La minivan Toyota Wish, producida en la segunda generación para el mercado interno japonés desde 2009, se presentó en una versión actualizada en la primavera de 2012. El fabricante cambió ligeramente el exterior del modelo, trabajó en la calidad del interior y aumentó la eficiencia del combustible. Puede distinguir el modelo actualizado por parachoques más deportivos, una nueva parrilla falsa del radiador, así como un borde cromado en el portón trasero, luces traseras LED y una luz de freno adicional.

El automóvil está equipado con espejos laterales con repetidores, han aparecido nuevas configuraciones con kits de carrocería aerodinámicos. No hubo cambios globales en la unidad de potencia: debajo del capó se encuentran los 2ZR-FAE y 3ZR-FAE mejorados con una capacidad de 130-143 y 152 caballos de fuerza. Con el motor más joven, como antes, está disponible la tracción total.

Los cambios en el interior del Toyota Wish desde 2012 incluyen el habitual conjunto de soluciones de restyling. Panel de instrumentos y volante actualizados, nuevos materiales de tapicería y esquemas de color, mientras que algunos elementos decorativos se pueden combinar con el color de la carrocería. Especialmente para los nuevos niveles de equipamiento deportivo, se desarrollaron detalles interiores de fibra de carbono, a saber: la consola central y la superposición del módulo de control de las ventanas eléctricas. En 2013, se lanzó una serie Monotone especial basada en el modelo estándar 1.8 S, con un diseño agresivo, equipamiento rico con un sistema antirrobo estándar, cromo oscuro en el exterior, llantas de dos tonos. Wish sigue siendo muy fácil de usar. La peculiaridad de las tres filas de asientos de la cabina es que su disposición se puede cambiar en varias combinaciones. Los respaldos de los asientos de la segunda fila se pueden convertir en mesas. Hay un montón de espacios de almacenamiento. Los modelos 2.0Z cuentan con un diseño de seis asientos y un equipamiento interior mejorado.

Los motores del Wish actualizado son los mismos: DOHC de 1.8 o 2 litros con cuatro cilindros y un sistema de sincronización variable de válvulas como Valvematic, que cambia la elevación de la válvula según las condiciones de funcionamiento del motor y proporciona una alta eficiencia de combustible. Al mismo tiempo, los indicadores de banco de consumo de combustible se adaptaron a los nuevos estándares de la ley japonesa. Entonces, la tracción delantera rediseñada "vish" con un motor de 1.8 litros consume 6.3 litros a los cien, la versión de tracción total, así como las configuraciones con motores de dos litros, consumen alrededor de 7 litros a los cien kilómetros. La transmisión en todos los modelos es CVT, para el 3ZR-FE está disponible un modo de cambio secuencial de 7 velocidades. Desde 2015, Wish con un motor de 1,8 litros se ha vuelto aún más económico debido al refinamiento de la CVT: el consumo ha disminuido a 6,2 l/100 km.

Suspensión El Toyota Wish incluye puntales MacPherson en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera en los vehículos con tracción delantera (excepto en los modelos Z) o brazos transversales dobles en los modelos AWD y Z. Distancia entre ejes 2750 mm. El radio de giro mínimo es de 5,2 m, lo que asegura una buena maniobrabilidad en condiciones de estacionamiento urbano. Dimensiones del cuerpo (L x An x Al): 4600 x 1745 x 1600 mm. Dimensiones interiores: 2660 x 1470 x 1315 mm. Entre otras cosas, este modelo tiene un baúl muy conveniente. En la posición estándar, sus dimensiones son pequeñas (longitud 405 mm), pero con la tercera fila abatida, la longitud del maletero aumenta hasta los 1095-1140 mm, y si abatimos el asiento delantero también se pueden transportar objetos largos.

La seguridad del Toyota Wish está determinada por los sistemas ABS con EBD y Brake Assist, control electrónico de estabilidad, asistencia de estacionamiento. El equipamiento de serie incluye airbags frontales y laterales, airbags de cortina, reposacabezas activos y cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos.

En la segunda generación, la minivan Wish conservó su apariencia elegante y su alta funcionalidad. Esta máquina está realmente diseñada para todos los gustos y todos los estilos de vida, incluido uno activo. La actualización ha mejorado la minivan en todos los aspectos. Las principales ventajas son el precio asequible, la facilidad de operación, la capacidad y la economía de combustible. Los propietarios llaman a los motores caprichosos, la poca distancia al suelo, el plástico barato en la cabina y una suspensión rígida como desventajas.

