Si antes en nuestro país más autos coreanos Se rió, hoy están cambiando activamente a ellos; en serio, no es broma. Y esto no es sorprendente, ya que la industria automotriz Corea del Sur se está desarrollando rápidamente y ya le pisa los talones a los europeos, americanos y fabricantes japoneses. Como prueba podemos citar el nuevo crossover compacto SsangYong Tivoli, que lleva el nombre de la ciudad italiana de Tivoli. Este nombre no fue elegido por casualidad: ¡la verdadera expresión italiana se puede percibir en las características de la carrocería del nuevo producto! ¡Todos los detalles sobre el SUV coreano que finalmente llegó a Rusia están en nuestra reseña!
Diseño
Tivoli parece bastante brillante, pero toda su expresión es más relevante en la parte delantera del cuerpo. Desde el frente, hay una mirada depredadora desde la óptica del cabezal con luces diurnas LED, un parachoques de dos tonos y una parrilla del radiador con un diseño lacónico. El capó está rodeado por una elegante moldura cromada. En el lateral se pueden ver manijas de las puertas pintadas del color de la carrocería (8 opciones de color disponibles) y espejos exteriores con lámpara LED incorporada, y en la “popa” hay originales Luces led tipo combinado y óptica antivaho. 
Desde atrás no se reconoce inmediatamente al “asiático”, salvo si se mira más de cerca. Regular discos de rueda- acero de 16 pulgadas, neumáticos - 205/60 R16. Desafortunadamente, a los rusos todavía no se les han ofrecido otras opciones, lo cual es una omisión obvia por parte del fabricante de automóviles: aquí se sugieren claramente ruedas más grandes. En general, se trata de un crossover urbano completamente moderno. apariencia cuya originalidad se combina armoniosamente con la vida cotidiana. Es absolutamente relevante en las carreteras. Gran ciudad y gracias a su amplitud es apto para viajes largos.
Diseño
El SUV se basa en un diseño bastante confiable: en la parte delantera tiene una suspensión de resortes MacPherson independiente sobre brazos, con barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos, y en la parte trasera hay una suspensión con viga de torsión y amortiguadores telescópicos hidráulicos. El mecanismo de dirección es de piñón y cremallera con amplificador electrónico. Frente y frenos traseros- disco.
Adaptación a las condiciones rusas.
A pesar de que inicialmente se prometió que Tivoli se vendería en la Federación de Rusia con transmisión de tracción total, actualmente se ofrece exclusivamente con tracción delantera, lo que lo convierte coche adecuado principalmente para la ciudad y, como máximo, para luz todoterreno, pero no para conducción todoterreno seria. Además, la distancia al suelo es baja: “según el pasaporte”, claridad del piso es de 167 mm, pero de hecho, incluso menos. Al mismo tiempo, el "coreano" cuenta con tres modos de conducción inteligentes diferentes: Eco, Power e Winter (económico, potente e invierno). Para uso en invierno, los asientos de la primera fila y los espejos exteriores tienen calefacción. Desafortunadamente, no hay parabrisas ni volante con calefacción en ninguno de los niveles de equipamiento. Además, no hay sistema de gobierno alerta de emergencia "Era-Glonass", y no aparecerá antes de 2019.
Comodidad
Según SsangYong, el público principal de Tivoli es el femenino. Esto se insinúa no sólo apariencia brillante, pero también la presencia de numerosos lugares para guardar objetos pequeños en el habitáculo, como, por ejemplo, un nicho abierto en el salpicadero ideal para el smartphone, portavasos en el apoyabrazos trasero o bolsillos para papeles en la parte trasera de los asientos. los asientos delanteros. Para conectar dispositivos móviles En la consola central hay conectores AUX/USB y en lugar de control de clima hay un aire acondicionado normal. Los botones de control del sistema de audio están ubicados en el volante de 3 radios, de estilo deportivo. Al volante, según la tradición, hay un clásico panel- 2 “pozos” analógicos con velocímetro y tacómetro, así como una pantalla de información monocromática en el centro. 
La calidad de construcción está en un nivel decente, pero el fabricante se excedió un poco con el plástico plateado. Los espejos de los parasoles se quedan sin iluminación, los asientos no son regulables en altura, pero tienen un buen cojín largo y un excelente soporte lateral. Hay suficiente espacio libre tanto en la primera fila como en la segunda, y esto a pesar de las modestas dimensiones del modelo. Todo el truco reside en la distancia entre ejes de 2.600 mm; lo mismo SsangYong Korando es sólo 50 mm más largo, es decir En términos de tamaño interior, Tivoli no es muy inferior ni siquiera a su "hermano" mayor. Y, en general, el interior del coche nuevo es uno de los más espaciosos de esta clase de coches. El maletero del crossover está lejos de ser pequeño: caben exactamente 3 bolsas de tamaño completo. Con los asientos traseros abatidos, puede producir hasta 423 litros. carga, y cuando está plegado, aún más. La altura de carga es de aproximadamente 80 cm y el material rodante se almacena bajo tierra sobre un disco de acero.
La carrocería del Tivoli se compone de más del 70% de acero de alta resistencia, del cual aproximadamente el 40% es acero de alta resistencia y baja aleación. Para protección máxima El conductor y los pasajeros se han reforzado en 10 zonas clave del coche, pero a pesar de ello, la seguridad aún no está garantizada. punto fuerte Modelo coreano. En las pruebas de choque realizadas por la organización europea EuroNCAP a finales de 2016, el Tivoli recibió solo 3 estrellas de 5 posibles, debido a su baja puntuación en impacto frontal. Las pruebas con equipamiento opcional elevaron la calificación a 4 estrellas. Por cierto, equipo Versión rusa en términos de seguridad, no es rico: incluye solo un airbag (el del conductor), sistema de frenos antibloqueo (ABS), sistema de distribución fuerzas de frenado(EBD), Fijaciones isofix para asientos de coche para niños, cinturones de tres puntos y sensores de aparcamiento traseros. No se proporciona el sistema de estabilización electrónica (ESP).
