Los crossovers compactos han ganado durante mucho tiempo una posición de liderazgo en los mercados mundiales como una clase separada de automóviles. Cada fabricante que se precie produce tales modelos. La conocida marca Mitsubishi no es una excepción. Su crossover salió con el nombre de ASX.

Con el lanzamiento del modelo, las ventas cobraron impulso. Y esto no es sorprendente. Después de todo, según las estadísticas. El 30% de los compradores, al elegir un vehículo, evalúan en primer lugar su diseño. Y en este punto, el fabricante lo intentó especialmente.

Dos años después del lanzamiento de la primera versión, apareció un ASX actualizado. Este coche agresivo atrae a muchos compradores. La versión modificada comenzó a verse más tensa, dinámica y tecnológicamente avanzada. Las ventas de automóviles han crecido significativamente. La apariencia atractiva, el precio razonable con comodidad y calidad conquistan a muchos compradores. La creación de Mitsubishi ASX debería ser un punto de inflexión en el trabajo de la empresa. Esta es una nueva versión de los crossovers que debería cambiar por completo el aspecto de los autos clásicos, camionetas y SUV. Estos cruces se están volviendo cada vez más populares cada año. Después de todo, toda la familia puede acomodarse cómodamente en su cabina. El maletero se adaptará fácilmente a las compras del domingo. Bueno, el 100 por ciento de estacionamiento se logra gracias al conveniente espacio libre y al tamaño compacto del propio vehículo.

Reseñas de propietarios

Comentarios de Michael, Mitsubishi ASX, San Petersburgo

Tengo este coche desde hace tres años. Y no me siento especialmente feliz por ello. Durante tres años, la mayor parte del tiempo que viajé por el camino de terracería, viajé muy poco por la ciudad. Deje que el coche, incluso en viajes largos, la familia iba al mar y de regreso. Acerca de Mitsubishi ACX, muchas revisiones de propietarios en deficiencias siempre afirman que el aislamiento acústico es deficiente. Probablemente estaría de acuerdo con esto. El motor del coche es, por supuesto, muy fiable. Sin embargo, a velocidades superiores a los dos mil quinientos, hay que subir el volumen de la radio y hablar con toda la voz para que los pasajeros puedan oír. Mitsubishi ASX es ideal para todoterreno ligero y asfalto. Pero la conducción dinámica en el ACX no es para aquellos con buen oído y sentido de la belleza. Y si en verano, incluso en condiciones todoterreno ligeras, el manejo es excelente, en invierno todo es muy malo. Fue en invierno cuando este vehículo se mostró en todo su esplendor. La primera marcha es corta, inmediatamente hay que pasar a la segunda con un poco de regasificación para que el coche quede apretado. A veces incluso da miedo conducir por la carretera. Incluso los ventisqueros más pequeños rompen el automóvil y lo tiran a un lado de la carretera. Puedo decir con certeza que esta unidad no es para principiantes.
Una vez, en invierno, incluso intentó dar la vuelta en una zona estrecha cubierta de nieve de unos 5 centímetros de altura. Me sentía como un gran piloto y parecía que conocía bien el coche. Pero solo parecía. Aún así, obtuve uno, aunque no fue una gran abolladura en el "sacerdote". Es problemático separarse en el patio y aún más difícil entrar en una pequeña colina. Pero simplemente muele muy bien. En general, aquellos que quieran probar la resistencia de su sistema nervioso y practicar habilidades de conducción pueden comprar un Mitsubishi ASX de manera segura. Ni siquiera quiero hablar de excursiones de invierno. Terriblemente durante este tiempo atormentado. Finalmente vendido.

Revisado por Alexander, Mitsubishi ASX, Samara
Compró el coche, podemos decir por accidente. Necesitaba urgentemente un vehículo, así que ni siquiera esperaba algo bueno por esa cantidad de dinero. Por supuesto, me gusta mucho. Líneas de carrocería agresivas y deportivas, faros y más. Sin embargo, según las reseñas de los propietarios, leí las desventajas del Mitsubishi ASX solo después de la compra. Y solo después de dos años de operación me di cuenta de que estoy completamente de acuerdo con la mayoría de ellos. La única buena noticia es que el automóvil tiene un consumo de gasolina pequeño, justo lo que necesitaba. Sin embargo, todo lo demás apesta. Por ejemplo, un vehículo acelera muy lentamente en una carretera. A veces incluso tienes que seguir al camión. Muy molesto, especialmente cuando tengo prisa. Tronco muy pequeño. A menudo voy a la naturaleza, a la casa de verano, a la barbacoa. Entonces, muy pocas cosas caben en el maletero. Tenemos que poner el resto en el asiento trasero. Y es bueno si no hay pasajeros. Peso 90 kilogramos y en dos años vi que el asiento del conductor estaba aplastado. Todos los ahorros en el bajo consumo de gasolina se compensan con creces con los componentes caros. Este es mi cuarto auto y en este tiempo aún no he gastado tanto dinero en mantenimiento.
Derrapa terriblemente en una pista resbaladiza. Ningún neumático de invierno puede salvar, aunque me acerco a su elección con gran responsabilidad. Por lo tanto, en invierno, no llevo a un niño en un automóvil. Además, los frenos chirrían todo el tiempo. Aunque probablemente sea sólo mi coche. Se realizó el segundo mantenimiento, pero los frenos no se pueden arreglar. En general, si en ese momento eligiera, naturalmente elegiría una mejor marca y modelo.

Revisado por Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar
Después de leer muchas reseñas de propietarios sobre el Mitsubishi ASX, me sorprendió mucho que haya más ventajas que desventajas. Para ser honesto, cuando llevé un automóvil nuevo a la cabina, estaba completamente seguro de que no habría problemas serios con él durante un par de años. Pero Mitsubishi ASX mostró sus defectos en seis meses. El coche estaba en un garaje fuera de la ciudad. Hubo una pequeña tormenta de nieve, el motor falló, los limpiaparabrisas no funcionaron. En el camino en una carretera muy transitada, un anticongelante se congeló. Como resultado, terminé en un camino alto en el invierno con un mal funcionamiento tan ridículo. Además, todo lo que había debajo del capó estaba cubierto de nieve. Estaba en estado de shock. Llamé a los concesionarios para consultar, al final no saben nada y nadie excepto yo abre el capó. Arreglé los limpiaparabrisas, pero ahora funcionan solo una vez, como si estuvieran de humor. El funcionario los reemplazó gratis.
También encontré el hecho de que el icono de "motor" en el panel de control se encendió. Los distribuidores solucionaron el problema. Tan pronto como los dejamos, la señal se encendió nuevamente. Regresó, realizó diagnósticos, y así constantemente. Ya han comenzado a reconocer mi Mitsubishi ASX de lejos. También es molesto que los espejos laterales y el retrovisor distorsionen la imagen.
De las ventajas, solo puedo notar una buena dirección asistida, el volante es liviano y obediente. El conductor tiene una posición de asiento alta, un asiento muy cómodo, la espalda no se cansa durante los viajes largos.

