En la alineación de la compañía japonesa Mazda, hay varios autos cuya historia no fue tan exitosa y larga. Por ejemplo, el CX-7 duró solo 6 años desde el momento en que se lanzó la primera copia hasta que el automóvil se retiró de la producción. En principio, hoy en día todavía puedes encontrar un crossover completamente nuevo que se ha estancado en la sala de exposición de un distribuidor oficial, pero su número disminuye constantemente. Es imposible decir que el automóvil no fue popular, porque la demanda del modelo fue alta. En cualquier caso, hay fanáticos devotos del CX-7 en todo el mundo, lo que significa que en diez, veinte años será posible encontrar este SUV en excelentes condiciones.

Mazda CX-7: un crossover dinámico y sofisticado

Precio y equipamiento Mazda CX-7

El precio inicial de la versión actualizada del cx-7 fue de unos 980 mil rublos. Por este dinero, los compradores recibieron un crossover cargado bastante decentemente con una amplia gama de opciones. Baje un poco el motor. En cuanto a un vehículo de tamaño medio, el motor no era lo suficientemente potente en la configuración inicial. No hubo problemas en la ciudad, pero tan pronto como el automóvil entró en un terreno accidentado, aparecieron rollos, el crossover patinó. Para la versión progresiva, fue necesario pagar casi 1,45 millones de rublos.

Por un lado, la diferencia es bastante notable, pero por otro lado, el SUV recibió una magnífica unidad turboalimentada capaz de entregar hasta 163 hp. Con él, el CX-7 se convirtió en una bestia. Hoy solo se puede comprar un modelo usado.

historial automático

Ya en el cambio de milenio en el sector de la automoción se han producido algunos cambios hacia la compacidad y la adaptabilidad de los vehículos. Naturalmente, no pasaron por alto al fabricante japonés Mazda. En 2004, se inició el desarrollo de un crossover cualitativamente nuevo, que se suponía que literalmente sorprendería a los automovilistas de todo el mundo. Inicialmente, los diseñadores lo diseñaron para que fuera de tamaño mediano. Solo en 2010, el CX-7 tomó la forma de un automóvil compacto.

Al elegir un automóvil asequible y técnicamente equipado, preste atención a cuáles son cada vez más populares en nuestro país.

No dejarán indiferente a nadie. Este coche es verdaderamente deportivo y en muchos sentidos único.

Primero, el SUV se presentó como un concepto llamado MX-Crossport. La presentación tuvo lugar en 2005. En principio, tuvo bastante éxito, por lo que la producción de cintas transportadoras no se hizo esperar. Ya en enero de 2006 en Los Ángeles, el público en general pudo admirar la versión serial del crossover. El lanzamiento se llevó a cabo sobre la base de una planta en Hiroshima. Los japoneses fueron los primeros en poder adquirir una novedad. Luego, el automóvil emigró a América, Europa y luego llegó a Rusia.

En 2012, Mazda anunció que el CX-7 se retiraría gradualmente. Los expertos dicen que esto era de esperarse, porque el auto no habría podido competir con su hermano, que rápidamente estaba ganando popularidad. Hablamos del CX-5.

Modificaciones

Aunque la historia del modelo no es tan larga, todavía tiene varias modificaciones. Además, los diseñadores incluso lograron hacer uno rediseño planificado, que actualizó completamente la generación del crossover. Como resultado, se pueden nombrar cinco versiones del CX-7, que tienen diferencias fundamentales entre sí.

Se considera que la versión básica del SUV es un automóvil con una unidad CDi AWD de 2.2 litros. Desarrolla una potencia de hasta 173 hp. Este es el único diesel de la gama de motores. La caja de cambios es exclusivamente automática. En general, se ofrece la misma transmisión para la mayoría de las modificaciones. El diseño y el "relleno" de esta versión eran bastante aceptables, aunque no lujosos.

Además, se pueden distinguir dos modificaciones separadas, equipadas con unidades de gasolina turboalimentadas. Sus capacidades son 238 y 260 hp, volúmenes - 2.3 litros. Tracción delantera. Ya se ha mencionado la caja de cambios. Con tales motores, el automóvil se convirtió en un crossover dinámico. Las turbinas hacen maravillas en la pista.

También hay una modificación de tracción total con el ya conocido motor de gasolina turboalimentado de 2.3 litros y 260 hp. De hecho, la única diferencia está en la plataforma.

En 2010, después del rediseño, los desarrolladores agregaron otra modificación. Fue creado específicamente para los amantes de un viaje cómodo. Una transmisión automática de seis velocidades, tracción delantera y un motor de 2.5 litros de potencia media con 163 hp garantizan un manejo y una maniobrabilidad insuperables.

compañeros de clase

El SUV Mazda CX-7 tiene muchos compañeros de clase que son similares a él no solo en términos de rendimiento, forma de la carrocería, sino que también están en la misma categoría de precios. De los autos que ganan el cx-7 en valor, se pueden distinguir el Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ACX, Mini County, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Por supuesto, en especificaciones técnicas, el crossover japonés supera a casi todos los modelos enumerados, pero no se puede discutir con el precio. Para algunos automovilistas, es ella quien juega un papel decisivo en la elección de un vehículo.

De alguna manera, los compañeros de clase del CX-7 son el Ford Kuga, el Jeep Compass, el Mitsubishi Outlander, el Opel Antara, el Peugeot 4008, el Subaru XB y el Volkswagen Tiguan. No te olvides del nuevo compañero de la misma marca, a saber, el Mazda CX-5. Solo por su apariencia, el SUV mediano tuvo que dejar de existir. Los modelos enumerados se consideran compañeros de clase del cx-7 solo por signos indirectos. Por ejemplo, es poco probable que el Outlander sea comparable en tamaño o forma de carrocería al SUV japonés, pero sus plataformas y rendimiento son generalmente similares.

Dimensiones generales, carrocería, ruedas

En el transcurso de seis años de producción del automóvil, los japoneses nunca cambiaron el tamaño de su carrocería. Ellos componen:

• Longitud - 4680 mm;
• Ancho - 1870 mm;
• Altura - 1645 mm;
• Distancia entre ejes - 2750 mm;
• Distancia al suelo - 208 mm;
• Las huellas de las ruedas delanteras y traseras son 1615 y 1610 mm.

Los propietarios del automóvil estaban satisfechos con la impresionante distancia al suelo, que les permitía moverse con confianza en condiciones todoterreno. Los tamaños de los discos varían de 17 a 19 pulgadas. Como opción, también era posible instalar productos de 20 pulgadas, pero esta opción parecía incluso demasiado masiva. La carrocería del cx-7 tiene una forma clásica para los autos japoneses. Fue pintado en uno de los nueve tonos de esmalte. Los colores base fueron el blanco y el negro.