Teniendo en cuenta que Tivoli todavía pertenece al presupuesto medio categoría de precio, no se pueden esperar funciones multimedia sobrenaturales de él. La versión básica no tiene equipo de audio, pero la versión más cara sí lo tiene: estamos hablando de un sistema de audio con soporte para MP3 y protocolo bluetooth, seis parlantes, botones de control en el volante y entradas AUX/USB para conectar dispositivos. La calidad del sonido es media.
Especificaciones de Sang Yong Tivoli
El crossover se ofrece con un motor XGi160 de cuatro cilindros en línea y 1,6 litros no alternativo. con inyección distribuida de combustible. Unidad de gasolina produce 128 caballos de fuerza a 6000 rpm. y 160 Newton-metro de par máximo a 4600 rpm, cumple con la norma ecológica Euro-6 y se combina con una transmisión de seis velocidades. transmisión manual, o con transmisión automática con el mismo número de pasos y posibilidad de cambiar de marcha manualmente. El consumo medio de combustible según el pasaporte es de 6,6-7,2 l/100 km, dependiendo de la modificación, pero el verdadero "apetito", a juzgar por las opiniones de los propietarios de coches, es ligeramente mayor.
| Característica | 1,6 toneladas | 1.6 EN |
|---|---|---|
| Tipo de motor: | Gasolina | Gasolina |
| Capacidad del motor: | 1597 | 1597 |
| Fuerza: | 128 CV | 128 CV |
| Aceleración hasta 100 km/h: | Con | Con |
| Velocidad máxima: | 181 kilómetros por hora | 175 kilómetros por hora |
| Consumo en el ciclo urbano: | 8,6/100 km | 9,8/100km |
| Consumo extraurbano: | 5,5/100km | 5,7/100km |
| Consumo ciclo combinado: | 6,6/100 kilómetros | 7,2/100km |
| Volumen depósito de combustible: | 47 litros | 47 litros |
| Longitud: | 4202 milímetros | 4202 milímetros |
| Ancho: | 1798 milímetros | 1798 milímetros |
| Altura: | 1600 milímetros | 1600 milímetros |
| Distancia entre ejes: | 2600 milímetros | 2600 milímetros |
| Autorización: | 167 milímetros | 167 milímetros |
| Peso: | 1345 kilogramos | 1300 kilogramos |
| Volumen del maletero: | 423 litros | 423 litros |
| Transmisión: | Mecánico | Automático |
| Unidad de manejo: | Frente | Frente |
| Suspensión delantera: | Independiente - McPherson | Independiente - McPherson |
| Suspensión trasera: | Semiindependiente, primavera | Semiindependiente, primavera |
| Frenos delanteros: | Disco ventilado | Disco ventilado |
| Frenos traseros: | Disco | Disco |
Revisión del nuevo SsangYong XLV 2018: apariencia, interior, especificaciones técnicas, parámetros, equipamiento, sistemas de seguridad, precio. Al final del artículo hay una reseña en fotografía y vídeo del SsangYong XLV 2018.
Revisar contenido:
Los SUV y crossovers son cada vez más populares hoy en día, sobre todo por su rendimiento y diseño. SanYong- fabricante de automóviles La empresa surcoreana es conocida desde hace varios años por sus coches. La alineación Se compone principalmente de coches de esta clase, siendo mucho menos comunes los camiones. Uno de últimas noticias Se puede considerar el SsangYong XLV 2018, que en muchas características recuerda al Tivoli presentado anteriormente.
Primero crossover compacto SsangYong XLV 2018 se presentó en 2016 como una versión extendida Tívoli XLV 2018. Así, en algunos países el crossover compacto figura como uno de los niveles de equipamiento, pero en Rusia SsangYong Tivoli XLV 2018, como modelo independiente. El crossover recibió la mayor diferencia en la parte trasera; las partes individuales de la carrocería fueron completamente transferidas del original.
Exterior del SsangYong XLV 2018
Nueva apariencia cruce ssangyong El XLV 2018 parece más un SUV que un crossover compacto. Por otro lado, los propietarios de un crossover Tivoli normal dirán que se trata del mismo coche, pero con una ligera modificación en la parte trasera y no tan agrandada como afirma el fabricante.
La parte delantera del crossover SsangYong XLV 2018 es expresiva, a pesar de las declaraciones del fabricante sobre el diseño único del automóvil, en él se pueden reconocer características de Kia y Hyundai, algunos detalles también pueden parecerse a Renault. Las ópticas frontales son luminosas con lentes centrales bien definidas y elementos LED. A pesar de la novedad del automóvil, los ingenieros no tenían prisa por utilizar tecnologías modernas y costosas. La óptica se basa en bombillas halógenas; en los modelos superiores se pueden instalar elementos LED para luces de cruce e intermitentes.
La parte superior de la óptica del SsangYong XLV 2018 se destacó gracias a una amplia línea de luces diurnas LED luces de marcha, ésta, al igual que la función de ajuste electrónico de las ópticas delanteras, se incluyó en todas las configuraciones del vehículo. La parrilla del radiador central es más decorativa que destinada al flujo de aire del motor. La función principal de refrigeración se asigna a la parte inferior de la parrilla del parachoques delantero.
El parachoques delantero del crossover SsangYong XLV 2018 ocupa una pequeña parte, el resto de inserciones y funciones adicionales. El mismo centro del parachoques destaca con su estilo amenazador; el centro está ocupado por dos rejillas, una más pequeña y la principal para el flujo de aire. Se agregó un marco plateado en el centro con dos grandes luces antiniebla y marcos cromados en forma de C. La parte inferior del parachoques, como la parte inferior del crossover, está decorada alrededor del perímetro con un borde de plástico negro diseñado para proteger el automóvil.