Revisado por Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX es muy poco fiable. Estoy completamente de acuerdo con las reseñas de los propietarios sobre todas las deficiencias y desventajas del Mitsubishi ACX. Tuve muchas opciones. Pero en ese momento me atraía más el aspecto musculoso y el despeje de 19 centímetros. Mitsubishi también se especializa en la producción de SUV. Tales argumentos en ese momento me parecieron fuertes, y ahora tengo un hacha. El ruido extraño del costado de la unidad de potencia apareció después de 3000 km. Llegó al servicio. Me cambiaron el alternador en garantía. Ahora se encuentra el modelo antiguo con un acoplamiento de derivación. Resulta que los japoneses lo fabrican con un impulso directo para ahorrar dinero. Por lo tanto, la correa se desliza y provoca diversos ruidos y vibraciones. Ahora se escucha un ruido extraño, que en un principio se manifestó como un fuerte crujido al pisar el acelerador mientras se conduce. Al principio, este sonido se parecía al sonido de las válvulas. Con el tiempo, este sonido se ha intensificado. Y golpea como un balde de clavos. Pero ahora, no solo cuando presiona el acelerador en movimiento, sino también al comienzo del movimiento al comienzo y, a veces, incluso mientras conduce. No podemos determinar los patrones de ruido de ninguna manera. Ya estoy agotado. Prácticamente no lo conduzco. Sólo a la estación y viceversa. Es cierto que allí tratan mi problema con comprensión y alboroto, tratando de encontrar la causa del problema. Esta es quizás la única ventaja de comprar este cubo. Durante largas inspecciones, se encontró que la gasolina no afecta los terribles sonidos, las velas son normales. El diagnóstico de la unidad de potencia, incluso con golpes, no muestra nada. Dudo mucho que los representantes de Mitsubishi confirmen su eslogan publicitario "confiablemente". He estado sufriendo con este problema durante mucho tiempo. Estos golpes son tan molestos que ahora estoy conduciendo un auto diferente. Este es tan... reparando lentamente.

Revisado por Maxim, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX no solo no es confiable, también es incómodo. Muchas veces me arrepentí de mi compra. Lo único que atrae a muchos compradores es la apariencia de los automóviles Mitsubishi. Además, el precio de algunos modelos, incluido el asx, es aceptable para muchos. Pero no se deje engañar, no encontrará un buen coche a un precio bajo. Sí, y su distancia al suelo es realmente cómoda. Al estacionar, si es necesario, puedo llamar a la acera. Pero este es el único mérito. Mejor ahorre y obtenga un vehículo más digno y confiable.
El coche es muy torpe. El fabricante prometió que el Mitsubishi ASX es perfecto para condiciones urbanas. Pero esto está lejos de ser cierto. Muy mal acabado. Hay pequeños rasguños y rasguños en todas partes. En una cabina de este tipo, la conducción es desagradable e incómoda. Terribles asientos. A veces parece una malla de plástico debajo de la tela. Solo quiero cortar y ver lo que metieron en este modelo. Los umbrales están muy rayados. Solaris es mucho mejor en este sentido. Me siento en él con mucho cuidado, por lo que nuevamente es incómodo.
Piezas irrazonablemente caras. Me gustaría destacar este punto por separado. Parecen nuevos, pero al poco tiempo fallan. Por ejemplo, un marco negro en la parrilla cuesta doce mil. ¿Para qué pagué todo ese dinero?
El parabrisas sopla en los ojos del pasajero delantero. Y esto es independientemente de la altura del pasajero. Bueno, no hay baúl en absoluto. Bueno, eso es impensable. ¿Cómo un coche tan grande puede tener un maletero tan pequeño? No hay nada allí en absoluto. Los pilares de la carrocería fueron cortados de la lengüeta de metal del cinturón. Muescas formadas en el plástico en el lugar donde se instalan los cinturones de seguridad delanteros. Al tomar velocidad en la cabina, el variador ruge con mucha fuerza. Y en general, no hay insonorización en el coche. Como si al crear el Mitsubishi ASX, el fabricante simplemente tachó el aislamiento acústico de la lista de elementos de confort importantes. Me sorprendió que a ese precio, el revestimiento de la puerta sea como en un Lada. Unidad de potencia débil. No existe una opción adicional como los asientos traseros diurnos. Aunque si no fuera por tantas deficiencias, probablemente no me hubiera acordado de la iluminación.

Cada vez que estoy convencido de que Mitsubishi ASX debería costar menos. Y cuanta más gente lo compra, más críticas negativas veo en el sitio.

Motor Mitsubishi ASX 1.8

Comprar motor gasolina Mitsubishi Ax 1.8

Motor Contract para Mitsubishi ASX 1.8 desde 2010-

Modelo de motor: 4b10

Cilindrada del motor: 1.8

potencia en cv 145

Garantizar: 14 días después de la auto-recogida o recepción en tu ciudad. Concretar las fechas definitivas con el gestor.

Si los Productos no están en nuestros almacenes en el momento del pedido, ¡los entregaremos de inmediato desde el almacén de Tránsito en 1-3 días! ¡Cualquier foto de las unidades que necesite, a pedido! (p.d. Video si es posible)

Teléfono de la ciudad: +7-495-230-21-41

Para solicitar foto: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

¡NO hay otros teléfonos en nuestra empresa!

******************************************************************************************************************

¡DAMOS UNA GARANTÍA REAL! ¡Estás comprando a la "Compañía Blanca"!

Entrega en Moscú.

Envíos a la región a través de una empresa de transporte!

Juego completo de documentos.

Usted compra Unidades del mayor almacén de Motores en Moscú.