La producción del automóvil Toyota Vish (fotos a continuación) comenzó en 2003. Se trata de un monovolumen compacto diseñado para el transporte simultáneo de siete personas, incluido el conductor. Desde el comienzo de su existencia, el modelo se ha distinguido por el pleno cumplimiento de las principales tendencias en su segmento de mercado. Esto puede explicar su gran popularidad y reconocimiento en muchos países del mundo.

Debut

El Toyota Wish 2003 hizo su debut durante una exposición celebrada en Tokio. Se instaló una unidad de potencia en línea de 1.8 litros en el automóvil, que constaba de cuatro cilindros y funcionaba en conjunto con una "automática" tipo CVT de cuatro velocidades. Su potencia era de 132 caballos de fuerza. El modelo se implementó en dos versiones: solo con tracción delantera o con tracción total. Algún tiempo después, se desarrolló para ella un motor de dos litros, capaz de desarrollar 156 "caballos".

descripción general

El modelo Corolla se convirtió en la base del Toyota Vish. Las características técnicas y el estilo general de estos dos coches son muy similares en muchos aspectos. En el exterior, el estilo deportivo del automóvil llama la atención. Las ventanas laterales se alargan en la dirección del maletero, lo que proporciona una excelente visibilidad para los pasajeros. Además, debido al piso plano y la amplia distancia entre ejes, los diseñadores proporcionaron suficiente espacio no solo para los asientos, sino también para el maletero.

Interior

El auto recibió un interior que está adornado con tela de alta calidad. Su característica principal era la capacidad de cambiar de forma independiente la combinación de ubicación de los asientos de los pasajeros. El panel frontal, así como las partes internas de las puertas, están hechos de plástico blando negro. En el panel de instrumentos hay tres diales con una luz de fondo naranja brillante. Se instala un deflector en la consola central Toyota Wish, y junto a él hay un reproductor digital con una pantalla de 7 pulgadas. En la parte inferior izquierda están las teclas de control del aire acondicionado y la palanca de cambios. Estos sistemas también se pueden controlar con los botones de la columna de dirección. Debido a la presencia de la tercera fila de asientos, el maletero tiene un volumen muy modesto: solo doscientos litros. Sin embargo, cuando se pliegan, esta cifra aumenta significativamente.

Especificaciones

Palabras aparte merecen características técnicas en el modelo Toyota-Wish. La velocidad máxima de un coche equipado con un motor de 1.8 litros es de 190 km/h, mientras que tarda nueve segundos en acelerar de cero a “centenas”. En este caso, el consumo de combustible del coche es de 7,3 litros. En la versión con instalación más potente, la velocidad máxima es similar, el tiempo de aceleración es de 8,5 segundos y el consumo de 7,6 litros.

Segunda generación

Para el Toyota Wish de segunda generación, que apareció en 2009, los diseñadores mejoraron el generador y la batería. El resultado del trabajo realizado fue una reducción en el consumo de combustible. Esto es especialmente cierto para los automóviles con una unidad de potencia de 1,8 litros. En concreto, por cada cien kilómetros, el coche necesita ahora 6,6 litros para la versión de tracción total y 6,1 litros para la versión de tracción delantera. Todo tipo de imperfecciones y baches de la carretera se suavizan gracias a la suspensión blanda. Según los propietarios de automóviles, una de las principales ventajas de la novedad es un nivel de ruido bastante bajo, que se siente especialmente cuando se conduce a baja velocidad. Al mismo tiempo, cuando presiona bruscamente el pedal del acelerador, el motor de ninguna manera débil del automóvil Toyota Vish se recuerda a sí mismo con un fuerte rugido. Los comentarios de los propietarios del automóvil dan testimonio de su buena dinámica de conducción y frenos tenaces. Entre otras cosas, señalan el costo relativamente bajo del mantenimiento del automóvil.

ultima versión

El modelo 2013 destaca por su espectacular diseño exterior. En la parte delantera del automóvil, los faros largos y delgados son llamativos y totalmente consistentes con las tradiciones de la compañía. son bastante grandes y horizontales. El techo se inclina hacia atrás suavemente y termina con un alerón. El automóvil Toyota Wish de última generación puede acomodar a siete personas al mismo tiempo. Si es necesario, la última fila de asientos se puede plegar, aumentando así el volumen del maletero. Entre los materiales utilizados para la tapicería, prevalece el plástico suave y agradable al tacto. En cuanto a los asientos, están tapizados en fina tela. Los elementos principales del panel frontal están dispuestos en un orden estándar, típico de la mayoría de los automóviles japoneses. En la parte superior hay un monitor de pantalla táctil de siete pulgadas.