El capó del nuevo SsangYong XLV 2018 repite características estrictas, se ha agregado una línea curva desde los pilares A y a lo largo del perímetro dos líneas más se extienden desde la parrilla del radiador hasta el parabrisas. Gracias a este diseño, el capó recibió tres niveles de elevación. El parabrisas del SsangYong XLV 2018 no recibió ninguna especial funciones modernas En la versión superior, en la medida de lo posible, habrá calefacción en la zona de aparcamiento del limpiaparabrisas.
El lateral del SsangYong XLV 2018 heredó parcialmente las características del Tivoli, pero también recibió sus propias mejoras, especialmente en la parte trasera de la carrocería. Como en la versión anterior, las líneas del nuevo SsangYong XLV 2018 son estrictas, por lo que se recortan las partes de la carrocería. Un inconveniente que llama la atención y que los diseñadores no han cambiado es la ubicación. manijas de puerta Transversal. Las manijas traseras están colocadas un orden de magnitud más altas que las delanteras, lo que siempre da la sensación de que la parte trasera está elevada por encima de la delantera.
Arcos frontales y ruedas traseras casi no sobresalen por encima de la parte principal del crossover SsangYong XLV 2018. Para darle diseño al crossover, el fabricante agregó líneas curvas desde las ópticas delanteras hasta la trasera.
También hay otra forma curva en la parte inferior de las puertas. Una diferencia característica entre el nuevo SsangYong XLV 2018 y el Tivoli es la aparición de un cristal macizo adicional en la parte trasera. puertas traseras. Otra diferencia está en el guardabarros delantero; para distinguir las configuraciones máximas, los diseñadores agregaron placas de identificación.
Los espejos retrovisores laterales todavía están ubicados en la esquina de las ventanas delanteras. Independientemente de la configuración seleccionada, la carcasa de los retrovisores del SsangYong XLV 2018 estará pintada en dos colores, la parte superior en el color de la carrocería y la parte inferior en negro brillo. En la versión estándar, los espejos están equipados con repetidores giratorios LED, accionamiento eléctrico y calefacción; el plegado automático estará disponible únicamente en las variantes máximas del SsangYong XLV 2018.
El color de la carrocería del SsangYong XLV 2018 migró del Tivoli, aunque esto no es de extrañar:
- negro;
- blanco;
- azul;
- marrón;
- plata;
- rojo;
- gris;
- verde oscuro.
Como ya se mencionó, los cambios se produjeron principalmente en atrás crossover SsangYong XLV 2018. En primer lugar, la tapa del maletero no se ha vuelto tan inclinada y también ha aumentado de tamaño la ventana trasera. La parte superior de la parte trasera está decorada con un spoiler con un repetidor de parada LED, el cristal se complementa con un pequeño limpiaparabrisas.
Se realizaron menos cambios en las patas traseras del SsangYong XLV 2018. A diferencia del Tivoli normal, los bordes cromados alrededor de las patas desaparecieron y los bloques se volvieron más expresivos. La configuración máxima del crossover obtendrá luces LED. El parachoques trasero se ha mantenido prácticamente sin cambios; la parte inferior de los laterales está ocupada por reflectores, pero el centro se destinará a una gran luz antiniebla. Una pequeña ventaja apareció en el modelo SsangYong XLV 2018 ampliado: los ingenieros modificaron el escalón del maletero. Reduciéndolo en altura, pero sin eliminarlo por completo, que es lo que pedían los compradores de Tivoli.
La última parte del SsangYong XLV 2018 que vale la pena considerar y que ha recibido cambios es el techo del crossover. En comparación con el crossover Tivoli normal, el techo de la novedad se ha vuelto un orden de magnitud más grande. De serie, el techo es macizo, con largas nervaduras de refuerzo; en las configuraciones máximas se dispondrá de techo corredizo eléctrico. Opcionalmente se podrá añadir un techo panorámico, pero en realidad no será mucho más que un techo solar. El diseño del techo del SsangYong XLV 2018 se completa con una antena en forma de aleta de tiburón.
En general, la apariencia del crossover SsangYong XLV 2018 recuerda al SsangYong Tivoli normal, pero con piezas individuales modificadas. Los diseñadores no lo mejoraron significativamente, sino que actualizaron mínimamente el diseño, que ya era cosa del pasado.
La apariencia del crossover SsangYong XLV 2018 difiere del Tivoli, pero el interior es completamente igual. A diferencia de otros automóviles, el panel frontal está copiado en gran medida de Hyundai; según las opiniones de los usuarios, el diseño es más anticuado que nuevo, tanto en tecnología como en la ubicación de los paneles de control.
Dependiendo de la configuración, la parte superior central está reservada para un sistema de audio o sistema multimedia crossover SsangYong XLV 2018 basado en una pantalla táctil a color. Para operar multimedia utilizan el sistema Android Auto, con la posibilidad de conectar un gadget. A los lados se colocaron dos conductos de aire rectangulares. La mayoría de los botones de control están ubicados debajo de la pantalla principal.
De arriba a abajo hay indicadores de cinturón de seguridad y airbag del acompañante, botones de control del menú multimedia, así como un botón de computadora de a bordo, lo cual no es muy conveniente. En mas uniforme viejo Hay un panel de control de clima de doble zona, una pantalla monocromática y grandes botones de control con selector.
Por un lado, es conveniente, ya que es difícil pasarlo por alto, pero por otro lado, muchos fabricantes han hecho los botones más pequeños, añadiéndoles varias funciones. La consola central del crossover SsangYong XLV 2018 finaliza con un panel de control de calefacción/refrigeración de los asientos delanteros con dos selectores, además de conectores USB, HDMI y carga de 12V. También hay ventajas: el conjunto estándar incluye un cenicero portátil en forma de vaso y un encendedor de cigarrillos separado, más cerca de la palanca de cambios.
