Toyota Corolla ae86 es un clásico, una leyenda, un sueño para cualquier entusiasta de los autos que sepa mucho de autos. Y ya sea un Corolla Levin o un Sprinter Trueno, este auto será el logro supremo de cualquier colección o el ganador de una sinuosa pista.

¿Lo que hay en un nombre?

“Como llamas a un barco, así navegará” es una expresión absolutamente confirmada por la historia de éxito del modelo AE86, llamado así por los números que simbolizan la riqueza y la felicidad en Asia. De hecho, este "caballo" tiene una historia muy rica y feliz, aunque al principio nada presagiaba un éxito tan rotundo. Por su popularidad, incluso recibió el famoso nombre de "Hachiroku", que consiste en la pronunciación japonesa del número 86.

Nacimiento de una leyenda

En el mercado automotriz, el "ochenta y seis" apareció en 1983. Fue creado como un modelo del Toyota Corolla de quinta generación, que puede ser una valiosa adición a la alineación. No hace falta decir que los ingenieros terminaron haciendo incluso más de lo que habían planeado. Chip, este modelo era de tracción trasera, mientras que todos los demás se trasladaron a la parte delantera. El automóvil fue apreciado no solo en casa en Japón, sino también en el extranjero.

Para algunos países donde se vendió el modelo, hubo modificaciones especiales. Entonces, en Australia había un hatchback Corolla Levin básico, vendido bajo el nombre de Toyota Sprinter. En Estados Unidos, estos fueron los hatchbacks o cupés Corolla GTS y Corolla SR5 con la carrocería Trueno Sprinter. En Europa, los modelos GT y SR5 también se basaron en una variedad de opciones de equipamiento. Incluso algunos nombres extraños de automóviles se han arraigado con éxito en otros países. El poder y la maniobrabilidad de los autos realmente se parecían a "truenos" con "relámpagos", y así es como se traducen sus nombres: Trueno y Levin.

En primer lugar, los automovilistas apreciaron el AE86 por su precio asequible, su ligereza y, al mismo tiempo, su fiabilidad en la carretera. El automóvil se convirtió en una verdadera salida para aquellos que ya en ese momento amaban conducir por calles y carreteras desiertas, pero no tenían suficiente dinero para comprar un automóvil deportivo caro. Así que el AE86 Trueno y Levin se convirtió en el ideal para miles de corredores entusiastas.

Características de la leyenda

En cuanto a su naturaleza deportiva, Hachiroka Sprinter Trueno y Levin recibieron los legendarios motores de la serie 4A: motores de 16 válvulas capaces de potenciar hasta 97 kW, es decir, 130 caballos de fuerza, con características técnicas tan importantes como largo recurso, facilidad de conversión y diseño. No todos los coches tenían tales ventajas. Además, estos motores también sonaban bien. Así que el éxito fue bien merecido.

El AE86 se produjo en estilos de carrocería de dos y tres puertas. El peso del coupé era de 950 kg, mientras que el del hatchback era de 970 kg. Gracias a la diferencia de peso y la mayor rigidez en el automovilismo, fue el cupé el que ganó popularidad. Tanto el cupé como el hatchback venían tanto en la versión Corolla Levin con faros rectangulares como en la versión Sprinter Trueno con faros "ciegos" que se podían quitar debajo del capó.

En 1986, se reinició el diseño del "ochenta y seis", después de lo cual se realizaron algunos cambios en la óptica trasera, el diseño del parachoques, los colores y el interior. Pero la parte técnica casi no se toca. Los autos rediseñados se conocieron como "Kouki", mientras que los clásicos se llamaron "Zenki" o "Zenki", que significa "temprano". Tanto el Corolla Levin como el Sprinter Trueno han sufrido modificaciones.

La popularidad de la leyenda.

