Este otoño se presentó en el Salón del Automóvil de París el nuevo Land Rover Discovery 2017. El prestigioso SUV recibió una serie de cambios significativos en comparación con la versión anterior. Hay muchas novedades en diseño, exterior, nivel de equipamiento, etc. Por tanto, la novedad británica merece atención especial en previsión de su inminente aparición en las carreteras de Europa y Rusia.

¿Qué hay de nuevo en apariencia?

El Land Rover Discovery de quinta generación se lanzará recién en 2017, pero a partir de la foto de la futura novedad ya se puede ver el exterior. SUV premium. El coche recibió una carrocería más estilizada e incluso redondeada. Ahora se parece más al mismo Range Rover Sport. Además, Nuevo descubrimiento 2017, a juzgar por la foto, tomó mucho del Vision Concept, que se presentó por primera vez en 2014.

Naturalmente, el nuevo SUV conserva algo de su predecesor. El detalle más llamativo es el techo escalonado, que distingue a este modelo de muchos otros. Aunque existen muchas más diferencias entre ambos cuerpos. Solo mira la foto Tierra Descubrimiento del rover pasada y nueva generación:

• La novedad de 2017 tiene ópticas más estrechas y una parrilla del radiador;
• Las luces antiniebla ya no son redondas, sino que tienen la forma de líneas rectas horizontales;
• Ha aparecido un spoiler que alarga visualmente el techo y el propio coche;
• El portón trasero es ahora de una sola sección, mientras que en el modelo anterior constaba de dos partes;
• Los estampados sobre los pasos de rueda desaparecieron, pero aparecieron revestimientos protectores a lo largo de todo el perímetro de la carrocería;
• Puertas para pasajeros traseros recibió una forma más nítida, enfatizando el carácter dinámico y deportivo del automóvil.

Land Rover Descubrimiento deportivo

Estas son sólo las innovaciones más notables y llamativas en el aspecto del SUV inglés, que se pueden ver en las fotografías disponibles. De hecho, hay muchos más cambios. Lo principal es que todos ellos hicieron que el nuevo Land Rover Discovery fuera aún más atractivo e intrigante.

Interior y funcionalidad

El interior del SUV es cómodo y funcional. La segunda y tercera fila de asientos se pueden plegar o ajustar no sólo mediante interruptores especiales en el maletero. Hay una oportunidad y control remoto a través de un teléfono inteligente. Cada sillón también tiene funciones de calefacción, ventilación y masaje.

Cuando las tendencias de la moda moderna se introducen en los clásicos de culto.

En los albores de la gran era de los SUV urbanos, cuando el original Ford explorador Ya ha salido de las terribles condiciones todoterreno y se ha convertido en el legítimo rey de las carreteras asfaltadas, Land Rover trajo su modelo de tierra Rover descubrimiento. Se adaptaba perfectamente al gusto americano. El motor V-8 y el diseño inspirado en un safari formaron una combinación elegante, convirtiendo un viaje ordinario en un viaje único a través de la jungla de asfalto.

En esencia, era el mismo Range Rover con una apariencia actualizada y un costo reducido, pero sin mucho sacrificio en la capacidad todoterreno. Durante los siguientes 23 años, el Discovery adquirió un perfil cada vez más suave, dando como resultado modelos como el Discovery II, el LR3 y finalmente el LR4, que precedió inmediatamente al Discovery de 2017. Las ventas del LR4 superaron incluso las expectativas más descabelladas, todo gracias al hecho de que Land Rover fue capaz de combinar ambas cosas. alta capacidad de cross-country y estilo urbano.

Pero en lugar de seguir suavizando el estilo agresivo del SUV, Land Rover decidió reiniciarlo por completo. Discovery 2017 se lanzó con el nombre tradicional, pero con nueva filosofia. Los desarrolladores tomaron como base confiable un excelente desempeño en la carretera y devolvieron suficiente capacidad de cross-country para que el automóvil pudiera demostrar en la práctica que con razón se le llama SUV. Al menos eso es lo que se afirmó.

