En 2015, Ferrari se hizo pública con una oferta pública inicial y luego se valoró en casi $ 10 mil millones. Dos años después, el valor de la marca casi se ha duplicado: ahora es de $ 21 mil millones. Ahora Ferrari es considerada una de las marcas más caras y reconocibles del mundo, y su logo en forma de caballo encabritado se ha convertido en un símbolo de sexualidad, dinero y vida lujosa. Recordamos los 70 años de historia de la empresa, desde la creación de autos de carreras hasta la venta de licencias para la producción de ropa y joyas de marca.
En 1908, Enzo Ferrari, de diez años, vio por primera vez un coche de carreras e inmediatamente se enamoró de él. El primero Guerra Mundial, y el joven Enzo fue a servir en ejército italiano. Después de la guerra, a Enzo le resultó difícil encontrar trabajo en la industria automotriz. Solicitó un currículum con Fiat, pero se le negó un trabajo debido a la sobreoferta de veteranos de guerra desempleados. Enzo terminó trabajando para una pequeña empresa de fabricación de automóviles.
A principios de la década de 1920, Enzo consiguió un trabajo como piloto de carreras de Alfa Romeo. Su colega fue el legendario corredor profesional Tazio Nuvolari.
En 1929, Enzo inauguró la Scuderia Ferrari o Team Ferrari. De hecho, no era una empresa en toda regla, sino simplemente una comunidad de conductores que conducían sus coches de carreras.
Básicamente, los autos Alfa Romeo se usaban en la comunidad. En 1933, la Scuderia Ferrari se había convertido en la división de carreras de Alfa.
En 1937, Enzo cerró la Scuderia Ferrari y se convirtió en director de la división de carreras de Alfa Corse en la fábrica de Alfa Romeo. Pero no estaba contento con este puesto, y luego lo dejó.
En 1939, una semana después de su partida, Enzo abrió la start-up Auto Avio Costruzioni. AAC 815 fue el primer automóvil que su empresa ensambló de forma independiente.
En 1940, la puesta en marcha de Ferrari ensambló dos autos AAC 815. Enzo no pudo producirlos bajo su propio nombre debido a un acuerdo de no competencia con sus empleadores anteriores. Este acuerdo prohibió a Ferrari usar su nombre en carreras y autos de carrera durante al menos cuatro años.
El estallido de la Segunda Guerra Mundial obligó a Ferrari a liquidar el negocio, pero después de que terminó, la puesta en marcha volvió rápidamente al servicio. En 1945 la compañía introdujo motor nuevo V12, que se ha convertido en uno de los productos icónicos de Ferrari.
En 1947, Ferrari lanzó el 125. En ese momento, el acuerdo con Alfa acababa de expirar y este automóvil se convirtió en el primer automóvil con el nombre de Ferrari.
A fines de la década de 1940, el piloto de carreras estadounidense nacido en Italia, Luigi Chinetti, se acercó a Ferrari con una solicitud para producir autos deportivos para el mercado de consumo.
Ferrari dudó porque, básicamente, su empresa construía autos para carreras. Solo ocasionalmente la startup vendía autos deportivos a propietarios privados. Chinetti comenzó a correr y ganar autos Ferrari.
A principios de la década de 1950, Luigi Chinetti había accedido a producción en masa carros deportivos. Se convirtió en el primer distribuidor de Ferrari en los Estados Unidos. La primera sala de exhibición de la compañía abrió en Manhattan y luego se mudó a Connecticut.
Foto: Flickr/Stephen Hennessey
Los autos Ferrari se han mostrado con éxito en mercado americano- y sigue siendo para ellos el más atractivo hasta el día de hoy. Pronto hubo autos legendarios como araña californiana....
en la década de 1960 coches ferrari mostró su superioridad tanto en la pista como fuera de ella.
en 1963 CEO Vado Henry Ford II decidió comprar el negocio de Ferrari. El trato fracasó cuando Enzo se enteró de que para competir, Ferrari tendría que pedir dinero a los estadounidenses de Ford.
Frustrado por el fracaso, Ford decidió darle una lección al equipo de Enzo en la pista, en la carrera de 24 horas de Le Mans.
Antes de esto, el equipo Ferrari ha ganado constantemente esta carrera. Entre 1960 y 1965, ganó seis veces seguidas.
En 1966, Ford preparó un rival para los autos Ferrari: el legendario Ford GT40.
El GT40 obtuvo una victoria aplastante en las carreras y desplazó a Ferrari del líder perenne.
Después de eso, Ford ganó cuatro años seguidos.
En 1969, Enzo se dio cuenta de que su empresa necesitaba recursos adicionales para sobrevivir. Vendió el 50% de su negocio a Fiat, la empresa que una vez le negó un trabajo.
Enzo Ferrari falleció en 1988 a la edad de 90 años. Antes de su muerte, liberó coche especial por el 40 aniversario de la empresa.
Así lucía el legendario F40.
Después de la muerte de Enzo Ferrari, Luca di Montezemolo se convirtió en presidente y luego en presidente de la junta directiva. Bajo su liderazgo, Ferrari se ha convertido en una marca mundial de lujo.
Ahora la empresa vende superdeportivos por cientos de miles de dólares.
El costo de los hipercoches alcanza millones.
