Se convirtió en un acontecimiento familiar para la empresa Mercedes. El coche no sólo marcó la expansión de la Clase C, sino que también demostró que los diseñadores de la empresa son capaces de lograr muchos logros. Pero hablemos de todo en orden. Hoy nos familiarizaremos con la novedad alemana más interesante: Mercedes Benz Clase C Station Wagon ( Mercedes-Benz Clase C Estate) año modelo 2014-2015.

Exterior

Numerosas fotografías de este coche dan motivos para envidiar francamente a quienes se compran un Mercedes nuevo. La apariencia es brillante, increíblemente elegante, agresiva, dinámica y al mismo tiempo elegante. De acuerdo, pocas personas, además de Mercedes, son capaces de realizar tales obras maestras. Por cierto, no lo especificamos, pero ahora no estamos hablando de un sedán, sino de una camioneta, que sigue no solo sin perder su relevancia, sino también aumentando su presencia en los mercados mundiales.

Notemos de inmediato que este Mercedes tendrá dos opciones de diseño para el frontal, dependiendo de la configuración. De una forma u otra, el coche tiene un aspecto fantástico desde delante. Fornido óptica LED, una parrilla del radiador, un capó tradicional y una placa con el nombre de la empresa en su extremo. Bueno, Mercedes se adhiere a sus tradiciones, pero también tiene en cuenta las tendencias modernas. Los diferentes niveles de equipamiento permiten obtener diferentes frontales, como ya hemos dicho. Entonces, entre otras cosas, la diferencia estará en el tamaño de las tomas de aire y la cola. Al mismo tiempo, ambas variantes seguirán siendo agresivas y asertivas.

Si miras Mercedes-Benz Clase C Estate 2014-2015 desde un lado, aquí verá líneas hermosas y ordenadas que demuestran el deseo de seguir adelante. Ya con su diseño, el coche demuestra de lo que es capaz en condiciones de pista. Vale la pena señalar que, en comparación con un sedán, los pasajeros subirán más cómodamente por las puertas traseras. Los diseñadores obtuvieron una excelente camioneta, desprovista de todos los pocos defectos del sedán.

La parte trasera no parece demasiado grande, como ha ocurrido en otros modelos de Mercedes. Todo se hace en armonía, de acuerdo con la forma general del coche. Sí, el maletero de la camioneta está lejos de ser el más grande de su clase, pero la parte trasera sigue siendo elegante, sin una sensación innecesaria de pesadez, inflada al grado requerido. arcos traseros y ventanas triangulares muy elegantes.

Interior

En principio, no se han producido cambios fundamentales en el diseño interior de la camioneta en comparación con la carrocería sedán. Todo se hace en el mismo estilo. Sin embargo, es imposible ignorar el salón. Este es, como siempre, un salón caro, hermoso, elegante y en gran medida sobrio, pero no sin todos los encantos de la tecnología moderna. Además, no olvide que la distancia entre ejes aumentó debido a la creación de una carrocería familiar. Esto tiene el efecto no sólo de aumentar la capacidad del maletero, sino también de añadir 45 milímetros de espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Entonces abordando en asientos traseros será aún más cómodo y el viaje en la Clase C Estate de Mercedes-Benz será inolvidable.

Por supuesto, el equipamiento interior depende en gran medida de la configuración, ya que de ella dependen los materiales, el confort adicional y las opciones de control del sistema, así como una serie de otras características. En cualquier caso, incluso la versión básica le ofrecerá un interior del más alto nivel, al que la empresa siempre se esfuerza por respetar. Le recomendamos que vea una reseña en video de este automóvil, lo conozca mejor y compruebe usted mismo que el interior de la camioneta Mercedes Benz Clase C 2014-2015 resultó ser único, inimitable y simplemente increíblemente hermoso.

Equipo

En este componente nuevamente serias diferencias No deberías esperar esto de un compañero de plataformas. Sin embargo, observamos que el exterior se puede realizar con dos modificaciones, según los deseos y oportunidades financieras comprador: desde Avantgarde hasta la línea Exclusive de gama alta. La última versión será más agresiva y deportiva, con una parrilla del radiador modificada y otros componentes que distinguen la versión de la versión básica. Pero no te preocupes, porque la Clase C Estate quedará genial en cualquiera de las versiones exteriores.

En la versión básica obtendrás faros halógenos, y en la versión superior serán reemplazados por unos LED más modernos y también agregarán un sistema de faros dinámicos basado en LED. Independientemente de la configuración, las luces de circulación diurna están fabricadas con LED.

Como opción para compartimiento de equipaje Está disponible un accionamiento eléctrico para abrir y cerrar el maletero, así como para abrirlo sin utilizar las manos: el sistema Hands Free. Una opción importante fue el sistema Connect me. Con su ayuda, el propietario de un automóvil puede saber desde cualquier parte del mundo cuánto combustible hay en su tanque. Además, esta funcionalidad permite apagar o encender la calefacción adicional en la cabina, y llamar de forma remota a un servicio de reparación o evacuación en caso de accidente. Qué podemos decir, el equipamiento es realmente rico.

En cuanto al interior, la lista de opciones y equipamiento básico es completamente idéntica a la del sedán. Por lo tanto, obtiene un control de clima inteligente, que tendrá en cuenta los datos recibidos del navegador, un conjunto completo de sistemas de seguridad y asistentes, un sistema de audio Audio 20 USB o Audio 20 CD estándar o un multimedia completo con pantalla táctil por 7 u 8,4 pulgadas. Sólo se utilizan materiales de acabado de primera calidad y un montaje de alta calidad.

Especificaciones

Una vez más, la camioneta es idéntica en características técnicas a su plataforma compañera. Por cierto, la plataforma MRA se utiliza para construir los modelos que cuentan con tracción trasera, aunque prometen lanzar versiones con tracción total próximamente. La suspensión es independiente, multibrazo y está equipada con amortiguadores que funcionan electrónicamente. Aunque se puede pedir suspensión neumática como opción. Este vehículo se encuentra entre los líderes del mercado en cuanto a equipamiento de sistemas de seguridad para el conductor y los pasajeros.

Ahora viene la parte más interesante... Compartimiento del motor. Aquí a los compradores se les ofrece una selección muy amplia. Así, existen motores diésel cuya potencia es de 204, 170, 136 y 115. caballos de fuerza. Los aficionados a los motores de gasolina tendrán que elegir entre motores de 333, 211, 184 y 156 caballos de fuerza. Si le preocupa el ahorro de combustible, puede pedir un Mercedes con instalación híbrida. También hay dos de ellos. Junto con un motor eléctrico se encuentra un motor diésel, que finalmente produce 231 CV, o un motor de gasolina, cuya potencia total es de 279 CV. Por cierto, un híbrido de gasolina se carga desde un tomacorriente, mientras que uno diésel consume 3,8 litros a los cien.

Conclusión

La empresa Mercedes ha presentado otra obra maestra, cuya contemplación ya supone un gran placer. Numerosas reseñas de propietarios del Mercedes Benz Clase C 2014-2015 dejan claro que el automóvil resultó no solo hermoso por fuera, sino también sorprendente por dentro, en términos de parámetros técnicos y capacidades. Sí, millones sueñan con tener un coche así. ¿Y quién puede permitírselo? Aún no está del todo claro, porque precios finales El fabricante lo anunciará en otoño.

En el segmento de los coches de tamaño medio, la carrocería más común en Europa es la familiar, no la berlina. Ni la moda de las furgonetas compactas, que hace diez años arrasó el Viejo Mundo con poderosas oleadas, ni la actual explosión de popularidad de los crossovers compactos han sacudido la posición de las camionetas. ¿Extraño? ¡De nada! Después de todo, los europeos eligen un coche por sus ventajas, no por su patetismo. Entienden que una camioneta tiene muchas ventajas sobre un sedán, un hatchback e incluso un crossover.

