2015 UAZ 452 "Loaf" 2.0MT / 90 hp - EXCLUSIVO, MONTADO A MANO

UAZ-452 / UAZ-3741(popularmente llamado "Pan", "Tableta") - un automóvil producido en la planta de automóviles de Ulyanovsk. La producción en serie del UAZ-452 comenzó en 1965. El motor es una variante del motor GAZ-21.

El UAZ-452 es un vehículo todoterreno especial de carga y pasajeros, tracción en las cuatro ruedas y dos ejes con una disposición de 4 × 4 ruedas. El automóvil ha sido producido por la planta de automóviles de Ulyanovsk desde 1965. Es el automóvil ruso más antiguo en términos de número de años de producción. Debido a la semejanza externa con una barra de pan, la gente comenzó a llamarse "Barra", "Píldora", modificaciones militares - "Tableta", como los usan los médicos. Los automóviles producidos en el período de 1965 a 1979 se distinguieron por la presencia de equipos de iluminación de estilo antiguo (intermitentes incoloros, luces traseras de forma redonda), estampado de la última ventana falsa lateral que regresa a las puertas traseras, esquinas traseras más redondeadas de la carrocería, un nicho especial para la matrícula en la puerta trasera izquierda ... El coche se produce tanto en carrocería (vagón) como en versión a bordo ("renacuajo"). La carrocería puede equiparse con puertas laterales de una hoja y una puerta trasera de dos hojas (la configuración de la puerta depende de la modificación específica). En marzo de 2011, este automóvil se actualizó para modelos específicos: 39625, 3962 y 2206. Se agregaron ABS, dirección asistida, cinturones de seguridad Euro 4, el motor también cumplía con Euro 4.

Modificaciones

UAZ-452

• UAZ-452- furgoneta, modificación principal
• UAZ-452A- una ambulancia, popularmente apodada "píldora". El coche podría acomodar hasta 4 camillas o seis en bancos y un acompañante en ambos casos. La enfermera no brindó comodidad al moverse, la suspensión se mantuvo del modelo estándar, pero fue la única ambulancia capaz de llegar a los lugares más remotos.
• UAZ-452AS- ambulancia en versión norte
• UAZ-452AE- chasis para la instalación de varios equipos
• UAZ-452V- diseño de vagón minibús de diez plazas
• UAZ-452D- un camión con cabina biplaza y carrocería de madera
• UAZ-452G- ambulancia, diferente de UAZ-452A en capacidad
• UAZ-452K- autobús experimental de tres ejes de 16 plazas, (6 × 4) (1973).
• UAZ-452P- camión tractor

UAZ-3741 y sus modificaciones

En 1985, se llevó a cabo la modernización y las modificaciones de la UAZ recibieron nuevos índices:

Un automóvil basado en el UAZ-452. Banco de Rusia

En el período posterior a 1989, comenzó la producción de vehículos blindados bancarios para servicios de recolección en el chasis de los minibuses UAZ. Los vehículos blindados de colección se produjeron en lotes relativamente pequeños, en varias versiones.

• UAZ-3303- Camión de tracción en las cuatro ruedas. Cabina: totalmente metálica, biplaza, con dos puertas laterales de una hoja y una cubierta del capó del motor extraíble. Las modificaciones del automóvil tienen una plataforma de madera o metal.

• UAZ-3741- una furgoneta totalmente metálica integrada. UAZ 3741 (37419) es una camioneta de carga con tracción en las cuatro ruedas con tres puertas laterales de una hoja y una puerta trasera de dos hojas.

Vehículo de rescate municipal de Kotlas

• UAZ-2206- minibús 4x4 (de 8 a 11 plazas en cabina). Construcción de marco, cuerpo totalmente metálico.

Desde el 1 de abril de 2011, el vehículo está equipado con dirección asistida y sistema de frenos antibloqueo.

• UAZ-3962- coche sanitario.

• UAZ-3909 "agricultor"- modelo tipo vagón. Vehículo utilitario de tracción total con 3 puertas laterales de una hoja y una puerta trasera de dos hojas.

• UAZ-3909i- ambulancia militar.