Apariencia

El CX-7 se ve increíble desde el exterior. Incluso es un poco insultante que la dirección de la empresa decidiera no seguir produciendo el coche. A primera vista, puede parecer que tienes un enorme hatchback frente a ti, pero después de un momento esta impresión se disipa. Con tales dimensiones generales, el modelo solo puede ser un crossover y tampoco muy compacto.

La parte delantera del automóvil se caracteriza por un kit de carrocería clásico, una pequeña parrilla del radiador, que se enfatiza con un labio aerodinámico y un conducto de aire masivo. El equipo de iluminación dimensional está representado por cúpulas estrechas. Contienen faros. Como opción, las luminarias estándar se reemplazan con xenón o LED. Para los faros antiniebla, los desarrolladores quitaron pozos grandes y profundos ubicados a los lados de la entrada de aire. El Mazda "tick" de marca hace alarde en el mismo centro de esta acción. El capó es liso, sin nervaduras ni estampados rígidos. En general, la carrocería del automóvil en su conjunto está bien aerodinámica.

La inspección del automóvil desde el costado deja en claro cuán sucios están los pilares del techo delantero. La transición entre el capó y el parabrisas no se nota en absoluto. El techo también tiene una forma ligeramente inflada. Debido a esto, los flujos de aire que se aproximan pasan libremente a lo largo del cuerpo. El automóvil tiene una longitud bastante grande, por lo que se colocan tres ventanas en los costados. Impresionantes pasos de rueda sobresalen amenazantes a los lados. Contienen discos enormes que dan respetabilidad al modelo. Solo hay un estampado en las puertas cerca del borde inferior. Los espejos retrovisores se complementan con tiras de LED.

La popa del Mazda CX-7 es incluso más que clásica. Lo más probable es que los diseñadores simplemente no quisieran preocuparse por esto. El techo termina con un alerón en miniatura, las enormes pantallas del equipo de iluminación general se deslizan ligeramente sobre el plano de las paredes laterales, las placas de matrícula se colocan en huecos especiales. El parachoques trasero es mucho más grande que el delantero. Inmediatamente debajo hay una lámina de plástico duro necesaria para proteger el sistema de escape. En principio, el aspecto del crossover es reconocible y atractivo.

molduras interiores

Dentro del CX-7, todo se hizo bajo la guía de especialistas del departamento de ergonomía. Como resultado, incluso los pequeños detalles están en los lugares más adecuados para ellos. La caja de cambios no interfiere con la conducción mientras se conduce. El volante de tres radios es fácil de agarrar. Si lo desea, se puede ajustar en varias direcciones. Los materiales de acabado en los niveles de equipamiento inicial y progresivo son diferentes. Por supuesto, un lujoso interior de cuero con inserciones de metal y cromo parece más interesante.

Los asientos del conductor y del pasajero son bastante cómodos. Los respaldos en relieve, los reposacabezas y los soportes laterales recortados garantizan un ajuste cómodo para cualquier persona. La calefacción, la ventilación y el accionamiento eléctrico están disponibles como opciones. Placeres y una extensa gama de todo tipo de complementos. Hay portavasos en el túnel central. Tres personas se sientan cómodamente en el sofá de la segunda fila, sin embargo, la persona sentada en el centro aún experimentará algunas molestias.

El volumen del maletero varía de 455 a 1348 litros. El segundo dígito lo consigue la disposición de los asientos de la segunda fila.

Componente tecnológico

Todo lo que un conductor puede necesitar para una conducción cómoda está disponible en el cx-7, aunque dentro de límites razonables. En la consola central se encuentran unidades de audio colocadas de manera compacta con salidas para discos y USB, aire acondicionado, control de crucero, navegador y una pantalla de sistema multimedia tipo color.

En el tablero, varios radios están iluminados por LED. El paquete de seguridad incluye sistemas electrónicos básicos, todo tipo de asistentes al conductor, como asistentes de estacionamiento y arranque en pendiente. No te olvides de las almohadas en la cabina y los cinturones. La cámara de visión trasera muestra una imagen desde la popa en la pantalla de la computadora de a bordo.

Especificaciones Mazda CX-7

Todas las modificaciones del crossover japonés se ofrecen con una suspensión independiente, representada por puntales MacPherson en la parte delantera y una viga multibrazo en la parte trasera. Unidad para elegir, ya sea delantera o completa. Los frenos son frenos de disco ventilados tanto en la parte delantera como en la trasera.

En el mercado nacional, el SUV está disponible con una de cuatro unidades. Tres de ellos son gasolina y uno es diesel. Las potencias son de 163, 173, 238 y 260 CV. Volúmenes - 2.2-2.5 litros. Todos los motores tienen cuatro cilindros. Como caja de cambios, existen principalmente 6 transmisiones automáticas, aunque también se pueden encontrar versiones con una transmisión manual similar. La velocidad máxima del motor más potente no supera los 211 km/h. Hasta cien coches con él llega en 8,2 segundos. El consumo de combustible en el ciclo combinado para unidades de gasolina está en el nivel de 10,5 litros, para diesel - 7,5 litros.

El crossover Mazda CX 7, que se suspendió en 2012, se puede comparar con una estrella brillante. Se encendió en el cielo en 2006, pero, desafortunadamente, se desvaneció rápidamente.

Hasta la fecha, los precios de los automóviles de este modelo en el mercado secundario son más que asequibles, a pesar de que, según las estadísticas, uno de cada tres automóviles vendidos en Rusia es un crossover.

Esta situación es incomprensible para muchos automovilistas. Entonces, ¿cuál es la razón del bajo costo del Mazda CX-7 y por qué los precios de este modelo son tan bajos?

Fuera de producción, pero no olvidado

Es muy curioso que el Mazda CX-7 sea uno de los pocos modelos de la firma automovilística japonesa que no tiene un sucesor directo.

Se sabe fehacientemente que la producción en serie del Mazda CX-7 se interrumpió por obsolescencia técnica, y su incapacidad para competir con el más avanzado, tanto en diseño como en características técnicas, el Mazda CX 5.

Vale la pena señalar que el crossover de tamaño mediano discutido en este artículo fue bastante controvertido desde el principio. Tal como lo concibieron los ingenieros de desarrollo, se creó con un enfoque en el mercado estadounidense, donde los autos de esta clase son especialmente populares. Menos de un año después del "debut" en el extranjero, Mazda comenzó a ofrecer el CX-7 en el mercado europeo.

Aquí es donde se cometió el error, ya que el modelo de tracción total era el más adecuado para una conducción segura en carreteras perfectamente lisas a alta velocidad, y no para el todoterreno ruso.

