La tercera generación del Ford Mondeo se introdujo por primera vez en 2007. A pesar de esto, el auto tenía un índice IV. En 2010, se llevó a cabo un restyling y apareció una versión actualizada en el salón del automóvil de Moscú. Ford Mondeo 4 existe en 3 varios tipos carrocerías: sedán, ranchera, hatchback. Las características técnicas del Ford Mondeo 4 interesaron a muchos, razón por la cual se vendieron con éxito en 2008, 2011 y años posteriores. Ford Mondeo 4 tiene una suspensión moderna y cómoda y una amplia gama de motores. Dependiendo de las necesidades y la calidad de la carretera, la suspensión se puede configurar en 3 modos diferentes:

• comodidad.
• normal.
• deporte.

Dependiendo del modo seleccionado, la configuración de la suspensión y su comportamiento en la carretera cambian. Comfort se utiliza para una conducción pausada y pausada, y el modo Sport se utiliza para obtener rigidez y estanqueidad del chasis. En general, esto es suficiente para un movimiento normal en cualquier condición y para garantizar el comportamiento predecible del Ford Mondeo en la carretera. La principal ventaja de la suspensión es su fiabilidad, durabilidad y buen manejo, a pesar de que el tamaño del coche es considerable.

Unidades de potencia y transmisión

Elección motores ford Mondeo es bastante grande, y por lo tanto, dependiendo de sus necesidades y oportunidades financieras, puede elegir la versión que necesita. Si no necesita una dinámica impresionante y el ahorro es una prioridad, puede elegir la versión inicial con un volumen de 1,6 litros. Este motor convencional(sin turbina) con consumo de combustible modesto. Además, hay 5 versiones de motor para elegir, y sus especificaciones la siguiente:

• 2.0 litros (145 hp) - también simple motor de gasolina con buena tracción y rendimiento dinámico. Al mismo tiempo, su apetito por el consumo de combustible es notablemente mayor que el de la versión anterior.
• 2,3 litros (161 hp) - esta opción funciona exclusivamente con transmisión automática engranajes Por eso su dinámica es algo peor que la del modelo con mecánica, pero no se le puede llamar insuficiente. Al mismo tiempo, el consumo de combustible es bastante grave.
• 2.0 litros (200 hp): un motor de gasolina, que está equipado con una caja de cambios robótica de 7 velocidades. Está equipado con una turbina, lo que le permite alcanzar una gran potencia y mostrar una buena dinámica: ¡7,9 segundos a cientos!
• El 2.0 litros (240 hp) es el motor más potente disponible para el Ford Mondeo 4. A pesar de esto, el consumo no es muy diferente al de sus contrapartes más débiles. Al trabajar en conjunto con el DSG7, cuyas características técnicas son bastante impresionantes, proporciona excelente dinámica y es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 7,5 segundos.
• 2.0 litros (140 hp) - el único motor diesel, que se puede poner en el Ford Mondeo. Está equipado con un turbocompresor con un sistema de refrigeración intermedia. Tiene un consumo de combustible modesto y una dinámica suficiente. A pesar de que gana cien en 10 segundos, tiene una excelente tracción (320 noms).

Como habrás adivinado, dependiendo de la configuración y el tipo de motor, se pueden instalar 3 opciones de caja de cambios:

• Manual de 5 velocidades.
• Automática de 6 velocidades.
• DSC7.

Indicadores de consumo de combustible

La cantidad de combustible consumido es una característica extremadamente importante de un automóvil. En este sentido, el Ford Mondeo 2007 es muy buena elección. El hecho es que casi todos los motores de la línea propuesta tienen un apetito bastante modesto. Pero su desventaja es que con tasas de consumo pequeñas declaradas por el fabricante, los datos reales pueden ser muy diferentes. El problema es que Ford enumera cifras que se lograron en condiciones casi ideales y utilizando combustible de muy alta calidad. Considerando la calidad del combustible y de las carreteras en nuestro país, no se puede contar con tales resultados. Al mismo tiempo, si conduce con cuidado, puede lograr buenos ahorros. Entonces, las cifras de consumo de combustible del Ford Mondeo son las siguientes:

dimensiones

Ford Mondeo 4 coche tiene bastante tallas grandes, que le permiten brindar comodidad y al mismo tiempo la capacidad de transportar una gran cantidad de cosas, lo que es una ventaja indudable. Las especificaciones descritas por el fabricante son las siguientes:

• La longitud del automóvil (sedán) es de 4850 mm, mientras que el ancho del automóvil es de casi 2 metros, 1886 mm. La altura del Mondeo también sorprende: 1500 mm. Además, el maletero del coche también es bastante grande y espacioso, ya que tiene un volumen de 493 litros. Dicho espacio es suficiente no solo para el transporte de artículos pequeños, sino también para cargas grandes y de gran tamaño.
• El Ford Mondeo familiar es un poco más alto (12 mm), pero más corto que el sedán y mide 4837 mm de largo. El ancho no ha cambiado en nada, pero las dimensiones del maletero son asombrosas. ¡Puede contener un máximo de 1680 litros!
• El hatchback es 100 mm más corto que el sedán y tiene 4784 mm de largo. El ancho y la altura son exactamente iguales a los del sedán. Al mismo tiempo, el maletero es bastante grande y su capacidad puede variar de 496 a 1390 litros.

El ancho de vía delantero es de 1588 mm y el de vía trasera es de 1605 mm. En cuanto al tamaño de las ruedas, según la configuración se pueden instalar discos de 16 a 19 de radio.

Modificaciones Ford Mondeo III

Ford Mondeo III 1.8MT 110hp

Ford Mondeo III 1.8MT 125hp

Ford Mondeo III 1.8 SCi MT

Ford Mondeo III 2.0MT

Ford Mondeo III 2.0AT

Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 CV

Ford Mondeo III 2.0 TDCi de 115 CV

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 CV

Ford Mondeo III 2.0 TDCi de 130 CV

Ford Mondeo III 2.5MT

Ford Mondeo III 2.5AT

Ford Mondeo III 3.0MT

Odnoklassniki Ford Mondeo III por el precio

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros de clase...

Reseñas de propietarios de Ford Mondeo III

Vado Mondeo III, 2002

puedo con plena confianza Llama al Ford Mondeo III tu viejo y buen amigo, ¡que nunca te defraudará! He estado conduciendo un automóvil durante cuatro años y el kilometraje aquí no es "infantil", ¡pero se siente como si acabara de conducir un automóvil de un concesionario de automóviles! En términos de diseño de apariencia y la forma en que está hecho el interior, todo es perfecto, ¡realmente me gusta! Mayoría una gran ventaja Es que mi "Ford" ya no pensó en estropear mi estado de ánimo. Simplemente móntelo y disfrute de la vida, pero no olvide que él es su amigo, lo que significa que lo trata como a un amigo y no olvide que debe pasar por todo el mantenimiento planificado, no escatime en "consumibles". . En términos de rendimiento de conducción, manejo, esto ya se ha dicho y vuelto a contar tanto que no me repetiré, qué decir sobre lo que todos ya saben.

El único inconveniente Mondeo III - que siempre necesita solo gasolina Alta calidad, al menos para que la gasolinera que visites sea más o menos marca famosa. De alguna manera, cuando comencé a conducir un automóvil, me detuve con nuestro "hombre local" para repostar, los llamo comerciantes de petróleo, así que después de su combustible hubo muchos problemas. "Ford" se niega a "digerir" esa gasolina, por lo que tuve que quitar el tanque, limpiar todo allí, reemplazar los filtros, la bomba de combustible. Ahora ya me ha enseñado una amarga experiencia, así que solo voy a estaciones de servicio comprobadas y todo es excelente con mi automóvil, me conduce como una brisa.

