En el programa ETKA original, puede seleccionar con precisión el número de catálogo original del aceite para engranajes a través del VIN. Los dos últimos caracteres indican el volumen del bote. A2, S2 corresponde a un litro, A1 - 0,5 l., A6 - un balde de 20 l.

El original es mucho más caro que los análogos.

Aceite para transmisión manual VW

G 052 171 A2

Se vertió en una caja de cambios de seis velocidades MQ350 MQ500. En 2015 reemplazado por GCN 052 171 Z2 sin reemplazo.

G 052 182 A2

Verter en cajas DSG.

G 052 512 A2

G 052 527 A2

Adecuado para sedán Polo de cinco velocidades, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan. Reemplazó G 052 512 A2.

G 070 726 A2

Vierte en

Jetta 162 manual de cinco velocidades LDZ

New Beetle transmisión manual de cinco velocidades hasta 1.2007

Aceite para transmisión automática VW

Los automóviles Volkswagen están equipados con transmisiones automáticas de cinco, seis y siete velocidades. Parecería que para el mismo tipo de transmisiones, el fabricante recomienda diferentes aceites.

Para una selección precisa, es recomendable utilizar el catálogo original que decodifica el VIN.

G 052 162 A2 (1L) 20L G 052 162 A6 (20 l.)

Se utiliza en una automática de cuatro velocidades.

Código de caja New Beetle 1C FDF FDC FDB FDG FDH

Adecuado para transmisiones automáticas de seis velocidades.

Nuevo Beetle 1C automático de seis velocidades GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

Para automática de 5 velocidades

Código de transmisión automática Bora EYM ELD FGA EEE

Aceite para caja transfer VW

Amarok con caja transfer diferencial autoblocante LEP hasta el 22/08/2010

Amarok con caja de transferencia de diferencial de deslizamiento limitado MTL NHY después del 23.08.2010

Aceite para caja de cambios VW

VAG G 052 145 A1

Tiene una especificación API GL5 y una viscosidad de 75W-90.

Puede ser reemplazado por cualquier sintético y semisintético de alta calidad con las mismas características.

Léalo aquí, todo parece estar claro.
Periódicamente (pero al menos una vez cada 30.000 kilómetros) compruebe el nivel de aceite en la transmisión manual. El fabricante no prevé un cambio de aceite. Sin embargo, a veces puede surgir tal necesidad, por ejemplo, al cambiar a un aceite de diferente viscosidad, al reparar una caja de cambios, etc. Debido a la falta de elementos de drenaje de aceite (tapón, bandeja, etc.) en la caja de cambios, comuníquese con el servicio para cambiar el aceite.

Llene la transmisión manual con aceite API GL4 SAE 75W-80.
1. Desenroscar el tapón del orificio de control (llenado), sustituyendo el recipiente en caso de fuga de aceite.

2. Verifique el nivel de aceite: debe estar en el borde inferior del orificio de llenado.

3. Si es necesario, agregue aceite con una jeringa hasta que salga por el orificio de llenado.

4. Enrosque el tapón de llenado y apriételo a 30 Nm.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL SUSTITUCIÓN Y SUSTITUCIÓN DEL FLUIDO DE TRABAJO EN LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA

El fabricante prevé verificar el nivel del fluido de trabajo en la transmisión automática cada 60 mil kilómetros. El reemplazo de líquidos no se proporciona durante toda la vida útil del vehículo. Sin embargo, puede surgir la necesidad de reemplazar el líquido si se ensucia o huele a quemado. En este caso, comuníquese con el servicio, porque además de reemplazar el líquido, allí diagnosticarán la caja de cambios debido a que los signos enumerados pueden indicar daños en ella.

Use el fluido de trabajo recomendado por el fabricante. El uso de otros fluidos o aceites resultará en un mal funcionamiento o falla de la transmisión.
Necesitará: líquido de transmisión, embudo, trapo limpio, llave hexagonal “5”.

1. Arranque el motor y caliente la transmisión. La temperatura del fluido en la caja de cambios debe ser de 50-80 °C. Para acelerar el calentamiento, puede hacer un viaje corto en automóvil. Por lo general, a una temperatura ambiente de 20 °C, un viaje de 10 minutos es suficiente.

La temperatura del fluido de trabajo se determina utilizando un equipo de diagnóstico especial conectado al conector de diagnóstico del vehículo.
2. Estacione el vehículo en una superficie nivelada y aplique el freno de estacionamiento.

