El camino de la camioneta todo terreno checa de tercera generación a Rusia resultó ser bastante largo ... Primero fue el estreno mundial de primavera de 2014 en Ginebra, luego la camioneta todo terreno miró al Motor Internacional de Moscú Show, y solo en octubre, finalmente, comenzaron las ventas oficiales en nuestro país.
El precio del año modelo Octavia Scout 2015 en Rusia resultó ser un poco más alto de lo esperado, pero no tanto como para asustar a los compradores potenciales, ya que las ventajas de este automóvil eran bastante consistentes con el dinero solicitado por ellos.
Para la tercera década de diciembre de 2016, llegó a tiempo un “vehículo todoterreno” rediseñado, que completó el programa de renovación para toda la familia Octavia, que se extendió por tres etapas.
El automóvil ha sufrido casi las mismas metamorfosis que el modelo estándar: ha cambiado "en la cara" debido a la óptica de "cuatro ojos", recibió nuevas versiones (aunque "no para Rusia") y estaba "equipado" con previamente inaccesible equipo.
La segunda encarnación del "Czech Scout" es más grande que su predecesor y mucho más agresiva en términos de diseño. El exterior se basa en los contornos de la camioneta base de la tercera generación, pero un elegante kit de carrocería todoterreno de plástico con parachoques reforzados, diseño especial de ruedas, mayor distancia al suelo y placas de identificación "Scout" hacen que sea fácil distinguir el todoterreno. familiar con tracción en las ruedas de la versión urbana.
La carrocería de la novedad consta de casi un 70 % de acero de alta resistencia y una cierta proporción de acero de ultra alta resistencia, lo que permitió reducir el peso del automóvil en relación con su predecesor en un promedio de 27-30 kg. También se ha notado un notable avance en términos de aerodinámica, y se trata de una contribución directa a la reducción del consumo de combustible y a la mejora del confort acústico en el habitáculo.
En cuanto a las dimensiones, la longitud del "segundo" Octavia Scout es de 4685 mm, la distancia entre ejes es de 2679 mm, el ancho de la carrocería no supera los 1814 mm y la altura descansa sobre la marca de 1531 mm. La distancia al suelo (distancia al suelo) de la camioneta "todo terreno" es de 171 mm.
El interior de esta modificación es casi idéntico, en términos de diseño, al interior de la versión regular del Octavia de tercera generación, pero en su decoración se utilizan materiales más caros en varias combinaciones. Además, múltiples inscripciones "Scout" se distribuyen por todo el interior, encajando armoniosamente en él y recordando la naturaleza "todoterreno" del automóvil, y los pedales están equipados con elegantes revestimientos metálicos con inserciones de goma antideslizante.
El interior del coche es muy ergonómico, espacioso y en ambas filas de asientos, y se complementa con un espacioso maletero con doble suelo transformable, juego de sujeciones, alfombrilla de doble cara y una cómoda altura de carga.
El volumen mínimo del maletero es de 588 litros (610 litros sin rueda de repuesto), pero con la segunda fila de asientos abatida aumenta hasta los 1718 litros (1740 litros sin rueda de repuesto). También notamos que con el asiento del pasajero delantero abatido, es posible transportar largas longitudes de casi 3 metros.
Especificaciones. Los propietarios rusos de una camioneta todoterreno deberán contentarse con una sola versión de la planta de energía. Para esta función, el fabricante checo eligió una unidad de gasolina de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 1,8 litros (1798 cm³). El motor cumple totalmente con la norma medioambiental Euro-6, y la lista de su equipamiento incluye una distribución de 16 válvulas, inyección directa de combustible, un sistema de distribución variable de válvulas, un sistema Start/Stop y un turbocompresor, que juntos le permiten desarrollar 180 "caballos" de máxima potencia a 5100 - 6000 rpm. En cuanto al par, en el pico, alcanzado entre 1350 y 4500 rpm, se apoya en la marca de 280 Nm, lo que permite acelerar la camioneta de 0 a 100 km/h en unos aceptables 7,8 segundos, y eso sin activando el modo “Sport”. Pues bien, el umbral superior de velocidad está marcado con una marca de 216 km/h.
Los checos tampoco proporcionaron una opción de cajas de cambios: el único motor está emparejado con el único "robot" DSG de 6 velocidades con dos embragues, lo que permite lograr un consumo de combustible AI-95 muy razonable de 6.9 litros en un combinado ciclo de operación. De las desventajas de la caja de cambios, notamos el deseo "clásico" de cambiar rápidamente a una marcha más alta, lo que a menudo conduce a un retraso en el cambio cuando se usa activamente el acelerador, por lo que para una conducción agresiva es mejor usar el "Sport". modo, en el que estos "defectos" no son tan notables.
