Quizás fue este coche el que abrió el segmento. cruces disponibles a mediados de la década de 2000. Poco atractivo, económico... ¿Pero es confiable? Paramos en un centro de servicio de automóviles y solucionamos todo. puntos débiles ah auto.
Una pequeña historia
Tucson (“Tussan” o, como lo llamábamos, “Tushkan”) tiene una historia bastante corta. Tuvo una sola generación, que se produjo entre 2004 y 2009. Su continuación fue el Hyundai ix35, que cambió completamente de nombre y diseño para distanciarse de su antecesor “gris”. ¿Qué es asombroso, "hermano"? kia sportage Se mantuvo fiel a sus raíces y perdió poco por ello.
Estos coches comenzaron a entregarse a Rusia recién en 2005, y antes se importaban sin pasar por los concesionarios, y esas copias llegaban de todo el mundo: de EE. UU., Europa y Corea. Cuando los coches se oficializaron, al principio sólo tenían motores de gasolina (2 y 2,7 litros), tracción en las cuatro ruedas, transmisiones manuales o automáticas. A partir de 2007 se empezaron a importar versiones con tracción simple y motores diésel.
Ofertas en el mercado
El Tucson se vendió muy bien, de ahí la gran cantidad de ofertas en el mercado secundario. El 70% de los coches tienen tracción total, y en un 30% el motor sólo hace girar el eje delantero. El 60% de todos los coches del mercado tienen transmisión automática y aproximadamente el 40% con transmisión manual. En cuanto a los motores, el 87% de los coches funcionan con gasolina y el 13% con diésel.
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El rango de precios oscila entre 350.000 y 700.000 rublos, pero los precios medios a lo largo de los años fluctúan entre 420.000 y 540.000 mil.
Precios medios para Hyundai Tucson
Motor
Los motores de gasolina son generalmente fiables, ya sea un “cuatro” de 2 litros en línea con 140 CV. o un V6 de 2,7 litros con 173 CV. Ambos digieren perfectamente nuestra gasolina y no tienen ningún problema crónico. Es cierto que con el V6 no tendrás alternativa de tracción total ni transmisión automática, y con el motor "más joven" podrás elegir tanto la tracción como la transmisión. La correa de distribución de los motores debe cambiarse después de un kilometraje de 60.000 km y es mejor hacerlo junto con la sustitución. rodillo tensor. Es necesario lavar el sistema de combustible con el doble de frecuencia.
El "seis" de 175 caballos de fuerza se combina con un "automático" que, a diferencia del arcaico de cuatro velocidades, ofrece la posibilidad de cambiar de marcha manualmente. ¡Pero el inicio paralelo gana al Tucson una y otra vez! Y en modo manual, y en automático. ¿Qué pasa? En la configuración del acelerador, que es más brusco en Hyundai y amortiguado en Kia. Entonces resulta que en realidad Sportage temprano pierde esos pocos metros que luego no puede recuperar.
Kolesa.ru, 2005
Sólo se puede distinguir el diésel “ruso” del diésel importado de Europa por Número VIN, pero debes saber que un coche del Viejo Mundo conduce más rápido. Estos coches tienen una turbina de geometría variable, lo que aumenta la potencia del motor. La versión de combustible pesado tiene problemas con Sistema de combustible, o mejor dicho, inyectores y bombas de inyección de combustible. Además, los primeros se pueden limpiar, pero lo más probable es que sea necesario reemplazar el segundo como conjunto. Y no olvide cambiar el filtro de aire cada dos revisiones. depósito de combustible- Ésta es la peculiaridad de la máquina.
Transmisión
El par en vehículos con fórmula 4WD se transmite de forma predeterminada a las ruedas delanteras. Sólo cuando es necesario, el embrague electromagnético BorgWarner puede transferir automáticamente hasta el 50% del par al eje trasero. También puedes bloquear el embrague a la fuerza con un botón, pero recuerda que las 4 ruedas del Tucson sólo pueden girar a 40 km/h. El embrague en sí es fiable y no debería causar problemas si el conductor anterior no abusó de la conducción todoterreno y resbaló en la nieve. Un método de diagnóstico simple es inspeccionar el exterior del acoplamiento en busca de fugas de aceite, lo que indica un sello de aceite "roto".