El coche en marcha no estaba preparado para pits y baches. Como resultado, los propietarios del CX-7 se vieron obligados a reparar la suspensión delantera con bastante frecuencia, ya que sus patas de apoyo se deterioraban cada 40 mil kilómetros en promedio.

Las rótulas no pueden presumir de durabilidad, para lo cual 60 mil km son una cifra crítica. Lo más molesto es que tienen que cambiarse junto con los bloques silenciosos y las palancas delanteras completamente reparables, lo que les cuesta un centavo a los propietarios del crossover.

Desde un punto de vista técnico, el motor resultó estar lejos de ser perfecto. Con una carrera de 30-40 mil km, reemplazar una turbina es algo común.

La primera señal de que es hora de cambiar la turbina es un humo blanco espeso que sale del silenciador.

Este servicio, tanto en las estaciones de servicio especializadas como en los concesionarios, es bastante costoso, lo que no puede sino afectar el costo del Mazda CX-7 en el mercado secundario.

"Debilidades" Mazda CX 7

La lista de deficiencias de este modelo no se limita a un pequeño recurso de turbina. Entre los "errores" obvios de los desarrolladores, explicar por qué el coche es tan barato, también se puede atribuir a varias posiciones.

1. Consumo de combustible bastante impresionante. Según el fabricante, la versión gasolina con motor de 2.3 litros y 238 caballos de fuerza consume unos 15 litros de combustible en ciclo urbano, y un poco más de 9 en carretera. Los propietarios de este crossover tienen una opinión completamente diferente sobre este asunto. Declaran casi unánimemente que las cifras reales son mucho más altas: 17-19 litros cada 100 kilómetros en ciudad y 10-12 en carretera. En cuanto al off-road, esta cifra llega incluso a la marca de los 20 litros a los 100 km.
   
2. Corta vida útil de la sonda lambda (sensor de oxígeno delantero), cuya falla puede indicarse por la "inestabilidad" del automóvil durante la aceleración. Lo más interesante es que el relleno de líquido de frenos más común al cambiar las pastillas puede convertirse en la causa de una avería, ya que los sensores de oxígeno son extremadamente sensibles a los aditivos que contienen los combustibles y lubricantes.
   
3. Desmontaje de discos de freno. El "punto débil" del diseño previo de los automóviles Mazda CX-7 son los discos de freno, que no pueden presumir de resistencia a temperaturas extremas. Meterse en la nieve o en un charco, incluso después de un pequeño frenado, a veces es suficiente para sacudirlos. Vale la pena señalar que en los últimos años de producción, el fabricante resolvió este problema cambiando el material de las pastillas y discos de freno e instalando nuevas carcasas.
   
4. Decisiones fallidas de los ingenieros con respecto al motor y la transmisión automática; por lo tanto, debe monitorearlos constantemente. Si deja de monitorear estas unidades, con el tiempo, un mal funcionamiento causará más avalanchas, cada vez más costosas de reparar.
   
5. Mala insonorización.

Hay muchas quejas sobre otras unidades Mazda CX 7. En particular, los propietarios a menudo se quejan de que la caja de transferencia y las cajas de cambios traseras tienen fugas y los faros se empañan, lo que a su vez genera la necesidad de reparaciones costosas.

Todo lo anterior en las formas complejas no es la imagen más positiva de un automóvil entre los compradores potenciales, lo que afecta negativamente la demanda en el mercado secundario.

Reducir el precio en este caso es una de las opciones para remediar la situación. Es por eso que el costo del Mazda CX-7 es un orden de magnitud más bajo que los autos de una clase similar.

Puede conocer otra opinión independiente sobre este automóvil en el siguiente video:

El crossover Mazda CX-7 se presentó a una amplia audiencia por primera vez en una exhibición en Los Ángeles en 2006. Al mismo tiempo, hubo un aumento en la popularidad de este automóvil. El lanzamiento de los primeros modelos y el inicio de las ventas también tuvo lugar en 2006.

Un hecho interesante es que la versión estadounidense del CX-7 con motor de gasolina es más común en la Federación Rusa. Cuando llegó febrero de 2009, en Canadá, o más bien en Toronto, tuvo lugar la presentación del rediseñado modelo CX-7. Un mes después, se llevó a cabo una exhibición de autos en Ginebra, donde mostraron el estreno europeo. Todos .

Exterior

La apariencia del automóvil atraerá a muchos. El Mazda CX-7 combina un diseño de carrocería refinado, tubos de escape dobles y luces traseras, que enfatizan aún más la deportividad del automóvil. En general, la apariencia del automóvil se ha finalizado con una imagen familiar de toda la línea de crossovers de Mazda.

Si lo miras de frente, llama la atención los guardabarros delanteros hinchados, sobre los cuales hay un capó en forma de V. Todos los elementos de diseño se combinan armoniosamente entre sí. Esto habla de su excelente aerodinámica. El Mazda CX-7 está decorado con ópticas de cabeza de apariencia bastante agresiva.

Las tomas de aire laterales se han rediseñado para incluir faros antiniebla. Ahora Mazda CX-7 exteriormente se ha vuelto más deportivo. Parachoques y faros antiniebla comenzaron a tener una nueva forma. En cuanto a la parrilla pentagonal, ha aumentado de ancho y luce como una gran sonrisa, lo que se ha convertido casi en un momento tradicional para el resto de autos de Mazda después de 2010.

El estilo del vehículo ha conservado su carácter deportivo, que se evidencia elocuentemente por los ángulos agudos de los pilares delanteros, que al mismo tiempo le dan al automóvil excelentes propiedades aerodinámicas. La versión "crossover" de tamaño mediano del Mazda CX 7 es un excelente ejemplo de una solución de diseño.

Gracias a la entrada de aire masiva y baja, es posible enfriar mejor el motor DISI. La parrilla fluye suavemente hacia el capó, al tiempo que demuestra la continuidad de las líneas. La forma misma de las alas montadas en el frente es un poco como un modelo.

El parabrisas se colocó en un ángulo agudo, y detrás de las puertas traseras hay ventanas laterales que se estrechan bruscamente en el área de popa. Con la ayuda de dimensiones reducidas, los faros están casi interconectados. Tienen 84 LED incorporados.

Curiosamente, Iwao Kizumi, diseñador jefe de Mazda, dijo que se le ocurrió el concepto para el exterior del crossover mientras estaba en el gimnasio.

Los pasos de rueda acomodan ruedas hasta el decimonoveno radio. El techo desplegable se fusiona en una sola pieza junto con la línea lateral de las aberturas de las ventanas. Las puertas del crossover también resultaron onduladas, son muy confiables. Las ventanas laterales montadas en la parte trasera tienen molduras cromadas, lo que le permite hacer que el exterior del crossover sea inusual, agregando brillo adicional.