Las configuraciones más populares con motor 4A se denominaron GT, GT APEX, GTS y GTV. Este último, entre otras cosas, tenía una suspensión rígida, una cremallera de dirección corta y un bloqueo de diferencial. Por cierto, el paquete GT APEX se pintó en dos colores, generalmente en blanco y negro. Por lo tanto, se le dio el lindo apodo de "corolla panda".

Un automóvil tan especial se convirtió muy pronto en un participante habitual en las competiciones deportivas. Increíblemente bueno Toyota trueno 86 estaba a la deriva. Todas las características, todas las funciones, como la tracción trasera, la transmisión manual y la relación potencia-peso óptima del modelo, eran perfectas para una conducción rápida no solo en las serpenteantes montañas japonesas, sino también en las pistas deportivas de todo el mundo. El AE86, junto con modelos similares a él, se ha convertido no solo en un símbolo, sino también en el motivo del surgimiento y desarrollo de un deporte tan espectacular como el drifting.

Además de derrapar, el toyota ae86 elevó el campeonato del circuito japonés a un nuevo nivel. Sobre la base de este modelo, se crearon excelentes bolas de fuego. El auto también se desempeñó bien en otras competencias de velocidad, como cuando dos autos comienzan en un camino sinuoso hasta que uno de los rivales está por delante del otro.

Una leyenda que aún vive

5 años después del inicio de la producción, el toyota corolla ae86, al igual que el toyota ae86 trueno, fue reemplazado por un nuevo modelo práctico que, sin embargo, no pudo ganar el mismo amor e interés de los automovilistas como el resto de los modelos posteriores.
Pero esto no quiere decir que el Toyota AE86 se haya hundido en el olvido. La leyenda de este coche le sirvió tanto que aún hoy participa en la competición N2, en honor a los "ochenta y seis" festivales que se celebran en Japón, Irlanda, América y Australia, y verdaderos conocedores de los clásicos y del buen derrape. el mundo todavía sueña con hacerse con un coche como el Sprinter Trueno.

"HACHIROKA". Fue este apodo que este automóvil pequeño pero ágil, oficialmente llamado Toyota Corolla Levin AE 86, recibió en su tierra natal, en la Tierra del Sol Naciente. En realidad, hachiroku en la traducción significa solo "ocho seis". Se destacó por la tracción trasera, el peso, la distribución del peso, los frenos de disco traseros (en versiones posteriores), el motor 4A-GE (U) y, lo que es más importante, su enorme potencial. En un tiempo, el gran, sin exagerar, Dori King Keiichi Tsuchia lo usó para sus estudios.
Sin embargo, no nos apresuremos, ya que hay de qué hablar.
Y todos los que conocieron (y conocen) este automóvil hasta el día de hoy se quitan el sombrero con el motor 4A-6E. Y, debo decir, hay una razón: después de todo, es una copia exacta del legendario motor de rally Cosworth BDA, creado por los británicos hace varias décadas y todavía se considera uno de los mejores motores de carreras.
La caja de cambios de 5 velocidades también tenía una capacidad de supervivencia fantástica; según uno de los afortunados propietarios de Levin AE 86, recorrió menos de 300.000 kilómetros sin el menor problema en cuanto a la transmisión, aunque nunca nadie sintió pena por ella.

Toyota Corolla Levin AE 86 se produjo con dos "bozales" diferentes: puntiagudos y los llamados "ciegos". Ambas modificaciones se encontraron solo en Japón. Solo los "cara afilada" ingresaron al mercado australiano, los "ciegos", llamados Toyota Corolla Levin Truend, ingresaron al mercado estadounidense.

Por supuesto, para la amada patria, el buque insignia de la industria automotriz japonesa lo intentó más que para nadie; Los coches "nativos" estaban equipados con aire acondicionado, climatizador, servomotor hidráulico y cuadro de instrumentos electrónico, multiplicado por la tradicionalmente ejemplar calidad japonesa. Tanto los yanquis como los sumcha... Los australianos se vieron privados de todo esto.