En esta revisión presentaremos modelos en corredor de precios de 1.000.000 a 1.400.000 de rublos. Todas ellas son amplias y cómodas. Muchos lucen atractivos debido al rico equipamiento y decoración. Algunos impresionan por sus datos de velocidad, tienen tracción en las cuatro ruedas e incluso distancia al suelo ajustable.

“Citroën C5 Tourer”	Debut de la segunda generación: 2008 Restyling: 2010 Distancia entre ejes: 281,5 cm Dimensiones: 482,9x186,0x149,1cm Volumen del maletero: 505-1.462 l
- El “C5 Tourer” de gasolina se presenta en modificaciones con un motor turbo THP de 1.6 litros y 150 caballos de fuerza (con transmisión manual o automática). Diésel: modificaciones de 140 y 204 caballos de fuerza del Hdi cuatro con un volumen de 2 y 2,2 litros y solo con una transmisión automática de seis velocidades. -La base tiene ABS, sistema de control de tracción y estabilización electrónica, sistema de asistencia al arranque. superficie resbaladiza, eléctrico freno de mano con función anti-retroceso, siete airbags. Opcional: airbags laterales traseros y alarma. - Todos los modelos suministrados a Rusia están equipados de serie con suspensión hidroneumática con distancia al suelo variable, control de crucero, precalentador, sistema de audio, control de clima de doble zona, llanta de refacción de tamaño completo, luces antiniebla, luces de marcha LED y faros adaptativos. Las opciones incluyen asientos con calefacción, navegación y un sistema de audio Hi-Fi. - Las versiones “Exclusive” están ricamente equipadas: faros bi-xenón, luces de pie, cristales laminados insonorizantes, tracción a la quinta puerta, asientos calefactables con masaje, regulaciones eléctricas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, estores parasoles... - En los modelos más antiguos, en lugar de tapizados textiles, se utiliza un tapizado de asientos combinado. También para estas versiones, se encuentran disponibles por un cargo adicional un techo panorámico de cristal y un acabado interior completamente en cuero, incluidos el tablero y los paneles de las puertas.
Un rasgo característico del "Citroen C5", un buje de volante fijo, también lo encontrará en el "Tourer" universal.

“En cuanto pisas ligeramente el pedal del acelerador, llevando la aguja del tacómetro a sólo 2.000 rpm, mi Citroën empieza a acelerar instantáneamente sin bajar de marcha”.

Kirill SAZONOV, “Klaxon” No. 7 ‘2011

Introducida simultáneamente con el sedán “C5” de segunda generación, la camioneta tiene mucho en común con él: un diseño de tracción delantera con un motor montado transversalmente y una suspensión hidroneumática única “Hydractive III+”, en la que no solo se destaca la rigidez del Se ajustan los puntales, pero también la distancia al suelo. Esto permite al coche superar las carreteras con más baches incluso con una carga importante y, al mismo tiempo, convierte al "Citroen C5 Tourer" en el familiar más cómodo de su segmento en términos de suavidad. Sin embargo, no debemos olvidar que la presencia de una suspensión compleja también amenaza con importantes costes de mantenimiento si el vehículo se somete a un uso excesivamente severo.

El interior está decorado con gusto y aquí se utilizan materiales de alta calidad. El aislamiento acústico también es alto. En los modelos de gama alta se pueden encontrar cosas tan lujosas como un masajeador en el asiento, cortinillas para el sol en la segunda fila... Los pasajeros allí, por cierto, serán muy espaciosos, porque al diseñar el “C5 Tourer” se prestó comodidad elegido como prioridad, no la capacidad de carga. Por eso el maletero de un modelo tan grande no lo es tanto.

“Ford Mondeo Wagon”	Debut de la cuarta generación: 2007 Restyling: 2010 Distancia entre ejes: 285 cm Dimensiones: 483,7x188,6x151,2cm Volumen del maletero: 489-1.740 l
- Motor atmosférico de dos litros con una potencia de 145 CV. ofrecido en combinación con caja manual; 2.3 litros y 161 caballos de fuerza, con transmisión automática de seis velocidades. El motor de gasolina turboalimentado (en dos opciones de potencia: 200 y 240 CV) se combina únicamente con una transmisión robótica. La gama también incluye un turbodiésel de dos litros y 140 caballos con cambio automático. - Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodillas, ABS, control de tracción y estabilización electrónica son equipamiento de serie. El monitoreo de puntos ciegos y el control anti-retroceso son opciones. - En la configuración “Trend” sólo se fabrica “Wagon” con “mecánica”. Contará con climatizador, sistema de audio, faros antiniebla, espejos eléctricos e iluminación interior LED. - El equipamiento principal de las camionetas Mondeo es el “Titanio”. Aquí obtienes luces de marcha LED, calefacción eléctrica. parabrisas, sensores de luz y lluvia, asientos con perfil anatómico y calefacción, control de crucero, sensores de aparcamiento delanteros y traseros. Opciones: sistema de audio avanzado con navegación y USB, DVD para los pasajeros traseros, cámara de visión trasera, faros bixenón, paquete “invierno” con asientos traseros calefactables, techo solar, calefactor aparcamiento... - Diferencias estéticas de la versión “Titanium”: llantas de aleación ligera mejoradas panel con pantalla LCD, inserciones decorativas pulidas. Los acabados en cuero o Alcántara están disponibles por un costo adicional.
El interior del Mondeo parece sencillo, pero es espacioso, práctico y adecuado para las personas. de cualquier construcción.

“En una carretera rural se pueden sentir todas las capacidades del motor EcoBoost de 200 caballos de fuerza. Tiene una reserva de potencia que el conductor siempre puede utilizar”.

Sergey SOROKIN, “Klaxon” No. 10 '2011

"Mondeo", producido de forma muy amigos similares En otras carrocerías sedán y hatchback, goza de gran popularidad en Rusia por su diseño "cinético": parece sólido y rápido, como un modelo de negocio. Sin embargo, ¡el "Mondeo Wagon" no es inferior a ellos en elegancia!

EN técnicamente La camioneta es cien por cien idéntica al modelo básico. La carrocería es igual de ligera y rígida, y la suspensión proporciona la misma conducción deportiva, cómoda y serena y tiene la opción de ajustar la rigidez. El aislamiento acústico de la cabina no es menos eficaz. La gama de motores incluye todos los motores populares, tanto el modesto "Duratec" de aspiración natural como el potente y eficiente "EcoBoost" (la modificación con un motor de 240 caballos de fuerza, por cierto, es la más rápida de la revisión; acelera a "cientos ” en menos de ocho segundos y alcanza la “velocidad máxima” es de 241 km/h). El Mondeo Wagon no tiene la desventaja de un sedán como una apertura de equipaje estrecha y un techo bajo sobre la segunda fila, como un hatchback. El cliente puede quejarse de sólo una pequeña selección de niveles de equipamiento y de la falta de acabados deportivos especiales para el interior, pero en principio esto no reduce la elección de opciones. En cualquier caso, los asistentes de conducción avanzados que vienen con el rediseño también se pueden encargar para la camioneta.