El coche puede ser conducido por dos tipos de motores. El primero de ellos es un "cuatro" de 130 caballos de fuerza con un volumen de 1,8 litros. La segunda opción es una unidad de cuatro cilindros con un volumen de 2 litros y una potencia de 152 caballos de fuerza. Ambos motores se pueden combinar con una caja de cambios automática de cuatro velocidades o CVT de 7 velocidades. En cuanto al equipamiento de serie, incluye seis airbags, accesorios full power, ESP multifuncional, ABS y climatizador.

y costo

El modelo Toyota Wish está destinado principalmente al mercado asiático. Tiene mayor demanda en Taiwán, Tailandia y Japón. Sin embargo, el automóvil es bastante popular en otras regiones. Las familias jóvenes se convirtieron en su principal público objetivo. La explicación de esto es bastante simple. El caso es (las opiniones lo confirman) que en un monovolumen seguro, práctico y económico, es bastante cómodo realizar los desplazamientos diarios al trabajo, y los fines de semana toda la familia puede salir de la ciudad o a la playa, al mismo tiempo que con amigos.

Puedes comprar este auto de primera o segunda generación en el mercado secundario nacional por un monto que ronda los diecisiete mil dólares estadounidenses. Este costo puede variar dependiendo del equipo, año de fabricación y estado de la máquina. Deberá repararlo usted mismo, ya que es probable que los centros oficiales rechacen incluso el suministro de repuestos. Por otro lado, numerosos servicios pequeños que se especializan en autos japoneses usados ​​​​le ayudarán en estos asuntos.

Deseo de Toyota, 2006

Sobre el automóvil: el automóvil después del rediseño, es decir, apareció un nuevo panel en el área de la caja, una caja de cambios tipo tronic es algo muy conveniente, luces traseras delanteras, parachoques. Faros de xenón con corrector, brillan perfectamente, se detiene en LED. Había rasguños notables en la carrocería alrededor de la rueda trasera derecha y en el capó. Inmediatamente cambié el aceite en el motor y caja de cambios, filtro de aire. El filtro de habitáculo no se ha cambiado, está limpio. Salón: el tablero del Toyota Wish es de color oscuro, los asientos están todos perfectos, las alfombras están como nuevas. El salón no está lleno de humo, no quemado. El jack y el "balonnik" son nuevos. Hay un reproductor normal, reproduce discos DVD, MP3, CD, se instala un adaptador en la radio durante la instalación de una alarma de automóvil e inmovilizador. La cámara de reversa es a color, muestra la dirección del movimiento, funciona como todos, nada nuevo. La estufa y el aire acondicionado funcionan perfectamente, el anticongelante no ha cambiado, actualmente muestra una densidad de -25 grados, antes del invierno cambiaré o verteré el concentrado. Los anteojos en Toyota Wish son todos automáticos, entrenables. El motor 1 ZZ ahora está en muchos japoneses. El volumen de 1,8 normalmente tira, es suficiente para él. No hay comparación con el Camry en cuanto a dinámica, aunque ambos son de 1.8 litros, y el peso es casi el mismo, o el Camry es un poco más, no recuerdo. En la carretera, cuando conducía el Toyota Wish, va tranquilamente 120-160, ya no, el consumo en ciudad es 9-10, en carretera es 6-8. Tanque: 60 litros, probado en la carretera repetidamente. En la carretera, cuando conduje un automóvil con la gasolina 95 en la ciudad el 92, reposté estrictamente en la estación de servicio de una compañía. En términos de dinámica de aceleración, nuevamente, Toyota Wish no se puede comparar con el Camry, si presiona el pedal, muele, se siente una diferencia de casi 10 años. En general, la suspensión Toyota Wish cumple su función al 100% y brinda una conducción cómoda y segura.

Ventajas : diseño. Comodidad en la cabina. Dinámica. Fiabilidad.

