Si comparamos diferentes tipos de transmisiones, la “mecánica” resulta ser la más libre de problemas, aunque parezca mentira, la transmisión manual le gana a la clásica “automática” y muchas de sus variedades en cuanto a recurso. Sin embargo, como sabes, nada es eterno, y la “mecánica” en el proceso de funcionamiento presenta sorpresas, las más comunes. La aparición de un crujido al cambiar de marcha. Por supuesto, este es un fenómeno tan desagradable que no hace que el automóvil se inmovilice por completo, esto es solo la primera señal de una posible avería grave, indica que ya hay problemas en la transmisión manual y debemos comenzar a solucionarlos. lo antes posible.
Causas del crujido
Una caja mecánica, aunque es una unidad bastante compleja, es más conservadora en comparación con una "automática", tiene muchos menos sensores que una automática y, en consecuencia, el sistema de control es menos complicado. Por lo tanto, las averías suelen ser de naturaleza mecánica, es decir, están asociadas con el desgaste de piezas y elementos individuales.
Entonces, ¿por qué aparece el crujido?
1. falla del sincronizador.
Este dispositivo, al igualar la velocidad de rotación de los engranajes durante los cambios de marcha, asegura una transición suave de una velocidad a otra. Antes del uso de sincronizadores en las transmisiones manuales, los conductores se veían obligados a reabastecerse de combustible, lo que aumentaba la complejidad de conducir un automóvil; los conductores modernos no tienen que tomar una acción tan obligatoria, son ayudados por un sincronizador, pero solo como siempre y cuando esté en buenas condiciones. Con un desgaste severo, la pieza ya no puede sincronizar la velocidad de rotación de los ejes. Por lo tanto, en el momento del engrane de los engranajes, aparece un sonido crujiente. Si tal fenómeno ocurre cuando solo uno de los engranajes está encendido, lo más probable es que el sincronizador, que debe cambiarse, sea el culpable. Debo decir que el problema con tal falla a menudo ocurre entre los propietarios de VAZ con tracción delantera, el hecho es que los ingenieros de la planta de Volga cometieron un grave error al diseñar una transmisión manual para toda una familia de automóviles, a saber, ellos seleccionado sin éxito la relación de transmisión de la segunda marcha. Como resultado, al cambiar la velocidad a la segunda, los elementos de transmisión experimentan mayores cargas, principalmente el sincronizador.
2. Desgaste del eje.
Un fenómeno como un crujido en la caja puede ocurrir cuando los ejes de transmisión primario y secundario están desgastados. Al borrar los dientes de los engranajes, la falla de los cojinetes, la alineación puede ser violada. Si hay problemas con los ejes primario y secundario, se producirá un crujido cuando no se engrane una, sino varias marchas a la vez, también se puede escuchar mientras el automóvil se mueve en cualquier marcha.
Por cierto, el problema con el desgaste del eje también puede determinarse por el efecto de la temperatura, si los engranajes fríos se encienden de manera uniforme, sin crujidos, y después de que el aceite en la caja se haya calentado, parece que la razón probablemente radica precisamente en ellos.
3. Falta de aceite en la caja.
La razón, que en la práctica no es tan rara, puede ser una fuga de aceite debido a la despresurización de la caja de cambios, si por alguna razón ha recibido daños mecánicos, desgaste de los sellos de aceite o ruptura espontánea o desenroscado del tapón de drenaje de aceite. Por ejemplo, en muchos modelos de Renault, la caja de cambios y la junta homocinética interna de la transmisión izquierda están interconectadas, el aceite también puede escaparse a través de la junta homocinética. Los propietarios de automóviles de esta marca deben tener en cuenta esta circunstancia. Reparar una transmisión manual en un automóvil de este tipo es mucho más difícil que, por ejemplo, reemplazar el capó con un Renault Logan ().
4. Canasta de embrague defectuosa.
En el proceso de operación a largo plazo, los pétalos de la canasta se desgastan. Incluso pueden romperse, en tales casos el embrague no se desacoplará por completo, lo que creará un problema al cambiar de marcha, aunque la caja no tendrá la culpa aquí.