Todas las autopartes vendidas por nuestra empresa se someten a pruebas de rendimiento antes de la venta.

Acerca de la compañía:

Almacén propio en Moscú

Negociamos desde stock - llamamos - llegamos - compramos

Podemos tomar una foto a pedido ya que todos los productos están en nuestros almacenes.

Enfrentamientos propios en Inglaterra, Estados Unidos y Corea.

4 almacenes de tránsito, tiempo de entrega 1-4 días

Descuentos para comercios y servicios Podemos enviar la Mercancía con un pago por adelantado del 5-15 % a su Ciudad, y usted pagará el resto del importe al recibirla.

Con la pregunta: - No tiraremos, no engañaremos -?!?! - ¡Todo está escrito arriba! Ya sea que venga a visitarnos o haga un pedido con anticipación, aprecie su tiempo y el nuestro.

El almacén de unidades importadas en Moscú ofrece a la venta motores Mitsubishi ASX con un volumen de trabajo: 1.8 y marcado: 4B10 sin kilometraje en Rusia o países vecinos. Realizamos entregas regulares de motores Mitsubishi 4b10 de enfrentamientos en Japón, Corea, América y Europa. Las unidades se someten a pruebas completas, lo que excluye los casos de ventas de motores de combustión interna que no funcionan. Puede comprarnos un motor Mitsubishi 1.8 el mismo día de la solicitud, mientras recibe un paquete de documentos adjuntos, que incluyen una declaración de aduana, un recibo, un contrato y una garantía de 2 semanas.

La forma más fácil de convertirse en propietario de una unidad importada es visitándonos personalmente, podrá ver todo con sus propios ojos y consultar con nuestro gerente, quien fácilmente le indicará qué motores de combustión interna para Mitsubishi ACX están disponibles y en qué precio. En el caso de una compra con nosotros, estaremos encantados de proporcionar un servicio como "reemplazo del motor Mitsubishi ASX 1.8". Al mismo tiempo, no solo ahorrará el tiempo que de otro modo dedicaría al envío de la unidad al sitio de instalación, sino que también recibirá obligaciones de garantía más extendidas de la empresa, a partir de 30 días calendario.

También es posible comprar un motor de contrato Mitsubishi ACX con un volumen de: 1.8 sin una visita personal al almacén, realizamos entregas rápidas en toda la CEI. Será suficiente con llamarnos y hacer un pedido del motor Mitsubishi ASX requerido. Si el motor de combustión interna necesario está disponible, organizaremos de inmediato el envío a la ciudad especificada; de lo contrario, en un par de días, enviaremos el motor Mitsubishi 1 8 requerido desde uno de los almacenes de tránsito. No tiene que gastar ningún esfuerzo, el gerente redactará de forma independiente un contrato y ordenará la entrega, y si el cliente lo desea, hará una revisión de fotos o videos del motor 4B10 seleccionado. Un pequeño matiz es la necesidad de que el cliente haga un depósito mínimo, mientras que el costo total se paga a la cuenta corriente de la empresa solo después de que el cliente haya aceptado e inspeccionado personalmente las piezas de automóvil recibidas.

La política de precios para las unidades Mitsubishi 1.8 importadas se forma en función de las características individuales de cada motor de combustión interna, el kilometraje, su recurso residual y el país de importación son de suma importancia. Es importante comprender que el recurso de la unidad Mitsubishi ASX 4B10 está determinado en gran medida por la calidad del servicio postventa del automóvil durante todo el período de su operación. Suministramos autopartes principalmente de países donde los estándares de servicio especificados por el fabricante se observan claramente y, lo que es más importante, con regularidad, lo que distingue cualitativamente las 1.8 unidades presentadas por nosotros de una similar ofrecida a la venta por un particular. Muchos compradores, en caso de una necesidad urgente de comprar un motor Mitsubishi 4B10 en Moscú, recurren a sitios de anuncios clasificados gratuitos para comprar a particulares, el precio allí es ligeramente más bajo en comparación con el promedio del mercado, pero la calidad de estos motores deja mucho que ser. deseado. Los propietarios de automóviles nacionales no están muy preocupados por el cumplimiento de las recomendaciones de servicio para el mantenimiento y, por lo tanto, con el tiempo, la unidad no diferirá en un funcionamiento confiable e ininterrumpido. Después de habernos comprado, puede estar seguro de que ha adquirido un excelente motor 4b10 asegurado por la garantía del vendedor.

Es posible comprar el motor Mitsubishi ASX 1.8 tanto al por menor como al por mayor. Para mayoristas existen descuentos y ofertas especiales, puede aclarar los detalles simplemente llamándonos a los números indicados. Además, por teléfono, podrá informarse sobre la disponibilidad de determinados motores de combustión interna en stock, sobre el costo de servicios como instalación y reparación, y simplemente consultar sus dudas.

Atractivo por fuera y cómodo por dentro, el crossover de cinco puertas Mitsubishi ASX hizo su debut en el campo automotriz en 2010. Si cree en las estadísticas, alrededor del 30% del número total de ventas de vehículos en todo el mundo corresponde a los crossovers. Las empresas automotrices japonesas siempre han sido famosas por producir autos grandes atractivos y confiables. El nuevo Mitsubishi ACX no es una excepción en este sentido. Las ventas del modelo se llevan a cabo en la mayoría de los países, pero en todas partes bajo un nombre diferente. Por ejemplo, para el mercado estadounidense, el automóvil se llamó Mitsubishi Outlander Sport y, en Japón, Mitsubishi RVR.

El objetivo principal del vehículo es la conducción activa. Esto es lo que indican las iniciales en el nombre del modelo: Active Sport X-over. En Rusia, los automóviles japoneses disfrutan tradicionalmente de una buena reputación. Los clientes potenciales son sobornados con un diseño expresivo, un interior espacioso y motores de alta calidad. Mitsubishi abandonó el mercado nacional por un tiempo, pero recientemente regresó nuevamente para presentar el crossover de segunda generación a los automovilistas rusos. ¿Qué tan bueno es este auto? Esto se puede juzgar descubriendo cuál es el recurso del motor Mitsubishi ACX.

El modelo se entregó oficialmente a Rusia con tres opciones de motor. Inicialmente, las copias de los automóviles suministrados al mercado nacional se ensamblaron en Illinois. Ahora el crossover se ensambla en la ciudad de Okazaki, en Japón. El modelo ha ganado popularidad en parte entre los conductores debido a los lazos familiares con el Outlander. El Mitsubishi ASX recibió un "carro" de un SUV, pero debido al hecho de que el ASX es mucho más liviano que el Outlander, los problemas de suspensión ocurren con mucha menos frecuencia.

