¿Qué y cómo limpiar los contactos? ¿Por qué, en general, necesitamos procesamiento, protección y lubricación de contactos? Responderemos a estas y otras preguntas en este breve artículo.

Dio la casualidad de que el sistema eléctrico está un poco desprovisto de atención por parte de los propietarios de automóviles y lo recuerdan solo cuando la próxima lámpara se ha ido al mundo de las cosas extintas para siempre, o cuando en el momento más inoportuno el motor de arranque no responde. girando la llave de contacto.

También vale la pena señalar que debido a un cableado defectuoso, la mayoría de los incendios de automóviles ocurren y esto sucede de manera instantánea e impredecible.

Por lo tanto, el sistema eléctrico, como todos los demás sistemas del vehículo, requiere un mantenimiento regular.

Además, en nuestro tiempo, este procedimiento es aún más importante que antes. Esto se debe a dos razones:

• los automóviles se han vuelto literalmente repletos de productos electrónicos
• aplicación de sistemas de gestión de motores

Bueno, la primera razón es clara: cuantos más cables, más problemas posibles.

¿Y por qué el sistema de gestión del motor requiere una mayor atención?

Esto se debe al uso de un voltaje más bajo en el cableado de control del motor y al uso de señales de pulso.

El punto es que cuanto mayor sea el voltaje, menores serán las pérdidas.

¿Y qué obtenemos? Anteriormente, solo se usaba 12V en el equipo eléctrico de los automóviles o, en algunos, 24V. Y ahora la ECU funciona principalmente con un voltaje de solo 5V, y algunos sensores incluso con milivoltios.

Los sistemas de encendido se han vuelto más potentes y ya no están controlados por un cierre / apertura banal de contactos, sino por pulsos de cierta duración, establecidos por la unidad de control.

Todos estos circuitos de baja corriente deben tener siempre una resistencia mínima y constante, y funcionan en constantes cambios de temperatura entre el aire aceitoso y polvoriento debajo del capó. La condensación, los charcos en las carreteras, la vibración constante y la corrosión inevitablemente hacen sus propios ajustes al sistema.

Puedo decir con confianza que la mayor parte de todos los problemas en el sistema de gestión del motor está relacionado precisamente con el estado del cableado.

Y el eslabón más débil de esta cadena son todo tipo de contactos y bloques de conexión.

¿Cómo limpiar y proteger los contactos?

Todos los contactos tarde o temprano comienzan a corroerse y se cubren con óxidos desagradables, interrumpiendo el sistema.

Por lo tanto, surge lógicamente la pregunta: ¿con qué y cómo limpiar los contactos?

Es altamente indeseable limpiar los contactos mecánicamente. Y en los sistemas modernos, realmente no puedes acercarte a ellos. Los métodos populares con un borrador, refrescos y similares no dan el resultado deseado. Y la aplicación de estos métodos antiguos en el siglo XXI considero la lucha contra los molinos de viento.

Como mecánico de radio, durante mucho tiempo he estado usando la química moderna para resolver estos problemas. La misma química ha irrumpido con éxito en la industria automotriz.

De la práctica, en cuanto a mí, dos de esos medios merecen una atención especial.

Grasa para contactos eléctricos

Uno de ellos es el Contacto 61.

Y el segundo es Liqui Moly Electronic-Spray

Es un producto para la limpieza, lubricación y protección de todo tipo de contactos eléctricos, tanto de baja tensión como de alta tensión.

El precio de estos fondos no es del todo presupuestario: 200 ml nos cuestan entre 180 y 200 UAH. (alrededor de 8 dinero americano). Pero vale la pena, créeme. Además, te durará mucho, mucho tiempo.

Un tratamiento es suficiente durante al menos un año, por lo que una hora de tiempo le dará la confianza durante todo el año de que en el momento más crucial los contactos en el cableado no lo defraudarán.

Hay muy poca información en Internet y otras fuentes sobre Liqui Moly Electronic-Spray. Por lo tanto, es razonable que muchos tengan ciertas preguntas. Uno de los principales es si esta herramienta conduce corriente y habrá cortocircuitos y corrientes de fuga.

