¡Qué gente tan modesta es esta gente de AMG! Para el pre-show del nuevo Gelika (del cual no podemos hablar hasta mediados de diciembre, pero en resumen, es increíble), incluyeron casualmente un paseo corto en el mismo versión poderosa GLC cruzado. El del índice 63. Y quedó casi como Jobs: y una cosa más... Porque el “sesenta y tres” es una bomba.

Confieso que estoy geográficamente equivocado. Los alemanes no buscaron inspiración en Cupertino, sino en Detroit, la antigua ciudad del motor, que era la auténtica. Al igual que los estadounidenses con sus gloriosos bloques grandes, los Hemis y los jefes de la era de los muscle car, los aventureros de AMG cogen su V8 ​​biturbo y lo embisten dondequiera que lo embistan. Y como el motor resultó relativamente compacto (turbinas en inclinación y “sólo” 4 litros de volumen), cabe en muchos lugares. Sedanes de las clases C, E y S, el deportivo AMG GT, el frigorífico blindado masculino G500 y ahora el GLC. Un crossover ordinario, en general. Era.

¿Qué es el Mercedes-AMG GLC 63 S? No es sólo uno de los dos más poderosos. SUV medianos en el mercado: tiene los mismos 510 caballos de fuerza que Alfa Romeo Stelvio Cuadrifoglio. Pero no es fácil el unico auto en su clase, que tiene ocho cilindros bajo el capó.

Este es, por un segundo, el crossover en serie más rápido del planeta.

Tres y ocho. En sólo 3,8 segundos, esta carcasa alta y de casi dos toneladas logra pasar del estado de reposo a una segunda velocidad de cien kilómetros por hora. Atrás quedan el último Cayenne Turbo hipertecnológico y el apasionado Stelvio; ambos serán diez veces más lentos. Es completamente ridículo mencionar el Macan Turbo con paquete Performance (440 caballos, 4,4 segundos) y el BMW X3 M40i (360 caballos, 4,8 segundos).

Sí, los competidores no duermen: BMW X3 M, Audi RS Q5 y Jaguar F-Pace RVS. Produciendo unos 717 caballos de fuerza de otro mundo jeep gran Cherokee Trackhawk con la misma dinámica se pospone constantemente, pero parece que está a punto de comenzar, aunque en Rusia no vale la pena esperar en ningún caso. Y luego vendrá el Lamborghini Urus y con un fuerte clic enviará a toda esta pandilla a un profundo nocaut. Pero aquí y ahora Mercedes es el más rápido. Especialmente para nerds: sí, Modelo Tesla X es aún más rápido.

5 cruces más muy rápidos (pero no tan rápidos)

Llámenme hipócrita y retrógrado, pero me niego a tomar en serio este horno microondas alado de Estados Unidos. Porque el que tiene oídos, que oiga la diferencia. Y quien no lo tenga lo sentirá con la piel. El hervor sísmico del "ocho" AMG al ralentí, el rugido de un hombre lobo hambriento más cerca del corte, las salvas de artillería de los cañones de escape bajo la liberación de gas: esto es lo que los autos eléctricos estériles no tienen ni tendrán. Y es por eso que espero que nunca pasen nuestra versión, la de Petrolhead, de la prueba de Turing.

La voz del GLC 63 S no intenta sustituir todos tus pensamientos, como ocurre con el AMG GT S (y especialmente con el R), porque tracto de escape aquí está a poco más de un centímetro de tus orejas. Además, hay tanto aislamiento acústico en el coche que generalmente lo único que se oye es el motor, incluso a velocidades de las que resulta embarazoso hablar y aterrador recordar. Aquí hay la cantidad justa de sonido, y todo nos recuerda al conjunto Five Finger Death Punch (porque todo el mundo ya está harto de las comparaciones con Metallica). Puedes simplemente seguir con tus asuntos escuchando el conmovedor Wrong Side of Heaven, o puedes presionar el botón, abrir las trampillas de escape y hacer sonar el rompedor No Sudden Movement. Y volverse loco, pero no quedarse sordo.

Sí, sobre lo de la "mierda santa". El overclocking se trata solo de eso. En el modo de control de lanzamiento, este GLC desaparece con un golpe repentino, convirtiéndote por una fracción de segundo en una pelota de tenis que choca contra la raqueta de Rafael Nadal. No hay suavizado de curvas que a menudo afecta a los autos rápidos pero pesados. Sin corrección política, sin piedad para la transmisión, y no es necesaria, porque en lugar de un convertidor de par hay una transmisión automática AMG Speedshift MCT de nueve velocidades con un paquete de embrague húmedo. Exactamente igual que el E 63 más potente: funciona allí y no parece quejarse por haber sido tratado con demasiada dureza. Y otra gran pregunta es qué aceleración parecerá subjetivamente más rápida: 3,4 segundos en un sedán o 3,8 en un crossover.

