The Rover Company es una antigua empresa británica de fabricación de automóviles fundada como Starley & Sutton Co. de Coventry en 1878. Es el antepasado directo del Land Rover moderno, que es una subsidiaria de Jaguar Land Rover propiedad del Grupo Tata. Toda la gama de Rover.
Historia
En 1888, John Starley fabricó un automóvil eléctrico, pero nunca se produjo en masa. En 1899, Starley adquirió una de las primeras motocicletas Peugeot francesas para estudiar el diseño. Estaba tratando de adaptar un motor de motocicleta a una de sus bicicletas Rover.
Tres años después de la muerte de John Starley en 1901, y adquirida por el empresario H. J. Lawson, la empresa Rover comenzó a producir automóviles de dos asientos. Introducido en 1912, el 12 hp tuvo tanto éxito que durante un tiempo Rover solo produjo este modelo. Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa producía motocicletas y diseñaba camiones para otros fabricantes.
En 1931, se lanzó el Rover Scarab, que tenía un motor bicilíndrico en V refrigerado por aire. Al mismo tiempo, apareció el Rover 10/25, con una carrocería producida por Pressed Steel Company. Se suministró una carrocería similar al Hillman Minx, un automóvil del Grupo Rootes. Hasta ese momento, Rover había sido un gran defensor de los cuerpos de madera cubiertos de tela, que para entonces habían pasado de moda.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa abandonó Helen Street y compró dos fábricas turbias. Akox Green continuó durante un tiempo fabricando motores Meteor para tanques y Solihull se convirtió en el nuevo centro de vehículos y la producción se reinició en 1947. Este año, Rover produjo el Rover 12 Sport Tourer.
En 1949, la empresa había desarrollado una turbina de gas para automóviles que desarrollaba 55 000 rpm y más de 100 caballos de fuerza. En marzo de 1950, Rover mostró al público el prototipo JET1, el primer automóvil propulsado por un motor de turbina de gas. El JET1, un turismo abierto biplaza, en una de las pruebas desarrolló una velocidad récord de 240 km/h para aquellos tiempos. Actualmente, este coche se puede ver en el Museo de Ciencias de Londres.
periodo dorado
A finales de los años 60, Rover trabajó en una serie de proyectos innovadores. Después de comprar Alvis en 1965, Rover comenzó a trabajar en un superdeportivo con motor V8 para venderlo bajo la marca Alvis. El prototipo fue nombrado P6BS. Rover también estaba trabajando en el proyecto P8, que pretendía reemplazar el sedán P5 grande existente con algo más moderno, como el P6 un poco más grande.
Cuando Leyland Motors British Motor Holdings, Rover y Jaguar se convirtieron en socios corporativos, estos proyectos se cancelaron para evitar la competencia interna con los productos de Jaguar. El proyecto P8 se canceló en una etapa muy avanzada de preparación: Rover ya había pedido equipos de carrocería.
Rover desarrolló su proyecto Wagon de 100 pulgadas, que se convirtió en el innovador Range Rover lanzado en 1970. El modelo también usó un motor V8 de Buick, así como un diseño de carrocería innovador y características del P6, como tracción total permanente y disco frenos en todas las ruedas. El Range Rover se diseñó originalmente como un vehículo que podía combinar la capacidad todoterreno de un Land Rover con la comodidad de un automóvil de pasajeros.
recesión
En 1967, Rover fue comprado por Leyland Motor Corporation, que ya era propietaria de Triumph. Al año siguiente, LMC se fusionó con British Motor Holdings para convertirse en British Leyland Motor Corporation (BLMC). Este fue el principio del fin para la Rover Company independiente. Por esta época, Leyland Cars lanza Rover-Triumph y Jaguar Rover Triumph.
British Leyland vendió parte de sus acciones en Honda Motor Corporation y esto hizo posible que apareciera toda una generación de vehículos bajo la marca Rover, que contenían soluciones de diseño de Honda y ayudaron a mantener a flote a la compañía y sus sucesores hasta mediados de los años noventa.