La "segunda camioneta Octavia Scout" se construyó sobre la base de una plataforma VW MQB ligeramente modernizada. La parte delantera de la carrocería descansa sobre una suspensión independiente MacPherson estándar, mientras que la parte trasera se apoya en un diseño independiente de brazos múltiples. A diferencia de la versión europea, la versión rusa está equipada con amortiguadores que consumen más energía y un paquete especial "para carreteras en mal estado", que incluye, entre otras cosas, la protección del cárter del motor.
Las ruedas del eje delantero del automóvil tienen frenos de disco ventilados, las ruedas traseras tienen frenos de disco simples. El mecanismo de dirección de piñón y cremallera muestra un amplificador electromecánico como asistente. También destacamos que ya en la base del cinco puertas está equipado con sistemas ABS+EBD, BAS, ESP y tecnología de asistencia en subida.
Como se indicó al principio, el Octavia Scout es una camioneta con un sistema de tracción total basado en embrague Haldex de quinta generación, completo con bloqueo de diferencial simulado electrónico (EDL). El sistema es capaz de transmitir hasta el 90 % de la tracción al eje trasero, así como redistribuir el momento entre las ruedas del eje trasero (hasta un 85 % por rueda), lo que garantiza una buena capacidad todoterreno en condiciones livianas. carretera y excelente estabilidad en carreteras asfaltadas mojadas o heladas. En este sentido, la modificación Scout es lo más parecida posible a los crossovers, lo que seguramente “te echará a perder los nervios” en nuestro mercado.
Opciones y precios. En Rusia, el Skoda Octavia Scout 2017 "renovado" se vende en una configuración, que se estima en 1.962.000 rublos. La funcionalidad estándar de la station wagon es: seis bolsas de aire, asientos delanteros calefaccionados, tapa de baúl eléctrica, ruedas de 17 pulgadas, clima con dos zonas de cobertura, sistema ERA-GLONASS, ABS, ESC, EBD, música con 8 bocinas, estacionamiento trasero sensores y otras opciones modernas.
Por un recargo, el automóvil puede equiparse con faros LED, techo panorámico, un centro de infoentretenimiento más avanzado, monitoreo de zonas “ciegas”, un asistente de tráfico en el carril y otros “chips” modernos.
En la gama de modelos de la marca checa en 2006 apareció una camioneta todoterreno que puede hacer frente fácilmente a condiciones todoterreno ligeras. Y la nueva generación del año modelo Skoda Octavia Scout 2014, cuya apariencia esperaban todos los entusiastas del aire libre, se presentó en el Salón del automóvil de marzo en Ginebra. El modelo se basa, como antes, en las unidades del Octavia Combi “universal”, y el kit de carrocería de plástico estándar combina bien con el diseño exterior facetado.
Además del revestimiento de plástico negro alrededor del perímetro de la carrocería (que protege la pintura contra todo tipo de daños durante la conducción todoterreno), las molduras protectoras y los parachoques negros con inserciones plateadas, las características distintivas del Scout son los faros antiniebla de un color diferente. forma y una toma de aire sobredimensionada en el paragolpes delantero. Además, se instalan ruedas de diseño especial (diámetro de aterrizaje de 17 pulgadas) y placas de metal que protegen la parte inferior del automóvil. La distancia al suelo, en comparación con la camioneta "civil", ha aumentado en 33 mm y está al nivel de 172 mm (en la versión de Europa del Este 180 mm). Entre otras cosas, debido al diseño optimizado de los voladizos trasero y delantero, también se promete un aumento en los ángulos de entrada / salida, sin embargo, es poco probable que esto salve al impresionante "labio" en el frente de la muerte inevitable durante la conducción todoterreno. ataques
Pero, mirando la verdad, los representantes de la marca son muy conscientes de que es poco probable que los propietarios de este automóvil alguna vez intenten seriamente fuera de la carretera, pero el Scout hará frente a la tarea de conducir a través de nieve poco profunda, un pequeño charco de barro. o acelerando con confianza sobre asfalto.
