¿Has visto la película Gran Torino? Esta es una película genial con Clint Eastwood, donde el elegante automóvil, que da nombre a la película, aparece solo esporádicamente. Pero, sin embargo, gracias a los estadounidenses por esta película, porque fue gracias a esta película kratina que muchos de nosotros aprendimos sobre un auto tan asombroso como 1972 Ford Gran Torino.

Por cierto, este automóvil Ford obtuvo su nombre en honor a la ciudad, no en los Estados Unidos, sino en Italia, - Turín,— el centro principal, la industria italiana y el lugar de nacimiento de la marca FÍAT.

En los Estados Unidos, el precio de un Ford Gran Torino 72 viviente es de aproximadamente $ 25,000. Un auto restaurado de muy alta calidad puede costar $ 70,000.

• Acerca de la apariencia:

Gran Torino año 72, producido como un fastback de dos puertas y un techo rígido de cuatro puertas.
La puerta de dos puertas se ve especialmente impresionante, por supuesto, y esto es exactamente lo que se mostró a Torino en la película.

El 72º Gran Torino es fácilmente reconocible por su parrilla ovalada y sus faros cromados. Ya no hay "ventilaciones" triangulares como en los coches de años anteriores.

Por cierto, incluso el fastback tiene dimensiones muy importantes: - la longitud es de 5264 mm, el ancho es de 2014 mm, la oficina de diseño del dos puertas es de 2896 mm y el peso en vacío es de 1528 kg (por cierto, no mucho, ya que para un coche tan grande.)

En la foto del Ford Gran Torino 72, se puede ver que el techo rígido de cuatro puertas está equipado con un sofá en la parte delantera.

• Características Ford Gran Torino 1972

El motor básico del Gran Torino era un seis cilindros en línea de 4,1 litros. Esta unidad de válvula superior tiene un SJ de 8.0: 1 y una fuerza de tracción de 24 N.M.

El menos volumétrico, el 351 ° V8, con un volumen de 5,8 litros, tiene 248 CV de potencia y un empuje de 404 N.M.

El motor más codiciado entre todos los fanáticos del Gran Torino es, por supuesto, el 429 V8 de 7.0L. Con una potencia de 370 CV, esta bestia pasa los 400 m en 14,5 s, a una velocidad de 164 km, en la salida.

• Resultados:

Ford Gran Torino es un clásico, un clásico de muy alta categoría. Tenemos este tipo de máquinas que podemos permitirnos muy, muy, no muchas. Pero aquellos que, sin embargo, dan dinero por ellos, estoy seguro, nunca se arrepienten.

Muchos han visto la película hecha en Estados Unidos. Es extraño, pero la película estadounidense relativamente nueva evoca sentimientos en la mayoría de nuestros compatriotas que la han visto. El veterano norcoreano (Clint Eastwood) vive tranquila y tranquilamente, los coreanos se mudan a la casa de al lado, a pesar de varios malentendidos del "abuelo duro", rápidamente comenzaron a respetarlo. Parece que es un campesino sureño y no reconoce nada bello, conduce una camioneta vieja, pero a veces limpia el polvo de su Ford Gran Torino del 72, la única alegría y orgullo. El auto es hermoso. También apareció en las pantallas de la película "Fast and Furious 4". Una auténtica leyenda de los coches.

Revisión del Ford Gran Torino

Este modelo de FORD se fabricó entre 1968 y 1976. El automóvil se modernizó muy a menudo externa y técnicamente. Todas estas actualizaciones llevaron al hecho de que las muestras de diferentes años eran similares a las máquinas de diferentes generaciones. Pero fue Gran Torimo del año modelo 72 quien protagonizó la película con Clint Eastwood.

Se podría haber ofrecido una exclusiva número 72 como techo rígido. Hoy en día, un cuerpo así se llamaría cupé. También se produjo un sedán de cuatro puertas, es de destacar que incluso en esos años, los estadounidenses construyeron sedanes sin marcos de ventanas, como este Ford Gran Torino.

Motores

El coche podría estar equipado con uno de dos motores.
El primero, con un volumen de 4,1 litros, desarrolló 246 nm. de torque, se instaló principalmente en un sedán.
El segundo motor se instaló con mayor frecuencia en el techo rígido. Con un volumen de 5,8 litros, el motor de ocho cilindros desarrolló un empuje de 404 Nm.

Especificaciones

Curiosamente, un automóvil tan grande estaba equipado con solo ruedas de 14 pulgadas con un caucho de perfil más alto (que el que se acepta hoy en día). En esos años, no existía tal locura por los discos grandes. Las dimensiones del sedán son: largo 5464 mm, ancho 2006 mm y alto 1398 mm. El sedán tenía una longitud que sobrepasaba a cualquier sedán de clase ejecutiva actual, y el automóvil se consideraba un automóvil de clase media en Estados Unidos; esto es realmente una gigantomanía.