En 1988, el gobierno británico vendió la empresa a British Aerospace (BAI) y poco después se cambió el nombre a Rover Group. En 1994, Aerospace vendió el negocio a BMW. Al mismo tiempo, Honda, que poseía una participación del 20%, cerró.
BMW no pudo tener éxito en sus intentos iniciales de mantener intacta a la empresa, y optó por mantener solo las instalaciones de Cowley MINI. Land Rover fue vendido a Ford. En 1999, se lanzó un proyecto conjunto entre Rover y BMW.
Las instalaciones de Longbridge, junto con Rover y la división Morris Garages, fueron adquiridas por el ex ejecutivo de Rover, John Towers, en abril de 2000. Sin embargo, en abril de 2005, él también se declaró en quiebra y la empresa se vendió de nuevo, esta vez a Nanjing Automobile, que trasladó la producción a China.
Range Rover es el legendario SUV producido por Land Rover, el vehículo insignia de la empresa. El país de origen de Range Rover es Reino Unido. El automóvil comenzó a producirse en 1970. Durante este tiempo, logró aparecer en muchas películas. La modelo de fama mundial trajo una serie de pinturas sobre James Bond. Land Rover es actualmente el fabricante de los modelos Evoque y Sport de cuarta generación. Estos coches son muy populares. La empresa produce hasta 50 mil autos al año.
Desarrollo de los primeros modelos de coches.
La compañía comenzó a intentar crear un SUV en 1951. Se tomó como base el SUV del ejército Willys. Los ingenieros querían crear el mismo vehículo todo terreno confiable para las necesidades de los agricultores británicos. Durante los años de guerra, los motores de aviones se producían en la planta de la empresa. De esta producción quedaron muchas láminas de aluminio, las cuales fueron utilizadas para las carrocerías de nuevos autos para las necesidades del país. "Rover", un fabricante de equipos militares, recibió así una aleación de aluminio de alta calidad, resistente a la corrosión, que aumentó la vida útil de los vehículos.
Paralelamente a la producción de automóviles para agricultores, la empresa estaba desarrollando un SUV más cómodo. Pero los primeros modelos de tales autos eran demasiado caros y no eran populares. Se necesitaron varias décadas para crear una futura leyenda.
Primera generación
El modelo Range Rover Classic fue producido por una empresa inglesa de 1970 a 1996. Durante este tiempo se vendieron más de 300 mil ejemplares. Los primeros coches estaban destinados a pruebas de conducción. Las ventas reales comenzaron en septiembre de 1970. El modelo ha sido constantemente mejorado y refinado. Desde 1971, la empresa comenzó a producir 250 automóviles por semana.
El coche tenía un diseño único para su época. Durante algún tiempo estuvo expuesto en el Louvre como uno de los objetos expuestos. El modelo tenía una gran demanda y su precio subió rápidamente. Hasta 1981, el automóvil solo estaba disponible en una versión de 3 puertas. Dichos autos fueron considerados los más seguros y fuertes. Además, el modelo cumplía totalmente con los requisitos de exportación de EE. UU.
Se instalaron frenos de disco en todas las ruedas del coche. El capó de aluminio se reemplazó por uno de acero, lo que aumentó el peso total del automóvil. El modelo estaba equipado con un motor potente y confiable de Buick. La máquina fue diseñada para ingresar al mercado estadounidense. Al mismo tiempo, el país de fabricación del Range Rover es el Reino Unido.
En 1972, se desarrolló un modelo de 4 puertas. Pero ella nunca entró en el mercado. Luego vino el SUV de 5 puertas.
En 1981, se lanzó el Range Rover Monteverdi. El automóvil fue diseñado para compradores adinerados. Se le instaló un nuevo interior de cuero y aire acondicionado. El éxito de este modelo permitió a la empresa comenzar a desarrollar un automóvil de cuatro puertas. El nuevo modelo estaba equipado con un motor de 3,5 litros, un sistema de inyección y dos carburadores. El coche podía acelerar a 160 km/h. Esto se convirtió en un nuevo récord para los SUV. Parachoques de poliéster, pintura original de la carrocería, interiores de madera fina y otras características diferencian al nuevo modelo de los demás. Los coches estaban equipados con carburador y motores de inyección.