Ventajas : diseño interior y exterior, rendimiento de conducción, manejo.

Defectos : solo se necesita gasolina de alta calidad.

Víctor, Moscú

Ford Mondeo III, 2003

Durante el funcionamiento del Ford Mondeo III nunca ha fallado, a juzgar adecuadamente. Cómoda cabina trasera, los pasajeros detrás de los asientos de la primera fila no causan muchos inconvenientes. Baúl espacioso. Una rueda de repuesto completa es una característica distintiva importante de autos modernos. La desventaja de este automóvil, como algunos otros Ford, es la forma en que se abre el capó. Simplemente inútil, nunca entendió "Henry". El aire de la estufa sopla muy bien, el interior se calienta rápidamente en invierno. Pero es difícil comenzar en climas fríos. Con una batería nueva en Finlandia este año a -35C, se negó a arrancar. Tuve que usar un tractor de un propietario local. ¡Gracias a Dios que la transmisión manual! Lo tengo, todo está bien. Peco en nuestra gasolina.

Los indicadores de velocidad son buenos, no exprimí todo, es ruidoso. Pero 180 km / h - "vuela" con facilidad y confianza. Puedes hablar sin levantar la voz. El aceite con una carrera de 90 000 km comió 300 gramos (desde "MAX" hasta la mitad del nivel). Una vez lleno, y paseo. Los "militares" dicen que no hay necesidad de recargar. El "desperdicio" natural de aceite de reemplazo en reemplazo, es decir, a 120 000 km - la norma. Las piezas de repuesto tienen sus propios matices, no se puede predecir todo, muchos "no originales" europeos de calidad decente, a un precio asequible.

Ventajas : Me gusta la suspensión trasera, el niño dormía constantemente en la parte de atrás. Creo que el motor de 2 litros es el "medio dorado". La dinámica del coche es asombrosa.

Defectos : caras piezas de repuesto originales.

Pavel, Ufá

Ford Mondeo III, 2005

Al principio, los sentimientos eran exclusivamente "eufóricos": este es el primer automóvil nuevo de la familia. Todo está limpio y huele bien. Con el tiempo, el brillo anterior desapareció, pero quedaron sentimientos positivos. El auto es muy cómodo para su clase y luego el precio. Los asientos del Ford Mondeo III están cubiertos con tela de alta calidad y agradable al tacto, no se calientan mucho con el calor en verano, puede subirse a un automóvil sin calefacción sin molestias en invierno, pero en casos extremos hay Calefacción multietapa de los asientos delanteros. En las puertas y el tablero hay plástico blando, un volante de cuero, en el medio de la "barba" hay una grabadora de radio Sony representativa. En general, el interior es bastante clásico. Manejo: no noté ningún defecto especial aquí, y tampoco notaría ninguna habilidad sobresaliente del automóvil. Sí, entra con confianza en el giro, pero al mismo tiempo no debes olvidarte de la velocidad. Frenos Ford Mondeo III muy tenaz, nunca defrauda. Comodidad en la cabina cuando se conduce a nivel. El aislamiento del ruido está muy por encima de la mayoría de los "japoneses", el plástico es suave y, por lo tanto, no hay sonidos extraños, bueno, es cómodo para sentarse y conducir, la revisión es nuevamente buena.

Dinámica: aquí el coche pierde. Y, me parece, todo se trata de la máquina, sí, la "antigua" automática de 4 velocidades. Vas a 100 km / h, presionas la "zapatilla de deporte" en el piso, el automóvil con el sonido de un trolebús que aumenta la velocidad avanza lentamente, esto se siente especialmente cuando está completamente cargado. Y lo que tampoco me gustó fue el pedal del acelerador arrastrado. Bueno, lo más importante es la seguridad. Me revisé personalmente. La máquina funcionó al 100 por ciento y si no salvó una vida, definitivamente la salvó de lesiones graves. Conducía por la nueva Riga a unos 180 km/h, un “Nine” dio la vuelta frente a mí en un giro tecnológico. Redujo la velocidad veinte metros, intentó salir, pero fracasó. "Nueve" rodó, me dio la vuelta. Estaba abrochado, no sentía nada, ni un solo rasguño. Los pasajeros del asiento trasero de los nueve con heridas graves fueron tratados durante más de un año. Ahora todos están sanos.

Ventajas : comodidad. Refinamiento. Seguridad.

Defectos : automático.

Yuri, Moscú

Ford Mondeo III, 2004

Según las primeras sensaciones, el Ford Mondeo III parecía muy juguetón y dinámico, espacioso, cómodo y suave. Me gustó el baúl grande (para un sedán). El Mondeo tiene muy buena aceleración, es bueno mantenerlo a velocidades de hasta (120) más, no es cómodo y es caro. Máximo acelerado a 180 km/h una vez como experimento. Parece que puede hacer más fácilmente, pero no encontré un camino adecuado para tal hazaña, y no había deseo. Aguanta bien la carretera: en curvas largas a una velocidad de unos 100 km/h, incluso siendo arrojado hacia arriba en un bache, no hubo que agarrarlo. Al cambiar de carril en invierno a través de una pista, tampoco es necesario atraparlo, se mantiene perfectamente en la carretera. Los frenos son un tema aparte. Comparado con muchos autos ordinarios, Ford Mondeo III se levanta como si estuviera clavado en el lugar durante un frenado fuerte. Pero es verano. En invierno, debido al gran peso del coche y Frenado ABS sale el tiempo suficiente. Hay mucho espacio por delante tanto para el conductor como para el pasajero. También hay mucho espacio en la parte trasera. Las rodillas no se mueven. Puede acomodar cómodamente a 3 hombres de tamaño mediano (70-100 kg). También al fondo, 2 niños en asientos de coche y una mujer en medio se sienten bien. Consume unos 12 litros a los 100 km. No come aceite en absoluto. Las pastillas duran mucho. El auto es confiable en el manejo. Nunca falló. Rara vez se rompe, las piezas de repuesto son económicas, todo está disponible para desmontarlo. Mucho intercambiable de otros Ford. Se está reparando en casa en el garaje con mis propias manos, pero tengo 2 de mis excelentes artesanos.

Ventajas : ágil. Maniobrable. Buenos frenos. Excelente comportamiento en carretera. Confiable. Barato y fácil de mantener. Lunetas delanteras y traseras calefactables. Espacioso interior y tronco.

Defectos : corto. Se aferra a los bordillos, no puede entrar en "invierno" plaza de aparcamiento. Pestillo de capó extraño. frente cojinetes de las ruedas servicio 20 mil km.