La distancia entre ejes de la berlina era de 2997 mm, según este indicador, Ford pierde frente a las prestigiosas berlinas de hoy. El peso en vacío del sedán es de 1833 kg.

El cupé tenía dimensiones menos modestas, pero también son impresionantes. La longitud del automóvil es de 5264 mm, el ancho es de 2014 mm y la altura es de 1317 mm. La distancia entre ejes del Ford Gran Torino de dos puertas es de 2896 mm y el automóvil pesa 1528 kg.

El automóvil estaba equipado con una transmisión manual de tres velocidades, un paso muy inusual y no tradicional para un fabricante de automóviles puramente estadounidense en esos años.

Apariencia

El cupé parece, por supuesto, más atractivo. El coche se puede comparar con una embarcación de recreo. Particularmente inusual para los entusiastas de los automóviles de hoy en día es la rejilla ovalada o rectangular que se encuentra en el lado largo con bordes redondeados. A cada lado, el automóvil tenía dos faros redondos, estaban colocados en bordes cromados. Si en los automóviles domésticos los faros redondos (tres, seis) parecían grandes, al menos normales, entonces en un gigante así los faros no parecen grandes en absoluto.

El capó del coche tiene una entrada de aire doble. Ayuda a enfriar el espacio debajo del capó de la rejilla grande.

Los parachoques delantero y trasero están hechos de metal cromado duradero y aparentemente resistente. Teniendo en cuenta el hecho de que la mayoría de los casi 500.000 modelos Ford Gran Torino producidos en la actualidad tienen piezas cromadas en excelentes condiciones, la mano de obra original y la calidad de construcción eran bastante altas.

El automóvil rara vez se pintaba estrictamente en un color, por regla general, había franjas de diferentes colores en los lados del automóvil (según el color de la carrocería, la franja podría ser de diferentes colores). Esta técnica hizo posible alargar visualmente el automóvil aún más y reducir su masividad tanto como fuera posible. La parte trasera del automóvil parece enorme, pero este es exactamente el caso raro en que realmente va hacia el automóvil. No solo los parachoques están decorados con cromo, sino también las cerraduras de las juntas del vidrio. Los pasos de rueda están decorados con franjas cromadas, similares a los "seises" de los primeros años.

Ford Gran Torino

Curiosamente, este exitoso automóvil se produjo solo durante un año. Ya en 1973, el automóvil recibió una actualización. Según la mayoría de los periodistas de automoción, esta medida resultó ser extremadamente negativa para el modelo. El fenómeno negativo más importante de la modernización de 1973: el automóvil ya no era tan hermoso como antes. Quizás Ford deseaba posicionar al Gran Torino como un modelo de gama alta, menos deportivo que el Mustang. Tal paso parece bastante justificado para dar a un automóvil con un carácter deportivo cada vez más solidez y moderación; esto es exactamente lo que sucedió en 1973.

Tradicionalmente, el automóvil solo podía estar equipado con tracción trasera.

Ford Gran Torino

Especificaciones del modelo 1973

• sistema de frenado - Sistema antibloqueo (ABS)
• Frenos delanteros - Discos
• Frenos traseros - Tambores
• Drive - Dimensiones de los neumáticos traseros
• Caja de cambios - Manual de 3 velocidades
• Sistema de enfriamiento - Líquido
• Transmisión manual de 3 velocidades

Dimensiones, volumen, peso

• Longitud 5370 mm
• Ancho 2020 mm
• Altura 1340 mm
• Volumen de pasajeros 3750 l
• Distancia entre ejes 3000 mm
• Peso del vehículo 1681 kg

Salón

• Asientos 5
• Puertas 4

Motor / Combustible

• Tipo de motor: 6 cilindros en línea
• Cilindrada del motor: 4095 cm3
• Colocación del motor: frontal longitudinal
• Sistema de suministro de combustible: carburador
• Diámetro: 93,6 x 99,3 mm (3,7 x 3,9 pulgadas)
• Compresión en el cilindro / compresión - 8.0: 1
• El volumen del depósito de combustible es de 87 l.

Potencia / Torque

• Potencia máxima - 71,8398 kW 3600 ot (96,3 l.s.)
• Relación potencia / peso: 0,0427458 kW / kg
• Par máximo - 245 Nm / 1600 ot

Es triste que hoy, en un momento en que los fabricantes de automóviles pueden pagarlo, no todos estén reviviendo sus leyendas. Sucedió con Camaro y Mustang, se compran autos como este; después de todo, tienen un espíritu estadounidense, y a muchas personas les gusta. Ford Gran Torino no tiene una contraparte moderna, a su manera es triste. Pero en los Estados Unidos, todavía hay muchos autos de 1972. Los propietarios los valoran mucho y, a menudo, los aman mucho.