Para uso familiar, la empresa desarrolló el automóvil Discovery. El modelo recibió un cuerpo más barato. Las desventajas de los automóviles de primera generación incluyen su alto costo, la falta de transmisión automática. las generaciones no se vendieron.
Segunda generación
La producción del Range Rover P38A comenzó en 1994, es decir, 24 años después de que aparecieran los primeros coches. En 1993 la empresa pasó a ser propiedad de BMW. Al mismo tiempo, Inglaterra todavía se llamaba como el país de fabricación del Range Rover.
Se han vendido más de 200 mil ejemplares de este SUV de cinco puertas. Los modelos estaban propulsados por una versión actualizada del motor de gasolina V8, un motor diésel turboalimentado de 2,5 litros y seis cilindros en línea M51 producido por BMW. El coche se ofreció en una configuración mejorada.
Sus ventajas incluyen un diseño elegante, un interior espacioso, excelentes características técnicas, seguridad. Las desventajas del modelo son el consumo de combustible, el alto costo de las reparaciones y repuestos, y la falla de los sistemas electrónicos.
tercera generación
Range Rover L322 apareció en 2002 y se produjo hasta 2012. Este modelo carecía de una estructura de marco. Fue desarrollado conjuntamente con BMW. El modelo contiene componentes y sistemas comunes (electrónica, fuentes de alimentación) con los automóviles BMW E38. Pero el país de origen del Range Rover sigue siendo Inglaterra.
En 2006, comenzaron las ventas oficiales de automóviles de la compañía en Rusia. En 2006 y 2009 se actualizó el modelo. Se cambió la apariencia del automóvil, se rediseñó el interior, se modernizaron los motores, se amplió la lista de opciones disponibles.
cuarta generación
El Range Rover L405 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de París de 2012. El coche está equipado con una carrocería de aluminio. Al crear esta máquina, los ingenieros utilizaron la última tecnología. El modelo está equipado con un cuerpo cómodo y espacioso. Actualmente, la compañía británica continúa desarrollando nuevos modelos de automóviles. Pocas personas tienen una pregunta, de qué país es el fabricante del Range Rover. La tradición sigue siendo tradición.
Una de las fábricas de automóviles británicas más antiguas. empresa rover. La firma fue fundada en 1887. Además de automóviles, la empresa ahora produce bicicletas y motocicletas de alta calidad. Es curioso que no fue hasta la muerte del fundador John Starley que la empresa entró en el gran negocio de los automóviles del mundo.
Antes de la guerra fabricante de rover la nación insular se ha quedado rezagada con respecto a otras empresas en términos de producción. Las características de las máquinas requerían constante actualización y mejora. Pero el diseño y el interior debían coincidir con la aristocracia de Gran Bretaña.
Interior de cuero, costosas inserciones de madera: estas cosas siempre han estado presentes en los autos de la marca. Después de la guerra, los automóviles Rover comenzaron a equiparse con transmisiones automáticas, competían con Jaguar en apariencia y calidad.
En 1994, Rover pasó a manos de la alemana BMW. La actividad del fabricante ha vuelto a cambiar. Los hatchbacks compactos y los sedán se han convertido en la línea principal de la empresa.
Gama de modelos de la marca Rover
Como ya se mencionó, las características habituales marcas rover es la alta calidad del interior: piezas relativamente caras y mayor comodidad se encontrarán en cada automóvil. Exteriormente, algunos de los autos de la compañía son similares a los Jaguar.
EN Gama de modelos Rover una vez que el buque insignia era un sedán grande bajo el índice 800. Se complementó con un Rover 600 de diseño más pequeño pero más suave. Desde 1998, se lanzó el Rover 75, que durante siete años fue la cara de la compañía.
Sin embargo, debido a dificultades financieras, la empresa fue vendida a una empresa china. Desde 2010, no se han producido modelos Rover.