Mijail, Dolgoprudny

Ford Mondeo III, 2006

La impresión general del Ford Mondeo III es excelente. Ford fue operado desde el momento de la compra hasta abril de 2013, viajó 101.500 km, visitó y sintió por mí mismo, y más de una vez, casi cualquier condición, desde heladas por debajo de -30 y terminando con calor por encima de +40, en nevadas y granizadas en visibilidad extremadamente baja. Ambos son bastante largos (Moscú, Ucrania, región de Astrakhan, Crimea). Durante todo este tiempo, no hubo quejas graves. Al mismo tiempo, una vez voló hacia un pozo en la carretera cerca de Kursk por la noche, casi en la "carretera principal" hacia un pozo, rompiendo ambas ruedas derechas y matando un disco, pero incluso la suspensión, como resultó después de verificar , no se deformó de ninguna manera. Sin embargo, el colapso de alineación aún lo configura una vez durante la operación, pero se supone que esto ya debe hacerse periódicamente. Nunca falló y en el frío con el lanzamiento. Es cierto que se ha utilizado casi a diario desde 2009 (la batería se carga constantemente). Rendimiento de conducción. Creo que es excelente. Incluso en frenadas extremas, incluso en un giro brusco, siempre sigue claramente la rueda y la obedece. Me gusta conducir, con el pasaporte 9.8 hasta cien, completamente permitido, las dimensiones se sintieron muy bien. Cada playero, por supuesto, elogia su pantano, pero todos los días, conduciendo 20 km alrededor de la ciudad y 20 en la carretera al trabajo, incluso en el peor clima nevado o húmedo, me mantuve en el carril izquierdo de alta velocidad y rara vez interfiero. con coches que vienen de atrás. Con mal tiempo, tal vez, estas son incluso situaciones únicas en general; al mismo tiempo, el automóvil infundió solo una sensación de confianza. El consumo de 7,8-8,2 l / 100 km en la carretera y alrededor de 10,5-11,5 en la ciudad, dados los atascos de tráfico de Moscú, es bastante normal. Comodidad. Excelente. Ahora movido a mercedes nuevo"E-shku" - más cómodo, por supuesto, pero no radicalmente. Además, Ford tiene un techo más alto (mido 181 cm, me gusta estar sentada). El salón es muy espacioso y los asientos son cómodos. Viajamos con una familia de 4 adultos durante 1200 km, sin problemas.

Ventajas : diseño. Ergonomía. Comodidad. Refinamiento. Servicio disponible. Adaptación a las condiciones rusas.

Defectos : pequeño.

Ilia, Moscú

Ford Mondeo III, 2003

"Mondeo 3" 2003 1.8 MT, en ese momento yo era el 4to dueño con un kilometraje de 153 mil (rebobinado solo, pero ese no es el punto). El motor, en principio, me convenía (125 hp), no soy un corredor, conduje 80-110, lo aceleré un par de veces por interés, cuánto irá, velocidad máxima 205, ya no funciona. Además, acelera lentamente debido a su peso. Para conducción normal bastante en carretera y en ciudad, Gasoline come promedio (bueno, para su clase, claro) - flujo mixto 8 l, carretera 6 l a 80-90 km, ciudad hasta 12 l con clima. El aceite se comió con un juguetón y alta velocidad, llenó el piso de sintéticos, cambió cada 8 mil, quedan 5 litros todos. En principio, lo que comía un poco no era especialmente molesto, el coche no es nuevo. No hubo ningún problema con el motor, pero se reemplazó el equipo del generador (la luz parpadeó), el ventilador y la bomba. El freno de mano lo hice yo mismo (el freno de mano se atasca y no suelta) lo eliminé con un resorte reforzado convencional. En el chasis, la insonorización es bastante débil, pero la suspensión y el peso del Ford Mondeo III hacen su trabajo. El coche aguanta muy bien la carretera, y no hay diferencia entre 80 km/h y 180 km/h, todo está claro, el viento lateral no sopla. Hermosa apariencia e interior a la altura, me gustó mucho la tapicería blanda (torpedo y paneles de las puertas), que durante 12 años no se han frotado ni rayado. Los asientos no quieren decir que sean excelentes, son cómodos al frente, la parte posterior nunca se cansó, y en la parte posterior hay una jamba con pestillos para los cinturones de seguridad, los desenrosqué de inmediato, por supuesto, hay muchos lugares, pero si gira mientras conduce, entonces no es cómodo sentarse en la parte de atrás, las personas se sentirán como leña, que será arrojada, luego a la izquierda, luego a la derecha. Ahora para el mantenimiento. Caro, pero no compré el original y no sentí particularmente la presión de las finanzas.

Ventajas : motor con torque. Salón confortable. Confiable si se sigue.

Defectos : la insonorización es bastante débil.

Pável, Krasnodar

Ford Mondeo III, 2005

Tengo un Ford Mondeo III desde hace más de 10 años. Accesorios: varias veces cojinetes (cubos), resortes en círculo, puntales traseros. Hace un par de años cambié el termostato, el otro día (por fin) voló el generador. Cambié la batería hace un mes, arrancó perfectamente, pero - 10 años y el invierno está por venir. El resto - no hay problema. Por supuesto, los consumibles cambiaron (pastillas, cambié los discos una vez), trato de cambiar el aceite cada 10-12 mil (vierto mi "Ford" natal). Varias veces con carga completa viajamos hacia el sur, a Sebastopol, vamos regularmente a Finlandia, todo sin el menor indicio de problemas, el consumo en la carretera, incluso después de 170 mil, es de aproximadamente 7 litros por cien. Estoy contento con el coche.

Ventajas : coste presupuestario de repuestos. Mantenibilidad. Facilidad de conducción. Comodidad (especialmente en condiciones de invierno). Fiabilidad.

Defectos : Bloqueo de capó. Depósito de lavaparabrisas pequeño.

Serguéi, San Petersburgo

Modificaciones Ford Mondeo IV

Ford Mondeo IV 1.6MT

Ford Mondeo IV 2.0MT

Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift

Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift 240 CV

Ford Mondeo IV 2.0 TDCi EN

Ford Mondeo IV 2.3AT

Ford Mondeo IV 2.5T MT

Odnoklassniki Ford Mondeo IV por el precio

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros de clase...

Reseñas de propietarios de Ford Mondeo IV

Ford Mondeo IV, 2011

Calidad de construcción sala de exposición El Mondeo IV está normal, el plástico de la cabina es blando, incluso como goma, y ​​el panel y las puertas, incluidas las traseras. Los grillos no se registraron, incluso con el inicio del clima frío. Los espacios son uniformes, pequeños: el dedo no pasará, pero las inserciones decorativas "tipo titanio" sobresalen un poco, aunque de manera uniforme y simétrica, ¿tal vez el diseño interior sea así? La pantalla es grande entre el velocímetro y el tacómetro, lo cual es una ventaja: las lecturas se muestran, informativas, el brillo es ajustable, pero los botones en el volante de alguna manera les parecen muy baratos. Las ventanas eléctricas en círculo son automáticas, convenientes, pero como en la primera, presiona con fuerza y ​​​​cambia inmediatamente a Modo automático y la ubicación en la puerta del conductor parcialmente debajo de la manija de la puerta es inconveniente. El clima es de 2 zonas, no utilicé la segunda zona, aunque no se establece la diferencia de más de 4 grados entre las zonas. Para pasajeros traseros el flujo de aire se muestra en los bastidores entre el frente y Puerta trasera y no la parte trasera del reposabrazos, no sé, más o menos. La estufa en invierno en la "máquina" funciona bien. Si lo pones en tus pies o en el cristal, lo que falta, lo pones en el "automático".

La distancia entre ejes del Ford Mondeo IV es una clara ventaja, flota a lo largo de la carretera sobre las olas de asfalto como un barco a motor. Pero la suspensión trasera, como la del Focus, “golpea” en boxes y es desagradable. Por supuesto, se puede tratar instalando amortiguadores, cortando resortes. Nuevamente, debe modificar el archivo. Compromiso de suspensión, no rodando, los rollos son pequeños, pero no agudos. El volante no es de "algodón", el servomotor hidráulico con un cero pronunciado. Las ruedas 215/55 16 son óptimas, pero dados los agujeros en la suspensión trasera, el fabricante regula el diámetro a 19. En las ruedas originales, la pista no interfiere con el movimiento. Espacio suficiente en la carretera, no causó problemas. Consumo en carretera, si "vomitas" 80 - 90 - puedes conseguir 6 litros. En la ciudad en verano con un "clima" - 13, en invierno subió a 14. Conduzco mucho durante el día en atascos. No medí con cheques, los tiro, excepto el último. Cuando la esposa conduce, al reiniciar resulta: 17, ¿cómo? Yo mismo no puedo entenderlo, conduce bien, estoy sentado a su lado, no parece acelerar y enciende a tiempo. Resumen: el coche es bonito, grande. Para mí Ford Mondeo IV es más bien no Clase de negocios, pero una familia numerosa, acogedora, aunque hay defectos.

