En un caluroso día de verano el 11 de junio de 2011 en Bitz, el sitio web XCSPORT realizó la primera prueba de manejo de este tipo de los esquís sobre ruedas todoterreno Jenex V2. La acción no tenía carácter comercial, sino que tenía como objetivo conocer la opinión pública de los aficionados al deporte sobre el nuevo esquí sobre ruedas.
Paralelamente se celebraba en Bitsa la tradicional media maratón de cross-country, por lo que algunos participantes en la competición de running también apreciaron los esquís sobre ruedas todoterreno. El autor de un artículo sobre esquís todoterreno en la revista XCSPORT, un esquiador aficionado, Alexander Muzyka, que practica entrenamiento con varios tipos de esquís todoterreno durante unos cinco años, recorrió con ellos la distancia completa de una media maratón, sin problemas atravesando todos los altibajos de la ruta del relieve Bitsa. Esto no sería posible sin las cajas de cambios (reductores de velocidad) que están instaladas en todos los modelos de esquí sobre ruedas Jenex V2.
"Simplemente apreté completamente las cajas de cambios en las ruedas delanteras y pasé tranquilamente todos los descensos sin experimentar ningún inconveniente", Alexander Muzyka compartió su experiencia con otros probadores, "habría sido difícil completar toda la vuelta de media maratón (5 km ) sin caja de cambios. En las bajadas pronunciadas se acelera bastante y hay que reducir la velocidad".
Alexander Music en el recorrido de media maratón con los clásicos esquís sobre ruedas Jenex V2 XL125RC. Alexander cubrió toda la distancia del medio maratón de Bitsevsky con unos esquís sobre ruedas todoterreno Jenex V2 XL125RC.
El primero fue Dmitry Ukrainsky de Chéjov:
“Probé los esquís sobre ruedas todoterreno Jenex V2. Las impresiones son inusuales; la velocidad en ellos es más lenta que en los patines de asfalto normales. Por otro lado, debido a la baja velocidad, a pesar del gran tamaño de las ruedas (150 mm), no se siente ninguna inestabilidad. Pero, por supuesto, como con cualquier equipo nuevo, es necesario acostumbrarse a ellos”.
Probando los patines todoterreno Jenex V2 XL150S en el centro recreativo de Bitsa
Olga Ishanova, que vino a Bitsa para probar específicamente los esquís sobre ruedas todoterreno, tuvo una impresión ligeramente diferente.
“Me resultó bastante difícil moverme con los esquís sobre ruedas Jenex V2; tal vez porque llevaba botas de esquí clásicas, tal vez simplemente requieran un entrenamiento más serio. La plataforma bastante baja no me permitía circular por terrenos que no estuvieran perfectamente nivelados. Más bien se trata de esquís sobre ruedas para aficionados más avanzados.»
Los esquís sobre ruedas todoterreno despertaron especial interés entre los jóvenes esquiadores que participaron en las carreras infantiles en el marco de la media maratón cross de Bitsa. Hicieron fila juntos y rápidamente condujeron sus todoterrenos por Bitsa sin experimentar ningún inconveniente.
“Es una sensación maravillosa”, sonrió Alexander Alekhine, ganador de la carrera juvenil. “En general, las sensaciones son diferentes a las de los esquís sobre ruedas para asfalto, pero en términos de estabilidad y comodidad no son en absoluto inferiores”.
A los esquiadores jóvenes les gustan mucho los esquís sobre ruedas todoterreno, porque esquiar en la naturaleza es mucho más interesante que sobre asfalto.
Varios participantes más del medio maratón cross de Bitsevsky, pero ya en la distancia completa, probaron los esquís sobre ruedas todoterreno Jenex V2. Ilya Slepov recibió muchas impresiones, aparentemente no sólo de la carrera de 21 km, sino también del esquí sobre ruedas todoterreno.
“Digas lo que digas, con estos patines realmente puedes entrenar sobre tierra. Por supuesto, necesitas una pista plana, sin raíces ni baches. Además, recomendaría practicar esquí sobre ruedas todoterreno en un sendero familiar por razones de seguridad. Y viajar en todoterrenos es muy parecido a esquiar. Especialmente cuando vas cuesta arriba. La sensación de esquiar sobre nieve espesa y blanda es lo que necesitas para un entrenamiento eficaz”.
