de forma remota y que el agricultor no pueda hacer nada al respecto.
Todo lo que nos queda para reparar el tractor es el software John Deere ucraniano pirateado que nuestros técnicos compraron en el mercado negro.
dice Klute.
El acuerdo de licencia con John Deere incitó a los agricultores a tomar medidas tan radicales.
Tal piratería de software es bastante legal.
Por un lado, la piratería es ilegal, pero en 2015 hubo un precedente según el cual se puede modificar
programas de computadora que contengan y controlen la operación de un vehículo agrícola cuando el desvío es un paso necesario tomado por el dueño autorizado del vehículo para hacer un diagnóstico, reparación o modificación legal de la función del vehículo.
Esto significa que la modificación del firmware es legal, ya que aún puede cumplir con los requisitos de emisión. Pero después de que el precedente entró en vigor, John Deere comenzó a exigir a los agricultores que firmaran acuerdos de licencia.
Versión agrietada de John Deere PLD Files.
El problema surgió porque Deere & Company, así como otros fabricantes, comenzaron a prohibir las reparaciones "no autorizadas" en sus equipos. Pero a menudo los agricultores no pueden esperar a que llegue un especialista autorizado y, en centro de servicio se proporcionarán los detalles requeridos. Después de todo, esto puede llevar mucho tiempo. Además, los propietarios del equipo temen seriamente que el fabricante pueda apagar su tractor de forma remota en cualquier momento, y no se puede hacer nada al respecto.
El Acuerdo de licencia de John Deere con fecha de octubre de 2016 prohíbe a los propietarios de equipos agrícolas prácticamente cualquier reparación o modificación del equipo. La empresa también se protegió de forma fiable de posibles demandas, ya que el acuerdo exime al fabricante de cualquier responsabilidad por “pérdida de cosechas, lucro cesante, pérdida de reputación, pérdida de rendimiento del equipo”, etc.
En foros clandestinos, los investigadores encontraron versiones pirateadas de la herramienta de diagnóstico y calibración John Deere Service Advisor; Archivos John Deere Payload necesarios para programar y configurar ciertos componentes de la máquina; Controladores de enlace de datos electrónicos de John Deere que permiten que la computadora "hable" con el tractor. También en los foros, gratis o por dinero, puedes encontrar generadores de claves de licencia, modificadores de límites de velocidad e incluso cables especiales para conectar a tractores.
Por un lado, dicha modificación de software es claramente ilegal. Por otro lado, de acuerdo con las modificaciones realizadas a la Ley de Derechos de Autor del Milenio Digital en 2015, y el párrafo relativo a los vehículos (los tractores entran en esta categoría), se permite: “modificación programas de computador, que forman parte y controlan la funcionalidad de vehículos terrestres mecanizados, incluyendo, autos privados, camiones o vehículos agrícolas mecanizados... si se trata de una actuación necesaria del legítimo propietario del vehículo para realizar diagnósticos, reparaciones o modificaciones legales de las funciones del vehículo. De hecho, resulta que el uso de firmware pirateado de terceros es legal, siempre que no se violen los estándares de emisión de contaminantes.
Es por eso que recientemente los representantes de John Deere están obligando a los compradores a firmar el acuerdo de licencia anterior. De hecho, en este caso, el agricultor no puede ser demandado ni siquiera por usar firmware ucraniano pirateado, sino por incumplimiento de los términos del acuerdo. Es decir, la empresa aún conserva una palanca de presión en su arsenal. Representantes de Deere & Company dijeron a los periodistas de la publicación que "la modificación del software aumenta el riesgo de que el equipo no funcione como debería". Según ellos, el uso de firmware de terceros pone en peligro no solo el funcionamiento de la máquina, sino también a sus propietarios, mecánicos y otras personas, y ya no se puede considerar que la máquina en sí cumple con las normas y leyes sobre salud, seguridad. y protección del medio ambiente.
Describiendo en detalle su propia investigación sobre un fenómeno muy inusual: el mercado negro de firmware para maquinaria agrícola John Deere. Resulta que los agricultores estadounidenses comunes se ven obligados a comprar firmware personalizado y semilegal para sus tractores en formularios cerrados de piratas informáticos.
El problema surgió porque Deere & Company, así como otros fabricantes, comenzaron a prohibir las reparaciones "no autorizadas" en sus equipos. Pero a menudo, los agricultores no pueden esperar a que llegue un especialista autorizado y las piezas necesarias lleguen al centro de servicio. Después de todo, esto puede llevar mucho tiempo. Además, los propietarios del equipo temen seriamente que el fabricante pueda apagar su tractor de forma remota en cualquier momento, y no se puede hacer nada al respecto.
El Acuerdo de licencia de John Deere con fecha de octubre de 2016 prohíbe a los propietarios de equipos agrícolas prácticamente cualquier reparación o modificación del equipo. La empresa también se protegió de forma fiable de posibles demandas, ya que el acuerdo exime al fabricante de cualquier responsabilidad por “pérdida de cosechas, lucro cesante, pérdida de reputación, pérdida de rendimiento del equipo”, etc.