Entonces, las siguientes modificaciones del modelo están disponibles para la compra del comprador nacional:

• motor 4A92 de 1.6 litros con 117 caballos de fuerza;
• Motor 4V10 de 1.8 litros con una potencia declarada de 140 fuerzas;
• Motor 4V11 de 2.0 litros con una potencia máxima de 150 caballos de fuerza.

También hay una versión del modelo con instalaciones diésel, sin embargo, dichas versiones del automóvil no se entregaron oficialmente a Rusia. El motor de 1.6 litros se agrega con una transmisión manual, y la contraparte de 1.8 litros funciona solo en conjunto con una CVT. Estas instalaciones completan la modificación de tracción delantera del crossover. El motor de dos litros puede funcionar tanto con una CVT como con una caja de cambios manual, y lo pusieron bajo el capó de la versión de tracción total Mitsubishi ASX.

Motor de recursos de 1.6 litros

La línea de motores Mitsubishi ASX les parecerá familiar a muchos fanáticos de los automóviles japoneses. El caso es que el crossover recibió casi las mismas unidades de potencia que el fabricante había equipado previamente con Outlander y Lancer. Todos los motores disponibles para la compra generalmente no son malos, quizás la mayoría de las quejas de los conductores es la unidad de potencia de 1.6 litros marcada como 4A92. Este es un motor de una generación anterior, en proceso de modernización periódica. A menudo se observan detonaciones en automóviles fabricados antes de 2012. Pero ahora este problema se soluciona por completo con el flasheo, al menos eso dice el fabricante. Pero los propietarios de automóviles dicen lo contrario: incluso en el Mitsubishi ASX de segunda generación con motor 1.6, a veces se producen detonaciones.

El motor 4A92 cuenta con la correa de transmisión de accesorios más larga. Cambiarlo uno mismo no es una tarea fácil. Esta es probablemente la única dificultad que causa dolores de cabeza a los propietarios de automóviles durante el mantenimiento del vehículo. Cambiar los filtros de aire y combustible es fácil. El procedimiento es similar a cómo se cambian los consumibles en el VAZ-2110 doméstico. En general, el 4A92 no es el motor más caprichoso de todas las instalaciones japonesas conocidas. Su recurso varía de 250 a 280 mil kilómetros. Las primeras averías se deben al hecho de que se notó un "quemador de aceite" detrás de 4A92, e ignorar este hecho puede tener las consecuencias más graves.

Vida útil de un motor de 1.8 litros

El motor atmosférico de 1.8 litros produce 140 fuerzas sólidas, lo que permite que el crossover se sienta seguro en la ciudad y en las carreteras rurales. Debido a su confiabilidad y simplicidad de diseño, el 4B10 se ha vuelto casi universal. El motor está equipado no solo con automóviles japoneses, sino también estadounidenses y surcoreanos. Chrysler y KIA en particular completan sus múltiples desarrollos con este motor. Estructuralmente, este es un "cuatro" en línea con una culata de 16 válvulas. Hay 4 válvulas por cilindro. El mecanismo de distribución de gas es accionado por una cadena caracterizada por una larga vida útil. El motor 4B10 se caracteriza por la presencia de un sistema de sincronización variable de válvulas patentado MIVEC.

La inyección de combustible se produce debido a boquillas electrónicas. La culata está hecha de aleación de aluminio. Si en las unidades de potencia anteriores de Mitsubishi solo hay un cambiador de fase en el eje de admisión, entonces en 4B10 ya hay dos dispositivos de este tipo: en los ejes de admisión y escape. El motor es sensible a los cambios de temperatura y es importante tener esto en cuenta durante el funcionamiento del Mitsubishi ASX. Si sucedió que el motor se sobrecalentó, no es necesario intentar enfriarlo de manera radical. El motor debe enfriarse de manera uniforme; de ​​lo contrario, no se pueden evitar las grietas en la superficie de la culata. El motor no tiene defectos serios, su potencial no está limitado por un recurso promedio de 380,000 kilómetros. Incluso en la instalación, demostró su posible vida útil: 500 o más mil kilómetros.

Motor de recursos de 2.0 litros

El motor 4B11 es esencialmente una versión mejorada del G4KA. Estructuralmente, el motor de dos litros es similar a la instalación anterior, con la excepción de algunos detalles. En este motor, el fabricante ha cambiado el receptor de admisión, se ha aligerado el grupo de bielas y pistones y se ha mejorado el sistema de sincronización de válvulas CVVT. Estos cambios sirvieron para aumentar la confiabilidad del motor, aumentaron las características de potencia y velocidad. En su punto máximo, el motor produce 165 caballos de fuerza, pero para el mercado ruso, el motor Mitsubishi ASX está "estrangulado" a 150 "caballos", especialmente para los servicios de impuestos.

Vale la pena decir que tal decisión del fabricante solo funcionó en beneficio. Ahora puede cambiar fácilmente el firmware y agregar 15 "caballos" adicionales a la potencia sin interferir con el hardware. Otra cosa es que es imposible realizar todo el rango de trabajo necesario por su cuenta. Cambiar el firmware en el recurso no afecta de ninguna manera, lo que previamente se demostró empíricamente. El motor 4B11 ocupa con razón la parte superior del pedestal de las instalaciones japonesas confiables. El circuito intensivo en recursos, diseñado para toda la vida útil de la instalación, otorga cualidades adicionales de "funcionamiento" al motor. La práctica muestra que 4B11 pasa 400.000 kilómetros sin problemas.

Reseñas de propietarios de automóviles.

El crossover Mitsubishi ACX cautiva por su sencillez. También hay soluciones de diseño complejas en el automóvil, pero, en general, el modelo no es un rompecabezas o una invención compleja. Los tres motores son confiables, cada uno es bueno a su manera. Solo la CVT merece alguna crítica: el sobrecalentamiento frecuente obliga al conductor a detenerse en medio de la carretera y esperar a que se enfríe.