Como corresponde a un SUV, la parte trasera del CX-7 está claramente calibrada y es liviana, las dimensiones traseras son altas. Los elementos reflectantes y el paragolpes trasero son de una sola pieza. La popa recibió un pequeño portón trasero con vidrio y un alerón. En este automóvil, el personal de ingeniería combinó profesionalmente la personalidad pegadiza de los autos deportivos con la practicidad de los SUV.

Basado en el Mazda CX 7, se puede ver que el crossover ha recibido una apariencia atractiva, una dinámica seductora y un nivel decente de comodidad. La "creación" de los japoneses es un buen ejemplo de un enfoque deportivo para crear un automóvil de la clase SUV.

En realidad, el Mazda CX-7 pudo desafiar los estereotipos con una apariencia extraordinaria, un excelente espacio interior y un desempeño dinámico impresionante. Este automóvil se basa en una base mejorada de tracción en las cuatro ruedas Mazda 6.

Interior

El mismo estilo se puede rastrear en el interior. Al ensamblar, no se presta atención al lujo de la cabina, sino a la calidad de las piezas individuales. El aterrizaje alto aumenta la visibilidad del conductor mientras conduce. En el proceso de producción del interior del Mazda CX-7, solo se utilizaron tecnologías avanzadas.

El volante de este modelo se movió del tercer Mazda. Los dispositivos separados en el panel se ven muy bien y tienen el contenido de información adecuado. Sin embargo, muchos pueden tener la impresión de que la consola central está sobrecargada con varias teclas y botones, esto es especialmente llamativo en el contexto de dos pantallas pequeñas.

Los propietarios del Mazda CX-7 notan la comodidad en el manejo de las opciones y funciones del automóvil. Cualesquiera "krutilki" se sitúan muy convenientemente y cerca de las manos del conductor. El volante de este SUV es ajustable en alcance e inclinación. El ajuste eléctrico también está presente en los espejos retrovisores. La posición de los asientos en el automóvil se puede ajustar presionando los botones.

Encontrar la posición óptima no es tan fácil, porque los asientos, que recibieron un perfil deportivo, se instalaron bajos y profundos en la cabina, y el pilar A estaba muy lleno de basura. Debido a esto, la calidad de la vista desde el asiento del conductor no es la ideal. El propio volante de tres radios, junto con la palanca de cambios, estaba cubierto de cuero.

Volante de cuero

En el volante hay elementos de control de importantes sistemas eléctricos del automóvil. El panel instalado en el frente, como si estuviera dividido en dos zonas funcionales, donde la inferior tiene un tablero y amortiguadores de ventilación redondos, y la superior tiene una pantalla de computadora a bordo. Los asientos delanteros están separados por un túnel central alto. Están equipados con correas con limitadores de tensión.

La estufa se instaló de tal forma que incluso en invierno la temperatura interior podía aumentar a los pocos minutos de haberla encendido. Con un potente sistema de audio instalado, es posible obtener un sonido tan fuerte que la moldura de la puerta puede traquetear debido a sus vibraciones. Muchos notan el inconveniente de la ubicación de la pantalla, que muestra la imagen de la cámara de visión trasera.

Al mismo tiempo, muy a menudo, cuando llueve, se obstruye y la imagen se muestra muy mal. Como resultado, existen ciertos tipos de dificultades al conducir en reversa. La segunda fila de asientos puede acomodar cómodamente a dos personas. Pero el tercero tendrá que hacerle sitio. Capacidad del maletero de 455 litros con una capacidad de carga bastante alta.

Si pliega la fila trasera de asientos, la capacidad aumenta significativamente. ¡Será mucho más fácil transportar grandes electrodomésticos o pequeños muebles! Como sabrás, los japoneses prestan especial atención a la calidad de los acabados y materiales. ¡En el Mazda CX-7, esto se siente especialmente!

En 2007, el Mazda CX 7 ganó un premio especial al "Mejor SUV" en Japón.

Al decorar el interior del Mazda CX-7, se utilizó plástico duro, sin embargo, no cruje. Para tener un lugar donde dejar tus cosas, los diseñadores japoneses han provisto una guantera de 5.4 litros ubicada entre los asientos delanteros. Además, según la foto del Mazda CX 7, hay una guantera que se puede cerrar con llave, así como bolsillos en las puertas delanteras y compartimientos para revistas en el lado trasero de los asientos delanteros.

Con la fila de asientos trasera abatida, el volumen útil aumenta a 1.350 litros de espacio útil. Ya después de 2009, el vehículo recibió un cuadro de instrumentos mejorado, una pantalla LCD de 4,1 pulgadas, compatibilidad con Bluetooth y un asiento del conductor con función de memoria de 3 posiciones. El modelo rediseñado ya tiene un sistema multimedia que admite entrada táctil.

Especificaciones

unidad de poder

En esta sección de la revisión, veremos las especificaciones del Mazda CX-7. A Como saben, en el territorio de la Federación Rusa puede comprar un automóvil con dos opciones de motor:

• Motor de gasolina de 2,5 litros con 163 caballos de fuerza y ​​un par máximo de 205 Nm. Tal unidad de potencia será útil para un propietario tranquilo y mesurado que no prioriza la aceleración brusca, el control de alta velocidad y la alta velocidad máxima. En realidad, el automóvil carece de la potencia y el empuje del motor. Los primeros cien se alcanzan en solo 10,3 segundos.. Es importante entender que para un crossover que pesa más de dos toneladas, un motor de 163 caballos de fuerza no será suficiente. Por cada 100 kilómetros, el consumo medio es de unos 9,4 litros de gasolina.
• Motor MZR de gasolina, cuatro cilindros, turbocargado, 2.3 litros, con 238 caballos de fuerza. La planta de energía, además de la turbina, recibió un intercooler. En su punto máximo, produce 350 Nm de par. Un automóvil con un motor de este tipo puede acelerar a una marca de velocidad de 100 kilómetros por hora en 8,3 segundos. Manejo, curvas y estabilidad en línea recta: el motor lo tiene todo. En situaciones de carretera difíciles, el eje trasero ayuda (se conecta durante el deslizamiento de las ruedas delanteras).

El consumo de combustible en el Mazda CX-7 es aceptable. "Motor", con un volumen de 2,3 litros, consume 9,3 y 15,3 litros de gasolina en carretera y en ciudad, respectivamente. En general, el consumo de combustible del Mazda CX 7 puede depender de muchas cosas, incluido el estilo de conducción. El límite de velocidad puede superar los 200 kilómetros por hora.