“Hyundai i40 Tourer”	Debut de primera generación: 2011 Restyling: ninguno Distancia entre ejes: 277 cm Dimensiones: 477,0x181,5x147,0cm Volumen del maletero: 553-1.719 l
- Versión “Wagon” “i40” en mercado ruso Se vende solo en las versiones más populares: con un motor de gasolina 2.0 MPi de aspiración natural de 149 caballos de fuerza y ​​​​un turbodiésel 1.7 CRDi económico y avanzado con una potencia de 136 hp. Las cajas son exclusivamente automáticas, de seis velocidades. - La camioneta está equipada con siete airbags en todos los niveles de equipamiento. También el equipamiento de serie incluye ABS, control de tracción, control de retroceso y sistemas de estabilización. - Todos los modelos se embalan generosamente. Incluso el "Lifestyle" inicial tiene luces antiniebla, luces de circulación diurna, faros de xenón y señales de giro en los espejos, asientos delanteros con calefacción y control de clima de doble zona, levas de cambio y entrada sin llave a la cabina, freno de mano eléctrico, elevalunas y espejos eléctricos. , un sistema de audio con conectores AUX y USB y mandos en el volante. - La versión “Business” tendrá cámara de visión trasera y espejo interior con atenuación automática, y la versión “Elegance” (disponible solo para modelos de gasolina) tendrá volante y asientos traseros con calefacción, acristalamientos con protección UV, navegación y un sistema de montaje en el maletero. - Rieles de techo, llantas de aleación, panel de instrumentos “Supervisión” - equipamiento estandar. Las versiones mejoradas de belleza y solidez añaden una pantalla LCD en color en el panel de instrumentos, umbrales de puertas de aluminio y tapizados combinados en lugar de tela.
La camioneta coreana parece más original por dentro que otros modelos de la revisión. pero esto no se consigue a expensas de la ergonomía.

“Se ofrece un organizador para el i40. compartimento de carga, que es una barra transversal que se puede fijar en cualquier posición y se mueve a lo largo de dos guías longitudinales”.

Kirill SAZONOV, “Klaxon” No. 22 '2012

Inicialmente creado como familiar para el mercado europeo. El modelo está basado en la plataforma del otrora popular Hyundai Sonata aquí y en Estados Unidos. El nuevo auto recibió modernidad. motores económicos, Electrónica de a bordo mejorada. En el perfeccionamiento del chasis trabajaron minuciosamente los especialistas del centro de desarrollo de Hyundai en Rüsselsheim, que lograron inculcar en el coche modales de conducción completamente europeos. También deberían dar crédito al diseño. El exterior del “i40 Tourer” resultó ser brillante y memorable, algo poco común en las camionetas. Y el interior combina caprichosamente la inclinación oriental y el estricto orden alemán, que se puede sentir incluso desde los asientos, bastante duros pero perfectamente diseñados.

El “i40 Tourer” es interesante porque, a pesar de sus dimensiones no abultadas, es muy espacioso y perfecto para transportar carga. El modelo también convence por su paquete completo: en la lista de equipamiento de serie encontrará muchos equipamientos caros, que normalmente se ofrecen sólo como opciones. Y a juzgar por las críticas de los propietarios, la camioneta resultó ser confiable y sin problemas. Estas ventajas compensan con creces la calidad de marcha comprometida del i40 Tourer y sus datos dinámicos inexpresivos.

“Opel Insignia Sports Tourer”	Debut de la primera generación: 2009 Restyling: 2011 Distancia entre ejes: 273,7 cm Dimensiones: 490,8x185,6x152,0cm Volumen del maletero: 540-1.540 l
- La gama de modelos del “Sports Tourer” es amplia, excluyendo incluso la costosa versión deportiva “OPC”. Hay motores de gasolina de 140, 180, 220 y 249 CV. La dirección diésel está representada por un 2.0 DHT de 160 caballos, pero con cambio tanto manual como automático, y con tracción total, al igual que las versiones de 249 caballos. - ABS, control de tracción, estabilización electrónica, seis airbags - conjunto estándar. Además, se pueden solicitar airbags laterales traseros y la cámara frontal “Opel Eye” para controlar la distancia y el carril. - Según el equipamiento, los modelos de gasolina se dividen en tres grupos: “Elegance”, “Active” y “Cosmo”. El primero cuenta con sensores de lluvia y luz, sistema de audio con USB y climatizador, elevalunas y retrovisores eléctricos y faros antiniebla. La versión promedio agrega un sistema de control de clima de doble zona y un freno de mano eléctrico. "Cosmo" tiene Bluetooth, sensores de presión de neumáticos, un volante con calefacción y... la posibilidad de pedir opciones prestigiosas como un techo panorámico o tapicería de cuero perforado de primera calidad. - Ud. modelo diésel Sólo existe una versión, la “Business Edition”, y es completa: con navegación, faros bixenón y chasis adaptativo “Flex Ride”. Para otros modelos, un equipamiento similar se ofrece sólo como parte de varios paquetes de equipamiento adicional. - llantas de aleación y la tapicería de tela mejorada está disponible a partir de “Active”, los vidrios polarizados están disponibles con “Cosmo”, el interior de cuero es estándar solo para la “Business Edition”.
En cuanto al número de botones y la luminosidad de la iluminación, el interior del “Insignia Sports Tourer” algo que recuerda a un coche deportivo.

“Quieres conducir rápido con un coche como éste y lo más importante es que te lo permite. Sólo es necesario cambiar el chasis adaptativo “FlexRide”, que es estándar para la versión, al modo deportivo con anticipación”.

Valentin ANDREEV, “Klaxon” No. 19 '2011

El Insignia, que reemplazó al sencillo Vectra, sorprendió a muchos por su alta tecnología, su coraje de ingeniería y sus capacidades dinámicas, cualidades con las que los automóviles Opel rara vez brillaban antes. Y esta iniciativa fue retomada por una modificación introducida un año después con cuerpo universal, que en Rüsselsheim se llamó “Sports Tourer” en lugar del anterior “Station Wagon” para su exhibición. Por supuesto, el nuevo marcado no tiene nada que ver con el automovilismo. "Opel" sólo insinuó que el modelo no está dirigido a "camiones de verduras" tranquilos, sino a las personas más activas a las que les gusta viajar mucho.

El Insignia Sports Tourer es ideal para estos fines. A los clientes les gusta el interior, que es cómodo y está lleno de botones, luces de colores y pantallas. Su forma redondeada y su enorme túnel central recuerdan a los coches deportivos. Además, es bien merecido, porque bajo el capó también hay muchas cosas. Todos los motores, excepto el antiguo “EcoTec” de 1,8 litros, están equipados con turbocompresor. La unidad más potente de la gama (y, por cierto, de la revisión), la unidad de 249 caballos de fuerza, también se combina con un moderno sistema de tracción total. Suspensión delantera complicada, dirección trasera multibrazo más opcional amortiguadores adaptativos La rigidez ajustable "FlexRide" hace de este modelo uno de los mejores de su clase no sólo por su comodidad de marcha, sino también por su manejo en condiciones extremas.