Sin embargo, no es necesario detenerse seriamente y durante mucho tiempo. Existe la opinión de que este fenómeno es típico solo para los crossovers con un motor de 1.8 y 2.0 litros combinado con una CVT. Pero en una configuración con un motor de 1.6 litros menos potente, el sobrecalentamiento del variador prácticamente no ocurre. ¿Cuál es el recurso del motor Mitsubishi ACX en la práctica? Esto le dirá a los comentarios de los propietarios del vehículo.

Motor 1.6

1. Stanislav, Perm. ¡Hola a todos! Mitsubishi ACX fue mi primer coche. Compré el modelo de primera generación en 2010. La modificación con el motor 4A92 me conviene completamente. Estoy satisfecho con el dinamismo y la maniobrabilidad del coche. Opero principalmente en la ciudad, rara vez voy a la pista, no hice viajes largos, aunque existen tales planes. Observo que por el momento el kilometraje es de 180 mil km, mientras que el motor sigue funcionando como nuevo. No noté "Maslozhor", vierto aceite de reemplazo en reemplazo. Prefiero usar Castrol 5W40. Durante todo el período de operación, solo se reemplazó la transmisión de tiempo, que sirvió exactamente 100 mil km.
2. Yuri, Moscú. Al ser propietario de un vehículo japonés, es importante comprender que la garantía y la vida real son conceptos diferentes. El recurso de garantía de Mitsubishi ACX es de 150 mil km. Esto significa que durante este período de funcionamiento del automóvil no se producirán daños graves en el motor, a menos que, por supuesto, el conductor siga al menos las reglas básicas para el mantenimiento del automóvil. El recurso real del motor 4A92 varía de 250 a 300 mil km. Tengo un Mitsubishi ASX primera generación lanzamiento 2012. Crossover tomó nuevo del salón. El auto está en excelentes condiciones, aunque ya tiene 120 000 km en el odómetro. La unidad de sincronización es nativa.
3. Nicolás, Irkutsk. Los motores solían ser más fiables de lo que son ahora, eso es un hecho. El mayor desgaste de las piezas de GPC de las plantas modernas se debe a su alto potencial en términos de potencia. Pero nadie te obliga a encender el motor al máximo. Con un estilo de conducción moderado, puede mantener el motor cruzado en excelentes condiciones durante años. Conduzco con mesura, rara vez giro el motor, solo en caso de adelantamiento en la carretera. El automóvil me da los sentimientos más cálidos, a pesar de que muchos propietarios de Mitsubishi se quejan del "zhor" del aceite del motor. El kilometraje del automóvil es de 180 mil km, el vuelo es normal, no agrego aceite.
4. Nikita, Vladivostok. Mitsubishi ASX examinó más de cerca el diseño, después de lo cual estudié las características técnicas del crossover durante mucho tiempo. Al final, me arriesgué y compré una modificación con un motor de 1.6 litros. En la red, me he encontrado con información más de una vez, dicen, este motor "come" aceite. Me convencí de esto. Aunque ya he recorrido más de 250.000 kilómetros en coche, la compresión en los cilindros es de 12,7 a 13,3, pero el aceite se “come” como KAMAZ. En promedio, agrego 600-700 ml por cada mil kilómetros.
5. Máximo, Tula. Cuando hablo de la vida del motor, inmediatamente recuerdo la ruleta rusa: suerte o mala suerte. Por supuesto, mucho depende de la calidad del servicio. Pero las mismas instalaciones con la misma calidad de mantenimiento pueden recorrer diferentes kilómetros. ¿Con qué está conectado? Esto es lo que no puedo entender. Tengo un Mitsubishi ASX con un kilometraje de 250 000 km y ya cambié el raspador de aceite, los anillos de pistón y las tapas. Y un colega tiene la misma modificación de un crossover con un kilometraje de 318 000 kilómetros, y al menos algo.

El motor de 1.6 litros requiere un manejo cuidadoso. A la unidad no le gusta el sobrecalentamiento. Mitsubishi ASX será una buena opción para viajes tranquilos todos los días por la ciudad. Pero para los amantes de la conducción, lo mejor es mirar otras modificaciones del crossover. El recurso 4A92 está diseñado para 250-280 mil kilómetros.

Motor 1.8

1. Marcos, Sochi. Tengo la mala experiencia de tener un Mitsubishi ACX. El coche se compró en 2013 con un motor de 1,8 litros. Después de pasar 150.000 kilómetros, el motor comenzó a “comer” aceite: se consumía hasta 1 litro de lubricante por cada 1.000 kilómetros. Comprobó la compresión - cayó. El coche arrancó con dificultad para arrancar. Fui a la estación de servicio, me dijeron que hay rozaduras en los pistones y cilindros. Como resultado, los cilindros tuvieron que ser revestidos, la reparación fue costosa. Al mismo tiempo, cambié la cadena de tiempo. Lo que causó el colapso, no lo entendí. Por ahora, sigo conduciendo.
2. Kirill, Taganrog. Siempre tuve un amor especial por los autos japoneses. Tenía Lancer y Outlander con motores 4A92, 4B10, 4B11. Según la experiencia de operar estos autos, puedo decir que 4B10, 4B11 recorren más de 300 mil kilómetros, pero 4A92 me pareció problemático. Ya después de 120 mil km, fue necesario reemplazar los anillos raspadores de aceite y las tapas. Creo que el más confiable es 4B10. Este motor se distingue por un gran recurso y un nivel adecuado de consumo de combustible.
3. Semión, Rostov. Antes ACX pasó a la novena generación Lancer. Los motores son idénticos aquí y allá. Los novenos Lanceros todavía son operados por taxistas. La imagen es aproximadamente la siguiente: pasan 300-350 mil, después de reemplazar los anillos, las tapas, las juntas y luego cuánto pasará. A menudo, el recurso se agota por completo después de 600 mil kilómetros. Pero incluso este indicador puede considerarse excelente. Ahora con aceite, cuanto antes mejor. La frecuencia óptima es cada 7.000 kilómetros. Así el motor durará más.
4. Valentín, Cheboksari. El recurso real del motor Mitsubishi ACX depende de múltiples indicadores. Esto incluye tanto la calidad del servicio como la calidad del combustible de repostaje. Es necesario monitorear todo en total para que el motor dure mucho tiempo y sin problemas. Tengo un crossover desde 2010, el modelo de primera generación con un motor de 1,8 litros. Según el odómetro, 240 mil km es un kilometraje real sin retorcer. No agrego aceite, solo consumibles originales. Estoy seguro de que 380-400 mil km es un recurso real 4B10.
5. Ilia, Murmansk. Hace un año vendí el ACX con un kilometraje de 210 mil km. El motor 4B10 funciona, normal, no agregué aceite. Por lo tanto, puedo declarar responsablemente que el recurso de la unidad de potencia es exactamente 200,000 kilómetros. Y luego, como dicen en el libro de servicio, controle el estado del motor y tome las medidas necesarias a tiempo.