Ferrari también otorga licencias para la producción de varios productos, desde ropa hasta joyería, bajo la marca.
Incluso hay un parque de atracciones Ferrari.
Ferrari sigue dominando la industria de las carreras. Su equipo de Fórmula Uno todavía se llama Scuderia Ferrari. Desde la muerte de Enzo, ha ganado ocho veces el Campeonato Mundial.
Después del lanzamiento de la oferta pública inicial, Ferrari finalmente pasó de ser una startup de carreras a una marca global multimillonaria. Sin embargo, su código bursátil RACE todavía recuerda los orígenes de la empresa.
Un artículo sobre los momentos más interesantes de la historia de Ferrari: los altibajos de la empresa, hechos entretenidos. Al final del artículo - video interesante sobre los coches Ferrari.
1. Sueño de infancia
A diferencia de los fundadores de otros fabricantes de automóviles conocidos que comenzaron con bicicletas, motocicletas e incluso telares, Enzo Ferrari supo de inmediato lo que quería. Y quería una vida brillante y llena de acontecimientos, fama y reconocimiento. Las frecuentes visitas al automovilismo con su padre llevaron a Enzo a enamorarse de las carreras, que decidió hacer su destino.
Nunca le gustó estudiar, así que después de servir en el ejército comenzó a buscar trabajo. Ferrari intentó conseguir un trabajo en la fábrica de Fiat, contando únicamente con una carta de recomendación del comandante de su unidad. Allí recibió un golpe a su orgullo en forma de respuesta de que la empresa no se lleva a cualquiera.
El joven, sin cambiar su sueño, fue contratado como piloto de pruebas en CMN. Fue aquí donde realizó su primer viaje deportivo en 1919, cuando solo tenía 21 años. Primero en el circuito Parma-Berceto, donde no logró un resultado significativo, y luego en Targa Florio, aunque “debe” su noveno puesto al discurso presidencial en la plaza, por lo que los carabinieri bloquearon la vía.
Durante dos años adquirió experiencia en carreras allí, hasta que cambió de empleador a la entonces completamente desconocida pequeña empresa Alfa-Romeo. Con un instinto natural, se dio cuenta de que los autos desarrollados por esta empresa tenían un diseño interesante que prometía grandes perspectivas. En las dos décadas que pasó en Alfa Romeo, Enzo ha pasado de conductor sencillo a la cabeza división deportiva. Al familiarizarse más con la producción, formó su propio equipo llamado "Ferrari Stable", cuyo propósito era mejorar los autos producidos. Su sueño era crear el coche de carreras perfecto y veloz.
Hasta finales de los años 30, su "Establo" continuó refinando los autos Alfa-Romeo, hasta que Ferrari decidió que estaba listo para su propia empresa. Pero incluso después del nacimiento de Auto-avia Construzione, no pudo producir un automóvil con su propia marca durante otros 4 años, lo cual era una condición del contrato con Alfa-Romeo.
2. Emblema
El caballo legendario, estampado en el emblema de Ferrari, es un homenaje al primer transporte confiado al joven Enzo. En el ejército, supervisó el mantenimiento de los caballos y carros del regimiento, reparando, alimentando y herrando.
Luego, ya hablando en las pistas como un corredor de pleno derecho, Ferrari tuvo la oportunidad de conocer a los padres de Francesco Baracca. Un aristócrata nacido en una familia de condes, Baracchi se convirtió en el mejor luchador de Italia durante la Primera Guerra Mundial, con más de 30 enemigos abatidos en su haber. El fuselaje de su avión estaba decorado con un caballo negro encabritado, que se convirtió en leyenda junto con su dueño.
Durante un memorable encuentro en aquella competición, el Conde y la Condesa de Baracchi ofrecieron al joven Ferrari este emblema para su coche, creyendo que le traería buena suerte. Enzo no pudo rechazar tal regalo, trayendo de sí mismo solo un fondo dorado, el color de su ciudad natal de Módena.
Este es uno de los pocos letreros de automóviles que prácticamente no ha cambiado de forma durante todo el período de su existencia.
3. Mal comienzo
Ferrari no tenía educación y entrenamiento tecnico, pero tenía un encanto increíble, un talento oratorio y una energía que atraían a personas destacadas hacia él. El primero en unirse a su equipo fue el diseñador de Fiat Vittorio Yano, a quien el mundo le debe el eminente ganador de todas las pistas europeas Alfa Romeo P2. Detrás de él, Enzo atrajo a un ingeniero muy talentoso, Jokino Colombo, de su anterior empleador, y Ferrari buscó pilotos para sus autos en todo el mundo y los aprobó personalmente.
El primero en salir del transportador del ahora propio fabricante de automóviles fue un automóvil llamado Ferrari-125 GT. Y aquí, cuando sus sueños finalmente comenzaron a materializarse a la edad de 40 años, Ferrari mostró una impaciencia excesiva. El coche no estaba en absoluto listo para salir al mundo, todavía había que hacer muchas pruebas, pensar en la parte técnica, pero Ferrari ya lo había anunciado para la próxima carrera. Como resultado, el primer automóvil ya estaba roto en la prueba y el segundo, unos pocos metros después del inicio.
Después de otros 2 años, en el próximo modelo Ferrari-125, el piloto ruso Igor Trubetskoy también pierde el Gran Premio de Mónaco al chocar el auto. Y solo en 1951, el corredor argentino pudo obtener la primera victoria de Ferrari en el Gran Premio de Gran Bretaña.