El maestro de deportes Ilya Slepov prueba los esquís sobre ruedas todoterreno Jenex V2 XL150S
Oleg Opalev terminó sexto en la general de media maratón, pero encontró fuerzas para participar en una prueba de conducción de esquís sobre ruedas todoterreno.“En verano me gusta más correr, por lo que me resulta difícil compararlo con otros esquís sobre ruedas, pero si hacemos un paralelo con el esquí, las sensaciones son muy similares. Aunque se necesita un sendero suave y despejado, las hojas y las raíces de los árboles en el sendero estorban”.
Olga Odnorozhenko, que también llegó a Bitsa con Oleg OpalevNo perdí la oportunidad de probar los esquís sobre ruedas todoterreno.
“La cosa es genial, sólo hay que acostumbrarse un poco. En general, hay que ser un gran aficionado al esquí para poder esquiar en verano. Y estos patines son en realidad esquís de verano”.
Olga Odnorozhenko prueba los patines Jenex V2 XL150 con freno
Al parecer, uno de estos aficionados al esquí es Dmitry Zhukov, que vino a Bitsa para probar los esquís sobre ruedas todoterreno. Además, a diferencia de la mayoría de los probadores, Dmitry tuvo todo en cuenta y se llevó un juego de bastones y botas tanto para patinaje como para patinaje clásico. Por lo tanto, recibió un entrenamiento completo con esquís sobre ruedas todoterreno, e incluso con un cambio de estilo: un duatlón todoterreno.
“Lo único que los esquís sobre ruedas de travesía requieren de un esquiador es encontrar un camino ancho y plano para patinar. Para los clásicos, medio metro de ancho es suficiente. En general, se puede circular tanto sobre asfalto como sobre tierra. No hay problemas de estabilidad, los patines mantienen claramente su dirección”.
A pesar de las impresionantes dimensiones, Dmitry se las arregló fácilmente con los esquís sobre ruedas todoterreno, y los esquís sobre ruedas JENEX V2 XL125RC se las arreglaron fácilmente con Dmitry.
Otro piloto de pruebas de esquís sobre ruedas fue Denis Provalov, un famoso espeleólogo, viajero y gran aficionado a los maratones de esquí.
“¡Definitivamente me gustaron los esquís sobre ruedas todoterreno! Sucede que pequeñas ramitas se meten en las ruedas, pero no da miedo. Y el manejo es bueno y puedes conducir sobre el césped. Los esquís sobre ruedas todoterreno te permiten realizar un buen trabajo de fuerza”.
De este modo, basándose en su primera prueba de conducción, podrá formarse su propia opinión sobre qué son los esquís sobre ruedas todoterreno. Las opiniones de los participantes, como puede ver, coinciden en muchos aspectos y divergen en otros. La mayoría de los evaluadores notaron la necesidad de tener una caja de cambios en terrenos muy accidentados, la similitud de montar esquís sobre ruedas Jenex V2 con el esquí y la suavidad de la marcha. Al mismo tiempo, algunos evaluadores notaron que esquiar con confianza con esquís sobre ruedas todoterreno requiere habilidades de esquí estables y un corto período de adaptación. Y sólo los jóvenes expertos no necesitaron acostumbrarse: se levantaron y se marcharon.
La prueba de manejo en Bitsa, estamos seguros, no fue la última, así que sigue las noticias en www.xcsport.ru y prepara tus botas de esquí y bastones para formarte una opinión sobre lo que son los esquís sobre ruedas todoterreno Jenex V2.