La segunda unidad de potencia más confiable en la gama de motores Mitsubishi ACX. El "hermano" mayor del problemático motor de 1.6 litros se deshizo de muchos de los errores de cálculo inherentes a los motores japoneses anteriores. Las únicas dificultades que el automóvil puede ofrecer al propietario están relacionadas con la suspensión: amortiguadores, estabilizadores, tracción. El motor 4B10 funciona silenciosamente durante 300.000 kilómetros.

Motor 2.0

1. Viacheslav, Moscú. El 4B11 de dos litros está hecho de aleación de aluminio con canales de enfriamiento abiertos, lo que personalmente me causa sentimientos encontrados. Los motores viejos hechos de hierro fundido, en cuanto a mí, son aún más confiables y resistentes. Además, son más resistentes al sobrecalentamiento. Sí, el 4B11 está equipado con una transmisión por cadena de distribución, que inspira más confianza a los conductores que una correa de distribución. Tal motor requiere menos mantenimiento, de ahí el costo. Conduzco un ACX 2011, un modelo de primera generación. El kilometraje hasta la fecha ha superado los 150.000 kilómetros. ¡Todavía no he cambiado la cadena! Esta es una ventaja indiscutible de un motor moderno. Pero nunca se sabe cuánto le queda a la transmisión, el tensor falla a menudo, aunque la cadena en sí sigue siendo adecuada. Por lo general, el recurso real del motor es de 400.000 kilómetros y este es el mínimo.
2. Igor, San Petersburgo. Crossover Mitsubishi ASX resistente, práctico y cómodo. Recomiendo comprar la segunda generación del modelo con los defectos corregidos. Elija una modificación con un motor de dos litros. El motor 4B11 consume muchos recursos y es fiable. Su único inconveniente es el ruido de funcionamiento. A veces parece que un viejo motor diesel está instalado debajo del capó de un automóvil extranjero. Pero con el acceso al rango de temperatura de funcionamiento, el ruido disminuye. Si crees en el cuentakilómetros, en 6 años hice 176 000 kilómetros. Se reemplazó una cadena de distribución que traqueteaba. Más en el motor no subió. Cambio de aceite cada 6.000 kilómetros. Lew sólo la sustancia recomendada por el fabricante. Con un servicio de calidad, pasarán 500.000 km.
3. Vasili, Tyumen. ¡Hola! Soy propietario de un crossover Mitsubishi ASX 2015. Debajo del capó de mi automóvil hay una unidad de potencia 4B11 de dos litros de aspiración natural. Después de que terminó el período de rodaje, se realizó la primera ITV: reemplazo de aceite de motor, filtros de aire y combustible, bujías. Fue la única ITV que pasé con los oficiales. Luego reparó el auto él mismo. Nada complicado aquí: cambio de aceite cada 6-7 mil km, filtros y otros consumibles. Se recomienda instalar únicamente accesorios originales. Esta es la única manera de prolongar la vida útil del motor. Bueno, y, por supuesto, repostar con combustible de alta calidad y alto octanaje. Kilometraje 75 000 kilómetros: no hubo problemas.
4. Anatoli, Kursk. Kilometraje 170 mil km, vehículo fabricado en 2013. Hace seis meses voló a una zanja, tanto que lo sacaron solo con un tractor. Después de un tiempo, noté que la bomba salió volando de mi cabeza, el cinturón no cambió de inmediato. La transmisión de sincronización se reemplazó solo ahora, cuando el motor comenzó a "comer" aceite y el consumo de combustible aumentó en un 20 por ciento. No hubo más problemas.
5. Denis, Voronezh. ¡Buenos días! Recientemente pensé en el recurso del motor Mitsubishi ACX 2.0. Viajé a climas más cálidos en el verano, tomó alrededor de un litro de aceite IDEMITSU 5W30 ISU en el camino. Al regresar a casa, decidí volver a mi lubricante nativo, pero no sentí ninguna mejoría. Fui a la estación de servicio, donde un especialista competente me dijo que el recurso del motor 4B11 es más de 500 mil km, pero en nuestras condiciones de funcionamiento, en el mejor de los casos, 350-400 mil km. En cuanto a mi motor, tendré que hacer una revisión importante ahora mismo (alrededor de 180 mil rublos). ¡No puedo decir que tuve mala suerte, porque el kilometraje del automóvil es de 368 mil!

Al comprar un crossover japonés nuevo o usado, es importante comprender que la planta de energía puede desarrollar completamente sus recursos solo con un servicio concienzudo y de alta calidad. 4B11 ocupa el primer lugar en el ranking de los motores Mitsubishi ACX más confiables. Un crossover con este motor recorre un promedio de 400.000 kilómetros, como lo demuestran las reseñas de los propietarios.

Mitsubishi ACX es un crossover urbano compacto construido sobre una plataforma Mitsubishi Outlander acortada. En casa, en Japón, ASX salió a la venta en febrero de 2010 bajo el nombre de Mitsubishi RVR. En marzo de 2010, la versión europea del crossover compacto se presentó en el Salón del automóvil de Ginebra, y en abril, la versión norteamericana, bajo el nombre de Mitsubishi Outlander Sport. Las ventas del ASX en Europa comenzaron en junio de 2010. En el otoño de 2012, el ACX se sometió a un ligero rediseño.

Motores

En el arsenal de Mitsubishi ACX hay tres motores de gasolina: un volumen de trabajo de 1,6 litros con una capacidad de 117 hp, 1,8 litros - 140 hp. y 2,0 l - 150 CV Todas las unidades de potencia tienen una transmisión por cadena de distribución. Las versiones europeas también pueden equiparse con un motor diésel de 1,8 litros - 150 CV.

Los propietarios de un Mitsubishi ASX con un motor base de 1.6 litros de vez en cuando notan problemas con el arranque: el motor arranca por segunda o tercera vez. Dado que el problema no es sistémico, aún no ha sido posible identificar la causa.

