El dispositivo con control electrónico de la corriente de carga se fabrica sobre la base de un regulador de potencia de pulso de fase de tiristor. No contiene componentes de radio raros y, si se sabe que las piezas funcionan, no requiere ajuste. El cargador le permite cargar la batería con una corriente de 0 a 10 amperios y también puede servir como fuente de alimentación ajustable para un potente soldador de bajo voltaje, un vulcanizador, una lámpara portátil y simplemente una fuente de alimentación para todas las ocasiones.
La corriente de carga tiene una forma similar a la corriente de pulso, lo que se cree que ayuda a prolongar la vida útil de la batería.
El dispositivo funciona a temperaturas ambiente de - 35 C a + 35 C.
El cargador es un regulador de potencia de tiristores con control de pulsos de fase, alimentado desde el devanado II del transformador reductor T1 a través de un puente de diodos VDI...VD4.

Todos los componentes de radio del dispositivo son nacionales, pero pueden sustituirse por otros extranjeros similares.
Condensador C2 - K73-11, con una capacidad de 0,47 a 1 μF, o K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
Reemplazaremos el transistor KT361A por KT361B - KT361Ё, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK y KT315L por KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307. En lugar de KD105B, son adecuados los diodos KD105V, KD105G o D226 con cualquier índice de letras.
Resistencia variable R1 - SP-1, SPZ-30a o SPO-1.
Amperímetro PA1: cualquier corriente continua con una escala de 10 amperios. Puede hacerlo usted mismo a partir de cualquier miliamperímetro seleccionando una derivación basada en un amperímetro estándar.
El fusible F1 es un fusible fusible, pero es conveniente utilizar un disyuntor de 10 amperios o uno bimetálico de automóvil para la misma corriente.
Los diodos VD1...VP4 pueden ser cualquiera para una corriente directa de 10 amperios y una tensión inversa de al menos 50 voltios (series D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Los diodos rectificadores y el tiristor se colocan sobre radiadores de aluminio con una superficie de refrigeración de 120 cm2. Para mejorar el contacto térmico de los dispositivos con los radiadores, es imperativo lubricarlos con pastas conductoras de calor.
El tiristor KU202V será reemplazado por KU202G - KU202E; Se ha comprobado en la práctica que el dispositivo funciona normalmente incluso con tiristores más potentes T-160, T-250.

El dispositivo utiliza un transformador reductor de red ya preparado de potencia adecuada con un voltaje de devanado secundario de 18 a 22 voltios.
Si el transformador tiene un voltaje en el devanado secundario superior a 18 voltios, es recomendable reemplazar la resistencia R5 por otra de mayor resistencia (por ejemplo, a 24 - 26 voltios, la resistencia de la resistencia debe aumentarse a 200 ohmios).
En el caso de que el devanado secundario del transformador tenga una derivación desde el medio, o haya dos devanados idénticos y el voltaje de cada uno esté dentro de los límites especificados, entonces es mejor diseñar el rectificador de acuerdo con el circuito habitual de onda completa. con 2 diodos.
Cuando el voltaje del devanado secundario es de 28 x 36 voltios, se puede abandonar por completo el rectificador; su función la desempeñará simultáneamente el tiristor VS1 (la rectificación es de media onda). Para esta versión de la fuente de alimentación, debe conectar un diodo separador KD105B o D226 con cualquier índice de letras (cátodo a la resistencia R5) entre la resistencia R5 y el cable positivo. La elección del tiristor en dicho circuito será limitada: solo son adecuados aquellos que permiten el funcionamiento bajo voltaje inverso (por ejemplo, KU202E).
Para el dispositivo descrito, es adecuado un transformador unificado TN-61. Sus 3 devanados secundarios deben estar conectados en serie, y son capaces de entregar corriente hasta 8 amperios.

Cargador para baterías de coche.

No es novedad para nadie si digo que cualquier automovilista debería tener un cargador de baterías en su garaje. Por supuesto, puedes comprarlo en una tienda, pero ante esta pregunta, llegué a la conclusión de que no quiero comprar un dispositivo obviamente no muy bueno a un precio asequible. Hay aquellos en los que la corriente de carga se regula mediante un potente interruptor, que suma o reduce el número de vueltas en el devanado secundario del transformador, aumentando o disminuyendo así la corriente de carga, mientras que en principio no existe ningún dispositivo de control de corriente. Esta es probablemente la opción más barata para un cargador fabricado en fábrica, pero un dispositivo inteligente no es tan barato, el precio es realmente elevado, así que decidí buscar un circuito en Internet y montarlo yo mismo. Los criterios de selección fueron los siguientes:

Un esquema simple, sin campanas ni silbidos innecesarios;
- disponibilidad de componentes de radio;
- ajuste suave de la corriente de carga de 1 a 10 amperios;
- es deseable que se trate de un diagrama del dispositivo de carga y entrenamiento;
- configuración sencilla;
- estabilidad de funcionamiento (según revisiones de quienes ya han realizado este esquema).