El túnel central del SsangYong XLV 2018 entre los asientos es pequeño, lo que significa que la gama de funciones será mínima. Además de la palanca de cambio, se ha añadido un freno de mano mecánico, dos portavasos y un reposabrazos con un compartimento espacioso; lamentablemente no se puede ajustar según la estocada, pero en su parte trasera hay otro puerto USB y una toma de 12V para recargar aparatos.
Los asientos delanteros del crossover SsangYong XLV 2018 son estándar de este fabricante, con poco apoyo lateral y respaldo alto. Dependiendo del relleno, el ajuste será mecánico o eléctrico, incluido el ajuste en la región lumbar. La segunda fila tiene capacidad para tres pasajeros, como lo demuestran los tres reposacabezas separados. Tanto para el frente como fila de atrás En los asientos del SsangYong XLV 2018 hay mucho espacio, incluso los pasajeros altos no sentirán ninguna molestia al sentarse en la cabina del crossover. En el respaldo del asiento trasero se añadió un reposabrazos con dos portavasos.
Revestimiento interior de ssangyong XLV 2018 depende de la configuración del crossover. De serie, el coche recibirá tapicería de tela de alta calidad en colores negro o gris. La tapicería de cuero estará disponible únicamente en el SsangYong XLV Luxury 2018. Como regla general, las partes laterales de la tapicería de los asientos serán macizas, pero la parte central estará perforada.
Los colores de tela del interior del SsangYong XLV 2018 son primitivos, pero el cuero está disponible en:
- negro;
- beige;
- plata;
- rojo;
- blanco;
- borgoña.
Lo último del diseño interior del SsangYong XLV 2018 es el asiento del conductor. El volante tiene forma de D, con protuberancias especiales en el lateral para un mejor agarre. El volante en sí está diseñado para tres radios, con botones de control funcionales en los radios laterales. El volante del SsangYong XLV 2018 solo se puede ajustar en altura, no se proporciona profundidad ni siquiera en la configuración máxima.
El cuadro de instrumentos del SsangYong XLV 2018 recuerda más al de Mazda. A los lados hay dos instrumentos analógicos, un velocímetro y un tacómetro, la parte central está reservada para una pantalla a color de 3,5" de la computadora de a bordo. Una adición al panel de instrumentos puede considerarse la posibilidad de cambiar la iluminación del panel de instrumentos. instrumentos mismos En total, hay 6 tonos de retroiluminación para elegir:
- negro;
- amarillo;
- azul;
- rojo;
- cielo azul;
- blanco.
El interior del crossover SsangYong XLV 2018 resultó bastante bueno en términos de calidad y funcionalidad. Pero también hay desventajas, a pesar de las mejoras introducidas en los nuevos modelos, el crossover SsangYong XLV 2018 se mantuvo casi sin cambios, habiendo recibido un mínimo de modificaciones.
Características técnicas del SsangYong XLV 2018
Todavía no hay nada para elegir; los ingenieros ofrecen solo uno para que el comprador elija Motor de gas, 6 velocidades transmisión automática marchas y dos opciones de tracción: delantera y completa. Veamos con más detalle las características y dimensiones del nuevo producto.
| Características y dimensiones del SsangYong XLV 2018 | ||
| Motor | G20, cuatro tiempos | |
| volumen, litros | 1,6 | |
| potencia, hp | 128 | |
| Par, Nm | 160 | |
| Transmisión | 6 cucharadas Transmisión automática | |
| Unidad de manejo | frente | lleno |
| Peso en vacío, kg | 1345 | 1450 |
| Peso total, kilogramos | 1870 | 1950 |
| Consumo de combustible SsangYong XLV 2018 | ||
| Alrededor de la ciudad, l | 10,3 | 10,8 |
| Fuera de la ciudad, yo | 6 | 6,2 |
| Ciclo mixto, l | 7,6 | 7,9 |
| Emisiones de CO2, g/km | 172 | 172 |
| Velocidad máxima | 176 | 184 |
| Ángulo de salida, grados | 20,0 | 28,0 |
| Dimensiones del crossover SsangYong XLV 2018 | ||
| Longitud, mm | 4440 | |
| Ancho, mm | 1795 | |
| Altura, mm | 1605 (con rieles de techo – 1635) | |
| Distancia entre ejes, mm | 2600 | |
| Vía de la rueda delantera, mm | 1555 | |
| Vía de la rueda trasera, mm | 1555 | |
| Distancia al suelo, mm | 167 | |
| Diámetro de giro, m | 10,6 | |
| Volumen compartimiento de equipaje | 720 litros | |
| Volumen del tanque de combustible | 47 litros | |
| discos de rueda | 16" (neumáticos 205/60) o 18" (neumáticos 215/45) | |
Las características del crossover SsangYong XLV 2018 en cuanto a suspensión son estándar. Delante, los ingenieros instalaron un resorte McPherson, independiente, con amortiguadores telescópicos, detrás, una palanca independiente, resorte con los mismos amortiguadores telescópicos. Sistema de frenos El SsangYong XLV 2018 también es igual, con discos ventilados delante y discos detrás. Independientemente de la configuración elegida, para hacer girar el crossover SsangYong XLV 2018 necesitarás 10,6 metros de diámetro.
Seguridad y confort del SsangYong XLV 2018
En comparación con otros coches del fabricante, el nuevo SsangYong XLV 2018 a partir de Configuracion basica, obtuvo buenos parámetros. En particular, la base está equipada con aire acondicionado, airbags frontales y un sistema de frenado de emergencia. El resto de configuraciones del crossover SsangYong XLV 2018 recibirán los siguientes sistemas:
- airbags laterales (paquete Comfort+);
- airbags de cortina (paquete Comfort+);
- sistema de estabilización estabilidad direccional;
- sistema de prevención de vuelcos cruzados;
- rueda de repuesto (extraíble);
- control de la presión de los neumáticos;
- sistema de control de tracción;
- asistencia de frenado de emergencia;
- señal de parada de emergencia.