4. Primeras victorias
Los primeros logros se obtuvieron en carreras de autos locales menores. Esto continuó hasta los años 50, hasta que Alberto Ascari se unió al equipo.
La competición, denominada Fórmula 1, ganaba anualmente todos alta velocidad convirtiéndose en un evento mundial. Y solo dos años seguidos, 1952 y 1953, la Sc uderia Ferrari, pilotada por Askari, logra una victoria absoluta.
Después de eso, las victorias fueron cayendo una tras otra, y el equipo se repuso con eminentes pilotos de carreras: Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Gilles Villeneuve.
Y aunque el equipo Ferrari tenía constantemente competidores dignos - Mazeratti, Porsche y el mismo Lamborgini - e incluso lograron interceptar las copas ganadoras, Enzo Ferrari seguía siendo el líder absoluto de las carreras.
5 Tragedia de Ferrari
La empresa logró sortear los problemas banales de las automotrices: la crisis económica, la quema de la demanda, las huelgas de los trabajadores. Pero esto no quiere decir que la historia de la marca no se vea opacada por nada. La muerte siguió los talones del Ferrari:
- El campeón mundial de Fórmula 1, Alberto Ascari, murió a los 36 años durante una prueba;
- a la edad de 23 años, el amado hijo de Dino murió de distrofia muscular congénita;
- Peter Collins en memoria de Dino Ferrari ganó el Gran Premio de Francia y le dio la venda de luto a Enzo, y el corredor de 27 años murió mientras participaba en el Gran Premio de Alemania;
- el clima lluvioso durante las pruebas del automóvil provocó la muerte del prometedor Eugenio Castellotti, de 26 años;
- casi inmediatamente en la carrera Mille Miglia, chocaron contra la multitud, murieron ellos mismos y fueron los responsables de la muerte de los espectadores, Alfonso de Portago, de 28 años, y su compañero Ed Nelson;
- incluso Mike Hawthorne, un piloto de carreras británico de 29 años que dejó el equipo Ferrari, un mes después de su partida, se estrelló en una carretera normal en un accidente automovilístico;
- Gilles Villeneuve, padre de dos eminentes pilotos de Fórmula 1, a la edad de 32 años también fue víctima de las ambiciones desorbitadas de Enzo Ferrari.
6. Lamborghini y Ferrari
Se hablaba de Enzo Ferrari como de un pendenciero, un tirano y un déspota. Pero fue gracias a su temperamento que el mundo vio modelos no menos legendarios lanzados por Lamborghini.
Ferruccio Lamborghini era dueño de una pequeña fábrica de tractores. En el período de la posguerra, la maquinaria agrícola tenía una gran demanda, por lo que la empresa creció rápidamente y convirtió a su propietario en un hombre rico.
Según el primero, la secretaria de Ferrari simplemente no dejó entrar a Lamborghini, diciendo que el dueño no tenía tiempo que perder con el primero en llegar. La segunda versión dice que, sin embargo, Enzo recibió un visitante, a quien se le ordenó de manera grosera que se ocupara de los tractores y no se subiera al mundo automotriz.
Pase lo que pase en realidad, pero Lamborghini se enojó en serio. Para fastidiar a Ferrari, decidió armar un equipo fuerte y desarrollar su propio auto deportivo, más rápido y más avanzado que el competidor.
Excelente educación y muchos años de experiencia jugaron en las manos de un italiano enojado. Desarmó el modelo de Ferrari que había comprado para piezas, y los mejores especialistas en su campo, parcialmente atraídos por Ferrari, ayudaron a comprender el principio y crear una versión mejorada de Lamborghini. Debido a su arrogancia, Enzo a menudo insultaba inmerecidamente a su gente, por lo que ingenieros y diseñadores calificados abandonaron la empresa sin remordimientos. Fueron ellos, el diseñador Franco Scaglione, el desarrollador de motores Giotto Bidzarini y el ingeniero Lucciano Bonacini, quienes formaron el núcleo del equipo de Ferruccio Lamborghini y su nueva empresa Automobili Ferruccio Lamborghini, ubicada a solo 15 kilómetros de su oponente.
Vale la pena rendir homenaje a Lamborghini: desde el primer intento creó un muy buen coche lamborghini 350 GT. Es difícil decir si Enzo Ferrari notó el éxito de su colega, pero durante más de medio siglo los modelos de los dos gigantes automotrices continúan compitiendo ferozmente entre sí.
Y por cierto, ahora Ferrari no duda en producir tractores.
7. Ferrari en el cine
Es increíble que así autos icónicos Raramente visto en películas. Quizás esto se deba a la actitud inicial de Enzo hacia sus creaciones, a las que amaba mucho más que a las personas. Y, quizás, con el hecho de que Ferrari, en principio, nunca hizo publicidad de sus coches.
¿Cuántas películas pueden presumir de tener el coche más reconocible del mundo?