Los esquís sobre ruedas americanos todoterreno Jenex V2 Aero con ruedas hinchables se han hecho muy conocidos en todo el mundo por su óptimo diseño pensado para entrenar tanto en asfalto como en superficies sin pavimentar. En Rusia sigue siendo exótico. Sólo los rollerskis Jenex tienen la capacidad de instalar frenos y control de velocidad. El uso de patines con frenos y control de velocidad permite un entrenamiento seguro en cualquier terreno. Los esquís sobre ruedas Jenex V2 Aero están especialmente diseñados para montar en el suelo, también se les llama esquís sobre ruedas de tierra;
Ahora se pueden sortear con calma descensos pronunciados y giros peligrosos ajustando la velocidad sobre la marcha.
¿Qué diferencia a los esquís sobre ruedas Jenex V2 Aero de los esquís sobre ruedas normales? Destaquemos tres ventajas principales.
La seguridad es la primera ventaja de los esquís sobre ruedas Jenex V2 Aero. La presencia de un freno de emergencia y un controlador de velocidad para establecer la velocidad deseada en el descenso le permite controlar la situación y pasar con seguridad cualquier parte de la ruta más difícil. Esto es especialmente importante para la formación de esquiadores principiantes y niños.
La posibilidad de entrenar al aire libre es la segunda ventaja de los patines sobre ruedas Jenex V2 Aero. Las ruedas inflables con un diámetro de 150 mm le permitirán entrenar fuera de pistas de esquí sobre ruedas concurridas y carreteras peligrosas. Ahora elige tu propio lugar de entrenamiento. Un sendero en el parque, un sendero llano en el bosque, un camino de tierra en el campo: todo esto se convertirá en su nuevo lugar de entrenamiento.
El desarrollo de la tecnología clásica es la tercera ventaja de los patines sobre ruedas Jenex V2 Aero. La rueda de bloqueo delantera le permite aproximar con mayor precisión el empuje de los patines al empuje de los esquís. Si empuja incorrectamente, sentirá el contragolpe, como si estuviera esquiando. Los esquís sobre ruedas convencionales con empuñadura de "hierro" facilitan la tarea al esquiador y no contribuyen a la formación de un impulso correcto.
El precio de los esquís sobre ruedas todoterreno es más alto que el de los esquís sobre ruedas normales y no todo el mundo puede permitírselo. Sí, es cierto. ¿Pero cuánto cuesta caer sobre asfalto? ¿Cuánto cuesta una abrasión? ¿Cuánto vale el riesgo de entrenar en la carretera? ¿Cuánto cuesta el aire fresco? ¿Cuánto cuesta la formación segura? ¿Cuántos esquiadores se caen cada día al pavimento y faltan a entrenar por lesión? Respondamos estas preguntas por nosotros mismos y volvamos a mirar el precio. Los fabricantes de esquís sobre ruedas JENEX V2 no sólo quieren ganar dinero con los esquiadores, sino que quieren ofrecernos un producto sofisticado, único y de primera clase. Y lo más importante: ¡seguro!
Esquís sobre ruedas todoterreno JENEX V2 Aero de EE. UU.
Patines sobre ruedas Jenex V2 Aero XL150S con ruedas hinchables de 150 mm de diámetro. Estos patines sobre ruedas son muy estables y te permiten moverte con patín y velocidad clásica por senderos de bosques y parques, por caminos rurales, sobre asfalto bueno y malo.
Esquís clásicos todoterreno modelo Jenex V2 Aero XL125RC con ruedas hinchables. Una rueda delantera de 150 mm de diámetro y dos ruedas traseras de 125 mm de diámetro proporcionan una excelente estabilidad. Las ruedas inflables permiten moverse con patinaje y velocidad clásica por senderos de bosques y parques, por caminos rurales, sobre asfalto bueno y malo y suelos compactos. Estos son auténticos esquís sobre ruedas para todo terreno. Es posible instalar frenos y controladores de velocidad en los patines sobre ruedas JENEX.
Patines sobre ruedas todoterreno Jenex V2 Aero XL125RC para un paseo clásico, se puede instalar un freno para patines sobre ruedas V2 AERO y un regulador de velocidad (caja de cambios) para patines sobre ruedas V2 AERO.