Los agricultores están fundamentalmente en desacuerdo con esta política del fabricante. Entonces, el agricultor de Nebraska, Kevin Kenney, quien lucha activamente por el "derecho a reparar" (right-to-repair) gratuito, dijo a los periodistas lo siguiente:
“Si un agricultor ha comprado un tractor, debería poder hacer lo que quiera con él. Quiere cambiar la transmisión y llevar el tractor a un mecánico particular; cambia la transmisión, pero el tractor ni siquiera puede salir del taller. Deere cobra $230 por esto más $130 por hora para que venga un técnico, enchufe el conector en su puerto USB y autorice la pieza. Terminas con técnicos manejando con software John Deere ucraniano pirateado comprado en el mercado negro”.
Otros granjeros de Nebraska comparten el punto de vista de Kenny. Otro propietario de equipos John Deere y mecánico a tiempo parcial explicó a los periodistas que si busca, puede encontrar software adecuado para tractores. “Yo no soy un gran empresario, nada de eso, imagínate que tenemos un tipo local con un tractor que tiene algo mal. La oficina [de la empresa] más cercana está a 40 millas de distancia, pero también estoy yo o un taller a una milla de distancia. La única opción de reparación para nosotros es la reparación ilegal”, explica.
Después de eso, los periodistas fueron a foros cerrados de hackers y comenzaron a buscar firmware pirateado para tractores John Deere. Allí encontraron decenas de temas creados por campesinos indignados que buscan una salida a esta difícil situación. Allí también se encontró software ilegal. Básicamente, el firmware se modifica en los países de Europa del Este (Polonia o Ucrania) y se revende a los agricultores estadounidenses.
En foros clandestinos, los investigadores encontraron versiones pirateadas de la herramienta de diagnóstico y calibración John Deere Service Advisor; Archivos John Deere Payload necesarios para programar y configurar ciertos componentes de la máquina; Controladores de enlace de datos electrónicos de John Deere que permiten que la computadora "hable" con el tractor. También en los foros, gratis o por dinero, puedes encontrar generadores de claves de licencia, modificadores de límites de velocidad e incluso cables especiales para conectar a tractores. En YouTube, también puede encontrar una demostración de dicho software en funcionamiento.
“Si se puede corregir la situación, las empresas como John Deere deberían verse obligadas a distribuir software gratuito que actualmente solo está disponible para los distribuidores. Y prohíbales que restrinjan la funcionalidad del módulo de control del motor. Hacen esto para obligarte a usar sus servicios, para los cuales tienen un monopolio del 100%”, dijo a los periodistas uno de los ingenieros inversos, conocido con el sobrenombre de Decryptor Tuning.
Por un lado, dicha modificación de software es claramente ilegal. Por otro lado, de acuerdo con las modificaciones realizadas a la Digital Millennium Copyright Act en 2015, y el párrafo relativo a los vehículos (los tractores entran en esta categoría), se permite: “la modificación de los programas informáticos que forman parte y controlan la funcionalidad de vehículos terrestres mecanizados, incluyendo vehículos personales, camiones o vehículos agrícolas mecanizados… si es una medida necesaria del propietario legítimo del vehículo para realizar diagnósticos, reparaciones o modificaciones legales de las funciones del vehículo.” De hecho, resulta que el uso de firmware pirateado de terceros es legal, siempre que no se violen los estándares de emisión de contaminantes.
Es por eso que recientemente los representantes de John Deere están obligando a los compradores a firmar el acuerdo de licencia anterior. De hecho, en este caso, el agricultor no puede ser demandado ni siquiera por usar firmware ucraniano pirateado, sino por incumplimiento de los términos del acuerdo. Es decir, la empresa aún conserva una palanca de presión en su arsenal. Representantes de Deere & Company dijeron a los periodistas de la publicación que "la modificación del software aumenta el riesgo de que el equipo no funcione como debería". Según ellos, el uso de firmware de terceros pone en peligro no solo el funcionamiento de la máquina, sino también a sus propietarios, mecánicos y otras personas, y ya no se puede considerar que la máquina en sí cumple con las normas de salud, seguridad y medio ambiente. reglamentos y leyes.
Mientras tanto, los agricultores se preocupan por lo que sucederá si el negocio de John Deere es adquirido por otra empresa, o si el propio fabricante decide algún día dejar de dar servicio a los modelos de tractores más antiguos. La maquinaria agrícola no se compra hasta dentro de un par de años y, en el futuro, la situación puede empeorar aún más.
“¿Qué sucederá en 20 años si salen nuevos tractores y John Deere ya no quiere arreglarlos? ¿Qué debemos hacer entonces, tirar nuestros tractores o qué?”, dice uno de los agricultores que usa el firmware ucraniano.