- Charlie's Angels Part 2 impresiona con impresionantes imágenes de Demi Moore conduciendo un superdeportivo de dos asientos en bikini ferrari enzo, diseñado en memoria del padre fundador de la empresa;
- En la versión cinematográfica de Gone in 60 Seconds, Nicolas Cage roba con bastante éxito el coche más rápido y potente de 1987-1989 valorado en menos de 2 millones de dólares: un Ferrari F40;
- En los años 80, el Ferrari 308 GTS se filmaba con mayor frecuencia, lo que, quizás, se puede explicar por su bajo precio. Entonces, apareció en Vacation con Chevy Chase y Cannonball con Burt Reynolds;
- Pero para el mega-popular policía de Beverly Hills, Eddie Murphy prestó su propio Ferrari 328 GTS. En otro modelo, Murphy tuvo la oportunidad de montar durante la filmación de la película de 2011 Cómo robar un rascacielos. Numerosas respuestas a la película confirman que la excelente actuación ciertamente eclipsa al Ferrari 250 GT Lusso;
- Cómo no recordar el fenomenal éxito de la serie “Miami Vice. Departamento de Moral”, sobre la base de la cual nació una subcultura especial. Los críticos de cine todavía están seguros de que si no fuera por la banda sonora y los autos usados, la serie habría resultado completamente diferente. Es cierto que en las primeras temporadas hubo un pequeño conflicto con los representantes de Ferrari debido al hecho de que, en lugar del original, tomaron el Daytona Spider, basado en el Chevrolet Corvette, para filmar. Por lo tanto, se proporcionó un Ferrari Testarossa real para la tercera temporada.
8. Ferrari y Ford
Lamborghini no solo enojó a Ferrari, sino también a Henry Ford. Un empresario estadounidense vio el potencial de una empresa italiana en auge y decidió adquirirla. Negoció con Enzo, cobró una cantidad suficiente de dinero cuando Ferrari lo sorprendió con una negativa. Resulta que no estaba de acuerdo con Ford en el tema de las carreras de autos, que para Enzo estaba por encima de todo.
Y entonces la historia se repitió. Ford dirigió todos sus esfuerzos para crear un auto deportivo único que limpiaría la nariz de un Ferrari. Fue el legendario 4 veces ganador de la carrera Le Mans GT40, que se convirtió en el fundador de todos los autos deportivos estadounidenses.
9. Ferrari y el Vaticano
En 2004, salió de la línea de montaje el último modelo de Enzo, que fue donado al Vaticano. Este hecho parece sorprendente porque la Iglesia Católica más de una vez reprochó a Enzo Ferrari las muertes inútiles de sus corredores. Es más, el Papa incluso lo llamó Saturno devorando a sus hijos. Como si tratara de enojarlo, Enzo respondió entregando el volante del auto de Schumacher o enviando cheques a la caridad.
Sin embargo, el automóvil donado se destinó a una buena causa: el Papa Benedicto lo vendió en una subasta y las ganancias se destinaron a ayudar a los afectados por el tsunami en Indonesia en 2004.
10. El más caro
Ferrari logró hacer una marca con el prefijo "la mejor". Cualquier cosa con el logo de Ferrari automáticamente se eleva por las nubes. Entonces, el modelo 250GTO se vendió por 15 millones de dólares, el modelo aniversario F40 sigue siendo el más caro vendido en el Reino Unido: 193,3 mil libras esterlinas, un simple folleto publicitario para el modelo 250LM se vendió por una cantidad récord de mil libras esterlinas. , y solo el motor para 599GTB Fiorano cuesta 70 mil dólares.
Video sobre autos Ferrari:
Los Ferrari son coches deportivos fabricados por una empresa italiana desde hace 70 años. Los Ferrari son ejemplos del arte automotriz que han deleitado a los entusiastas de los autos de lujo desde 1946. Los Ferrari se han establecido firmemente en los garajes de líderes mundiales, incluidos emperadores y jeques, el jugador de fútbol Lionel Messi y el coleccionista Pierre Bardinon. La marca fue glorificada por el "Barón Rojo" Michael Schumacher.
historia de la empresa
La historia de Ferrari comenzó mucho antes de que se creara el primer automóvil. Enzo Ferrari, piloto de carreras y piloto de pruebas, montó su Auto Avio Costruzioni bajo el ala de Alfa Romeo. La empresa producía repuestos para automóviles y, al principio, su propietario no soñaba con más.
Pero en 1946, apareció el primer automóvil con el nombre de su creador: el Ferrari 125. El automóvil deleitó con su potente motor de aluminio de 12 cilindros. La novedad supuso un gran avance en la producción de automóviles y permitió hacer realidad los sueños de su creador de combinar comodidad y alta velocidad.
Un año después, aparecieron nuevas modificaciones del motor único, su volumen aumentó. Ferrari llevó esta cifra a 1995 cm3. Como resultado, los autos Ferrari un año después lograron ganar las prestigiosas carreras Targa Florio y Mille Miglia, y el emblema de la compañía, un caballo que se levanta sobre sus patas traseras, comenzó a aparecer constantemente en las competencias populares. Desde principios de los años 60 del siglo XX, la compañía comenzó la producción de su legendaria serie "Americana".
Posteriormente fueron Ferrari Dino (1968) y Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) y Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) Ultimo Modelo fue producido hasta 2012 y actualmente sigue siendo uno de los los modelos más populares marca.
ferrari hoy
Desde 1989, Fiat ha adquirido la empresa y los nuevos desarrollos continúan sorprendiendo con su potencia, velocidad, belleza y comodidad. De las últimas propuestas de la compañía, vale la pena prestar atención al Ferrari GTC4 LUSSO, un automóvil deportivo premium. Cada nuevo modelo encuentra rápidamente a sus adinerados dueños, y las revisiones de Ferrari continúan creando una leyenda en el mundo de los automóviles.