5. Averías en el accionamiento del embrague.
Mucho depende del tipo de accionamiento que se use en el automóvil (cable o hidráulico), puede haber muchas razones para un mal funcionamiento y un crujido, por ejemplo, una rotura de cable, una fuga u obstrucción del fluido hidráulico. Al igual que con la canasta del embrague, la caja de cambios no tiene la culpa directa aquí, pero si el embrague no está desacoplado, el cambio de marchas completamente suave también será imposible.
Por lo general, los problemas del embrague afectan no a uno, sino a todos los engranajes de transmisión manual. Sobre esta base, se puede determinar que el origen de los problemas radica precisamente en este nodo.
Cabe señalar que un crujido al cambiar de marcha no siempre es un signo de avería, en partes de automóviles económicos, por ejemplo, en el mismo Renault Logan 2 (no hay sincronizador en la marcha atrás. Por lo tanto, si es demasiado agudo, ponga la marcha atrás antes de que se detenga por completo, escuchará un crujido Es imposible eliminar un rasgo tan característico, pero el conductor puede adaptarse a él: no encienda la marcha atrás hasta que se detenga por completo, no lo haga demasiado abruptamente.
Reparar una transmisión manual o un embrague es costoso y no es fácil, pero la causa del crujido durante los cambios de marcha no es tan difícil de determinar. Debe comenzar a identificar la causa con lo más simple, antes que nada, verifique el nivel de aceite en la caja. Es importante asegurarse de que las piezas de fricción estén correctamente lubricadas. Si todo está en orden con el nivel de aceite, tendrás que quitar la caja de cambios, revisar el embrague. Si no se identificó el problema durante la inspección inicial, será necesario llevar a cabo la solución de problemas de la unidad con un reemplazo adicional de los elementos desgastados y dañados, ya que se pueden comprar por separado sin comprar una caja de cambios o un embrague por completo.
A menudo, los propios conductores, especialmente los inexpertos, provocan el desgaste prematuro de la transmisión manual con sus acciones ineptas.
Cómo extender la vida útil de una transmisión manual y embrague:
1. Cambie el aceite a tiempo. Casi todas las instrucciones de operación para automóviles modernos con transmisión manual dicen que el aceite se llena en la transmisión con la expectativa de toda la vida útil del automóvil. Por lo tanto, algunos automovilistas opinan que cambiar el aceite después de un cierto kilometraje es relevante solo para transmisiones automáticas, esto no es necesario para mecánicos. De hecho, esto no es del todo correcto. Aunque una transmisión manual es menos crítica para la pureza del aceite de transmisión que una transmisión automática, los productos de desgaste que inevitablemente aparecen dentro de la transmisión con el tiempo reducen su recurso, por lo que sigue siendo necesario cambiar el aceite. ¿Con qué frecuencia se debe hacer esto? Las opiniones difieren, las recomendaciones más autorizadas convergen en cifras de kilometraje de 80-100 mil.
2. Elige la marcha adecuada. Un cambio repentino de velocidades demasiado altas a demasiado bajas daña cualquier caja de cambios, incluida la mecánica.
3. No mantenga presionado el embrague durante mucho tiempo. Un apretón prolongado crea una carga adicional en los elementos individuales del embrague, lo que reduce la vida útil de todo el conjunto. Suelte el pedal sin demora y sin problemas, esto lo salvará de daños graves.
El crujido al cambiar de marcha es un fenómeno desagradable y molesto, puede ser un presagio de un mal funcionamiento grave y reparaciones costosas, si ocurre un problema, intente prestarle atención a tiempo y, lo mejor de todo, no lleve el asunto a su apariencia siguiendo las sencillas recomendaciones anteriores.
Al comparar diferentes tipos de transmisiones, la "mecánica" generalmente resulta ser la más libre de problemas e ingeniosa, pero nada es eterno: con una operación prolongada, los problemas también pueden comenzar con una transmisión manual. A menudo comienzan con un crujido al cambiar de marcha. Esto no inmoviliza el automóvil; al soportar la incomodidad, puede continuar conduciendo, pero los sonidos extraños deberían alertar al conductor; este es el primer síntoma de una falla inminente en la caja de cambios. Si la caja todavía está "aplastada", ¿qué hacer?