¿Qué está pasando con estas máquinas ahora? En la mayoría de los casos, viven sus últimos días sobre la colina. Una copia digna solo se puede encontrar entre coleccionistas. Sin embargo, no todo es tan malo como parece a primera vista. Hay clubes Hachiroki en todo el mundo; los fanáticos están buscando estos autos y reconstruyéndolos casi desde las cenizas.

Aquí hay otra "característica" muy divertida sobre Hachiroku. Hay una caricatura japonesa de este tipo: "Initial D", muy buena y divertida, como todos los "manga" japoneses reales. Pero la alegría no está en esto, sino en el hecho de que la caricatura está dedicada a la deriva y solo a la deriva, y su variedad más extrema "Mountain". El personaje principal de la serie es el Toyota AE 86. Blanco, hermoso y rápido. Por cierto, existe la opinión de que fue la caricatura lo que hizo que el modelo fuera tan popular. ¡Muy posible! En Japón, como saben, los dibujos animados son las artes más importantes.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Toyota Corolla Levin AE 86

tipo de motor

en línea, 4 cilindros, válvula DOHC 16

Toyota Corolla Levin (AE86)

Toyota Corolla Levin AE86 (Sprinter Trueno) "Hachiroku" es la quinta generación del Corolla y la cuarta versión de la modificación de Levin, que apareció en 1983. Este automóvil de tracción trasera ha ganado una gran popularidad entre los corredores, especialmente entre los vagabundos. Las razones de este fenómeno fueron el excelente manejo, equilibrio y tendencia a la afinación del AE86. Principales competidores de Toyota AE86: Nissan Silvia S12/Skyline R30, Mazda RX-7, Mitsubishi Starion y otros autos. El Levin AE86 se suspendió en 1987 cuando fue reemplazado por el Levin AE92. Uno de los sucesores del AE86 fue el Toyota GT86 de 2012.

Los motores AE86 son cuatro en línea ordinarios con un volumen de trabajo de 1,6 litros, de varias modificaciones. Todas estas unidades de potencia pertenecen a la familia de motores 4A, que se ha generalizado bastante en varios modelos de Toyota. Las versiones con carburador no son nada especial, mientras que el modelo 4A-GE con inyección de combustible es un motor mucho más deportivo con un pistón, admisión, escape, árboles de levas y más diferentes. Todo esto se modifica fácilmente de varias maneras y la potencia aumenta a más de 200 hp.

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"HACHIROKA". Fue este apodo que este automóvil pequeño pero ágil, oficialmente llamado Toyota Corolla Levin AE 86, recibió en su tierra natal, en la Tierra del Sol Naciente. En realidad, hachiroku en la traducción significa solo "ocho seis". Se destacó por la tracción trasera, el peso, la distribución del peso, los frenos de disco traseros (en versiones posteriores), el motor 4A-GE (U) y, lo que es más importante, su enorme potencial. En un tiempo, el gran, sin exagerar, Dori King Keiichi Tsuchia lo usó para sus estudios.

Nacimiento de una leyenda

En el mercado automotriz, el "ochenta y seis" apareció en 1983. Fue creado como un modelo del Toyota Corolla de quinta generación, que puede ser una valiosa adición a la alineación. No hace falta decir que los ingenieros terminaron haciendo incluso más de lo que habían planeado. Chip, este modelo era de tracción trasera, mientras que todos los demás se trasladaron a la parte delantera. El automóvil fue apreciado no solo en casa en Japón, sino también en el extranjero.

Para algunos países donde se vendió el modelo, hubo modificaciones especiales. Entonces, en Australia había un hatchback Corolla Levin básico, vendido bajo el nombre de Toyota Sprinter. En Estados Unidos, estos fueron los hatchbacks o cupés Corolla GTS y Corolla SR5 con la carrocería Trueno Sprinter. En Europa, los modelos GT y SR5 también se basaron en una variedad de opciones de equipamiento. Incluso algunos nombres extraños de automóviles se han arraigado con éxito en otros países. El poder y la maniobrabilidad de los autos realmente se parecían a "truenos" con "relámpagos", y así es como se traducen sus nombres: Trueno y Levin.