Ferrari es un coche para ricos y famosos
Desde 1946, la marca Ferrari ha sido admirada por los aficionados. autos caros. Para cada modelo, los compradores están dispuestos a pagar cantidades comparables a una fortuna. Hoy, el costo de un automóvil Ferrari puede ser de millones de dólares.
No se sabe exactamente cuánto se pagó por los automóviles creados en una sola copia. A ellos propietarios actuales negarse a revelar esta información. De las sumas conocidas, merecen atención el Ferrari 250 Testorossa de 1957, que salió de la subasta por $12.000.000, y el Ferrari 250 GTO de la serie Gran Turismo, que pagó $15.700.000 en la subasta.
El precio de los autos de lujo en serie depende de la cantidad de autos producidos y su especificaciones. Ferrari California se puede llamar asequible. Este superdeportivo se puede comprar en Rusia por casi 9 millones de rublos. Ferrari LaFerrari tiene un precio de casi 30 millones de rublos más caro.
Superdeportivos y deportivos camino de ferrari, pero cada uno de ellos encuentra un dueño que está dispuesto a pagar cualquier cantidad por este lujo. Para obtener más detalles sobre cada automóvil Ferrari, consulte las tarjetas de modelo de Ferrari a continuación).
Probablemente cada persona que escucha la palabra "carreras" o "velocidad" en su mente subconsciente imagina una marca de automóviles: Ferrari y nunca se la atribuirá. Esta marca siempre ha sido y siempre será una parte integral de las carreras. Las competiciones que tendrán lugar sin un coche de la Scuderia Ferrari son simplemente imposibles de imaginar. Sí, y el "rey de las carreras" Michael Schumacher obtuvo grandes logros debido al hecho de que la mayoría de las carreras fueron utilizadas por el automóvil Ferrari.
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Cómo todo empezó
La historia del surgimiento de Ferrari comenzó en el pasado lejano, o más bien en 1900, cuando un niño de diez años llamado Enzo Ferrari fue llevado (por su padre y su hermano) a una de las competencias de carreras de autos. Esta carrera capturó de inmediato el corazón del joven. Tres años después, Enzo se puso por primera vez al volante de un automóvil. Su padre le enseñó a su hijo bastante rápido. Pero después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, todos los sueños del chico de participar en las carreras de autos tuvieron que ser abandonados. El joven tuvo que trabajar constantemente en la fábrica para ganarse la vida. No fue fácil, por supuesto, pero había dinero. Vale la pena señalar que toda la familia Enzo nunca rogó.Al final de la guerra, encontrar trabajo no era realista. La economía del país estaba en muy mal estado, los soldados regresaban del frente y no conseguían trabajo. Sin embargo, Enzo tuvo suerte en 1918 y consiguió un lugar para probar en un lugar bastante grande en ese momento. compañía de coches Costruzioni Meccaniche Nazionali. Y un año después se produjo el debut del coche Ferrari en la carrera Parma-Berceto. Ferrari no mostró ningún logro especial en estas carreras, pero se veía decente en la pista. Después de dos años en el CMN, el joven Enzo dio un primer paso que pocos entendieron. Pasó a un equipo Alfa-Romeo joven y poco conocido. Ferrari se dio cuenta inmediatamente de que los coches producidos por Alfa-Romeo eran mucho más avanzados que los que conducía en la Costruzioni Meccaniche Nazionali. Además, la propia Alfa-Romeo entendió su prioridad en el negocio del automóvil, porque las competiciones deportivas son la mejor publicidad de la empresa.
El gobierno italiano en los años 20 estaba bien apoyado financieramente por el automovilismo local. La razón de esto fue el deseo de abrir una industria automotriz nacional en Italia y, por lo tanto, el gobierno invirtió generosamente en Fiat. Los fabricantes de automóviles, a su vez, invirtieron mucho trabajo para producir automóviles de la mejor calidad posible. Y con victorias en automovilismo, conseguir buena publicidad para la empresa.
Por supuesto, hubo victorias, pero no con la frecuencia esperada. Enzo Ferrari no era un corredor de clase alta. Un piloto promedio ordinario que obtuvo victorias de vez en cuando debido a la suerte y no lideró el campeonato de ninguna manera. Y el propio Ferrari no se esforzó particularmente por convertirse en un corredor famoso. Estaba más interesado en crear un equipo de carreras personal. Buen éxito le sucedió al joven Enzo cuando conoció a la familia Baracchi, después de una de las victorias. La familia Barakki en ese momento era famosa en todo el país. Su fama les llegó gracias al piloto Francesco. El valiente héroe derribó muchos aviones enemigos durante la guerra y murió valientemente durante una de las batallas. El punto clave fue que el avión de Francesco Baracca fue representado como un semental negro. Después de esta reunión, Enzo Ferrari creará el ahora famoso logotipo de la Scuderia Ferrari: un semental negro sobre un fondo de pintura amarilla.