Ventajas : precio.

Defectos : suspensión trasera, luz de cruce. Hay muchos de ellos en las carreteras. El automóvil tiene una mentalidad rusa: hagas lo que hagas, todo está de alguna manera a medio hacer.

Gleb, Moscú

Ford Mondeo IV, 2012

Compré un Ford Mondeo IV en cabina a finales de agosto de 2012. Durante 2,5 meses - 13 mil km. Está claro que es necesario elogiar al menos después de 50-70 mil, o más, pero la conclusión es la siguiente: la máquina en esta configuración está bastante al nivel de un conductor de mediana edad que resuelve con calma los problemas comerciales y familiares. y mesuradamente. Así es como ella cabalga. En la carretera, que está en los "rieles" - 170-180 - la norma, el consumo es de 10 litros con buen combustible. El motor es ruidoso a gran velocidad, pero no "molesto". Cuesta arriba: tome el carril derecho, no tira. El motor debe estar acelerado por encima de las 3000 rpm para adelantar y subir cuestas, o no se arriesgue. En la ciudad, la dinámica está al nivel. Consumo 7,5 - 8 litros. Me gusta el chasis: se "traga" los hoyos, el cuerpo no tiembla. Despeje para la pista, no recomiendo suciedad.

Nivel de salón. Los materiales son de calidad. No se pega, no hace ruido. El tablero es de plástico blando, se ve caro, los ajustes están ubicados correctamente, todo está a la mano, nada superfluo, no se puede confundir nada. La luz de fondo del tablero no es "molesta", luz suave, ajustable. Asientos traseros - sofá. Mido 172 cm, me acuesto, meto las piernas, descanso, mi esposa tiene suerte, "belleza". El maletero del Ford Mondeo IV es profundo; Bajó el asiento trasero: puedes ir al mercado a comprar verduras en bolsas, pero no toneladas, por supuesto. A lo que presto atención es al conjunto completo de sistemas de seguridad: 7 bolsas de aire, incluida la rodilla del conductor y ECP (un sistema muy serio).

Ventajas : una amplia gama de opciones, comodidad.

Defectos : insignificante.

Igor, Moscú

Ford Mondeo IV, 2011

Compré un Ford Mondeo IV con 29 000 km. Conduje desde Lugansk a Odessa durante unos 950 km, mientras que esta es toda mi experiencia en este automóvil. El auto es solo una "canción", solo emociones positivas. Mantiene la carretera con mucha confianza, "traga" bien los pequeños agujeros. Por separado, quiero destacar la calidad de los materiales en la cabina, es muy agradable y suave. El salón es amplio y todo está a mano. Tengo una altura de 191 cm Con el asiento del conductor ajustado, puedo caber fácilmente en el asiento detrás del conductor. El motor y la caja de cambios son la ventaja más importante este carro. El 2.0 Turbo, junto con la caja Powershift, produce 300 Nm y esto es desde abajo, ya a 1700 rpm hay un “socavamiento”. En pista no hay ningún problema en absoluto para sortear a alguien. La reserva de marcha está haciendo su trabajo. La caja es muy clara y comprensible. La ciudad se mueve sin tirones, solo sigue la corriente. Incluso con un "kickdown", no se sacude, simplemente se sacude por el hecho de que lo empuja hacia el asiento. Con esta combinación de motor y caja de cambios, obtienes placer de conducir. El consumo en carretera fue de 7,8 litros, y esto es teniendo en cuenta que el 75% de las carreteras son malas con dos carriles, es decir, constantes adelantamientos de camiones y frenazos frente a pits. Y claro, en un buen camino, no pude evitar pisar el pedal. Las desventajas del Ford Mondeo IV se pueden atribuir a la apertura del maletero, que es estrecha.

Ventajas : dinámica, manejo, consumo, apariencia.

Defectos : abertura estrecha del maletero.

Eugenio, Odesa

Ford Mondeo IV, 2012

El coche iba con neumáticos de invierno, muy caros y buenos. Salón de telas. "El quinto punto" no suda en verano y no se congela en invierno. El motor es muy potente, "aspirado", tira perfectamente, pero también come mucho. Por eso, hace poco más de un año instalé HBO 4ta generación. Un cilindro (50 l) está en lugar de la rueda de repuesto, la rueda de repuesto está en el maletero. Es tan grande que no puedes verlo. En las gasolineras caben 42-43 litros de propano. Suficiente para 420 km de conducción normal por autopista 100-150 km/h o 200 km en invierno en atascos (algo menos en verano). Una gasolinera 650-750 rublos. Grandes ahorros. Daewoo Matiz está descansando. La instalación de HBO no afectó la velocidad y la potencia (bueno, por ejemplo, no me di cuenta). Bueno, por ejemplo, ahora no son 160, sino 150 caballos, ya sabes, de alguna manera no es crítico. Desde la actualización, solo alfombras gruesas en el piso. Ford Mondeo IV pesa 1,5 toneladas sin pasajeros. Va por el camino como un barco, es hermoso viajar lejos. Elegí en un momento debido al ancho en asiento trasero. La esposa se coloca con dos asientos para niños, y es muy conveniente para llegar lejos. Toyota Camry, por cierto, es un compañero de clase, pero ya por unos pocos centímetros. Generalmente guardo silencio sobre el espacio para las piernas de los pasajeros traseros, los atletas se acomodan cómodamente. ya lo tengo segundo vado Mondeo IV. Suspensión "indestructible", motor por cientos de miles, automático 6 con embrague doble- funciona sorprendentemente suave e imperceptible. Bueno, no podemos decir sobre la calefacción. cristal frontal- mientras en el estacionamiento todos están arrancando la nieve, en 3 minutos mi vidrio se limpia solo.

Ventajas : motor poderoso. Máquina blanda. El sistema climático es poderoso. Un crucero. Fácil control. Parabrisas calefactable. Hay mucho espacio en la parte de atrás. La seguridad está más allá de los elogios: el primer automóvil salvó la vida de toda la familia.

Defectos : puedes conducir sin sensores de estacionamiento solo con experiencia.