En primer lugar, los automovilistas apreciaron el AE86 por su precio asequible, su ligereza y, al mismo tiempo, su fiabilidad en la carretera. El automóvil se convirtió en una verdadera salida para aquellos que ya en ese momento amaban conducir por calles y carreteras desiertas, pero no tenían suficiente dinero para comprar un automóvil deportivo caro. Así que el AE86 Trueno y Levin se convirtió en el ideal para miles de corredores entusiastas.

Diseño

El automóvil se produjo en diferentes carrocerías (incluido un hatchback de tres puertas), pero fue el cupé el que recibió la mayor popularidad. El coche tiene una apariencia armoniosa. El diseño es típico de los años 80: formas recortadas, faros cuadrados y un mínimo de exotismo. Este es el coche más sencillo y asequible. Por cierto, algunas versiones tenían ópticas "ciegas". Los parachoques no fueron pintados de fábrica, sin embargo, los kits de carrocería de moda y un "labio" a menudo se instalan en el Toyota AE86, lo que lo hace aún más aerodinámico. Los pasos de rueda le permiten montar cualquier rueda. Y después de jugar con el colapso, puedes unirte a las filas de las máquinas "stan". Este coche se ve muy impresionante sobre ruedas clásicas.

Dimensiones, distancia al suelo

La máquina es bastante compacta. La longitud del cuerpo es de 4,28 metros, ancho - 1,62 metros, altura - 1,33 metros. Pequeño aquí y espacio libre: solo 14 centímetros. El coche traga golpes muy fuerte. Además, existe el riesgo de engancharlos en la parte inferior. Por lo tanto, se recomienda utilizar el automóvil principalmente sobre asfalto liso.

Especificaciones

Debido a su naturaleza deportiva, Hachiroka Sprinter Trueno y Levin recibieron los legendarios motores de la serie 4A: motores de 16 válvulas capaces de potenciar hasta 97 kW, es decir, 130 caballos de fuerza, con características técnicas tan importantes como largo recurso, facilidad de conversión y diseño. No todos los coches tenían tales ventajas. Además, estos motores también sonaban bien. Así que el éxito fue bien merecido.

El AE86 se produjo en estilos de carrocería de dos y tres puertas. El cupé pesaba 950 kg, mientras que el hatchback pesaba 970 kg. Gracias a la diferencia de peso y la mayor rigidez en el automovilismo, fue el cupé el que ganó popularidad. Tanto el cupé como el hatchback venían tanto en la versión Corolla Levin con faros rectangulares como en la versión Sprinter Trueno con faros "ciegos" que se podían quitar debajo del capó.

En 1986, se reinició el diseño del "ochenta y seis", después de lo cual se realizaron algunos cambios en la óptica trasera, el diseño del parachoques, los colores y el interior. Pero la parte técnica casi no se toca. Los autos con un diseño rediseñado comenzaron a llamarse "Kouki" ("Kouki"), y los clásicos, "Zenki" o "Zenki", que significa "temprano". Tanto el Corolla Levin como el Sprinter Trueno han sufrido modificaciones.

Interior

Salón "Toyota AE86" - un clásico de los años 80. A los japoneses les encanta usar terciopelo. Está en todas partes aquí, desde alfombras, tarjetas de acabado de puertas y estante trasero. Sin embargo, este material es muy duradero. El volante está a la derecha. El panel de instrumentos tiene dos escalas principales: un velocímetro y un tacómetro. En las versiones con transmisión automática, también se duplicó el modo (conducción, estacionamiento, etc.). El automóvil carece de cualquier comodidad: es un automóvil de anillo puro. No hay controles de clima, ventanas eléctricas y otras "campanas y silbatos". Por esto, a los vagabundos del Toyota AE86 les encanta. Después de todo, con modificaciones mínimas, se puede convertir en un verdadero "calambre".