La crisis también llegó a Italia a fines de la década de 1920. yo lo senti especialmente Industria automotriz. Alfa-Romeo incluso ha decidido dejar las carreras por un tiempo. La carrera de Enzo está a punto de colapsar. Era necesario hacer algo, crear nuestro propio equipo, que cooperaría con Alfa-Romeo como socio, con el nombre de Scuderia Ferrari. Como resultado, en 1929 el equipo Scuderia Ferrari abre sus puertas en la localidad italiana de Módena.
Para crear su propio equipo, Enzo necesitaba dinero. Se los pidió prestados a sus amigos, quienes también eran amantes de las carreras de autos, y con mucho gusto se los prestó. A todo esto, Alfa-Romeo también ayudó a Ferrari, porque la Scuderia Ferrari en ese momento era, por así decirlo, una empresa de la empresa. (Alfa-Romeo suministró a la Scuderia Ferrari su chasis y algunas otras partes).
A medida que se acerca 1993, Alfa-Romeo anuncia al mundo que el equipo Scuderia Ferrari es ahora su representante oficial carreras. En ese momento, el equipo Ferrari tuvo un buen éxito en las carreras (en la primera de las temporadas ganaron 8 carreras de un total de 22). Los mejores maestros de carreras de Italia ingresaron al equipo con gran placer. ¿Por qué? Porque el joven corredor Enzo Ferrari les ofreció un nuevo y mejorado sistema de pago. En los primeros días, todos los pilotos de carreras recibían un salario fijo, independientemente de su lugar en la carrera. Resultó que el ciclista que llegó en último lugar recibirá tanto como el primero. En la escudería Ferrari todo el sueldo dependía de los premios que se llevaran. Esto fue significativamente más que el salario de los otros equipos, y esto es lo que atrajo a los pilotos profesionales al equipo. Vale la pena señalar el hecho de que los autos del equipo Ferrari se produjeron de manera más perfecta que los de los competidores. Gracias al trabajo de Enzo, que dedicaba 16 horas al día al trabajo.
Fundación de Ferrari
Y así, colaborando durante varios años, Enzo Ferrari empieza a entender que el equipo necesita independencia. Y a finales de los años 30, comenzó una discordia entre Enzo y Alfa-Romeo. Como resultado, el equipo logró independizarse, pero la producción de automóviles nunca se estableció debido al inicio de la Segunda Guerra Mundial. Durante la guerra, la fábrica de Ferrari se trasladó de Módena a Maranello, donde debía producir pedidos militares. La producción duró hasta que el ejército aliado voló la planta.Al final de la guerra, Ferrari finalmente comienza su historia. La empresa ya no cuenta con el patrocinio de Alfa-Romeo y tiene un Comandante (director) muy conocido. Este apodo se lo dio a Enzo Ferrari su equipo. En gran parte porque pasaba mucho tiempo en el trabajo, rara vez se reía y tenía buena moderación.
En 1946, sale de Ferrari el primer coche diseñado por el propio Enzo. Además, también fundó una segunda empresa, Auto Avia Construzione Ferrari, que se suponía que produciría autos deportivos para el mercado de ventas. Y ya en 1947, la compañía lanzó su primer automóvil con un semental negro. Las ventas fueron asombrosas por dos razones: la primera razón es la buena calidad confiable y la segunda razón es que la gente ya conocía la marca por las carreras.
A partir de ese momento, las fábricas de Ferrari comenzaron a producir autos deportivos que asombraban a todos con su potencia y eran ensamblados a mano. La empresa ha conservado estas tradiciones hasta el día de hoy y produce automóviles con un precio de 100 a 500 mil dólares.
En el siglo XX, Ferrari está ganando gran popularidad entre la clase de autos que participan en la "Fórmula 1". Fue en este tipo de carreras en las que Enzo Ferrari decidió centrarse. En 1952-1953, el famoso piloto Alberto Ascari le da al equipo Scuderia Ferrari dos títulos de campeonato de Fórmula 1. Gracias a que los Ferrari valen más que un circuito de carreras en toda regla, la ciudad de Maranello se convierte en la capital de los amantes del automovilismo. Ningún otro equipo ha hecho esto. Al mismo tiempo, la marca Ferrari se convierte en una de las marcas famosas y una verdadera dignidad de Italia.
tragedia
Sin embargo, la historia del surgimiento de Ferrari no es tan simple como parece a primera vista. El éxito vino con la tragedia. El piloto que le dio dos títulos de campeonato a la escudería Ferrari, Alberto Ascari, se estrella en 1955 en una prueba en la ciudad de Monza. Esta muerte fue seguida por la muerte del único hijo de Enzo, Dino Ferrari. Esta tragedia tuvo un impacto significativo en el fundador de la Scuderia Ferrari. Trabajando con el público, comenzó a aparecer cada vez más con anteojos negros. Dino, ocupó el puesto de diseñador en el equipo y casi completó su nuevo proyecto del automóvil Ferrari-246. Este modelo saldrá de la línea de montaje en 1958, y el piloto Michael Hawthorne, después de haberlo probado, se convertirá en el ganador del Campeonato Mundial. Dedicó la victoria a Dino Ferrari. Tras el campeonato, se sucederán nuevas tragedias. Los conductores Phil Collins y Luigi Musso chocarán en autos Ferrari-246. A mediados de los años 50, Ferrari está lista para producir 200 autos ordinarios para la venta al público y 250 autos de carreras en un año. Cabe señalar que la empresa tenía una buena reputación no solo en Europa. También se enviaron pedidos especiales a los EE. UU. Los autos eran clase GT.
transformación de la empresa en sociedad Anónima sucedió en 1960. A esto, Enzo agregó que Ferrari ahora es una empresa de personas, y cualquiera puede comprar acciones. Un buen acontecimiento para la empresa ocurrió en 1969, cuando Gianni Agnelli de Fiat compró una participación del 50% en Ferrari.