Para descubrir cómo sería esto en el mundo real, viajé al sur de Utah en pleno invierno. Una capa de nubes grises ocultaba las majestuosas montañas con escarpados acantilados y los bosques de pinos cubiertos de nieve soplaban frío. Esta asombrosa imagen se convirtió en el telón de fondo de nuestras pruebas a campo traviesa del Land Rover Discovery. El plan era probar cómo el coche podía subir rocas duras e inclinadas, así como morder dunas de arena húmeda. Justo antes de esta prueba todoterreno, había completado un largo viaje por carretera a través de las vastas llanuras del suroeste. Puedo decir que el coche se siente más apto para conducir en carretera que sus predecesores.

Esto sucedió en parte porque Land Rover reconoció claramente la influencia dominante de los crossovers en el mercado y decidió crear un automóvil para resolver problemas de la vida real. El coche ahora tiene WiFi incorporado, pero puedes decir adiós a las carreras en terrenos difíciles.
El resultado es un Land Rover Discovery mejorado que se adapta a casi cualquier conductor. Sin embargo, había que hacer el único sacrificio: renunciar al bagaje sentimental que acompañaba al nombre legendario. Estilo nueva tierra El Rover Discovery se diferencia de su antecesor en muchos aspectos.

El famoso techo tipo safari con varias ventanas presenta ahora una ligera elevación en el centro. El capó convexo estilo concha tiene dos líneas distintivas en los lados y es una adaptación más exitosa. pieza original. El portón trasero presenta la familiar escultura asimétrica cerca de la matrícula y cuenta con luces traseras delgadas y sexys. Están hechos de tal manera que distraen la atención de la parte trasera cóncava del automóvil, que tiene una pendiente significativa hacia las ruedas traseras. Por supuesto, este diseño se hizo para ahorrar material y mejorar las propiedades aerodinámicas, pero al mismo tiempo el Land Rover Discovery parece algo simplificado desde atrás.

Hablando sobre el diseño del automóvil, vale la pena señalar que el Discovery 2017 tiene poco en común con el Discovery Sport, que se basa en el Range. Rover Evoque. Los días del Discovery y el marco de potencia integrado se han hundido en el olvido. El modelo 2017 está fabricado con una carrocería monocasco totalmente metálica, gracias a la cual el peso del coche se ha reducido en casi 500 kg en comparación con la versión anterior. Los desarrolladores abandonaron las piezas masivas, porque los compradores comunes no necesitan una estructura súper fuerte, lo que hace que el automóvil sea significativamente más pesado. En comparación con LR4, nuevo SUV 14 cm más largo, su distancia entre ejes es 3,8 cm más larga y el coche en su conjunto es ligeramente más bajo. Al igual que el Discovery original, el modelo 2017 tiene una potente construcción de aluminio, cuyo diseño es similar al Gama de tamaño completo Rover y Range Rover Sport. Es tan dura como los labios británicos y no mostrará debilidad al hablar de sus sentimientos.

Tengo algunas ideas sobre la elección del motor. Aquí, como en muchos coches de empresa Tierra de jaguares Rover está propulsado por el familiar V-6 de gasolina sobrealimentado de 3.0 litros y 340 caballos de fuerza. Con 450 libras-pie de torsión, el motor de gasolina sobrealimentado puede impulsar el Discovery con facilidad, pero es el carismático turbodiésel V-6 con torsión el que te dejará boquiabierto. Sus características técnicas: potencia - 254 CV, par - 600 Nm. Pero los números concretos no pueden expresar lo bueno que es. Silencio encendido De marcha en vacío motor diesel es una actualización que vale la pena y costará $2,000 adicionales. Esta es la diferencia entre benzies. nueva versión HSE Si6 y diésel HSE Td6. El motor TD6 no está disponible en la gama SE.

La única opción de transmisión disponible es una automática ZF de 8 velocidades. El modo de conducción le permite reducir el consumo de combustible, pero en él constantemente desea cambiar más rápido a una marcha más alta. El coche cobra un poco de vida en el modo Sport. Para adelantar a camiones grandes en una carretera plana, todo lo que tenía que hacer era presionar moderadamente el pedal del acelerador y hacer un par de cambios con las levas del volante. Cubrí la mayor parte de la distancia SUV diésel, Durante este tiempo computadora a bordo mostró un consumo medio de 9,4 l/100 km.