La planta de automóviles de Ulyanovsk produce muchos modelos dignos que han sido populares entre los consumidores durante muchos años. Tal es el UAZ-452, que a menudo se llama "Loaf". Comenzó a producirse en el siglo pasado, pero aún puede competir con muchos vehículos modernos.

Diseño de vagón de pan

El automóvil UAZ Bukhanka se creó teniendo en cuenta el hecho de que con su ayuda será posible transportar cargas pesadas con un peso total de hasta 800 kg. Por lo tanto, se eligió el chasis de GAZ-69 como base del vehículo. Pero en el proceso de diseño y ensamblaje del automóvil, resultó que era demasiado corto y no podía soportar tales cargas.

Por lo tanto, los desarrolladores decidieron reequipar ligeramente el cuerpo, como resultado de lo cual se crearon dos modificaciones del UAZ-452. Uno de ellos era cuerpo o carruaje, y el segundo estaba a bordo.

Los diseñadores decidieron fortalecer el bastidor del automóvil con refuerzos transversales. Se colocaron en la parte superior, lo que dio lugar a la aparición del nombre "Pan". Este diseño fue aprobado en los años 50 del siglo pasado, después de lo cual comenzó la producción en serie del automóvil.

El número de asientos y su ubicación en la cabina varía, dependiendo de la modificación del vehículo y su propósito. Para entrar, hay escalones fijos y puertas laterales con tirador. La apertura trasera tiene puertas batientes dobles y un reposapiés abatible.

Parámetros técnicos de UAZ-452

Las principales características técnicas del Pan UAZ-452 se presentan en la siguiente tabla:

Eje frontal

Largo	4,44 metros
Ancho	2,1 metros
Altura	2.101 metros
Reducir el peso del vehículo	1720 kilogramos
Masa completa	2670 kilogramos
Distancia entre ejes	2300 milímetros
Fórmula de la rueda	4x4
tipo de motor	Gasolina
Potencia del motor	82,4 kW
Volumen del motor	2,683 litros
Número de válvulas en el cilindro	2
Esfuerzo de torsión	208 Nm
Tipo de transmisión	Mecánico, 4 velocidades
Sistema de frenos	Timpánico
Amortiguadores	Tipo hidráulico de doble efecto

Modificaciones de vehículos UAZ

UAZ Bukhanka después de su creación se modificó constantemente, lo que llevó a la creación de nuevos modelos con algunas características. Los más populares son:

• 452A. La famosa ambulancia, que puede acomodar hasta 6 personas o cuatro camillas;
• 452AC. Modificación del famoso vehículo ambulancia 452A;
• 452AE. Es un chasis apto para la instalación de diversos equipos auxiliares;
• 452B. Es un minibús capaz de transportar hasta 10 personas;
• 452D (3303). Camión con tracción en las cuatro ruedas equipado con una cabina totalmente metálica para dos personas;
• 452D. Se utiliza principalmente como máquina de televisión;
• 452G. Desempeñó el papel de un vehículo médico, se distinguió por su gran volumen;
• 452K. El autobús está diseñado para transportar a 16 personas. No se lanzó a la producción en masa debido a su complejo diseño;
• 452P. Es un camión tractor.

El conocido Loaf tiene muchas ventajas, pero también algunas desventajas.

Ventajas del coche Loaf

La principal ventaja de UAZ Loafs es su fácil reparación y repuestos asequibles. Esta ventaja compensa la falta de comodidad en la cabina. El automóvil también se caracteriza por una mayor capacidad de cross-country, versatilidad y amplitud. En la cabina del Loaf, además del conductor, puede haber nueve personas más y una tonelada de carga. El automóvil puede transferir dicho peso a largas distancias sin perder sus cualidades y sin daños significativos a las principales unidades de trabajo.

UAZ-452 se puede realizar con o sin separar el asiento del conductor por una partición. Si lo desea, su salón puede equiparse con una mesa, un dispositivo de calentamiento de alta potencia, que le permitirá usar el Loaf para salidas o viajes.

Los parámetros técnicos y operativos óptimos del UAZ-452 son otra ventaja. Está equipado con un motor potente y económico. El consumo de combustible es de 17 litros cada 100 km con un volumen del tanque de combustible de 50 litros. El motor es muy fiable, lo que se agradece a la hora de transportar mercancías o personas a largas distancias. Si se detiene, la principal causa de avería son las bujías dañadas.