Causas del crujido
La unidad de transmisión manual es compleja, pero conservadora. Casi no utiliza computadoras, sensores, sistemas de control complejos, por lo que las principales fallas están asociadas con causas mecánicas, la mayoría de las veces con el desgaste banal de los componentes.
1. Fallo del sincronizador. El sincronizador, recordamos, es un dispositivo que iguala la velocidad de las marchas al cambiar de marcha, lo que hace que el cambio de velocidad sea suave y fácil. Anteriormente, antes de que se usaran sincronizadores en las cajas de cambios, los conductores tenían que recargar gasolina, lo que hacía que conducir un automóvil fuera mucho más difícil, los conductores modernos lo olvidaron. Pero el sincronizador solo ayuda mientras está funcionando, el elemento desgastado ya no puede sincronizar las velocidades de los ejes, por lo tanto, al acoplarse, aparece un sonido extraño. Si solo un engranaje cruje, lo más probable es que se deba al sincronizador.
Un ejemplo clásico es la caja de cambios de la familia Lada con tracción delantera. Al diseñarlo, los ingenieros eligieron sin éxito la relación de transmisión de la segunda velocidad, razón por la cual los elementos de este engranaje experimentan mayores cargas. Es el sincronizador de segunda velocidad el que suele romperse primero en estas cajas.
2. Ejes desgastados. Los ejes primario y secundario de la caja están sujetos a averías: los dientes de los engranajes se borran, los cojinetes se rompen y la alineación puede verse alterada. Debido a problemas con el eje, lo más probable es que el crujido sea cuando enciende más de una marcha, pero varias, tal vez haya un crujido cuando el automóvil esté en movimiento.
Por cierto, los problemas con el eje también pueden tener un efecto de temperatura. Si los engranajes se cambian a frío normalmente, y después de calentar el aceite, comienzan los sonidos extraños, entonces hay motivos para sospechar de los ejes.
3. Muy poco aceite en la caja de cambios. La razón es banal, pero en la práctica no es tan rara. El aceite puede “fugarse” debido a la despresurización de la caja debido a daños mecánicos, desatornillamiento espontáneo del tapón de drenaje, desgaste de los sellos u otras razones. Por ejemplo, en muchos autos Renault, la caja de cambios está conectada a la junta homocinética interna de la transmisión izquierda, el aceite puede filtrarse a través de ella.
Fuga en el sello de la transmisión manual. Foto — drive2
4. Rotura de cesta. Los pétalos de la canasta debido al trabajo prolongado pueden desgastarse o incluso romperse, luego el embrague no se apagará por completo, lo que está plagado de problemas al cambiar de marcha. La caja en sí no tiene la culpa.
5. Problemas con el accionamiento del embrague.. Dependiendo del tipo de accionamiento utilizado (por cable o hidráulico), aquí es posible que surjan muchos problemas, desde la rotura del cable hasta la fuga de fluido y la obstrucción. Esto tampoco está directamente relacionado con la caja de cambios, pero si el embrague no se apaga normalmente, también puede olvidarse de los cambios de marcha suaves y silenciosos. Por lo general, los problemas del embrague afectan a todos los engranajes de la caja, esto dará motivos para pensar en esta dirección.
Por cierto, no siempre un crujido cuando se enciende el engranaje es un mal funcionamiento. En los automóviles económicos modernos (por ejemplo), a menudo no hay sincronizador en la marcha atrás, por lo que cuando enciende rápidamente la marcha atrás sin detener el automóvil por completo, se escucha un crujido. Esto no es un mal funcionamiento, sino un rasgo característico que no se "trata". Solo ayudará cambiar el método de cambio de marcha por parte del conductor, por ejemplo, encender la marcha atrás con cierto retraso y solo cuando el automóvil se haya detenido por completo.