Después de buscar en Internet, encontré un circuito industrial para un cargador con tiristores reguladores.

Todo es típico: un transformador, un puente (VD8, VD9, VD13, VD14), un generador de impulsos con ciclo de trabajo ajustable (VT1, VT2), tiristores como interruptores (VD11, VD12), una unidad de control de carga. Simplificando un poco este diseño, obtenemos un diagrama más simple:

No hay unidad de control de carga en este diagrama y el resto es casi igual: transmisión, puente, generador, un tiristor, cabezales de medición y fusible. Tenga en cuenta que el circuito contiene un tiristor KU202, que es un poco débil, por lo que para evitar averías por pulsos de corriente elevados, debe instalarse en un radiador. El transformador es de 150 vatios, o puedes usar un TS-180 de un televisor de tubo antiguo.

Cargador ajustable con una corriente de carga de 10A en el tiristor KU202.

Y un dispositivo más que no contiene piezas escasas, con una corriente de carga de hasta 10 amperios. Es un regulador de potencia de tiristor simple con control de pulso de fase.

La unidad de control de tiristores está montada sobre dos transistores. El tiempo durante el cual se cargará el condensador C1 antes de cambiar el transistor lo establece la resistencia variable R7, que, de hecho, establece el valor de la corriente de carga de la batería. El diodo VD1 sirve para proteger el circuito de control del tiristor del voltaje inverso. El tiristor, como en los esquemas anteriores, se coloca sobre un buen radiador, o sobre uno pequeño con ventilador de refrigeración. La placa de circuito impreso de la unidad de control tiene este aspecto:

El esquema no es malo, pero tiene algunas desventajas:
- las fluctuaciones en la tensión de alimentación provocan fluctuaciones en la corriente de carga;
- ninguna protección contra cortocircuitos aparte de un fusible;
- el dispositivo interfiere con la red (se puede tratar con un filtro LC).

Dispositivo de carga y restauración de baterías recargables.

Este dispositivo de pulso puede cargar y restaurar casi cualquier tipo de batería. El tiempo de carga depende del estado de la batería y oscila entre 4 y 6 horas. Debido a la corriente de carga pulsada, las placas de la batería se desulfatan. Vea el diagrama a continuación.

En este esquema, el generador está ensamblado en un microcircuito, lo que garantiza un funcionamiento más estable. En lugar de NE555 puedes usar el análogo ruso - temporizador 1006VI1. Si a alguien no le gusta el KREN142 para alimentar el temporizador, puede sustituirlo por un estabilizador paramétrico convencional, es decir. resistencia y diodo Zener con el voltaje de estabilización requerido, y reduzca la resistencia R5 a 200 ohmios. Transistor VT1- En el radiador sin falta hace mucho calor. El circuito utiliza un transformador con un devanado secundario de 24 voltios. Un puente de diodos se puede ensamblar a partir de diodos como D242. Para una mejor refrigeración del disipador de calor del transistor. VT1 Puede utilizar un ventilador de la fuente de alimentación de una computadora o de la unidad del sistema de refrigeración.

Restauración y carga de la batería.

Como consecuencia de un uso inadecuado de las baterías de los coches, sus placas pueden sulfatarse y la batería falla.
Existe un método conocido para restaurar este tipo de baterías cargándolas con una corriente "asimétrica". En este caso, la relación de corriente de carga y descarga se selecciona en 10:1 (modo óptimo). Este modo le permite no solo restaurar las baterías sulfatadas, sino también realizar un tratamiento preventivo de las que están en buen estado.

Arroz. 1. Circuito eléctrico del cargador.

En la Fig. 1 muestra un cargador simple diseñado para utilizar el método descrito anteriormente. El circuito proporciona una corriente de carga por impulsos de hasta 10 A (utilizada para carga acelerada). Para restaurar y entrenar baterías, es mejor establecer la corriente de carga por impulsos en 5 A. En este caso, la corriente de descarga será de 0,5 A. La corriente de descarga está determinada por el valor de la resistencia R4.
El circuito está diseñado de tal manera que la batería se carga mediante pulsos de corriente durante la mitad del período de tensión de la red, cuando el voltaje en la salida del circuito excede el voltaje en la batería. Durante el segundo medio ciclo, los diodos VD1, VD2 se cierran y la batería se descarga a través de la resistencia de carga R4.

El valor de la corriente de carga lo establece el regulador R2 mediante un amperímetro. Teniendo en cuenta que al cargar la batería, parte de la corriente también fluye a través de la resistencia R4 (10%), las lecturas del amperímetro PA1 deben corresponder a 1,8 A (para una corriente de carga por impulsos de 5 A), ya que el amperímetro muestra el valor promedio de la corriente durante un período de tiempo y la carga producida durante la mitad del período.