El diseño del coche es bastante sencillo. Por lo tanto, a menudo es utilizado por servicios especializados (atención médica, ejército) para organizar su trabajo. Incluso si el "Pan" se atasca, la mayoría de las averías se pueden reparar de forma rápida y sin esfuerzo en las condiciones más extremas.

Desventajas del coche UAZ.

La principal desventaja del UAZ-452 es el revestimiento exterior metálico de mala calidad. Es susceptible a la corrosión, por lo que constantemente requiere reparación y, con el tiempo, reemplazo. Después de varios años de funcionamiento activo, la carcasa se cubre con orificios pasantes y, después de diez años, se destruye por completo. Reemplazarlo es fácil, ya que el Loaf tiene una estructura de marco.

Después del lanzamiento del UAZ-452, los ingenieros no hicieron nada para mejorar la seguridad en la conducción. El coche no tiene airbags, lo que en caso de accidente provoca lesiones graves al conductor y a la tripulación. Pero, por lo general, tales deficiencias parecen insignificantes en comparación con las numerosas ventajas del vehículo, que se han probado durante décadas de funcionamiento.

Sacar a las víctimas de la zona de contaminación radiactiva - ahora parece nada más que una terrible ficción, pero en los años 50 del siglo pasado, cuando la Guerra Fría estaba en pleno apogeo, el famoso "Loaf" UAZ-452 se le dio precisamente tal una tarea. Más tarde, el UAZ-452 se convirtió en un asistente indispensable en casi todos los sectores de la economía nacional, y la verdad sobre el verdadero propósito del automóvil se conservó solo en crónicas históricas.

El "Pan" debe su apariencia al Ministerio de Defensa. Los militares, que no tenían ninguna duda de que una guerra nuclear entre la Unión Soviética y Estados Unidos comenzaría en un futuro cercano, establecieron tareas claras para los trabajadores de las fábricas. El coche tuvo que adaptarse para transportar cinco camillas y tener una excelente habilidad para el campo a través.

Fue solo en la segunda mitad de los años 50 cuando quedó claro que lo más probable es que se pudiera evitar una guerra terrible, pero el desarrollo del automóvil en ese momento ya estaba en pleno apogeo. Resultó que los estadounidenses también trabajaron en un automóvil de diseño similar. E incluso lograron estrenarlo dos años antes, lo que posteriormente dio pie a las críticas al automóvil doméstico. Resultó que el Ford FC de ultramar y nuestro "Loaf" tenían un diseño sorprendentemente similar. Pero, razonando con sensatez, no hay necesidad de hablar de plagio en este caso.

Ambos coches se desarrollaron en paralelo, y la aparición algo tardía del "Loaf" se explica, más bien, por los detalles del país de los soviéticos, y no por un intento de espiar algo de los estadounidenses.

Los primeros prototipos, llamados UAZ-450, se basaron en la plataforma del GAZ-69. Esto hizo posible cargar hasta 800 kilogramos de carga en un automóvil con un diseño de vagón y, si es necesario, desarrollar una velocidad de 90 km / h en terrenos accidentados. Después de una serie de pruebas en 1958, el automóvil fue puesto en la línea de montaje. Durante casi siete años, el "Loaf" se produjo con un motor de 2.1 litros de 52 caballos de fuerza y ​​una caja de cambios de 3 velocidades. Solo en 1965 se modernizó el automóvil.

El marco soldado curvo fue reemplazado por un diseño recto original y la suspensión se sometió a una revisión importante. "Loaf" recibió amortiguadores telescópicos más modernos. También se decidió abandonar el motor débil. El automóvil actualizado recibió una unidad de potencia de 2.5 litros del GAZ-21, que desarrolló 70 caballos de fuerza. Hay un cambio de marcha más en la caja de cambios.

Junto con los cambios técnicos, se llevó a cabo un pequeño "lavado de cara". El coche recibió el diseño de la parte delantera familiar para la mayoría de nosotros. Y al mismo tiempo, el nuevo nombre es UAZ-452. Dependiendo del propósito del automóvil, se le agregó esta o aquella letra. Así, por ejemplo, las ambulancias "Loafs" se indexaron 452A, un minibús con diez asientos - 452B, un camión - 452D.