3. Presione el pedal del freno y, mientras lo mantiene presionado, coloque alternativamente la palanca selectora en todas las posiciones, desde "P" (estacionamiento) hasta "D" (adelante), deteniéndose brevemente en cada posición para llenar el convertidor de par y el sistema hidráulico con líquido. Después de eso, coloque la palanca selectora en la posición "N" (punto muerto). Suelte el pedal del freno.

El nivel del líquido cambia con la temperatura. El control del nivel de fluido a bajas temperaturas conduce a un sobrellenado y a altas temperaturas de fluido a un llenado insuficiente de la caja de engranajes. El llenado excesivo o insuficiente interrumpe el funcionamiento de la caja de cambios.

4. Instale un recipiente ancho debajo de la caja de cambios para drenar el fluido de trabajo.

5. Arranquen el tapón de la abertura para el control del nivel del líquido de trabajo.

6. A un nivel normal, el fluido de trabajo comienza a salir del orificio cuando la temperatura alcanza los 35-37 ° C.

Se instala un tubo de derivación B en el orificio A para control de nivel, cuyo borde superior corresponde al nivel normal del fluido de trabajo.

El olor a quemado del fluido de trabajo, con la presencia simultánea de partículas extrañas en forma de fragmentos de material de fricción, indica la necesidad de reparar la caja de cambios.

8. Si el fluido de trabajo no comienza a salir del orificio de control cuando la temperatura sube a 45 ° C, es necesario agregar fluido.
9. Inserte una manguera a través del orificio de nivel en el tubo de derivación de modo que su extremo quede más alto que el borde del tubo de derivación.

10. Instale un embudo en el extremo superior de la manguera y con el motor funcionando al ralentí, llene el fluido de trabajo hasta que comience a salir por el orificio de control.

El líquido debe salir del orificio de control en gotas separadas. Si sale en un chorro continuo, escurra el exceso hasta que gotee.

11. Atornille el tapón del orificio de control a 27 Nm.

Verifique el estado de la junta del tapón, reemplácela si es necesario.

La caja de cambios es uno de los componentes principales del Volkswagen Polo. El funcionamiento confiable y a largo plazo de la caja de cambios solo es posible con la elección correcta del aceite para engranajes y el cumplimiento del momento de su reemplazo.

De acuerdo con las recomendaciones de propietarios de automóviles experimentados, el cambio de aceite en la caja de la máquina Volkswagen Polo se realiza después de 65 a 80 mil kilómetros. Los distribuidores recomiendan verter aceite original en la caja del sedán Volkswagen Polo, cuyo número de artículo es VW ATF G055025A2. Las opciones alternativas que se pueden utilizar en transmisiones automáticas son Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 o LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.

El lubricante de transmisión manual original es VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80. Además de los productos de marca, el aceite Castrol Syntrans V FE 75W-80 funciona bien. Es posible utilizar productos de otros fabricantes. Al mismo tiempo, el lubricante para la transmisión manual del Volkswagen Polo debe corresponder a la viscosidad de SAE - 75W-80, y también cumplir con el estándar API - GL 4 o GL 5. El aceite debe estar hecho solo de forma sintética. . Se recomienda reemplazar el fluido con una carrera de 80 a 100 mil km.

Descripción del procedimiento para verificar el nivel de aceite en una transmisión automática en un Volkswagen Polo

• Calentar bien la caja.
• Pise el pedal del freno y cambie alternativamente la palanca a diferentes posiciones. Después coloque el selector en la posición neutral y suelte el pedal.
• Desenrosque el tapón del orificio de control. A un nivel normal, el líquido saldrá de él.
• Si el lubricante no sale, debe rellenarse. El fluido debe verterse hasta que salga por el orificio de control.
• Atornille el orificio de control.

Descripción del procedimiento para verificar el nivel de lubricación en una caja de cambios manual en un Volkswagen Polo

Para verificar el nivel de lubricación en la transmisión manual, debe usar las instrucciones a continuación.

• Con una llave hexagonal de 17", desenrosque el tapón.
• Compruebe si el líquido llega al borde inferior del orificio de control.
• Atornille el enchufe.

Hay cajas de cambios con varilla. En este caso, el nivel de aceite debe estar entre las marcas Min y Max.

Verter grasa en una caja de cambios automática en un Volkswagen Polo

Para cambiar el lubricante en una transmisión automática en un automóvil Volkswagen Polo, el propietario del automóvil necesitará un conjunto de herramientas y materiales, que se muestran en la tabla a continuación.