El circuito protege la batería contra una descarga incontrolada en caso de una pérdida accidental de la tensión de red. En este caso, el relé K1 con sus contactos abrirá el circuito de conexión de la batería. El relé K1 se utiliza del tipo RPU-0 con un voltaje de funcionamiento del devanado de 24 V o un voltaje inferior, pero en este caso se conecta una resistencia limitadora en serie con el devanado.

Para el dispositivo, se puede utilizar un transformador con una potencia de al menos 150 W con un voltaje en el devanado secundario de 22...25 V.
El dispositivo de medición PA1 es adecuado con una escala de 0...5 A (0...3 A), por ejemplo M42100. El transistor VT1 se instala en un radiador con un área de al menos 200 metros cuadrados. cm, para lo cual conviene utilizar la carcasa metálica del diseño del cargador.

El circuito utiliza un transistor de alta ganancia (1000...18000), que se puede sustituir por un KT825 al cambiar la polaridad de los diodos y del diodo zener, ya que tiene una conductividad diferente (ver Fig. 2). La última letra de la designación del transistor puede ser cualquier cosa.

Arroz. 2. Circuito eléctrico del cargador.

Para proteger el circuito contra cortocircuitos accidentales, se instala un fusible FU2 en la salida.
Las resistencias utilizadas son R1 tipo C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, el valor de R2 puede ser de 3,3 a 15 kOhm. Cualquier diodo zener VD3 es adecuado, con una tensión de estabilización de 7,5 a 12 V.
tensión inversa.

¿Qué cable es mejor usar desde el cargador hasta la batería?

Por supuesto, es mejor tomar cobre flexible trenzado, pero la sección transversal debe seleccionarse en función de la corriente máxima que fluirá a través de estos cables, para esto miramos la placa:

Si está interesado en los circuitos de dispositivos de recuperación de carga pulsados ​​que utilizan un temporizador 1006VI1 en un oscilador maestro, lea este artículo:

Dispositivo con control electrónico de la corriente de carga, fabricado a base de un regulador de potencia de pulso de fase de tiristores.
No contiene piezas escasas; si se sabe que las piezas funcionan, no requiere ajuste.
El cargador le permite cargar baterías de automóvil con una corriente de 0 a 10 A y también puede servir como fuente de alimentación ajustable para un potente soldador de bajo voltaje, un vulcanizador o una lámpara portátil.
La corriente de carga tiene una forma similar a la corriente de pulso, lo que se cree que ayuda a prolongar la vida útil de la batería.
El dispositivo funciona a temperaturas ambiente de - 35 °C a + 35 °C.
El diagrama del dispositivo se muestra en la Fig. 2.60.
El cargador es un regulador de potencia de tiristores con control de pulso de fase, alimentado desde el devanado II del transformador reductor T1 a través del diodo moctVDI + VD4.
La unidad de control de tiristores está hecha de un análogo del transistor unijuntura VTI, VT2. El tiempo durante el cual se carga el capacitor C2 antes de conmutar el transistor unijuntura se puede ajustar con la resistencia variable R1. Cuando su motor está ubicado en el extremo derecho del diagrama, la corriente de carga será máxima y viceversa.
El diodo VD5 protege el circuito de control del tiristor VS1 del voltaje inverso que aparece cuando se enciende el tiristor.

Posteriormente, el cargador se puede complementar con varios componentes automáticos (apagado al finalizar la carga, mantenimiento del voltaje normal de la batería durante el almacenamiento prolongado, señalización de la polaridad correcta de la conexión de la batería, protección contra cortocircuitos en la salida, etc.).
Las desventajas del dispositivo incluyen fluctuaciones en la corriente de carga cuando el voltaje de la red de iluminación eléctrica es inestable.
Como todos los reguladores de pulso de fase de tiristores similares, el dispositivo interfiere con la recepción de radio. Para combatirlos es necesario disponer de una red LC- un filtro similar al utilizado en las fuentes de alimentación conmutadas.