Lo uso desde hace mucho tiempo y puedo decir que es todo lo contrario, evita corrientes parásitas, fugas de corriente, calentamiento de contactos, chispas, ya que mejora el contacto rellenando grietas microscópicas y asperezas en los contactos.

Encuentro aplicación para él siempre que sea posible: contactos de radio de automóvil, conectores de varios sensores, interruptores de límite, terminales de batería, contactos de lámparas, conectores de adaptadores, interruptores e interruptores, sistema de encendido, etc. ¡Y eso es sólo en el coche! Y en el día a día y en la reparación de todo tipo de equipos, no hay menos aplicaciones.

Hubo un caso con un automóvil VAZ. El hombre pidió ver dónde habían desaparecido las señales de giro de su automóvil. Pasó todo el día buscando un problema, ya reemplazó los interruptores de la columna de dirección, pero el problema no se resolvió.

Acabo de procesar el botón de alarma en cinco minutos con una herramienta de este tipo y devolví la mirada parpadeante al automóvil. ¡Incluso sin reemplazar el botón!

Este spray es muy fácil de usar. Si los contactos no están muy sucios, rociamos un poco los contactos y conectamos el conector en su lugar. Si los contactos están sucios, también soplamos y esperamos hasta que la reacción violenta termine con la liberación de espuma y volvamos a conectar todo. Si los contactos están muy sucios, soplamos, esperamos de 10 a 15 minutos, eliminamos la suciedad fangosa con trapos o aire comprimido y repetimos el tratamiento nuevamente. Pero la última opción es extremadamente rara y, por lo general, todo se borra la primera vez.

Hay productos por separado para limpieza, por separado para lubricación y por separado para protección y desplazamiento de humedad. Por ejemplo, la serie Contact tiene muchos de ellos, afilados para una tarea específica. Kontakt U - limpiador de colofonia y fundente, Kontakt S - limpiador de contactos de óxidos y compuestos de azufre, KONTAKT 60 - protección anticorrosión de contactos, etc.

Pero los productos KONTAKT 61 y Liqui Moly Electronic-Spray se posicionan como universales. Por así decirlo, una opción económica.

Su precio y propiedades son casi iguales, así que decide por ti mismo qué elegir.

¡Atención! Ten cuidado y siempre sé consciente de tus acciones. ¡Este artículo trata sobre un agente de protección de contacto universal con un ligero efecto de limpieza! A la venta hay medios específicos para limpiar contactos. Ya sea por desconocimiento o negligencia, pero los vendedores no advierten que después del limpiador de contactos, ¡los contactos deben protegerse con un protector de contacto! De lo contrario, los contactos "se vuelven verdes" y las superficies tratadas se corroen literalmente. Incluida la placa en la centralita de control del motor. El automóvil se vuelve inutilizable y requiere reparaciones costosas. No hay muchos casos así. ¡Ten cuidado! Mencioné esto en el video al final de este artículo.

Cómo limpiar los contactos

En primer lugar, le aconsejo que procese el conector del sensor de detonación y los conectores de otros sensores de bajo voltaje.

¡Atención! ¡No recomiendo procesar el conector del sensor de oxígeno de esta manera! Las razones se exponen en el artículo sobre

Terminales de batería.

Vale la pena señalar que para los terminales hay un lubricante especial en los tubos Liqui Moly "Batterie-Pol-Fett". Pero solo uso el spray.

Conector de mazo de cables

Y, por supuesto, el conector de la propia ECU.

También debe prestar atención a los sensores de temperatura: aire y refrigerante, contactos del sensor de posición del árbol de levas, generador y motor de arranque. Bueno, definitivamente

Por separado, me gustaría detenerme en los elementos del sistema de encendido.

El procesamiento de contactos de cables de alto voltaje y bobinas de encendido debe realizarse uno de los primeros. Tanto para la prevención, como si aparecen caídas y contracciones en su automóvil cuando presiona bruscamente el pedal del acelerador. El caso es que si hay problemas en el sistema de encendido, se manifestarán precisamente durante el pedaleo fuerte. Esto se debe a que la tensión de ruptura está influenciada por varios factores, y uno de ellos es la presión.