“Skoda Magnífico Combi”	Debut de la segunda generación: 2009 Restyling: 2013 Distancia entre ejes: 276,1 cm Dimensiones: 483,3x181,7x151,1cm Volumen del maletero: 633-1.865 l
- En “Excelente Combi” gama de motores Está compuesto por un motor de gasolina sobrealimentado “cuatro” 1.8 TSI y 2.0 TSI, que desarrollan 152 y 200 CV respectivamente, así como por un motor diésel 2.0 TDI de 140 caballos. Todos los coches se ofrecen con un robot DSG de siete velocidades. También hay modelo de tracción total con un V6 de gasolina de 240 caballos de fuerza, pero va más allá del rango de precios de la revisión. - La seguridad está garantizada por nueve airbags (la versión inicial tiene siete), además de control de tracción, estabilización electrónica y ABS. Las versiones “Laurent & Klement” añaden un asistente para subir pendientes. - Para el modelo de 152 caballos sólo está disponible el paquete “Elegance”, que, sin embargo, no tiene mala pinta. El equipamiento incluye climatizador bizona, asientos delanteros y traseros con calefacción, bi-xenón faros adaptativos, sistema de audio doble din, accesorios full power, sensores de estacionamiento, sensores de lluvia y luz, control de crucero y cortinillas en la segunda fila. - En "Elegance Plus", la lista de equipamiento se amplía con un sistema de entrada sin llave, un accionamiento en el portón trasero, una interfaz para teléfono inteligente, un techo panorámico, un sistema de alarma y boquillas de lavado con calefacción. El Laurent & Klement también tendrá sensores de aparcamiento delanteros y un sistema de audio premium. - El interior "Laurent & Klement" es el más ricamente decorado y cosido: está hecho de cuero marrón y Alcantara. “Elegance Plus” utiliza cuero beige o negro, mientras que “Elegance” tiene prácticos adornos textiles.
El acabado sólido con materiales de calidad acerca la camioneta “Excelente Combi” a clase ejecutiva.

“Innovaciones en diseño externo Básicamente se puede describir en una frase: "Superb" se ha vuelto como los demás. modelos modernos"Skoda" como "Octavia" y "Rapid".

Yuri URYUKOV, “Klaxon” No. 11 '2013

La “Superb Combi” checa merece sin lugar a dudas el título de familiar más espacioso. Al principio, ni siquiera está claro cómo los desarrolladores lograron diseñar un automóvil que proporcione a los pasajeros de la segunda fila un espacio para las piernas casi como el de una limusina, que contenga la mayor cantidad de equipaje y que no parezca una camioneta pesada. Compruébelo usted mismo: el “Superb Combi” no tiene la carrocería más ancha, ni la más larga, ni siquiera la mayor distancia entre ejes...

El diseño del coche lo explica todo. A diferencia del “Superb” de primera generación (estamos hablando de un modelo clonado en los años 2000 del “Volkswagen Passat”, y no del histórico “koda Superb” del período 1934-1942), la segunda generación tiene voladizos importantes. Al mover la central eléctrica hacia adelante y extender al máximo la parte de carga, los ingenieros ampliaron el espacio interior. Esto se hizo deliberadamente, porque el “Superb” de la gama “?koda” debía cubrir tanto el segmento de modelos de tamaño medio como el nicho de los sedanes de negocios.

Por eso no debería sorprendernos el ejemplar confort acústico y el buen equipamiento de la versión “Combi”: todo esto lo heredó del liftback. El interior puede elogiarse por su diseño limpio y neutro y Excelente calidad materiales. Chasis- para suspensiones que consumen mucha energía, pero no rígidas. Tanto el sistema de propulsión como la transmisión son modernos: tienen el sello VW. Y se agregó el restyling recién terminado. modelo popular Detalles estilísticos frescos.

“Variante Volkswagen Passat”	Debut de la séptima generación: 2010 Restyling: ninguno Distancia entre ejes: 271,2 cm Dimensiones: 477,1x182,0x151,6cm Volumen del maletero: 535-1.731 l
- La gama incluye modelos con nuevos motores "BlueMotion", pero en el rango de precios de la revisión sólo entran las modificaciones de gasolina con motores turbo TSI de 1,4 y 1,8 litros de 122 y 152 caballos de fuerza. En cada caso caja mecanica Quizás prefieras el DSG de siete velocidades. - De serie se incluyen seis airbags, ABS y sistema de estabilización ESP. Las versiones superiores añaden un sistema de control de la fatiga del conductor y sensores de presión de neumáticos y, opcionalmente, airbags laterales traseros. - “Trendline” (sólo para 1.4 TSI) ofrece lo esencial: sistema de audio, aire acondicionado, asientos con calefacción y elevalunas eléctricos. Las luces de circulación diurna, los sensores de luz y lluvia y el control de clima bizona serán de serie en la versión “Comfortline”. Todos los modelos tienen freno de mano eléctrico, deflectores de ventilación para los pasajeros de la segunda fila y parabrisas con calefacción eléctrica. - La versión más avanzada “Highline” destaca por su acabado: molduras cromadas, umbrales de puertas de acero inoxidable, inserciones de aluminio en el habitáculo, interior de cuero y Alcantara... Pero incluso aquí hay elementos habituales en los niveles de equipamiento más ricos. , como bi-xenón, sensores de aparcamiento, asientos traseros con calefacción y control de crucero están disponibles con coste adicional. - “Trendline” está equipado con ruedas de acero, molduras protectoras negras y tapizado textil sencillo. Sin embargo, incluso para la modificación inicial, se puede pedir un techo panorámico y un sistema de navegación.
El Passat Variant tiene el diseño más sencillo con una consola central simétrica. ¡Pero cuánto orden!

“Además del diseño, el modelo ha logrado importantes avances en términos de equipamiento. La lista de opciones para el nuevo Passat incluye casi todo lo que la preocupación es rica”.

Sergey SOROKIN, “Klaxon” No. 22 '2010

La encarnación de la racionalidad misma es la moderna “Variante Passat”. Este coche se ha mejorado continuamente durante décadas, por lo que cuando comenzaron los trabajos en la séptima generación, los ingenieros de Wolsburg se limitaron a repetir en la camioneta todo lo mejor que ya se había hecho. De perfil, es difícil distinguirlo de su predecesor: la misma "cabina" casi recta con una distancia entre ejes relativamente corta (para una mejor maniobrabilidad), que termina en una popa ligeramente pesada. El interior es dolorosamente familiar: se han conservado soluciones de diseño simples, la ergonomía es impecable como siempre, solo el tablero y el acabado se han vuelto más visibles.

En términos técnicos, la atención se centra en la fiabilidad y la facilidad de uso, el consumo mínimo de combustible y todo tipo de cosas útiles. De ahí la nueva suspensión duradera de acero en lugar de la de aleación, como en su predecesora, los motores turbo de pequeño volumen más eficientes, tecnologías de recuperación y arranque/parada, asistente de estacionamiento avanzado y faros "inteligentes", sensores para facilitar la apertura de la quinta puerta. con el pie, patines para asegurar la carga en el maletero, etc. Tradicionalmente, Volkswagen no es demasiado generoso con equipamiento básico. Pero el principio de un modelo "vacío" con una gran lista de opciones es el más racional. Seleccionas lo que necesitas y no pagas de más por lo que otros quieren vender “además”.

BREVES CARACTERÍSTICAS DE LAS VERSIONES BÁSICAS

Ruslán TARASOV,
fotos de empresas manufactureras
y del archivo de Klaxon

Los compradores de camionetas son en su mayoría personas de familia. Por lo tanto, esperan de un coche fiabilidad, practicidad y buena capacidad. Las camionetas siempre se han posicionado por tener espacios interiores espaciosos, un buen nivel de seguridad y espaciosos maleteros. Esto aumenta significativamente la practicidad del automóvil y lo convierte en una mejor opción en comparación con un hatchback, un sedán o un liftback. En la calificación de las mejores camionetas, intentamos seleccionar los modelos que mejor se adaptan a su propósito original. No es necesariamente un coche caro, ya que muchas familias tienen un presupuesto limitado. Cuando se compra un coche por varios millones, cuyo mantenimiento además será caro, se pierde uno de los factores clave que caracterizan a las camionetas. Los 10 mejores todoterreno.

Criterios de elección

Eligiendo mejor todoterreno En 2019 se tuvieron en cuenta varios criterios principales:

• precio;
• capacidad;
• fiabilidad;
• eficiencia;
• costo operacional.