Condensador C2 - K73-11, con una capacidad de 0,47 a 1 μF, o K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
Reemplazaremos el transistor KT361A por KT361B - KT361Ё, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK, y KT315L - a KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307. En lugar de KD105B, son adecuados los diodos KD105V, KD105G o D226 con cualquier índice de letras.
Resistencia variable R1- SP-1, SPZ-30a o SPO-1.
Amperímetro PA1: cualquier corriente continua con una escala de 10 A. Puede hacerlo usted mismo a partir de cualquier miliamperímetro eligiendo una derivación basada en un amperímetro estándar.
fusible F1 - fusible, pero es conveniente utilizar un disyuntor de red de 10 A o un disyuntor bimetálico de automóvil para la misma corriente.
diodos VD1+VP4 puede ser cualquiera para una corriente directa de 10 A y una tensión inversa de al menos 50 V (series D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Los diodos rectificadores y el tiristor se colocan sobre disipadores de calor, cada uno con una superficie útil de unos 100 cm*. Para mejorar el contacto térmico de los dispositivos con los disipadores de calor, es mejor utilizar pastas termoconductoras.
En lugar del tiristor KU202V, son adecuados KU202G - KU202E; Se ha comprobado en la práctica que el dispositivo funciona normalmente incluso con tiristores más potentes T-160, T-250.
Cabe señalar que es posible utilizar la pared de la carcasa de hierro directamente como disipador de calor para el tiristor. Entonces, sin embargo, habrá un terminal negativo del dispositivo en la carcasa, lo que generalmente no es deseable debido a la amenaza de cortocircuitos accidentales del cable de salida positivo a la carcasa. Si refuerza el tiristor a través de una junta de mica, no habrá riesgo de cortocircuito, pero la transferencia de calor empeorará.
El dispositivo puede utilizar un transformador reductor de red ya preparado de la potencia requerida con un voltaje de devanado secundario de 18 a 22 V.
Si el transformador tiene un voltaje en el devanado secundario de más de 18 V, la resistencia R5 debe reemplazarse por otro de mayor resistencia (por ejemplo, a 24 * 26 V, la resistencia de la resistencia debe aumentarse a 200 ohmios).
En el caso de que el devanado secundario del transformador tenga una derivación desde el medio, o haya dos devanados idénticos y el voltaje de cada uno esté dentro de los límites especificados, entonces es mejor diseñar el rectificador de acuerdo con el circuito habitual de onda completa. con 2 diodos.
Con un voltaje del devanado secundario de 28 * 36 V, puede abandonar por completo el rectificador; su función la desempeñará simultáneamente un tiristor. VS1 ( rectificación - media onda). Para esta versión de la fuente de alimentación necesita una resistencia entre R5 y use el cable positivo para conectar un diodo separador KD105B o D226 con cualquier índice de letras (cátodo a resistencia R5). La elección del tiristor en dicho circuito será limitada: solo son adecuados aquellos que permiten el funcionamiento bajo voltaje inverso (por ejemplo, KU202E).
Para el dispositivo descrito, es adecuado un transformador unificado TN-61. Sus 3 devanados secundarios deben estar conectados en serie, y son capaces de entregar corriente hasta 8 A.
Todas las partes del dispositivo, excepto el transformador T1, diodos. VD1 + VD4 rectificador, resistencia variable R1, fusible FU1 y tiristor VS1, montado sobre una placa de circuito impreso hecha de laminado de fibra de vidrio de 1,5 mm de espesor.
El dibujo del tablero se presenta en la revista de radio nº 11 del año 2001.

La necesidad de cargar la batería de un coche aparece periódicamente entre nuestros compatriotas. Algunas personas hacen esto porque la batería está baja, otras lo hacen como parte de mantenimiento. En cualquier caso, la presencia de un cargador (cargador) facilita enormemente esta tarea. Lea más sobre qué es un cargador de tiristores para la batería de un automóvil y cómo fabricar dicho dispositivo de acuerdo con el diagrama a continuación.

Descripción de la memoria de tiristores.

Un cargador de tiristores es un dispositivo con control electrónico de la corriente de carga. Dichos dispositivos se fabrican sobre la base de un regulador de potencia de tiristores, que es de fase-pulso. No hay componentes escasos en un dispositivo de memoria de este tipo, y si todas sus piezas están intactas, ni siquiera será necesario configurarlo después de su fabricación.

Con un cargador de este tipo, puede cargar la batería de un vehículo con una corriente de cero a diez amperios. Además, se puede utilizar como fuente de alimentación regulada para determinados dispositivos, por ejemplo, un soldador, una lámpara portátil, etc. En su forma, la corriente de carga es muy similar a la pulsada, y esta última, a su vez, permite prolongar la vida útil de la batería. Se permite el uso de un cargador de tiristores en el rango de temperatura de -35 a +35 grados.

Esquema

Si decide construir un cargador de tiristores con sus propias manos, puede utilizar muchos circuitos diferentes. Consideremos la descripción usando el ejemplo del circuito 1. El cargador de tiristores en este caso se alimenta desde el devanado 2 de la unidad transformadora a través del puente de diodos VDI + VD4. El elemento de control está diseñado como análogo de un transistor unijuntura. En este caso, utilizando un elemento de resistencia variable, se puede regular el tiempo durante el cual se cargará el componente condensador C2. Si la posición de esta parte está en el extremo derecho, entonces la corriente de carga será la más alta y viceversa. Gracias al diodo VD5, el circuito de control del tiristor VS1 está protegido.