Métodos de reparación
Reparar una caja de cambios no es tarea fácil, pero no hay nada especial que diagnosticar. Si la caja de cambios está haciendo un crujido, entonces debe comenzar con lo más fácil: verificar el nivel de aceite. Esto se hace de manera diferente para todas las cajas, pero lo principal es asegurarse de que haya suficiente lubricación para las piezas de fricción. Si este no era el problema, entonces debe quitar la caja y diagnosticar el embrague; de lo contrario, nada. Si no se encuentran problemas críticos aquí, entonces la unidad en sí tendrá que ser desmontada y defectuosa. Los elementos desgastados y dañados se reemplazan por otros nuevos (afortunadamente, los componentes de la caja de cambios generalmente se venden por separado), y luego se vuelve a ensamblar la estructura.
Nadie puede predecir una falla en la caja de cambios, pero a menudo el conductor la provoca con sus propias acciones, operando incorrectamente el automóvil. A lo que debe prestar atención para que la caja viva más tiempo.
1. cambio de aceite. En los libros de servicio modernos, casi todos los automóviles con "mecánica" dicen que el aceite en la transmisión está diseñado para toda la vida útil del automóvil. Entre los conductores, esto generó la opinión de que solo es necesario cambiar el aceite en las transmisiones automáticas, pero no en las “mecánicas”. Pero es realmente necesario. Por supuesto, la transmisión manual no es tan crítica con la pureza del lubricante, pero con un alto kilometraje, se inician productos de desgaste que empeoran el funcionamiento de la caja. La frecuencia con la que se cambia el aceite en la "mecánica" es un tema discutible, pero las recomendaciones más populares giran en torno a los 80-100 mil kilómetros.
2. Elige el equipo adecuado. Cambiar a velocidades demasiado bajas y demasiado altas daña todo el automóvil, incluida la caja de cambios. Las cargas en los elementos de transmisión aumentan y su recurso se reduce. Por lo que no es necesario incluir el primero a 60 km/h, y el quinto a 30 km/h.
3. No sostenga el embrague por mucho tiempo. Parecería una recomendación de una escuela de manejo, pero como muestra la práctica, no todos entienden el daño de esto. Un apretón prolongado es una carga adicional para los elementos del embrague, cuyo recurso está lejos de ser eterno.
El crujido de la caja siempre es desagradable. Y el efecto acústico es molesto, y me suben malos pensamientos a la cabeza. Sin embargo, si las transmisiones ya han comenzado a "pegarse" con un sonido adicional, lo más probable es que deba repararse, y ciertamente no será lo más fácil y económico. Es mejor tratar de no crujir y prolongar la vida útil de la caja de cambios cambiando el aceite de manera oportuna y tratándolo con más cuidado.
Muchos conductores han preferido durante mucho tiempo una transmisión manual a una transmisión convencional. El mayor beneficio de una transmisión manual es su bajo costo de reparación en comparación con una transmisión. Es bastante fácil de entender si hay problemas con el punto de control. Si la caja de cambios está dañada o no funciona correctamente, comienza a crujir cuando se cambia de marcha.
Durante el movimiento de la palanca de cambios y el cambio de marchas, escuchará un crujido o algo similar a un crujido. En este caso, lo mejor es contactar con el centro técnico para que revisen el coche. En primer lugar, debe comunicarse con el centro de servicio para inspeccionar el automóvil, ya que corre el riesgo de sufrir un accidente al ensamblar la caja de cambios en funcionamiento, además de deteriorar el estado de la caja de cambios.
Factores que contribuyen al deterioro en el funcionamiento de la caja de cambios. Uno de los más básicos es la avería del propio dispositivo de cambio de marchas, y un crujido o crujido ya serán las consecuencias de esta avería. Las principales horquillas de daño al cambiar de marcha son:
- Mal funcionamiento (avería) del sincronizador. El sincronizador es el módulo principal que se encarga del cambio de marchas, cuando se desgasta se produce un crujido o crujido en la caja de cambios. Para solucionar este problema, debe comunicarse con el centro de servicio a un profesional.