1972 Ford Gran Torino 1972

Hermoso 1972 Ford Gran Torino Sport 351 Cobra Jet V8

Ford Gran Torino AvtoMan

Una de las películas realizadas con la participación de Clint Eastwood se llama Gran Torino, pero ¿has visto al menos una película en la que este actor interpretó a un corredor, un fanático de los autos o un mecánico de autos? ¿Por qué se decidió poner el nombre de la película en honor al Ford Gran Torino de 1972? Tal vez porque este automóvil lleva el espíritu de los tiempos en que el héroe de Clint Eastwood era aún joven, los tiempos en que los fabricantes de automóviles estadounidenses creaban autos deportivos superiores en potencia y aceleración a los mejores superdeportivos europeos del tipo y, ¿son estos malos tiempos para los estadounidenses? Pero desafortunadamente para Walt Kowalski (el héroe de Clint Eastwood), todo esto pertenece al pasado. Después de trabajar toda su vida en la planta de Ford y de haber montado allí su Gran Torino, Walt no entiende por qué su propio hijo compró un automóvil japonés y no un automóvil estadounidense. Él está muy triste de escuchar cómo, el día del funeral de su esposa, su nieta le suplica un sofá, y de quienes lo visitaron ese día, la mayoría de los invitados se divierten, no la tristeza, ¿sería esto posible durante ¿su juventud? Y qué podría ser mejor para Walt que sentarse en el patio trasero de su casa y admirar su Ford Gran Torino recordando los viejos tiempos.

A lo largo de su historia, Gran Torino se ha modificado más de una vez, pero discutiremos el modelo de 1972, que es exactamente el tipo de automóvil que aparece en la película. El automóvil recibió su nombre en honor a la ciudad italiana "Turín", que es el centro de la industria automotriz en Italia. En los Estados Unidos, el Ford Gran Torino es tan icónico como, o. Además de la película antes mencionada, se puede ver el Gran Torino de 1972 en Fast and Furious 4. Además, Gran Torino apareció en Need For Speed, pero el modelo anterior se filmó allí.

Puede reconocer visualmente el modelo 1972 por la parrilla del radiador ovalada y el borde cromado de los faros, preste atención a la foto Ford Gran Torino 1972. A diferencia de la versión anterior, el coche de 1972 perdió las rejillas de ventilación de las ventanas. Además de la carrocería cupé, que en realidad se llamaba fastback, el Gran Torino también estaba disponible en la carrocería tipo Hardtop (un sedán sin marcos de ventanas y sin un pilar entre las ventanas laterales). La longitud del compartimento es de 5264 mm, ancho - 2014 mm, alto - 1317 mm. El peso en vacío del Gran Torino de dos puertas es de 1528 kg. Vale la pena prestar atención a la distancia entre ejes de 2 896 mm, porque en los años 90 esa distancia entre ejes estaba en los sedanes de clase ejecutiva europeos. Puede familiarizarse con la apariencia de este automóvil de la foto Ford Gran Torino 1972.

Cabe destacar que si el cupé Ford en la cabina estaba equipado con dos asientos separados, entonces se instaló un sofá en la primera fila del sedán; puede ver esto en la foto.

Especificaciones Ford Gran Torino 1972

En comparación con el modelo anterior, el automóvil de 1972 recibió una pista 51 mm más ancha y, por primera vez en la historia de Torino, la suspensión trasera podría equiparse con barras estabilizadoras. Los frenos de tambor están instalados en ambos ejes de Torino.

El "seis" en línea con un volumen de 4,1 litros se instaló en las modificaciones menos potentes del Torino. Con una relación de compresión de 8.0: 1, dicho motor proporciona 246NM de empuje, que es comparable a. Como muchos otros Muscle Cars estadounidenses, el Torino tiene un par principal largo, el Ford tiene una relación de transmisión de 3.0: 1. El volumen de 4.1L es impulsado por un diámetro de 93.5 mm y una carrera de 99.3 mm.

Como saben, a los estadounidenses no les gustan los motores pequeños, y en aquellos días un motor de 4 litros era solo uno pequeño. Por lo tanto, el 351st V8 CJ-4V con un volumen de 5,8 litros se ha generalizado más. Un motor de este tipo desarrolla una potencia de 248 CV y ​​un par de 404 N.M. Estas características de potencia le permiten acelerar hasta 100 km por hora en 6,8 segundos.

El V8 más potente instalado en el Torino tiene un volumen de 7,0 litros. Hubo modificaciones de este motor con sobrealimentación dinámica, que permitieron desarrollar 370 CV y ​​recorrer 400 m en 14,5 s, con una velocidad de salida de 164 km.