El interior del coche también ha sufrido cambios. Especialmente para el Skoda Octavia A7 Scout, se han agregado al interior inserciones que imitan madera y plástico en un agradable color café, así como otros elementos decorativos. Además, la novedad recibió un selector de marchas y un volante multifunción de tres radios de una forma diferente, forrado en cuero, decorado con molduras cromadas y placas de identificación "Scout". Al igual que el Skoda Octavia Combi normal, el volumen del maletero es de 610 litros en la versión de cinco plazas y de 1740 en la versión de dos plazas con los asientos de la fila trasera abatidos.
Especificaciones del Skoda Octavia Scout
Para el nuevo Skoda Octavia Scout, las especificaciones técnicas se verán así: la línea de motores estará compuesta por tres unidades de potencia turboalimentadas con inyección directa de combustible. El lado gasolina estará representado por un 1.8 litros “cuatro” de 180 caballos de fuerza (280 Nm de torque), se convertirá en una prioridad en los mercados de Europa del Este, y el diesel estará representado por 150 caballos de fuerza, así como desarrollando 180 caballos de fuerza, motores. El fabricante aún no ha informado detalles más detallados, pero asegura que los motores se han vuelto hasta 29 kilogramos más livianos, un 20 por ciento más económicos y cumplen con los próximos estándares ambientales EuroVI, y el peso del remolque permitido para remolcar ha aumentado en una cuarta parte y ahora se mantiene. en dos toneladas.
La elección de las transmisiones se reduce a dos cajas de cambios. Esta es una transmisión manual de seis velocidades o una caja robótica DSG de 6 bandas de "doble embrague". Naturalmente, no hay alternativa a la tracción total en los mercados de Europa del Este. Por cierto, ahora está equipado con un nuevo embrague multidisco electrohidráulico Haldex de quinta generación, cuya velocidad ha aumentado, mientras que el peso y las dimensiones, por el contrario, han disminuido. Ahora el Skoda Octavia A7 Scout 4×4 wagon debería “agarrarse” a cualquier superficie un 25 por ciento mejor, es más fácil arrancar y subir cuestas.
También es imposible elegir una suspensión: el Scout está equipado solo con un "brazo múltiple" trasero estructuralmente nuevo, mientras que una viga está instalada en la parte trasera del Octavia "normal" con motores más bajos.
No estaría de más mencionar que el manejo y andar de la nueva Scout, como en el caso de la donante Octavia, han mejorado mucho con el cambio de generaciones.
Skoda Octavia Scout 2014 precio
Ya en la configuración básica, el coche está equipado con control de crucero, un sistema de estabilización dinámica, accesorios full power, aire acondicionado y un sistema multimedia con pantalla táctil de cinco pulgadas, que incluye reproductor de CD y protocolo Bluetooth.
Los verdaderos fanáticos tanto de la marca en general como de este automóvil en particular deberían estar complacidos con la presencia de la opción de equipo de gama alta Laurin & Klement, que incluye ópticas de cabeza de xenón, luces traseras LED, llantas de aleación de calibre 18, un panel de instrumentos modificado, así como un interior totalmente de cuero, que incluye inserciones de cromo y madera.
Para el Skoda Octavia Scout 2014, el precio comenzará en 28.000 euros, y las ventas completas deberían comenzar este próximo verano. El automóvil llegará a la Federación de Rusia solo en agosto, cuando se presentará en el Salón del automóvil de Moscú. Al mismo tiempo, también se anunciarán los precios para el mercado ruso.
Como antes, la fijación de precios de la marca checa debería convertirse en la principal baza en la lucha contra competidores directos, aunque pocos, pero muy fuertes y bien establecidos frente al Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat Alltrack o Volvo XC70, y indirecta, en forma de todo segmento de mercado de crossovers de tamaño medio.
| Automóvil | Explorador de Skoda Octavia |
| Nombre de modificación | 1.8TSI |
| tipo de cuerpo | camioneta 5 puertas |
| Número de plazas | 5 |
| Longitud, mm | 4687 |
| Ancho, mm | 1814 |
| Altura, mm | 1531 |
| Distancia entre ejes, mm | 2680 |
| Distancia al suelo (distancia libre), mm | 171 |
| Peso en vacío, kg | 1447 |
| tipo de motor | gasolina, inyección directa y turboalimentación |
| Ubicación | frontal, transversal |
| Número y disposición de cilindros. | 4, en una fila |
| Volumen de trabajo, cu. cm. | 1798 |
| Número de válvulas | 16 |
| Potencia máxima, l. Con. (kW) / rpm | 180 (132) / 4500-6200 |
| Par máximo, Nm/rpm | 280 / 1350-4500 |
| Transmisión | robótico, preselectivo, 6 velocidades |
| Unidad de manejo | lleno, con un embrague multidisco en la tracción trasera |
| Neumáticos | 225/50 R17 |
| Velocidad máxima, km/h | 216 |
| Tiempo de aceleración 0-100 km/h, s | 7,8 |
| Consumo de combustible en el ciclo combinado, l/100 km | 6,9 |
| Capacidad del depósito de combustible, l | 55 |
| Tipo de combustible | gasolina AI-95 |
Las características técnicas del automóvil "Skoda Octavia Scout" se indican según el fabricante. La tabla muestra los principales parámetros: dimensiones, motores, cajas de cambios, tipo de accionamiento, consumo de combustible, características dinámicas, etc.