Además, el propietario del automóvil primero debe comprar una serie de consumibles, que se enumeran a continuación.

• Filtro de aceite. El producto original tiene el número de artículo 09G325429.
• Junta de cacerola para transmisión automática. Su original tiene el número de artículo 09G321370.
• Junta del tapón de drenaje.

La cantidad requerida de lubricante que necesita el conductor para cambiar el aceite es de 7 litros. Para reemplazar el líquido con sus propias manos en una caja automática Volkswagen Polo con motor 1.6, debe usar las instrucciones a continuación.

• Calentar el motor del coche
• Ponga el coche en un agujero de visualización. Si es posible, el automóvil se puede levantar usando un elevador.

Coche levantado con ascensor

• En el caso de usar un orificio de visualización, fije el automóvil con un freno de estacionamiento.
• Desconecte el terminal negativo.
• Retire la protección.
• Desenrosque el tapón de drenaje.
• Cuando el aceite salga del cárter de la transmisión automática, retire el sumidero.

El proceso de drenaje del fluido viejo en la transmisión automática.

Palet desmontado

• Con una llave, desenrosque los tres pernos y retire el filtro de aceite viejo.

Filtro de aceite quitado

• Instale un filtro nuevo.

• Limpie la paleta de la contaminación con un líquido especial y trapos.

palet limpio

• Cambie la junta del cárter e instálela en su asiento.
• Limpie el orificio de drenaje.
• Instale un nuevo sello en el tapón de drenaje.
• Enrosque el tapón en el orificio de drenaje.
• Usando una jeringa, vierta aceite a través del cuello del cárter.
• Cierra el cuello.
• Compruebe el nivel de aceite con el tapón de nivel. Si el nivel es correcto, vuelva a enroscar el tapón.
• Encender el motor.
• Presione el pedal y mueva el selector a varias posiciones. El intervalo de tiempo de conmutación es de unos 10 segundos.
• Apague el motor.
• Verifique el nivel de líquido en la transmisión automática. Agregue aceite si es necesario.

Cambio de aceite en una caja de cambios manual en un Volkswagen Polo

Para realizar un cambio de aceite en una transmisión manual, el propietario del automóvil necesitará un juego de herramientas, que se muestra en la tabla a continuación.

Además, el conductor necesitará 2-2,5 litros de aceite. Para reemplazar el líquido en la transmisión manual de un automóvil Volkswagen Polo, el propietario del automóvil debe seguir las instrucciones a continuación.

• Caliente el motor del coche.
• Ponga el coche en un agujero de visualización.
• Retire la protección.
• Coloque un recipiente debajo del orificio de drenaje.
• Desenrosque el tapón de drenaje con un hexágono 17.

El momento inicial de desenroscar el tapón de drenaje con un hexágono.

El proceso de desenroscar el tapón de drenaje después de aflojarlo

• Al desenroscar el enchufe, la llave a menudo se apoya en la superficie, por lo que se recomienda utilizar un cable de extensión.

Uso de un cable de extensión al quitar el tapón de drenaje

• Limpie las roscas del tapón después de quitarlo.

Tapones de drenaje y llenado desmantelados

• Evalúe visualmente la condición del aceite viejo.

Lodo de residuos en un contenedor

• Atornille el tapón de drenaje.
• Usando una jeringa, vierta aceite nuevo en el cuello de llenado.
• Atornille el enchufe.
• Encender el motor.
• Apaga el auto.
• Compruebe el nivel de aceite y rellénelo si es necesario.

es una especie de estándar de calidad y confiabilidad en la industria automotriz. Se cree que el transporte de un fabricante alemán es el más fácil de mantener y sus características de rendimiento difieren en duración. A pesar de estas posiciones líderes en calidad de transporte, los automóviles de un fabricante alemán también pueden fallar. Esto es especialmente cierto en el caso de las unidades y mecanismos de transmisión que, sin un cuidado oportuno y adecuado, pueden reducir el rendimiento de los vehículos. En este artículo, hablaremos sobre el automóvil Volkswagen Polo, le diremos si se necesita un cambio de aceite en la transmisión manual del Polo Sedan, cuándo y cómo cambiar el lubricante usado, cómo hacerlo usted mismo en casa.

¿Cuándo necesitas cambiar?