Permítanme repetir esto nuevamente para que yo mismo pueda entenderlo. 3.8 en un crossover. Plaga.

El sistema de tracción total aquí también proviene del "eshka": un embrague multidisco que transmite el par al eje delantero y una unidad autoblocante en el trasero: el GLC 63 normal tiene uno mecánico, el 63 S Tiene uno electrónico. Pero el modo de deriva no se introdujo, porque el 510 caballos de fuerza Mercedes cruce en tracción trasera habría hecho estallar la noticia más que la salida del armario de Kevin Spacey. ¿Quién quiere hacer fila con Kevin Spacey hoy?

Sin ser sarcástico, el ubercrossover tiene suficientes efectos especiales además de quemar neumáticos deliberadamente. La electrónica devuelve suficiente empuje para que, con el ESP desactivado, puedas mover la cola con facilidad y sin miedo a donde quieras. La dinámica es simplemente increíble, el sonido es excelente, pero lo principal es que esto también se dirige muy bien.

Durante mucho tiempo, los autos AMG estuvieron, quizás, demasiado cerca de los autos musculosos y fueron construidos precisamente alrededor de motores grandiosos: vencer a todos en línea recta, de alguna manera encajar en una curva y luego vencer a todos nuevamente en línea recta. El cambio de paradigma comenzó con el C 63 Coupé, alcanzó su apogeo con el GT R y, afortunadamente, no pasó por alto el GLC 63.

La forma más fácil de identificar el “63” desde el exterior es por su parrilla: el crossover fue el primero de un Mercedes más o menos civil en probar el estilo Panamericana con listones verticales. Hasta ahora sólo el AMG GT R tenía esta parrilla, luego el resto de AMG GT la tuvieron y en el futuro todos los coches de Affalterbach estarán decorados de esta manera. Otras diferencias incluyen parachoques agresivos (de nuevo con notas GT R), guardabarros ensanchados, un spoiler sobre la quinta puerta y, por supuesto, enormes "zapatillas". Hasta 21 pulgadas de diámetro.

En comparación con el GLC normal, se ha modificado la cinemática de la suspensión delantera y se han diferenciado nudillos de dirección y rótulas, se ha ensanchado la vía, pero esto también se puede leer en el comunicado sobre el GLC 43 “intermedio”. Y con la versión anterior, los ingenieros fueron aún más lejos. En primer lugar, aumentaron aún más la vía: en la parte delantera hay +64 milímetros respecto a la versión estándar (+45 al “cuarenta y tres”), y en la parte trasera +50 y +14, respectivamente. En segundo lugar, suspensión trasera Lo cambiaron por completo: tiene casi el mismo multibrazo que el E 63. Y en tercer lugar, lo reconfiguraron todo cuidadosamente.

En general, el GLC 63 no sólo tiene la versión S de nuestra prueba, sino también una “normal”, con 476 caballo de fuerza y cuatro segundos a cien. Y Mercedes-AMG ofrece todo igual, sólo que con una carrocería tipo cupé, como en la foto. ¡Pero olvida que te lo dijimos! Porque todas estas combinaciones se reducen a tres opciones: lento, aterrador y lento y aterrador.

¡Y cómo lo reconfiguraron! El volante es afilado, perfectamente “pesado” y con ese micropicor informativo que te hace pensar que has pasado toda tu vida con guantes de lana. Retrasos mínimos en las reacciones, un fuerte agarre del eje delantero y magníficos giros traseros en respuesta al aumento de gasolina. ¿Rollos? Casi imperceptibles, pero están ahí: lo suficiente para que sientas exactamente dónde ha cambiado la distribución dinámica del peso en un momento dado. Y hay que entender que todo esto sucede sobre asfalto húmedo, a una temperatura de +10 y... con neumáticos de invierno.

Estoy tan entusiasmado con el GLC 63 S precisamente por este hecho: buen equilibrio en las condiciones de prueba más incorrectas. En cierto sentido, le estoy dando un anticipo al coche. La perdono por el deslizamiento del "bozal" en la entrada de las horquillas, las respuestas ligeramente borrosas durante los cambios rápidos y la falta de unidad cristalina durante una conducción realmente seria: esa sensación que en el Macan te permite olvidarte por completo de su afiliación de clase. Pero con neumáticos normales y en seco todo debería ir mucho mejor.

Y si de repente no sucede, ¡no importa! En cualquier caso, el GLC 63 S se conduce muy bien y, incluso en el peor de los casos, no resultará ser un coche con más motor que chasis. Me preocupaba otra pregunta: ¿se exagerarían con la suspensión, como en "tseshka" y "yeshka"? ¡Parece que no se excedieron!