Precio Ford Gran Torino 1972

Puedes comprar un Ford Gran Torino de 1972 por $ 25,000. Debe entenderse que hay muy pocos coches de este tipo en la CEI. En los Estados Unidos, el precio del Ford Gran Torino 1972 es mucho más bajo, pero aún tenemos que entregarnos el auto. El tanque americano tiene 87 litros, pero dado el volumen de los motores, se vacía muy rápido.

¿Todavía estás listo para comprar un Ford Gran Torino? En caso afirmativo, obtendrá un automóvil majestuoso y exclusivo que definitivamente no será más barato, y en las carreteras atraerá la atención no menos que los nuevos superdeportivos italianos.

Actualmente, existe un gran interés por los clásicos muscle cars estadounidenses de la segunda mitad del siglo pasado. Estos coches incluyen el Ford Torino.

Origen

Este automóvil fue producido como una modificación de lujo del modelo Fairlane de la serie 1962-1970. "Ford Torino", creado sobre la base, pertenecía a los coches de tamaño medio. En la línea de modelos del fabricante, Fairlane ocupaba una posición entre el modelo que se convirtió en la base para él, es decir, el Falcon, y los grandes Galaxie y Custom.

Historia

El Ford Fairlane, del cual el Torino fue una modificación, fue producido antes. Sin embargo, la generación de 1955-1961 fue de tamaño completo y, a partir de 1962, fue degradada a mediana. En 1968, el fabricante cambió el diseño de este modelo, dándole más deportividad.

Ford Torino apareció el mismo año que la modificación más antigua de la familia Fairlane.

En 1970, el modelo sufrió cambios, como toda la familia. Ahora los coches que lo componen han invertido papeles. Es decir, el Ford Torino ocupó el lugar del modelo principal y el Fairlane se transformó en su modificación. El diseño ha sido rediseñado nuevamente.

En 1971, Ford eliminó el nombre de Fairlane. Ahora toda la familia estaba representada exclusivamente por el modelo Torino.

Al año siguiente, este coche fue sometido a un importante rediseño.

Además, el fabricante hizo pequeños cambios cada año siguiente hasta 1976, cuando esta familia se transformó ligeramente, y luego se completó su producción.

Cuerpo

Inicialmente, el Ford Torino se produjo en cinco cuerpos: sedán, camioneta, fastback, techo rígido y convertible. Los dos primeros tipos eran de 4 puertas, el resto eran de 2 puertas. Cuando se rediseñó el Ford Torino de 1970, se agregaron dos tipos más, a saber, el techo rígido de 4 puertas y el sedán de 2 puertas. En 1971, se eliminó el primero de ellos. En 1972, la gama de carrocerías se redujo a 4 variantes: fastback y techo rígido de 2 puertas, station wagon de 4 puertas y sedán. En 1974, el fastback de 2 puertas también se suspendió. De esta forma, la gama de carrocerías se conservó hasta el final de la producción del modelo.

Las carrocerías más comunes en el mercado fueron el techo rígido de 4 puertas y el sedán.

Motores

Se ofreció una gama bastante amplia de motores para el Ford Torino.

Al comienzo de la producción, la base era un motor de 6 cilindros y 3,0 L. Además de él, se propusieron varias unidades más. Todos ellos son de 8 cilindros: 2V 4,9 litros, 2V 4,7 litros, 4V FE 6,4 litros, 2V FE 6,4 litros, 4V FE 7,0 litros. El último motor era muy raro tanto en el Ford Torino como en el Fairlane, y se suspendió poco después de que comenzara la producción. Luego, en lugar de él, el automóvil estaba equipado con un motor de 4V del mismo volumen. También se le llamó 428 Cobra-Jet. Era el motor más potente para el modelo en cuestión, y la modificación que equipó recibió la designación Ford Torino Cobra. También hubo modificaciones más modestas, designadas GT, que estaban equipadas con motores de 6,4 L.

En 1969, el motor base fue reemplazado por uno de 6 cilindros y 4.1 L. Además, se empezaron a ofrecer como nuevos 4V Windsor 6,4 l 2V y Windsor 5,8 l. De los motores antiguos, se mantuvo la base para la versión GT del V8 de 4.9 litros y Cobra-Jet. Sin embargo, este último dejó de ser el más potente de la gama de modelos, ya que apareció su versión 428-4V Super Cobra Jet, modificada para drag racing.