Muchos propietarios de Volkswagen Polo tienen la duda de si vale la pena cambiar el aceite en una transmisión manual, ya que el manual de usuario del vehículo establece que el lubricante en la caja está diseñado para toda la vida útil de la máquina. De hecho, en una caja de cambios de tipo mecánico, el aceite no se consume si no hay defectos estructurales que provoquen fugas de lubricante. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que las características de rendimiento de los componentes y conjuntos de la máquina varían según las condiciones climáticas, el estilo de conducción y muchos factores que el fabricante no puede calcular de forma absoluta. Además, el concepto de "período operativo" se interpreta de manera diferente en nuestro país y en el extranjero. En Alemania, el período de funcionamiento de un automóvil rara vez supera los siete años, pero en nuestro país un automóvil puede conducirse durante más de treinta años.

Una transmisión manual, a pesar de los altos criterios de estabilidad y confiabilidad, en comparación con una transmisión automática, está sujeta a la influencia de factores externos, carreteras de mala calidad o todoterreno, y depende significativamente del estilo de conducción. Es necesario verificar regularmente el nivel de aceite en la caja del Polo Sedan y también prestar atención a su calidad. Los indicadores para deben ser los siguientes factores:

• ruidos y golpes atípicos para las unidades de transmisión;
• dificultad para cambiar de marcha o deterioro en el manejo y maniobrabilidad de la máquina.

Además, si al verificar el nivel de lubricante se encuentra que ha adquirido un tono poco natural, tiene impurezas o un olor desagradable, esto indica la necesidad de reemplazarlo. Los especialistas del centro de servicio y los propietarios de automóviles experimentados recomiendan al menos cada sesenta mil kilómetros. Si el automóvil se opera en condiciones agresivas, los componentes de trabajo del vehículo requieren un mantenimiento más frecuente, aproximadamente cada treinta mil kilómetros recorridos por el automóvil.

¿Qué aceite elegir?

La cuestión de elegir un aceite no es menos difícil que la necesidad de cambiarlo. El mercado moderno de lubricantes para transmisiones tiene una gran variedad, lo que genera importantes dificultades para elegir un lubricante. ¿Cuál es mejor usar para llenar la transmisión manual del automóvil Polo Sedan? Al elegir el aceite para su automóvil, debe guiarse, en primer lugar, por los requisitos de lubricación del fabricante, que se establecen en las instrucciones del automóvil. La opción más correcta sería comprar el aceite original con el número de artículo G052512A2 del fabricante; sin embargo, su costo supera el precio de mercado de los análogos de alta calidad en más de dos veces.

De acuerdo con las reglamentaciones para el vehículo, el aceite a llenar debe cumplir con los criterios de viscosidad según SAE - 75W-80 y cumplir con los estándares de calidad API - GL 4 o GL 5. En este caso, el aceite debe ser solo categoría sintética. En cuanto al fabricante de lubricantes, se debe dar preferencia a las marcas reconocidas y certificadas, y debe comprar productos solo en concesionarios oficiales de automóviles para evitar comprar una falsificación.

Pasos de reemplazo

Para un Volkswagen Polo Sedan completo, necesitarás dos litros de aceite, una llave hexagonal de diecisiete, un contenedor de líquido de desecho, trapos y una jeringa o embudo para llenar líquido. Si su vehículo tiene un mecánico, el aceite de la caja de cambios debe cambiarse de acuerdo con las siguientes normas:

Con esto, se puede dar por finalizada la sustitución del lubricante en la transmisión manual del Polo Sedan. Después de un breve rodaje del automóvil, es necesario verificar nuevamente el nivel de aceite y también verificar si hay fugas en el sistema.

Resumiendo

Las transmisiones mecánicas del Volkswagen Polo se caracterizan por una excelente mantenibilidad, lo que les permite ser reparadas en casa sin recurrir a la costosa ayuda de profesionales. Siguiendo recomendaciones simples, incluso un automovilista novato, sin experiencia en trabajos técnicos, podrá cambiar el aceite con éxito por su cuenta. Controle el estado de la transmisión manual, controle regularmente el nivel de aceite y reemplácelo si es necesario, ya que su seguridad en la carretera depende directamente de esto.

El reemplazo oportuno del líquido de transmisión en una transmisión automática (transmisión automática) es una parte integral del mantenimiento de un automóvil VW.

Debe producirse en primer lugar de acuerdo con las instrucciones técnicas de un automóvil en particular. Sin embargo, hay algunas recomendaciones, cuyo uso solo mejorará la vida útil de su automóvil con transmisión automática.