- espejos eléctricos;
- paquete de elevalunas eléctricos;
- sensores de estacionamiento traseros;
- sensores de luz y lluvia;
- Cámara trasera;
- Bluetooth;
- cortina del maletero.
Opciones y precio SsangYong XLV 2018
En Rusia, un fabricante de Corea del Sur ofrece 5 principales Niveles de equipamiento de SsangYong XLV 2018. Por especificaciones técnicas Los coches serán idénticos excepto por la transmisión. La principal diferencia es la disponibilidad de sistemas de seguridad y confort, el precio del SsangYong XLV 2018 cambiará en consecuencia.
| Precio del crossover SsangYong XLV 2018 | ||||
| Opciones | Motor | Transmisión | Unidad de manejo | precio, frotar. |
| Comodidad | G20 1.6 | 6 cucharadas Transmisión automática | frente | 1289000 |
| Comodidad+ | G20 1.6 | 6 cucharadas Transmisión automática | frente | 1159000 |
| Elegancia | G20 1.6 | 6 cucharadas Transmisión automática | frente | 1249000 |
| Lujo | G20 1.6 | 6 cucharadas Transmisión automática | frente | 1359000 |
| Elegancia+ | G20 1.6 | 6 cucharadas Transmisión automática | lleno | 1399000 |
En comparación con otros coches de la empresa, el precio del nuevo SsangYong XLV 2018, incluso en la configuración superior, no es tan elevado. La mayoría de las configuraciones crossover vienen con tracción total, solo la versión más alta del SsangYong XLV Elegance+ 2018 está equipada con tracción total. Los precios del crossover indican que el coche es una opción más económica, mientras que a partir de la configuración básica, la novedad estará equipada con lo más necesario, incluido el aire acondicionado.
Según los compradores, el nuevo SsangYong XLV 2018 tiene un conjunto de funciones bastante bueno, un excelente aislamiento acústico y un precio relativamente económico. Se espera un ligero rediseño del crossover. Lo más probable es que la novedad amplíe la lista de sistemas de seguridad y confort, incluidos los de la configuración básica.
Conozcamos una novedad en el mercado ruso: un crossover compacto, pero al mismo tiempo bastante espacioso y extraordinario del Sur. Corea SsangYong XLV.
Inicialmente, el modelo se anunció como SsangYong Tivoli XLV, es decir, como una versión más espaciosa de su “hermano” Tivoli. Sin embargo, ahora aparece en el sitio web oficial simplemente como XLV. Tampoco encontrará placas de identificación de Tivoli en su automóvil. Sólo XLV.
Muchos de ustedes cuyos amigos o familiares trabajan en sucursales rusas empresas extranjeras, probablemente esté familiarizado con el término "expatriado". Este es el apodo que reciben los especialistas extranjeros que trabajan temporalmente en un país extranjero. Proviene del latín ex patria, "fuera de la patria". Estas personas suelen ser altos directivos que vienen a Rusia solos o con sus familias. Al encontrarse lejos de su hogar, suelen intentar mantener el modo de vida al que están acostumbrados en el extranjero. Y en las vacaciones les gusta volver a su país para ver a amigos, familiares y sumergirse en un ambiente familiar.
El sistema multimedia no ruso con Bluetooth tiene un conector USB, pero no "ve" todas las unidades flash y reproduce con confianza música de medios externos solo desde un teléfono inteligente conectado para cargar.
¿Qué te parece este saludo de un nuevo producto que entró en nuestro mercado con expectativas de éxito tras un par de años de inactividad? marca ssangyong¿En Rusia? Sin embargo, los coches de este marca coreana siempre se han diferenciado de sus compatriotas de Kia y Hyundai. Ud. Modelos SsangYong A menudo había un diseño idiosincrásico al borde de lo digerible y provocativo. Basta recordar el SUV Actyon anterior al rediseño, que recuerda a la cara completa de un mamífero con armadura en la parte trasera, o la espaciosa minivan Rodius, como si tuviera la parte superior de la popa azotada a toda prisa.
El tiempo pasa, pero autos ssangyong, volviéndose más modernos, no cambian conceptualmente. Su apariencia sigue siendo controvertida y hay mucha especificidad tanto en el interior como en el equipamiento. El nuevo XLV tiene un aspecto bastante bonito desde el frente, al igual que el SUV Tivoli, que se parece a él desde el frente. La parte trasera del crossover, algo hinchada en la parte inferior, pero que luego se estrecha rápidamente hacia el techo, también tiene un aspecto bastante presentable. Pero la conexión entre el pasajero delantero y la pesada parte trasera es algo incómoda.
El flujo de aire interior y el circuito de calefacción del XLV están mal pensados. El ventilador de la estufa es muy ruidoso, y el suministro de aire desde él a la cabina, además de un par de ranuras debajo del parabrisas y deflectores en la parte superior del panel frontal, pasa por dos conductos de aire más debajo, friendo el conductor. pierna derecha y la pierna izquierda del acompañante con un fuerte flujo de calor.
¡Si supieras lo cómodo que es sentarse en el XLV! Debido a la distancia al suelo de los pasajeros, el coche tiene piso y umbrales bajos. Y las puertas se pueden abrir casi en ángulo recto. Como resultado, no entras al salón, sino que prácticamente entras con la pierna ligeramente levantada y la cabeza ligeramente inclinada. Como en algún taxi británico. Es cierto que el cojín del sofá trasero que sobresale hacia adelante es un pequeño obstáculo. Me gustaría poder ensanchar un poco las puertas y mover el sofá trasero unos cinco centímetros hacia el maletero. ¡Entonces subir y bajar será como en un minibús!
¿"ERA-GLONASS"? ¡No, no lo hemos hecho!