Ventajas y desventajas

La principal ventaja de un dispositivo de este tipo es la carga de alta calidad con corriente, que no destruirá, sino que aumentará la vida útil de la batería en su conjunto.

Si es necesario, la memoria se puede complementar con todo tipo de componentes automáticos diseñados para las siguientes opciones:

• el dispositivo podrá apagarse automáticamente cuando se complete la carga;
• mantener el voltaje óptimo de la batería en caso de almacenamiento prolongado sin uso;
• otra función que puede considerarse una ventaja: el cargador de tiristores puede informar al propietario del vehículo si ha conectado correctamente la polaridad de la batería, y esto es muy importante durante la carga;
• Además, si se agregan componentes adicionales, se puede lograr otra ventaja: proteger el nodo de cortocircuitos de salida (el autor del video es el canal Blaze Electronics).

En cuanto a las desventajas en sí, estas incluyen fluctuaciones en la corriente de carga si el voltaje en la red doméstica es inestable. Además, al igual que otros reguladores de tiristores, un cargador de este tipo puede crear ciertas interferencias en la transmisión de la señal. Para evitarlo, es necesario instalar adicionalmente un filtro LC durante la fabricación de la memoria. Elementos filtrantes de este tipo se utilizan, por ejemplo, en fuentes de alimentación de red.

¿Cómo crear un recuerdo tú mismo?

Si hablamos de hacer un cargador con nuestras propias manos, consideraremos este proceso usando el ejemplo del circuito 2. En este caso, el control por tiristores se realiza mediante un cambio de fase. No describiremos todo el proceso, ya que es individual en cada caso, dependiendo de la adición de componentes adicionales a la estructura. A continuación consideraremos los principales matices que deben tenerse en cuenta.

En nuestro caso, el dispositivo se ensambla sobre tableros duros ordinarios, incluido el condensador:

1. Los elementos de diodo, marcados en el diagrama como VD1 y VD 2, así como los tiristores VS1 y VS2, deben instalarse en el disipador de calor; se permite la instalación de este último en un disipador de calor común;
2. Los elementos de resistencia R2, así como R5, deben usarse al menos 2 vatios cada uno.
3. En cuanto al transformador, puede comprarlo en una tienda o llevarlo a una estación de soldadura (se pueden encontrar transformadores de alta calidad en los viejos soldadores soviéticos). Puede rebobinar el cable secundario hasta convertirlo en uno nuevo con una sección transversal de aproximadamente 1,8 mm a 14 voltios. En principio, puedes utilizar cables más delgados, ya que esta potencia será suficiente.
4. Cuando tengas todos los elementos en tus manos, podrás instalar toda la estructura en una sola carcasa. Para ello, por ejemplo, puedes utilizar un osciloscopio antiguo. En este caso no haremos ninguna recomendación, ya que el caso es un asunto personal de cada uno.
5. Una vez que el cargador esté listo, debe verificar su funcionalidad. Si tiene dudas sobre la calidad de construcción, le recomendamos diagnosticar el dispositivo con una batería vieja, que no le importaría tirar si sucede algo. Pero si hizo todo correctamente, de acuerdo con el diagrama, entonces no debería haber problemas en términos de operación. Tenga en cuenta también que no es necesario configurar la memoria fabricada; inicialmente debería funcionar correctamente;

Video "Cargador de tiristores simple con tus propias manos"

Cómo hacer un cargador de tiristores simple con sus propias manos: vea el video a continuación (el autor del video es el canal Blaze Electronics).

El dispositivo con control electrónico de la corriente de carga se fabrica sobre la base de un regulador de potencia de pulso de fase de tiristor. No contiene piezas escasas, y si se sabe que los elementos están en buen estado no requiere ajuste.

El cargador le permite cargar baterías de automóvil con una corriente de 0 a 10 A y también puede servir como fuente de energía regulada para un potente soldador de bajo voltaje, un vulcanizador o una lámpara portátil. La corriente de carga tiene una forma similar a la corriente de pulso, lo que se cree que ayuda a prolongar la vida útil de la batería. El dispositivo funciona a temperaturas ambiente de - 35 °C a + 35 °C.

El diagrama del dispositivo se muestra en la Fig. 2.60.

El cargador es un regulador de potencia de tiristores con control de pulso de fase, alimentado desde el devanado II del transformador reductor T1 a través del diodo moctVDI + VD4.

La unidad de control de tiristores está hecha de un análogo del transistor unijuntura VT1, VT2. El tiempo durante el cual se carga el capacitor C2 antes de conmutar el transistor unijuntura se puede ajustar con una resistencia variable R1. Cuando el motor esté en la posición extrema derecha según el diagrama, la corriente de carga será máxima y viceversa.