Por supuesto, a pesar de conservar el “pneuma” multicámara, este crossover sigue siendo principalmente un AMG y luego un GLC, incluso en el modo más relajado del chasis mecatrónico. ¡Pero se desplaza relativamente suavemente! Simplemente se arrastra sobre asfalto liso y en pequeños baches tiembla, pero con moderación y casi dócilmente. Quizás, en el estaño ruso – afilado y afilado – el chasis comenzará a perder prestigio. Pero al menos durante cien kilómetros en los alrededores de Stuttgart, nunca intentó sacudirse lo que nosotros, los periodistas, tenemos en lugar de alma.

Y de nuevo, según la vieja tradición, seguimos publicando fotos espía de coches. Esta vez apareció en el campo de visión de los fotógrafos uno nuevo, aunque la película aún no había sido retirada: GLK. Pero no uno simple, sino probablemente su versión AMG.

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Rumores alrededor nueva modificación se caminó mucho. Más de 8 años de producción, producción de la carrocería anterior. crossover compacto recibió cantidad suficiente una variedad de motores, desde el tranquilo y económico 220 CDI, el inquieto y todavía económico 350 CDI, hasta los V6 de gasolina con volúmenes de 2.996 y 3.498 cm3. Los propietarios también se enamoraron del coche por su fiabilidad, que es bastante buena para los estándares modernos, ya que se produce en una sola planta en la ciudad alemana de Bremen.

Y ahora le toca el turno al nuevo GLK. Actualizado, recibirá no sólo una apariencia mejorada, sino también mejores características técnicas. Es decir, contará con una versión puesta a punto y preparada con mimo y maestría por los profesionales de AMG.

El primer AMG de gama media será el C450 AMG, que se rumorea que debutará en el Salón del Automóvil de Detroit de este año.

Si el SUV AMG es un representante de pura raza de la élite, lo más probable es que debajo del capó haya un V8 biturbo de 4.0 litros C63 AMG con una manada de 450 caballos. Si le ocurre lo mismo que con, es decir, se cataloga como AMG de gama media, estará equipado con un motor V6 de 3,0 litros y 370 CV.

Mercedes-Benz GLK (carrocería X204) es SUV compacto del fabricante Mercedes-Benz. El GLK tiene 4,53 m de largo, se basa en la plataforma Clase C (serie 204) y se vende en el mercado europeo desde octubre de 2008. En mercado americano Este coche apareció en enero de 2009. En 2008, se exhibieron dos versiones conceptuales del SUV en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, y un modelo de producción se presentó a la industria automotriz alemana en el Salón del Automóvil de Beijing en abril de 2008.

Hasta noviembre de 2011, este coche se fabricaba exclusivamente en Bremen, pero desde diciembre de 2011 el GLK empezó a producirse en Pekín. Mercedes posiciona el GLK como un SUV compacto de lujo. Originalmente se vendió por 40.341 €, luego el precio bajó a 35.462 €. En el verano de 2012, por primera vez en cinco años desde su producción. la alineación X204 ha sido rediseñado.

Desarrollo y pruebas

Los ingenieros de desarrollo probaron exhaustivamente el GLK. Durante las pruebas, recorrió unos 4,5 millones de kilómetros e incluso se probó a sí mismo en las carreteras de Namibia. Además, se creó un programa simulador por computadora, que se utilizó para probar el prototipo digital. Así, los expertos probaron unas 1.000 versiones diferentes del GLK y superaron unas 200.000 pruebas de vuelco.

Visión GLK FREESIDE y Visión GLK TOWNSIDE

Como se mencionó anteriormente, en 2008 se exhibieron dos versiones del GLK en Detroit. Estos fueron los modelos Vision GLK FREESIDE y Vision GLK TOWNSIDE. Ambas versiones cuentan con voladizos cortos tanto delante como detrás (816 mm delante y 957 mm detrás). El pilar A es bastante estrecho y no interfiere con la visibilidad panorámica.

Vision FREESIDE tiene una distancia al suelo de 201 mm, los ángulos de voladizo son de 23 grados delante y 25 grados detrás. Los anchos umbrales de las puertas grises FREESIDE sobresalen más allá de los contornos de la carrocería, dando al vehículo una apariencia impresionante.

Mercedes Vision GLK FREESIDE (2008)

La distancia al suelo del GLK TOWNSIDE es pequeña; este coche es un SUV y está destinado más a condiciones urbanas que a uso todoterreno. No tiene protectores de umbral como el GLK FREESIDE. Ambos modelos están equipados con llantas de aleación de 20 pulgadas. Ambos modelos Vision cuentan con un motor de 4 cilindros y 2,1 litros con una potencia de 170 CV. Se trata de un desarrollo reciente que representa una nueva generación de motores diésel de 4 cilindros (OM 651). Están equipados con un doble turbocompresor y un sistema “Common-Rail”. El respeto al medio ambiente de los motores diésel corresponde a la norma Euro-6 gracias al uso del fluido BlueTEC.