La tracción total es estándar, pero una caja de transferencia de rango bajo solo está disponible en ciertas versiones. Esto no es nada nuevo: el LR4 también ofrecía a sus clientes la posibilidad de elegir cómo sería el coche. La caja de transferencia opcional de 2 velocidades realiza una división de par estándar 50/50, que puede variar mediante hardware según condiciones del camino. El coche puede cambiar inmediatamente a una marcha más baja a velocidades de hasta 60 km/h. La caja de transferencia de una sola velocidad del Land Rover Discovery está equipada con un diferencial de deslizamiento limitado tipo Torsen y puede variar la distribución del par desde el 62% al eje delantero hasta el 78% al trasero. Esta caja de transferencia pesa 17 kg menos, lo cual es importante para una alta eficiencia.

En dunas con pendientes pronunciadas cuando está encendido marcha baja Se revela el talón de Aquiles del Discovery: se trata de neumáticos fuertemente orientados al asfalto (Goodyear Eagles con llantas de 20 y 21 pulgadas). Me atrevería a suponer que, en mi caso, instalar neumáticos con un dibujo más agresivo de la banda de rodadura habría producido un efecto más pronunciado al pasar por pasos de montaña nevados que activar la caja de transferencia. No importa la superficie sobre la que montemos, ya sea arena rosada, rota y llena de baches. caminos de tierra o una serpenteante montaña helada, el sistema de control de tracción electrónico Terrain Response 2 se encargó de la mayor parte del trabajo duro.

El paquete incluye All-Terrain Progress Control, que es esencialmente una especie de control de crucero para conducción todoterreno donde la tracción puede ser difícil de controlar. La autonomía total al conducir sobre terreno accidentado es sólo un sueño lejano de la empresa, pero personalmente, para mí, la oportunidad de tomar una siesta al volante mientras su Land Rover navega de forma independiente hasta la cima de la montaña no parece interesante.

Al igual que con otros productos Jaguar Land Rover, la suspensión neumática opcional proporciona la distancia al suelo necesaria durante la conducción. Desde la altura estándar de la carrocería, la suspensión se puede bajar 6 cm en una parada completa o subir 7,5 cm a baja velocidad en modo de conducción todoterreno. La calidad de marcha en todas las situaciones es satisfactoria: la cabeza no se mueve tanto de un lado a otro, las vibraciones repentinas se amortiguan suavemente y el coche no se desvía a lo largo de la carretera. La suspensión y los cómodos asientos brindan total comodidad durante varias horas de conducción continua antes de que desee tomar un descanso y relajarse.

Los asientos delanteros te dan la sensación de que estás delante de ti. tierra tipica Rover, y tal vez incluso un Range Rover. Tienen mucho en común, por lo que es difícil juzgar el automóvil con solo mirar la cabina y decir que el Range Rover Sport es más fresco que el Discovery en el acabado HSE Luxury. El volante futurista y la consola central desprenden solidez y sofisticación. La pantalla InControl Touch Pro de 10 pulgadas está bien integrada, es simple e intuitiva de usar, incluso si carece de algunos botones físicos fáciles de usar.

¿Necesitas cargar tu dispositivo? Fácilmente. El salón tiene cantidad suficiente Puertos de carga: hasta nueve puertos USB y seis tomacorrientes de 12 voltios. También hay muchos espacios de almacenamiento dentro del coche, y si conté todo correctamente, su número se puede ampliar a 15 piezas manipulando el área de equipaje. Discovery está equipado con un panel. Control automático configuración asientos traseros(los asientos también se pueden plegar y desplegar mediante la aplicación para smartphone InConnect Touch) y propulsión eléctrica tapa del maletero con bisagras. El modelo anterior tenía portones traseros separados, en el nuevo SUV la puerta es de una sola pieza. Extremo posterior Los coches son un lugar acogedor donde se puede tomar un té lentamente, protegido de la lluvia por la puerta trasera elevada.