La historia de la marca Rover comenzó con la invención de la bicicleta. Los autos que aparecieron mucho más tarde se convirtieron en uno de los hitos más notables en el desarrollo de la famosa industria automovilística inglesa.
VagabundoEl surgimiento de la empresa.
En 1887, en la ciudad inglesa de Coventry, John Kemp Starley, habiendo triunfado en el negocio familiar de fabricación de máquinas de coser y bicicletas, decidió abrir su propia empresa. Tomando como socio a un ciclista aficionado local, William Sutton, Starley organizó la J.K. Starley & Sutton Co.
Un año después, Starley protagonizó una auténtica revolución en el negocio de las bicicletas. Antes de eso, todas las bicicletas tenían una rueda delantera enorme y una rueda trasera pequeña. Este diseño se llamó "penny-farthing". Starley creó una bicicleta similar en diseño y apariencia a las modernas. La invención fue patentada y nombrada "Bicicleta de seguridad de Starley". Un nuevo tipo de bicicleta tenía transmisión por cadena en la rueda trasera y ruedas del mismo tamaño. Se le dio el nombre de "Rover" (ing. Wanderer, vagabundo). La bicicleta se ha vuelto tan popular que todas las demás bicicletas similares han recibido el nombre común de "rovers". Por cierto, en algunos idiomas esta palabra todavía significa "bicicleta" (Remo polaco, Rovar bielorruso, Remero ucraniano occidental).
En 1896, la empresa pasó a llamarse Rover. En sus logotipos, la compañía intentó de todas las formas posibles implementar el tema de los vikingos, porque en los viejos tiempos, los "rovers" se llamaban tribus nómadas similares a los vikingos. Al principio, las imágenes de una lanza o un hacha de guerra eran una marca registrada. Desde 1929, el emblema de Rover ha sido la imagen del barco en el escudo. El logo ha sido intentado muchas veces para estilizar, y la última versión apareció en 1990.
Etapas de desarrollo de la empresa.
La empresa Rover comenzó a desarrollar automóviles en el siglo XIX. En 1888, Starley diseñó y construyó el primer automóvil de tres ruedas equipado con un motor eléctrico. Desafortunadamente, no llegó a la muestra en serie.
El primer vehículo motorizado, el triciclo Rover Imperial, echó raíces en Coventry después de la muerte de Starley en 1901. Pronto la demanda de bicicletas y motocicletas comenzó a caer, y los automóviles atrajeron cada vez más interés. En 1904, el nuevo director de la compañía, Harry Smith, introdujo a Rover en el negocio del automóvil. En el mismo año, apareció el primer automóvil del fabricante inglés. Se trataba de coches biplaza con motor refrigerado por agua y una potencia de motor de 8 CV. Prácticamente no tenían suspensión trasera y el eje trasero estaba unido directamente al marco. Sin embargo, la empresa corrigió este error un año después.
En el período de entreguerras, la marca estaba ocupada produciendo automóviles Rover con los índices 12, 14 y 16. Todas las innovaciones de este período están asociadas con el nombre del diseñador noruego Peter Poppe.
La época de la Segunda Guerra Mundial se dedicó a la producción de diversos equipos militares, especialmente la empresa se destacó en la producción de turbinas de aviones para aviones de combate.
Después de la guerra, la industria automotriz británica experimentó una grave escasez de recursos de producción y pedidos. El diseñador jefe de Rover, Maurice Wilkes, sugirió un nuevo SUV que podría ayudar a Rover a mantenerse a flote hasta que la situación mejore. Para el vehículo alternativo, a Wilkes se le ocurrió el nombre de Land Rover. En la primavera de 1948, en una exposición en Amsterdam, se presentó al público un nuevo automóvil con el nombre Center Steer. Para sorpresa de los creadores, que percibieron este modelo solo como una opción intermedia, hubo un mayor interés en este automóvil. En solo un año, la cantidad de SUV producidos superó la cantidad de sedanes Rover. A se convirtió en una subsidiaria, lo que proporcionó a la empresa un ingreso constante.