Equipos y paquetes

Equipamiento estandar

Parte Configuración estándar El crossover clase GLK incluye sistemas ASR, ABS, BAS, ESP, una transmisión manual de 6 velocidades o automática de 7 velocidades, 4ETS ( sistema de control de tracción), reposacabezas activos en caso de colisión y airbag poplíteo del conductor, así como suspensión AGILITY CONTROL con amortiguadores selectivos. AGILITY CONTROL controla automáticamente los amortiguadores, lo que mejora la estabilidad del vehículo en la carretera y promueve una conducción suave. Además de la suspensión, también desempeña su papel la columna de dirección ajustable.

A excepción de los modelos GLK con tracción trasera, todos los modelos tienen una transmisión automática de 7 velocidades y un sistema de propulsión 4MATIC. Los modelos con motor de 6 cilindros cuentan con "dirección paramétrica". El sistema de climatización de 2 zonas THERMATIC está instalado de serie.

El interior cuenta con una autorradio Audio 20 con pantalla a color de 5”, doble sintonizador y reproductor de CD MP3. El sistema de audio tiene una interfaz Bluetooth con función manos libres, un conector Aux-in (está ubicado en la guantera y desde otoño de 2011 se encuentra en la consola central), un teclado de teléfono y seis parlantes. . El SUV GLK está equipado con iluminación de emergencia y un sistema encendido automático Luz. Las luces antiniebla halógenas con óptica transparente utilizan bombillas H7, que son parte integral Sistemas de faros activos. Desde diciembre de 2009, los automóviles fabricados están equipados con faros. luz con LED.

Todas las ventanillas del coche tienen aplicada una capa termoaislante y la luneta trasera tiene calefacción. El depósito tiene un volumen de 59 litros. EN equipamiento básico GLK incluye llantas de aleación de 7 radios.

Equipamiento especial

Todo el equipamiento especial para los modelos GLK está disponible como "paquetes". En el momento de su lanzamiento, se suponía que el GLK vendría con un paquete que determinaría el diseño de su carrocería (“Offroad-Styling-Paket” o “Sport-Paket Exterieur”), ahora se ha lanzado la versión GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY. , y se ha convertido en el modelo base.

Se pueden instalar varias opciones en el automóvil: el sistema “PRE-SAFE” de primera generación, un sistema de descenso controlado Pendiente pronunciada, suspensión rebajada 20 mm, sistema inteligente iluminación, así como neumáticos de perfil ancho de 19 o 20 pulgadas. A petición del comprador se puede instalar el sistema inteligente “Keyless Go”. El comprador también puede elegir uno de los dos sistemas de radionavegación.

La autorradio Audio 50 APS de serie dispone de un reproductor de CD/DVD, así como de un teclado de teléfono y un sistema de navegación con indicador de flechas. Además de la radio, está instalada. Sistema de entretenimiento, cuyos componentes están integrados en asientos traseros. El sistema consta de un reproductor de DVD, dos pantallas de 8 pulgadas y dos auriculares inalámbricos, y puede controlarse de forma remota. Opciones y modelo base.

Paquetes “Offroad-Styling-Paket” y “Offroad-Technik Paket”

El paquete “Offroad-Styling” confiere al GLK apariencia SUV, contribuye a esto kits de carrocería de plástico en la carrocería del coche. Se proporciona protección anticorrosión para el cuerpo y la parte inferior. El techo tiene rieles negros. El paquete incluye una parrilla del radiador de dos láminas y llantas de aleación ligera de 17 pulgadas.

El paquete Offroad-Technik es un excelente complemento a las capacidades todoterreno del GLK. Este paquete incluye la instalación del bloque "Offroad-Fahr", que, al conducir fuera de la carretera, cambia la naturaleza del pedal del acelerador y conecta mecanismos adicionales de control de tráfico en descensos y ascensos. Por lo tanto, el sistema de descenso controlado al conducir por una pendiente pronunciada establece automáticamente los parámetros de velocidad requeridos.

Además, el sistema multimedia Comand APS tiene una función especial “todoterreno”, con la que se pueden trazar rutas en un mapa digital de la zona, el sistema las recordará automáticamente y podrá indicarle al conductor el camino de regreso;

Paquetes “Sport-Paket Exterieur” y “Sport-Paket Interieur”

Mercedes GLK Paquete deportivo 350 X204 (2008-2012)

El GLK con paquete “Sport-Paket Exterieur” tiene una apariencia deportiva y al mismo tiempo elegante. Esta impresión se debe a la presencia de una gran cantidad de molduras cromadas. Este paquete incluye rieles de techo de aluminio y una parrilla de tres lamas. Este paquete también incluye una suspensión deportiva rebajada 20 mm y llantas de aleación de 19 pulgadas. Parte del paquete es el paquete “Chrom”.