Dependiendo de la configuración y de las opciones adicionales, el coche puede equiparse con dos filas de asientos de 3 plazas o puede proporcionarse más espacio libre para el equipaje. Con todos los asientos abatidos, el volumen del maletero es de 2.340 litros, de los cuales 1.275 detrás de la segunda fila. La tercera fila es la más cómoda de cualquier Land Rover y es ideal para adolescentes y adultos de baja estatura.

El coche puede vadear más profundamente que el LR4. Me divertí mucho atravesando charcos enormes y puedo asegurarles que el Discovery 2017 estalla en un pantano de 90 cm como un meteoro. Mayor distancia al suelo y ángulos delanteros y traseros. voladizo trasero contribuir mejor capacidad a campo traviesa. Sin embargo, la capacidad del Discovery para transportar una gran cantidad de pasajeros y equipaje es mucho más importante que todas estas prestaciones todoterreno.

Con un precio inicial de $50,989, el Discovery 2017 cuesta $2,000 menos que el Mercedes-Benz GLE350 2017 y $5,500 menos que el BMW X5 sDrive35i 2017 con tracción trasera. Sin embargo, en términos de atractivo de precio, Land Rover es inferior al Audi Q7. Como se señaló anteriormente, la tercera fila de asientos del SUV es ideal para acomodar tanto a niños como a adultos, lo que convierte al Discovery 2017 en el mejor vehículo de pasajeros de su línea.

Galería de fotos del nuevo Land Rover Discovery:

Para aquellos pocos que lamentan la pérdida de la originalidad y el espíritu tradicional de Land Rover, existe un nuevo modelo Defender. No sufrirá grandes cambios y, de hecho, será el mismo SUV clásico, como antes. Compañía Jaguar Land Rover espera que el nuevo Land Rover Discovery 2017 atraiga al 90% de los fanáticos de la marca, quienes apreciarán cuánto mejor se maneja en carretera que el LR4.

Suavidad y mayor rendimiento en carretera: este, en mi opinión, es el secreto del nuevo Land Rover Discovery, que lo hará lo más popular posible. Tiene tanto el carisma tradicional como el atractivo único de la marca. Se trata de un coche con un interior confortable y brillante, un volante carnoso y una excelente visibilidad. Obedece perfectamente al conductor y es capaz de remangarse las perneras del pantalón para superar las condiciones todoterreno, con capacidad para medio equipo de fútbol. Land Rover tuvo en cuenta sus desarrollos y eliminó piezas innecesarias para hacer el SUV más liviano sin sacrificar las dimensiones generales. Este buen coche para viajes largos con una familia numerosa, combinando la sofisticación europea y el confort americano. Si eso es lo que esperas de un auto, el Discovery 2017 no decepciona.

Mas noticias:

En la revisión del nuevo Land Rover Discovery 2017-2018: fotos y videos, precio y equipamiento, características técnicas de la última generación, condicionalmente de quinta, del SUV británico Land Rover Discovery presentado en el podio. El nuevo Discovery puede considerarse revolucionario en comparación con los SUV Disco de generaciones anteriores: radicalmente nuevo diseño carrocerías, un interior premium de siete plazas, un fantástico conjunto de equipamiento digital, una plataforma de aluminio y una carrocería fabricada en un 85% de metal alado, suspensión neumática, sistema Terrain Response de nueva generación, motores diésel y gasolina, 8 transmisiones automáticas y, por supuesto, Por supuesto, tracción total con caja de transferencia de dos velocidades. Las ventas mundiales del nuevo Land Rover Discovery están previstas para la primavera de 2017. precio desde 50500 euros.

La carrocería del nuevo Land Rover Discovery ha perdido la angulosidad de su predecesor y parece más una dinámica y cruce deportivo, y no un SUV, pero la capacidad de cross-country de la novedad está en completo orden, como dicen. Como evidencia, datos sobre parámetros geométricos carrocería y la capacidad de superar obstáculos de agua de un SUV británico: cuando se activa el modo todoterreno con suspensión neumática, la distancia al suelo es de 283 mm (con un resorte convencional - 220 mm), ángulo de aproximación - 34 grados, ángulo de salida - 30 grados, ángulo de ascenso - 45 grados, profundidad de vadeo - 900 mm con suspensión neumática y 850 mm con resortes convencionales.