El diodo VD5 protege el circuito de control del tiristor VS1 del voltaje inverso que se produce cuando se enciende el tiristor.

Posteriormente, el cargador se puede complementar con varios componentes automáticos (apagado al final de la carga, mantenimiento de la tensión normal de la batería durante el almacenamiento prolongado, señalización de la polaridad correcta de la conexión de la batería, protección contra cortocircuitos en la salida, etc.).

Las desventajas del dispositivo incluyen fluctuaciones en la corriente de carga cuando el voltaje de la red de iluminación eléctrica es inestable.

Como todos los reguladores de pulso de fase de tiristores similares, el dispositivo interfiere con la recepción de radio. Para combatirlos, debe proporcionar un filtro de red LC, similar al que se utiliza en las fuentes de alimentación de red conmutadas.

Condensador C2 - K73-11, con una capacidad de 0,47 a 1 µF, o. K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Reemplazaremos el transistor KT361A con KT361B - KT361Ё, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK y KT315L con KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307 en su lugar diodos adecuados KD105V, KD105G o. D226 con cualquier índice de letras.

Resistencia variable R1 - SP-1, SPZ-30a o SPO-1.

Amperímetro PA1: cualquier corriente continua con una escala de 10 A. Se puede fabricar independientemente de cualquier miliamperímetro seleccionando una derivación basada en un amperímetro estándar.

El fusible F1 es un fusible, pero es conveniente utilizar un disyuntor de 10 A o un fusible bimetálico de automóvil para la misma corriente.

Los diodos VD1 + VP4 pueden ser cualquiera para una corriente directa de 10 A y una tensión inversa de al menos 50 V (series D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).

Los diodos rectificadores y el tiristor se instalan sobre disipadores de calor, cada uno con una superficie útil de unos 100 cm2. Para mejorar el contacto térmico de los dispositivos con los disipadores de calor, es recomendable utilizar pastas térmicamente conductoras.

En lugar de un tiristor. KU202V se adaptará a KU202G - KU202E; Se ha comprobado en la práctica que el dispositivo funciona normalmente con tiristores más potentes T-160, T-250.

Cabe señalar que está permitido utilizar la pared metálica de la carcasa directamente como disipador de calor para el tiristor. Entonces, sin embargo, habrá un terminal negativo del dispositivo en la carcasa, lo que generalmente no es deseable debido al peligro de cortocircuitos accidentales del cable de salida positivo a la carcasa. Si monta el tiristor a través de una junta de mica, no habrá peligro de cortocircuito, pero la transferencia de calor empeorará.

El dispositivo puede utilizar un transformador reductor de red ya preparado de la potencia requerida con un voltaje de devanado secundario de 18 a 22 V.

Si el transformador tiene una tensión en el devanado secundario superior a 18 V, se debe sustituir la resistencia R5 por otra de mayor resistencia (por ejemplo, a 24...26 V, la resistencia de la resistencia se debe aumentar a 200 ohmios).

En el caso de que el devanado secundario del transformador se tome del medio, o haya dos devanados idénticos y el voltaje de cada uno esté dentro de los límites especificados, entonces es mejor fabricar el rectificador de acuerdo con un circuito estándar de onda completa usando dos diodos.

Cuando el voltaje del devanado secundario es de 28...36 V, se puede abandonar por completo el rectificador; su función la desempeñará simultáneamente el tiristor VS1 (la rectificación es de media onda). Para esta versión de la fuente de alimentación, es necesario conectar un diodo separador KD105B o D226 con cualquier índice de letras (cátodo a la resistencia R5) entre la resistencia R5 y el cable positivo. La elección de tiristores en dicho circuito será limitada: solo son adecuados aquellos que permiten el funcionamiento bajo voltaje inverso (por ejemplo, KU202E).

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Un simple cargador de tiristores.

Dispositivo con control electrónico de la corriente de carga, fabricado a base de un regulador de potencia de pulso de fase de tiristores.
No contiene piezas escasas; si se sabe que las piezas funcionan, no requiere ajuste.
El cargador le permite cargar baterías de automóvil con una corriente de 0 a 10 A y también puede servir como fuente de alimentación ajustable para un potente soldador de bajo voltaje, un vulcanizador o una lámpara portátil.
La corriente de carga tiene una forma similar a la corriente de pulso, lo que se cree que ayuda a prolongar la vida útil de la batería.
El dispositivo funciona a temperaturas ambiente de - 35 °C a + 35 °C.
El diagrama del dispositivo se muestra en la Fig. 2.60.
El cargador es un regulador de potencia de tiristores con control de pulso de fase, alimentado desde el devanado II del transformador reductor T1 a través del diodo moctVDI + VD4.
La unidad de control de tiristores está hecha de un análogo del transistor unijuntura VTI, VT2. El tiempo durante el cual se carga el capacitor C2 antes de conmutar el transistor unijuntura se puede ajustar con la resistencia variable R1. Cuando su motor está ubicado en el extremo derecho del diagrama, la corriente de carga será máxima y viceversa.
El diodo VD5 protege el circuito de control del tiristor VS1 del voltaje inverso que aparece cuando se enciende el tiristor.