El “Sport-Paket Interieur” incluye tapizados de asientos en tela Seattle o cuero ARTICO, así como tapizados de tres radios. volante con levas de cambio. Parte de este paquete es el paquete de iluminación interior.

El panel frontal tiene una gran cantidad de inserciones decorativas de aluminio, las escalas de instrumentos tienen color plata. El pomo del cambio está fabricado en cuero y cromo, los pedales son de estilo deportivo y están fabricados en acero inoxidable.

“Paquete deportivo exterior AMG”

A finales de 2009 aparecieron nuevas opciones de equipamiento para la clase GLK. Entre ellos se encuentra el paquete “AMG Sport”, que está basado en el paquete “Sport”. Se diferencia de otros paquetes por el uso del diseño AMG, así como por una parrilla del radiador de dos láminas. Los embellecedores de los umbrales están pintados del color de la carrocería. Además, el paquete incluye una suspensión deportiva rebajada 20 mm, una protección contra empotramientos cromada y llantas de aleación de 20 pulgadas. El paquete incluye un paquete "Chrom".

Paquete “cromo”

Equipar el crossover con piezas cromadas le da un aspecto más elegante. Cuando solicita el paquete “Chrome”, el GLK está equipado con molduras exteriores cromadas, un riel de techo de aluminio y puntas de escape cromadas. Los bordes interiores y exteriores del maletero están acabados en cromo o acero inoxidable.

Paquete de innovación

El paquete incluye un sistema de iluminación inteligente que responde automáticamente a las condiciones de la carretera, el clima y la iluminación. Las luces de curvas adaptativas también forman parte de este sistema. El Paquete Innovación incluye el Paquete de Espejos, que permite que la electrónica ajuste la posición de los espejos exteriores del vehículo. Además, hay un sistema de sensor de aparcamiento por ultrasonidos PARKTRONIC, un sensor de lluvia y Sistema PRE-SEGURO.

Paquete edición 1

Ha aparecido en el mercado un paquete exclusivo “Edición 1”. Combina el “Sport-Paket Exterieur” y el “Sport-Paket Interieur” y sólo se puede pedir al adquirir el modelo con motor de 6 cilindros. Este modelo está equipado con llantas de aleación de 20 pulgadas y cinco radios dobles. El volante AMG Performance está tapizado en cuero y las levas de cambio de aluminio están pintadas en plata. El interior está tapizado en cuero Nappa Designo; está disponible una opción de acabado combinado en dos tonos (negro/blanco). Las ventanillas del coche están revestidas de aluminio y las lunas traseras también están tintadas.

EN equipamiento estandar incluye asientos con calefacción y “EASY-PACK-Heckklappe”. Con esta opción, el portón trasero se abre y se cierra según modo automatico. El coche está equipado con el sistema multimedia COMAND APS.

Seguridad

Excepto sistemas ASR, ABS, BAS, ESP, 4ETS y reposacabezas activos, el GLK dispone de nueve airbags, incluido el de rodillas del conductor. El sistema ADAPTIVE BRAKE también contribuye a aumentar la seguridad. Además, el comprador puede solicitar la instalación del “Pre-Safe-System”.

El GLK pasó la prueba de choque Euro-NCAP con excelentes resultados. En cuanto a la seguridad de los pasajeros, recibió 5 estrellas sobre 5, con 32 puntos. La seguridad infantil recibió 37 puntos, la seguridad de los peatones recibió 16 puntos.

Motores y especificaciones técnicas.

El sistema de tracción total se llama “4MATIC”. Motores y tracción total de la Clase GLK con cambios menores fueron tomados prestados de los modelos Clase C.

Tabla 1. Regla modelos de gasolina clase GLK

Características	GLK 280 4MATIC	GLK 300 4MATIC	GLK 350 4MATIC	GLK 350 4MATIC AzulEFICIENCIA
Período de lanzamiento	2008-2009	2009-2011	2008-2011	desde 04/2011
Características del motor
	M272 E 30		M272 E 35	M276 DE 35
tipo de motor	gasolina v6
formación de mezcla	Inyección del colector de admisión			Inyección directa de combustible
Impulso del motor	—
Desplazamiento del motor	2996cm³		3498cm³
Máx. fuerza	231 CV a 6000 rpm.		272 CV a 6000 rpm.	306 CV a 6500 rpm.
Máx. esfuerzo de torsión	300 Nm a 2500-5000 rpm.		350 Nm a 2400-5000 rpm.	370 Nm a 3500-5250 rpm.
Transmisión
Unidad, serie	Tracción en las cuatro ruedas
Caja de cambios, estándar	7G-Trónico			7G-Tronic Plus
Indicadores
Máx. velocidad	210 kilómetros por hora		230 kilómetros por hora	238 kilómetros por hora
Tiempo de aceleración 0-100 km/h	7,6 c.		6,7 c.	6,5 c.
Consumo de combustible cada 100 km.	10,2 litros.		10,6 litros.	8,1-8,6 litros.
emisiones de CO2	245g/km	239g/km	249g/km	189-199 gramos/km
Según las normas de toxicidad de los gases de escape.	Euro-5