Esto es en lo que confían la mayoría de los clientes cuando necesitan un completo camioneta familiar.

El concepto de mejor camioneta es bastante controvertido y condicional, ya que se pueden presentar una serie de criterios y requisitos.

Es difícil decir qué camioneta sería mejor elegir, ya que la autonomía es enorme. Y todos los coches se dividen condicionalmente según su rango de precios. Algunas personas sólo pueden permitirse el lujo una opción de presupuesto, otros están dispuestos a pagar una gran suma por un producto de un fabricante de automóviles líder que produce automóviles extranjeros de lujo.

Esto explica el método de elaboración de la clasificación, que incluyó a representantes de diferentes segmentos, desde coches muy económicos hasta coches casi de lujo. Esto crea las 10 mejores camionetas, que ganan en términos de confiabilidad, disponibilidad, eficiencia y otros parámetros. En este caso, cada consumidor debe establecer sus propias prioridades y presentar sus necesidades personales para el coche que compra.

Sólo así se puede responder a la pregunta de qué camioneta sería mejor y más correcta elegir en una situación particular.

Al determinar qué camioneta es mejor comprar para una familia, los puntos principales son:

1. Capacidad. Se trata de espacio en cabina para pasajeros y espacio para equipaje. Cuanto más grande sea el maletero, más alta será la posición que finalmente ocupará el coche.
2. Económico. Aquí estamos hablando del nivel de consumo de combustible. Teniendo en cuenta los precios actuales del combustible, gran familia Es importante que el coche pueda recorrer el máximo de kilómetros con una cantidad mínima de combustible.
3. Costo operacional. Esta es la cantidad de dinero necesaria para mantener una camioneta. Esto incluye el costo del combustible, consumibles para el mantenimiento programado, cambio estacional neumáticos, etc. menos dinero Cuanto más se destina al mantenimiento del coche, mejor es la camioneta y mayor es su posición en el ranking.
4. Fiabilidad. Un papel no menos importante lo desempeña el índice de fiabilidad de las camionetas, que determina la posible vida útil del vehículo, informa sobre averías típicas y la frecuencia con la que los propietarios solicitan servicio técnico.

La lógica para elegir una camioneta familiar práctica es simple. Cuanto menos tiempo y esfuerzo dediquemos al mantenimiento y servicio, y cuanto más beneficios esté dispuesto el automóvil a brindar a su propietario, mayor será la probabilidad de estar entre las 10 mejores camionetas.

Principales fabricantes de automóviles

Actualmente es difícil producir una camioneta verdaderamente mejor, ya que existe una gran competencia en el mercado, donde cada fabricante de automóviles está dispuesto a ofrecer su propio producto.

Las empresas de automoción se esfuerzan por desarrollarse, ofreciendo cada vez mejores y autos modernos. Y como este tipo de carrocería tiene una gran demanda, todo el mundo quiere reclamar el título de mejor camioneta. Esto aumenta automáticamente las ventas y posiciona al fabricante como uno de los primeros a nivel mundial.

La parte superior incluye coches de cinco puertas con un maletero de mayor tamaño. No en todas partes el maletero bate récords de capacidad, pero los coches incluidos en la lista final merecen estar aquí por otras razones objetivas.

Dado que es casi imposible nombrar la mejor camioneta de 2019, cada automóvil recibirá su propio título y nominación específicos.

El top 10 actual de camionetas está representado por las siguientes compañías automotrices:

• Mazda;
• Hyundai;
• Vado;
• Skoda;
• Renault;
• Volvo;
• Mercedes;
• Audi;
• Lada.

Ahora bien, vale la pena examinar cada modelo que representa a estos fabricantes de automóviles por separado. Determinemos las razones por las que estos autos en particular llegaron a la cima final y se posicionan como las mejores camionetas del año en curso.

Según muchos expertos y propietarios de automóviles, este automóvil del fabricante japonés encabeza merecidamente el ranking de las camionetas japonesas. Aunque al Mazda 6 Wagon se le pueden dar la victoria en otras nominaciones. El precio adecuado, la alta calidad de construcción y la confiabilidad del automóvil hacen de la camioneta Mazda 6 una opción prioritaria para muchos compradores.

El modelo existe desde 2002. Desde entonces, el principal fabricante de automóviles japonés produce el Mazda 6 en varias variantes de carrocería. Durante su existencia, el coche ha pasado por varios cambios generacionales.

Pero es esta última modificación la que nos hace hablar mucho y a menudo de nosotros mismos. El coche atrae por su aspecto deportivo, algo agresivo y al mismo tiempo elegante. Pero no es sólo la hermosa carrocería lo que hace que este auto sea uno de los favoritos.

En el caso del Mazda 6 Wagon, estamos hablando de un familiar de tamaño medio, que ofrece un maletero bastante impresionante y un interior espacioso. Debajo del capó se instalan motores fiables y dinámicos que garantizan no sólo buen overclocking, pero también un excelente rendimiento de economía de combustible.

Las estadísticas de llamadas al servicio de automóviles también hablan a favor de la camioneta japonesa Mazda 6 Wagon. Esto se debe a la alta calidad de construcción inicial, al uso de buenos materiales y a un diseño bien pensado. Mazda 6 Wagon te permite disfrutar no solo de la apariencia, sino también del manejo, así como de los viajes. asientos de pasajeros delante y en un amplio sofá detrás.

El Mazda 6 Wagon es elegido activamente por las generaciones más jóvenes y las familias jóvenes. Empresas Mazda logró cambiar la idea de una camioneta moderna.

Si hablamos de las mejores camionetas, entonces entre los autos de 2019, un lugar bien merecido entre los autos con este tipo de carrocería lo ocupa un desarrollo coreano de empresa hyundai.

La máquina ocupa un lugar destacado en el mercado debido a la excelente combinación de coste y calidad. Este coche no se puede clasificar como

Desde entonces compra de hyundai En el i40 habrá que gastar al menos 1 millón de rublos. Pero el coste está completamente justificado. Teniendo en cuenta la situación actual del mercado, incluso a este precio es difícil encontrar una camioneta de este nivel.

Las camionetas, los hatchback y los sedán coreanos suelen percibirse como bastante compactos y no particularmente espaciosos. Pero en el caso del i40, tenemos un coche realmente bueno, con un espacioso maletero de 533 litros, que se convierte en una zona de carga de 1.719 litros, una vez que bajas las filas traseras.

Debajo del capó de una camioneta familiar procedente de Corea se esconden varios posibles motores. Los compradores potenciales deberían prestar especial atención a la versión de 2.0 litros, que proporcionará excelente dinámica combinado con un bajo consumo de combustible. Las transmisiones automáticas que funcionan en conjunto con el motor no causan quejas; cambian de marcha rápidamente y sin demora.

Externamente, el Hyundai i40 está fabricado con el estilo corporativo actual del fabricante de automóviles coreano.

Hay varias razones por las que el i40 de Hyundai se ubicó entre los 10 primeros en 2019. E incluso hay motivos para entrar en el top 5. Todo depende de los criterios específicos que utilices para elegir un coche.

El único inconveniente es la distancia al suelo bastante reducida. Aquí es sólo 147 milímetros. Pero como estamos hablando de una camioneta familiar urbana, no es necesario superar las condiciones todoterreno en un automóvil de este tipo. Y, por tanto, la desventaja es en gran medida condicional.

Entre las 10 camionetas modernas más económicas definitivamente vale la pena dar un lugar competidor directo coche anterior. Kia participa en una cooperación directa y una lucha simultánea por el liderazgo no sólo en el mercado interno de Corea del Sur, sino también en el ámbito internacional.