En ralentí, la presión en los cilindros no es alta y, en el momento en que se abre el acelerador, aumenta bruscamente, lo que aumenta el voltaje de ruptura en los electrodos de las bujías. Y si hay un defecto en el sistema de encendido, definitivamente mostrará su influencia en este mismo momento. Hablaremos de esto en uno de los próximos artículos.

Por lo tanto, uno de estos defectos suele ser una resistencia de contacto ligeramente aumentada en los cables de alto voltaje y, especialmente, en los conectores de bajo voltaje de las bobinas de encendido. Además, un multímetro convencional no mostrará esto.

Y muy a menudo, limpiar y proteger los contactos ayuda a corregir la situación. Delov durante tres minutos, ¡y el resultado para mejor será del 100%!

Además, si el automóvil tiene más de tres años, este procedimiento es simplemente obligatorio.

En primer lugar, procesamos los contactos de bajo voltaje de la bobina de encendido. Retire la almohadilla y aplique el spray.

Luego, lubrique los contactos de alto voltaje. Para hacer esto, no es necesario verter el limpiador en los propios cables de la bobina, sino que basta con aplicar el agente en el cable BB, colocarlo en el terminal de la bobina y girarlo ligeramente hacia adelante y hacia atrás. También es necesario sostener el cable con el contacto hacia arriba para que el rocío penetre más profundamente, en la unión de la punta con el cable mismo.

Hacemos lo mismo en el otro extremo del cable.

Le aconsejo que haga este procedimiento incluso en cables y bobinas nuevos.

Lo mismo se aplica a otros contactos y conectores. Si coloca un nuevo sensor o conecta una nueva radio de automóvil, asegúrese de rociar los contactos. Después de todo, la tarea principal de estas herramientas no es solo limpiar, sino también crear una película protectora microscópica en los contactos. Esta película protege el contacto de la humedad y el aire, evitando los óxidos y la corrosión.

Y no se olvide de los bloques de montaje de fusibles y relés. Sacó el relé, procesó el conector y lo volvió a colocar. nada complicado

¡Después de estos simples procedimientos, definitivamente notará que el comportamiento del automóvil ha cambiado para mejor! Y el sistema de gestión del motor, el equipo eléctrico y el sistema de encendido funcionarán más fácilmente, lo que dará como resultado un mayor recurso de todo el motor en su conjunto.

Aquí hay un video sobre el procesamiento y la protección de contactos.

Paz y caminos suaves para todos!!!

Se puede decir que un automóvil, como cualquier invención tecnológica del hombre, está repleto de electrónica. En los automóviles modernos, con solo presionar un botón, puede levantar todas las ventanas y bloquear las puertas simultáneamente, todos los faros se activan debido a los impulsos electrónicos que fluyen a través de los cables, los cables provienen de la batería, y esta lista puede continuar durante mucho tiempo. Pero debido a diversas circunstancias, las conexiones de cables pueden fallar. En unos se trata de corrosión, en otros oxidación, en otros cortocircuitos por entrada de humedad en contacto, etc.

Sin embargo, hay una salida excelente: este es un lubricante para contactos, que puede prevenir todos los procesos destructivos o detenerlos.

Las principales causas de los problemas de contacto.

Hay más de una razón por la que los contactos de un automóvil están defectuosos o no funcionan correctamente.

Sin embargo, hay tres casos más comunes cuando se produce una avería:

1. Corrosión (u óxido): este problema ocurre con mayor frecuencia, por lo que la grasa de contacto siempre debe estar en el baúl. Este mal funcionamiento se debe principalmente a condiciones climáticas como la humedad, el frío o la lluvia. De hecho, en este caso, la humedad del aire aumenta considerablemente y el condensado se deposita no solo en la superficie del automóvil, sino que las partes internas también están sujetas a la sedimentación del agua, los contactos no son una excepción. Y si el clima es húmedo durante mucho tiempo, tarde o temprano comenzará a aparecer óxido, lo que interferirá con el funcionamiento normal de la electrónica y las averías.
2. Oxidación: los terminales de la batería son los más susceptibles a este factor. Muchos conductores se han encontrado con un problema cuando, detrás del abundante crecimiento de una capa blanca incomprensible en los terminales de la batería y su caja, los contactos en sí no son visibles en absoluto. Puede haber muchas razones para este factor: fuga de electrolito, cortocircuito erróneo de las celdas de la batería, rotura de la carcasa de la batería, etc. En este caso, un lubricante especializado también será tu salvación.
3. Un cortocircuito también es un fenómeno bastante común en el circuito electrónico de un automóvil. Los cortocircuitos ocurren por la misma razón que se describe en el primer párrafo: la humedad. Todo es muy simple, el agua entra en las juntas o superficies de contacto, luego, cuando la corriente pasa a través de ellas, se cortan. Esto puede generar algunos problemas bastante serios con la máquina, pero para evitarlos, existe un lubricante que evita que el agua se mueva hacia las partes desnudas del cable.

¿Es posible evitar problemas con los contactos?

Naturalmente, cada conductor ama su automóvil y lo cuida lo mejor que puede. Sin embargo, incluso para el propietario más limpio, el espacio y los detalles debajo del capó no pueden ser estériles, no es el entorno adecuado después de todo.

Eso sí, puedes intentar limpiar los contactos del coche cada semana. Limpie cada unión de alambre con papel de lija, elimine toda la humedad, etc. Puede intentar sellar las grietas en el compartimento de hollín para que llegue la menor cantidad posible de humedad y polvo, pero aún así esta no es una opción. Tendrás que pasar la mitad de tu vida haciendo estas actividades, o medirte y seguir viviendo. Pero hay otra opción que no implica permanecer sentado en el garaje sin parar, excluye los intentos de sellar, etc., y este artículo trata de eso.

Maneras de "tratar" estas "enfermedades"

Si notas que algún dispositivo de tu coche es intermitente o ha dejado de funcionar por completo, ya sea un faro que se ha apagado o el sistema no responde cuando presionas el candado, vale la pena pensar que algo anda mal.

Su próximo paso será averiguar los motivos, lo más probable es que el problema radique en el mal funcionamiento de los contactos. Entonces, por ejemplo, si nota una capa blanca en la batería, como se mencionó anteriormente, tendrá que actuar radicalmente. Primero debe limpiar el dispositivo para que no se obstruya. El agua destilada es adecuada para esto, una cantidad suficiente y un pequeño trapo ayudarán a hacer frente a la oxidación. Además, los terminales y el dispositivo en sí deben secarse completamente, y luego llega el momento en que la grasa de contacto entra en la batalla. Basta con ponerlo en la superficie de los cables y terminales, penetrará en todos los lugares correctos, cubrirá las partes vulnerables y evitará que el metal se oxide.

En el caso del óxido y el exceso de humedad, que causan cortocircuitos, existe un tipo de remedio ligeramente diferente, está dirigido precisamente a proteger las superficies vulnerables de los cables de la humedad, protegiendo así estos lugares de reacciones destructivas.

Pero si el cable del automóvil se ha oxidado, primero deberá limpiarse a fondo con papel de lija y solo después de eso proceder a aplicar la mezcla protectora.

Después del uso de tales materiales químicos como lubricante especial, los procesos de corrosión y oxidación se suspenden, ya que los contactos están cubiertos con una película artificial especial que no interfiere con el paso de la corriente. En el caso de cortocircuitos, el agua simplemente no puede filtrarse en el contacto, ya que el lubricante tiene una estructura molecular más fina y no permite que el agua penetre en los espacios previstos.

Alcance de estos fondos

También se utilizan lubricantes similares para proteger las cerraduras y bisagras de las puertas de los automóviles. Sin embargo, estos detalles tienen algunos problemas más, pero los consideraremos todos poco a poco.