La variedad de modificaciones del minibús Ulyanovsk es generalmente un tema para una conversación por separado. El automóvil, diseñado específicamente para el ejército, resultó ser tan exitoso que durante la vida útil de su cinta transportadora fue alterado repetidamente para satisfacer las necesidades de un comprador en particular, no solo dentro de las paredes de la fábrica, sino también por los propios compradores. Numerosas plantas de reparación de automóviles han cortado ventanas y asientos ajustados fácilmente, transformando camionetas de carga en camionetas de pasajeros.

Los especialistas de la UAZ tampoco se quedaron de brazos cruzados. Gracias a ellos, sobre la base del "Bukhanka" nacieron un vehículo todoterreno con orugas, una ambulancia con suspensión hidroneumática y un autobús de 16 plazas. Pero, lamentablemente, no se habló de la producción en masa del equipo tan demandado en la URSS. Además, incluso las versiones habituales del UAZ-452 no se modernizaron en los años 70. Solo durante la reestructuración, el vehículo todo terreno Ulyanovsk recibió un motor de 90 caballos de fuerza, puentes modernizados y un servofreno de vacío. El nombre del coche también se ha cambiado por uno nuevo. A partir de ahora, un minibús basado en el "Loaf" se llamó UAZ-3962, una camioneta - UAZ-3741, un camión de plataforma - UAZ-3303.

Características técnicas del UAZ-452

El automóvil sobrevivió al colapso de la Unión Soviética con bastante confianza. A pesar de que las fronteras abiertas permitieron que numerosos vehículos comerciales ingresaran al país, la demanda del "Pan" se mantuvo estable. Un automóvil tan asequible con tales capacidades todoterreno simplemente no se produjo en Europa. Los trabajadores de la planta, a su vez, intentaron con poca sangre modernizar el "Pan".

En 1997, el automóvil estaba equipado con un motor UMP de 2.9 litros con una capacidad de 98 caballos de fuerza, y 11 años después, el mismo motor recibió un moderno sistema electrónico de inyección de combustible. Esto hizo posible ajustarse a las normas medioambientales Euro-3. En 2011, el UMP-4213 comenzó a cumplir con los estándares Euro-4, y el automóvil finalmente recibió un sistema ABS, dirección asistida y cinturones de seguridad.

Prueba de seguridad y colisión UAZ-452

Aunque el "Pan" difícilmente se ha vuelto más seguro de esto. Un automóvil diseñado en los años 50 del siglo pasado, por definición, no puede brindar al conductor y a los pasajeros el nivel de protección que requieren los estándares modernos. Qué puedo decir, si el "Loaf" simplemente no tiene zonas arrugadas al frente, capaces de absorber la energía de un impacto en una colisión frontal. Cualquier accidente más o menos grave para el conductor y el pasajero de un vehículo todoterreno doméstico es verdaderamente peligroso. Y no estamos hablando de un viaje cómodo incluso ahora. Congestión, temblores, alto consumo de combustible: estas son las realidades que enfrentarán todos los que se atrevan a salir a la carretera en un automóvil nacional.

Entonces, ¿por qué el "Pan" todavía está en servicio? Simplemente no hay un reemplazo adecuado para este automóvil. Solo el vehículo todoterreno Ulyanovsk es capaz de moverse fácilmente en un suelo nevado de 30 centímetros o recorrer la pista de los Urales. Al mismo tiempo, lo que es extremadamente importante, el "Loaf" es capaz de llevar a bordo de 5 a 6 personas y varios cientos de kilogramos de carga.

Añádase a esto la excelente capacidad de mantenimiento y diseño que se ha estudiado durante varias décadas. En la mayoría de los países postsoviéticos, donde todavía hay más direcciones que carreteras, muchos no pueden prescindir de un viejo "pan". Al menos hasta que aparezca "New Loaf" en el transportador. Los dibujos de un prometedor vehículo todoterreno-minibús han aparecido en la red durante mucho tiempo, pero hasta ahora esto no es más que un sueño.