Dimensiones externas Cuerpos terrestres El Rover Discovery 2017-2018 mide unos impresionantes 4970 mm de largo, 2073 mm (2200 mm incluidos los espejos retrovisores) de ancho, 1846 mm de alto y una distancia entre ejes de 2923 mm.

El uso generalizado de aluminio en el chasis y la estructura de la carrocería permitió reducir el peso en vacío del Disco de nueva generación en 480 kg frente a los 2230 kg (gasolina V6 de 3,0 litros con compresor) y 2305 kg (diésel V6 de 3,0 litros). . Bueno, el Land Rover Discovery diésel más ligero con un motor TD4 de cuatro cilindros y 180 caballos de fuerza pesa solo 2099 kg.

Para la pintura corporal, se ofrece una amplia paleta de colores de esmalte, compuesta por 17 opciones: Blanco Fuji y Blanco Yulong, Azul Loira, Naranja Namib, Plata Silicio y Plata Indus, Gris Corris y Gris Escocia, Gris Waitomo y Gris Cárpatos, Verde Aintree , Rojo Firenze, Piedra Kaikoura, Rojo Montalcino, Negro Farallón y Negro Santorini, Aruba.
Para el nuevo SUV, crearon una colección única de 12 opciones para llantas de aleación desde R19 y R20 hasta las enormes R21 y R22. Rueda de repuesto instalado en la parte trasera debajo de la carrocería, por cierto, de tamaño completo para todas las versiones.
Volviendo al nuevo diseño aerodinámico de la carrocería del nuevo SUV británico, nos gustaría llamar la atención de nuestros lectores sobre los faros y luces de posición traseras de forma similar, el rápido perfil del vehículo todo terreno con una elevación escalonada del techo. Por encima de la parte trasera de la cabina, la característica pendiente del pilar del techo trasero y la gran superficie acristalada en la parte trasera. Un coche bonito y definitivamente sólido.

El interior totalmente equipado de siete plazas (opcional) del nuevo producto es lujoso, de alta calidad y funcional. Los representantes del fabricante aseguran que incluso los pasajeros adultos con una altura de más de 180 cm pueden sentarse cómodamente en la última tercera fila. El súper sistema Intelligent Seat Fold para transformar asientos permite plegar los asientos de la segunda fila en 15 segundos. y el tercero en 12 segundos. Me pregunto que este procedimiento Esto se puede hacer no sólo con un botón en el maletero o una llave en el pilar central de la cabina, sino también con la pantalla central e incluso de forma remota con la aplicación InControl Remote instalada previamente en su teléfono inteligente. Los asientos de la segunda fila se desplazan 160 mm a lo largo de la cabina, proporcionando un espacio óptimo tanto en la segunda como en la tercera fila.

El maletero con configuración de cabina de cinco asientos tiene capacidad para entre 1231 y 2500 litros de volumen de carga, con tres filas de asientos y una cabina de siete asientos el maletero es un poco más pequeño. Detrás de la “galería” el volumen es de sólo 258 litros, detrás de la segunda fila – 1137 litros, y solo con el conductor y pasajero delantero Puedes contar con 2406 litros.
El portón trasero es de una sola hoja y se levanta. La apertura de la quinta puerta tiene 735 mm de alto y 1.000 mm de ancho.

Curiosamente, estos no son todos los chips. capacidades de carga SUV. Dos disponibles guantera, un contenedor oculto para objetos pequeños detrás del panel de control de clima, una caja en el maletero subterráneo con un volumen de 24,5 litros (versión de siete plazas) y 127,4 litros (versión de cinco plazas), un innovador portón trasero inferior con accionamiento eléctrico ( Power Inner Tailgate), capaz de contener carga (posición vertical estándar) o servir como banco que puede soportar una carga de 300 kg. El portón trasero, por supuesto, también se acciona eléctricamente; se puede abrir el maletero sin necesidad de usar las manos, simplemente moviendo el pie debajo del parachoques trasero.