Pero la detonación que ocurre a velocidades cercanas a las 3000 rpm es un fenómeno más común para un motor de 1.6 litros. Este "fenómeno" presumiblemente está asociado con una alta relación de compresión de 11.0: 1 y una mezcla pobre en ciertos modos. Es bien sabido que la detonación afecta negativamente a la "salud" del motor. Pero los especímenes que han patinado más de 50-100 mil km demuestran la ausencia de consecuencias desagradables. Algunos propietarios han notado una conexión entre la aparición de la detonación y un cambio en el lugar de repostaje. Los centros de servicio autorizados independientes ofrecen un nuevo firmware para la ECU del motor, pero incluso después de la actualización, la detonación no siempre desaparece. Según los "funcionarios", en el año modelo ASX 2012, se cambió el firmware de fábrica, excluyendo la detonación. Pero algunos propietarios aún celebran su apariencia.

En heladas severas, por debajo de los 30 grados, en crossovers con motor de 1.6 litros, hubo casos de escape de aceite a través de la varilla y los sellos debido a la congelación de la tubería de ventilación del cárter. A fines de 2011, se emitió un boletín técnico de Mitsubishi que requería el reemplazo de la tubería de estilo antiguo por una modificada, con un diámetro interno más grande. El nuevo ramal se ha instalado en el transportador desde 2012.

Aparecieron características específicas en la versión rediseñada del Mitsubishi ACX con un motor de 1.8 litros. El motor recibió un esquema de enrutamiento de la correa de transmisión auxiliar diferente con menos rodillos y una correa más corta. Como resultado, a velocidades cercanas a 1000-1200 rpm, aparecen sonidos extraños que recuerdan a traqueteos. Cuando se comunican con los servicios autorizados, los mecánicos a menudo asumen erróneamente que el cárter está resonando. Pero, de hecho, la fuente del sonido es un tensor de correa de transmisión que vibra. Algunos "kulibins" eliminaron el ruido extraño al cambiar de forma independiente el patrón de colocación del cinturón. El cinturón "nativo" no es adecuado para estos fines: se tuvo que seleccionar uno nuevo.

La unidad de potencia de 2,0 litros no recibió ninguna reclamación de los propietarios.

Transmisión

Mitsubishi ASX con motor de 1.6 litros estaba equipado solo con una transmisión manual de 5 velocidades. No hubo problemas con la caja. Varios propietarios se han aprovechado de la garantía debido a un cojinete de liberación silbante.

Los motores restantes se agregaron exclusivamente con el variador continuo JATCO. La mayoría de los propietarios están preocupados por la confiabilidad de la caja y reaccionan meticulosamente ante la menor desviación de la norma habitual. En particular, se notan pequeños temblores al acelerar a velocidades de unas 2000 rpm o al pasar la marca de 30-40 km/h. Pero este es el funcionamiento normal del variador: el convertidor de par está bloqueado. No se registraron quejas sobre la aparición de un estruendo de trolebuses. Sin embargo, hubo algunos incidentes graves: se registraron varios casos de falla de la caja de cambios e inmovilización del automóvil. Durante el examen inicial, se encontraron chips en el aceite y los servicios oficiales no revelan el veredicto final. Pero vale la pena señalar que solo hay unos pocos casos de este tipo. La experiencia de operar estas CVT en el hermano mayor Outlander XL indica la ausencia de problemas masivos con la CVT.

Chasis

El primer Mitsubishi ACX recibió una suspensión trasera floja: aparecieron acumulaciones en los baches, lo que a su vez provocó una desviación brusca de la trayectoria. El comportamiento peligroso del crossover fue bien “probado” por los conductores que prefieren un estilo de conducción activo. Más tarde, en los automóviles del año modelo 2012, se cambiaron los ajustes del chasis y se resolvió el problema.

La categoría de "consumibles" en la suspensión ACX incluye bujes estabilizadores con un recurso de más de 35-40 mil km (de 200 a 400 rublos para el buje original). Los amortiguadores delanteros no se quedan atrás, que a menudo comienzan a gotear o golpean después de 40-60 mil km. El costo de un nuevo puntal de suspensión es de aproximadamente 6-7 mil rublos.

Otros problemas y mal funcionamiento

La pintura de la carrocería no es resistente a las influencias externas: pronto aparecen astillas y arañazos. De vez en cuando hay quejas por la aparición de ampollas en la superficie de las puertas laterales y los arcos traseros. A menudo hay condensación en las luces antiniebla y traseras. Los vidrios antiniebla a menudo estallan debido a una fuerte caída de temperatura. Por ejemplo, después de caer nieve o agua fría de charcos. A menudo, los revestimientos de PTF y la propia linterna se convierten en presas de los "ladrones de automóviles".

pla la teca interior a menudo se convierte en un caldo de cultivo para los grillos, especialmente en climas fríos. Con la llegada de las heladas, en la cabina a menudo hay "gotas" de la luz del techo. Esto es algo común en los automóviles modernos: se forma condensación en la superficie interna del techo. La "anomalía" se elimina pegando la superficie interna del techo con material aislante del calor y el ruido.

Con el tiempo, se limpia la tapicería de cuero de la palanca de cambios de la transmisión manual y del volante. En el libro de servicio, Mitsubishi anotó prudentemente que el desgaste normal de estos artículos no es un caso de garantía.

Los propietarios de ASX equipados con asientos eléctricos, después de 10 mil km, a menudo notan la aparición de un juego longitudinal, que se nota durante la aceleración y el frenado.

No se han identificado problemas sistemáticos con el sistema de control de clima y la electricidad.

Conclusión

La imagen completa de la confiabilidad de Mitsubishi ASX aún no se ha formado, pero el comienzo es bueno. Es una pena que no hayan modificado la suspensión trasera de los crossovers ensamblados antes de 2012. No estaría de más hacer algo con los amortiguadores delanteros.

13.09.2016

- este es un crossover pequeño, lindo por fuera y bastante cómodo por dentro, muy adecuado tanto para la chica del conductor como para una familia pequeña. Antes de la aparición del ASX en esta clase de autos, era prácticamente el único líder, pero Mitsubishi logró competir con él.

