Las camionetas en Rusia son menos populares, digamos, que los SUV y crossovers comunes, aunque el impuesto sobre esta clase de vehículos es mucho menor, porque Durante el despacho de aduanas, se consideran iguales a los camiones. Esto también tiene un inconveniente: las camionetas tienen prohibido entrar en el centro de Moscú. Pero no entraremos en detalles, porque... Hay mucha información sobre este tema en Internet, pero es mejor hablar de Volkswagen Amorok al respecto. especificaciones técnicas y en particular sobre las cajas de cambios propuestas.

Volkswagen Amarok en Rusia se vende con dos motores diesel Volumen 2,0 y 3,0 litros. El primero produce 140 CV. y 180 caballos El motor más grande ofrece alrededor de 224 caballos de fuerza. La tracción es exclusivamente total, pero se ofrecen dos transmisiones: manual de 6 velocidades y 8 paso automático, segunda generación Volkswagen Touareg, se instala una transmisión automática con el mismo número de marchas, pero de otro fabricante.

El costo de un automóvil en nuestro país comienza en 2.198.600 rublos para un motor de 2,0 litros y 140 CV. y transmisión manual de 6 velocidades. El costo de la versión superior con transmisión automática y 224. motor fuerte será de al menos 3.683.800 rublos. Se pueden considerar los competidores de Amarok. Toyota Hilux(precio desde 2.086.000 rublos). Esto también incluye más modelos disponibles: Isuzu D-Max (precio desde 1.765.000 rublos) y líder del segmento Mitsubishi L200 (precio desde 1.779.000 rublos).

Más detalles sobre la transmisión automática.

Mucha gente piensa erróneamente que, dado que se trata de un Volkswagen, significa que se ofrece un robot DSG como caja de cambios. Digamos de inmediato que esta opinión es incorrecta, porque... Amarok está equipado con una transmisión automática clásica con convertidor de par, concretamente una ZF Friedrichshafen AG de 8 velocidades, famosa por su fiabilidad y velocidad de cambio de marchas.

Tenga en cuenta que empresa audi robots recientemente abandonados en favor de los modernos maquinas tragamonedas clasicas, que no son muy inferiores en velocidad de operación, pero su confiabilidad y mantenibilidad son mucho mayores. Por ejemplo, los nuevos modelos ejecutivos A8 y A7 recibieron una transmisión automática de 8 velocidades. Lo mismo ocurre con los nuevos camioneta deportiva RS4, que reemplazó el robot de 7 velocidades por una automática de 8 velocidades.

La transmisión automática de ocho velocidades del Amarok tiene una primera marcha muy corta y una octava muy larga, lo que permite un importante ahorro de combustible en viajes largos.

Y al final, me gustaría señalar una vez más que, aunque Amarok y Touareg están equipados con transmisiones automáticas de 8 velocidades, son diferentes. La camioneta está fabricada por ZF y el SUV por Aisin.

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segunda edición - ampliada - revista Al Volante

El Amarok finalmente tiene una transmisión automática en su arsenal. Suavizó notablemente el carácter irreconciliable e intransigente de la camioneta, a la que parecía como si le hubieran quitado un estricto collar que permitía demostrar talentos ocultos.

"Volkswagen-Amarok-2.0biTDi-8-AT", desde 1.343.300 rublos, KAR desde 9,16 rublos, km

Es una pena que el Amarok resultara ser una camioneta. Me atrevo a sugerir que una carrocería de cinco puertas montada sobre un chasis serio traería dividendos mucho mayores. Pero, por desgracia, los especialistas en marketing han incluido al Amarok en el grupo de "hombres de negocios", condenándolos a llevar una carrocería que claramente reduce la audiencia del modelo. Además, la transmisión del coche estaba propulsada por una indiscutible transmisión manual de 6 velocidades, que no se adaptaba muy bien al carácter de un motor diésel de gran potencia. Y recién ahora los admiradores del talento de Amarok tienen una opción, cuando se lanzaron al mercado camionetas equipadas con una transmisión automática ZF de 8 velocidades.

Los asientos delanteros están bien, sólo les falta un poco de apoyo lateral.

Las deficiencias del Amarok mecanizado eran demasiado obvias. cableado tracción en las cuatro ruedas y el rango de reducción sólo son buenos en condiciones todoterreno y a bajas velocidades. Otra cosa - ajuste fuerte, ejercicios de fuerza con los que eran inevitables. Al no querer obedecer los pedales duros, el coche se paraba de vez en cuando en los atascos o fuera de la carretera.

Con la llegada de la "ametralladora" comenzó nueva vida. El ZF alemán provocó cambios en el esquema de tracción total: se volvió permanente en todas las ruedas. En la versión "automática", el par se distribuye a lo largo de los ejes mediante el diferencial Thorsen, lo que proporciona la principal ventaja de una transmisión con tracción total: una conducción segura. superficies resbalosas. “Automatic” convierte la antigua lucha con los atascos en un placer meditativo. Por supuesto, una transmisión manual y un diferencial central rígidamente bloqueado permiten aprovechar de manera más efectiva el potencial todoterreno del vehículo, pero la transmisión automática simplificará significativamente la participación en un trofeo improvisado para aquellos que no tienen habilidades específicas de conducción. un vehículo todo terreno.

El sofá trasero no carece de la posibilidad de sufrir una mínima transformación, aunque esto no hace que el interior sea más práctico.

Al comprar una camioneta con transmisión automática, comprende claramente por qué tiene que pagar de más 80.000 rublos. La caja funciona suavemente, proporcionando una aceleración segura y asertiva, y no hace que quieras girar. modo deportivo, que se activa con un rápido “clic” del selector hacia atrás. Una corta primera transmisión del Amarok en la ciudad

www.zr.ru

Desventajas del Volkswagen Amarok 2017-2018: opiniones de propietarios (todos los pros y los contras)

Todas las desventajas del Volkswagen Amarok 2017

➖ Falta de fiabilidad (susceptibilidad a diversas averías)➖ Calidad de la pintura➖ Música

pros

➕ Pasabilidad➕ Controlabilidad➕ Visibilidad➕ Diseño

Las ventajas y desventajas del Volkswagen Amarok 2017-2018 en una carrocería nueva se identificaron a partir de revisiones. verdaderos dueños. Pros y contras más detallados del Volkswagen Amarok con tracción total manual, automática y 4x4 se pueden encontrar en las historias a continuación:

Opiniones de propietarios

¡Hermoso! Es cómodo, hay mucho espacio atrás, el hierro es grueso, aunque se oxida rápidamente. El Amrok se conduce y dirige muy bien y se controla sobre el asfalto. Excelente ajuste y visibilidad. Buena luz propia, a veces parpadean mucho, el coche sigue siendo alto.