La arquitectura, el diseño y los detalles del volante y el panel de instrumentos, el panel frontal, la consola central y el túnel central deleitan con su atención y concisión. Todos los controles están ubicados de manera conveniente y lógica: volante y panel de instrumentos ejemplares, multimedia InControl Touch Pro con pantalla en color de 10 pulgadas pantalla táctil, control de clima de cuatro zonas, una elegante perilla de control de transmisión automática que sobresale del panel al arrancar el motor, una cómoda perilla de control para la configuración del chasis Terrain Response 2 con conducción general (general), Grass-Gravel-Snow (hierba-grava -nieve), modos Mud and Ruts (tierra y surcos), Sand (arena), Rock Crawl (piedras). La elección de los ajustes se puede dejar en manos de la electrónica o se puede activar por la fuerza el modo requerido.
El arsenal del nuevo producto incluye control de crucero todoterreno All-Terrain Progress Control, asistentes electrónicos que le ayudan a empezar. superficie resbaladiza o en una pendiente, bajar una colina y medir la profundidad de un vado, reconocer las señales de tráfico y también controlar las marcas y los objetos en los puntos ciegos de los espejos retrovisores, y muchos otros asistentes.

Todos los asientos tienen calefacción, incluso la tercera fila, la primera y la segunda fila con ventilación (opcional), los asientos del conductor y del pasajero con función de masaje (por supuesto, con cargo adicional) y propulsión eléctrica. Por cierto, hay muchas opciones: faros LED adaptativos, techo panorámico con techo corredizo, sistema de audio Meridian con 17 parlantes, tabletas para los pasajeros de la segunda fila, tapizado interior de cuero Windsor, inserciones decorativas de maderas preciosas y aluminio. .

Especificaciones Land Rover Discovery 2017-2018. linea de motores El Discovery de nueva generación consta de diésel y motores de gasolina, trabajando exclusivamente con 8 transmisiones automáticas ZF. La suspensión es totalmente independiente, de doble horquilla delante y multibrazo Integral Link detrás, dirección asistida eléctrica, así como freno de mano. El SUV británico viene de serie con todas las ruedas motrices en dos versiones: una sencilla con caja de transferencia de una etapa y otra más avanzada con caja de transferencia de dos etapas (bloqueo forzado del diferencial trasero como opción).

Versiones diésel del nuevo Land Rover Discovery:

• Motores de cuatro cilindros y 2.0 litros de la familia Ingenium:

1. El TD4 (180 CV y ​​430 Nm) se contenta con sólo 6,0 litros de combustible diésel.
2. El SD4 (240 CV y ​​500 Nm) consume 6,3 litros y acelera de 160 km/h en 8,3 segundos.

• El motor TDV6 de seis cilindros y 3,0 litros (258 CV y ​​600 Nm) acelera el SUV de 0 a 160 km/h en sólo 8,1 segundos, con un consumo medio de combustible de 7,2 litros.

El Land Rover Discovery de nueva generación sólo tiene una versión de gasolina y está equipado con un motor Si6 V6 de 3,0 litros y seis cilindros con sobrealimentador (340 CV 450 Nm). El motor proporciona dinámica de aceleración de 0 a 100 mph en 7,1 segundos, el consumo de gasolina en modo de conducción combinado es de 10,9 litros por cien.

Vídeo de prueba del Land Rover Discovery 2017-2018

Quinto Tierra de generación Rover descubrimiento 2017-2018 año modelo se convirtió en una de las principales exposiciones del Salón del Automóvil de París, que comenzó a finales de septiembre. El fabricante británico presentó al público absolutamente carro nuevo, radicalmente diferente a casi todas las posiciones. El SUV Land Rover Discovery 2017-2018 recibió una nueva plataforma de aluminio, contornos de carrocería más suaves, un interior modernizado con tres filas de asientos, muchos sistemas de asistencia electrónica y una línea de motores de alta tecnología. Las características técnicas, fotografías, configuraciones y precios del “quinto” Discovery serán el centro de nuestra atención durante la revisión actual.

La aparición de una estructura de soporte de aluminio de la carrocería puede considerarse uno de los principales logros de la actualización. Si antes la proporción de piezas de aluminio en la estructura general de la carrocería era insignificante, ahora alcanza el 85%. Como resultado, el bastidor de potencia se volvió 480 kg más ligero. El peso del coche en su conjunto también ha disminuido: la modificación más ligera ahora pesa 2115 kg.