A mediados de diciembre de 2009 se lanzó al mercado el modelo GLK 250 CDI BlueEFFICIENCY. A diferencia de los coches Clase C y Clase E, donde hasta finales de 2010 los motores estaban equipados con una caja de cambios 5G-Tronic, más modelos modernos GLK recibió una caja de cambios de 7 velocidades. Desde abril de 2011, el modelo GLK 350 4MATIC ha sido sustituido por el GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY de 306 CV. El GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY sigue siendo el único modelo que permite elegir el tipo de propulsión al adquirirlo.

Tabla 2. Regla modelos diésel clase GLK

Características	GLK 200 CDI AzulEFICIENCIA	GLK 220 CDI AzulEFICIENCIA	GLK 220 CDI 4MATIC AzulEFICIENCIA	GLK 220 BlueTEC 4MATIC	GLK 250 CDI 4MATIC AzulEFICIENCIA	GLK 250 BlueTEC 4MATIC	GLK 320 CDI 4MATIC	GLK 350 CDI 4MATIC			GLK 350 4MATIC AzulEFICIENCIA
Período de lanzamiento	desde 2010	desde el 2009	desde el 2009	desde 2012	2009 - 2012	2012	2008 - 2009	2009 - 2010		2010 - 2012	desde 2012
Características del motor
Designación del motor	OM651 DE 22 LA						OM642 DE 30 LA				OM642 LS DE 30 LA
tipo de motor	R4-diésel						V6 diésel
formación de mezcla	Carril común
Impulso del motor	turbocompresor	Doble turbocompresor					turbocompresor
Desplazamiento del motor	2143						2987
Máx. fuerza	143 CV a 3200-4600 rpm.	170 CV a 3200-4200 rpm.			204 CV a 4200 rpm.		224 CV a 3800 rpm.		231 CV a 3800 rpm.		265 CV a 3800 rpm.
Máx. esfuerzo de torsión	350 Nm a 1200-2800 rpm.	400 Nm a 1400-2800 rpm.			500 Nm a 1600-1800 rpm.		540 Nm a 1600-2400 rpm.				620 Nm a 1600-2400 rpm.
Transmisión
Unidad, serie	Tracción trasera		Tracción en las cuatro ruedas
Caja de cambios, estándar	caja de cambios de 6 velocidades		7G-Tronic/7G-Tronic Plus	7G-Tronic Plus	7G-Tronic/7G-Tronic Plus	7G-Tronic Plus	7G-Trónico				7G-Tronic Plus
Indicadores
Máx. velocidad	195 kilómetros por hora	205 kilómetros por hora	205 kilómetros por hora		210 kilómetros por hora		220 kilómetros por hora		225 kilómetros por hora		232 kilómetros por hora
Tiempo de aceleración 0-100 km/h	10,3 s.	8,5 s.	8,8 s.		7,9 s.	8,0 s.	7,5 s.		7,3 s.		6,4 s.
Consumo de combustible cada 100 km.	5,5-5,6 litros.		6,1-6,5 litros.				7,9 litros.		8,0 litros.		6,9-7,0 litros.
emisiones de CO2	143-147 gramos/km		159-169 gramos/km				208g/km		209g/km		179-183 gramos/km
Según las normas de toxicidad de los gases de escape.	Euro-5			Euro-6	Euro-5	-6 euros	Euro-4		Euro-5

Para todo el mundo Modelos GLK El 300 4MATIC, incluido el GLK 350 CDI 4MATIC, está equipado con 7G-Tronic Plus y un exclusivo sistema Stop-Start.

Rendimiento todoterreno

A pesar de que el GLK fue creado principalmente para la conducción urbana, tiene todas las cualidades de un SUV. Su distancia al suelo es de 201 mm, la distancia al suelo delantera y trasera es de 816 y 957 mm, respectivamente; los ángulos de voladizo son de 23 grados delante y 25 grados detrás, el ángulo de campo a través es de 19 grados. Gracias a ello, el GLK puede superar obstáculos con pendientes de hasta el 70%. Ángulo máximo la inclinación es de 35 grados. Además, Fuera de la carretera promueve corto distancia entre ejes longitud 2755 mm.

El sistema de tracción total 4MATIC permite una distribución del par en una proporción de 45:55. Esto proporciona soporte para sistemas como ESP, ASR y 4ETS. Para el GLK se ha desarrollado un nuevo embrague multidisco que mantiene el sistema de tracción total en condiciones en las que el agarre de los neumáticos es insuficiente (por ejemplo, cuando la carretera está cubierta de nieve o hielo). En este caso, es posible que el diferencial central esté bloqueado.