Serguéi, Krasnodar

Ford Mondeo IV, 2011

Ford Mondeo 4, 2011 en adelante, sedan, transmisión automática Power shift, ecobust, volumen 2 l, potencia 199 hp Compré el auto en la cabina en 2011 y hablo hasta el día de hoy. Por esa cantidad de dinero, con tal motor y en tal configuración, no había nada en el mercado en ese momento, pero no ahora. El motor es realmente potente y económico. Según los documentos, 199 hp, es decir. el impuesto es bajo. Después de 5 años de funcionamiento, con un kilometraje de 140 mil km, haciendo mantenimiento a tiempo, el motor no come nada de aceite, la turbina funciona bien, la caja no zumba. Todo está funcionando normalmente. Puedes hacer un ajuste de chips, luego habrá un avión en general. El consumo de combustible en carretera, de hecho, es de unos 6,5 litros. Esto no es un adorno. En la ciudad el consumo de unos 10-12 litros. El salón es grande y espacioso. La guantera también es bastante grande y conviene que esté refrigerada. En verano, le echas una botella de medio litro de agua o lo que sea, y se enfría. No tanto como en un frigorífico doméstico, sino a un frescor agradable. Tapicería - cuero y alcántara. Me parece que esta es la mejor opción para tapizar. Los lugares propensos a la suciedad se cubren con Alcantara, que es fácil de limpiar. El respaldo de la silla tiene una cómoda perforación para ventilación. Lo aprecias en el verano, cuando te sientas en un auto con calefacción, lo dejas bajo el sol, y mientras el control de temperatura enfría el auto, tu espalda comienza a sudar. Entonces, mi espalda no suda, porque. La perforación en la espalda permite que la espalda respire. Aprecié esto cuando en el auto anterior me resfrié constantemente en la parte inferior de la espalda y, a veces, no podía enderezarme. Ahora todo está bien. Por cierto, el coche anterior también era un Mondeo, fabricado en 2007, con motor de 2,5 litros y 230 CV, con kit de carrocería deportivo. Este era el avión. Cambiado 1 vez discos de freno. pastillas de freno No recuerdo cuántas veces lo cambié, pero compro consumibles originales y funcionan como se esperaba. El aterrizaje bajo se compensa con discos grandes y goma alta pero no ganarás mucho. Sí, constantemente te aferras a los bordillos, por lo que debes conducir con cuidado. En la ciudad, esto no es un problema y, por lo tanto, no me "preocupo" debido a la poca distancia al suelo.

Ventajas : buen coche. Motor de tracción. Comodidad. Equipo.

Defectos : liquidacion baja.

Alejandro, San Petersburgo

Ford Mondeo IV, 2012

Las principales ventajas del Ford Mondeo IV: el mejor motor por el dinero. Mayor potencia a 260 hp y no conoció la pena. Un Passat con un motor similar en 2012 costaba exactamente 2 veces más. Recogida desde cualquier velocidad y cualquier velocidad. No come aceite en absoluto. Durante 3 años no recargaba ni un solo gramo. Consumo en invierno - 13,5 litros, en verano - 12 litros. Al conducir ciudad / carretera 50/50 (después de que el consumo de "chipovka" se redujo en aproximadamente un litro). La mínima en carretera era de 6,5 a una velocidad de 90-100. Excelente manejo. En la autopista Ford Mondeo IV va como un tranvía. No tira en una rutina. Suspensión blanda. Definitivamente más suave que el Passat, Optima y Mazda. El aislamiento del ruido es de primera categoría. Hablas por la 130 sin levantar la voz. Los asientos delanteros son normales solo en el Titanium, en los niveles de equipamiento inferiores son más rígidos y no hay soporte lateral. Enorme interior, mucho espacio para las piernas en los pasajeros delanteros y traseros. El climatizador funciona muy bien. El flujo de aire se distribuye muy uniformemente. En el "Sid" en invierno, las piernas se congelaban constantemente y la cara ardía. Calefacción de todo el parabrisas. Si es posible, tómalo. Es económico, pero, por otro lado, el parabrisas se calienta y no suda en 1 minuto como mínimo. En mi carro nuevo no está ahí, lo siento. El sistema de audio de Sony suena más que decente incluso sin afinar. Xenon: brilla genial. Chorro muy brillante y denso. En los nuevos ponen LED: dinero en la "basura". El principal inconveniente es claridad del piso. Es desastrosamente pequeño. Ford Mondeo IV se aferra constantemente a la falda delantera y los umbrales.

Ventajas : motor. Controlabilidad. Funcionamiento suave y aislamiento del ruido. Enorme salón. Excelente xenón. Parabrisas calefactable.

Defectos : claridad del piso. Trompa. Fiabilidad del robot Powershift.

Eugeny, Moscú

Ford Mondeo IV, 2011

Hola a todos. Dejo una reseña por primera vez. Experiencia de manejo por más de 23 años, durante este tiempo cambié 12 autos, hay algo para comparar. Tomé un Ford Mondeo IV 2011 hace 2 años con 75 000 millas y lo vendí hace un mes con 132 000 millas Leí reseñas durante mucho tiempo antes de comprar y me decidí por un motor de 2 litros con 145 hp. con caja manual. Te explico por qué: a los 2 l transmisión por cadena a diferencia de los demás, no hay turbina (dos veces hablé con propietarios de automóviles que cambiaron la turbina por un Ford Mondeo IV, el costo fue de unos 90 mil rublos, que es un poco caro para mí). No soy un corredor, pero me gusta el estilo de conducción dinámico y los 145 hp. suficiente para este coche. Intenté montar 1.6L como día y noche, sin recepción, quiero salir y empujarlo. Manual elegido debido a la economía de combustible, confiabilidad. La impresión del Ford Mondeo IV fue positiva, nunca falló. En invierno, comenzó con facilidad, no comió aceite en absoluto. Durante dos años, solo cambié consumibles: aceite cada 15 mil (relleno de Castrol, con insignia de Ford, 5-30), pastillas, filtros, cambio de rodamientos de rueda delantera, servicio de correa. Cuando lo tomé, al girar el volante se escuchaba un ligero sonido de los cojinetes giratorios, pensé, lo cambiaré más tarde cuando sea el momento de cambiar las cremalleras, pero en dos años el sonido no se ha intensificado, y el tiempo porque los bastidores no han llegado, así que lo vendí. De las desventajas: un aterrizaje ligeramente bajo para conducir sobre baches del bosque en tamaño regular. Me puse R17 225/55 y todo volvió a la normalidad.

Ventajas : apariencia. Fiabilidad. Comodidad.

Defectos : no revelado.

Yuri, San Petersburgo

Lo que exactamente este "Ford" pudo encantar a los automovilistas nacionales, queda claro a primera vista. En primer lugar, Mondeo tiene tamaños muy correctos, se podría decir, rusos. Es quizás el más grande de su tipo: la distancia entre ejes es un récord de 2,85 my el sedán es un par de centímetros más largo que el Camry. ¡Este es nuestro camino! Pero no se limita a un solo ámbito.

El comprador es libre de elegir el Mondeo que necesita: es diverso en tres tipos de carrocería, seis motores y una lista interminable de equipamiento adicional. Además, en términos de equipamiento, los Mondeos más repletos no son muy inferiores incluso a los sedanes de lujo.

Finalmente, el rediseño del año pasado permitió que el automóvil entrara en el número de los más grandes de la clase. La parrilla del radiador se ha vuelto más elegante, han aparecido "branquias" con estilo en las alas, las tiras de luz diurna tópicas han crecido en el parachoques delantero luces de marcha- "Mondeo" se incorporó hábilmente a la moda moderna. Y, sin embargo, el principal argumento a favor del Ford siguió siendo el mismo: un precio excepcionalmente atractivo.

¿Cuál es el precio?

En el debut de 2007, la lista de precios de Mondeo parecía simplemente deliciosa: desde 623,900 rublos. Pero incluso hoy, principalmente debido al montaje en Vsevolozhsk, el aumento en el precio de Ford resultó ser mucho menos grave que el de cualquiera de los competidores en los últimos años de la crisis. Con un motor de 1,6 litros, el Mondeo se puede comprar por solo 699.000 rublos. Además, el equipamiento básico del Ambient no se puede llamar pobre: ​​7 airbags, aire acondicionado, ABS, un ordenador de a bordo y una radio MP3.