Distancia al suelo (espacio libre) del automóvil Skoda Octavia Scout: la distancia mínima entre la superficie de apoyo y el punto más bajo del automóvil, por ejemplo, la protección del motor. La distancia al suelo puede variar según la modificación y el equipamiento del vehículo.
Ver también sobre Skoda Octavia Scout.
Skoda Octavia Scout es un representante de la clase de tracción total de la línea de modelos del famoso fabricante de automóviles checo. El primer automóvil de esta serie se basó en el modelo Combi, que logró demostrar su valía desde el mejor lado.
información general
Los primeros Skoda Octavia Scout pertenecían al segmento “J” y se consideraban vehículos todoterreno de pleno derecho en todos los aspectos y características. A diferencia de su predecesor, en la plataforma en la que se diseñó el Scout, el espacio libre es un poco más alto y es de 180 mm, lo que se notó incluso en las fotos comparativas. Este indicador le permite mover con confianza el automóvil en carreteras de cualquier calidad y estructura.
Por primera vez, el modelo Scout salió de la línea de montaje en 2004 y representó la segunda generación del bastante popular Skoda Octavia (codificación 1Z5). La producción de estos coches continuó hasta 2008. Los Scouts mejorados se presentaron al público a fines de 2008 y las ventas completas comenzaron en 2009. De 2008 a 2013, se ofrecieron a los clientes tres modificaciones del Skoda Octavia Scout con tracción total. El representante de la tercera generación Skoda Octavia A7 Scout apareció en 2013 y sus ventas comenzaron desde el comienzo de la siguiente.
El último Skoda Octavia A7 Scout (5E5) es un automóvil con tracción en las cuatro ruedas con mayor distancia al suelo, a diferencia de sus predecesores y modelos estándar. Las dimensiones de la distancia al suelo y la fórmula 4x4 permiten operar esta máquina en las condiciones más extremas. Según sus características técnicas, la nueva Scout se puede atribuir al segmento “D”, que fue un destacado representante de una espaciosa SUV familiar. La forma de la carrocería pertenece a la categoría familiar y el número de plazas, incluido el del conductor, es de 5. El mismo número de puertas, incluida una tapa del maletero de apertura vertical.
Unidad de potencia y transmisión
Los modelos Scout están equipados con unidades de potencia de gasolina y diésel. El motor de gasolina tiene 1798 cc. cm (1,8 litros) de volumen y tiene una potencia de 180 hp. (132 kW) a 6200 rpm. La unidad de potencia se ubica tradicionalmente en la parte delantera del automóvil y está equipada con un eficiente sistema de turboalimentación que garantiza el impresionante rendimiento dinámico del nuevo Octavia Scout. Se proporciona un sistema de inyección para suministrar combustible con su inyección distribuida. Otra opción de motor que los compradores de estos modelos pueden elegir es un diésel de dos litros.
La potencia de este propulsor es de 184 CV y, a diferencia de las versiones de gasolina, este modelo está equipado únicamente con una caja de cambios robotizada con seis pasos de funcionamiento.
Se debe prestar especial atención a la transmisión automática de los Scouts. La tracción en las cuatro ruedas del modelo es permanente, no conmutable. El funcionamiento del sistema DSG está diseñado principalmente para marchas altas, sin embargo, cuando se activa el modo deportivo, el control se estabiliza. Los propietarios de muchos automóviles con una caja de cambios robótica notan en sus revisiones la presencia de sacudidas tangibles al cambiar de una marcha a otra. La transmisión automática de los modelos Skoda Octavia A7 Scout carece de este inconveniente y el momento de pasar de una marcha a otra es casi imperceptible. Este hecho lo notan no solo los automovilistas comunes, sino también los especialistas experimentados en la industria automotriz.