Equipo

Las configuraciones más populares con motor 4A se denominaron GT, GT APEX, GTS y GTV. Este último, entre otras cosas, tenía una suspensión rígida, una cremallera de dirección corta y un bloqueo de diferencial. Por cierto, el paquete GT APEX se pintó en dos colores, generalmente en blanco y negro. Por lo tanto, se le dio el lindo apodo de "corolla panda".

Un automóvil tan especial se convirtió muy pronto en un participante habitual en las competiciones deportivas. Increíblemente bueno Toyota trueno 86 estaba a la deriva. Todas las características, todas las funciones, como la tracción trasera, la transmisión manual y la relación potencia-peso óptima del modelo, eran perfectas para una conducción rápida no solo en las serpenteantes montañas japonesas, sino también en las pistas deportivas de todo el mundo. El AE86, junto con modelos similares a él, se ha convertido no solo en un símbolo, sino también en el motivo del surgimiento y desarrollo de un deporte tan espectacular como el drifting.

Además de derrapar, el toyota ae86 elevó el campeonato del circuito japonés a un nuevo nivel. Sobre la base de este modelo, se crearon excelentes bolas de fuego. El auto también se desempeñó bien en otras competencias de velocidad, como cuando dos autos comienzan en un camino sinuoso hasta que uno de los rivales está por delante del otro.

Dinámica

Parecería, ¿qué puede ser una deriva en 103 caballos? Pero se las arregla para entrar en las curvas de lado con mucha facilidad. Y todo gracias al bajo peso en vacío. El peso del Toyota Corolla AE86 Trueno es de 850 kilogramos. Por lo tanto, la aceleración a cientos tomó solo 8 segundos y medio. ¡Y esto es en el 82! La velocidad máxima fue de 193 kilómetros por hora. Los japoneses lograron lograr indicadores de rendimiento simplemente poco realistas. Fue el Toyota más rápido entre todos los que están en la alineación. El automóvil creó una gran competencia para los automóviles alemanes.

Transmisión

Se instalaron dos tipos de transmisiones en el "hachiroku". Era una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro bandas. A este último, por cierto, no le gustaban mucho los vagabundos. Después de todo, esta máquina tenía una baja eficiencia y respondió tarde al pedal del acelerador. Algunos hacen un "cambio" en la mecánica y conducen sin problemas. Aunque ambas cajas son bastante confiables y no causan problemas al propietario del automóvil.

Chasis

La parte delantera del automóvil estaba equipada con puntales MacPherson. Se instaló una suspensión independiente de cuatro enlaces en la parte trasera. En la parte delantera, el Hachiroku tiene frenos de disco ventilados. Detrás están los clásicos "tambores". Aunque los corredores finalizan inmediatamente el sistema de frenos e instalan discos en lugar de "tambores". Además, la máquina está equipada con dos barras estabilizadoras. Opcionalmente, el Toyota Corolla AE86 estaba equipado con un diferencial autoblocante. La transmisión se realizó solo en el eje trasero. Para un mejor agarre, aquí se instalan llantas anchas en un perfil bajo. Debido a su peso ligero y la distribución adecuada del peso, este automóvil entra en las curvas con confianza. Incluso en caucho estándar, no se puede llamar rollo. El coche está hecho simplemente para carreras de circuito. Toyota se controla muy fácilmente (a pesar de la falta de dirección asistida) y es muy predecible.