La lubricación, según lo recomendado por los profesionales, debe cambiarse según el kilometraje, que no debe superar los 60-80 mil kilómetros. También es necesario tener en cuenta el hecho de que la mayoría de los automóviles importados no están orientados a su funcionamiento en las duras condiciones rusas. Y es mejor cambiar el lubricante cada año, incluso si el kilometraje no supera los 60-80 mil kilómetros durante este período de tiempo. Será mejor cambiar el lubricante durante la preparación del automóvil para la temporada de invierno, para que el lubricante no se espese durante las heladas.

La automotriz Volkswagen no establece plazos estrictos para el cambio de fluidos técnicos en sus autos. No está regulado el reemplazo de fluidos de transmisión por parte del fabricante. Sin embargo, la frecuencia de actualización del ATF depende del modo en que usará su automóvil y esto, a su vez, afecta la vida útil de la caja de cambios.

El kilometraje aproximado después del cual necesitas cambiar el ATF en un Volkswagen en Rusia es de unos 60.000 kilómetros. Aproximadamente así es como los automovilistas experimentados y algunos expertos determinan la vida útil del aceite en la caja. Además, debe recordarse que este rango lo determina el fabricante del vehículo en condiciones normales de funcionamiento. Cuanto peores sean estas condiciones, más a menudo será necesario hacer un cambio.

¿Qué significa peores condiciones? Por ejemplo, el clima (polvo, nieve, escarcha, cambios constantes de temperatura, alta humedad). También puede ser una sobrecarga del motor (por ejemplo, al entregar mercancías pesadas y voluminosas), que tampoco favorece el rendimiento del aceite. Como regla general, en las peores condiciones de funcionamiento, los expertos recomiendan reducir el período entre el cambio de aceite y el cambio de aceite en aproximadamente un 30 %.

Proceso tecnológico

Las estaciones de servicio Volkswagen utilizan dos métodos para cambiar el aceite:

• La más sencilla es la renovación de aceite o sustitución parcial.
• Reemplazo completo - sustitución

El primer método es muy simple y no requiere equipo adicional: el fluido técnico viejo se drena a través del orificio de drenaje y, por supuesto, se vierte uno nuevo a través del orificio de llenado. Las ventajas son que al usar este método, ahorra mucho esfuerzo, dinero y tiempo. Desventajas: la emulsión anterior no drena todo, sino solo 2/3. El aceite nuevo se mezcla parcialmente con el viejo.

Cuando se usa el método de reemplazo, se usa un aparato especial que exprime la grasa vieja a alta presión y la reemplaza por una nueva. Ventajas - reposición completa de líquidos. Desventajas: con el uso inepto de este método, es posible que se dañe la transmisión automática Volkswagen. Tampoco se recomienda utilizar este método en automóviles más antiguos con un alto kilometraje. Es posible reemplazar el lubricante de engranajes por un reemplazo completo debido a que la emulsión circula dentro de la caja. Con un cambio completo de lubricante, el mecánico simplemente abre las tuberías necesarias y enciende una unidad especial que bombea el lubricante viejo y simultáneamente bombea uno nuevo.

Después de cambiar el aceite en una transmisión automática Volkswagen, debe verificar regularmente su nivel. No tomará mucho tiempo, tal vez 2-3 minutos. Pero te permitirá alargar la vida de tu coche favorito. Y recuerde, incluso una ligera desviación del nivel de aceite conduce a un mayor desgaste de las piezas de la transmisión automática y su avería.

herramientas y materiales

Primero debe encontrar el líquido de transmisión adecuado. Se recomienda comprar solo ATF original, por ejemplo, ESSO ATF LT 71141. No compre líquido de vendedores en duda. Tal lubricante no cumplirá completamente con las aprobaciones del fabricante de la máquina, lo que conducirá a una falla bastante rápida de la caja de cambios.

• Junta de cárter de aceite de caja de cambios nueva;
• Tapón de drenaje con junta;
• Filtro de aceite transmisión automática VW;
• Tanque para drenaje de fluido técnico;
• juego de llaves
• harapos

Reemplazo de ATF paso a paso

1. El automóvil se instala en un orificio de observación con el motor apagado y el equipo de iluminación y otros dispositivos apagados.

   

2. El lubricante para engranajes debe calentarse, luego no se espesará y fluirá más rápido.

   

3. Se quita la protección del cárter (si la hay).
4. Se sustituye un recipiente para drenar el líquido de transmisión debajo del tapón de drenaje, que se desenrosca.