- Además, cuando los pétalos se caen de la cesta, pueden provocar crujidos y un crujido extraño. Para deshacerse de este problema, debe llevarlo a un centro de servicio para reemplazar el disco de embrague.
- El más simple de los problemas es el funcionamiento inadecuado del embrague. No dice mucho sobre el trabajo defectuoso, solo comuníquese con el centro de servicio para solucionar este problema.
- Uno de los problemas puede estar relacionado con el eje de la caja de cambios. Para solucionar este problema, simplemente necesita reemplazar este módulo de transmisión.
Solución de problemas
Los problemas asociados con el funcionamiento de la caja de cambios durante el uso pueden reducirse si cuida adecuadamente estas unidades. Cambios frecuentes de aceite en la caja de cambios. No olvide que el aceite reacciona no solo a las unidades individuales, sino también a los ejes, engranajes y otros módulos de caja de cambios. Por lo tanto, el propio aceite debe ser de buena calidad, porque es el aceite que actúa sobre todas las unidades de caja de cambios.
Muchos propietarios de automóviles aconsejan cambiar el aceite de las cajas de cambios cada 60.000 kilómetros. Si desea utilizar correctamente su equipo, puede cambiar el aceite más de una vez cada 60 000 kilómetros, porque 60 000 kilómetros es una distancia en la que debe hacerlo y, a su vez, puede hacerlo un poco más a menudo. Mala conmutación y posibles causas.
Como sabe, una transmisión manual es altamente confiable y sin pretensiones. Con un uso adecuado y un mantenimiento oportuno, la "mecánica" no suele "engañar a la cabeza" del conductor. Sin embargo, con el tiempo, esta transmisión también puede tener fallas. Uno de los problemas más comunes es el crujido al cambiar de marcha. Lo que lo causa y cómo solucionar el problema, lo consideraremos en este artículo.
En la mayoría de los casos, aparece un crujido o traqueteo desagradable cuando se cambia a una sola marcha (por ejemplo, a la segunda) y cuando se cambia la palanca a punto muerto. Si escucha un crujido, chirrido o crujido al subir o bajar de marcha, es importante encontrar la causa del problema y solucionarlo lo antes posible.
Las principales causas del crujido de la caja de cambios:
- Sincronizadores. Son responsables del cambio suave de velocidades. Si este elemento se desgasta, aparece un sonido desagradable. Para resolver el problema, basta con instalar nuevos sincronizadores.
- canasta de embrague. Con el tiempo, cuando el kilometraje del automóvil ya es alto, los "pétalos" de la canasta comienzan a caerse, lo que también provoca un crujido o crujido cuando se engranan ciertas marchas. La solución al problema es sustituir la cesta por el disco de embrague.
- Cable del embrague. Este elemento es responsable del buen funcionamiento del propio embrague. El desgaste del cable provoca su rotura, lo que provoca la falla del pedal del embrague y la aparición de un crujido al cambiar de marcha. La solución al problema es reemplazar el cable del embrague.
- Eje de caja de cambios. Los crujidos y traqueteos al cambiar de marcha también pueden causar un mal funcionamiento del eje de la caja de cambios. Para resolver el problema, debe reemplazar esta pieza de transmisión.
- Aspectos. Si, además de los sonidos desagradables, nota un cambio de marcha difícil, es probable que los cojinetes del eje de entrada estén defectuosos. Como en los casos anteriores, puede corregir la situación reemplazando las piezas desgastadas.
- Falta de aceite. Si los mecanismos de la caja de cambios no reciben suficiente aceite, esto puede causar una serie de problemas, incluidos crujidos y crujidos al cambiar de marcha.
¿Cómo prevenir un crujido en la caja de cambios? Debe entenderse que el mantenimiento inoportuno y el funcionamiento inadecuado de la transmisión provocan problemas en su funcionamiento. Por lo tanto, es sumamente importante cambiar el aceite de la caja de cambios a tiempo, porque de ello depende que los ejes, engranajes y demás elementos de la transmisión manual reciban la lubricación necesaria para su funcionamiento. Los fabricantes recomiendan cambiar el aceite cada 60 mil kilómetros.