• Lo primero que afecta a las bisagras y cerraduras es, por supuesto, el rozamiento, ya que estos elementos deben abrirse y cerrarse con mucha frecuencia, mientras que el mecanismo interno se borra y hay problemas para girar las cerraduras con llave, así como el desgaste de los mismos. bisagras Es fácil evitar este problema, es suficiente al comprar un automóvil para tratar inmediatamente las vulnerabilidades con el lubricante apropiado.
• El siguiente problema se refiere tanto a las cerraduras como a los contactos, se discutió anteriormente. Hablamos de corrosión y oxidación, porque como cualquier otro metal, las cerraduras y bisagras pueden sufrir por factores ambientales y oxidación, por ejemplo. En este caso, se necesita un lubricante que evite o detenga estos procesos nocivos.
• El tercer y último punto, pero no menos importante, es la congelación de los castillos en invierno. Todo sucede en una noche, cuando en la tarde, un pequeño sol brilló en su automóvil, fue aplastado por la nieve que cayó en el ojo de la cerradura. Por la noche, la nieve derretida u otras precipitaciones se congelaron a medida que bajaba la temperatura, y por la mañana ya no puede abrir el automóvil. Para evitar que esto suceda, también existe su propio lubricante resistente a las heladas, que no permite que el agua se congele en el castillo, y el líquido entrante tampoco podrá permanecer en él.

Conclusión

Con base en todo lo anterior, podemos concluir que el uso de lubricantes especializados para contactos y cerraduras en un automóvil no solo es deseable, sino que en algunos casos incluso es necesario. Sin embargo, aún vale la pena estar un poco atento para notar el problema en las etapas iniciales y poder prevenirlo antes de que sea demasiado tarde.

Muchos automovilistas, cuando preparan su automóvil para el invierno o realizan el mantenimiento programado, usan lubricantes para proteger los contactos. A continuación, descubriremos para qué se usa la grasa para los contactos eléctricos en un automóvil y qué efecto tiene. También consideraremos brevemente varios análogos populares de estos lubricantes.

¿Dónde se usa?

El área principal de aplicación de lubricantes para contactos en un automóvil son los terminales de la batería. Son los contactos eléctricos de la batería los que a menudo se convierten en un lugar problemático en el cableado de un automóvil. Dado que los terminales de la batería son de plomo, y los contactos de los cables de alimentación pueden ser de hierro, aluminio o cobre, estos elementos se oxidan de forma especialmente activa.

La oxidación excesiva conduce a dos consecuencias negativas principales.

1. Se reduce la zona de contacto entre el terminal de la batería y el contacto del cable de alimentación. Debido a la disminución de la sección transversal, esta área comienza a calentarse activamente. Puede formarse fusión local.
2. La batería pierde su capacidad de entregar electricidad en la cantidad necesaria para el funcionamiento normal del motor de arranque y el equipo eléctrico del automóvil en general. En ocasiones esto se interpreta erróneamente por el propio desgaste de la batería. Y el propietario del automóvil compra una batería nueva, aunque fue suficiente para limpiar y procesar los contactos.

Los automovilistas utilizan activamente la grasa conductora al procesar todas las conexiones de cableado desmontables del automóvil. Hay casos frecuentes en los que, debido a un contacto roto en el cableado de un aparato eléctrico, el automóvil falla por completo o sus capacidades operativas se reducen gravemente. Por ejemplo, la iluminación exterior que falla por la noche debido a la oxidación del cableado hará que conducir en la vía pública sea casi imposible (o extremadamente peligroso).

Principio de acción y efecto beneficioso

A pesar de que los lubricantes para contactos eléctricos de diferentes fabricantes tienen diferentes composiciones químicas, el principio de su funcionamiento es aproximadamente el mismo. A continuación se detallan las principales funciones de los lubricantes:

• desplazamiento de la humedad;
• aislamiento del agua y el oxígeno, lo que reduce significativamente los procesos oxidativos;
• protección contra un fenómeno como la fuga de corriente;
• disminución de la resistencia de contacto en el parche de contacto de los terminales;
• penetración en depósitos de óxidos y sulfuros, lo que detiene los procesos de corrosión y licua los depósitos en la superficie de contacto.

Es decir, después del tratamiento con dicho lubricante, los procesos oxidativos en los contactos se ralentizan mucho o se detienen por completo. Esto aumenta significativamente la confiabilidad del cableado del automóvil y prolonga la vida útil de los terminales y contactos.

Lubricante Liqui Moly y sus análogos.