Pero los expertos y propietarios de automóviles todavía dieron preferencia al desarrollo por un ligero margen en la categoría de las mejores camionetas coreanas. empresa kia. Su Ceed SV tiene características técnicas similares, la misma carrocería confiable y una relación calidad-precio decente.

Kia Ceed El software tiene una gran demanda en los mercados de Europa, Rusia y los países de la CEI. Hay razones más que suficientes para ello.

El propietario del vehículo tiene a su disposición un espacioso maletero de 528 litros con los asientos traseros abatidos. Pero si se baja el banco trasero, se crea una superficie de carga plana y espaciosa de 1.642 litros. Esto es un poco menos que el Hyundai i40.

Tampoco es necesario gastar mucho dinero en una camioneta Kia Ceed. Un automóvil, incluso en una configuración promedio, está disponible a un precio de alrededor de 1 millón de rublos. También hay modificaciones importantes, pero no cuestan más de 1,5 millones. Por lo tanto, Kia Ceed está correctamente posicionado como camioneta en el segmento de precios económicos. Y está merecidamente incluido en la clasificación, que contiene las mejores camionetas en términos de confiabilidad, calidad y costo.

La empresa Kia agrada gratamente incluso con el paquete básico. En su versión más sencilla camioneta ceed El comprador de SW recibe una alarma de automóvil de fábrica, un volante multifunción, accesorios de máxima potencia, un motor económico pero alegre, un juego de bolsas de aire, etc.

Además, no se puede dejar de notar el nivel de eficiencia. De media, una camioneta de una empresa automovilística coreana consume unos 7 litros en ciclo combinado. En ciudad el consumo es ligeramente superior, pero en carretera los motores funcionan bien, llegando a veces a bajar el consumo incluso por debajo de los 5 litros.

Si hablamos de las mejores camionetas, entonces la calificación debe incluir al menos un fabricante de automóviles de EE. UU. En muchos sentidos, fue en la región de América del Norte donde surgió la moda de las camionetas familiares, donde fueron elevadas a una categoría especial de vehículos.

Los fabricantes de EE. UU. siguen deleitando incluso ahora con productos dignos y de alta calidad. Uno de ejemplos brillantes Estos coches son camionetas con el nombre Ford Focus. Estos coches se fabrican desde hace bastante tiempo.

Hace relativamente poco tiempo, se lanzó una nueva generación del modelo, que se ensambla en la Federación de Rusia. Un coche magnífico en muchos aspectos, que pretende ser líder entre autos baratos en una camioneta. Al mismo tiempo, Focus ofrece alta calidad y excelente especificaciones.

La peculiaridad del Ford Focus es que el coche parece mucho más caro de lo que realmente cuesta. Y esto es una gran ventaja, ya que el Focus crea el efecto de una camioneta costosa y de élite, aunque en realidad requiere gastar entre 1 y 1,5 millones de rublos para comprarlo. Precio realmente bajo para lo que obtiene el consumidor.

Ford Focus se siente genial en segmento de presupuesto, y no ve ningún sentido en subir de nivel. No todas las mejores camionetas de la categoría más cara pueden competir con este modelo. Sí, esta no es la opción de coche más barata, pero la política de precios de Ford es ejemplar. El consumidor entiende claramente lo que está pagando.

En su configuración más sencilla, el Focus está equipado con un motor de 1.6 litros con una potencia de 105 caballos. El motor es extremadamente económico y bastante divertido. Para un uso mesurado en la ciudad y cuando se utiliza el coche como camioneta familiar, incluso estos 105 caballos son suficientes. Si quieres dinámica, la gama también incluye unidades de potencia mucho más serias, con una potencia de unos 200 caballos.

A fortalezas La camioneta Ford Focus es excelente apariencia, calidad de construcción, relleno rico incluso en las configuraciones iniciales y. Esta es una de las camionetas más vendidas en Rusia, así como un automóvil extremadamente popular en Europa.

Si está buscando las mejores camionetas nuevas que ofrezcan tracción total y sean económicas, este automóvil checo con raíces alemanas debería encabezar su lista personal.

Conexión directa con por Volkswagen aporta a Skoda una serie de ventajas. Previamente coches skoda posicionado como una alternativa más barata a la línea Volksagen. Pero últimamente Skoda ha subido objetivamente de precio, lo que todavía no ha afectado las ventas. Los coches siguen teniendo demanda y popularidad.

Octavia Combi se crea sobre la misma base que el sedán Octavia. última generación. La nueva generación atrae por su apariencia, calidad de construcción, características técnicas y consumo de combustible competente.

Skoda logró equipar la camioneta con características económicas y motores dinámicos. El equipamiento básico no es tan rico como el del mismo Ford Focus, pero en términos de ventas la ventaja sigue estando del lado del coche checo.

El Skoda Octavia Combi se percibe como un familiar familiar ejemplar. Se trata de una situación llamativa, pero en gran medida justificada, para este coche. El automóvil tiene un interior espacioso, uno de los baúles más grandes de su clase, un diseño discreto y un interior bien pensado y ergonómico. También cabe destacar la presencia de tracción total (no en todos los niveles de equipamiento) y una impresionante distancia al suelo.

Y si alguien quiere combinar una camioneta familiar con un carácter atrevido, prestaciones deportivas y una dinámica excelente, siempre existe la oportunidad de adquirir el Octavia Combi en la modificación RS.

Si está buscando la camioneta más barata, pero con un alto nivel de confiabilidad, considere que ya la ha encontrado.

Camioneta actualizada basada en Renault Logan complació gratamente a los consumidores en el nuevo año. El coche recibió una apariencia mejorada, características técnicas mejoradas y un interior ligeramente rediseñado.

La versión MCV es perfecta para aquellos que necesitan una camioneta familiar espaciosa y espaciosa con un gran maletero, pero que tienen un presupuesto muy limitado. Logan MCV es atractivo incluso en mercado secundario. Renault ha conseguido crear un coche fiable, que en gran medida no presenta problemas y que tiene un número mínimo de llamadas al centro de servicio en caso de averías graves.

Esta camioneta francesa ofrece varias ventajas clave. A saber:

• bajo costo;
• alto nivel de confiabilidad;
• fiabilidad;
• espacioso maletero;
• interior espacioso;
• gran distancia al suelo;
• bajo consumo de combustible;
• servicio barato.

Logan MCV representa adecuadamente su segmento y merece una posición alta en el ranking. Y este es probablemente el mejor todoterreno entre modelos de presupuesto. Los expertos así lo creen y muchos entusiastas de los automóviles están de acuerdo con ellos.

Si el comprador está dispuesto a ir más allá de los 2 millones de rublos y gastar una cantidad impresionante en la compra de una camioneta con tracción total, entonces este automóvil será el favorito.

Un coche alemán de excelente calidad, basado en el Audi A4. El coche resultó fiable, dinámico y seguro. una buena opcion para aquellos que disponen de un presupuesto sólido y quieren sacarle el máximo partido a su compra.

El Audi A4 Allroad puede presumir de Sistemas cuatro, motores reactivos, un interior espacioso y un maletero de gran capacidad.

Si no fuera por el alto precio, el Audi A4 Allroad fácilmente podría aspirar al título de mejor camioneta con tracción total del mundo.

sueco empresa volvo siempre se ha posicionado como fabricante autos familiares. No en vano, sus camionetas alguna vez fueron las más populares, seguras y confiables del mundo.

La difícil historia de la empresa le obligó a retirarse durante algún tiempo. Pero esto sólo dio impulso para regresar con renovado vigor.