De los menos: ¡florece lentamente! El motor funciona al límite de sus capacidades, no hay reserva alguna. Todo debe hacerse con gran anticipación. La máquina es extraña, poco consistente.

No hay instalaciones de fábrica para transportar y asegurar la carga, excepto 4 bucles, solo para la agricultura colectiva. ¡Cualquier cubierta y kungs frotan los lados hasta hacer agujeros! ¡Una barra antivuelco que no roza, en el diámetro exterior, completa con barras Kanyon (son realmente cómodas y permiten llevar medidores de longitud con una Katyusha) cuesta 700.000 rublos!

Reparaciones realizadas por funcionarios espaciales: ¡la diferencia es de hasta 10 veces! Sin embargo, ¡NO hay garantía real! Si se produce una rotura después de sustituir la correa de distribución, se le reembolsarán 500 rublos. para un cinturón, cuyo coste de reparación no supera los 200.000 rublos.

Andrey Tashmatov, conduce un Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 CV) AT 2013

Revisión de vídeo

¿Qué esperar exactamente de vehiculo comercial? Muchas otras camionetas, por cierto, no están posicionadas como comerciales. Estaría bien, pero el precio es demasiado alto...

El diseño del VW Amarok, por supuesto, no es para todos, pero es cuadrado pasos de rueda- esto es arcaísmo camionetas americanas de años anteriores (mira el Chevrolet Colorado), y la “cuadratura en general” no tiene el mejor efecto en la aerodinámica.

Motor de pequeño volumen (solo 2,0 litros): todo tipo de turbos, esto, por supuesto, es bueno y correcto, pero el volumen nunca será superfluo. No diferencial central- Si no sale del barro en absoluto, entonces, por supuesto, puede atravesar ejes rígidamente conectados, pero en invierno, a través del aguanieve de la ciudad, no podrá conducir cómodamente en ningún tracción trasera, ni a máxima velocidad con ejes rígidamente acoplados, es decir. Amarok está lejos de ser universal. Bueno, al montón ... interior estrecho¡a él! Hay camionetas de la misma clase que son más espaciosas.

Maslenizza Ok, conduce un Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 CV) 4motion MT 2013.

Volkswagen Amarok - camión qué esperar de ella. Sobre el primer Amarok coloqué una placa de hierro fundido que pesaba 120 kg. Lo tomé y quise entregarlo a un centro de acopio de metales. No pudieron abrirla hasta la noche, todo estaba arrasado. Levantaron el costado y de alguna manera lo abrieron una hora después, por lo que era peligroso llevar dos sacos de cemento.

Cuando los volantes bimasa comenzaron a volar en grandes cantidades, la planta reinició el programa y descargó el eje de entrada; esta es la opinión de la planta. Instalaron estos programas a escondidas y luego dijeron que instalaron un programa obligatorio sin mi consentimiento.

Entonces, este Amarok se convirtió completamente en un carnero y no en un lobo. Le das gasolina y él se queda ahí como una oveja y piensa... y luego se pone a conducir... Y todo esto a escondidas, sin mi consentimiento.

Besogon, conduce un VW Amarok 2.0 BiTDI (180 CV) 4MOTION AT 2013

Suficiente. Escribiré. En 2012 compré una Volkswagen Amarok. Totalmente equipado por 1.560.000 rublos. Conseguí todo lo que necesitaba y me fui por 2 millones, recorrí 50 mil km. y el volante bimasa, el disco de embrague y las luces de cruce están encendidos durante no más de 10 mil km. kilometraje, debería haber una casilla a continuación en la fila: no funcionan por mucho tiempo.

Decidí cambiarlo por un Amarok nuevo, también totalmente equipado, con transmisión automática, pagué más y nuevamente compré dos millones de rublos. Recorrí 30 mil km. y la caja de cambios está llena, los discos de freno delanteros no funcionan durante más de 25 mil km. Lo reemplacé con mi propio dinero.

Esperé a que reemplazaran la junta debajo del kung durante exactamente un año, pero no llegó. Ahora estoy esperando la caja, prometen cambiarla. En cuanto lo cambien lo vendo enseguida... Es un balde lleno, como dicen, y no un auto, aunque el primero se montó en Chile y el segundo en Hannover.

Trabajos constantemente insignificantes: los botones de las puertas desaparecen, luego los limpiaparabrisas, luego los asientos, etc. hasta el infinito...

El propietario conduce un Amarok 2.0 BiTDI (180 CV) 4WD AT 2013

Compré mi primer Amarok en 2013, antes tenía tres camionetas seguidas (Ford, Honda y Subaru), por lo que me llevó mucho tiempo acostumbrarme a la posición del asiento. Con mi kilometraje (una media de 60.000 km al año), esto es importante, pero luego me acostumbré y recordé la comodidad de conducir un coche alto.

Impresiones generales: un camión cómodo, cómodo para el trabajo y la vida, económico en mantenimiento (excepto el mantenimiento hasta 160.000 km, no se reparó nada y luego reemplazar las rótulas sin palancas cuesta unos centavos), se conduce bien tanto en asfalto como en otras carreteras. La tracción automática y la tracción total funcionan bien.

Tres años después lo cambié por un Amarok nuevo, no me arrepiento de nada. Entre las ventajas, me gustaría destacar una buena suspensión, que "se traga" muchas cosas sin darse cuenta, los resortes de 5 hojas le permiten cargar más de una tonelada en el automóvil (en un automóvil nuevo, sin embargo, 3- ballestas), con paseo tranquilo bastante económico: hasta 7 litros de combustible diésel cada cien, a velocidades superiores a 130 km/h, hasta 9 litros.

Desventajas: se salpican con mal tiempo. ventanas laterales y espejos retrovisores.

Revisión del Volkswagen Amarok diésel 2.0 (180 CV) con cambio automático 2016

Entonces, el Amarok actualizado. ¿Qué cambió? El nuevo frontal es cuestión de gustos, a mí personalmente me gusta más que el anterior, con faros antiniebla redondos. Es una pena que no hayamos recibido xenón, aunque podemos encargarlo, por favor. Con xenón, el Amarok en general tiene un aspecto estupendo y brilla mucho mejor. Si tienes opción, te la recomiendo.