Sin embargo, un sedán grande es mucho más adecuado para un "cuatro" de 2 litros, que se puede obtener en la "Tendencia" por 871,000 rublos. Ciertamente, faros antiniebla o los elevalunas eléctricos traseros incluidos en este paquete no son imprescindibles. Pero, verá, un sedán moderno de clase media con manijas de las puertas exteriores sin pintar y un volante de poliuretano barato, además, se ve pobre sin control de clima. Comenzando con la "Tendencia", puede obtener una transmisión automática, en combinación con un "cuatro" de gasolina con un volumen de 2.3 litros (desde 961,450 rublos) evocando cuidadosamente la lista de opciones, complementando la base con una superestructura de frente y sensores de estacionamiento traseros (9500), LED de luz diurna (5000), " paquete de invierno(13.000), señalización (9000), llantas de aleación de 16 pulgadas (21.800) y metalizadas (14.000) y restando a la cantidad recibida el descuento que acompaña a todas las versiones del “Trend”, se puede encontrar un millón con un margen enorme. . Parece que el Mondeo es el sedán europeo de clase media más asequible.

Y si los fondos lo permiten, la misma "Tendencia" puede convertirse por completo en un lujo asequible gastando en Alcantara, faros de xenón y una impresionante pantalla táctil.

Es cierto que hasta el 31 de marzo, el mayor beneficio se puede obtener del Titanium, que tiene un descuento de 120 000 rublos, contra 90 000 para el Trend: un automóvil de este tipo es aún más conveniente y elegante por dentro, y cuesta desde 812 000 rublos. "Titanium" también es interesante porque más motores potentes: un turbo de gasolina de 2 litros de la familia Ecobust (200 CV) parte de 1.092.450 rublos, y para su versión potenciada a 240 fuerzas piden desde 1.140.450 rublos. Es cierto que estos precios parecen moderados, especialmente en el contexto de las envidiables características de tales máquinas. Una alternativa es un turbodiésel económico de 2 litros y 140 caballos de fuerza (desde 1.117.450 rublos).

"Titanium Black" es 130,000 rublos más caro que el "Titanium" habitual y está destinado a aquellos que necesitan un "Mondeo" con cuero, xenón, un sistema de acceso sin contacto y navegación rusificada patentada. Si estas opciones se piden por separado, será casi 40 mil más caras.

En lo más alto de la evolución del Mondeo, reinaba el Sport, que equipa únicamente los motores turbo más potentes, llantas de 18 pulgadas, alerones y deflectores, además de un interior de adecuado diseño (Alcántara con costuras rojas, inserciones de fibra de carbono y aluminio). revestimientos). El costo mínimo de un Ford "deportivo" es de 1.325.000 rublos.

Cuanto más práctico es el Mondeo, más caro es. Hatchback elegante y cómodo más caro que un sedán¡hasta 93.500 rublos! El recargo por el vagón es aún más impresionante: 108.500 rublos. La razón es bastante banal: a diferencia de los sedanes que se producen en Vsevolozhsk, los autos de cinco puertas se traen de Bélgica.

Afuera y dentro

Sin embargo, para los coches asamblea domestica no hay quejas: "Mondeo" carece de las deficiencias que pecaron los primeros "Focus": shagreen en la pintura o imperfecto puertas instaladas no te encontrarás en el Mondeo. Umbrales masticados y pintura casi a la perfección, y la cultura asamblearia en en perfecto orden. Incluso en uno de los más Areas problemáticas entre los faros y el revestimiento del parachoques, el espacio no supera un par de milímetros. ¡Trabajo preciso!

Es una pena que Ford no se haya ocupado de la adaptación rusa del automóvil. Por ejemplo, los accesorios aerodinámicos en la parte inferior de la carrocería se crearon sin tener en cuenta las especificidades de nuestras carreteras. Las viseras de plástico frente a las ruedas delanteras no permitirán que el aire camine a través de los arcos, pero cuelgan a solo 12 cm del suelo. Mantenerlos intactos es un verdadero arte. si, masivo parachoques trasero sería mejor sujetarlo más sólidamente: basta con enganchar ligeramente un hielo con él, y escribir desperdiciado.

Pero, en general, el Mondeo se ve tan sólido que las afirmaciones de una clase ejecutiva no parecen infundadas. No es casualidad que este sedán se pueda ver con números oficiales y señales especiales como un automóvil personal de nivel de entrada.

Por cierto, los funcionarios tienen un labio no es un tonto. Después de todo, el sofá Mondeo es quizás el más espacioso de la clase media. Nuestras medidas muestran que el interior es 6 cm más ancho que en el Passat, y en términos de espacio para las piernas, el Ford es completamente poseedor del récord absoluto. El conductor de 180 cm de altura realiza el ejercicio de “sentarse solo”… ¡con las piernas cruzadas! Calcetín de rodillas a espalda Asiento delantero es un impresionante 12-15 cm Aquí están, las ventajas de una gran distancia entre ejes. Por cierto, en la oscuridad, el Mondeo facilita el aterrizaje, iluminando útilmente el espacio para los pies (aunque solo empezando por el Titanium).

Otros ingredientes del lujo del sofá: una toma de 12 voltios, un cenicero, un cómodo reposabrazos con portavasos incorporados, están incluso en Ambient. Además, en la lista equipo personalizado puedes encontrar muchas cosas interesantes y opciones útiles- desde un juego de cortinillas para las lunas laterales traseras y calefacción de sofás hasta un sistema multimedia con monitores integrados en los reposacabezas. En el papel de una computadora personal asequible, Mondeo tiene quizás el único inconveniente: los deflectores de conductos de aire en los bastidores centrales, que son tan importantes para garantizar el microclima, se colocan solo en el costoso Titanium y superior.

Detrás de la rueda

En cualquier caso, es pecado que el conductor se queje. Simultáneamente con presionar el botón cerradura central en el llavero, las bombillas en las carcasas de los espejos iluminan el espacio frente al umbral. La puerta se abre en un ángulo muy grande y las bisagras están equipadas con pestillos que la mantienen en posiciones intermedias; será útil en un estacionamiento estrecho.

Magníficos asientos delanteros, hechos a medida para personas de muy diferentes alturas y categorías de peso. Esto es cierto incluso para Ambient. El único inconveniente de lo básico. asiento del conductor- ajuste manual de la altura de la almohada, para más versiones caras El "ascensor" está controlado por un accionamiento eléctrico. Y aquí también hay tapicería tenaz, soporte lateral bastante denso, pero no demasiado persistente y las más amplias posibilidades ajustes En una palabra, en un sillón de este tipo, una marcha a lo largo de la ruta, por ejemplo, Moscú-Adler, no parecerá demasiado agotadora.

No menos sillones están satisfechos con excelentes materiales de acabado, muchos bolsillos y compartimentos secretos para cosas pequeñas y, por supuesto, atención al detalle. La calefacción de asientos, por ejemplo, la tiene un Mondeo de cinco etapas. ¡También puedes obtener ventilación del asiento!

No hay tantos motivos para arrepentirse, sin embargo, si profundizas ... A través de un amplio, pero muy bajo vidrio trasero nada realmente visible, a excepción de la tapa del maletero que sobresale. Unido a la cintura alta, que obliga a dejar más margen en los laterales a la hora de maniobrar, complica mucho el aparcamiento. Por eso, los sensores de aparcamiento traseros del Mondeo son imprescindibles. No me gustó la cubierta de la columna de dirección hecha del plástico más barato. Este diseño endeble, como una molesta mancha negra en el cuello de una camisa almidonada, es una bagatela, pero muy desagradable.