El momento clave para la empresa fue la fusión en 1967 con otras empresas automotrices para formar la British Leyland Corporation.
Los años 60 y 70 del siglo pasado vieron el apogeo de la marca Rover. En este momento, se produjeron los Rover P5 y P6 y sus modificaciones.
A partir de 1984, gracias a la cooperación con Honda, se produjo un Rover 200 compacto con tracción delantera, basado en el Honda Civic. Una mayor colaboración condujo al lanzamiento en 1986 del sedán Rover 800.
Después de la adquisición de Rover en 1994 por el fabricante de automóviles alemán BMW, la gama de modelos se actualizó por completo, los automóviles de las series 200 y 400 entraron en producción. Y en 1998 apareció el coche más famoso de nuestro país, el Rover 75.
En marzo de 2000, la empresa no resultó rentable y BMW vendió la división Land Rover SUV a Ford. El público británico se opuso a la reventa directa a Rover y MG, ya que en Inglaterra, los coches Rover se consideraban un tesoro nacional. Se creó un sindicato especial de empresarios Phoenix Consortium, que tomó el control de Rover. Así nació MG Rover. Esto impulsó un poco las calificaciones de Rover.
En 2004, la marca Rover celebró su centenario. A lo largo de los años, el volumen de producción ascendió a un poco más de 5 millones de automóviles. Un año después, MG Rover fue declarada en quiebra y puesta a subasta con una deuda de 1.400 millones de libras. La marca fue transferida a "Ford". A su vez, Ford en 2008 vendió sus derechos no realizados, así como las divisiones Land Rover y Jaguar, a la corporación india Tata Motors.
Rover en el automovilismo
Gracias a sus innovaciones técnicas y diseños de vanguardia, Rover ha logrado demostrar su valía en los deportes de motor. El mayor número de victorias deportivas de la marca Rover se produjo en los años 60-70 del siglo pasado. Destacamos el prototipo Rover Jet 1 con una innovadora turbina sobre el chasis P4. Construido sobre esta base, el Rover-BRM, conducido por los famosos pilotos Graham Hill y Richie Ginter, estableció el récord de velocidad promedio en las legendarias 24 Horas de Le Mans en 1963.
En 1984, los automóviles Rover lograron obtener una victoria convincente en el Campeonato Inglés de Turismos, y en 1986, la modificación Rover SD1 Vitesse ganó por un amplio margen en el campeonato DTM alemán similar.
Los modelos de la compañía han sido reconocidos repetidamente como los mejores de Europa, por lo que el primer ganador de la competencia "Auto del año" fue reconocido como el Rover P6 en 1964. Y en 1977, este logro pudo repetir el Rover SD1.
Modelos clave de Rover
La marca Rover le ha dado al mundo muchos modelos dignos que han dejado su huella en la historia. Me gustaría destacar el Rover P6, que entró en la línea de montaje en 1963. Este modelo tenía una carrocería portante y un motor de 4 cilindros de diseño especial. La suspensión independiente McPherson en la parte delantera y DeDion en la parte trasera, así como los frenos de disco, hicieron que el proceso de conducción fuera preciso y refinado, comparable al de los mejores autos deportivos de la época.
Es imposible ignorar el Rover SD1, que se lanzó en 1976. Este automóvil grande y poderoso fue recordado por su carácter deportivo, que se formó debido a la exitosa participación del automóvil en carreras de circuito y rallies, donde se obtuvieron muchas victorias.
Rover en Rusia
Durante varias décadas de presencia en Rusia, la marca Rover ha desarrollado una imagen bastante controvertida. Por un lado, estos autos se caracterizan por un carisma inglés especial, un diseño elegante y soluciones de diseño avanzadas para su época. Por otro lado, muchos propietarios se quejaron de la complejidad del mantenimiento y la fragilidad de algunos componentes y ensamblajes. A pesar de esto, gracias al encanto inglés, los autos Rover en nuestro país pudieron encontrar algunos, pero muy leales fanáticos.