El nuevo panel frontal es definitivamente una ventaja. En primer lugar, es simplemente hermoso: se eliminaron los elementos redondos, el estilo se hizo más estricto y pura sangre. En segundo lugar, (¡gracias a Dios!) no perdió su envidiable funcionalidad.

Ahora sobre las desventajas. No soporto la innovación sólo por mostrar. Esta es exactamente la historia de la música. ¿Has agregado todo? Bueno, eso significa que algo debe arruinarse. No estropearon nada en absoluto: la música en sí. Como resultado, puedes escuchar música incluso desde una unidad flash, incluso desde una tarjeta SD, incluso desde un disco, puedes mover el dedo sobre una imagen hermosa para ajustar los graves y el equilibrio, puedes sorprender a tus amigos con un impresionante menú emergente, pero el sonido será francamente pobre. ¡¿Cómo ha ocurrido?!

Lo siguiente es barniz de piano en el panel. Honestamente, me gustaría encontrar a esa persona maravillosa que abrió una planta mundial para la producción de esta cosa repugnante, y rodar este "piano" para él en alguna parte... ¿Qué tipo de locura masiva ha ocurrido entre los fabricantes de automóviles con este material? Bueno, es obvio: material barato y brillante que se ensucia y se raya con cualquier toque.

Por operación. Después del rodaje, el coche emprendió una expedición “en un gran círculo”: a Yakutia por la carretera invernal a través de Ust-Kut y Taas-Yuryakh y de regreso a través de Yakutsk y Skovorodino. Y allí, en Yakutia, ya había logrado derrumbarse. La unidad de control del clima ha fallado. De hecho, ella es la única que realmente repuesto nuevo en todo el coche, que se introdujo durante el rediseño.

Review del Volkswagen Amarok 2.0 diésel con manual 2016.

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Reparación de transmisión automática Volkswagen Amarok precio, reparación de transmisión automática Volkswagen Amarok Vw mampara Moscú (Distrito Administrativo Sur)

REPARACIÓN DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA CON 1 AÑO DE GARANTÍA

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EJEMPLOS DE TRABAJO RECIENTE

En caso de reparaciones importantes, la caja de cambios se retira del vehículo. En esta etapa, el mecánico examina cuidadosamente el estado de todos los sistemas que dan servicio a la caja de cambios, los soportes de montaje de la unidad de potencia, etc.

Después de retirarla del vehículo, la transmisión automática va al sitio de revisión. Cabe señalar que en este sitio, como en todos los anteriores, trabajan artesanos experimentados que tienen una educación técnica superior (ingeniería y física). Aquí se repara la transmisión automática Volkswagen Amarok, y después de lavar y secar todas las piezas, están defectuosas, es decir. Se determina la posibilidad de un mayor uso de cada pieza o la necesidad de reemplazarla.

Si lo desea, cualquier cliente puede estar presente tanto durante el desmontaje de la caja de cambios como durante la detección de defectos de sus piezas. Al final de este procedimiento, se compila una lista de piezas de repuesto, que luego se obligatorio acordado con el cliente. Cabe señalar especialmente que durante una revisión importante es necesario, independientemente del estado de la transmisión automática, reemplazar todos los sellos y juntas. El uso de repuestos originales únicamente de los fabricantes de transmisiones aumenta la vida útil de una transmisión automática Volkswagen Amarok reacondicionada, pero genera un aumento significativo en el costo de los repuestos. El uso de piezas de repuesto le permite lograr la combinación más óptima de relación calidad-precio, es decir Empresas especializadas en la producción de repuestos para transmisiones automáticas.

La instalación se realiza teniendo en cuenta todos. requerimientos técnicos. En esta etapa, la sustitución de los elementos de fijación averiados y sistemas auxiliares mantenimiento de la caja de cambios. Además, durante la instalación, se realizan ajustes preliminares a los elementos de la parte externa del sistema de control.

Diagnóstico de salida y rodaje del vehículo. Se llevan a cabo utilizando los mismos métodos que los diagnósticos de entrada. Además, todos los códigos de avería aparecidos anteriormente se borran de la memoria de la unidad de control.

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Transmisión automática para Volkswagen Amarok

La camioneta alemana Volkswagen Amarok, que se ha ganado honor y respeto, finalmente se vende con transmisión automática en Rusia. En Europa, esta belleza está disponible desde hace mucho tiempo en esta versión. Volkswagen anunció una versión con cambio automático en el Salón del Automóvil de Moscú como la alineación 2013, pero ahora puedes pedir un Amarok con transmisión automática. Teniendo en cuenta que la producción de estas camionetas en la planta de Hannover comenzó en abril, el plazo de entrega se ha reducido significativamente, por lo que será posible recibir una Volkswagen Amarok con transmisión automática de 8 velocidades (!) en 2012. . La caja fue diseñada especialmente para esta camioneta en la fábrica ZF, no la confunda con las transmisiones Touareg y Audi Q7, son similares solo en el número de pasos, para los SUV de lujo la caja la suministra Aisin.

¿Qué más distingue a la versión con transmisión automática del Volkswagen Amarok de su homólogo manual? La unidad ahora está permanentemente llena en lugar de un extremo frontal cableado, la potencia del mismo 2 motor de litro aumentado a 180 caballos de fuerza en lugar de 163, el par aumentó de 400 a 420 Nm, varios Opciones Disponibles en la base de datos, por ejemplo Función de esquina(iluminación antiniebla del ángulo de giro). Una transmisión automática con una primera muy corta y una octava muy larga está diseñada para sustituir la caja de cambios de baja velocidad y ahorrar combustible en 7,6 litros cada 100 km. Como muestra la práctica, los ahorros no funcionan y el Volkswagen Amarok consume entre 13 y 14 litros cada 100 km. En la ciudad no hace falta hablar de los caminos rurales. Nadie se atrevió a salir de la carretera en esta camioneta con transmisión automática.

Y todo esto es cierto, porque tal Equipamiento volkswagen Amarok fue creado más bien para aquellos que incluso cumplen las normas de tráfico en línea; es poco probable que alguna vez salgan de la carretera. ¿Así que lo que ocurre? El grupo Volkswagen AG desarrolló especialmente una transmisión automática para el Amarok, por lo que se le asigna una parte muy importante del éxito comercial, de lo contrario sería económicamente injustificado. Todo lo que queda es esperar a que nuestras calles se inunden con estos magníficos coches. Tenga en cuenta que el precio mínimo de un Amarok con transmisión automática es de 1.343.300 rublos, 86.000 rublos más caro que la versión manual. ¡La decisión es tuya!