El mercado europeo recibió un sistema de postratamiento de escape de reducción catalítica selectiva. Gracias a un sistema de este tipo, es posible reducir el contenido de óxidos de nitrógeno en los gases de escape en un 40 por ciento. La central eléctrica cumple con la norma medioambiental Euro-5.

Transmisión

Como caja de cambios para el motor de 2.5 litros, se utiliza una automática de cinco velocidades. También puede elegir una "automática" de seis velocidades. Pero un automóvil con una caja de este tipo viene con solo un motor de 2.3 litros y el par se transmite solo a las ruedas delanteras. El motor de 238 caballos de fuerza viene con una transmisión automática de seis velocidades.

Chasis

La parte técnica cuenta con suspensiones delantera y trasera independientes, frenos de disco con ABS y asistentes electrónicos - EBD, EBA, TCS y DSC. No creas que el Mazda CX 7 japonés tiene verdaderas cualidades todoterreno.

Como cualquier máquina similar de su clase, está diseñada solo para un uso todoterreno ligero. Eso sí, la altura de marcha es de 205 milímetros (208 mm tras la actualización de 2009), pero eso no quita que valga la pena deambular por los campos y bosques. Su elemento es el terreno accidentado y el todoterreno ligero.

La seguridad

Los sistemas de seguridad ayudan al CX7 a brindar estabilización dinámica y frenado de emergencia durante una emergencia. Además, los trabajadores japoneses hicieron todo lo posible para que durante la prueba del automóvil según el sistema NCAP, el automóvil pudiera obtener 4 estrellas de cinco posibles.

Por supuesto, no es una evaluación ideal, pero tampoco la peor, en cuanto a la versión "todoterreno". La calificación general se rebajó debido a la protección insuficiente del cuello de un pasajero adulto. Pero, a pesar de esto, los japoneses lograron cuidar el nivel adecuado de seguridad.

Si tomamos la estructura de la carrocería portante de un automóvil, se realizó de tal manera que cualquier energía durante una colisión no se concentró en un área, sino que se redistribuyó correctamente en toda la estructura y se disipó.

Hablando de bolsas de aire y tensores de cinturones, vale la pena decir que pueden funcionar en un automóvil de diferentes maneras. Este proceso es controlado por una unidad de control electrónico.

En la situación necesaria, decide que en este caso será mejor: apretar el cinturón o señalar los generadores de gas de ciertas almohadas. La bolsa de aire solo se desinfla con el toque de una persona. No están destinados a ser reutilizados ya que son desechables.

Incluso la configuración más simple del Mazda CX 7 tiene cinturones para los asientos delanteros con tensores especiales y limitadores de fuerza del cinturón. Con la ayuda de un diseño especial del compartimiento del motor, es posible confiar en el hecho de que, durante una colisión frontal, la unidad de potencia se desplazaría hacia un lado o hacia abajo, pero no hacia el compartimiento de pasajeros.

La columna de dirección durante una colisión se aplasta y no se dirige hacia el pecho o la cabeza del propietario. Los asientos instalados en el frente también pueden absorber energía significativamente durante un accidente de crossover japonés. El compartimento de los pedales se colocó y diseñó de tal manera que no se movería durante un accidente.

Opciones y precios

El precio del Mazda CX-7 para la configuración básica es de 1.184.000 rublos. El kit incluye:

• bolsas de aire;
• Estabilización;
• Control climatico;
• Ventanas eléctricas;
• Sistema de audio de alta calidad con mp3;
• Asientos con calefacción;
• control de crucero;
• Faros antiniebla;
• Ruedas R17.

El deportivo Mazda CX-7 de gama alta le costará al comprador 1.479.000 rublos. Además de las funciones básicas, incluye acústica de Bose, cámara de visión trasera, interior de cuero, muchos sensores de control, ópticas de xenón y llantas R19.

Además de las opciones mencionadas, la variante superior viene con asistentes inteligentes, como sensores ultrasónicos y ultra funcionales, cámaras en todo el perímetro del automóvil, radar de largo alcance. Un vehículo de fabricación japonesa puede moverse no solo por una carretera recta, sino también notar las señales en la carretera y los peatones.

Puesta a punto Mazda CX-7

La empresa automovilística japonesa Mazda es popular en muchos países del mundo. En parte, esto se logró mediante el lanzamiento de automóviles de pasajeros, que son una excelente manera de mejorar. Todo depende de la preferencia personal aquí. Puede hacer un automóvil deportivo potente y cargado, y si esto no es necesario, puede crear una apariencia elegante para este crossover, y la afinación ayudará con esto.

ajuste de chips

La tarea principal de este método es mejorar las características dinámicas del automóvil. Si es necesario, puede aumentar la potencia del motor o aumentar la velocidad de aceleración desde parado.

Por razones lógicas, para lograr esto, es necesario modernizar el diseño del motor y trabajar en la transmisión. Sin embargo, en el caso de que, por diversas razones, el propietario no tenga la cantidad necesaria para comprar piezas nuevas o simplemente no las necesite, como solución alternativa, puede simplemente ajustar el chip del Mazda CX-7.

Afinación externa

Cualquier propietario, sin importar el tipo de auto que tenga, o el Mazda CX 7, quiere destacarse de los demás conductores. No hay nada malo. Pero con la ayuda de un solo ajuste de chip no logrará esto.

Queda por trabajar en la mejora del aspecto del vehículo. Por ejemplo, puede cambiar completamente el kit de carrocería. Se instalan otros parachoques en el automóvil, los umbrales se montan en forma de superposiciones. Esto también incluye superposiciones especiales para ópticas, que contribuyen a un cambio en la apariencia del área delantera o trasera del automóvil.

Tal decisión es muy popular, ya que desde el exterior, Mazda se ve más atractivo e inusual. Con la ayuda de los llamados kits de carrocería "radicales", puede cambiar completamente el aspecto del crossover japonés. Para algunos, y en general, puede que no esté claro qué tipo de coche hay delante.

Como una opción más simple y económica, puede considerar reemplazar solo algunas partes de la apariencia. Los elementos más populares son los umbrales. Con la ayuda de umbrales con un diseño modificado, puede lograr no solo un aspecto atractivo, sino también proteger las puertas cruzadas de la suciedad que sale volando debajo de las ruedas. Además, puedes poner umbrales y escalones.

Gracias a esto, puedes cambiar el aspecto del coche y facilitar el acceso al interior. Otros propietarios del Mazda CX-7 desean cambiar no solo los umbrales, sino también los parachoques, el capó y los guardabarros. Algunos montan nuevas ópticas mejoradas, etc. Incluso puedes intentar cambiar las ruedas.