Después del rediseño de 1970, se mantuvo el motor base 250 CID, así como el 351W-2V y el 302-2V. Han aparecido varias opciones nuevas. Entonces, se reemplazaron los motores para las poderosas modificaciones del GT y Cobra. El GT comenzó a instalarse como el 302-2V base, que también era estándar para Bourgham. Cobra estaba equipado con un motor 429-4V en tres versiones: base 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. También para esta modificación, se ofrecieron 351 Cleveland adicionales. Tenía dos modificaciones de acuerdo con el número de cámaras del carburador: 351C-2V y 351W-2B.

Un nuevo motor 355 de la familia 400 2-V apareció en el Ford Torino 1972. El 351 CJ se convirtió en el más potente en lugar del 429-4V. El resto de la gama de motores se mantuvo igual.

En 1973, la relación de compresión de las unidades de potencia se redujo y se equiparon con baterías de menor potencia.

El único motor nuevo en la gama de modelos era el 460-4V, pero solo se equiparon con modificaciones policiales.

Desde 1974, Ford Torino pasó a ser exclusivamente de 8 cilindros, ya que para ese momento la masa había aumentado tanto que el anterior motor de 6 cilindros no era suficiente, por lo que el 250 CID fue excluido de la gama. Su lugar fue ocupado por 302-2V. También se incluyó en el rango 460-4V en lugar de 429-4V.

En 1975, debido a la introducción de nuevos estándares ambientales, el fabricante equipó todos los automóviles con convertidores catalíticos y también aumentó la presión de escape, como resultado de lo cual el rendimiento de los motores, excepto el 460, disminuyó significativamente. El motor 351-4V se excluyó de la gama de modelos, pero se dejaron el 351W y el 351-2V, y se agregó un 351M modificado. Además, quedaron 460-4V y 400-2V.

En 1976, manteniendo la gama de motores, se realizaron cambios para mejorar la eficiencia.

Transmisiones

Para el Ford Torino, desde los primeros años de producción, se ofrecieron tres cajas de cambios: una manual de 3 velocidades era estándar, y una automática de 4 velocidades y 3 velocidades se instalaron como opciones. Desde 1969, el Cobra está equipado con una transmisión manual de 4 velocidades de serie, y desde 1972 solo se ha combinado con el 351 CJ, que en 1974 seguía siendo el único motor equipado con esta transmisión. Esta gama, formada por tres cajas de cambios, se mantuvo hasta 1975, cuando dejaron de instalarse las versiones mecánicas. Por lo tanto, el último Torino estaba equipado con solo transmisiones automáticas de tres velocidades.

Modificaciones

El Ford Torino se produjo con muchas modificaciones. Inicialmente, había 14 de ellos, al año siguiente el número aumentó a 16 y se redujo a 9 al final de la producción. Se caracterizaron por combinaciones especiales de motores y transmisiones, algunos cambios técnicos y diferencias externas.

Torino gt

Esta modificación se ha ofrecido desde el inicio de la producción del modelo. Esta opción estaba equipada con motores de 4,9 litros, 2V FE y 4V FE. Tenía barras estabilizadoras en la suspensión y se ofrecía en carrocerías de techo rígido de 2 puertas, convertible y SportsRoof.

En 1970, se abandonó el primer cadáver. El motor 302-2V se convirtió en el básico. El 429 CJ también estaba disponible. En el estándar GT, estaban equipados con espejos en ambos lados, emblemas, linternas con reflectores, apliques negros, tapas de ruedas especiales. Además, ofrecieron faros modificados y rines de 15 pulgadas.

En 1972 se cambió el nombre a Gran Torino Sport. El convertible fue reemplazado por un techo rígido de 2 puertas. El sistema Ram Air se volvió básico. La versión presentaba paneles de puertas fundidos a presión, espejos pintados, llantas de 14 pulgadas y molduras de arco.

En 1973, se abandonó la Ram Air, al igual que el capó extendido.

En 1976, la modificación se suspendió.

Cobra de Torino

Las versiones más potentes de Torino tuvieron este nombre hasta 1972. La modificación también apareció desde el inicio de la producción, pero fue muy rara. Estaba equipado con 7.0 L 4V CJ y SportsRoof de 2 puertas y carrocerías de techo rígido. Externamente, este automóvil se distinguió por la presencia del emblema "428" debajo de las luces de estacionamiento.

A partir del próximo año, al 4V CJ se le ofreció el paquete Ram Air Induction. Además, el 428-4V Super Cobra Jet, diseñado para arrastre, con cigüeñales de hierro fundido sólido, pistones de fundición y un sistema de enfriamiento de aceite, comenzó a instalarse en el Cobra. En los automóviles equipados con él, se instaló un eje trasero de 230 mm. En todas las variantes de Cobra, aparecieron emblemas, una parrilla del radiador oscurecida y otros neumáticos en los guardabarros delanteros. Estaban equipados con una transmisión manual de 4 velocidades y suspensión independiente. Al mismo tiempo, en cuanto a decoración, eran mucho más modestas que otras versiones.