El cambio a una nueva plataforma afectado dimensiones totales Land Rover Discovery. SUV actualizado aumentó significativamente en longitud (+141 mm), ligeramente menos en ancho (+20 mm) y, por el contrario, perdió un poco en altura (-41 mm). Teniendo en cuenta estos ajustes, la carrocería adquirió unas dimensiones de 4970x2073x1846 mm. La longitud de la distancia entre ejes aumentó en 38 mm, alcanzando los 2.913 mm.

Externo apariencia de la tierra Rover Discovery 5 2017-2018 repite exactamente el diseño del concepto Discovery Vision mostrado hace un par de años. Y esto significa un alejamiento total de las formas cuadradas que eran una característica distintiva. Generaciones previas. La nueva versión del coche ha suavizado todas las curvas, haciendo que el coche parezca más dinámico por un lado, pero menos brutal y valiente por el otro. Si el rumbo del fabricante atraerá a los fanáticos del modelo quedará claro una vez que el SUV salga a la venta. Sin embargo, ya podemos decir que en su nueva encarnación el Discovery luce muy elegante y atractivo, deleitándose con superficies limpias sin detalles intrincados. Esto, si no se tiene en cuenta el techo con un característico escalón heredado de su antecesor. Los rasgos familiares de la marca se pueden apreciar en casi todos los elementos, basta con fijarse en las ópticas delanteras o traseras. Los lazos familiares con y, como suele decirse, son evidentes.

Las líneas de diseño adicionales le ayudarán a alejarse de las soluciones estándar en el exterior. Con el paquete Black Design se agregará el color negro, y con el paquete Dynamic Design los parachoques, la parrilla del radiador, los espejos retrovisores adquirirán un diseño diferente y el techo recibirá un color de contraste. Sin embargo, la paleta básica de esmaltes para carrocería, que incluye hasta 17 tonos, y un juego de llantas con 12 opciones de diseño ya ofrecen una amplia variabilidad.

En el interior del nuevo Land Rover todo está diseñado de forma sencilla y comprensible, lo que no va en contra de la idea de premiumidad. La consola central, que tiene límites claros, se ha liberado de una buena cantidad de botones, cuya funcionalidad ahora se implementa a través del complejo multimedia InControl Touch Pro con una pantalla a color de 10 pulgadas. Integración con cualquier teléfono inteligente, Bluetooth, 3G con puntos de acceso Wi-Fi, navegación, muchas aplicaciones: todas estas funciones están implementadas en el sistema de infoentretenimiento. Las tecnologías InControl Remote también son compatibles: control remoto funciones a bordo(control de clima, asientos plegables), InControl Secure: seguimiento de un automóvil robado, InControl Protect: notificación en caso de situaciones de emergencia (avería, accidente). Además de la pantalla principal, algunos de los datos se transmiten a una pantalla del panel de instrumentos de 5 pulgadas ubicada entre dos diales analógicos clásicos.

Configuración salón de tierra Rover Discovery incluye una tercera fila completa de asientos con calefacción y asientos para niños. Asientos isofix. Un escalón en el techo permite que incluso los pasajeros altos quepan cómodamente en la parte trasera. Al mismo tiempo, los asientos de la segunda fila pueden moverse hacia adelante y hacia atrás 160 mm, liberando una abertura para acceder a la galería o aumentando el volumen del maletero.

La capacidad del maletero de las versiones de cinco y siete plazas del Discovery es ligeramente diferente. El SUV tiene siete asientos Con todos los asientos abatidos, el volumen útil del maletero no supera los 258 litros. Detrás de los respaldos de la segunda y primera fila de asientos cuando están plegados asientos traseros En él caben 1.137 y 2.406 litros de equipaje, respectivamente. La versión inicialmente de cinco plazas del modelo tiene volúmenes disponibles ligeramente mayores: 1231 y 2500 litros. Para guardar objetos pequeños, hay compartimentos adicionales debajo del piso del maletero y compartimentos en varias partes de la cabina.