Si desea disfrutar más de la conducción en terrenos accidentados, puede solicitar el "Offroad-Technik-Paket". Este paquete incluye la instalación del bloque “Offroad-Fahr”. En condiciones difíciles de la carretera, activa funciones todoterreno adicionales. En el sistema multimedia Comand APS también está disponible una función especial "todoterreno", que proporciona un modo de ruta dinámico en un mapa digital del terreno. Este paquete proporciona tratamiento anticorrosión los bajos y la carrocería del coche.

Remodelación

El 30 de junio de 2012, entró en el mercado una versión rediseñada del GLK. Los principales cambios afectaron a la parte delantera del coche. Los faros se han vuelto más redondeados, la parrilla del radiador se ha agrandado, la forma de los conductos de aire ha cambiado, parachoques delantero se volvió menos angular. Luces traseras También han cambiado, los nuevos reflectores están ubicados más arriba. El tubo de escape se expandió ligeramente, quedó firmemente fijado en parachoques trasero. El GLK cuenta ahora con un nuevo volante, heredado de la Clase C.

Algunos detalles aún son reconocibles, como la tobera de aluminio en forma de cruz y los sistemas de asistencia que se encuentran en la misma Clase C. Además, para los modelos con transmisión automática, la palanca de cambios se encuentra debajo del volante, y para los que tienen transmisión manual, el cambio de velocidad se realiza de la forma habitual.

Después del rediseño, aparecieron dos nuevos motores en la clase GLK. El GLK 350 CDI BlueEFFICIENCY se ha actualizado y cuenta con un motor de 265 CV/195 kW, y por primera vez el X204 tiene un motor de 4 cilindros. Se trata de un motor de 2 litros con 211 CV / 155 kW, con turbocompresor y inyección directa combustible.

Premios

GLK ganó el AUTO TROPHY 2008 entre los SUV de más de 30.000 €, y según los resultados de un concurso celebrado revista Autobild en 2009, se convirtió en Coche del Año para los SUV con precios entre 40.000 y 60.000 euros.

En la primavera de 2009, el GLK se convirtió en el primer crossover en recibir la certificación ISO 14062. Este certificado confirma el cumplimiento del vehículo con los estándares medioambientales más estrictos.

Otro

A partir del 30 de junio de 2008, se vendieron 10.000 coches en Europa, de los cuales 1.000 eran modelos de la Edición 1 especial. En 2010, 12.470 se compraron en China. cruces GLK. En comparación con el año anterior, las ventas aumentaron un 170%. Desde el inicio de las ventas hasta abril de 2011, se entregaron al mercado 170.000 coches.

Brabus creó el crossover urbano más rápido basándose en el GLK. Gracias a su motor V12 de 6 litros con 750 CV/552 kW y 1.350 Nm de par, alcanza una velocidad máxima de 322,3 km/h. Del reposo a cientos de km/h el GLK V12 acelera en 4,2 segundos; Hasta 200 km/h en 12,8 segundos. El consumo de combustible está dentro de los 20,8 litros cada 100 km; Emisiones de CO2: 487 g/km. El precio es 472.430€.

El coeficiente de resistencia está entre 0,34 y 0,36.

El nombre "GLK" significa lo siguiente: "G" significa clase G, centrándose así en el buen cualidades todoterreno este cruce. La letra "L" significa mayor confort de lujo. "K" habla de tamaño compacto GLK.

Perspectivas de futuro

Con el lanzamiento del GLK 300 BlueTEC HYBRID en marzo de 2012, apareció por primera vez un modelo híbrido en la clase GLK. Concepto llamado Vision GLK BlueTEC HÍBRIDO ya expuesto en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008. Un turbodiésel Common Rail de 4 cilindros y 2,1 litros se combina con un motor eléctrico.

La potencia total es de 224 CV. Se consumen 5,9 litros cada 100 km; Las emisiones de CO2 son de 159 g/km. Por estándares ambientales El coche cumple con la normativa Euro-6. Su velocidad máxima es de 215 km/h y acelera hasta cientos de km/h en 7,3 segundos. El paquete incluye una opción "Stop-Start". Lanzamiento del modelo GLK 300 BlueTEC HYBRID mercado del automóvil, previsto para 2011, no tuvo lugar.

En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2017, Mercedes-AMG presentó un modelo “cargado” Cruces GLC 63 y GLC 63 Coupé, que aparecieron por primera vez en la gama del fabricante. Y dos años después, en la misma exposición, tuvo lugar el estreno de coches rediseñados, que recibieron cambios estéticos en su apariencia y un interior reelaborado.