Si coloca los "rodillos" 1 pulgada más, el automóvil acelerará aún más y, en las curvas, se sentirá más seguro. Pero aquí es importante recordar un detalle importante: no debe comprar ruedas de acero, ya que no se ven bien.

Comparación con los competidores

Si observa la carrera por las posiciones de liderazgo, entonces quieren superar al nuevo crossover y al Chevrolet Captiva. Objetivamente, los rivales son serios, modernos y seguros de sí mismos. El automóvil alemán tiene un diseño dinámico, excelentes características de conducción y alta resistencia.

El salón también resultó ser sólido y los asientos recibieron un cómodo uniforme deportivo. El americano, por el contrario, tiene propiedades dinámicas insuperables y es adecuado para todo tipo de movimiento: como en la ciudad, viajes o viajes al campo.

Además de los autos ya mencionados, la lista de competidores del crossover Mazda CX 7 incluye Haval H6 y Great Wall Hover H6.

Incluso diez años después del inicio de la producción, el Mazda CX-7 no ha perdido su atractivo visual. Y dado el bajo costo, muchos pueden pensar en reemplazar el sedán por un crossover con un sesgo deportivo. Pero hay un par de trampas a tener en cuenta antes de comprar. ¿Quizás el bajo precio del Mazda CX-7 no se formó en vano? A continuación, en el artículo, obtendrá la respuesta a esta pregunta.

Un poco de historia

En 2007, el modelo CX-7 causó sensación. El primer crossover de Mazda con un diseño llamativo y un motor potente se vendió con mucho éxito. Para ahorrar en impuestos, se importaron muchos automóviles de Estados Unidos (donde se han vendido CX-7 desde 2006). Se diferencian de los europeos:

• velocímetro en millas;
• sin repetidores en los espejos laterales;
• equipo más rico con un monitor y una cámara de visión trasera.

La emoción disminuyó notablemente después de los primeros dos años de ventas debido a los casos de garantía bastante frecuentes. Las principales quejas y problemas se referían al motor y la turbina. A fines de 2009, el fabricante lanzó un modelo rediseñado, en el que eliminó la mayoría de las “jambas” y agregó varios cambios estéticos. Además, había una selección de motores. Además del único motor de gasolina de 2.3 litros de diseño previo con turbina, apareció el habitual 2.5 litros atmosférico e incluso un turbodiésel de 2.2 litros.

Desafortunadamente, la reputación ya se ha dañado y no fue posible renovar el interés de los compradores. Por ello, en 2012, el Mazda CX-7 fue sustituido por un modelo más comprensible para el gran público, el modelo CX-5.

Los competidores más cercanos en términos de "espíritu" y precio son Subaru Tribeca, Nissan Murano y.

Cuerpo y equipo

A la edad de diez años, todavía no hay Mazda CX-7 francamente podridos, pero hay focos en lugares de astillas u otros daños. Si el automóvil aún no ha sido tratado con anticorrosivo, definitivamente debe hacerlo, especialmente la parte inferior e inferior de las puertas. El capó y los guardabarros delanteros se pueden proteger con una película blindada especial. La resistencia a la corrosión del metal y la calidad de la pintura de los automóviles japoneses se encuentran tradicionalmente en un nivel medio.

Pero con el conjunto completo del Mazda CX-7 todo está en orden. Ya en la base hay climatizador y 6 airbags. Se encuentra un interior de cuero y música BOSE de alta calidad en 9 de cada 10 autos. Antes del rediseño, se instaló un monitor con pantalla táctil y una cámara de visión trasera solo en automóviles para el mercado estadounidense. Después de 2009, el CX-7 se enriqueció con música premium Bose Surround Sound, espejos plegables automáticamente y un sistema de monitoreo de punto ciego LCA.

Motores Mazda CX-7

Prácticamente sin opciones, una y única: gasolina 2.3 Turbo (238/260 hp). Tímidos intentos de añadir un lento gasolina atmosférico de 2,5 litros a la gama. (163 hp) no tuvieron éxito. Un turbodiésel de 2.2 litros y 173 caballos de fuerza se puede clasificar como exótico. Encontrar un Mazda CX-7 con los dos últimos motores en el mercado secundario es muy difícil.

Por lo tanto, hablaremos del famoso turboalimentado de 2.3 litros, que fue tomado del Mazda 6 MPS. El motor anda bien incluso con el peso del crossover. Pero había un problema con la confiabilidad. Áreas de preocupación:

1. Turbina: según las revisiones de los propietarios del Mazda CX-7, "muere" repentinamente y con frecuencia. Pero, de hecho, la mayoría de las veces esto está precedido por un funcionamiento inadecuado del motor turboalimentado y un servicio de mala calidad.
2. Cadena de distribución: se puede estirar para 50,000 carreras.
3. Acoplamiento VVT-i. El primer signo es un crujido al arrancar el motor, en las etapas posteriores, un sonido diesel del motor. Si ignora este problema, se garantiza una revisión costosa.

Antes de comprar, asegúrese de escuchar el motor en un lugar tranquilo. Debe funcionar sin problemas y sin sonidos metálicos. El humo blanco del tubo de escape al ralentí significa una "muerte" prematura de la turbina.

Es preferible elegir un CX-7 usado con un temporizador turbo. Esto al menos significa que el propietario anterior pensó en el correcto funcionamiento del automóvil. Si compró un Mazda CX-7 y no sabe si cambió la tubería de suministro de aceite a la turbina, asegúrese de cambiarla. No es tan caro, pero puede proteger contra fallas prematuras de la turbina. Cuando se usa aceite de baja calidad o se cambia con poca frecuencia (menos de una vez cada 10 000 km), el tubo se coquea y luego sale "de repente" del primer elemento de la lista de áreas problemáticas.

Para un motor 2.3, la tasa de consumo de aceite de motor es de hasta 1 litro cada 10.000 km. Pero, desafortunadamente, descubrirá el gasto real solo después de la compra. Según las revisiones de los propietarios del Mazda CX-7, es posible que se produzcan pérdidas bruscas de aceite sin que se active el sensor. Por lo tanto, se recomienda verificar periódicamente (al menos una vez por semana) manualmente el nivel de aceite requerido en el motor.

Junto con una transmisión automática, el motor se reduce a 238 hp, con mecánica, todos de 260 hp. Pero la mecánica es rara, y más a menudo se combina con un motor de aspiración natural estilo post-estilo de 2.5 litros. Hay rumores sobre chipovka de hasta 270-290 hp, pero surge la pregunta: ¿resistirá la transmisión automática tal carga?