Posteriormente, el cargador se puede complementar con varios componentes automáticos (apagado al finalizar la carga, mantenimiento del voltaje normal de la batería durante el almacenamiento prolongado, señalización de la polaridad correcta de la conexión de la batería, protección contra cortocircuitos en la salida, etc.).
Las desventajas del dispositivo incluyen fluctuaciones en la corriente de carga cuando el voltaje de la red de iluminación eléctrica es inestable.
Como todos los reguladores de pulso de fase de tiristores similares, el dispositivo interfiere con la recepción de radio. Para combatirlos es necesario disponer de una red LC- un filtro similar al utilizado en las fuentes de alimentación conmutadas.

Condensador C2 - K73-11, con una capacidad de 0,47 a 1 μF, o K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
Reemplazaremos el transistor KT361A por KT361B - KT361Ё, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK, y KT315L - a KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307. En lugar de KD105B, son adecuados los diodos KD105V, KD105G o D226 con cualquier índice de letras.
Resistencia variable R1- SP-1, SPZ-30a o SPO-1.
Amperímetro PA1: cualquier corriente continua con una escala de 10 A. Puede hacerlo usted mismo a partir de cualquier miliamperímetro eligiendo una derivación basada en un amperímetro estándar.
fusible F1 - fusible, pero es conveniente utilizar un disyuntor de red de 10 A o un disyuntor bimetálico de automóvil para la misma corriente.
diodos VD1+VP4 puede ser cualquiera para una corriente directa de 10 A y una tensión inversa de al menos 50 V (series D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Los diodos rectificadores y el tiristor se colocan sobre disipadores de calor, cada uno con una superficie útil de unos 100 cm*. Para mejorar el contacto térmico de los dispositivos con los disipadores de calor, es mejor utilizar pastas termoconductoras.
En lugar del tiristor KU202V, son adecuados KU202G - KU202E; Se ha comprobado en la práctica que el dispositivo funciona normalmente incluso con tiristores más potentes T-160, T-250.
Cabe señalar que es posible utilizar la pared de la carcasa de hierro directamente como disipador de calor para el tiristor. Entonces, sin embargo, habrá un terminal negativo del dispositivo en la carcasa, lo que generalmente no es deseable debido a la amenaza de cortocircuitos accidentales del cable de salida positivo a la carcasa. Si refuerza el tiristor a través de una junta de mica, no habrá riesgo de cortocircuito, pero la transferencia de calor empeorará.
El dispositivo puede utilizar un transformador reductor de red ya preparado de la potencia requerida con un voltaje de devanado secundario de 18 a 22 V.
Si el transformador tiene un voltaje en el devanado secundario de más de 18 V, la resistencia R5 debe reemplazarse por otro de mayor resistencia (por ejemplo, a 24 * 26 V, la resistencia de la resistencia debe aumentarse a 200 ohmios).
En el caso de que el devanado secundario del transformador tenga una derivación desde el medio, o haya dos devanados idénticos y el voltaje de cada uno esté dentro de los límites especificados, entonces es mejor diseñar el rectificador de acuerdo con el circuito habitual de onda completa. con 2 diodos.
Con un voltaje del devanado secundario de 28 * 36 V, puede abandonar por completo el rectificador; su función la desempeñará simultáneamente un tiristor. VS1 ( rectificación - media onda). Para esta versión de la fuente de alimentación necesita una resistencia entre R5 y use el cable positivo para conectar un diodo separador KD105B o D226 con cualquier índice de letras (cátodo a resistencia R5). La elección del tiristor en dicho circuito será limitada: solo son adecuados aquellos que permiten el funcionamiento bajo voltaje inverso (por ejemplo, KU202E).
Para el dispositivo descrito, es adecuado un transformador unificado TN-61. Sus 3 devanados secundarios deben estar conectados en serie, y son capaces de entregar corriente hasta 8 A.
Todas las partes del dispositivo, excepto el transformador T1, diodos. VD1 + VD4 rectificador, resistencia variable R1, fusible FU1 y tiristor VS1, montado sobre una placa de circuito impreso hecha de laminado de fibra de vidrio de 1,5 mm de espesor.
El dibujo del tablero se presenta en la revista de radio nº 11 del año 2001.

Un cargador de baterías de tiristores tiene varias ventajas. Este circuito permite cargar de forma segura cualquier batería de coche de 12 V, sin riesgo de que hierva.

Además, los dispositivos de este tipo son adecuados para restaurar baterías de plomo-ácido. Esto se logra monitoreando los parámetros de carga, lo que significa la capacidad de simular modos de recuperación.