Defectos : extraviado.

Sergey, Ulán-Udé

Deseo de Toyota, 2007

La máquina se opera diariamente, el kilometraje diario es de 30 a 250 km. En seis meses, se cubrieron 15 000. El motor, una cadena 1zz-fe, tira con confianza del Toyota Wish por la ciudad a una velocidad de 80-2500 rpm. Al conducir en una corriente, el motor no tiene que girar más de 3000 rpm, tira con confianza incluso en la parte inferior. La automática tiptronic es algo bueno, sin embargo, en mi opinión, carece de la 5ª marcha (en la base 4) a velocidades superiores a 140. Para sobremarcha en la carretera, debe cambiar al modo manual, la máquina baja una marcha, acelera Los 28 cm de nieve caídos demostraron que después de excavar, enciendes la primera marcha en modo manual y sales del ventisquero. Entonces, en una situación inofensiva, no puedes plantar un automóvil. Todavía no he cambiado las velas, vierto gasolina 92 ​​en una estación de servicio comprobada, porque según el manual japonés, la potencia del motor al verter gasolina 95 no aumentará, solo disminuirá la probabilidad de detonación. Consumo de combustible: ciudad 8-10, carretera 6-7 l, por supuesto todo depende de cómo pises el acelerador. Se siente como si el Toyota Wish anduviera como un Kaldina, lo único es que la respuesta del acelerador ha disminuido parcialmente debido al mayor peso. Se siente una pérdida significativa de potencia cuando la carga en la cabina es superior a 250 kg (4 personas). La suspensión es rígida, se vuelve más blanda con una carga de más de 250 kg, el Toyota Wish aguanta la carretera con confianza, pero en superficies resbaladizas y sin pavimentar, con una dirección muy activa a velocidades superiores a 60, puede incurrir en la parte trasera, que se debe a un coche largo decente. La dirección asistida es eléctrica, el volante es informativo. La distancia al suelo del Toyota Wish es de 16,5 cm, mientras que no atrapó nada desde abajo, en el Fielder estuvo todo el tiempo raspando con una protección térmica en el silenciador. Frenos: frenos de disco delanteros de Camry con ABS, frenos de tambor traseros estándar de Corolla, en lugar de un freno de mano, una "tijera". Al frenar, el coche se detiene, como si estuviera clavado en el suelo. Salón: enorme, de 7 plazas (dos asientos en el maletero), no hay túnel a los pies en la segunda fila de asientos. Comodidad: el automóvil es cómodo para mover 4-5 personas en largas distancias. No te cansas de conducir.

Ventajas : monovolumen familiar cómodo y espacioso.

Defectos : No.

Alejandro, San Petersburgo

Los automóviles con volante a la derecha producidos en Japón son muy apreciados en nuestro país. Cuando las autoridades rusas intentaron prohibir estos coches en nuestro país, provocó una auténtica ola de indignación popular, y el gobierno ruso se vio obligado a cancelar estos planes.
Tal popularidad de la industria automotriz japonesa se debe a la increíble calidad de estos autos. Ni en Alemania, ni en los EE. UU., y más aún en Rusia, hoy no se producen autos tan confiables.
Además, todas las preocupaciones japonesas para su mercado producen su propia línea especial de automóviles que no tienen análogos con volante a la derecha, y son prácticamente desconocidos en nuestro país.

En Japón, una clase de automóviles como las minivans sigue siendo muy popular. Cada empresa japonesa produce varios modelos de esta clase. Al mismo tiempo, esta clase de automóviles tiene una popularidad mucho menor en el mundo. Por lo tanto, hoy en día no todas las empresas mundiales producen minivans, e incluso quienes las producen fabrican un máximo de uno o dos modelos. Por lo tanto, muchas minivans japonesas no tienen competencia. Uno de estos autos son las minivans Toyota Wish, que se discutirán en este artículo.

Historia del modelo

Por primera vez, un automóvil con el nombre de Toyota Wish se iluminó en el Salón del Automóvil de Tokio en 2002. El espectáculo se llevó a cabo en octubre y se presentó como modelo para el próximo año, 2003. A pesar de su tamaño bastante impresionante, la primera generación se desarrolló sobre la base del modelo compacto Toyota Corolla. El desarrollo del modelo se llevó a cabo bajo la dirección del ingeniero Takeshi Yoshida. Al mismo tiempo, las minivans tenían tres filas de asientos y estaban equipadas con potentes unidades de potencia con un volumen de 1,8 y 2 litros.