   

5. Espere unos 45 minutos hasta que la grasa vieja se drene por completo.
6. Desenrosque con cuidado los tornillos que sujetan la bandeja de la transmisión automática. Por lo general, aún puede haber algo de lubricante caliente, por lo que se requieren precauciones de seguridad.

   

7. Después de quitar la bandeja, se desmonta el filtro de aceite viejo. Por lo general, se sujeta con tres pernos (según el modelo de automóvil específico). Es posible no cambiar el filtro si la operación se realiza por primera vez, pero luego se deben eliminar los restos de la emulsión vieja con una jeringa.

   

8. La paleta desmantelada debe lavarse del hollín formado. Puede haber virutas de metal, que también deben eliminarse.
9. Se coloca una junta nueva en el palé, después de lo cual se coloca en su lugar.
10. Se enrosca un tapón de drenaje con un anillo de sellado nuevo.

    

11. El ATF se reemplaza con una jeringa o un tubo flexible. Después de llenar el aceite, debe dejar que el motor funcione un poco al ralentí con una posición diferente del selector "automático".

Sutilezas del cambio de líquido de transmisión.

El líquido de transmisión, dependiendo de la marca, puede tener un color y olor diferente. En general, estos indicadores no afectan las propiedades de los fluidos lubricantes, ya que durante el funcionamiento del motor de un automóvil adquieren un color de marrón claro a negro, lo que indica la vida útil del lubricante.

Por lo general, no es posible reemplazar completamente el líquido de transmisión usado con uno nuevo, ya que inevitablemente se mezclará con una pequeña cantidad de desechos. Por lo tanto, incluso después de un corto tiempo de operación, es simplemente imposible establecer el tipo de fluido lubricante por signos externos.

Las estadísticas de casos de reparación de máquinas automáticas Volkswagen muestran que las unidades se estropean no por mezclar diferentes emulsiones. Las condiciones de operación de la transmisión son de suma importancia, e incluso los sintéticos más caros no ayudarán si se violan.

Al cambiar la emulsión lubricante, la temperatura de la caja de cambios no debe exceder los 45 grados. No olvide ajustar el nivel de grasa que llena la caja. Para ello, el motor Volkswagen y la transmisión automática vuelven a calentarse a 40 grados, tras lo cual el selector de caja se mueve varias veces a todas las posiciones secuencialmente hacia adelante y hacia atrás con una pausa de 5 segundos. Luego retire el tapón de drenaje para que salga un pequeño hilo de aceite. Tan pronto como deja de fluir, significa que el nivel de líquido está configurado correctamente.

Los lubricantes originales generalmente se indican en las instrucciones de funcionamiento del automóvil o en la varilla de nivel de aceite. Para VW, G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 y G 052 182 A2 son los más adecuados.

Para que el fluido lubricante no se sobrecaliente, se proporciona un radiador en el diseño de la transmisión automática. Por lo tanto, con un cambio completo de lubricante, debe prestar atención a cómo se colocan las líneas hidráulicas, a través de las cuales fluye la emulsión de transmisión. Al conectar incorrectamente la unidad de cambio de aceite, puede provocar la falla de la transmisión automática Volkswagen.
El líquido hidráulico de la transmisión no solo lubrica las piezas móviles, sino que también transmite parte del par. Por lo tanto, su composición es diferente a la de los fluidos de transmisión manual de VW.

El nivel de líquido de transmisión correctamente establecido es muy importante para el buen funcionamiento de la transmisión VW. Es necesario verificar el nivel de lubricación a cierta temperatura establecida por el manual de operación del vehículo. En cajas alemanas, el llamado orificio de control se usa para esto. Si apenas gotea aceite, entonces el nivel es normal, si sale un chorrito, entonces el nivel es demasiado alto.

¿Cómo mantener un vehículo de forma adecuada y económica?

El fluido debe tener las aprobaciones válidas necesarias del Grupo Volkswagen. Lo más preferiblemente, el uso de lubricantes de base sintética. Si está comprando un lubricante de otra empresa, es deseable que esta empresa sea un fabricante, y no solo un proveedor de fluidos técnicos.

Y un poco sobre los secretos del Autor.

Mi vida no solo está relacionada con los automóviles, es decir, la reparación y el mantenimiento. Pero también tengo aficiones como todos los hombres. Mi hobby es la pesca.

Empecé un blog personal donde comparto mi experiencia. Intento muchas cosas, varios métodos y formas de aumentar la captura. Si te interesa, puedes leer. Nada más, solo mi experiencia personal.

Atención, solo HOY!