Si a pesar de todo apareció el crujido, es necesario encontrar y eliminar su causa, porque. usar un automóvil con una caja de cambios defectuosa puede conducir muy rápidamente a fallas más graves, y luego un simple reemplazo de la pieza ya no es suficiente. Y una reparación de transmisión manual seria cuesta bastante.
Los sincronizadores han volado o ¿por qué la caja cruje al cambiar de marcha? Este artículo será más relevante para la mecánica, ya que la máquina y sus tipos ( , ) tienen un sistema ligeramente diferente. Una sorpresa similar nos presentan los autos con experiencia que, por ciertas razones, tienen defectos. Aprenda a identificar, eliminar, prevenir, lea a continuación.
Averías que causan un crujido
¿La transmisión traquetea al cambiar de marcha? Puede haber solo cinco razones, pero sea cual sea, se requiere una intervención “quirúrgica” en la transmisión. No se saldrá con la suya con un pequeño susto, así que repárelo usted mismo o, si no tiene experiencia, llévelo a un servicio de automóviles.- Sincronizador: el motivo es precisamente su deterioro por falta de un adecuado nivel de lubricación o su vejez. En tales casos, cualquier lubricante pasará de ser una sustancia útil a un entorno nocivo que lo destruirá todo. Es recomendable eliminar la causa en una estación de servicio homologada, ya que el más mínimo descuido puede provocar la avería de todo el conjunto;
- "Cesta": estructuralmente se compone de “pétalos”, como le dice la gente, y así después de cierto kilometraje, cada uno es diferente, se empiezan a soltar y a caer. En el resultado final, el conductor no puede "exprimir" la velocidad. Consejo uno: reemplazo completo de la canasta y, en el camino, realice un diagnóstico visual de los sincronizadores. Reemplace si es necesario;
- Cable del embrague: típico para la mayoría de los automóviles producidos en el país. En tales casos, no podrá encenderlo en absoluto. Puede llegar a la estación de servicio solo encendiendo el engranaje y luego encender la batería hasta que comience a moverse y continúe solo a esta velocidad. La reparación no le llevará más de 10 minutos, simplemente reemplace el cable por uno nuevo;
- Eje de caja: la fricción de la rotación puede causar un aumento crítico de la temperatura y, como resultado, uno u otro nodo explotará. Sólo hay una salida: el desmontaje y la sustitución del contenido. Lo principal es que el eje no se atasque durante la conducción, ya que las consecuencias pueden ser mucho más graves;
- Defectos de fabricación: cualquier cosa puede suceder. Es necesario un reemplazo completo de un nodo que ha fallado.
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Como muestra la práctica, la mayoría de las averías se deben a la sustitución inoportuna del lubricante. Por alguna razón, algunos conductores opinan que es necesario cambiar la máquina, pero no la mecánica. Entonces resulta que el lubricante pierde sus propiedades, lo que conduce a averías.
La mayoría de los fabricantes recomiendan realizar un reemplazo a los 45-50 mil km. correr. Este número es la media dorada. No se recomienda apretar. Por supuesto, dependiendo de las condiciones de funcionamiento, la cifra se puede cambiar (pero solo hacia abajo). Si las condiciones climáticas se caracterizan por temperaturas críticas en la dirección de menos o más.
Me gustaría señalar que si el automóvil tiene tracción delantera, entonces el bajo nivel o el deterioro del aceite es aún peor que para la parte trasera. Toda la razón es que este último funciona de forma independiente, pero la tracción delantera en conjunto con el eje delantero, que también debe girarse y lubricarse. Por lo tanto, los propietarios de automóviles deben prestar especial atención a esto.
Lo más importante que debe recordar es que el reemplazo oportuno y completo de repuestos y fluidos lubricantes puede proteger su automóvil de averías repentinas. Sobre este tema, qué hacer si la caja cruje cuando termina el cambio de marchas. Le recomendamos que se familiarice con nuestras recomendaciones para conductores, independientemente de su experiencia y antigüedad. Aplique nuestros consejos en la vida cotidiana al reparar un automóvil.