Chasis del coche, dirección y mecanismo de freno
La suspensión delantera del nuevo Octavia Scout es totalmente independiente y de tipo MacPherson. Este mecanismo en la parte delantera del automóvil se distingue por los componentes de alta calidad, y las características de conducción del modelo descrito se comparan favorablemente no solo con la generación anterior, sino también con los representantes modernos de otras marcas de automóviles.
La suspensión trasera del automóvil tiene un diseño de enlaces múltiples de mecanismos de trabajo y es dependiente. Vale la pena señalar el trabajo de los diseñadores e ingenieros de la planta de automóviles checa, quienes eliminaron muchas de las deficiencias de la suspensión trasera de este automóvil. Por lo tanto, en su mayor parte, no hay movimientos de inercia en la parte trasera del automóvil cuando golpea un obstáculo en la carretera. Esto fue posible gracias a un diseño ligeramente modificado de los elementos de suspensión y al uso de materiales más rígidos en la fabricación de piezas.
El diseño del sistema de frenado altamente eficiente del modelo Scout descrito está diseñado en base a las cualidades técnicas y operativas del automóvil. Las ruedas delanteras y traseras están equipadas con frenos de disco. Al mismo tiempo, si los frenos traseros tienen un diseño convencional, entonces están ventilados en la parte delantera. Esta característica afecta el enfriamiento rápido de la superficie del disco durante el frenado de emergencia, evitando la deformación del disco debido al calentamiento excesivo de su superficie por la fricción con las pastillas de freno.
Dimensiones
La longitud del Octavia Scout es de 4685 mm, lo que es un indicador bastante impresionante para un SUV familiar con tracción total. El ancho del modelo es de 1814 mm y su altura es de 1531 mm. Al mismo tiempo, la distancia al suelo o espacio libre tiene un indicador de 171 mm. El peso en vacío del Octavia Scout es de 1522 kg y el peso total permitido para el funcionamiento normal no debe exceder los 2092 kg.
Como se señaló anteriormente, el nuevo Skoda Scout es bastante espacioso, como lo demuestra el volumen del maletero con una posición de asiento trasero estándar de 588 litros. Si es necesario, se puede aumentar la capacidad del maletero transformando primero la segunda fila de asientos. Esta operación aumentará la capacidad del maletero a unos impresionantes 1718 litros, y en muchas fotos del interior transformado se puede apreciar una superficie horizontal casi plana.
La distancia entre ejes del modelo descrito de la familia Skoda Octavia es de 2679 mm. La distancia entre las ruedas delanteras es ligeramente mayor (32 mm), a diferencia de las traseras. Entonces, este indicador entre las ruedas delanteras es de 1538 mm y entre las ruedas traseras es de 1506 mm. Los autos Octavia Scout están equipados con llantas de aleación ligera, cuyo tamaño es R17. En este caso, los neumáticos deben cumplir con los parámetros de 225 a 50. El tanque de combustible puede contener hasta 55 litros de combustible.
Indicadores de desempeño
A pesar de la gran potencia de salida del Octavia Scout y sus cualidades dinámicas, el consumo de combustible está por debajo de la media de los vehículos de este segmento. Esto fue posible gracias a la exitosa combinación del motor y el tipo de caja de cambios robótica. Entonces, cuando se conduce en la ciudad, el modelo Skoda Octavia Scout turboalimentado con una capacidad de motor de 1,8 litros consume solo 8,5 litros. Cuando se opera un automóvil en modo suburbano, esta cifra es de 5,9 litros, y en el ciclo combinado esta cifra es un litro más: 6,9 litros.
El fabricante reguló la velocidad máxima del coche hasta la marca de 218 km/h. Al mismo tiempo, el modelo puede desarrollar una velocidad de 100 km / h en solo 7,8 segundos, lo que se considera un indicador bastante impresionante para un automóvil con tracción total.
Diseño de exteriores e interiores
Para igualar sus cualidades dinámicas, el Octavia Scout descrito también tiene la misma apariencia expresiva, a juzgar por la foto exterior. Comparado con sus predecesores, el nuevo Škoda Scout se ha vuelto más agresivo con características de partes de la carrocería que enfatizan sus cualidades de alta velocidad. Los parachoques delanteros están equipados con difusores y tienen una apariencia más orgánica en comparación con el modelo anterior.
Las diferencias en el interior con el modelo estándar de la misma generación son mínimas si comparas las fotos. Vale la pena señalar solo la presencia de placas de identificación "Scout" adicionales y el revestimiento de elementos interiores de un material diferente (aparecieron inserciones que imitan la madera).