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Oferta completa. Prueba de Volkswagen Amarok con transmisión automática - prueba de manejo, revisión de Volkswagen Amarok con fotos

Volkswagen Amarok - representante brillante Pastillas de "nueva ola". Con un interior normal, poco esfuerzo en los mandos y un nivel de confort decente. Pero el Amarok tampoco es perfecto. Entre sus principales desventajas: tracción total (una excelente oportunidad para hacerle cosquillas a los nervios en invierno), tracción débil en la parte inferior, embrague apretado, transmisión manual poco confiable en las primeras series. ¿Sientes lo que todo lo anterior tiene en común?

Así es, todos los problemas del Amarok provienen de su transmisión. La "mecánica" de seis velocidades no permitía un movimiento seguro en carreteras nevadas, requería ciertas habilidades de conducción y tampoco gozaba de la mejor salud en los automóviles de los primeros años de producción. Sin estas deficiencias, el Amarok “automático” ya estaba a la venta en Europa. Ahora ha llegado el momento del estreno ruso.

Unidad ZF de 8 velocidades con doble amortiguador vibraciones torsionales fue desarrollado específicamente para el modelo Amarok

Actualizar las unidades Amarok es precisamente el caso en el que hablar en detalle sobre el funcionamiento de la caja no es un tedio profesional, sino una necesidad apasionante. Así, los compradores de camionetas Volkswagen "automáticas" recibirán coches con una unidad de ocho velocidades fabricada por ZF. Esta unidad no debe confundirse con la caja de cambios Tuareg con el mismo número de pasos: es producida por empresa aisin. La primera marcha de esta transmisión es súper corta y la octava ya es súper larga y está diseñada para ayudar al Amarok a impulsar los híbridos de pasajeros hacia la pintura al calcular el combustible consumido.

El Amarok con cambio automático sólo está disponible en la versión doble cabina y con el motor diésel más potente

Una caja de cambios diferente implica automáticamente un cambio en el tipo de propulsión. No, el Amarok no pasó a ser de tracción delantera, pero su principio de distribución del par ha cambiado. Ahora la camioneta Volkswagen no está equipada con un enchufe, sino con tracción total permanente. En la versión “automática”, el par se distribuye mediante un diferencial Torsen C, al igual que en SUV Volkswagen Touareg o Audi Q7. ¿Qué debería obtener finalmente el propietario de la versión automática? Consideré cuatro ventajas principales: arranque fácil, facilidad de uso todoterreno sin ninguna habilidad conducción todoterreno, mejor eficiencia y más conduccion segura en invierno.

Distribución diferencial de par Torsen C: 40 a 60

Hay otra noticia: se trata de un motor mejorado para los coches de 2013. año modelo. Los ingenieros aumentaron la presión del turbo del "cuatro" de dos litros con un par de sobrealimentadores y obtuvieron un pequeño pero agradable aumento de potencia y par: ahora el motor produce 180 potencia y 420 N∙m de par, frente a las cifras anteriores de 163/. 400. Por cierto, maquinas mecanicas la tracción se mantuvo en el mismo nivel, esto se debe a capacidades más modestas caja manual sobre la absorción de par.

La prueba de manejo tuvo lugar en las cercanías de Sochi, por lo que nos permitió evaluar no sólo las capacidades del automóvil en la carretera y en la montaña, sino también su comportamiento en la multitud de la ciudad. Después de todo, los próximos Juegos Olímpicos han convertido el complejo en una copia a gran escala de Moscú: las mismas obras y los mismos atascos. En la ciudad, el Amarok comienza exclusivamente en segunda marcha, y esto no es sorprendente: la primera aquí reemplaza a la marcha "inferior". Una gran cantidad de pasos no hace que el automóvil se confunda en ellos, y el cambio se produce de manera tan imperceptible que empujar en un atasco es muchas veces más agradable que en la versión manual. Además, al automóvil no le importa en absoluto la falta total de tracción del motor diésel "abajo"; ahora esto ya no es asunto del conductor, sino de la caja de cambios.

Un gran número de pasos requieren que la máquina automática los recorra de forma especialmente suave y rápida. El primero está bien, el segundo también está casi bien, sobre todo teniendo en cuenta que se trata de una camioneta y no de un cupé deportivo.

La octava etapa ascendente se activa a una velocidad de unos 80 km/h y permite conducir con bastante comodidad incluso en las afueras de la ciudad con una serie irregular de aceleraciones y desaceleraciones. Cambiar a la máxima velocidad tan pronto es en nombre de la economía. El consumo de combustible de un Amarok con cambio automático es de 7,6 litros de diésel cada 100 km. Aunque no vi nada parecido en la pantalla del ordenador de a bordo. Pero esto no se debe a que los alemanes hayan decidido mentirnos descaradamente; es solo que en el todoterreno el consumo de combustible se puede multiplicar por dos, ¡pero en la carretera la camioneta del conductor simplemente no suelta el acelerador!

La velocidad máxima de 177 km/h se alcanza en séptima marcha.

Sí, sí, ¡una camioneta del conductor! Entre las “especiales” de montaña todoterreno avanzamos por las serpentinas de Sochi, ligeramente rotas pero aún incendiarias. ¡Amarok es simplemente el Lotus de las camionetas! Al diablo con los kits de elevación y neumáticos de barro- Quiero suspensión bajada y neumáticos deportivos! Y... paletas de cambio. Bromas aparte, el comportamiento del Amarok sobre el asfalto es realmente impresionante: mientras conduces este camión no trabajas, sino que te relajas y disfrutas. El volante de cuero de tres radios, con un esfuerzo casi sin esfuerzo, indica claramente lo que sucede debajo de las ruedas, y el motor diésel de 180 caballos de fuerza tira perfectamente, solo hay que pisar con más fuerza el pedal derecho. Conduciendo igual Ford Ranger o Chevrolet Colorado, no disfrutarás tanto sobre el asfalto.

Esta transmisión también cuenta con un modo deportivo, que se activa mediante un cómodo “clic” sin bloqueo del selector en sentido contrario a la marcha. Es cierto que no le vi mucho sentido a este programa de control de cajas.