Veamos algunos lubricantes populares utilizados para contactos de cableado de automóviles, comenzando con los más famosos y adecuados para este propósito.

1. LiquiMoly. El fabricante produce lubricantes conductores en dos formas: un aerosol (Electronic Spray) y un gel (Batterie-Pol-Fett). La grasa es más eficaz a largo plazo, ya que es resistente al lavado con agua y solo se escurre espontáneamente cuando se calienta a 145 °C. Sin embargo, es inconveniente usar grasa para lugares de difícil acceso, ya que debe aplicarse por contacto. Los aerosoles son muy adecuados para el tratamiento rápido de superficies de contacto, incluidas las de difícil acceso. Pero el efecto de los aerosoles es de corta duración. Para una protección efectiva, será necesario procesar los contactos al menos una vez cada 3 meses.

1. Petróleo sólido o litol. Estos son lubricantes tradicionales para terminales de batería y otros contactos de automóviles. No son del todo adecuados para tales fines, ya que no proporcionan una protección suficientemente fiable contra la oxidación y se secan con bastante rapidez. Requiere actualizaciones frecuentes. Utilizado principalmente por conductores de la vieja escuela.
2. lubricante de grafito El principal inconveniente de este agente de protección contra la oxidación es la conductividad eléctrica parcial y la baja temperatura de goteo. Adecuado para el procesamiento de contactos individuales (batería, motor de arranque, generador). La lubricación de chips pequeños de varios pines puede causar fugas de corriente con fallas electrónicas asociadas.

Los lubricantes de contacto son una buena solución para aquellos automovilistas que no quieren lidiar con problemas de oxidación del cableado.

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Para un funcionamiento estable y fiable de los equipos eléctricos en la industria, los electrodomésticos y los automóviles, es necesario proteger sus contactos eléctricos de entornos agresivos, prevenir la corrosión, la oxidación y reducir el riesgo de cortocircuitos.

Una de las principales tareas que hay que resolver para aumentar la vida útil de los equipos eléctricos es mantener la operatividad de los contactos eléctricos. Uno de los problemas más comunes en este caso es la interrupción de las conexiones y la destrucción de los contactos bajo la influencia de la humedad, las altas temperaturas y los componentes ambientales agresivos.

Para aumentar la fiabilidad y la estabilidad en el funcionamiento de los aparatos eléctricos, es necesario proteger los terminales, los contactos de los relés, las baterías, los sensores, los enchufes, los enchufes, los bloques de conectores, evitar las fugas de corriente y bloquear por completo la posibilidad de que entren medios químicos y humedad en la electricidad. contactos. Para las tareas asignadas, se utilizan lubricantes para contactos eléctricos.

Clasificación de lubricantes para contactos eléctricos.

Los lubricantes para contactos eléctricos se dividen en eléctricamente conductores y eléctricamente aislantes o dieléctricos.

Los lubricantes eléctricamente conductores son materiales especiales que están diseñados para reducir y estabilizar la resistencia eléctrica de las juntas de contacto hechas de metales o aleaciones.

Los espesantes en la grasa conductora le dan una estructura de matriz que permite que la grasa no se extienda por la superficie. Las celdas de esta matriz están llenas de partículas de relleno conductoras, por ejemplo, grafito.

Los lubricantes eléctricamente conductores se utilizan para aumentar la estabilidad y confiabilidad de los sistemas eléctricos, la protección contra la corrosión y reducir los costos de mantenimiento. El uso de estos materiales permite aumentar el área de contacto de las superficies de contacto para aumentar la conductividad actual. Esto conduce a una reducción de las pérdidas de energía y a un aumento de la vida útil de las conexiones.

Lubricantes aislantes eléctricos- materiales diseñados para evitar la fuga de corriente de los circuitos eléctricos y proteger los contactos de factores externos agresivos.

Estos materiales se pueden usar simultáneamente para procesar superficies de caucho, plástico y metal, sirven para estabilizar el voltaje y proteger contra cortocircuitos.

La grasa aislante eléctrica aplicada a la conexión eléctrica previene la corrosión, protege contra la suciedad, la humedad y el oxígeno, y prolonga la vida útil general del equipo.