Los esquís sobre ruedas todoterreno combinados Jenex V2 Aero XL150SC con ruedas inflables con un diámetro de 150 mm le permiten moverse con patinaje y velocidad clásica por senderos de bosques y parques, caminos rurales, asfalto bueno y malo y suelos compactos. Es decir, este modelo es un rollerski para patinaje clásico y un rollerski para patinar al mismo tiempo.
Patines de ruedas todoterreno Jenex V2 Aero XL150SC para recorrido combinado, se puede instalar un freno para patines de ruedas V2 AERO y un regulador de velocidad (caja de cambios) para patines de ruedas V2 AERO
Regulador de velocidad (reductor) para esquís sobre ruedas V2 AERO
Las cajas de cambios están instaladas en ambas horquillas delanteras de los esquís sobre ruedas. La caja de cambios está diseñada para ralentizar la velocidad de rotación de las ruedas durante un tiempo prolongado, en un descenso prolongado, al realizar entrenamientos con mayor carga, en una zona peligrosa. La caja de cambios tiene ajuste de desaceleración paso a paso. Puedes ajustar la desaceleración sobre la marcha. Para reducir la velocidad, debe inclinarse hacia las ruedas delanteras y colocar los ajustadores de marcha en la posición deseada. En este caso, se presiona un cojinete giratorio contra la rueda delantera, lo que frena pero no desgasta la goma. La caja de cambios no se puede utilizar para frenar de forma rápida y brusca.
Freno para patines V2 AERO
El freno se instala fácilmente en la horquilla trasera de uno de los patines. Está diseñado para frenadas rápidas, repentinas y de corta duración. Al frenar, la pata de frenado avanza y el bloque de acero se presiona contra la rueda trasera. El freno no se puede utilizar durante mucho tiempo porque la pastilla roza el neumático.
(goma). Los marcos de poliuretano son más duros y resistentes al desgaste y son preferibles para asfalto de buena calidad.
Los marcos de goma ruedan más blandos que los de poliuretano, y si el asfalto no es de muy buena calidad, son más adecuados.
Recientemente, han aparecido esquís sobre ruedas con plataformas compuestas, que pueden absorber significativamente las vibraciones de carreteras irregulares, así como esquís sobre ruedas con ruedas inflables para carreteras de cualquier calidad (para todoterreno). Pero el precio de estos esquís sobre ruedas puede alcanzar los diez mil rublos, por lo que no todos los atletas pueden permitirse el lujo de comprarlos.
Los esquís sobre ruedas se suelen dividir en dos clases: rodillos para clásicos y patinaje, y estos, a su vez, se dividen en rodillos de entrenamiento y esquís sobre ruedas de carrera (de alta velocidad), aunque también existen tipos combinados que combinan las ventajas de ambas clases.
Los esquís sobre ruedas de entrenamiento ayudan al atleta a dominar el golpe de esquí porque las ruedas de los esquís sobre ruedas generalmente están hechas de goma para reducir la vibración y aumentar la tracción, lo que permite al atleta concentrarse en la técnica del esquí.
Los esquís sobre ruedas para carreras (también conocidos como esquís sobre ruedas de alta velocidad) permiten a los atletas alcanzar altas velocidades, por lo que su diseño implica una plataforma rígida recta o curvada hacia arriba para aumentar la estabilidad, y las ruedas tienen un diámetro mayor para el libre paso de grietas y otros obstáculos en el camino y un ancho menor para que fueras rápido. Las ruedas pueden estar hechas de poliuretano para aumentar la resistencia a la rodadura.
Actualmente, con la profunda penetración de Internet en Rusia, no es difícil comprar un modelo de esquí sobre ruedas adecuado con soporte de esquí instalado en cualquier lugar de nuestro país. Pero, ¿cómo elegir entre la amplia variedad de modelos de esquís sobre ruedas producidos por fabricantes mundiales y rusos (a los que pertenece la empresa) el que más le convenga?