A principios de siglo, la popularidad de las minivans era mayor, y la nueva minivan japonesa inmediatamente comenzó a venderse en grandes cantidades. Para satisfacer la demanda, los japoneses se vieron obligados a establecer la producción de Vish en Tailandia y Taiwán. Es cierto que no decidieron hacerlo con un volante a la izquierda.

Toyota Wish primera generación

A finales de 2005, la minivan se sometió a un rediseño planificado. El restyling abordó solo el exterior y tenía como objetivo aumentar la deportividad del automóvil y el espacio en el maletero. Que ha sido un éxito. El automóvil se hizo aún más popular y recibió reconocimiento entre la generación más joven de japoneses.

Toyota Vish primera generación después del restyling

La primera generación de Vish estuvo en la línea de montaje durante 6 años, después de lo cual fue reemplazado por la segunda generación. Vio la luz en 2009. La minivan se ha vuelto aún más grande, pero al mismo tiempo ha conservado su precio asequible. Al igual que el automóvil de primera generación, se produjo en configuraciones de tracción delantera y tracción total (4WD). El conjunto de motores en el automóvil siguió siendo el mismo.

Toyota Wish segunda generación

Tres años después del lanzamiento de la segunda generación en 2012 año, había un rediseño planificado de Toyota Wish. Y es esta máquina la que consideraremos con más detalle.

Toyota Vish segunda generación tras restyling

Al final de la historia deseo toyota cabe mencionar que en 2017 año del lanzamiento del modelo fue terminado.

Apariencia

Desde la primera generación, la apariencia de Vish no ha cambiado drásticamente. Todos los cambios fueron de naturaleza puramente evolutiva, que se realizaron para darle al automóvil una silueta más deportiva.
Delante del coche, después del rediseño, el parachoques ha cambiado ligeramente. Además, se han producido cambios menores en la parrilla, aunque no los notará de inmediato.

El frente del Toyota Wish actualizado

La proyección lateral de la minivan japonesa, de hecho, no ha cambiado desde la primera generación del automóvil. Luego, la minivan se hizo como una camioneta clásica con techo bajo, solo en una versión de un volumen.
Desde el comienzo del lanzamiento del modelo, el automóvil se veía muy rápido y deportivo. La línea de la ventana, que se estrecha hacia la parte trasera del automóvil, enfatiza un estilo particularmente deportivo en el diseño. Por lo tanto, desde un lado, los diseñadores japoneses decidieron sabiamente no cambiar nada drásticamente, sino dejar los lados de su minivan tal como estaban en 2003.
Por separado, debe tenerse en cuenta que todas las puertas del automóvil tienen bisagras, como en los automóviles comunes, y el segundo par no se desliza, como en la mayoría de las minivans.

Vista lateral del nuevo Toyota Wish

Aunque la parte trasera del automóvil es más bien discreta, la manija cromada del portón trasero y las luces de posición LED le dan un estilo moderno y fresco.
Resumiendo las sensaciones del exterior del Toyota Wish, hay que decir que, a pesar de todos los trucos de diseño, el coche parece aburrido. Quizás esta fue una de las razones de la caída de la demanda del automóvil y su retiro de la producción el año pasado, 2017.

Vista trasera actualizada del Toyota Wish

Dimensiones Toyota Wish

La carrocería del Toyota Wish tiene las siguientes dimensiones:

• Longitud - 4600 mm;
• Ancho - 1720 mm;
• Altura - 1600 mm;
• Espacio libre - 150 mm;
• Distancia entre ejes - 2750 mm.

Interiorismo y equipamiento interior.

A pesar de toda su sofisticación en términos de diseño, el panel frontal de Vish parece anticuado. Aunque el equipamiento incluye una pantalla LCD de 7 pulgadas (solo en los niveles de acabado ricos), un botón Start-Stop y otros sistemas electrónicos.

panel frontal toyota vish

Además, los siguientes sistemas electrónicos se pueden encontrar en los costosos niveles de equipamiento de una minivan japonesa:

• sistema de distribución de la fuerza de frenado EBD;
• Sistema auxiliar de frenado BAS

Muchos se preguntarán qué es y por qué es necesario, porque hay un buen ABS antiguo. El sistema BAS tiene una bomba de alta presión que bloquea instantáneamente las ruedas cuando se presiona con fuerza el pedal del freno. E incluso entonces, el ABS mencionado anteriormente comienza a funcionar. Así, los coches equipados con este sistema tienen una distancia de frenado un 15% más corta que los coches no equipados con dicho sistema.