Entre las soluciones tecnológicas avanzadas disponibles en el arsenal del automóvil, hay algunas que no son tan comunes o incluso únicas. Entre ellos se incluyen un mecanismo de apertura/cierre del coche mediante una pulsera Activity Key resistente al agua, así como un asistente de aparcamiento que puede aparcar longitudinal y perpendicularmente, incluso un coche con remolque. Es raro ver una trampilla motorizada en la parte trasera del maletero que, cuando se abre la quinta puerta, cae formando una especie de banco que puede soportar una carga máxima de 300 kg.

Equipamiento Land Rover Discovery 2017-2018 en carrocería nueva

Gama de motores Nuevo descubrimiento consta de cuatro unidades:

• Diésel 2.0 TD4 de 180 CV y ​​430 Nm;
• Diésel 2.0 SD4 de 240 CV y ​​500 Nm;
• Diésel 3.0 TD V6 de 249 CV, 600 Nm;
• Motor de gasolina 3.0 Si6 V6 de 340 CV, 450 Nm.

El coche saldrá a la venta primero con dos motores V6, y más tarde, en 2018, se unirán un par de motores diésel de 2.0 litros de la familia Ingenium. Cada motor está asociado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades. La modificación con motor de gasolina “seis” acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, mientras que con el motor diésel un poco más lento: 8,1 segundos. Pero el diésel ahorra mejor combustible: el consumo es de 7,5 litros frente a los 11,5 litros del modelo. unidad de gasolina. Los motores de 2,0 litros son aún menos "glotones", ya que consumen 6,0 (180 CV) y 6,3 (240 CV) litros cada 100 km.

Todas las versiones del nuevo Land Rover Discovery están equipadas con tracción total permanente y dos opciones de caja de transferencia: de una y dos velocidades. En el primer caso, por defecto, la tracción se distribuye entre los ejes en una proporción de 42/58, en el segundo, 50/50. Si es necesario, la relación se puede ajustar fácilmente electrónicamente. Está permitido activar la fila de cambios descendentes (si está disponible) mientras se conduce, si la velocidad no supera los 60 km/h. Disponible como opción diferencial trasero con bloqueo forzado.

El sistema de control del chasis Terrain Response 2 incluye cinco modos: General, Hierba/Grava/Nieve, Barro y surcos, Arena, Rocas. La configuración óptima se selecciona automática o manualmente.

La suspensión básica del modelo es una delantera de doble horquilla y una trasera multibrazo. Con esta configuración de chasis, la distancia al suelo es de 220 mm y la profundidad máxima de vadeo es de 850 mm. Estos son excelentes indicadores "todoterreno", sin embargo, en el caso del Land Rover Discovery, no son el límite. El potencial se puede ampliar con la suspensión neumática opcional, que tiene una altura libre aumentada de 283 mm y puede modificarse en un rango de 135 mm para adaptarse a determinadas necesidades. Por ejemplo, en condiciones todoterreno a velocidades de hasta 50 km/h, la distancia al suelo aumenta en 75 mm, y en el rango de velocidad de 50 a 80 km/h, en 40 mm. La posición más alta de la carrocería permite superar obstáculos de agua de hasta 900(!) mm de profundidad. Al circular rápido por la autopista (a más de 105 km/h), la distancia al suelo, por el contrario, se reduce en 13 mm. También hay modos de embarque/desembarque de pasajeros (-40 mm) y carga/descarga de equipaje (-60 mm).

La geometría de la carrocería del Land Rover Discovery 5 también tiene un efecto positivo en la capacidad de cross-country. El ángulo de rampa es de 27,5 grados, los ángulos de aproximación y salida son de 34 y 30 grados, respectivamente.

Opciones y precios para Rusia.

La nueva generación del Land Rover Discovery llegará a Rusia en la primavera de 2017. Los precios y configuraciones detallados aparecerán más cerca de la fecha de lanzamiento al mercado del modelo. Pero ya se sabe que la versión rusa "básica" del SUV tendrá dos filas de asientos delanteras con calefacción, calefacción parabrisas y boquillas de lavado, arranque remoto de calefacción interior. La producción del nuevo producto se realizará en una planta del Reino Unido.