En modo automático, la transmisión Borg-Warner Torque-On-Demand envía el 99% del par al eje delantero y el automóvil solo es apto para circular por carretera. camino resbaladizo o imprimación bien enrollada. El eje trasero se conecta cuando las ruedas delanteras patinan usando acoplamiento electromagnético, y el momento de la conexión no siempre es predecible y además va acompañado de un empujón notable. Sin embargo, esto no afecta la confiabilidad del control, ya que incluso cuando se activa el embrague en una curva, el Tucson mantiene claramente su trayectoria.
Kolesa.ru, 2005
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El embrague en una transmisión manual de cinco velocidades dura aproximadamente 100.000 km y se reemplaza como un conjunto. No hay quejas sobre la transmisión automática, un diseño hidromecánico sencillo de cuatro velocidades y muy fiable. Sin embargo, en los primeros años, los distribuidores reemplazaron una cantidad decente de cajas de cambios en el motor 2.7 bajo garantía. Debido a un firmware inadecuado, durante el kickdown de un potente V6, falló todo el paquete del embrague. Luego, durante la campaña de retirada, se cambió el software de aquellas transmisiones automáticas que no tuvieron tiempo de "morir" y se resolvió el problema. Es curioso que, según los expertos, las transmisiones automáticas V6, tras la modificación, empezaron a funcionar incluso más suavemente que con los motores de 2 litros.
Además, según los mecánicos, funciona mucho más suavemente en un V6 que en un motor de 2 litros. El aceite de una transmisión automática debe cambiarse cada 45.000 km, y transmisión manual- cada 90.000 km.
Suspensión
Casi todos los propietarios de Tucson, sin excepción, pueden escuchar quejas sobre golpes en el chasis. Desafortunadamente, esto es un problema con la máquina y no existe cura para ello. Lo que pasa es que los bloques silenciosos aquí son bastante débiles, especialmente donde está montado el subchasis de la suspensión delantera.
Incluso si reemplaza todas las bandas elásticas por otras nuevas, en uno o dos años todo volverá a suceder, por lo que muchos conductores simplemente se acostumbraron. Los amortiguadores también golpean, con mayor frecuencia los delanteros, pero no tienen fugas y no vale la pena apresurarse a cambiarlos de inmediato. Los propios puntales delanteros (MacPherson) y traseros (multibrazo) rara vez requieren sustitución hasta los 80.000 - 100.000 km.
Para conductores cuidadosos, la cremallera puede “recorrer” 150.000 km.
Cambiar pastillas de freno tanto la parte delantera como la trasera necesitan un mantenimiento cada segundo, y discos de freno- cada cuarto.
Cuerpo e interior
En la cabina, la principal molestia son los chirridos. Después de todo, el automóvil es económico, por lo que el plástico es duro y el ajuste de las piezas no es ideal. Muy a menudo, el reposabrazos, las boquillas de ventilación, la guantera y las paredes del maletero comienzan a crujir. También hay problemas con el Tushkan con la estanqueidad, por lo que en primer lugar, revise el área del estuche de las gafas para detectar fugas de agua.
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El primer vistazo al coche confunde inmediatamente todas las cartas. El robusto Tucson, protegido “en círculo” por una armadura de plástico sin pintar, se percibe como una opción de trabajo. Con él, no tendrás miedo de abandonar el asfalto de la ciudad y aventurarte en una aventura todoterreno sin riesgo de dañar la carrocería.
Kolesa.ru, 2005
Pero no hay quejas sobre la carrocería, o más bien sobre su color. El Tucson está pintado con gran calidad y no empieza a oxidarse por sí solo antes de los 10 años. Si ve corrosión, lo más probable es que este elemento haya sido expuesto a influencias externas (impacto) y el propietario anterior lo pintó mal. En casos aislados, los conductores notaron la formación de óxido en el área de la escotilla, por lo que si frente a usted configuración máxima, inspeccione la trampilla con mucho cuidado.
Equipo eléctrico
Aquí tampoco hay problemas evidentes, ya que todo el sistema eléctrico es sencillo. Entre las pequeñas cosas, cabe destacar la mentira del ordenador de a bordo, que subestima consumo real combustible, así como operación incorrecta termómetro exterior. Los conductores dicen que tiene calefacción. la ventana trasera El hilo calefactor superior a menudo deja de funcionar. Por lo general, este problema fue "tratado" por período de garantía, pero a veces se encontraba después de su graduación.