• sistema de control de estabilidad ESP;
• Sistema antideslizante TCS;
• control de crucero adaptativo;
• Sistema de entrada sin llave;
• Control climatico;

Sistemas de seguridad Toyota Wish

Además de los sistemas electrónicos que se describieron anteriormente, seis bolsas de aire también son responsables de la seguridad de los pasajeros. Dos frontales, dos laterales y dos cortinas.

En cuanto al interior del monovolumen, cuenta con tres filas de asientos y 7 plazas. Al mismo tiempo, la segunda fila de asientos está diseñada para tres asientos y no para el tercero, como la mayoría de las minivans.

Interior del deseo de Toyota

El piso del Toyota Vish es plano, lo que brinda grandes oportunidades de transformación y la capacidad de moverse libremente de una fila a otra.
Debido a las tres filas de asientos del Toyota Wish, el volumen del maletero con los respaldos de la tercera fila levantados es francamente modesto y asciende a sólo 200 litros. Por supuesto, si se bajan los respaldos de la tercera fila, el volumen aumentará significativamente. Desafortunadamente, no se pudo encontrar la cifra exacta, pero creo que está en algún lugar en la región de 1000 litros.

Tronco Toyota Wish con asientos de la tercera fila abatidos

Relleno técnico

La lista de unidades de potencia del automóvil consta de dos motores con un volumen de 1.8 y 2 litros. Estos motores tienen las siguientes características:

• Motor de gas volumen 1797 cm³, potencia 130 hp, con un par de 161 N*m a 4000 rpm. Marcado de fábrica 2ZR-FAE ;

Los automóviles con estas unidades de potencia son bastante económicos, dado el tamaño y el peso, el automóvil consume solo 7-8 litros cada 100 km en el ciclo combinado.

• Motor de gas volumen 1986 cm³, potencia 152 hp, con un par de 193 N*m a 3800 rpm. Marcado de fábrica 3ZR-FAE;

Motor Toyota Wish de 1.8 litros Toyota 2ZR-FAE

Para estas unidades de potencia, también se proporcionan dos cajas de cambios. Automática de 4 velocidades y CVT de 7 velocidades bastante anticuadas.
El coche también tiene dos transmisiones. Uno es de tracción delantera y el otro de tracción total.

En cuanto a la suspensión de las ruedas, el automóvil tiene una bastante estándar para tales automóviles. Delantero independiente, tipo MacPherson, trasero - independiente, doble horquilla.

Los frenos en todas las ruedas son de disco, mientras que los delanteros son ventilados. La dirección asistida eléctrica del automóvil es eléctrica, por lo que no tiene que controlar el nivel de líquido.

Niveles de equipamiento del Toyota Wish

En total, se han desarrollado 5 niveles de equipamiento para Toyota Vish:

Las primeras 4 configuraciones son bastante pobres. Los vehículos en los niveles de equipamiento A y X están equipados con faros halógenos simples. En los niveles de equipamiento G y S, se instala xenón. La óptica de cabeza LED en Viche no se proporciona en absoluto. Además, las ópticas de xenón se instalan completas con un sistema automático de conmutación de luces altas.
De las opciones electrónicas en las minivans, puedes encontrar ABS, EBD, BAS, ESP y TCS.

En cuanto al paquete Z, es mucho más rico. En esta configuración, se agregarán a los sistemas anteriores el control de clima, el control de crucero adaptativo, la calefacción eléctrica del parabrisas y los accesorios de potencia total en la cabina.

Cuánto

A pesar de que el automóvil ya no se produce, es muy popular en Rusia y los Vichy usados ​​​​de Japón se importan de manera bastante masiva. El principal mercado para su venta es Vladivostok, y el número máximo de consumidores vive en el Este de nuestro país.