Actualmente, el Volvo B90 está considerado, con razón, una de las mejores camionetas del mundo. El coche tiene unas dimensiones impresionantes, un interior espacioso, baúl grande 1520 litros (con los asientos abatidos) y sólo el nivel más alto acabado y montaje.

Vale la pena entender que estamos hablando de una camioneta de élite, cuyo costo supera fácilmente los 3 millones de rublos. Y ni siquiera para la mayoría rico equipo. Pero este es un Volvo. Aquí el consumidor comprende lo que está pagando y por qué estos coches son tan caros.

Si valora la seguridad, la comodidad y está dispuesto a gastar esa cantidad de dinero, objetivamente el Volvo V90 será uno de mejores selecciones en la categoría familiar familiar.

Quien puede imponerle lucha a Volvo en términos de precios de los coches es el alemán empresa mercedes. Su camioneta Clase E de nueva generación cuesta al menos 3,8 millones de rublos.

En la categoría élite, éste es el claro favorito. Por esa cantidad de dinero, el comprador no sólo recibe un coche de categoría y ejecutivo. Se trata de una camioneta fiable, magníficamente ensamblada y con excelentes características técnicas.

Puedes comprar un coche sólo por su apariencia. A pesar de Mercedes está aquí listo para ofrecer mucho más.

Lada Grande

Si eliges la mejor camioneta entre autos domesticos, entonces el ganador indiscutible será Lada Largus. De hecho, este es el mismo Renault Logan MCV, pero con una placa de identificación diferente y una apariencia ligeramente modificada.

Largus no puede pretender estar entre los 10 primeros entre las camionetas del mundo, pero si elige entre los modelos económicos presentados en Rusia, Lada Largus impondrá una pelea seria a los representantes más venerables del segmento.

menos de 1 millón de rublos.

Todo lo que tienes que hacer es elegir y tomar la decisión final. Pero recuerde que el mercado está cambiando rápidamente y que los 10 primeros en un año probablemente tendrán un aspecto completamente diferente.

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Mas Motores

¡Hay cuatro modelos más de camionetas y hay seis en total! La primera es Kalina. Además, tanto la versión habitual como la Cross con suspensión rediseñada, mayor distancia al suelo de 145-160 a 183 mm y revestimientos protectores de la carrocería. El motor de 1,6 litros produce 87, 98 o 106 caballos de fuerza y ​​se combina con una transmisión manual, un robot AMT ( Versión cruzada) y 4 velocidades jatco automático(Kalina normal). El rango de precios es de 455.200 a 582.900 rublos para el Kalina normal y de 525.800 a 593.600 rublos para el Cross.

Cruz Lada Largus

No olvidemos, por supuesto, el largo modelo Largus, parecido a un perro salchicha, con un enorme maletero en el que también cabe una tercera fila de asientos. Largus se ofrece como una furgoneta de carga con laterales macizos, una camioneta utilitaria con 5-7 asientos y su versión Cross "elevada", donde la distancia al suelo aumenta de 145 a 170 mm. Todas las opciones tienen transmisión manual únicamente, el motor VAZ de 1,6 litros produce 87 hp, el importado del mismo volumen produce 102. La camioneta cuesta desde 499,900 rublos, la camioneta desde 529,900, la versión Cross, desde 674,900 rublos.

Audi no se queda atrás de AvtoVAZ y también ofrece seis "cobertizos" a la vez: regular, todoterreno y "cargado". El más modesto es el A4 Avant de tracción delantera con un motor turbo de 1,4 litros que produce 150 CV. y "robot" (de 2.050.000 rublos). Pero también hay un motor diésel de 2 litros (150 o 190 CV) y un motor turbo de gasolina de 2 litros (190 o 249 CV), y con estos motores ya se ofrece tracción total. También está disponible por defecto en la versión A4. allroad quattro con mayor distancia al suelo en 34 mm (hasta 175 mm). Pero en Rusia sólo tiene un motor: un TFSI de gasolina de 2 litros con 249 CV. emparejado con un robot de 7 velocidades. Precio: desde 2.856.442 rublos.

Prestaciones del Audi RS 6 Avant

En el A6 Avant (desde 2.680.000 rublos) con tracción delantera o tracción total, los motores de gasolina de 1,8, 2 y 3 litros producen 190, 249 o 333 caballos de fuerza, y con un motor de 1,8 litros se puede comprar un manual de 6 velocidades. transmisión . El modelo todoterreno A6 allroad quattro (desde 3.850.000 rublos) tiene una distancia al suelo de 180 mm, suspensión neumática adaptativa y un V6 de 3 litros con 333 CV. También hay un S6 Avant con tracción total "cargado" en Rusia (desde 5.275.000 rublos). Su V8 sobrealimentado de 4 litros produce 450 CV. - y 4,6 segundos a 100 km/h. Pero el más feroz es el RS 6 Avant de prestaciones de 605 caballos, que alcanza los 100 km/h en sólo 3,7 segundos y alcanza los 305 km/h. El precio coincide con la dinámica: ¡desde 7.660.000 rublos! Por cierto, el año que viene también nos traerán el más nuevo de 450 caballos.

Ford en Rusia tiene sólo un modelo "universal": este Carro de enfoque, que juega en el segmento C. Distancia al suelo: 160 mm, nada mal para nuestras carreteras, motores de gasolina: 1,6 litros de aspiración natural (105 o 125 CV) o EcoBoost sobrealimentado de 1,5 litros con 150 CV. Los motores se combinan con una transmisión manual de 5 velocidades o un robot PowerShift de 6 velocidades con dos embragues.

¿Este Focus sería adecuado para el competidor Vesta SW? Es exagerado, porque sigue siendo más caro. Sin descuentos, los precios hoy comienzan en 926.000 rublos y terminan en 1.191.000 rublos.

de 16 Modelos kia, que se ofrece hoy en Rusia, también hay una sola camioneta: esta es cee "d_sw, que se desempeña en el mismo segmento C que el Ford Focus. Aunque el "coreano" es algo más barato al principio: sus precios comienzan en 899,900 rublos. , pero al final, ya 1.299.900 rublos y no puedes alcanzar a Vesta.

El comprador del cee"d_sw tiene tres motores de gasolina para elegir. La unidad básica de 1,4 litros produce 100 caballos de fuerza, la unidad de 1,6 litros produce 130 y el motor de gama alta 1.6 GDI con inyección directa desarrolla 135 caballos de fuerza. Los motores se combinan con transmisión manual, transmisión automática y robot DCT, todos con 6 velocidades.

Tiro CLA Freno

En el modelo ruso gama de Mercedes-Benz Contamos cinco frases. Para una Clase C Familiar de gasolina con tracción trasera y un motor de 1,6 litros con 156 CV. o con cambio 4Matic y motor turbo de 2 litros y 184 CV. pidiendo desde 2.270.000 rublos. Hay modelos aún más animados. Por ejemplo, el CLA Shooting Brake, más dinámico, con motor de gasolina de 211 caballos de fuerza y ​​tracción total (desde 2.610.000 rublos). Pero también palidece en comparación con el feroz Mercedes-AMG CLA 45 4Matic con el motor de 4 cilindros de producción en serie más potente del mundo. Con un volumen de sólo 2 litros, los alemanes exprimieron 381 “caballos”, 475 Nm y una aceleración de 100 km/h en sólo 4,3 segundos. El precio de un motor pequeño también es elevado, a partir de 3.390.000 rublos.