A diferencia de sus originales, los Mercedes-AMG GLC 63 y 63 Coupé 2019 (foto y precio) recibieron una parrilla del radiador Panamericana con nervaduras verticales, que apareció originalmente en el superdeportivo de pista. Además, el kit de carrocería del SUV incluye un alerón trasero y un difusor, paragolpes más agresivos, umbrales de puertas y un cuarteto de salidas de escape rectangulares. Sistema de escape.

Opciones y precios Mercedes-AMG GLC 63 2019

AT9 - automática de 9 velocidades, 4MATIC - tracción total

Ambos coches están equipados de serie con llantas de 19 pulgadas con neumáticos de diferentes anchuras, con dimensiones 235/55 delante y 255/50 detrás. Y en las versiones superiores con el prefijo “S”, se montan llantas de 20 pulgadas con neumáticos 265/45 delante y 295/40 detrás. Por un cargo adicional, están disponibles llantas forjadas con un diámetro de 21 pulgadas, un paquete de decoración aerodinámica de carbono y un escape con válvula ajustable para cambiar el volumen del sonido.

Recordemos que el anterior Mercedes GLK, que fue sustituido por el GLC, no contó con modificaciones por parte de AMG. Más tarde, los bávaros siguieron el ejemplo de Stuttgart y prepararon modificaciones M "cargadas" para un par de sus crossovers X4 y X4.

En Mercedes-AMG actualizado GLC 63 año modelo 2019-2020 la forma de la parrilla del radiador ha cambiado ligeramente y ha sido revisada óptica de cabeza, además la imagen ha cambiado luces traseras. Los tubos de escape se han vuelto un poco más grandes y, por llantas desarrollado nuevo diseño. En el interior, ambos modelos se distinguen por asientos y volante deportivos, pedales metálicos, gráficos especiales en el panel de instrumentos e inserciones de fibra de carbono.

El restyling trajo un nuevo volante con paneles táctiles en los radios, un panel de instrumentos digital en una pantalla de 12,3 pulgadas y una nueva pantalla ampliada a 10,25″ sistema multimedia MBUX, que admite control por voz y gestos. Los asientos de la base están tapizados en polipiel y opcionalmente en microfibra DINAMICA;

Especificaciones

Bajo el capó nuevo mercedes-amg El GLC 63 2019 (especificaciones) cuenta con un motor V8 biturbo de 4.0 litros con 476 CV. (650 Nm), y la versión más extrema del GLC 63 S Coupé está equipada con el mismo motor, pero potenciado a 510 caballos de fuerza y ​​700 Nm de torque.

Ambos están combinados con una transmisión automática AMG SPEEDSHIFT MCT de 9 velocidades con un paquete de embrague húmedo en lugar de un convertidor de par y un sistema patentado de tracción total 4MATIC+ con embrague multidisco en la tracción delantera. En lugar del anterior “autobloqueo” mecánico, todas las versiones ahora cuentan con un bloqueo del diferencial trasero controlado electrónicamente.

Los crossovers "cargados" aceleran de cero a cien en 4,0 segundos, y las versiones de 510 caballos de fuerza lo hacen en 3,8 segundos. Velocidad máxima limitada a 250 kilómetros por hora (con el paquete AMG Driver opcional se eleva a 270 km/h y a 280 en el “esque”). La función de selección del modo de la electrónica de control dinámico AMG ofrece cinco configuraciones: “Confort”, “Sport”, “Sport+”, “Resbaladizo” e “Individual”, y en el GLC 63 Coupé hay un modo adicional “Race”.

Instalado en autos suspensión adaptativa con elementos neumáticos y tres modos de funcionamiento: “Comfort”, “Sport” y “Sport +”, y para la dirección asistida eléctrica con fuerza variable existen configuraciones “Comfort” y “Sport”. Ambos coches también cuentan con potentes frenos con discos perforados de 390 mm delante y detrás, y se pueden pedir frenos cerámicos de carbono por un cargo adicional.

Cuál es el precio

Las ventas de los nuevos Mercedes-AMG GLC 63 Coupé y GLC 63 en Rusia comenzaron el día 17 de julio, pero los primeros clientes recibieron sus coches en diciembre. Hoy en día, el precio de un vehículo todoterreno "cargado" con un motor de gama alta de 510 caballos de fuerza comienza en 7.770.000 rublos, y la versión cupé cuesta 200.000 rublos. caro. Debido a la baja demanda, se suspendieron los suministros de modificaciones de 476 caballos de fuerza (sin el prefijo S).

Además, los modelos opcionales incluyen asientos envolventes, cuero Nappa, volante con inserciones de gamuza, sistema de asistencia al conductor Plus y llantas de 20 y 21 pulgadas. La base de datos cuenta con 7 airbags, un sistema de estabilización, óptica de diodos, entrada sin llave interior, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables y eléctricos, multimedia Comand con navegación, música Burmester, amortiguadores adaptativos y suspensión neumática.

Fotos del nuevo Mercedes-AMG GLC 63 S