Datos interesantes:
1 Uno de los ingenieros de diseño. Nobaki Katayama(Nobuaki Katayama), más tarde jefe del departamento de deportes de motor de Toyota. También se convirtió en el ingeniero jefe del automóvil Toyota Altezza, que se lanzó en la década siguiente. La revista CAR dice que Nobaki tenía una foto del AE86 colgada en su oficina.
2 AE86- estos 4 caracteres del código de fábrica contienen información útil. Por ejemplo, A es la designación del modelo de motor (motores de la serie 4A); E - indica el modelo Corolla; número 8 - quinta generación (serie de carrocería E80); 6 - variación con motores 1.6 dentro de una generación.
3 Muchos confunden y discuten sobre las diferencias. Levin y Trueno- Las carrocerías con faros clásicos se llamaban Levin, y con faros ciegos se llamaban Trueno.
4 AE86 y AE85 se convirtieron en los últimos automóviles de tracción trasera de su tipo, porque en ese momento la mayoría de los automóviles se estaban convirtiendo en tracción delantera.
5 AE86 se convirtió en la inspiración para el automóvil deportivo moderno Toyota 86(GT86, Scion FR-S, Subaru BRZ):
Toyota AE86 se convirtió en el coche favorito del legendario vagabundo Keichi Tsuchiya:

Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno (AE86)

Toyota AE86, también conocido como toyota corolla levin y Toyota Sprinter Trueno, es un automóvil hatchback o cupé liviano (923 kg) producido entre 1983 y 1987 por Toyota. Para abreviar, el código de chasis " AE86” denota un modelo de tracción trasera de 1600 cc.

Cuándo Toyota AE86 recién nacido, nadie esperaba que el automóvil se convirtiera en una leyenda y siguiera siendo un clásico japonés serio incluso pasado mañana. Toyota Corolla Levin AE86 comercializada como una máquina de nivel de entrada asequible, liviana y confiable, y estaba disponible tanto en el mercado japonés (JDM) como en otros países. La singularidad del automóvil estaba en su tracción trasera, porque en ese momento la mayoría de los modelos de automóviles se habían transferido a la tracción delantera. RWD hizo AE86 la máquina perfecta para los corredores entusiastas.
Corolla AE86 en acción

Motores de serie 4A usado en coche AE86, también fueron muy valorados por sus excelentes características técnicas - un largo recurso de motor, su diseño simple y facilidad de modificación. Si te sumerges en los detalles técnicos del modelo, Corolla AE86 equipado con un motor de cuatro cilindros de 1587 cc 4A-GE, emitiendo 130 hp y 150 Nm (versión JDM). El mismo motor se utilizó en la primera generación del roadster. Toyota MR2(OA11). En lo que se refiere a la transmisión, AE86 estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades, a pedido del comprador, se podía instalar un LSD (diferencial de deslizamiento limitado) en la transmisión manual.

Porque el AE86 tenía un carácter deportivo, se instalaron discos de freno ventilados en el automóvil. La suspensión del automóvil era independiente con puntales McPherson y barras estabilizadoras en ambos extremos.
Reunión del club de propietarios del Corolla AE86


Sin embargo Toyota AE86 Era popular entre los pilotos de rally, pero su verdadero propósito, gracias a su distribución de potencia y peso, era deslizarse por curvas y curvas en la disciplina de derrape. Que haya muchos autos deportivos en el mundo hoy, pero AE86 siempre será popular entre los entusiastas de los automóviles.

Después del final de la producción Toyota AE86, solo unos pocos modelos de Toyota han logrado atraer tanta atención y volverse tan populares como este icónico y legendario automóvil.

Deriva en Corolla AE86

Datos interesantes:
1 Uno de los ingenieros de diseño. Nobaki Katayama(Nobuaki Katayama), más tarde jefe del departamento de deportes de motor de Toyota. También se convirtió en el ingeniero jefe del automóvil Toyota Altezza, que se lanzó en la década siguiente. La revista CAR dice que Nobaki tenía una foto del AE86 colgada en su oficina.
2 AE86- estos 4 caracteres del código de fábrica contienen información útil. Por ejemplo, A es la designación del modelo de motor (motores de la serie 4A); E - indica el modelo Corolla; número 8 - quinta generación (serie de carrocería E80); 6 - variación con motores 1.6 dentro de una generación.
3 Muchos confunden y discuten sobre las diferencias. Levin y Trueno- Las carrocerías con faros clásicos se llamaban Levin, y con faros ciegos se llamaban Trueno. Puede leer más sobre la diferencia entre Levin y Trueno aquí.