Pero tan pronto como cae nieve en la carretera, conducir un XLV con tracción delantera se vuelve peligroso. Si no se aleja deliberadamente de forma suave y lenta, algo que el propio coche no puede hacer en absoluto, incluso las ruedas con clavos patinarán con regularidad. Y no sólo al principio, sino también durante una aceleración intensa. Si esto sucede en una curva, el automóvil en una carretera invernal resbaladiza rápidamente comenzará a desviarse de la trayectoria. Al mismo tiempo, el sistema estándar de estabilidad del tipo de cambio no intenta corregirlo instantáneamente, sino solo cuando ya estás volando de lado hacia el costado de la carretera. Diversión, pero no para todos los pasajeros. cruce familiar Me gustará este paseo.
En mercados de otros países cruzado XLV Disponible con pintura de carrocería bicolor, techo blanco o negro. Tenemos una selección de 8 colores, de los cuales sólo uno es brillante: Flaming Red. Todos los demás están oscuros y sombríos. Nuestro blanco parece neutro.
El problema, tal vez, se solucionaría contando con un sistema “automático” modo invierno, en el que el coche arranca de forma más suave y tranquila desde segunda marcha. Pero la caja del SsangYong XLV no lo tiene. Pero en la línea de modelos hay tracción total, aunque disponible en el único y no el más sofisticado paquete Elegance +. Se deriva de la penúltima versión del Elegance añadiendo una rueda de repuesto de tamaño completo y privándola de tapizado de cuero, asiento del conductor eléctrico, ventilación de los asientos, sofá trasero con calefacción y llantas de 18 pulgadas. Éste cuesta sólo 20.000 rublos más que el modelo Luxury de tracción única de gama alta.
Con llantas de 18 pulgadas, el XLV parece casi normal, aunque a este coche alto y aparentemente voluminoso le gustaría instalar llantas aún más grandes. Pero en todas las versiones, excepto en la Luxury superior, ¡generalmente son de 16 pulgadas!
El volante tiene un potente servomotor eléctrico que puede funcionar en uno de los tres modos preestablecidos: Comfort, Normal y Sport. Además, a diferencia de los coches de otra conocida marca coreana con tres letras, SsangYong tiene diferencias claramente perceptibles entre ellos. Sin embargo, no en vano los creadores de XLV colocaron el botón de cambio de modo a un lado, en la consola central más cerca de pasajero delantero- aunque sería mucho más lógico que estuviera, por ejemplo, al lado del botón de calefacción del volante en su radio. Después de todo, después de haber probado los tres en acción, definitivamente se decidirá por uno solo de ellos.
Para compensar la falta de conexión entre el volante y las ruedas en el estacionamiento, los coreanos agregaron una pantalla especial que indica el sentido de rotación de las ruedas delanteras. Aparece ante los ojos del conductor cuando comienza a girar el volante en un automóvil parado.
| Especificaciones | SsangYong XLV |
| tipo de motor | Gasolina con inyección distribuida |
| Volumen de trabajo, cm³ | 1597 |
| Número de cilindros | 4 |
| Máx. potencia, hp/rpm | 128/6000 |
| Máx. par, Nm/rpm | 160/4600 |
| Transmisión | Automático, seis velocidades. |
| tipo de unidad | Frente |
| Suspensión delantera | Independiente, primavera, McPherson |
| Suspensión trasera | Independiente, resorte, palanca. |
| Frenos | Delantero - disco ventilado, trasero - disco |
| Dimensiones (LxAnxAl), mm | 4 440x1 795x1 635 |
| Distancia entre ejes, mm | 2 600 |
| Distancia al suelo, mm | 167 |
| Peso en vacío, kg | 1 345 |
| Velocidad máxima, km/h | 176 |
| Aceleración hasta 100 km/h, s | 11 |
| Consumo de combustible (combinado), l/100 km | 7,6 |
| Volumen del maletero, l | 720 |
| Volumen del tanque de combustible, l | 47 |
| Tamaño de llanta | 215/45 R18 |
| precio, frotar. | desde 1.289.000 |
El SsangYong XLV que vino hoy a probarlo (la marca reanudó las ventas de sus autos en la Federación de Rusia después de una pausa de dos años) es en realidad una modificación un poco más larga. modelo famoso Tívoli. Veamos cómo es y cómo se comporta dentro y fuera de la carretera.
Alexander Gorlin "avesti"
Exteriormente, como todo SsangYong, es un coche que llama la atención. La parte delantera es original, pero en general no es molesta, la parte trasera tiene un gusto muy, por decirlo suavemente, adquirido. Las ruedas parecen desproporcionadamente pequeñas en comparación con la carrocería, a pesar de que tenían 18 pulgadas de diámetro en nuestro auto de prueba (sin mencionar el hecho de que la mayoría de las versiones vienen con 16 pulgadas). La longitud del coche es 238 mm más larga que la del Tivoli, pero la distancia entre ejes es la misma: todo el aumento se consigue gracias al voladizo. Como resultado, todos los beneficios de alargar el coche recayeron en el maletero. Y resultó bastante espacioso.
Todos los automóviles en cualquier versión están equipados con transmisión automática, control de crucero, computadora de viaje, luces de circulación diurna LED, conectores USB y AUX. Los asientos delanteros con calefacción están disponibles en todas las opciones. Todos menos los dos más económicos tienen un volante con calefacción. Calefacción asientos traseros– sólo en el paquete Lujo. Todas las versiones tienen llantas de aleación de 16 pulgadas, el Luxury tiene llantas de 18 pulgadas. Apoyabrazos delantero y trasero con portavasos, todos. Interior de cuero: solo lujo. Todos tienen aire acondicionado y espejos abatibles eléctricamente. El accionamiento eléctrico de todas las ventanillas con modo automático para la ventanilla del conductor también está disponible en todas las opciones. Todos ellos también están disponibles con sensores de aparcamiento traseros y rieles para equipaje plateados en el techo. Sensor de luz, sensor de lluvia, control de audio en el volante: para todos. Cámara de visión trasera, panel de instrumentos de supervisión, cortina de maletero, sistema de audio con pantalla LCD y 6 parlantes, los tres más caros. propulsión eléctrica asiento del conductor y ventilación del asiento del conductor, solo en Luxury. El clima de doble zona está disponible en todos excepto en la configuración Comfort inicial. Sensor de presión de neumáticos – sólo para Elegance+.