Grasa aislante eléctrica universal

La solución óptima al problema de mantener la operatividad de los contactos eléctricos es.

Está diseñado para automóviles, equipos industriales y domésticos. La composición del material incluye fluido de silicona, un espesante inorgánico y un paquete adicional de aditivos.

La grasa dieléctrica EFELE es un compuesto blanco de espesor uniforme. Se retiene bien en la unión, no se escurre, no se seca durante el funcionamiento, conserva sus propiedades durante toda la vida útil del equipo.

Las principales ventajas del material:

La grasa aislante eléctrica EFELE es ignífuga, no tiene efecto tóxico e irritante para el cuerpo humano cuando entra en contacto con la piel.

Ejemplos de aplicación del material en el coche

Alcance del lubricante

Universal, apto para su uso en todo tipo de contactos eléctricos: desmontables, de una pieza, deslizantes y conmutables. Protege de manera confiable los terminales de la batería, los contactos de los relés, los sensores, los enchufes, los enchufes, los conectores eléctricos y los cables de encendido de alto voltaje.

El lubricante se utiliza durante la instalación de conexiones de contacto operadas por:

al aire libre cuando se expone a factores climáticos que afectan el nodo;

con fluctuaciones de temperatura y humedad;

en clima húmedo y marítimo;

en locales subterráneos sin calefacción ni ventilación, incluidas minas, sótanos, suelo;

en habitaciones donde es posible que el agua se quede estancada durante mucho tiempo o que se condense frecuentemente la humedad en las superficies.

¿Cómo aplicar correctamente la grasa a los contactos?

Antes de usar el lubricante, primero se deben preparar las superficies de contacto: limpiar con un cepillo de metal o papel de lija. Elimine el polvo abrasivo con un trapo seco, cepillo u otro medio.

El lubricante debe aplicarse a un contacto completamente ensamblado y limpio en una capa uniforme con un espesor de 2 mm o más. Si es necesario, el exceso de material se puede quitar con un paño suave o un trapo sin pelusa.

La grasa para contactos eléctricos se produce en una lata de aerosol de metal con una capacidad de 210 ml y en un blister plegable. Los dispensadores de plástico duradero son fáciles de usar y transportar. A través de una nariz flexible alargada, el material es fácil de aplicar a los contactos eléctricos, incluso en lugares de difícil acceso donde el uso de otras composiciones es difícil. El lubricante se envasa en dispensadores que pesan 15 gramos.

protege de manera confiable los nudos eléctricos de los automóviles y los dispositivos eléctricos. La composición evita que la humedad, las sustancias químicamente agresivas y el oxígeno entren en los contactos eléctricos. Previene la formación de corrosión y óxidos, reduciendo significativamente el riesgo de falla y aumentando la confiabilidad del equipo.

Los contactos eléctricos son una conexión de conductores a través de los cuales fluye la corriente. Son ampliamente utilizados en todas las áreas de la actividad humana: industria, vida cotidiana, tecnología automotriz, etc.

Cualquier contacto eléctrico se calienta durante el funcionamiento. La temperatura de calentamiento depende de la cantidad de corriente que pasa a través de ellos. Con un aumento en la temperatura de contacto, aumenta la probabilidad de soldadura superficial y la exposición a factores ambientales puede causar corrosión.

Los problemas más graves en el funcionamiento de los equipos eléctricos están asociados con una violación del aislamiento de los contactos.

Debido a los cambios de temperatura, se forma condensado en las superficies de los elementos conductores de electricidad, que es una mezcla electrolítica de humedad, ácidos, álcalis, sales y otros medios agresivos. Como resultado de la reacción química del condensado con los conductores, se forma una película de óxido y corrosión en los contactos eléctricos, provocando la destrucción del contacto y chispas en el circuito.

Fugas de corriente, cortocircuitos, incendios son consecuencias estándar y desagradables de la deformación de los contactos eléctricos. Estos fenómenos son peligrosos tanto para los propios aparatos eléctricos como para las personas cercanas.

Para garantizar el rendimiento y la seguridad a largo plazo de los equipos eléctricos, es necesario utilizar lubricantes especiales que protejan sus elementos conductores de electricidad de influencias externas dañinas.