PD Entonces, ¿por qué se apodó al UAZ-452 el "Pan"? Dicen que por primera vez un automóvil fue nombrado así durante las pruebas de fábrica. Luego, cuando comenzó a producirse en masa, se replicó el nombre memorable. Sin embargo, en el "Pan" la luz no convergió como una cuña. El camión UAZ-462D se llamaba popularmente "renacuajo", y la versión sanitaria del UAZ-452A se llamaba en broma "píldora". ¿No es esto una prueba del amor de la gente?

UAZ 452 (Loaf, Tablet) es un vehículo todoterreno especial de carga y pasajeros, tracción en las cuatro ruedas y dos ejes con una disposición de ruedas 4x4. El automóvil ha sido producido por la planta de automóviles de Ulyanovsk desde 1957. El coche se produce tanto en carrocería (vagón) como en versión a bordo (renacuajo). La carrocería se puede equipar con puertas laterales de una hoja y una puerta de dos hojas en la parte trasera (la configuración de la puerta depende de la modificación específica).

La principal ventaja del automóvil es su versatilidad y capacidad de campo a través. Un conductor puede convivir en un pan al mismo tiempo, de uno a 10 pasajeros y de 450 kg a 1 tonelada de carga. El espacio interior se puede realizar tanto en la versión con compartimento aislado (el habitáculo está separado por un tabique con ventana), como en la versión carro. Una mesa instalada en la cabina, un calentador de alta salida de calor, numerosas opciones para transformar la cabina (incluida la posibilidad de cortar una escotilla), hacen que el pan UAZ no solo sea un asistente confiable en el trabajo, sino también un compañero indispensable cuando se va de caza. , pesca y exterior: en una palabra, para aquellos lugares y condiciones en los que no hay nada que hacer sin tracción total, buena capacidad geométrica de cross country y un interior espacioso.

Historia UAZ-452.

En 1955, a los diseñadores de la planta de automóviles de Ulyanovsk se les dio la tarea de diseñar un automóvil con una capacidad de carga de 800 kg en el chasis GAZ-69. Dado que el GAZ-69 tenía una base corta, era posible colocar 800 kg de carga solo con un diseño de carrocería de vagón. El prototipo se desarrolló en dos versiones: un camión con carrocería de madera y una furgoneta totalmente metálica. En el techo del automóvil, se hicieron costillas de refuerzo transversales, debido a esto, desde arriba, se parecía a una barra de pan rebanada. Aquí es de donde vino el nombre de "pan" entre la gente. En 1958, el automóvil entró en producción en masa.

Los primeros autos tenían un índice y estaban equipados con motores GAZ-69, una caja de cambios de 3 velocidades y una caja de transferencia de 2 velocidades. Fue el primer automóvil nacional con una cabina sobre el motor. La serie UAZ-450 era de tracción total. En 1961, apareció una modificación de tracción trasera del UAZ-451. Se diferenciaba de la versión con tracción total solo por la presencia de una puerta lateral en las camionetas.

El coche se sometió a importantes mejoras en 1965. En primer lugar, el automóvil recibió un nuevo motor GAZ-21 y una caja de cambios de 4 velocidades. El diseño de la parte delantera ha cambiado. El nuevo modelo recibió el índice UAZ-452D (camión de plataforma), la camioneta se llamó simplemente UAZ-452 y la camioneta de la ambulancia se llamó UAZ-452A. Además, se diseñó un minibús de 10 plazas UAZ-452V. Al mismo tiempo, la versión de tracción trasera también se modernizó, pero no hubo cambios en el índice, excepto por la adición de la letra "M". La capacidad de carga de estas máquinas se incrementó a 1000 kg.

En 1966, el automóvil UAZ-452D recibió una medalla de oro en la Exposición Internacional de Maquinaria Agrícola de Moscú. Y el 20 de agosto de 1966, la Planta de Automóviles de Ulyanovsk recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo. En 1974, el 18 de febrero, la UAZ millonésima salió de la línea de montaje. Era una camioneta UAZ-452. Posteriormente, el 16 de febrero de 1976, la planta recibió la segunda Orden de la Bandera Roja, y en noviembre de 1977, el automóvil UAZ-452 recibió la Marca de Calidad.
Hasta mediados de los 80, los vehículos UAZ se producían sin cambios. Se realizó otra modernización en 1985, junto con ella, se cambiaron los índices de automóviles. Esta es la historia del modelo 452.