En nuestro país, los modelos Rover se dieron a conocer a fines del siglo pasado. Desde 1984, aparecieron en Rusia las primeras copias semilegales del modelo compacto de tracción delantera Rover 200. Desde 1986, uno podía ver ocasionalmente un Rover 800 en nuestras carreteras, y desde 1989, con un poco de búsqueda, uno podía comprarlo. Una elegante versión cupé del Rover 800 pudo ganar algunos, pero leales admiradores. En el mercado ruso, la marca Rover no era muy popular. Logró obtener la mayor distribución, cuya producción se lanzó en 1998.
A pesar de que la empresa Rover dejó de producir sus automóviles en 2005, existen varias organizaciones y clubes de fanáticos de esta marca en Rusia.
Datos interesantes sobre Rover
Durante mucho tiempo, Rover fue llamado el "automóvil real", fue en los autos de esta marca que a la reina Isabel de Gran Bretaña le encantaba conducir. Los autos se distinguieron por un elegante acabado interior (cuero, inserciones de madera), por lo que entre los propietarios se encontraban el ex primer ministro Tony Blair, el ex ministro Neil Hamilton y muchos otros.
El Rover 800, que apareció más tarde, fue muy popular entre los policías británicos y los miembros del gobierno.
Es con la marca Rover que se asocia uno de los accidentes automovilísticos más resonantes. La actriz Grace Kelly, quien se convirtió en la Princesa de Mónaco, conducía un Rover SD1 el día de su muerte el 13 de septiembre de 1982. Más allá del pueblo de La Turbie, Rover Grace se saltó el giro a la derecha y voló hacia el abismo a gran velocidad.
La historia comenzó en 1861, cuando James Starley y Josie Turner establecieron un negocio de máquinas de coser en Coventry. Ya en 1869, se pasó a la producción de bicicletas, y al mismo tiempo, llegó a la empresa el sobrino del fundador de la empresa, John Camp Starley, quien, adentrándose rápidamente en todos los entresijos del negocio de bicicletas de su tío y sediento de más, abrió su propia empresa de fabricación de bicicletas en 1977 con William Sutton llamada J.K. Starley y Sutton Co. En 1884 apareció la primera bicicleta bajo la marca Rover, y en 1886, John Starley patentó la "Bicicleta Safe Starley", que revolucionó la producción de bicicletas. Hasta este punto, todas las bicicletas tenían una rueda trasera pequeña y una rueda delantera enorme, justo sobre la que se ubicaban los pedales (el llamado Pennyfarthing).
La bicicleta de Starley tenía tracción trasera accionada por pedales con cadena. Para 1890, el diseño inventado por Stanley se había convertido en la norma y es utilizado por todos los fabricantes hasta el día de hoy. Ya en 1888, Starley construyó su primer automóvil de tres ruedas con motor eléctrico, pero no entró en producción. El negocio iba bien y en 1896 Starley cambió el nombre de su empresa a Rover. Desafortunadamente, en 1901, Starley murió sin ver un automóvil de producción con la marca Rover. Por cierto, Rover no es la única empresa automovilística que inició su actividad con la producción de bicicletas. Por ejemplo, Opel o Peugeot primero se hicieron famosos en sus países como fabricantes de bicicletas del mismo nombre, pero fue gracias al invento de Starley que la palabra Rover se convirtió en sinónimo de la palabra "bicicleta" durante muchos años.