Pero aún así, el elemento distintivo de una máquina de este tipo es el lugar donde hay piedras afiladas, ríos de montaña y pendientes bajo las ruedas. Después de todo, la tracción total está aquí, en todas partes y siempre. Nos detenemos en medio de una larga subida... ¡Ahora comprobemos el tan cacareado “pseudo-descenso”! Pero no el destino - en parabrisas sólo el cielo, pero aún así comienza desde el segundo. Incluso me sentí incómodo con el coche por superar semejante carga en segunda marcha. Pero Amarok lo sabe mejor. La camioneta enciende la primera etapa solo cuando hay tierra suelta debajo de las ruedas, piedras grandes o cuando el movimiento ascendente comienza a parecerse a uno completamente vertical.

Pero al bajar una montaña, la primera marcha no sirve de nada: utilizar una marcha "baja" en lugar de un sistema de control de descenso de pendientes, como en el mismo Chevrolet Colorado, no funcionará. Bueno, no es necesario: Amarok tiene una electrónica perfectamente sintonizada y la velocidad de descenso se ajusta suavemente con los pedales del acelerador y del freno. Por cierto, durante la prueba de conducción, no sólo yo, sino también mis compañeros tuvimos la sensación de que la transmisión era adaptativa: dependiendo del modo de conducción del apartado anterior, el Amarok hace las mismas subidas en primera o en segunda. Pero, lamentablemente, no se ha podido encontrar ninguna confirmación oficial sobre las capacidades de adaptación de la transmisión.

El nuevo "automático" permitió al Amarok arrastrar un remolque más pesado: ahora pesa 3.200 kg en lugar de 2.800. Pero el Ranger o el Colorado seguirán transportando más: 3.350 y 3.500 kg, respectivamente

En cualquier caso, una "automática" para este automóvil es una bendición absoluta, a menos que use el Amarok en condiciones de trofeo todoterreno, donde el bloqueo rígido del "centro" y un rango de reducción completo son críticos. Por cierto, también está disponible una cerradura opcional para la versión automática. diferencial trasero, lo que le permite casi no perder puntos en condiciones de "barro" en comparación con la modificación "mecánica" (la opción también se aplica a ella). Por lo demás, el Amarok sigue siendo el mismo "pícaro" capaz, superando las habilidades del conductor medio: la distancia al suelo es de 230 mm y los ángulos de aproximación y salida son de 28 grados. Entre los nuevos competidores, el Ford Ranger tiene exactamente el mismo rendimiento. Y sólo en un vado profundo el Amarok es inferior al Ranger: la profundidad de superación es de 500 mm frente a 800 para la camioneta Ford.

Hay otras novedades relacionadas con el Volkswagen Amarok. En primer lugar, la producción de este modelo comenzó en Hannover, Alemania, en abril, lo que significa que desaparecerán las dificultades con los plazos de entrega de los vehículos. Compradores rusos. Y en segundo lugar, el equipamiento se ha mejorado ligeramente - dentro tendencia general en la versión pickup, el coche se ha vuelto aún más amigable con conductores comunes. Así, las luces de curva han aparecido como equipamiento de serie utilizando faros antiniebla, y entre las opciones se ofrece el paquete “Luz y Visibilidad” (sensor de lluvia, retrovisor interior con atenuación automática, sensor de oscuridad y función de encendido de luces al desbloquear y bloquear el coche), sensores de aparcamiento delanteros y una cámara de visión trasera (estará disponible en la primavera). El portón trasero también se modernizó: la fuerza de cierre se redujo gracias a la instalación de un resorte más potente y apareció una cerradura en el mecanismo de bloqueo, estándar en casi todas las versiones del modelo.

Con la adquisición de mercado ruso transmisión automática Amarok es bastante capaz de sobrevivir a su segunda juventud y no ceder ante el ataque de competidores más nuevos. Después de todo, ahora es más fácil conducir una camioneta tanto sobre asfalto como fuera de la carretera (especialmente en invierno). Pero tampoco hay que descartar las versiones mecánicas: son más baratas y más adecuadas para los amantes de la suciedad. Por cierto, sobre precios. El Amarok “automático” más asequible cuesta desde 1.343.300 rublos, lo que supone 86.200 rublos más que el mismo coche con transmisión manual. Y el Amarok Highline más sofisticado costará 1.512.900 rublos. Esto está aproximadamente al nivel de coste de modificaciones comparables de una Ford Ranger nueva. La aparición del Amarok "automático" en Rusia significa, en primer lugar, dos cosas: el Amarok finalmente se ha convertido en una oferta completa en el mercado, y el mercado de las camionetas "civiles" está creciendo activamente en amplitud. Estamos esperando a Colorado y nuevo mazda¡BT-50!

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Dispositivo de transmisión manual Volkswagen Amarok

Sincronización:

1/2 = sincronizador de dos conos con forros de fricción soldados;

Opciones de caja de cambios

Vehículos con tracción en las cuatro ruedas: haga clic en el herramienta

Soporte intermedio brazo de control no extraíble, reemplazado con el conjunto del eje.

Vehículos con tracción total:

El eje adaptador transmite el par desde eje secundario caja de cambios en el eje de transmisión de la caja de transferencia.

El eje adaptador está conectado al eje secundario de la caja de cambios mediante un engranaje y una conexión de perno adicional.

Vista en sección de la caja de cambios

Eje primario

Eje secundario

Sincronizadores

Sincronización:

1/2 = sincronizador de doble cono con forros de fricción soldados.

3/4 = sincronizador monocono con forros de fricción adheridos;

5/6 = sincronizador monocono con forros de fricción adheridos;

R = sincronizador monocono con forros de fricción adheridos.

Esquemas de transmisión de par en una transmisión manual Volkswagen Amarok

Mecanismo de cambio de marcha externo en transmisión manual Volkswagen Amarok

Dispositivo de transmisión manual Volkswagen Amarok

Versión del mecanismo de conmutación con biela - nuevo desarrollo Volkswagen.

El proceso de cambio se realiza mediante dos varillas separadas (para seleccionar una marcha y engranar una marcha).

Ajuste de la transmisión manual

El ajuste del mecanismo de cambio se realiza en la carcasa del mecanismo de cambio.

La longitud de ambas varillas se puede ajustar mediante orificios ovalados.

Procedimiento de ajuste:

Asegure la palanca de cambios en posición neutral usando T10027A;

Afloje las conexiones de los pernos de ajuste;

Establezca la longitud de las varillas para que no haya tensión;

Apriete los tornillos de ajuste.