ENElegir patines para esquiar clásico
La principal diferencia entre los patines sobre ruedas clásicos es un mecanismo de trinquete instalado en uno de los pares de ruedas, que bloquea la rotación hacia atrás. La longitud de la plataforma de los patines sobre ruedas clásicos es más larga (más de 68 cm) para estabilizar el rumbo al moverse, y las ruedas de goma son más anchas para una mayor estabilidad (más de 4 cm). Las ruedas suelen tener un diámetro pequeño, por lo que la altura de la plataforma del esquí sobre ruedas sobre el suelo es insignificante, entonces será más fácil para el deportista mantener el equilibrio mientras conduce. Esta configuración de esquís sobre ruedas proporciona al deportista una conducción cómoda mientras entrena en el recorrido clásico.
Un ejemplo de esquís sobre ruedas clásicos son los esquís sobre ruedas (tipo Elpex): un marco liviano hecho de aleación de aluminio de 685 mm de largo, ruedas de goma blanda con un mecanismo de trinquete de bloqueo instalado de 40 mm de ancho y 70 mm de alto, que soporta el peso del atleta hasta 90 kilogramos.
Elegir patines para patinar
Los esquís sobre ruedas tienen ruedas más estrechas y bastidores más cortos que los esquís sobre ruedas clásicos.
Un ejemplo de patines sobre ruedas son los patines sobre ruedas “Shamov” (modelo tipo “Start”): con ruedas de poliuretano de 80x28 mm, o de goma de 70x30 mm o 80x30 mm.
Estos patines tienen un marco de aluminio liviano (distancia entre centros 590 mm) y pueden soportar el peso de un atleta de hasta 90 kg. Además, estos modelos tienen cuadros compuestos (con “horquillas” de acero) que pueden soportar el peso de un atleta de más de 90 kg.
El modelo de patines para patinar (tipo Marwe) tiene las ruedas de goma más altas con un diámetro de 100 mm y un ancho de solo 24 mm, que reducen la fricción total de los patines con la carretera. Estos rodillos también tienen buen agarre sobre asfalto y son fantásticos para entrenar.
Ski Skett Ibex son unos esquís sobre ruedas para todoterreno y asfalto en mal estado. Estos son los SUV más ligeros: ¡un par pesa sólo 2,2 kg! Al mismo tiempo, son muy fiables: el peso permitido del esquiador es de más de 100 kg. Ski Skett Ibex es ideal tanto para un entrenamiento intenso como para mantenerse en forma a nivel amateur. Ideal para su uso en caminos rurales lisos, senderos de parques, donde no hay raíces ni piedras. Sobre asfalto en mal estado, las ruedas inflables amortiguan perfectamente las vibraciones. La horquilla ofrece 2 posiciones de altura de rueda, es decir puede cambiar la distancia al suelo (la altura del marco sobre el suelo).
El precio especial establecido es una oferta conjunta entre Multi-Sport y Ski Skett para promocionar la marca en Rusia.
""Patines todoterreno Jenex V2 Aero XL150S
14 200 pag
Patines sobre ruedas Jenex V2 Aero XL150S con ruedas hinchables de 150 mm de diámetro. Estos patines son muy estables y permiten patinar por bosques, parques, caminos rurales y sobre asfalto bueno y malo.El V2 Aero XL150S es el modelo más popular de la línea.
Agregar. Equipamiento disponible: frenos, cajas de cambios, guardabarros, bombas, neumáticos, cámaras.
""Esquís sobre ruedas todoterreno Ski Skett IBEX (con rueda de bloqueo)
20 000 rublos 16 900 pag
El modelo tiene una rueda trasera con bloqueo, lo que permite utilizar el movimiento clásico en algunas secciones de la ruta (para cambiar de estilo, descansar un poco y descargar los músculos) y también evita que los patines se desplacen hacia atrás cuando Empujando en las subidas.
Las ruedas delanteras y traseras se pueden intercambiar; esto afectará ligeramente la técnica de empuje.
El precio especial establecido es una oferta conjunta entre Multi-Sport y Ski Skett para promocionar la marca en Rusia.
Esquís todoterreno Jenex V2 Aero XL150SC combinados
16 900 pag
Los patines todoterreno Jenex V2 Aero XL150SC son un modelo combinado con una base extendida en relación con el modelo de patín Aero 150S y una pequeña rueda adicional en la parte trasera para mayor estabilidad durante la conducción clásica, así como un trinquete en la rueda delantera.