El sofá trasero se pliega hasta formar un suelo plano. La segunda fila de asientos es cómoda y espaciosa, con mucho espacio, tanto para las piernas como para el techo. Es cierto que además de calefacción, un reposabrazos con portavasos y luz propia, pasajeros traseros no se ofrece nada más: no hay deflectores de aire, ni entradas USB ni tomas de 12V para ellos. Los asientos delanteros son cómodos con buen apoyo lateral. Además, la posición del asiento y los pilares relativamente estrechos proporcionan una excelente visibilidad.
Pero el volante sólo se puede ajustar mediante el ángulo de inclinación. Incluso en la versión superior. Es un defecto. Te contaré de inmediato un defecto más: los anchos umbrales del automóvil no están protegidos de la suciedad de ninguna manera; a menudo te ensucias si no conduces sobre superficies limpias.
Además, ninguno de los niveles de equipamiento tiene techo panorámico o incluso techo corredizo. Además, incluso la versión más rica no implica desbloquear/bloquear el maletero con un botón. La capucha está suspendida sobre un palo. De fábrica: solo con llave, sin botón. Y una luz frontal muy tenue. debilidad vehículos de China y automóviles sin marca de Corea (es decir, excepto KIA y Hyundai).
Bueno, una serie de rarezas que noté durante la prueba. El zumbador, que requiere que usted se abroche los cinturones de seguridad, no funciona correctamente. Normalmente, si el conductor lleva puesto el cinturón de seguridad y lo desabrocha en la carretera, el vehículo empieza a chirriar. Pero si esto sucede cuando el coche está parado, no se oye ningún chirrido. Inmediatamente resulta así: lo abrocharon, llegó a algún lugar, se desabrochó el cinturón de seguridad, el motor está en marcha por alguna razón y el sistema comienza a maldecir brutalmente por no estar abrochado. Algo molesto, para ser honesto. Otro punto: hay un botón de encendido en el interruptor de la columna de dirección derecha modo automatico lavado de vidrio. No se debe tocar bajo ninguna circunstancia, ya que cuando se activa la función, con una frecuencia alarmante comienzan a verter sobre el parabrisas chorros de agua completamente inapropiados y gigantescos, como si el sistema se propusiera vaciar el depósito de líquido lavaparabrisas lo más rápido posible. En general, como dicen, gracias, pero no necesitamos ese modo automático.
Potencia máxima de 128 CV. El motor de 1,6 litros se desarrolla a 6.000 rpm y produce un par máximo de 160 Nm a 4.600 rpm. La velocidad máxima según el pasaporte es de 176 km/h (184 km/h para la versión con tracción total). Características dinámicas no están indicados. Y puede ver lo que obtuvimos durante nuestra prueba en nuestro video de prueba de manejo (puede pegar el hiper aquí en YouTube).
Longitud – 4.440 mm. Ancho – 1.795 mm. Altura: 1.605 mm (en realidad, 1.635 mm, es decir, con rieles de techo 30 mm más altos, y todos nuestros coches vienen con rieles de techo). Distancia entre ejes: 2.600 mm. El radio de giro es de 10,6 metros. La distancia mínima al suelo es de 167 mm. El ángulo de aproximación es de 20 grados, el ángulo de salida es de 28 grados y el ángulo de salida es de 17 grados.
Maletero – 720 litros. Es cierto que 146 de ellos se encuentran en el espacio subterráneo, donde cabe un organizador de espuma y debajo también hay una rueda; dependiendo de la tracción, hay una rueda para almacenamiento (para las versiones con tracción delantera) o una rueda de repuesto completa. rueda (para versiones con tracción total). y el resto en compartimiento de equipaje También hay todo lo necesario, incluida la retroiluminación (que, una solución poco común, no se enciende automáticamente, sino con un botón separado) y una toma de 12V).
Tanque – 47 litros. Gasolina - 95. El consumo de combustible declarado es de 10,3 litros en ciclo urbano, 7,6 en modo mixto y 6 litros en carretera. Esto es para versiones de tracción delantera. Para tracción total: 10,8, 7,9 y 6,2 litros, respectivamente. Consumo real, lo cual fue agradable, no mucho más alto. Ud. coche con tracción delantera– en ciudad 10-10,5 (incluso en los atascos más difíciles no pude obtener más de 11,2 según el ordenador de a bordo), en modo mixto – alrededor de 9, en la carretera – 7,5-8.
Peso en vacío: 1.345 kg (1.450 kg con tracción total). Capacidad de carga: 525 kg (500 kg para tracción total).
La suspensión, en general, dejó una impresión agradable. Es confiable y algo clásico: McPherson en la parte delantera, viga elástica o multibrazo (según la tracción) en la parte trasera. Traga pequeños crujidos sin darse cuenta. Los baches medianos también se manejan cómodamente. Notifica sobre grandes agujeros o golpes con golpes fuertes y potentes, pero aún así no es doloroso para quienes están sentados dentro. Los frenos son de disco y tienen mucho agarre. El coche se comporta bien y rueda moderadamente en las curvas. Ágil y astuto, a pesar de su tamaño. El motor, por supuesto, no es el más vivaz, pero la dinámica, tanto al arrancar como al acelerar a gran velocidad, es bastante buena; sin embargo, hay que acelerarlo activamente, pero al mismo tiempo no se obtiene. la sensación de que eres esto unidad de poder Estás terriblemente atormentado, lo cual es tan típico de los motores pequeños. Se espera que el aislamiento acústico no sea excelente, especialmente desde Compartimiento del motor El ruido intenta penetrar en el habitáculo, y de forma tan activa que parece como si no hubiera ningún obstáculo para reducir el ruido entre el motor y el conductor.