Externamente, el automóvil resultó ser bastante espectacular, en la parte delantera del automóvil se usa una parrilla de radiador de forma trapezoidal ( Estilo de caza a reacción). Y la parte superior inclinada del techo no solo le da un aspecto más deportivo, sino que también mejora la aerodinámica. El Mitsubishi ASX utiliza una óptica frontal fundamentalmente nueva con lámparas de xenón, que tienen un ángulo de iluminación de 160 grados.

Ventajas y desventajas de Mitsubishi ASX con kilometraje.

Los guardabarros delanteros están hechos de plástico en lugar de metal como la mayoría de los autos, lo cual es bueno, especialmente para los conductores novatos, ya que estos guardabarros soportan mejor que el metal un contacto menor con otro vehículo o bolardo de estacionamiento. El cuerpo de Mitsubishi ASX está hecho de metal de buena calidad, e incluso si aparecen chips, el metal no se oxida durante mucho tiempo. Y sería posible darle a la carrocería un sólido cinco en confiabilidad, pero rebajando la pintura, que, como la mayoría de los autos modernos, es bastante débil y se cubre rápidamente con rasguños.

Este coche tiene sólo tres motores - 1.6 (117 CV) instalado solo con transmisión manual, 1.8 (140 CV) solo emparejado con un variador, ambos motores se encuentran solo en las versiones de tracción delantera, pero el volumen del motor 2.0 (150 CV) instalado en las versiones con tracción total, asociado a un variador o mecánica. También hay un turbodiésel en la gama. 1,8 l (150 CV), pero los automóviles con dicho motor prácticamente nunca se encuentran en el mercado secundario, ya que no se vendieron oficialmente aquí. En los primeros coches con motor 1.6, la detonación del motor es un fenómeno bastante habitual, y se produce debido a que el combustible de nuestras gasolineras es de dudosa calidad. Otro problema que afecta solo al motor más débil es la congelación de la tubería de gas del cárter, como resultado, el aceite sale por debajo de la varilla medidora ( en 2012 el fabricante eliminó esta deficiencia).

El motor de 1,8 litros tiene desventajas similares a las del " mitsubishi outlander". El más común de ellos es un problema con la correa del alternador. El hecho es que en algunos modos, la correa comenzó a sonar desagradablemente, esto se debe al hecho de que el generador no tiene rueda libre. Este problema se puede resolver por su cuenta, debe comprar un cinturón un poco más grande y colocarlo de manera un poco diferente (hay una gran cantidad de diagramas detallados en los foros).

En cuanto al motor más potente, es una de las cinco unidades de potencia más fiables, según muchas editoriales europeas autorizadas. Su recurso con el mantenimiento adecuado es de más de 500.000 kilómetros. En cuanto al accionamiento de distribución, para todo tipo de motores es de cadena. Esta unidad, como las unidades de potencia, tiene un recurso bastante grande de robots y no requiere atención especial hasta los 300,000 km.

El automóvil está equipado con una transmisión manual de cinco velocidades de producción propia "", o un variador de correa en V con una correa de empuje de metal y un convertidor de par. Antes del restyling, se instaló un variador en el Mitsubishi ASX " Jatcoserie 2", y entonces - " Jatco CVT8". Los automóviles con transmisión manual son bastante raros, en lo que respecta a la confiabilidad, no hay quejas sobre el funcionamiento de esta caja y no hay nada de qué quejarse aquí. Pero el variador no puede presumir de tal confiabilidad, y durante la operación puede traer sorpresas, la mayoría de las veces esta transmisión causa problemas a los propietarios de automóviles con tracción total.

Y si quieres que el variador te dure el mayor tiempo posible sin averías, cambia el aceite cada 50.000 km y no cualquiera, sino solo el recomendado por el fabricante. Además, no se debe permitir que la transmisión se sobrecaliente. Las primeras señales de que pronto habrá que cambiar el variador son un sonido metálico distintivo durante la aceleración; el coche mantiene alta velocidad, pero no se produce aceleración. Si la luz de la consola se enciende, esto significa que el variador está sobrecalentado y necesita que se enfríe un poco. Al elegir un Mitsubishi ASX usado con CVT, debe tener mucho cuidado, ya que la reparación de esta unidad tendrá un costo de $ 1,500.

El sistema de tracción total se implementa mediante un embrague electromagnético que no requiere mantenimiento. En caso de deslizamiento activo de las ruedas, esta unidad se sobrecalienta rápidamente, un indicador en el tablero le informará sobre esto. Si se produce un sobrecalentamiento, debe dejarse enfriar por completo.

Rendimiento de conducción Mitsubishi ASX con kilometraje.

Mitsubishi ASX está construido sobre el bogie del hermano mayor " forastero, y tiene las mismas llagas, pero debido a que el ASX es más liviano, la falla de las partes de la suspensión es menos común. Si este automóvil se opera principalmente en una ciudad con una superficie de carretera satisfactoria, entonces se necesitará la primera inversión en la suspensión después de 100 000 km de recorrido. Pero si el propietario anterior a menudo iba fuera de la carretera o las carreteras de su región no son muy buenas, debe estar preparado para invertir un poco de dinero ganado con tanto esfuerzo en la suspensión.

Los puntales y bujes estabilizadores son los primeros en no soportar la dura operación, seguidos por los lechones que reemplazan las puntas de dirección y los amortiguadores, esto sucede entre 50 y 60 mil kilómetros. El resto de los detalles, incluso si el automóvil no se salvó mucho antes que usted, durará mucho tiempo entre 90 y 120 mil km. Mitsubishi ASX está equipado con dirección asistida eléctrica, lo que significa que no hay fugas en él, y la falla de esta unidad es muy rara.

Salir:

tiene un montón de ventajas, pero como la mayoría de los coches con kilometraje tiene sus inconvenientes. Para ser justos, vale la pena señalar que este automóvil no tiene tantas deficiencias y aparecen principalmente en conductores descuidados.

ventajas:

• Unidades de energía confiables y de recursos.
• Transmisión mecánica.
• Distancia al suelo 195 mm.
• Cadena de distribución metálica.
• Los guardabarros delanteros están hechos de plástico.
• Consumo moderado de combustible.
• Suspensión confiable.

Defectos:

• Problemas de golpes en el motor.
• El generador no tiene rueda libre.
• Acabado de pintura débil.
• En caso de avería del variador, tendrá que desembolsar.

Si usted es o ha sido propietario de esta marca de automóvil, comparta su experiencia, indicando las fortalezas y debilidades del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a otros correctamente .