Después de la muerte de Starley, Harry Smith se hizo cargo de la empresa y pronto presentó al público el primer triciclo Rover Imperial con un motor de 2,5 hp. Sin embargo, la actividad en el mercado de bicicletas y motocicletas estaba en declive, y en 1904 Smith involucró por primera vez a la empresa en el negocio del automóvil. En el mismo año, Rolls & Roys comienzan su cooperación y todavía falta un año para la fundación de Ford. Por lo tanto, no se puede decir que Rover entró tarde en este negocio. El primer coche de producción de Rover fue un pequeño Rover 8 de dos plazas, equipado con un motor monocilíndrico de 1,3 litros y 8 CV. con refrigeración por agua. Cuando el coche salió a la venta en 1904 a un precio de 120 libras, los diseñadores se dieron cuenta rápidamente de que el coche resultaba incómodo, ya que prácticamente no tenía suspensión trasera: el eje trasero estaba directamente unido al bastidor. El siguiente modelo fue el Rover 6, que apareció en 1905 y ya contaba con ballestas traseras. Este modelo estaba equipado con un motor similar de menor volumen (0,8 litros) y se fabricó durante 7 años. En el mismo año, aparecieron los modelos 16/20 y 10/12 de 4 cilindros, lo más destacado de estas máquinas fue una palanca que permite al conductor girar el árbol de levas hacia adelante y hacia atrás. Sí, sí, ¡un motor de sincronización variable de válvulas en 1905! Es cierto que esto no se hizo para ahorrar combustible o aumentar la dinámica, sino para un frenado del motor más eficiente. En 1907, el Rover 20 gana el Tourist Trophy de la Isla de Man y se produce una versión TT de 20 caballos de fuerza de este modelo para conmemorarlo. En 1910, llegó a la empresa Owen Clegg, quien permaneció allí solo 2 años, pero incluso una presencia tan breve resultó ser muy significativa para la empresa. Lanzó el nuevo Rover 12 de 12 CV con un motor de 4 cilindros y 2,3 litros, el primer motor Rover con bomba de aceite. Además, este modelo estaba equipado con faros eléctricos. Hasta 1914 fue el único modelo en el programa de la compañía, pero Clegg pasó del ensamblaje manual a la producción a pequeña escala, cuando los grupos de automóviles se ensamblaban casi como un Ford-T en una línea de ensamblaje. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Rover pasó a la producción de equipamiento militar: principalmente potentes motocicletas para los ejércitos británico y ruso, camiones de tres toneladas y ambulancias.
Después de la guerra, Rover lanza el modelo P2, desarrollado antes de la guerra. La guerra destruyó la economía británica, nadie tenía dinero en efectivo, las materias primas eran muy escasas y se distribuían de acuerdo con las cuotas del gobierno. Para sobrevivir, solo había una salida: reenfocarse en las exportaciones. Para ello, tuvieron que estrenar un P2 con volante a la izquierda, por primera vez en la historia de la empresa. La carrocería del P2 seguía siendo paneles de carrocería de acero montados sobre un marco de fresno. Por cierto, Morgan todavía está construyendo sus autos de acuerdo con este esquema. Dentro de la cabina, reinaban el cuero y la madera, y el acabado era del más alto nivel. Y en 1947, se instaló un calentador en el automóvil e incluso apareció un lugar debajo de la radio. Como resultado, en 1946, se exportó casi el 50 % de todos los automóviles producidos y, al año siguiente, la participación de las exportaciones aumentó al 75 %. 1947 fue el último año de vida del modelo, que ya parecía anticuado en comparación con los competidores estadounidenses. Habiendo sufrido una vez un fiasco con los modelos subcompactos, Rover apostó por los autos de la clase media alta. El nuevo modelo, P3, recibió finalmente una carrocería completamente metálica y una suspensión delantera independiente, así como un accionamiento de freno hidromecánico, aunque solo los delanteros hasta el momento. El motor avanzado que debutó en el P3 (válvulas de admisión en la parte superior y válvulas de escape en el costado) fue bueno. Debido a la larga carrera del pistón, tiró excelentemente de los fondos, se distinguió por un funcionamiento silencioso y toleraba perfectamente la mala gasolina de aquellos tiempos. En general, era solo el motor que se necesitaba en esos días. Se produjeron dos modificaciones, que ahora recibieron el nombre de la potencia del motor: estos fueron el Rover 60 y el Rover 75 con 60 y 75 hp, respectivamente. El P3, siendo, de hecho, un modelo de transición, se fabricó hasta finales de 1949, hasta que quedó claro que el coche estaba claramente obsoleto.