Costes de mantenimiento de distribuidores oficiales.
Precios de mantenimiento Promedio de Tucson según el mercado, mantenimiento de rutina Se diferencian únicamente en el plazo para cambiar el aceite de la transmisión: en las transmisiones automáticas es necesario cambiar cada 45.000 km, y en las transmisiones manuales la mitad de frecuencia. Presentamos los precios de mantenimiento en total por obra y repuestos.
| Kilometraje | Lista de obras | Costo del trabajo, frote. |
| Mantenimiento 1 15.000 km | 5 300 | |
| Mantenimiento 2 30.000 km | Cambio de aceite con filtro, aceite de cabina y filtro de aire, sustitución de bujías, sustitución líquido de los frenos | 6 700 |
| Mantenimiento 3 45.000 km | Cambio de aceite con filtro, cambio de refrigerante, cambio de filtro de aire para la ventilación del depósito de combustible, cambio de aceite en transmisión automática, caja de cambios eje posterior Y transferir caso | 9 300 |
| Mantenimiento 4 60 000 km | 19 100 | |
| Mantenimiento 5 75 000 km | Cambio de aceite con filtro y filtro de cabina | 5 300 |
| Mantenimiento 6,90.000 km | Cambio de aceite con filtro, cambio de refrigerante, cambio de filtro de aire de ventilación del tanque de combustible, cambio de aceite en transmisión automática/caja manual, caja de cambios del eje trasero y caja de transferencia | 6 700 |
| Mantenimiento 7.105.000 km | Cambio de aceite con filtro y filtro de habitáculo. | 5 300 |
| Mantenimiento 8.120.000 km | Cambio de aceite con filtro, filtros de combustible, habitáculo y aire, cambio de bujías, cambio de líquido de frenos, cambio de correa de distribución | 19 100 |
Precios de algunos repuestos.
Hyundai Tucson
IMPULSADO POR LA PASIÓN.
POTENCIA QUE VALE LA EXPERIENCIA
El nuevo Hyundai Tucson 2017 se distingue por su extraordinaria potencia interna y su armonioso diseño. Los residentes de la jungla urbana pueden vivir aventuras con seguridad en crossover compacto. Apreciarán el alto dinamismo y la estabilidad única del modelo actualizado.
DISEÑO MEJORADO CON UN CONCEPTO DE LÍNEAS FLUIDAS
El refinado y valiente New Tussant 2017, cuyo precio en Rusia se presenta en nuestro sitio web, es la encarnación de la dirección.
"Líneas fluidas 2.0".
Diseño aerodinámico
Gracias a los modernos avances de ingeniería en el nuevo coche. última generación diseño exquisito, estabilidad en carretera y diseño unico cuerpo La dirección de las “líneas fluidas” del exterior permitió mejorar características de presentación modelos, incluidos los parámetros de arrastre. La calidad del confort, la fiabilidad y el manejo seguro en cualquier condición se ha elevado a un nivel completamente nuevo.
Superposición instalada
en parachoques delantero
Inclinación reducida
pilar delantero
Instalado
umbrales aerodinámicos
Instalado
alerón trasero
Soluciones inteligentes que aportan confort funcional
El nuevo modelo tiene funciones convenientes asistencia al conductor. propulsión eléctrica El maletero se activa automáticamente; se abrirá solo en tres segundos si la tarjeta de acceso en manos del propietario se encuentra en la zona de acceso. Abatir los respaldos de los asientos de la segunda fila añade espacio utilizable compartimiento de equipaje. Se omiten o todos, depende de las condiciones de colocación requeridas.
Seguridad incrementada
Nivel alto La protección en el nuevo Hyundai Tussan cumple funciones de seguridad modernas establecidas.
Motor T-GDi de 1,6 litros con transmisión de doble embrague de 7 velocidades
El consumo eficiente de combustible, el excelente manejo del automóvil y las características dinámicas del Hyundai Tussan están garantizados por la unidad de potencia T-GDi de 1.6 litros, combinada con una innovadora transmisión de doble embrague de 7 velocidades.
Esta caja de cambios sólo está disponible con ciertos tipos de motor. 