Desacoplar las varillas de cambio de los movimientos de la caja de cambios

Gracias a la biela entre la palanca de cambios y la caja de cambios, se compensan los movimientos oscilatorios de la carcasa MK1111. Esto evita que la vibración de la transmisión se transmita a la palanca de cambios. Esta es una de las soluciones para mejorar el confort de conducción.

El cuello de montaje de la biela está conectado rígidamente a la caja de cambios. El otro extremo de la varilla está conectado a la palanca de cambios a través de un balancín montado sobre cojinetes en la carcasa del mecanismo de cambios.

La biela, a través del mecanismo basculante, regula la posición de los ejes de rotación de las varillas de cambio, compensando así los movimientos relativos de la carcasa de la caja de cambios.

Mecanismo de cambio de marchas interno

Principio de funcionamiento

El eje giratorio de conmutación y el eje giratorio de selección pueden girar en la carcasa del mecanismo de cambio.

A través de un mecanismo de palanca están conectados al eje del mecanismo de conmutación. Este último puede girar sobre cojinetes de teflón y está conectado a todas las horquillas de cambio.

El eje del mecanismo de conmutación se mueve axialmente en ambas direcciones cuando el eje de acoplamiento giratorio gira, trayendo pares de engranajes en acoplamiento mutuo.

Cuando el eje giratorio del selector gira, el eje de cambio de velocidades se mueve radialmente para seleccionar la ranura de enganche.

El soporte de bloqueo se puede girar alrededor del eje de cambio de marchas. Al seleccionar la ranura de conmutación, se mueve con una correa. El estribo de bloqueo impide mecánicamente el engrane simultáneo de varias marchas.

Características técnicas del mecanismo de cambio de marchas interno:

La carrera de cambio del eje del mecanismo de cambio es de 8,5 mm (neutral);

El ángulo de rotación del eje giratorio es de 11°54" por paso;

El ángulo de rotación de la selección del eje giratorio es de 13°24" por paso.

El soporte de bloqueo se puede girar alrededor del eje del mecanismo de cambio. Al seleccionar la ranura de conmutación, se mueve con una correa. El estribo de bloqueo impide mecánicamente el engrane simultáneo de varias marchas.

Interruptor de luz de marcha atrás F4

El interruptor de luz de marcha atrás F4 se acciona mediante la base de la horquilla de marcha atrás.

La señal del interruptor se envía a la unidad de control. red a bordo J519.

Las luces de marcha atrás se encienden directamente desde el interruptor F4.

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Las camionetas en Rusia son menos populares, digamos, que los SUV y crossovers comunes, aunque el impuesto sobre esta clase de vehículos es mucho menor, porque Durante el despacho de aduanas, se consideran iguales a los camiones. Esto también tiene un inconveniente: las camionetas tienen prohibido entrar en el centro de Moscú. Pero no entraremos en detalles, porque... Hay mucha información al respecto en Internet, pero es mejor hablar del Volkswagen Amorok sobre sus características técnicas y en particular sobre las cajas de cambios que ofrece.

Volkswagen Amarok en Rusia se vende con dos motores diésel de 2,0 y 3,0 litros. El primero produce 140 CV. y 180 caballos El motor más grande ofrece unos 224 caballos de fuerza. La tracción es exclusivamente de tracción total, pero se ofrecen dos transmisiones: una manual de 6 velocidades y una automática de 8 velocidades; se instala una automática con el mismo número de marchas, pero de otro fabricante.

El costo de un automóvil en nuestro país comienza en 2.198.600 rublos para un motor de 2,0 litros y 140 CV. y transmisión manual de 6 velocidades. El coste de la versión superior con transmisión automática y motor de 224 caballos de fuerza será de al menos 3.683.800 rublos. Toyota Hilux (precio desde 2.086.000 rublos) puede considerarse competidor de Amarok. Esto también incluye modelos más asequibles: Isuzu D-Max (precio desde 1.765.000 rublos) y el líder del segmento Mitsubishi L200 (precio desde 1.779.000 rublos).

Más detalles sobre la transmisión automática.

Mucha gente piensa erróneamente que, dado que se trata de un Volkswagen, significa que se ofrece un robot DSG como caja de cambios. Digamos de inmediato que esta opinión es incorrecta, porque... Amarok está equipado con una transmisión automática clásica con convertidor de par, concretamente una ZF Friedrichshafen AG de 8 velocidades, famosa por su fiabilidad y velocidad de cambio de marchas.

Tenga en cuenta que Audi ha abandonado recientemente los robots en favor de las máquinas automáticas clásicas modernas, que no son muy inferiores en velocidad, pero su confiabilidad y capacidad de mantenimiento son mucho mayores. Por ejemplo, los nuevos modelos ejecutivos A8 y A7 recibieron una transmisión automática de 8 velocidades. Lo mismo va para

REPARACIÓN DE CAJA DE CAMBIOS Volkswagen Amarok 2.0
MECANICOCAJAS DE CAMBIOS IC VOLKSWAGEN Amarok
reemplazo de instalación comprar todas las modificaciones 2.0
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Moscú

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Diagnóstico completo del vehículo durante las reparaciones: ¡gratis!

Poseer un alto nivel de profesionalismo y una amplia experiencia en reparación. cajas mecanicas transmisiones, y almacén propio de repuestos, realizamos diagnóstico, venta, sustitución y reparación de todo tipo de transmisiones manuales para el automóvil VOLKSWAGEN Amarok. La reparación de la caja comienza con un diagnóstico inicial gratuito y obligatorio.

El costo de reparación de la caja de cambios VOLKSWAGEN Amarok:

Gama de servicios para la reparación de un VOLKSWAGEN Amarok con caja de cambios manual:

• consulta con un técnico /por teléfono gratis/
• entrega del automóvil para reparación /dentro de Moscú 3000 RUR. Desde la región de Moscú y otras regiones de la Federación Rusa - por acuerdo/
• diagnóstico integral del vehículo / determinación de la presencia de un mal funcionamiento en el motor, transmisión manual, ABS, sistema de frenos; examen circuitos electricos coche en busca de corrosión, comprobando el daño cinemático de la unidad, comprobando el nivel aceite de la transmisión, control del funcionamiento del sistema hidráulico del embrague/ - gratuito durante las reparaciones
• inspección visual, comprobando la integridad del caso.
• comprobar el contenido de aceite de la transmisión para detectar la presencia de virutas de acero, aluminio o bronce
• abrir el palet /si es necesario/
• retiro del auto
• desmontaje, lavado de piezas y conjuntos
• detección de defectos /la presencia del propietario del vehículo es obligatoria/
• acuerdo con el propietario del automóvil sobre el costo de las reparaciones completas y la fecha de finalización de las reparaciones
• Recibo del almacén de repuestos/reparaciones. equipo, Suministros, nodos/
• reparación / soldadura de argón / caja de cambios si es necesario
• asamblea
• sustitución del embrague /a petición del propietario del vehículo/
• instalación del coche
• rellenar con aceite de transmisión
• Diagnóstico de salida y prueba de manejo del automóvil.