Ferrari ha sido un favorito perenne en todas las temporadas de carreras de Formula 1. Su lucha fue con marcas famosas coches, luego con McLaren, luego con Williams, luego con Benetton. Pero el primer lugar siempre lo ha ocupado Ferrari. Uno de los equipos más famosos y titulados. En los años 70, el famoso corredor Gilles Villeneuve se une al equipo, inmediatamente comienza con el anciano Enzo de su hijo. Enzo hizo todo lo posible para que Villeneuve ganara el título. Probablemente habría ganado si no se hubiera estrellado en 1982.
En los años 60 se añadieron nuevos problemas a Ferrari. Comenzaron a aparecer competidores dignos en las pistas de carreras de autos, lo que podría quitarle una parte sólida del mercado a la empresa. Entre ellos estaban: Lotus, Lamborgini, Mazeratti y Porsche era un poco más barato. Sin embargo, ninguno de ellos logró un gran éxito en las carreras, y la palabra "velocidad" todavía estaba reservada para el automóvil Ferrari.
¿Qué pasó además de las carreras?
Sobre la vida personal de Enzo Ferrari. Estaba casado con una sola mujer (que le dio a luz a Dino), pero esto no le impidió tener constantemente una amante, Lina. Tras la muerte de su esposa, legalizó las relaciones con ella. Esta Lina incluso tendrá tiempo para dar a luz al hijo de Enz, Piero, quien no pudo ser el heredero y dirigir la empresa porque no pudo soportar el trabajo duro.
A la edad de 90 años, Enzo Ferrari muere en 1998. Según el testamento de Enzo, dejó el 50% de las acciones de Ferrari, que le pertenecían en ese momento, a Fiat.
Sin prestar atención al hecho de que los italianos hasta el día de hoy consideran a la empresa Ferrari un activo personal. El fundador fue enterrado con modestia, sin procesiones.
Tras la muerte de Enzo Ferrari, la empresa estará en una pequeña crisis. Debido a que el equipo Benetton comenzará a liderar la Fórmula 1 (después de McLaren y Williams). Después de un tiempo, Fiat también comenzará a tener problemas, como resultado de lo cual irá a la quiebra (luego la situación se normalizará). Ignorando la cantidad de autos vendidos en las carreras, la compañía recuperará su posición de liderazgo gracias al piloto de carreras más profesional de la historia: Michael Schumacher. una venta de autos marcas ferrari siempre ha sido y sigue siendo un lujo hasta el día de hoy.
La empresa Ferrari ahora tiene su sede en Maranello (Italia). Hasta 1947, se dedicó a la producción de autos de carreras y al patrocinio de corredores. Entonces su principal actividad fue la creación de coches de Calle-legales. La historia de Ferrari se caracteriza por la constante participación en competencias, principalmente en la Fórmula 1.
Quizás todos los entusiastas de los automóviles saben que el amarillo muestra un semental que se encabrita, y el color clásico del automóvil es el rojo. Pero no todo el mundo sabe exactamente cómo apareció esta empresa y qué camino recorrió antes de alcanzar su escala. Hablaremos de esto más adelante.
Un poco sobre Enzo Ferrari
El famoso Enzo Ferrari nació en 1898 en Módena. Recordó que desde muy joven fue un ávido fanático de las carreras de autos y. Después de que terminó la Primera Guerra Mundial, se unió al equipo deportivo CMN. En 1920 trabajó para Alfa Romeo. El período de servicio en la empresa italiana jugó un papel importante en el crecimiento profesional del chico, aunque trabajó allí como un simple piloto de pruebas. Más tarde, Enzo armó su propio equipo (se llamaba " Escudería Ferrari").
La principal actividad del grupo era la mejora de los desarrollos de Alfa Romeo, que se utilizaban en las carreras. Como emblema, se utilizó la imagen de un caballo encabritado. Ferrari sirvió aquí hasta 1938.
Después de 2 años, creó su propia empresa " Avión Construcción». Inicialmente, la empresa se dedicaba a la fabricación de máquinas de metal. Luego, Enzo desarrolló su primer modelo de automóvil, el "815", pero no dio su nombre, ya que el diseñador firmó un contrato cuando fue despedido de Alfa Romeo. De acuerdo con sus disposiciones, el diseñador no pudo producir durante 4 años. Por lo tanto, entonces nadie sabía sobre el desarrollo de Ferrari.
Al mismo tiempo, en 1940, Rangoni y Askari lo condujeron en la Mille Miglia. Sin embargo, nunca llegaron a la meta. Tras el estallido de la guerra, Enzo trasladó su empresa al pequeño pueblo de Maranello. Tras el final de la guerra, la empresa sufrió varios ataques aéreos. En 1946 se reconstruyó la planta. Luego se ajustó la producción de autos de carreras. Esta fecha se considera el momento de la aparición oficial de la empresa "Ferrari".