En 1970, solo se conservó la carrocería SportsRoof. El motor base fue reemplazado por 351-4V y 428-4V por 429-4V. Se encuentra disponible un paquete de arrastre opcional, que incluye un eje, carburador y sistema de enfriamiento de aceite diferentes. Las llantas de 15 pulgadas se convirtieron en una opción.

En 1972, el Cobra se suspendió.

Torino Bourham

Esta variante apareció en 1970 en carrocerías de techo rígido con 2 y 4 puertas y una camioneta de 4 puertas. Presentaba molduras e insonorización mejoradas, así como faros y tapas de ruedas revisadas. Equipado con un motor 302-2V en la base.

En 1972, la modificación se redujo a Gran Torino.

Al año siguiente, se devolvió como buque insignia de techo rígido de 2 puertas y sedán de 4 puertas.

Torino SportsRoof se introdujo en 1970 como una alternativa simplificada al GT.

Torino 500

Inicialmente, esta modificación se llamó Fairlane 500 y fue la segunda en el rango después del Fairlane. Se presentó en las siguientes carrocerías: descapotable, techo rígido de 2 puertas, camioneta, sedán de 4 puertas y SportsRoof.

Desde 1970, el Fairlane 500 ha sido la versión básica de la serie. El descapotable se excluyó de la gama de carrocerías y se introdujo un techo rígido de 4 puertas.

Al año siguiente, se eliminó el nombre de Fairlane, por lo que la versión se llamó Torino 500 y nuevamente se convirtió en la segunda en el rango con la lista original de carrocerías. Los faros ocultos se ofrecieron como opción.

En 1972, la modificación pasó a llamarse Ford Gran Torino y siguió siendo un techo rígido con 2 puertas y un sedán de 4 puertas.

Gran torino elite

En 1974, la carrocería Sportsroof Gran Torino Sport fue reemplazada por esta modificación en la parte trasera de un techo rígido de 2 puertas con un motor 351-2V.

A partir del próximo año, la modificación se asignó a un modelo Ford Elite separado.

La costumbre de llegar temprano a cualquier reunión una vez más me jugó una broma cruel. La persona llega tarde por los diez minutos estándar, y ya estoy de los nervios, ya que he estado esperando casi media hora. Cansada de mirar a mi alrededor, decido que reconozco el verdadero muscle car por el sonido. Y aquí está, ¡por fin!

Escuché el gruñido uterino de un carburador V8 a un par de cuadras de distancia. Un minuto después, apareció el propio alborotador. En una profunda deriva, bajo el rugido del hard rock, todo está en las mejores tradiciones del género. Para tal viaje, estos rebeldes de cuatro ruedas fueron creados hace más de cincuenta años.

Su nombre completo - Ford Gran Torino Sport SportsRoof.¡Nunca hay demasiado deporte! Este nombre apareció después del fatídico rediseño de 1972 para el modelo. Anteriormente, el equipamiento deportivo se llamaba Torino GT. Pero el prefijo SportsRoof tiene casi la misma edad que toda la familia Torino: así es como Ford llamó al fastback dinámico, descontinuado en 1974.

Una línea del alféizar de la ventana hacia arriba audazmente, un techo inclinado, un pilar trasero ancho que se convierte en alas oscilantes, un trasero ligeramente levantado como un corredor al principio: deja que papá vaya a la iglesia en un cupé común, y un fastback es un matón. A pesar de que los Ford han ido distanciando el modelo de los rebeldes de pura raza que han comenzado a perder popularidad desde 1972, el Gran Torino parece un verdadero "músculo". Fue en este cuerpo donde apareció Ford en Fast and Furious 4, pero allí el SportsRoof de 1972 con su hocico estilo ballena asesina se convirtió en el héroe. Nuestro chico es más silencioso: en 1973, la parrilla del radiador tomó una forma más tradicional, pero el Gran Torino no se convirtió en un regalo. La entrada de aire en el capó y los neumáticos traseros 275 son testigos de ello.

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Dentro

Con la excepción del moderno sistema de audio integrado, el interior del Torino me pareció casi en su forma original y en el único color correcto. Estoy bastante tranquilo acerca de "uluchsizing" si no va más allá de la razón, pero el interior del muscle car sólo debería ser negro. Deje todo lo demás como un auto de lujo personal. El karma del coche de un hombre severo no acepta otros colores.

La arquitectura del enorme panel frontal desplegado hacia el conductor me recordó a otro familiar "setenta" -. Pero el ambiente en el Gran Torino es fundamentalmente diferente, y no es un conjunto pobre, que ha prescindido de opciones cómodas como los elevalunas eléctricos. Privado de lo tradicional y tan lindo para muchos americanismos como una "máquina" de póquer y un sofá delantero de tres plazas, Ford pasará fácilmente por un europeo de la vieja escuela.