El automóvil SsangYong XLV se ofrece en el mercado ruso con un motor: 1.6, gasolina, 128 hp. En teoría, el Cross está disponible con una transmisión manual de 6 velocidades o con una automática de 6 velocidades de Aisin, pero en el mercado ruso solo están disponibles automóviles con transmisión automática. Tracción: tracción delantera o tracción total. La máquina tiene un modo de control inteligente con tres opciones: Eco, Power e Winter. En Power, los cambios de marcha se producen más tarde, más cerca de las 4.500 rpm, y en el modo Winter, se asegura el arranque desde segunda marcha y una agilidad reducida en general. La dirección asistida eléctrica también tiene tres modos de funcionamiento, pero la diferencia entre ellos es casi imperceptible. El sistema de tracción total activa está adaptado específicamente al chasis y utiliza la asistencia de otros sistemas del vehículo. Cuando se activa el modo 4WD, el 60% del par se distribuye entre eje posterior y 40% para el frente. En el modo de bloqueo, el par se distribuye en una proporción de 50:50 entre los ejes. Cinco niveles de equipamiento: Comfort, Comfort+, Elegance, Luxury y Elegance+. El rango de precios oscila entre 1.290.000 y 1.580.000 rublos. Todos, excepto la versión más cara Elegance+, vienen con tracción delantera, sólo el de gama alta viene con tracción total.
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Debería haber ingresado al mercado en 2015; luego, la aprobación de tipo se publicó en el sitio web de Rosstandart. vehículo. Pero, en cambio, la oficina de representación de la marca redujo las ventas en Rusia: una crisis. A principios de este año, los coreanos decidieron regresar y Tívoli, aunque con retraso, finalmente llegó a Rusia.
SsangYong siempre se ha distinguido por su diseño original, pero esta vez resultó ser algo medianamente europeizado, que no encaja bien con los compradores jóvenes y enérgicos. Un parachoques grande, faros con una tira de LED, un potente emblema de la marca en el centro: ¿es un Tivoli o?
El interior es espacioso y confortable, la calidad de construcción es buena. El plástico duro no cruje, aunque se raya fácilmente. Los propios asientos delanteros, con un soporte lateral denso y una longitud de cojín ajustada, son cómodos, pero no se pueden ajustar en altura. El volante, por el contrario, sólo se puede ajustar verticalmente, aunque esto no interfiere con una cómoda colocación detrás de él. En la segunda fila, una persona de 180 cm de altura tiene suficiente espacio: las rodillas no descansan, hay espacio sobre la cabeza y el respaldo del sofá se puede inclinar casi 30 grados.
Al estudiar el interior, te encuentras con soluciones extrañas. Por ejemplo, en lugar de bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros hay bandas elásticas de las que se caen incluso los cargadores. Un nicho abierto frente al pasajero delantero oculta el volumen de la guantera, pero es incómodo de usar: el teléfono sale volando en las curvas y no se puede poner nada más allí.
Pero lo que más me sorprendió fue la presencia en el automóvil de una unidad de control del sistema de audio en el volante, conectores USB y AUX, ¡a falta de un sistema de audio propiamente dicho!
El motor de gasolina 1.6 (128 CV) es adecuado para el coche, pero la impresión de su funcionamiento se ve perjudicada por la transmisión automática de seis velocidades. Con una aceleración brusca, puede bajar dos etapas, pero cuando se enciende transmisión deseada hay un retraso. El motor ruge, el coche no se mueve. A bajas velocidades, la caja de cambios puede dar tirones. Como resultado, el pedal del acelerador debe accionarse con suavidad y los adelantamientos deben calcularse de antemano. El modo deportivo mejora la situación, pero no elimina todas las deficiencias.
En una carretera plana, el Tivoli se mueve estable, pero en una carretera en mal estado (léase: normal) se balancea como un barco en una tormenta. En un tramo de tierra con agujeros, tuve la sensación de que la suspensión no funcionaba en absoluto. Evidentemente, esto es consecuencia de que la adaptación del chasis a mercado ruso Los coreanos decidieron no gastar dinero.
Solo hay dos niveles de equipamiento para elegir: Bienvenido y Original. El primero con transmisión manual de seis velocidades por 999 mil rublos, el segundo solo con transmisión automática por 1 199 000. Y sin opciones de fábrica: solo reequipamiento del distribuidor.
Los coreanos entienden que el Tívoli no tiene posibilidades de convertirse en un éxito de ventas aquí, pero todavía sueñan con vender 2.000 coches antes de fin de año. Esto a pesar de que cruces de hyundai Creta y se venden en esas cantidades mensualmente, pero son más baratos...
en un similar Configuración de Creta Más barato que el Tivoli en cien mil rublos (899.900 rublos), y por cerca de 989.900 rublos, Hyundai también tendrá control de clima, volante con calefacción y llantas de aleación. Además, Creta te permite elegir motores y accionamiento. La historia es similar con Renault, donde las llantas de aleación y la música con AUX, USB y Bluetooth ya están incluidas en la base.
¿Cómo responderá SsangYong? En mi opinión, la única salida son las ofertas especiales que reducen el precio o aumentan los beneficios a largo plazo de operar el crossover. En caso contrario, venta por pieza y retirada del mercado. Sin embargo, a juzgar por lo que oí y vi, cabalgando por la fila centros de distribuidores, y ahora Tivoli está presente en él de forma muy condicional. Te hablaré de esto la próxima vez.