Los primeros coches "Ferrari"
La primera creación que salió de la línea de montaje de la empresa es el -125 GT. Luego lanzaron los modelos 125S, 159S, 166. Todos estos autos tenían motores de 12 cilindros. Estos motores tenían un único distribuidor superior para todas las culatas. Este diseño fue contraste coche ferrari
Tenga en cuenta que en el gran deporte de carreras, estos autos debutaron sin éxito. Pero Ferrari no se iba a quedar ahí y decidió seguir implementando sus planes. 1948 es el año en que creó otro automóvil: el Ferrari 125. Este modelo se convirtió en el prototipo del primer coche de carreras que compitió en la Fórmula 1. Entonces Aurelio Lampredi pasa a ser el director técnico de la empresa. Fue este hombre quien llevó a cabo la reconstrucción completa del Ferrari 125.
Los líderes de la corporación pronto se dieron cuenta de que necesitaban su propia división para el desarrollo y producción de autos deportivos. Por lo tanto, en 1969, la empresa Ferrari pasó a formar parte de la empresa Fiat. Enzo Ferrari, como fundador de la empresa, insistió en su derecho a administrarla de forma independiente. Y dirigió la empresa hasta su muerte (1998).
En video biografia de enzo Ferrari:
1970-2005
A principios de los setenta, Ferrari ya se había labrado una reputación de carreras y clase alta. En 1971, se presentó al público un nuevo modelo, el Berlinetta Boxer. Dos años más tarde establecieron producción en masa este carro.
En 1984 apareció el Testarossa, que fue modernizado en 1992. En 1994, este modelo fue nuevamente modificado. Estaba equipada con un motor de 12 cilindros (volumen - 4943 cm 3, potencia - 440 hp). Este coche era capaz de desarrollar 315 km/h. Lanzado 2 años después carro nuevo Maranello 550.
Superdeportivos y Coupés
Para años recientes Ferrari también fabricó autos menos costosos. Por ejemplo, en los años ochenta, apareció en el mercado un Mondial de cuatro plazas. Fue lanzado en dos versiones (cabriolet / coupé). En 1989 se crearon los modelos 348TB, 348TS. En 1994, la familia F355 se fabricó sobre la base de estos autos. Ferrari también produjo cupés premium de 4 plazas muy cómodos.
El orgullo de la empresa es increíble. En su diseño, recuerdan mucho a los desarrollos de carreras de Fórmula 1. Se trata principalmente del modelo F40, que comenzó a producirse en pequeños lotes en 1987.
ferrari f40
Luego, Enzo Ferrari dirigió personalmente el departamento de diseño, cuyos empleados participaron en la creación del modelo F40. El resultado fue la mejor creación de la empresa italiana durante todo el período de su existencia. El coche tiene una serie de características únicas:
- la presencia de turboalimentación;
- paneles de Kevlar de alta resistencia;
- disposición longitudinal;
- potencia de 478 caballos de fuerza.
Fabricado en fibra de carbono y material súper duradero - Kevlar. , pero esto no se puede llamar una desventaja de un automóvil deportivo. Sin embargo, debido a esto, los asientos no se pueden ajustar. Tenga en cuenta que si el Ferrari se fabrica por encargo, el asiento del conductor se crea de acuerdo con la construcción y las dimensiones del comprador.
Excelente rendimiento dinámico y nivel bajo la comodidad es el lema del Ferrari F40, que pesaba 1118 kilogramos. era indiferente a la aspereza de la pista, direccion"sentir" cualquier agujero, motor potente demostró las posibilidades ilimitadas del coche. Este coche se considera una creación única de Ferrari.
Más tarde (1995), el modelo F40 se actualizó y recibió el nombre de F-50. La preocupación de Ferrari también es conocida carros de carreras utilizado en la Fórmula 1. Mejoran cada año. 1997 estuvo marcado por el hecho de que Ferrari obtuvo el segundo lugar en el Campeonato de Constructores (Campeonato Mundial de Fórmula 1).
ferrari enzo
En 2002, la empresa italiana comenzó a producir un modelo llamado Ferrari Enzo. El superdeportivo de producción más potente de Europa. Fue creado y nombrado en honor al genio diseñador y fundador de la empresa, para recordar el papel de la escuela de diseño líder de Ferrari en el desarrollo de las carreras. este doble Coche deportivo tiene un motor de 12 cilindros (volumen - 6, potencia - 650). En 3,5 segundos, puede acelerar hasta los 100 km/h y desarrollar más de 350 km/h.
El diseño del automóvil estuvo a cargo del famoso estudio Pininfarina. El automóvil combina las características de los autos de Fórmula 1: tiene una carrocería aerodinámica, un interior estrecho y las puertas se abren hacia arriba. Las principales funciones de control, incluido el cambio de marchas, se concentran en el volante. El coche está equipado. Durante tres años, se produjeron 399 autos de este modelo; la compañía los vendió solo a los clientes más famosos por pedido previo. El costo del automóvil fue de al menos 500 mil euros, por lo que no todos pueden.
Ferrari no es sólo marca de auto y una marca de culto. Para comprar un automóvil de este tipo, no es suficiente tener mucho dinero. También es necesario tener una posición adecuada en la sociedad.
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