APARIENCIA
APARIENCIA
MÁS QUE DEPORTE –
NACIDO PARA CONVERTIRSE EN UN RÉCORD
El potente y deportivo Nuevo Hyundai Tussan 2017, cuyo precio y configuración se presentan en el sitio web, es la mejor opción para conducir en la ciudad. Atrae miradas de admiración, destacándose favorablemente en la corriente gris de automóviles con su parrilla hexagonal con el logo corporativo de Hyundai, en armonía con las líneas lacónicas de la carrocería y las ópticas originales del cabezal.
SALÓN
SISTEMA DE CONTROL INTEGRAL PARA UNA EXPERIENCIA COMPLETA
El nuevo Hyundai Tussan 2017 para Rusia, cuyo precio comienza en 1.209.900 rublos, es el resultado del trabajo minucioso y cuidadoso de un equipo de ingenieros. El propietario novato disfrutará al máximo del proceso de control, una atmósfera de confiabilidad y comodidad. Con una combinación de diseño y aplicación de calidad. tecnologías innovadoras los desarrolladores recibieron un coche con salón grande y sofisticado diseño exterior.
COLOR DEL ASIENTO
- Cuero
- Cuero
- Cuero
- Material de tapicería de los asientos:
Tela o cuero, dependiendo de la configuración.
Espacio interior
Con su diseño exterior esculpido y interior espacioso nuevo tucson
es una combinación tecnologías modernas con diseño elegante,
cuyo objetivo final es su comodidad.
Panel de instrumentos de supervisión con pantalla de 4,2"
Para una lectura cómoda y rápida de información básica de panel Supervisión tiene instalada una pantalla de 4,2".
Multifuncional volante
El volante del coche es muy cómodo y cómodo. Los desarrolladores de la compañía instalaron una columna calefactora y colocaron en ella con éxito los principales sistemas de control del vehículo.
Control remoto
sistema de audio y teléfono
control de crucero
El trabajo es inusualmente flexible y sorprendente. sistema conveniente La navegación le ayuda a crear de forma independiente rutas óptimamente convenientes y rentables hacia su destino.
Completamente sistema automático aire acondicionado
Para llenar el espacio interior del coche con aire fresco, se proporciona una función de aire acondicionado. Al instalar modo automatico ella seleccionará de forma independiente los parámetros óptimos para crear un ambiente cómodo y acogedor.
Capacidad
El nuevo Hyundai Tucson se distingue por su gran baúl espacioso. Puede aumentar aún más el área útil del maletero utilizando una cortina y una partición con un diseño de dos etapas.
Asientos plegables (tipo 6:4)
Ir a viaje largo o un corto viaje por la ciudad, podrá disfrutar al máximo. Para acomodar una gran cantidad de equipaje, se proporciona un patrón de plegado. asientos traseros en una proporción de 6:4.
MOTOR
MOTOR
DINÁMICA. PODEROSO. EFICAZ
El nuevo Hyundai Tussan 2017 tiene características únicas. especificaciones. Esto le permite convertirse en líder en términos de eficiencia de combustible y calidad de marcha. Los desarrolladores de la empresa instalaron en el modelo una unidad de potencia de pequeñas dimensiones, una transmisión DCT (con doble embrague) y una caja de cambios de 7 velocidades.
2,0 MPi
Motor de gas
El motor de gasolina 2.0 MPi tiene una potencia máxima de 149,6 CV. a 6.300 rpm. y un par de 192 Nm a 4.850 rpm.
Poder maximo 149.6 192 Nuevo Méjico
1.6 GDi
Motor de gas
El motor de gasolina 1.6 GDi tiene una potencia máxima de 132 CV. a 6.300 rpm. y un par de 160,8 Nm a 4.850 rpm. El motor responde estándar ambiental 5 euros
Poder maximo 132 caballos de fuerza Tuerca maxima 160.8 Nuevo Méjico
1.6 T-GDi
Motor de gas
El motor de gasolina 1.6 T-GDi tiene una potencia máxima de 177 CV a 5.500 rpm. y un par de 265 Nm a 1.500 ~ 4.500 rpm. El motor cumple con la norma medioambiental Euro-5.
Poder maximo 177 caballos de fuerza Tuerca maxima 265 Nuevo Méjico
2.0CRDi
Motor diesel
El motor diésel 2.0 CRDi desarrolla una potencia máxima de 185 CV a 4.000 rpm. y un par de 400 Nm a 1.750 ~ 2.750 rpm. El motor cumple con la norma medioambiental Euro-5.