Economía de combustible

El apetito del CX-7 es excelente: rara vez alguien logra mantenerse dentro de los 16 litros en la ciudad en un modo tranquilo. En la carretera, tampoco funcionarán menos de 10-12 litros. Por lo tanto, es bastante lógico que muchos propietarios comenzaran a convertir sus automóviles a gasolina. HBO en el Mazda CX-7 no es barato, desde $ 1000. La mayoría de las veces es BRC o Zavolli, los equipos más baratos "se niegan" a funcionar correctamente debido a las características de inyección de combustible del modelo (inyección directa).

Con una instalación de calidad, los propietarios no notan problemas con el funcionamiento del Mazda CX-7 con GLP. Ahorro de dinero en combustible en la región de 30-40%. El consumo mínimo de gas en la ciudad es de 15 litros de gas y 2-3 litros de gasolina cada cien kilómetros. La gasolina se utiliza para enfriar los inyectores de combustible.

Caja de cambios y tracción total

No tendrás que pensar mucho en elegir el tipo de caja de cambios para el Mazda CX-7. Solo hay tres opciones posibles:

1. Mecánica rara para seis etapas;
2. La transmisión automática japonesa Aisin de seis velocidades se encuentra en la gran mayoría de los CX-7;
3. Después del rediseño, combinado con un motor atmosférico de 2.5 litros, se instaló una transmisión automática de cinco velocidades.

Todas las cajas son muy fiables, pero con recorridos de más de 200.000 km no se ha cancelado el desgaste natural. Antes de comprar, asegúrese de verificar el estado del aceite en la varilla medidora. El color negro y el olor a "quemado" son una razón para abandonar el automóvil o reducir significativamente el precio. Tampoco debe haber tirones al cambiar. En buen estado, el "automático" cambia suave e imperceptiblemente.

De acuerdo con el programa de mantenimiento oficial de Mazda, no se proporciona un cambio de aceite de transmisión automática. Pero para extender significativamente la "vida" de la transmisión automática, se recomienda hacer un cambio de aceite parcial cada 60,000 carreras. Solo tenga cuidado al elegir el tipo de aceite. No es raro que incluso los concesionarios oficiales rellenen el aceite Mazda M-V o Mercon 5 "incorrecto" (adecuado para una transmisión de cinco velocidades). Para una transmisión automática Aisin de seis velocidades, necesita la aprobación JWS3309. El aceite Toyota T-IV es óptimo por precio y disponibilidad.

El punto débil del sistema de tracción total del Mazda CX-7 son las dos cajas de cambios. El problema, sin embargo, no es global, sino que requiere una atención constante. Están fluyendo constantemente, especialmente el frente. Reemplazar los sellos de aceite ayuda por un corto tiempo (30-40,000 km). Si, al reemplazar los sellos, todas las juntas de las dos mitades de la caja de engranajes se lubrican con sellador, este período puede extenderse dos veces. Pero todo está en orden con confiabilidad, fallan solo con una fuga significativa de aceite de transmisión. Después del rediseño, se solucionó el problema de fugas.

Durante la conducción normal, el Mazda CX-7 tiene tracción delantera, solo cuando patina, la parte trasera se conecta mediante un embrague. Permeabilidad a un nivel decente, pero sin fanatismo. En invierno, la gran distancia al suelo y la tracción en las cuatro ruedas añaden confianza en la carretera. Cuando se sobrecalienta, el embrague se desacoplará automáticamente. Todos los CX-7 con motores de gasolina de 2,5 litros eran solo de tracción delantera. Sin tracción total, también se encuentran 2.3 turbos, solo del mercado americano.

Suspensión Mazda CX-7

El tren de rodaje aguanta nuestras carreteras bastante bien, pero lo hace con dificultad. Después del rediseño, los ingenieros de Mazda reconfiguraron la suspensión y se volvió notablemente más cómoda. La rigidez relativa y el excelente manejo combinan con el espíritu deportivo del CX-7.

El rodamiento de bolas del brazo inferior de la suspensión delantera "muere" antes que los silentblocks, y solo cambia como conjunto. Los "Kulibins" saben cómo reprimirlo, por lo que hay un resquicio para salvar. Los cojinetes de las ruedas traseras están casi en la categoría de consumibles, rara vez son suficientes para más de 60,000 carreras. Pero los amortiguadores sirven regularmente de 100 a 150 000 km.

El amortiguador delantero monta el pecado con sonidos extraños: chirridos y traqueteos. Y reemplazarlos por otros nuevos resuelve el problema por un corto tiempo. Los artesanos aprendieron a hacer espaciadores de plástico especiales. Es más barato que un reemplazo y dura mucho tiempo.

Manejo y frenos

Mazda se controla de forma clara y deportiva, y este nodo no suele traer problemas. Incluso es improbable que haya que cambiar los tirantes y las puntas más de una vez cada 100 000 recorridos. La dirección asistida y la cremallera de dirección funcionan regularmente hasta 200 000 km, después de lo cual puede ser necesaria una restauración. El costo de dicho trabajo está dentro de límites razonables: 100-200 dólares.

Los frenos son un poco peores. Frenan perfectamente, no hay dudas. Pero el sobrecalentamiento a menudo "conduce" los discos de freno. Y no es necesario que esto se meta en un charco con los frenos calientes. Después del rediseño, se mejoró la disipación de calor y el problema desapareció. Por lo tanto, hoy ya no es relevante. A menos que el dueño anterior ponga análogos baratos. Si durante el frenado siente un golpe en el volante, entonces "derribe" el descuento en la compra de un juego de discos de freno.

Defectos menores

Los faros empañados del Mazda CX-7 son normales. Esta desventaja se elimina mejor, de lo contrario existe el riesgo de falla de la unidad de encendido de xenón (debido a la humedad). Esto se puede hacer con la ayuda de dos orificios de ventilación y tubos de ventilación adicionales. Los tubos deben ir con un elemento filtrante en su interior para evitar que entre suciedad en el interior del faro. Busque instrucciones detalladas en los foros de Mazdavod.

En las luces traseras, debido al calor constante, las bases de aterrizaje de las bombillas a menudo se derriten. Es mejor instalar las lámparas LED con anticipación para evitar que ocurra el problema.

La sonda lambda o el sensor de oxígeno no son particularmente duraderos. Señales de fracaso:

• desaparece la tracción;
• abundante humo blanco del tubo de escape;
• mayor consumo de combustible.

"Tratado" solo por reemplazo.

Dentro de los 4 años posteriores al lanzamiento, el automóvil no cambió y se realizaron varios cambios de diseño un poco más tarde durante el restyling. Pero no se hizo lo suficientemente popular, fue superado en ventas por otra empresa crossover de la clase compacta, el CX5, que apareció más tarde. Por lo tanto, la empresa decidió retirar este modelo de la producción.