Los precios del Toyota Wish rediseñado de segunda generación comienzan en 850 000 rublos, lo que corresponde a 12 700 dólares. Esto se aplica a los automóviles fabricados en 2013 y con un kilometraje en la región de 100 000 km (en su mayoría aún más bajo).
Los autos más recientes de 2015 y más jóvenes, con recorridos de hasta 50 000 km y sin recorridos en Rusia, se pueden comprar en la región de 1 - 1,1 millones de rublos ($ 15 - 16 500).
Parece que los precios son bastante atractivos, aunque no se les puede llamar chatarra.

Resumen

Como se mencionó anteriormente, el Toyota Wish está fuera de producción hoy. Esto, por supuesto, no significa que no aparecerá una nueva generación de esta máquina, pero por ahora el hecho permanece. A pesar de toda la popularidad en Rusia, está claro por qué sucedió esto. Base Corolla no cumple con los requisitos de la época en la Tierra del Sol Naciente. Casi todos los competidores de Vish tienen versiones híbridas o eléctricas de sus autos, y este es un argumento poderoso en la competencia. Es cierto que los Corolla japoneses tienen modificaciones híbridas, pero aparentemente algunas características técnicas no permiten transferirlas automáticamente a Wish. Parece que tan pronto como se resuelvan estos problemas, podemos esperar un nuevo Vish o algún análogo.

Reseña en video del Toyota Wish de segunda generación.

El Toyota Wish es una minivan compacta de 5 puertas que fue presentada por primera vez por la compañía automovilística japonesa Toyota en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2002. El 20 de enero de 2003, el automóvil salió a la venta en los mercados japoneses. El ingeniero jefe Takeshi Yoshida dirigió el desarrollo de la minivan. La misma plataforma se tomó como base para la creación de este automóvil, que se utilizó en el modelo Toyota Corolla. La distancia entre ejes del automóvil es de 1.750 mm, longitud de la carrocería - 4.550 mm, ancho - 1.695 mm, altura - 1.590 mm. En la alineación de Toyota, el Wish se ubica por debajo del Toyota Ipsum en su clase y supera al Toyota Spacio.

Las primeras versiones de la minivan Toyota Wish se codificaron como "ZNE10G" (versión de tracción delantera) y "ZNE14G" (versión de tracción total). Estaban equipados con un motor 1ZZ-FE de 1,8 litros, cuya potencia era de 132 CV y ​​un par máximo de 170 Nm. En cuanto a la transmisión, los autos estaban equipados con una transmisión automática de 4 velocidades.

En abril de 2003 aparecieron versiones con motor de dos litros. Sus designaciones de código eran "ANE11W" para el modelo de seis asientos y "ANE10G" para la variante de siete asientos. Debajo del capó, estas modificaciones tenían una unidad de potencia 1AZ-FSE con un sistema de inyección directa de combustible. Su potencia era de 155 CV y ​​el par máximo de 192 Nm. Este motor estaba equipado exclusivamente con un variador.

En Tailandia, las ventas de Toyota Wish comenzaron recién en diciembre de 2003. Las versiones para este mercado tenían algunas diferencias menores: en lugar del motor 1AZ-FSE de 2 litros, se instaló un motor 1AZ-FE similar del mismo volumen, las ventanas del automóvil no estaban polarizadas y el diseño de suspensión, que se utilizó en Japón en los modelos con tracción total, en las versiones tailandesas también se utilizó de serie en las variantes con tracción delantera.

En noviembre de 2004, el Toyota Wish salió a la venta en los mercados de Taiwán. El equipamiento de las versiones taiwanesas era similar al ofrecido en Tailandia, pero presentaba ligeras diferencias externas. Los cambios afectaron la parte delantera, las luces traseras, el parachoques trasero (se incorporaron reflectores) y aparecieron elementos cromados adicionales en la moldura de la carrocería.

En 2005, el auto sufrió cambios externos que afectaron las luces delanteras y traseras, los parachoques, así como algunos elementos interiores, como el panel de control de clima.

En cuanto al interior del automóvil, gracias a la amplia distancia entre ejes y al piso plano, fue posible mantener suficiente espacio para todos los asientos y el maletero. Una de las principales diferencias en los automóviles con dos y tres filas de asientos puede llamarse espacio para el equipaje y comodidad debido a la diferente disposición de los asientos en la cabina. En vehículos con tres filas de asientos, los respaldos se pueden reclinar por completo.

La producción del modelo Toyota Wish continúa con éxito en la actualidad.