Poder maximo 185 caballos de fuerza Tuerca maxima 400 Nuevo Méjico
hyundai tucson 2.0 
Año de emisión: 2007
Motor: 2.0 control: A4
Compré uno nuevo en el concesionario. Gasolina. Máquina. ¡En 9 años nunca se ha estropeado! Kilometraje 190.000 km. ¡Estoy muy satisfecho con el coche! Voy todos los días. No compre Tukson IX 35, se estropean con frecuencia. Compre sólo hasta el año modelo 2010.
Review del Hyundai Tucson 2.0 dejada por: Sergey de la ciudad de Dnepr.
Puntuación media: 3.19 |
hyundai tucson 2.0 
Año de emisión: 2015
Motor: 2.0 (150 CV) control: A6
Tomé el Hyundai Tucson porque ya estaba en configuraciones iniciales el auto está bien equipado. Puedes comprar un coche con tracción delantera, transmisión automática marchas con una buena gama de opciones. tengo una segunda Paquete confort, hay todo lo que necesita para un viaje cómodo: control de clima, volante y asientos delanteros con calefacción, sensores de aparcamiento traseros, sistema de audio, accesorios eléctricos, calefacción. parabrisas en la zona del limpiaparabrisas. Los competidores por el mismo dinero tienen peor equipamiento.
Hyundai Tucson - muy coche importante en la historia de la marca coreana. Tussan ayudó a Hyundai a ingresar al segmento de los SUV modernos y a las listas de ventas más altas en muchos países del mundo.
Hyundai Tussan apareció simultáneamente con el lanzamiento de la segunda generación. Técnicamente los coches son idénticos. Ellos tienen diseño general carrocerías, chasis, motores y transmisiones. En apariencia existen similitudes, aunque cada uno de ellos tiene su propio diseño original.
En 2008, el Tucson pasó por un rediseño, durante el cual se ajustó la gama. unidades de potencia Y apariencia. Los ingenieros también trabajaron en algunos componentes. En primer lugar, se mejoraron los ajustes del chasis y la dirección, y también se aumentó la eficacia de los frenos, aumentando el diámetro. discos de freno. En 2010 se completó la producción del crossover.
Interior.
Hyundai Tucson ofrece buena habitabilidad. Cuatro adultos no se quejarán de la falta de espacio. Sin embargo, sólo las personas muy delgadas podrán acomodar a tres personas en el sofá trasero. La generosa cantidad de espacio para las piernas y el ángulo variable del respaldo de la segunda fila de asientos le ayudarán a sentarse cómodamente.
Las cosas están peor con el maletero. La caja de 320 litros está muy por detrás de la competencia. El consuelo será el cristal abatible de la quinta puerta, que proporciona un acceso rápido y sencillo al maletero.
No se pueden encontrar palabras halagadoras sobre la calidad de construcción y los materiales. El diseño interior es típico de autos coreanos de esa época: materiales de calidad media y diseño mediocre.
Motores.
La línea de unidades de potencia Hyundai Tussan, aunque modesta, satisface plenamente las necesidades de los propietarios. Uno de los motores más habituales era el de gasolina atmosférico de 2 litros con una potencia de 142 CV. y un par de 184 Nm. Este motor es muy adecuado para operar un automóvil en condiciones urbanas, así como para instalar equipo de gas. Esta unidad es quizás la más confiable y económica de operar.
En el tope de gama se encuentra un gran V6 con un volumen de 2,7 litros y una potencia de 175 CV. Contrariamente a la creencia popular, no proporciona la dinámica adecuada, ya que se combina exclusivamente con una transmisión automática de 4 velocidades, originaria de los años 90. Sin embargo, después de instalar el equipo de gas, el motor se vuelve relativamente económico y bastante atractivo en términos de costos operativos.
La automática de 4 velocidades podría instalarse con el turbodiésel más potente con una capacidad de 140 CV. El mismo motor diésel de 2 litros con un grado de sobrealimentación menor tenía una potencia de 112 CV. Después del rediseño, la potencia del motor diésel de 140 caballos aumentó a 150 caballos.
Todas las versiones del SUV podían tener tracción delantera o tracción total, a excepción de la versión de gasolina V6, que siempre estaba equipada con una transmisión de tracción total.