Garantía de 3 a 24 meses o 60.000 km. kilometraje

tenemos un fondocajas de cambios remanufacturadastransmisión manualVOLKSWAGEN Amarok 2.0/ver reemplazo del artículo/. Si el propietario del vehículo lo desea, podemos sustituir el vehículo defectuoso por uno del stock de intercambio, lo que suele ser más viable económicamente.

Precios por trabajo adicional.

Repuestos para reparación de transmisión manual:

• economía: de 3.000 a 8.000 rublos. /utilizar, a petición del propietario del vehículo, sólo piezas usadas para reducir el coste de las reparaciones/
• negocio: de 8.000 a 28.000 rublos. /reemplazo solo de piezas directamente dañadas en la unidad/
• ejecutivo: de 28.000 a 60.000 rublos. /reemplazo, independientemente del daño, como un conjunto: retenes de aceite, cojinetes de soporte, cojinetes de agujas, sincronizadores, topes, bloqueos de cubo de acoplamiento, además de piezas directamente dañadas/

Almacén propio de repuestos necesarios para la reparación de transmisiones manuales. Rodamientos, sellos, engranajes, sincronizadores, acoplamientos de engranajes, ejes, diferenciales, carcasas de transmisión manual están en stock y bajo pedido para todas las marcas de automóviles.

El taller de reparación de cajas de cambios está preparado para realizar los siguientes trabajos:

• reemplazo y reparación de transmisiónVolkswagen Amarok
• reemplazo Y reparar transmisión manual Volkswagen Amarok
• reemplazo Y reparar control Volkswagen Amarok
• cambio de aceite de transmision
• reemplazo embrague Volkswagen Amarok
• reemplazo liberar cojinete Volkswagen Amarok
• Reemplazo del retén de aceite trasero y cojinete del cigüeñal.Volkswagen Amarok
• reemplazando el sello de aceite eje de entrada y sellos de accionamientoVolkswagen Amarok
• Reemplazo del eje de entrada de una transmisión manual.Volkswagen Amarok
• Reemplazo del eje secundario de una transmisión manual.Volkswagen Amarok
• reparar entre bastidores control Volkswagen Amarok
• reparar ( argón soldadura) alojamiento transmisión manual Volkswagen Amarok
• reparación del eje secundario de la caja de cambios VOLKSWAGEN Amarok
• Reemplazo de la quinta marcha de una transmisión manual (sin quitar la caja de cambios del automóvil).Volkswagen Amarok
• reparar 1 Y 2 transferencias Volkswagen Amarok
• reparar 3 Y 4 transferencias Volkswagen Amarok
• reparar 5 transferencias Volkswagen Amarok
• comprar controlVolkswagen Amarok
• comprar transmisión manualVolkswagen Amarok
• comprar caja engranajesVolkswagen Amarok

Llámenos para programar una cita para el diagnóstico y reparación de la transmisión manual en un taller de reparación de transmisiones. El pre-registro le permitirá encontrar la solución más conveniente, siempre estamos dispuestos a satisfacer los deseos del cliente.

En nuestros talleres especializados en reparación de transmisiones manuales VOLKSWAGEN Amarok brindamos un servicio, diagnóstico y reparación de alta calidad de todo tipo de cajas de cambios. Ofrecemos un servicio honesto para sus reparaciones. Se requiere su presencia en todas las etapas del diagnóstico y reparación de la caja de cambios VOLKSWAGEN Amarok; todo el trabajo y los componentes están acordados. El plazo para la revisión de la caja de cambios es de 0,5 a 1 día hábil (sujeto a la disponibilidad de las piezas necesarias).

Trabajamos los siete días de la semana.

Trabaja para nosotros Línea 24/7 consultas sobre reparación de transmisiones manuales (8 965 126 13 83) y entrega para reparaciones mediante grúa (8 926 167 15 40). Se proporciona una grúa para reparar la transmisión manual por una tarifa (dentro de la carretera de circunvalación de Moscú - 3000, fuera de la carretera de circunvalación de Moscú por acuerdo).

El costo del trabajo para una revisión importante de la caja de cambios VOLKSWAGEN Amarok es de 10,000 rublos (diagnóstico de entrada y salida, desmontaje e instalación de la caja de cambios, desmontaje y montaje, prueba de manejo de fin de semana) + costo de los componentes.

Los diagnósticos de entrada se llevan a cabo con la presencia obligatoria del propietario del automóvil durante 30 a 40 minutos después de retirar la caja de cambios del automóvil (inspección, desmontaje de la transmisión manual, lavado de la carcasa interna de la caja de cambios de virutas de metal, desmontaje de los ejes).

La extracción de la caja de cambios del vehículo, el desmontaje y la resolución de problemas se realizan el día que usted llama para realizar reparaciones.

Garantía para la reparación de la caja de cambios VOLKSWAGEN Amarok de 1 a 12 meses o 60.000 km (configurada individualmente para cada coche - dependiendo de los componentes durante la reparación).

Reportaje fotográfico del desmontaje del conjunto de una transmisión manual de 6 velocidades VOLKSWAGEN Amarok

Diagrama de ejemplo 6 caja de paso transmisión manual VOLKSWAGEN Amarok

conjunto caja de cambios VOLKSWAGEN Amarok

Eje de entrada para caja de cambios VOLKSWAGEN Amarok

eje secundario de la caja de cambios VOLKSWAGEN Amarok

bloque de engranajes Volkswagen Amarok

unidad de selección de marchas VOLKSWAGEN Amarok

caja de cambios diferencial VOLKSWAGEN Amarok

Carcasa delantera de caja de cambios VOLKSWAGEN Amarok

Cárter caja de cambios trasera VOLKSWAGEN Amarok

Reportaje fotográfico del desmontaje del conjunto de un VOLKSWAGEN Amarok de transmisión manual

Nuestra empresa se centra en eliminar diversos problemas en los automóviles, incluidos reparación de transmisión para Volkswagen Amarok en Moscú. Realizando reparaciones de transmisión para todos modificaciones volkswagen Amarok: Amarok (2009 - actualidad), nuestros especialistas siguen estrictamente todas las instrucciones del fabricante de dicho equipo, lo que nos permite garantizar la consecución de un resultado positivo.