Para cargar baterías de plomo-ácido se ha utilizado durante mucho tiempo un circuito regulador de potencia de pulso de fase de tiristor común, simple pero muy eficaz.

Descubre el tiempo de carga de tu batería

La carga en KU202N permite:

• lograr una corriente de carga de hasta 10A;
• producir una corriente pulsada que tiene un efecto beneficioso sobre la esperanza de vida de la batería;
• ensamble el dispositivo usted mismo a partir de piezas económicas disponibles en cualquier tienda de radioelectrónica;
• Repita el diagrama del circuito incluso para un principiante que esté superficialmente familiarizado con la teoría.

Convencionalmente, el esquema presentado se puede dividir en:

• Un dispositivo reductor es un transformador con dos devanados que convierte 220 V de la red en 18-22 V, que es necesario para el funcionamiento del dispositivo.
• La unidad rectificadora que convierte el voltaje del pulso en uno permanente se ensambla a partir de 4 diodos o se implementa mediante un puente de diodos.
• Los filtros son condensadores electrolíticos que cortan los componentes alternos de la corriente de salida.
• La estabilización se realiza mediante diodos Zener.
• El regulador de corriente es producido por un componente construido sobre transistores, tiristores y resistencia variable.
• El control de los parámetros de salida se realiza mediante un amperímetro y un voltímetro.

Principio de funcionamiento

Un circuito de transistores VT1 y VT2 controla el electrodo del tiristor. La corriente pasa a través de VD2, que protege contra pulsos de retorno. La corriente de carga óptima está controlada por el componente R5. En nuestro caso, debería ser igual al 10% de la capacidad de la batería. Para monitorear el regulador de corriente, este parámetro debe instalarse frente a los terminales de conexión con un amperímetro.

Este circuito está alimentado por un transformador con un voltaje de salida de 18 a 22 V. Es imperativo colocar el puente de diodos, así como el tiristor de control, en los radiadores para eliminar el exceso de calor. El tamaño óptimo del radiador debe superar los 100 cm2. Cuando utilice los diodos D242-D245, KD203, asegúrese de aislarlos del cuerpo del dispositivo.

Este circuito cargador de tiristores debe estar equipado con un fusible para el voltaje de salida. Sus parámetros se seleccionan según sus propias necesidades. Si no pretende utilizar corrientes superiores a 7 A, será suficiente con un fusible de 7,3 A.

Características de montaje y operación.

Circuito de prueba de teristores

El cargador ensamblado según el esquema presentado se puede complementar posteriormente con sistemas de protección automáticos (contra inversión de polaridad, cortocircuito, etc.). Particularmente útil, en nuestro caso, será la instalación de un sistema de corte de corriente durante la carga de la batería, que la protegerá de sobrecargas y sobrecalentamientos.

Es recomendable equipar otros sistemas de protección con indicadores LED que indiquen cortocircuitos y otros problemas.

Controle cuidadosamente la corriente de salida, ya que puede variar debido a las fluctuaciones de la línea.

Al igual que los reguladores de pulso de fase de tiristores similares, un cargador ensamblado de acuerdo con el circuito presentado interfiere con la recepción de radio, por lo que es recomendable proporcionar un filtro LC para la red.

El tiristor KU202N se puede sustituir por otros similares KU202V, KU 202G o KU202E. También puede utilizar el T-160 o el T-250, más productivos.

Cargador de tiristores de bricolaje

Para ensamblar usted mismo el circuito presentado, necesitará un mínimo de tiempo y esfuerzo, además de bajos costos de componentes. La mayoría de los componentes se pueden reemplazar fácilmente con análogos. Algunas piezas se pueden tomar prestadas de equipos eléctricos averiados. Antes de su uso, se deben verificar los componentes; gracias a esto, un cargador ensamblado incluso con piezas usadas funcionará inmediatamente después del ensamblaje.

A diferencia de los modelos del mercado, el rendimiento de un cargador autoensamblado se mantiene en un rango mayor. Puede cargar la batería de un automóvil desde -350C hasta 350C. Esto y la capacidad de regular la corriente de salida, dando a la batería un gran amperaje, permite en poco tiempo compensar la carga de la batería suficiente para encender el motor de arranque.

Los cargadores de tiristores tienen un lugar en los garajes de los entusiastas de los automóviles debido a su capacidad para cargar de forma segura la batería de un automóvil. El diagrama esquemático de este dispositivo le permite montarlo usted mismo utilizando productos del mercado de la radio. Si el conocimiento no es suficiente, puede utilizar los servicios de radioaficionados que, por una tarifa varias veces menor que el costo de un cargador comprado en una tienda, podrán ensamblar el dispositivo según el diagrama que se les proporcionó. .