Los lubricantes dieléctricos forman una fuerte capa protectora en las superficies de contacto, protegiéndolas de influencias negativas y proporcionando un sellado adicional de los elementos.

En este artículo, hemos comparado varios de los lubricantes para contactos eléctricos más populares y buscados y destacamos los mejores en términos de relación precio/calidad.

Comparemos conocidos lubricantes aislantes eléctricos

1 lugar

Grasa para contactos eléctricos EFELE

Material a base de aceite de silicona, espesado con componentes inorgánicos especiales y paquete de aditivos reforzado. Se utiliza para la lubricación y protección de los contactos eléctricos, así como su sellado adicional para evitar la aparición de averías eléctricas y cortocircuitos.

Bastante versátil: adecuado para el mantenimiento de todo tipo de equipos eléctricos industriales (alto voltaje y estándar), para la protección de conexiones eléctricas domésticas, así como componentes de alta tensión del automóvil: terminales de batería, etc.

EFELE se utiliza para conexiones eléctricas desmontables y no desmontables, terminales y otras. La compatibilidad con plásticos y elastómeros permite que este lubricante se utilice en el mantenimiento de diversos relés, enchufes, sensores, tomas y otros dispositivos fabricados con plástico y/o caucho.

Esta grasa funciona en un amplio rango de temperatura (-40 a +160 °C), no se lava con agua, soluciones alcalinas y ligeramente ácidas y previene eficazmente la formación de corrosión en los contactos eléctricos.

Gracias a su consistencia espesa (grado NLGI-3), se retiene perfectamente en los lugares de aplicación. Durante el funcionamiento, la composición no se seca y conserva sus propiedades durante toda la vida útil del equipo.

La grasa aislante eléctrica EFELE es ignífuga, no tiene efecto tóxico e irritante para el cuerpo humano cuando entra en contacto con la piel.

Un conjunto de excelentes propiedades de desempeño, versatilidad, bajo precio y conveniente empaque de la grasa para contactos eléctricos EFELE le permite tomar la primera línea en nuestra calificación.

Molykote 111

2 lugar

Molykote 111

Compuesto de silicona resistente a heladas, calor y químicos para lubricación, sellado y aislamiento de componentes eléctricos. También se utiliza en sistemas de vacío y sistemas de suministro de agua potable.

El sellador de grasa Molykote 111 no se lava con agua, no se descompone bajo la influencia de ambientes químicamente agresivos, bajas y altas temperaturas.

El material tiene altas propiedades anticorrosivas y es compatible con la mayoría de cauchos y plásticos.

El compuesto Molykote 111 tiene propiedades dieléctricas, protectoras y de sellado muy altas, tiene una amplia gama de aplicaciones, que no se limita a la electrónica. Sin embargo, el precio de este material es bastante alto, lo que no le permite ocupar el primer lugar.

Aerosol electrónico Liqui Moly

3 lugar

Aerosol electrónico Liqui Moly

Lubricante sintético en aerosol para evitar la formación de óxidos y corrosión en conectores eléctricos de vehículos.

El spray es excelente para trabajar con distribuidores de cables, conectores, relés, conexiones de terminales, disyuntores, arrancadores, distribuidores de encendido, interruptores, fusibles, generadores, bases de lámparas, antenas.

Se aplica a los contactos eléctricos y los protege de los efectos de los factores ambientales negativos, lo que aumenta la estabilidad del funcionamiento del equipo eléctrico automotriz del automóvil y aumenta su vida útil.

Al proteger eficazmente el metal de la corrosión y la oxidación, el producto es suave con otros materiales en los sistemas automotrices (en particular, el plástico del que está hecha la caja de la batería).

En cuanto a su costo, el lubricante es comparable a EFELE, sin embargo, es significativamente inferior a este en cuanto a su conjunto de propiedades y alcance (principalmente mantenimiento de baterías de automóviles). Liqui Moly Batterie-Pol-Fett en forma de aerosol es más caro que el material anterior del mismo fabricante y tiene una especificación más limitada, por lo que ocupa el último lugar en el ranking.