También hay dudas sobre el funcionamiento de la pantalla a color de Converse+. Visualmente, lleva el salón a un aspecto completamente nuevo nivel y capacidades de servicio en tales ordenador de a bordo aparentemente invisible. Pero dominar la electrónica complicada no es fácil. Intente lidiar con numerosos menús y submenús, haga clic en el control remoto no muy conveniente en el volante; esa es otra tarea. Todo tipo de símbolos como sobres, engranajes, asteriscos, círculos están dispersos aquí, como íconos en un "escritorio" desordenado de una computadora de oficina. El nombre de la estación de radio y la lista de pistas ocupan la mitad de la pantalla; esto probablemente sea correcto, porque la mayoría de las veces se distrae con la gestión de la "música". Pero ¿por qué está incluido en este momento¿Se debe mirar con lupa el modo de transmisión automática?

La pantalla táctil personalizada de 7 pulgadas en la consola central también tiene sus propias cucarachas. La pantalla táctil reacciona a la palpación cada dos veces. Resulta que no solo necesita tocar la pantalla, sino también mantener el dedo sobre ella durante un segundo o dos; luego, el cerebro electrónico descubrirá qué se requiere de él.

En una palabra, un automóvil con un "ordenado" estándar y un mínimo de campanas y silbatos dejó la impresión más agradable. Deje que parezca sin pretensiones, pero los punteros en el panel están dispuestos de manera más lógica, más clara y, al mismo tiempo, marcados con mayor precisión. Además, los datos más necesarios: kilometraje, consumo de combustible, horas: todo está a la vista. Y tal simplicidad, como dicen, no afecta la velocidad.

En los caminos…

Con un motor de 1,6 litros, no es difícil contar con una dinámica impresionante, como puede suponer. Incluso si no va a abandonar la persecución, debe tener en cuenta que el Mondeo base es un automóvil extremadamente pausado. Un comienzo en una ligera subida en una máquina de este tipo se convierte en un juego de gas. La elasticidad del motor tampoco es alentadora: incluso cuando se conduce en tercera velocidad a una velocidad de 50 a 60 km / h, parece que un remolque cargado está pegado a la popa. Y después de 120 km / h, es difícil que el automóvil aumente la velocidad incluso con dos pasajeros a bordo, aunque el motor funciona en la zona roja del tacómetro. Sin embargo, la versión de 125 caballos no se queda sin ventiladores. Es comprensible: un precio bajo puede compensar incluso menos desventajas, especialmente si el automóvil se compra para necesidades corporativas.

En manos privadas, "Mondeo" debe tomarse con al menos un motor de 2 litros. Motor de 145 cv. Con. no tan crítico para la elección de las marchas y el número de pasajeros. Son reunidos él y en sí mismo tyagovita la base, además de los primeros tres escalones en el cajón. El Mondeo de 2 litros se conduce lo suficientemente rápido y sin demasiado ruido. La suspensión moderadamente blanda y bastante intensiva en energía se adapta perfectamente a la naturaleza del motor, aislando perfectamente la carrocería de los desniveles de la carretera. Como resultado, el Ford se para con confianza en la recta de alta velocidad, se mantiene muy bien en el arco y al mismo tiempo complace con una conducción suave.

Pero cualquier 2.0T ya es la elección de aquellos a los que les gusta lo caliente. 200 caballos de fuerza "Mondeo", caja robótica engranajes con dos embragues, causa una impresión excepcionalmente agradable y es capaz de hacerle cosquillas en los nervios. Vale la pena exagerar un poco con el pedal derecho, ya que los neumáticos se deslizan inmediatamente incluso con el ESP activado. Una emoción especial en la autopista: ¡incluso a 130 km/h sentirás tal emoción que simplemente aguanta! Tal máquina es digna de una suspensión hecha a medida con rigidez ajustable, por la que tendrá que pagar de 40 800 a 63 200 rublos. dependiendo de la versión. Pero en el modo "Sport", podrá disfrutar plenamente de las notables capacidades del chasis. "Mondeo" parece morder la carretera, eliminando por completo incluso esa ligera acumulación que se observa en los automóviles con suspensión convencional; y en las esquinas, los amortiguadores están bien metidos, minimizando el balanceo.

También cabrá una suspensión deportiva Ford diésel de dos litros. Tal motor, aunque produce unos relativamente modestos 140 hp. con., pero en términos de alto par incluso supera a la gasolina "dvuhsotsilok". Por lo tanto, los rápidos chorros de un semáforo se le dan sin dificultad. Y, sin embargo, el diesel no es un atleta, sino un experto en todos los oficios. En nuestro mercado, se combina solo con el "automático". Oh, este es un maravilloso soporte inferior de 6 velocidades que puede distribuir uniformemente la potencia del motor, cambiar de marcha silenciosamente y ser muy ágil justo cuando más se necesita. Habiendo tomado el ritmo inflado, el AKP en el mismo momento justo baje rápidamente uno o dos escalones. Y en modo manual, le permite "colgarse" en la marcha seleccionada durante un tiempo arbitrariamente largo, lo que es útil en colinas y colinas con curvas. Y todas estas hazañas tienen lugar en el contexto de un escaso consumo de combustible: de 8 a 8,5 litros de combustible diésel por cada cien. La única desventaja significativa de un turbodiésel es la vibración y el ruido al ralentí.

La opción más popular con motor de 2.3 litros y transmisión automática a primera vista parece enfocada puramente a la comodidad. Un sonido aterciopelado, un conjunto suave de revoluciones, aceleraciones suaves y cambios completamente imperceptibles: ¡el Mondeo "automático" es bueno! Pero si se desea, se puede estimular a esta pacífica oveja. Lo principal es no tener miedo de pisar el acelerador, y luego una caja inteligente mostrará quién es el jefe de la casa. Solo tenga en cuenta: con conducción activa, sorbos de gasolina 2.3AT, solo espere: 13-15 litros por cien.

…y sin ellos

Fuera del asfalto, nuestro héroe parece un poco más convincente que el pastor Schlag con esquís. No hay carreras sobre la nieve virgen hasta la frontera suiza, incluso el camino a la cabaña de verano con una imprimación ligeramente empolvada puede convertirse en una prueba seria.

La empinada entrada al garaje a veces se convierte en un obstáculo: solo 145 mm hasta la protección de plástico del cárter. Aunque, para ser justos, debe tenerse en cuenta que la capacidad geométrica de campo traviesa del Mondeo sigue siendo ligeramente mejor que, por ejemplo, la del Mazda-6.

Cargamos maletas

El baúl de un sedán solo a primera vista no causa mucha impresión. De hecho, puede tragar fácilmente un par de las maletas más grandes. Al mismo tiempo, habrá espacio para equipaje más pequeño en los lados y detrás de los arcos, y debajo del piso elevado se esconde un organizador de espuma plástica con una docena de huecos de varios formatos. Para el transporte de artículos largos (hasta 1635 mm), el respaldo del sofá, por supuesto, se puede plegar, por completo o en partes. Es una pena que la abertura del maletero resulte bastante estrecha (47 cm) y baja - 43 cm Además, por alguna razón se olvidaron de levantar una parte de la pared trasera y el "techo" de la bodega. . Un poco, por supuesto, pero Volkswagen, Toyota o Honda no se permiten tales ahorros.