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Conté hasta ocho pozos de instrumentos. Es curioso que los creadores consideraran que el reloj era más importante que un voltímetro, la presión del aceite y la temperatura del agua. Los asientos delanteros son cómodos, aunque desconocen la ergonomía puramente automotriz en el sentido moderno. Los ajustes son la simplicidad en sí misma: solo de ida y vuelta. No hay cinturones de seguridad, vienen de serie solo desde 1974.

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Al mirar alrededor de los espacios abiertos de la cabina, inmediatamente recuerdas la historia de que cada segundo estadounidense fue concebido en el respaldo de un sofá Ford. Con una longitud de más de cinco metros y, lo más importante, una base de casi tres metros, los estadounidenses usaron sabiamente: en cualquier fila de asientos del Gran Torino, puede enrollar orgías grupales de manera segura.

En movimiento

En el 73, Gran Torino ya no era el mismo que un año antes. Los motores realmente geniales son cosa del pasado. Pero lo que no fue suficiente en el transportador, se corrigió la puesta a punto. Quién y cuándo dio los árboles de levas deportivos fastback, los pistones forjados, un carburador E delbrock y la admisión Ram Air no es importante. Lo principal es que el Cleveland V8 de 5,8 litros, según el vendedor, empezó a producir unos 390 CV. El aumento fue de más de cien y la forma comenzó a corresponder al contenido.

Lanzar un viejo Yankee es siempre un drama, y ​​Gran Torino no defraudó. Fallos secundarios - y el carburador "ocho" finalmente se despierta con la tos de un preso tísico. El salón se llena instantáneamente de fuertes rumores de liberación. Los vecinos definitivamente adoran a este tipo y sueñan con regalarle una maceta en el techo. El ruido podría ser menor, pero Ford se ve temporalmente privado del escape trasero.

Es una pena empezar sin problemas con tal acompañamiento. El tirón de un lugar es impresionante ni siquiera por la fuerza - perdona al anciano, lo vimos más abruptamente. El repetidor de la marcha seleccionada en la columna de dirección, que me guiñó un ojo con la letra D, informándome que no fallé, es lo último que recuerdo antes de quedarme completamente sordo. Rugido, retumbar, humo de debajo de las ruedas que muelen el asfalto: un conjunto completo de efectos especiales musculares. Al no tener tiempo para salir del estacionamiento, ya me imagino como Dominic Toretto, dejando la persecución.

¡Decir ah! No llegarás muy lejos. La suspensión del Gran Torino Sport es verdaderamente independiente. Y no solo a ella. La dirección y los frenos también son independientes. En el sentido de que poco depende de ti. Dónde volamos con Ford es un gran, gran secreto. Cuando un enorme cadáver rueda hacia la curva, y frenéticamente intenta encontrar la trayectoria con un volante grande y poco informativo, pisotea febrilmente el pedal del freno de algodón, la máscara de Vin Diesel ya está en el asiento trasero.

En línea recta, aunque sea con brisa, tampoco es una opción. A la conducción constante a alta velocidad se le suma un ruido molesto en busca de una trayectoria. La aerodinámica sin importancia, además de vidrios y sellos no regulados, hacen su trabajo sucio. Este último es una característica de un espécimen en particular, con el que el propietario está luchando activamente.

Todavía puede enumerar las desventajas durante mucho tiempo. No hay visibilidad hacia atrás. ¿Dónde termina el baúl sin fin? Y el diablo solo lo sabe. Es conveniente admirar los lados en relieve en los espejos laterales, pero hay poca ayuda real de ellos. Para el postre, la respuesta a la pregunta más popular: "en modo mixto, el consumo es de casi 30 litros por cien".

Ford Gran Torino Sport
Consumo de combustible declarado cada 100 km

Prácticamente no tiene sentido tener un dinosaurio como dependiente en el siglo XXI. En él, es interesante acelerar en línea recta con un chirrido de neumáticos, dar una curva en una vuelta y participar en otra infantilidad. Puede quedarse uno al lado del otro con una mirada descuidada y, sin levantar un dedo, alejar a la chica del propietario del nuevo BMW. ¿Presumir? ¡Y luego! Pero si estás leyendo este texto, significa que no te son ajenos, y todo lo que te separa de la posesión de tal milagro es una cierta cantidad de dinero y una porción de coraje. También hay un beneficio para los profesionales: en el futuro, esta inversión seguramente dará sus frutos y generará ingresos. Sí, exactamente: una inversión para lucirse, especialmente con un trasfondo histórico: casi en todo el mundo, la compra de dicho equipo se considera una excelente inversión.