Lista de números Volkswagen con transmisión manual Amarok

MQU	6S	03/10-10/10	AMAROK
MQV	6S	11/09-04/10	AMAROK
ENT	6S	01/12-	AMAROK
N.C.E.	6S	01/12-	AMAROK
NCQ	6S	04/10-03/12	AMAROK
RNC	6S	04/10-11/11	AMAROK
NFF	6S	01/11-08/12	AMAROK
NFG	6S	01/11-08/12	AMAROK
NNV	6S	11/11-	AMAROK
NO	6S	12/10-	AMAROK
NPS	6S	12/10-08/12	AMAROK
Nueva York	6S	11/09-10/12	AMAROK
Estado de Nueva York	6S	03/10-08/12	AMAROK
NYT	6S	12/11-08/12	AMAROK
PCX	6S	04/12-08/12	AMAROK
PCY	6S	04/12-08/12	AMAROK
PCZ	6S	05/12-08/12	AMAROK
P.E.K.	6S	07/12-	AMAROK

En la mayoría de los casos ventas de cajas de cambios le permite comprar una transmisión automática o manual, que es un producto complejo que requiere atención cuidadosa, así como servicio. Entre las principales razones que pueden llevar a la necesidad reparación de caja de cambios, puede ser llamado:

1. acumulado uso y desgaste normal componentes del producto debido a su larga e intensa operación;
2. ajuste incorrecto del embrague o su uso cuando aparecen signos evidentes de mal funcionamiento;
3. Cantidad insuficiente de aceite o no completado a tiempo. cambio de aceite de caja de cambios;
4. violación de las reglas para el uso de un automóvil, que están relacionadas con el orden de cambio de marcha y la selección de la marcha adecuada.

comenzar reparación de transmisión manual o transmisión automática No todas las empresas están preparadas, ya que para obtener el resultado requerido los técnicos de reparación deben tener no sólo las habilidades y conocimientos adecuados, sino también un buen equipo, así como herramientas precisas. Afirma inmediatamente lo que será. Costo de reparación de una caja de cambios Volkswagen Amarok en Moscú. En caso de un problema particular, es bastante difícil; el alcance de los trabajos de restauración y la necesidad de reemplazar elementos individuales quedarán claros solo después de que un técnico haya diagnosticado el estado técnico de la caja de cambios.

Reparación de transmisión manual en un Volkswagen Amarok realizada en poco tiempo y con alta calidad en Moscú por artesanos experimentados

Las cajas de cambios manuales se instalan en muchos modelos de automóviles de diferentes marcas. Para evitar fallas en los componentes de la transmisión, Reparación de transmisión manual para Volkswagen Amarok en Moscú debe hacerse tan pronto como se presenten los primeros signos de mal funcionamiento. Para implementar reparación de transmisión manual, puede ser necesario desmontar estos productos, aunque algunos problemas se pueden eliminar sin necesidad de desmontar la caja de cambios. Condición técnica La transmisión también depende de si fue hecha. reemplazo del embrague, sello de aceite del cigüeñal, etc. La complejidad de la falla depende de cuánto tiempo llevará eliminarla, así como de Precio de reparación de la caja de cambios Volkswagen Amarok en Moscú.

¿Necesita restaurar su sistema de transmisión? Realizaremos reparación profesional de la caja de cambios Volkswagen Amarok.

Nuestra empresa produce garantía y posgarantía. Reparación de caja de cambios Volkswagen Amarok, durante el cual se reemplazan los componentes que han quedado inutilizables. Los empleados deben tomar las medidas pertinentes Servicio de auto que tienen tanto la capacidad para prestar dichos servicios como un alto nivel profesional. Independientemente de que se lleve a cabo reparar transmisión automática Volkswagen Amarok engranajes o se corrigen averías en la caja de cambios mecánica, en todo caso se sustituyen los elementos averiados y se restablecen las piezas defectuosas.

La reparación de la transmisión Volkswagen Amarok realizada por nosotros es un trabajo rápido y de excepcional calidad realizado por especialistas calificados y experimentados.

Los artesanos de nuestra empresa cuentan con importantes habilidades laborales y los conocimientos necesarios, gracias a los cuales reparar transmisiones volkswagen Amarok realizado con alta calidad nivel alto y extremadamente rápido. Fabricantes piezas de automóvil dar recomendaciones para la instalación y restauración de sus productos, que los empleados de nuestra empresa tienen en cuenta al realizar, por ejemplo, reparación detrás del escenario o reemplazar la transmisión. Si necesitan producir Reparación de transmisión manual Volkswagen Amarok o caja de cambios automática, luego durante la operación utilizarán documentación técnica, correspondiente a este proceso tecnológico.

Nuestro servicio de automóvil realiza el siguiente trabajo.

• Cambio de embrague Volkswagen Amarok
• Reemplazo del sello de aceite del cigüeñal Volkswagen Amarok
• Reemplazo del cojinete del cigüeñal Volkswagen Amarok
• Reemplazo del eje de entrada del Volkswagen Amarok
• Reemplazo del eje secundario Volkswagen Amarok
• reemplazo de sellos de aceite conducir volkswagen Amarok
• Reemplazo de sellos del eje de entrada Volkswagen Amarok
• Reemplazo del cojinete de desembrague Volkswagen Amarok
• Reemplazo del cilindro esclavo Volkswagen Amarok
• Cambio cable embrague Volkswagen Amarok
• Reparación de paneles de balancines Volkswagen Amarok
• Ajuste de balancines Volkswagen Amarok
• Reemplazo del sello de aceite trasero del cigüeñal Volkswagen Amarok
• Cambio de aceite de transmisión manual Volkswagen Amarok
• Cambio aceite caja caja Volkswagen Amarok
• Reparación de caja de transmisión manual Volkswagen Amarok
• Reparación de transmisión manual Volkswagen Amarok
• Reparación de transmisión manual Volkswagen Amarok
• Reemplazo de quinta marcha Volkswagen Amarok
• Reparación de quinta marcha Volkswagen Amarok
• Reemplazo del cable de cambio de marchas Volkswagen Amarok
• Cambio de embrague Volkswagen Amarok
• Reemplazo del amortiguador Volkswagen Amarok