Mercedes-Benz Clase E Todoterreno

Para aquellos que necesitan un coche más grande e impresionante, está la Clase E Estate. El motor turbo de gasolina de 2 litros desarrolla 184 “caballos”, hay tracción trasera o tracción total, el precio comienza en 3.350.000 rublos. Aunque el nuevo Clase E All-Terrain con tracción total se adapta mejor a nuestras carreteras, Mercedes claramente vio suficientes modelos todoterreno similares de Audi y Volkswagen y decidió fabricar uno para ellos. En comparación con la Clase E normal, el All-Terrain tiene una distancia al suelo 29 mm más alta, y la suspensión neumática básica Air Body Control puede cambiar la distancia al suelo de 121 mm a 156 mm (tampoco una fuente, por supuesto). Los motores en Rusia son sólo diésel: un “cuatro” de 2 litros (194 CV) y un V6 de 3 litros con una potencia de 249 CV. Es una lástima conducirlo demasiado fuera de la carretera, el juguete es demasiado caro: el precio comienza en 4.080.000 rublos.

¿Crees que las camionetas son aburridas? Entonces eche un vistazo al Mini Clubman. ¡Un verdadero tipo! ¿Y dónde más se puede encontrar entre sus hermanos un portón trasero tan oscilante? Aunque hay menos expresión bajo el capó de la versión básica del Cooper: hay tres Cilindro BMW, 1,5 litros de volumen y turbocompresor, lo que permite obtener 136 CV. Transmisiones: manual y automática, aceleración a cientos: 9,1 segundos.

Mini JCW Clubman All4

El Cooper S Clubman de tracción delantera ya es más vivaz: 192 CV se extraen de dos “turbolitros” y se equipa con el mismo motor. versión con tracción total El All4 alcanza los 100 km/h en 6,9 segundos. Pero el más rápido es el JCW Clubman All4 “cargado”: ​​231 CV. y 6,3 segundos a 100 km/h. Sólo que los precios del Mini no son “mini” en absoluto. El más barato cuesta desde 1.464.000 rublos, la tracción total cuesta desde 2.040.000 y la versión JCW tiene un precio de al menos 2.310.000 rublos.

Panamera Sport Turismo

¿Porsche Panamera con carrocería para plántulas? Ahora sí: en marzo de este año Salón del Automóvil de Ginebra presentó un "universal" Versión deportiva¡Turismo! Aunque no se trata del “granero” habitual, sino de un shooting Brake, es decir, una camioneta con una parte trasera más inclinada y un aspecto dinámico, como un Mercedes. Tiro CLS Freno. Sin embargo, con los asientos traseros abatidos, el maletero de mayor tamaño tiene un volumen de 1.390 litros, un sistema de sujeción de carga y una toma de corriente de 230 voltios. Una de las características distintivas es un spoiler retráctil en el portón trasero, que crea hasta 50 kg de carga aerodinámica adicional en el eje trasero.

Por lo demás, la camioneta repite el Panamera normal, incluyendo la gama de motores con motores de gasolina o una instalación híbrida (330-550 CV). Todos los Sport Turismo vienen inicialmente con tracción total y están equipados con los mismos sistemas que el liftback: dirección ruedas traseras, sistema de supresión de balanceo de la carrocería, suspensión neumática adaptativa, etc. En Rusia se espera que el Panamera Sport Turismo llegue a mediados de este otoño. Los distribuidores ya aceptan pedidos: venderemos 5 variantes de la novedad a precios que oscilarán entre 6.667.000 y 10.308.000 rublos. Y algo me dice que no transportarán plántulas a sus dachas...

Skoda nos vende regularmente desde hace años varias generaciones del mismo Octavia Combi. Este año llegó a Rusia su versión recientemente actualizada con una especie de óptica de “cuatro ojos”. Ya no hay motores diésel, sólo motores de gasolina atmosféricos de 1,6 litros (110 CV) y motores turbo de 1,4 (150 CV) y 1,8 litros (180 CV). Hay una transmisión manual de 5 o 6 pasos, una transmisión automática de 6 velocidades y un robot DSG de 7 velocidades. Precios base: desde 1.208.000 rublos, la tracción total solo está disponible en la parte superior. La versión todoterreno Scout con tracción total y una altura libre al suelo de 171 mm no tiene opciones de unidades: sólo hay un 1.8 TSI de gasolina con robot de 6 velocidades. Precio: desde 1.962.000 rublos.

Skoda Octavia RS Combi

En lo más alto de la gama se encuentra el Octavia RS Combi “cargado” y también actualizado este año. El motor turbo de gasolina de dos litros pasó de 220 a 230 CV. La tracción es sólo delantera, la aceleración a 100 km/h con el “robot” tarda 7 segundos, con transmisión manual – 6,8. Precio: desde 2.276.000 rublos. No olvidemos el buque insignia de la compañía, el Superb Combi (foto superior). Dispone de motores turbo de gasolina de 1,8 (180 CV) y 2 litros (220 o 280 CV), cambio manual o DSG de 6 o 7 velocidades y tracción total en la versión más cara. Precio - desde 2 millones de rublos.

Cuanto mayor sea la distancia al suelo y la capacidad de cross-country, mayores serán las posibilidades en Rusia. El mismo esquema funciona con las camionetas. ¿Y quién "se comió al perro"? camionetas con tracción total¿todo terreno? ¡Subaru, por supuesto! Después de todo, la compañía tuvo el primer "granero" de este tipo en 1994: la famosa versión todoterreno del Outback se fabricó por primera vez sobre la base de la camioneta Legacy y con el tiempo se destacó como un modelo separado. La generación actual del Outback se fabrica desde 2014. Y debajo cuerpo del pasajero- una distancia al suelo de más de 213 mm, lo que no es una vergüenza no solo para un crossover, sino también para un SUV.

Chevrolet ha desclasificado la apariencia y algunos detalles del modelo familiar Cruze. El debut mundial de la novedad tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2012.

A diferencia del sedán, Chevrolet Cruze El Wagon (SW) es 83 milímetros más largo (la longitud total del familiar es de 4.680 mm) y el volumen del maletero alcanza los 500 litros frente a los 450 litros del sedán y los 413 del hatchback. Y si abatimos los respaldos de los asientos traseros, su volumen aumenta hasta los 1.500 litros.

Opciones y precios Chevrolet Cruze familiar 2015

MT5 - manual de 5 velocidades, AT6 - automática de 6 velocidades.

Externamente, la camioneta Chevrolet Cruze recibió una parte trasera completamente nueva con luces diferentes, un pequeño spoiler sobre la ventana trasera y rieles en el techo. La parte delantera del coche ahora tiene un nuevo parachoques con diferentes secciones de luces antiniebla, así como una parrilla del radiador y ópticas retocadas. Pronto estos elementos migrarán al sedán y al hatchback.

compradores europeos camioneta cruze Estará disponible con motores de gasolina atmosféricos de 1,6 y 1,8 litros, así como con un motor turboalimentado de 1,4 litros. También se ofrecen motores diésel con cilindradas de 1,7 y 2,0 litros.

Las ventas de la novedad en Europa comenzaron en verano, pero el coche no llegó a Rusia hasta diciembre. Al mismo tiempo, aparecieron versiones rediseñadas del sedán y el hatchback. Tenga en cuenta que solo ofrecemos motores de gasolina de 1,6 y 1,8 litros con una potencia de 124 y 141 CV, respectivamente.

El precio de una camioneta Chevrolet Cruze 2015 con motor inicial y transmisión manual en la configuración básica LS es de 1.007.000 rublos, y por un automóvil con una configuración similar, pero con un motor más potente de 1,8 litros, tendrás que pagar 1.046.000 rublos. La versión con rifle automático tiene un precio mínimo de 1.121.000 RUR.