La camioneta "Mondeo" no solo es notablemente más conveniente, sino que también es quizás el "automóvil" más espacioso de la clase media. El volumen del maletero al nivel de los vasos con el sofá plegado es de 1685 litros. Pero con un pago adicional de cien mil, la camioneta está condenada a la extinción. Como un hatchback. Exteriormente casi indistinguible de un sedán y casi tan espacioso como un "wagon", es, por desgracia, demasiado caro.

Seguridad

Protección del conductor y los pasajeros en el Mondeo en su máxima expresión nivel más alto. En las pruebas de choque EuroNCAP, Ford obtuvo 35 puntos, mereciendo el máximo de 5 estrellas. Además, esta evaluación se puede aplicar con seguridad a aquellos automóviles que se venden en nuestro mercado. Después de todo, incluso en el "Ambient" básico, como ya sabemos, las bolsas de aire frontales y laterales, las "cortinas" de seguridad inflables e incluso la bolsa de aire para las rodillas del conductor están luchando por la vida y la salud de los ocupantes de la cabina. Y tras el restyling del año pasado, ESP también apareció en todas las versiones. ¿Necesita un Mondeo aún más seguro? Por el amor de Dios, están disponibles faros opcionales, asistente de arranque en pendiente, monitoreo de punto ciego al cambiar de carril e incluso control de crucero adaptativo.

operación, servicio

En cuanto al servicio postventa, el Mondeo no destaca en ningún aspecto. El intervalo entre mantenimientos es de 15.000 km, y la garantía es de 3 años o 100.000 km. El costo del mantenimiento obligatorio también es bajo según los estándares modernos y lo fija el importador. Sin embargo, la lista de mantenimiento de rutina es mínima: cambio de aceite, filtros, fluidos de servicio además de algunos controles menores.

Pero Ford tiene una muy amplia red de distribuidores- Más de cien centros comerciales y técnicos operan en Rusia. Solo en Moscú hay 18 de ellos, en San Petersburgo, 9.

DECIDIMOS:

El secreto del éxito del Mondeo es simple. Un automóvil de clase ejecutiva es solo un poco más caro que los modelos de golf bien equipados. No se pueden conseguir tantos coches de alta calidad por esa cantidad de dinero en Rusia. Además, el asequible "Trend" de 2 litros es solo un sólido gran sedán, gasolina y versiones diésel con una transmisión automática, se sienten bastante convincentes como un automóvil para todas las ocasiones, y el Titanium con un motor turbo y una excelente suspensión adaptativa encajará incluso como un automóvil para un agente encubierto.

El sedán mediano Ford Mondeo de quinta generación se basa en la plataforma CD4, que es una evolución del CD3. La carrocería del automóvil se fabrica con un amplio uso de aceros de alta resistencia, cuya proporción alcanza el 61%. El Mondeo de quinta generación es un modelo global, es decir, unificado para los mercados diferentes paises. Sin embargo, existen ciertas diferencias en la tecnología entre las máquinas que se ofrecen en el extranjero, en el Viejo Mundo y en Rusia. Por ejemplo, la configuración del chasis es diferente: en Versión rusa elementos elásticos las suspensiones están ajustadas para un funcionamiento más suave que en la versión europea del sedán. El esquema en sí es el mismo: el puntal MacPherson delantero y el enlace múltiple trasero. Asimismo, para el mercado doméstico, según la tradición, se aumentó la altura libre al suelo, ascendiendo a 140 mm frente a los 128 "europeos".

Se requieren tres unidades de gasolina para acelerar un automóvil de una tonelada y media en la especificación rusa:

• Duratec "atmosférico" de 2.5 litros con inyección de puerto y un sistema de cambio de fase en las válvulas de admisión. Potencia máxima del motor: 149 hp, par máximo: 225 Nm. El potencial del "cuarteto" le permite emitir hasta 177 hp, pero fue deformado para reducir el impuesto al transporte.
• EcoBoost de 2.0 litros (199 hp) con turbocompresor, inyección directa en la cámara de combustión y sistema de distribución de gas Ti-VCT (cambio de fase en la admisión y el escape).
• EcoBoost 2.0 litros 240 hp - una variación del motor de 199 caballos de fuerza con mayor potencia.

Cada uno de los motores está emparejado con una transmisión automática de 6 velocidades.

En Europa, el Ford Mondeo 5 está representado por mucho más una amplia gama modificaciones Existen, por ejemplo, versiones diésel con motores turbo 1.6 (115 CV), 2.0 (150-180 CV) y 2.0 (210 CV). También están disponibles sobrealimentados unidades de gasolina EcoBoost 1.0 (125 HP) y EcoBoost 1.5 (160 HP) Desde los datos plantas de energía no están representados en nuestro mercado, no los consideraremos en detalle.

Los motores turbocargados agregan energía al Mondeo, lo que resulta en una aceleración más intensa. La modificación más "juguetona" con un "cuatro" EcoBoost de 240 caballos de fuerza alcanza los "cientos" en 7,9 segundos. La versión con un motor de 199 caballos de fuerza está casi un segundo por detrás, con un motor "aspirado" de 2.5 litros, más de 2 segundos. La buena dinámica, la suspensión bien afinada y los frenos eficientes permiten que el Mondeo conduzca rápido sin temor a perder el control del automóvil. Este es probablemente uno de los modelos más conductores de su segmento.

El cuatro puertas se ve bien en términos de eficiencia de combustible. Según la técnica declarada especificaciones de ford El Mondeo 2.5 quema una media de unos 8,2 litros cada 100 kilómetros. Las modificaciones con motores EcoBoost sobrealimentados son un poco más económicas en gasolina, consumiendo ciclo combinado 8,0 litros. El consumo real de combustible de una berlina con cualquiera de las motorizaciones será de aproximadamente 10 litros/100 km.

Especificaciones técnicas completas del Ford Mondeo de quinta generación:

Parámetro	Ford Mondeo 2.5 149 CV	Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 199 CV	Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 240 CV
Motor
tipo de motor	gasolina
Tipo de inyección	repartido	directo
sobrealimentación	No	Hay
Número de cilindros	4
Disposición del cilindro	fila
Número de válvulas por cilindro	4
Volumen, cu. cm.	2488	1999
Diámetro del cilindro/carrera del pistón, mm	89,0x100,0	87,5x83,1
Potencia, caballos de fuerza (a rpm)	149 (6000)	199 (6000)	240 (5500)
Par, N*m (a rpm)	225 (3900)	345 (2700-3500)	345 (2300-4900)
Transmisión
Unidad de manejo	frente
Transmisión	6transmisión automática
Suspensión
Tipo de suspensión delantera	Tipo MacPherson independiente
Tipo de suspensión trasera	multienlace independiente
Sistema de frenos
frenos delanteros	disco ventilado
Frenos traseros	disco
Llantas
Tamaño de llanta	215/60 R16 / 235/50 R17
Tamaño del disco	6.5Jx16 / 7.5xJ17
Combustible
Tipo de combustible	AI-92	AI-95
clase ambiental	—
Volumen del tanque, l	62.5
El consumo de combustible
Ciclo de ciudad, l/100 km	11.8	11.6
Ciclo de campo, l/100 km	6.1	6.0
Ciclo combinado, l/100 km	8.2	8.0
dimensiones
Numero de asientos	5
Número de puertas	4
Longitud, mm	4871
Ancho, mm	1852
Altura, mm	1482
Distancia entre ejes, mm	2850
Volumen del maletero, l	516
Ancho de vía de la rueda delantera, mm	1599
Ancho de vía de la rueda trasera, mm	1595
Distancia al suelo (distancia libre), mm	140
Peso
Equipado, kg	1529	1550
lleno, kg	2190	2210
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h	204	218	233
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s	10.3	8.7	7.9