¿Qué se rompe?
El turbodiésel de 2 litros tenía un nuevo y diseño moderno. Se desarrolló el motor de inyección Commn Rail serie RA420. empresa italiana V.M. Esta abreviatura causa horror entre las personas que tienen experiencia en poseer productos "viejos". modelos diésel Jeep y Chrysler. ¡No te preocupes! Esta vez el motor resultó exitoso y bastante simple (según los estándares actuales).
La unidad de potencia tiene bloque de hierro fundido, uno árbol de levas con transmisión por correa de distribución y 16 válvulas. La versión de 112 caballos trabaja con menor presión de inyección y un turbocompresor de geometría constante. Modificaciones con retroceso de 140 y 150 CV. equipado con un turbocompresor geometría variable, por lo que el par aumentó de 245 Nm a 305 y 310 Nm, respectivamente. En algunos autos con más potente diésel Se utiliza un filtro de partículas.
Un motor marcado como CRDI no tiene puntos débiles ni fallos comunes. Sin embargo, en vehículos de más de 10 años es poco probable que se puedan evitar problemas con los inyectores, los turbocompresores y los volantes bimasa. Pero esta es la norma en caso de antigüedad y kilometraje elevados, así como en caso de mal funcionamiento del sistema de recirculación de gases de escape. Sin embargo, todos los elementos anteriores son relativamente baratos y su reparación no es prohibitivamente cara.
Lo que es digno de mención es que el volante bimasa de un motor diésel de 112 caballos se desgasta más rápido. Se trata de la curva de par, que casi nunca cae y aumenta rápidamente. Aficionados a los coches acostumbrados a conducir. bajas revoluciones, hay que tener en cuenta este punto. Gran ventaja de este motor– diseño sencillo del turbocompresor y su gran recurso. El costo de un turbocompresor nuevo es de 40 a 60 mil rublos.
El único elemento al que vale la pena prestar atención es el sistema de control de la compuerta. colector de admisión. Su mal funcionamiento se manifiesta por una disminución de la potencia y una aceleración lenta en el rango de velocidad media y alta. Pero, afortunadamente, nada se rompe y entra en el motor.
El motor no requiere un mantenimiento complejo. Es mejor planificar un reemplazo de la correa de distribución con un kilometraje de 90 a 120 mil km (16 000 rublos por un juego con bomba) y una actualización de aceite, a más tardar a los 10 000 km. Puede ocurrir una visita de servicio no planificada debido a filtro DPF(si está disponible). Teniendo en cuenta el coste del coche y el nuevo. filtro particular(70.000 rublos) es mejor no pensar en el reemplazo. Es más fácil quitarlo.
Las cajas de cambios tampoco causan problemas especiales. La máquina durará mucho tiempo, siempre que reemplazo regular Aceites: cada 50.000 km. El embrague multidisco también es bastante fiable.
Las cosas están un poco peores con brazo de control. El diseño anterior a 2006 requería reemplazar el conjunto del eje de transmisión con soporte si aparecía algún juego. Opción alternativa Existía la posibilidad de realizar reparaciones de restauración en un servicio no oficial. Después de 2006, el diseño cambió, permitiendo reemplazar tanto el eje como el soporte por separado, lo que redujo significativamente el costo de las reparaciones.
Hyundai Tucson no tiene problemas serios y con la electricidad, aunque a veces puede fallar algún sensor, por ejemplo el de temperatura gases de escape. La suspensión también resultó bastante duradera. El brazo transversal del eje delantero dispone de silentblocks desmontables y rótula. En eje posterior sólo dos palancas simples para cada una de las ruedas y un puntal que se asemeja en diseño a un puntal MacPherson.
Costos de operacion.
Hyundai Tussan puede considerarse uno de los más baratos de operar de su clase. Todo gracias a comparativamente alta fiabilidad y bajos costos de reparación. Hay muchos sustitutos y el costo de los repuestos originales en los concesionarios es mucho menor que el de componentes similares en los servicios de Toyota o Mitsubishi.
Conclusión.
Hyundai Tucson es muy coche de la suerte que tiene el único inconveniente– baúl pequeño. Aunque algunos puedan parecer una desventaja grave y la ausencia realmente motor fuerte. Generalmente, cruce coreano Bastante confiable y económico de operar.