Características técnicas del UAZ-452

Peso de la carga transportada en la plataforma, no más de 700 kg.
Peso de la carga transportada en la bodega de carga: de 400 kg a 1 tonelada
Número de plazas de asiento: de 2 a 10 Peso bruto admisible de 2500 kg a 3000 kg
Peso bruto del remolque remolcado: con frenos 1500 kg, sin frenos 750 kg Velocidad máxima: de 100 a 130 km / h
Consumo de combustible (conduciendo a velocidad constante): de 13 a 18 l / 100 km Desnivel máximo, superado por un coche con todo el peso: unos 30 grados (58%)
Profundidad de vadeo: 0,5 m
Modelo del motor: UMZ-4213
Tipo: 4 tiempos, inyección de combustible
Número de cilindros: cuatro
Disposición de los cilindros: en línea, vertical
Desplazamiento: 2,89 litros
Relación de compresión: 8.2
Par máximo: 201,0 Nm en el rango de frecuencia de 3000 a 3500 min

UAZ 452 modificaciones

UAZ-452 - furgoneta, modificación principal
UAZ-452A: una ambulancia, popularmente apodada "píldora". El coche podría acomodar hasta 4 camillas o seis en bancos y un acompañante en ambos casos. La enfermera no brindó comodidad al moverse, la suspensión se mantuvo del modelo estándar, pero fue la única ambulancia capaz de llegar a los lugares más remotos.
UAZ-452AS - ambulancia norte

UAZ-452AE - chasis para la instalación de varios equipos
UAZ-452V - minibús de diez plazas con diseño de vagón
UAZ-452D: un camión con cabina doble y cuerpo de madera
UAZ-452G - ambulancia, diferente de UAZ-452A en capacidad
UAZ-452K - autobús experimental de tres ejes de 16 plazas, (6x4) (1973).
UAZ-452P - camión tractor

La versatilidad y omnipresencia del UAZ 452

Las características aparentemente incompatibles se reflejan en toda una línea de modificaciones de UAZ: desde un granjero hasta una ambulancia o una enfermera. El automóvil está equipado con un motor de gasolina, transmisión manual y tracción delantera.

Eche un vistazo al video del UAZ 452:

Pros y contras de UAZ 452

Los pros y contras generales de los UAZ, así como los detalles de la elección de un UAZ nuevo o experimentado, se describen perfectamente en el UAZbook y, en resumen, necesita un garaje y la capacidad + deseo de girar las tuercas usted mismo: de lo contrario, el El mantenimiento del coche será bastante caro.

Me gustaría llamar la atención sobre la diferencia entre el Loaf y otros UAZ: el motor en la cabina (la pintura fresca se estaba calentando y pegada a la chaqueta de los conductores que conducían panes desde Ulyanovsk) + falta total de protección para las piernas y el propio conductor en una colisión frontal. Estos hechos deben tenerse en cuenta al elegir un pan.

Fiabilidad de UAZ 452

En general, debe comprender que el UAZ 452 es una creación de la industria automotriz nacional. Si acepta de inmediato este hecho y no intenta tratar a UAZ como un automóvil extranjero que no se rompe y no fluye, la comunicación con UAZ se vuelve inmediatamente más fácil y más honesta: UAZ es un automóvil utilitario bastante simple, que no se creó por comodidad y no por registros en operación libre de mantenimiento: la tarea de la UAZ es escoltar una columna de tanques en la marcha. Todo lo demás es solo un intento de disfrazar un vehículo del ejército en forma civil. Mire incluso la foto del UAZ 452:

La mantenibilidad de los vehículos UAZ a menudo paga por su baja confiabilidad y comodidad.

También existe la opinión de que los Loafs, en comparación con otros modelos UAZ (por ejemplo, actualmente producidos por Hunters y Patriots), son mucho más confiables técnicamente, ya que están hechos para médicos y el Ministerio de Situaciones de Emergencia, donde los requisitos de confiabilidad son mucho más altos que en un civil ... No podemos juzgar qué tan cierto es esto.