Mazda CX 7 se suspendió en 2012.

Aunque ahora no se produce, esto no es razón para no considerar este crossover con más detalle, sin embargo, fue el primero de Mazda.

Características principales

Exterior

Para crear el CX 7, los diseñadores diseñaron una plataforma completamente nueva. Al mismo tiempo, para resolver rápidamente los problemas de diseño, se tomaron prestados muchos nodos del crossover de otros modelos de Mazda.

Externamente, los diseñadores intentaron combinar el carácter deportivo inherente a todos los modelos de Mazda con el rendimiento universal de un SUV.

Este intento fue exitoso - prolijo, con líneas suaves de la carrocería y con poca o ninguna transición fuerte desde la parte delantera del auto hasta el parabrisas - CX 7 tiene un toque deportivo en el diseño. Se hace una transición suave desde el techo hasta la popa del crossover.

El frente es redondeado al máximo. En la transición del paragolpes al capó se encuentra la rejilla. Al mismo tiempo, no tiene un tamaño significativo y está cubierto con una rejilla estilística de malla grande. A cierta distancia de la parrilla, se colocaron faros en forma de diamante a los lados, cuyas esquinas también estaban redondeadas.

El lugar principal en el parachoques lo ocupa una entrada de aire bastante grande, decorada con una tira cromada en la parte superior. La entrada en sí está cubierta con la misma malla que la rejilla. A los lados se instalaron nichos estilizados de tres secciones. Las luces antiniebla están ubicadas en la sección superior y las otras dos secciones están reservadas para tomas de aire adicionales. La parte inferior del parachoques está decorada con una pequeña falda con una capa protectora.

Las partes laterales del automóvil son notables, excepto por el borde cromado ancho del acristalamiento lateral, un pequeño escalón de transición en la parte inferior y superposiciones para proteger los umbrales.

La parte trasera es bastante interesante. Hay una transición suave desde el techo hasta la posición casi vertical de la parte inferior del portón trasero. La parte superior de la luneta trasera está adornada con un spoiler simbólico.

El paragolpes sobresale algo, pero sus esquinas son bastante redondeadas. Una solución interesante fue la colocación de repetidores de luz de freno. Se instalaron en un revestimiento protector debajo del parachoques, al nivel de los tubos de escape.

Dimensiones

En términos de dimensiones, el CX 7 es un crossover mediano bastante estándar. Son los siguientes:

• longitud 4700 mm;
• ancho 1870 milímetro;
• altura 1645 milímetro;
• distancia entre ejes 2750 milímetro;
• autorización 205 milímetro;
• peso en vacío 1600 kg;
• maletero 455 yo;
• tanque 62 yo

Interior

El salón ahora ya se ve algo anticuado, pero también inusual. El salpicadero se presenta en forma de tres grandes pozos. El central y el izquierdo están reservados para sensores analógicos, y el derecho es para la computadora de a bordo. Al mismo tiempo, su pantalla es monocromática.

El cuerpo de la consola central se colocó en un ligero ángulo. En la parte superior, debajo de la visera, se colocaron dos pequeñas pantallas. Uno es para la navegación, es a color, el otro es para mostrar información sobre el funcionamiento del sistema de audio y el sistema de climatización, es monocromático.

Se instalaron tres deflectores debajo de las pantallas. Luego viene un montón de teclas que controlan el clima y el sistema de audio. El túnel central albergaba únicamente la palanca de cambios y la palanca del freno de mano.

Especificaciones

El crossover CX 7 salió a la venta con varios tipos de unidades de potencia y transmisiones. Las características técnicas de las centrales eléctricas son diferentes, la primera en la gama de centrales eléctricas para el CX7 fue un turbodiésel de 2.2 litros con una potencia nominal de 173 hp. La caja que lo acompañaba era de 6 velocidades, mecánica, y la transmisión era en ambos ejes.

La más común era la unidad diésel de 2,3 litros. En un automóvil que venía con una caja de cambios automática de 6 velocidades, esta unidad desarrollaba 238 hp. Además, el CX 7 venía con un motor de la misma cilindrada, pero con “mecánica”, también de 6 velocidades, pero este motor ya entregaba 260 hp.

También había una unidad de gasolina en el estrépito. En términos de volumen, era el más grande: 2,5 litros, pero su potencia era de solo 163 hp, ya que era atmosférico. También con este motor había una transmisión automática de 5 velocidades y la transmisión era tracción delantera.

Con una apariencia deportiva, el crossover de Mazda no tenía ese carácter. Su velocidad y desempeño dinámico fue mediocre.

si, el motor El 2.2 TD con cambio automático aceleró de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 200 km/h, y su consumo medio fue de 7,5 litros. Otro motor - 2.3 TD: con transmisión manual, aceleró a los primeros "cien" en 8,2 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 211 km / h y consumiendo un promedio de 10,4 litros de combustible. El mismo motor, pero con un "automático" acelerado en 8,3 segundos, su velocidad máxima posible - 181 km / hy el consumo medio de combustible - 11,5 litros. Y finalmente, el motor de gasolina con transmisión automática acelera en 10,3 segundos, su velocidad máxima es de 173 km/h, el consumo de combustible es de 9,4 litros.

Opciones y precio

Mazda CX7 llegó a los concesionarios en varios niveles de equipamiento. Implicaban diferentes equipos técnicos, pero también había un conjunto de equipos que era básico y todos los autos estaban equipados con él. Este kit incluye:

• sistemas (ABS, TCS, EBD);
• control de crucero;
• volante con tapizado en cuero y multifunción;
• asientos con calefacción y ajustables (delanteros);
• sistema de audio;
• Sensor de lluvia;
• paquete de bolsas de aire

Aunque el crossover CX 7 tenía varios motores y transmisiones, nos llegó solo con ciertos niveles de equipamiento y equipamiento.

Entonces, solo tuvimos modificaciones con un motor diesel de 2.3 litros y transmisión automática, así como con una unidad de gasolina. Se ofrecieron dos niveles de equipamiento para ellos: "Sport" y "Touring".

El crossover diesel tenía un precio de 1334 - 1479 mil rublos. La gasolina era más barata: 1.184 mil rublos.

Aunque el coche no se produce, la explotación de sus propietarios continúa. Y notan que el CX 7 tiene un excelente manejo, motores con bastante torque y una buena tasa de consumo.

Las desventajas del CX 7 incluyen la falta de equipamiento en el automóvil, como un maletero eléctrico, la falta de iluminación adicional en algunos lugares. También se nota que el crossover está mal preparado en cuanto a aislamiento acústico.