Historial de compras

En 2013, Nikita decidió que era hora de invertir el dinero que había acumulado durante varios años. Se eliminó la compra de bienes raíces, la cantidad incorrecta. Al analizar las opciones, Nikita decidió invertir en bienes muebles de cuatro ruedas. ¿Por qué no comprarse un muscle car?

Solo se consideraron para la compra las opciones vendidas en Rusia. Con este fin, se decidió ponerse en contacto con una de las empresas de San Petersburgo, que se ha dedicado con éxito a la importación, restauración y venta de viejos "estadounidenses" durante mucho tiempo. La cantidad de rarezas de cuatro ruedas que se le presentaron a Nikita durante la primera visita fue asombrosa. Se pusieron a la venta al menos quince coches, pero la mayoría ya estaban reservados.

A Nikita se le ofreció elegir entre tres Ford de los setenta: el Thunderbird, el techo rígido Gran Torino, ejecutado al estilo de las series Starsky y Hutch, y el fastback Gran Torino con una transmisión automática de tres velocidades. Los dos primeros coches estaban en perfecto estado, completamente restaurados. El fastback solo logró ser repintado en un color rojo no nativo, y aún tenía que invertirse en él, pero un motor más potente y, lo más importante, una apariencia agresiva hicieron su trabajo.

Reparar

La aventura comenzó el día de la compra. Al no tener tiempo para llegar a su ahora nativo Pushkin, Ford comenzó a hervir. Mientras Nikita esperaba que el motor se enfriara, la batería se descargó. Para eliminar los problemas de enfriamiento, instalaron un radiador nuevo, una toma de aire adicional y reemplazaron los ventiladores. Sin embargo, la nueva batería no solucionó el problema eléctrico. Valió la pena poner a Ford en el garaje sin deshacerse del terminal de la batería, y una semana después los Yankees se negaron a arrancar. Como resultado, Nikita instaló un generador de energía aumentado y reemplazó todo el cableado por su cuenta.

Se hizo un anticorrosivo en el cuerpo, pero esto es solo una pequeña parte de la lista requerida de trabajos. No hay huecos expuestos, vidrios no ajustados, gomas elásticas "cansadas": todo esto llevó al hecho de que dos semanas al aire libre en un período lluvioso provocaron la inundación de la cabina. No hubo consecuencias graves, pero la eliminación de todas las causas de la inundación aún está en proceso.

El salón en Gran Torino es nativo, Nikita acaba de actualizar el revestimiento del piso y reemplazó la palanca de cambios. Según la técnica, todos los frenos se reemplazaron en un círculo, y al mismo tiempo se instaló un divisor, cortando el circuito de freno trasero. La suspensión y el motor no requirieron inversión.

Mejoras

En el proceso de instalación de la música, la carrocería de Ford se aisló completamente del ruido y, al mismo tiempo, fue posible superar la corrosión en el piso. El sistema de altavoces se basa en componentes PowerBass. Se gastaron 175.000 rublos en mejoras.

Explotación

El kilometraje del Gran Torino no se puede determinar debido al velocímetro periódicamente inoperativo. El propio Nikita condujo unos 15.000 km. Hay suficiente trabajo en el automóvil, pero todo se hace gradualmente, a medida que aparecen las fuerzas libres y los fondos. No hay problemas con las piezas de repuesto: todo se puede encontrar en Ebay F ord para un Mercedes o BMW nuevo, pero no está interesado. En cuanto a la venta, se consideran ofertas, pero todo depende del precio. Si el Gran Torino tiene un nuevo propietario, Nikita ve su próximo proyecto como el Lincoln Continental Mark V.

Historia del modelo

El nombre Torino debutó en 1968 como el nombre de una modificación del Ford Fairlane de tamaño mediano. Dos años después, la dirección de la empresa decide cambiar de marca. Con un nuevo diseño aerodinámico, el Torino se convierte en el modelo principal de la clase de gama media de Ford, actualizado cada año de acuerdo con la moda de la época.

En 1972, el modelo sufrió un rediseño significativo, que afectó no solo a la apariencia. Disminución de la potencia del motor: el Torino se posicionó ahora como un automóvil de lujo. La gama de motores constaba de un 4.1 de seis en línea y cinco variantes V8 con un rango de trabajo de 4,9 a 7 litros. Transmisiones: "mecánica" de tres y cuatro velocidades y transmisión automática de tres velocidades. Se decidió abandonar el convertible. Solo dos puertas (cupé y fastback), sedanes y camionetas permanecieron en servicio.

Un año después, el fastback fue descontinuado, reemplazándolo con una nueva variación, el cupé-techo rígido. Sometido a actualizaciones periódicas, el Torino se produjo hasta 1976, dando paso a la línea de montaje Ford LTD.