Agregar. Equipamiento: frenos, cajas de cambios, guardabarros, bombas, neumáticos, cámaras.
""Esquís todoterreno Jenex V2 Aero XL150RC classic
18 900 pag
Esquís clásicos todoterreno Jenex V2 Aero XL150RC con ruedas hinchables -¡nuevo modelo!Rueda de bloqueo delantera con un diámetro de 150 mm,¡Las dos ruedas traseras ahora también tienen un diámetro de 150 mm! Esto da una mejor estabilidad. Y lo que es muy importante, gracias a las mismas ruedas, el mantenimiento se ha unificado y, por tanto, más sencillo y accesible.
Los esquís sobre ruedas americanos todoterreno Jenex V2 Aero con ruedas hinchables se han hecho muy conocidos en todo el mundo por su óptimo diseño pensado para entrenar tanto en asfalto como en superficies sin pavimentar. Los esquís sobre ruedas Jenex tienen la capacidad de instalar un freno y un controlador de velocidad.
El uso de patines con frenos y control de velocidad permite un entrenamiento seguro en cualquier terreno. Los esquís sobre ruedas Jenex V2 Aero están especialmente diseñados para andar sobre tierra, también se les llama esquís sobre ruedas para tierra.
Ahora se pueden sortear con calma descensos pronunciados y giros peligrosos ajustando la velocidad sobre la marcha.
¿Qué diferencia a los esquís sobre ruedas Jenex V2 Aero de los esquís sobre ruedas normales? Destaquemos tres ventajas principales.
La seguridad es la primera ventaja de los esquís sobre ruedas Jenex V2 Aero. La presencia de un freno de emergencia y un controlador de velocidad para establecer la velocidad deseada en el descenso le permite controlar la situación y pasar con seguridad cualquier parte de la ruta más difícil. Esto es especialmente importante para la formación de esquiadores principiantes y niños.
La posibilidad de entrenar al aire libre es la segunda ventaja de los patines sobre ruedas Jenex V2 Aero. Las ruedas inflables con un diámetro de 150 mm le permitirán entrenar fuera de pistas de esquí sobre ruedas concurridas y carreteras peligrosas. Ahora elige tu propio lugar de entrenamiento. Un sendero en el parque, un sendero llano en el bosque, un camino de tierra en el campo: todo esto se convertirá en su nuevo lugar de entrenamiento.
El desarrollo de la tecnología clásica es la tercera ventaja de los patines sobre ruedas Jenex V2 Aero. La rueda de bloqueo delantera le permite aproximar con mayor precisión el empuje de los patines al empuje de los esquís. Si empuja incorrectamente, sentirá el contragolpe, como si estuviera esquiando. Los esquís sobre ruedas convencionales con empuñadura de "hierro" facilitan la tarea al esquiador y no contribuyen a la formación de un impulso correcto.
El precio de los esquís sobre ruedas todoterreno es más alto que el de los esquís sobre ruedas normales y no todo el mundo puede permitírselo. Sí, es cierto. ¿Pero cuánto cuesta caer sobre asfalto? ¿Cuánto cuesta una abrasión? ¿Cuánto vale el riesgo de entrenar en la carretera? ¿Cuánto cuesta el aire fresco? ¿Cuánto cuesta la formación segura? ¿Cuántos esquiadores se caen cada día al pavimento y faltan a entrenar por lesión? Respondamos estas preguntas por nosotros mismos y volvamos a mirar el precio. Los fabricantes de esquís sobre ruedas JENEX V2 no sólo quieren ganar dinero con los esquiadores, sino que quieren ofrecernos un producto sofisticado, único y de primera clase. Y lo más importante: ¡seguro!
Esquís sobre ruedas todoterreno JENEX V2 Aero de EE. UU.
Patines sobre ruedas Jenex V2 Aero XL150S con ruedas hinchables de 150 mm de diámetro. Estos patines sobre ruedas son muy estables y te permiten moverte con patín y velocidad clásica por senderos de bosques y parques, por caminos rurales, sobre asfalto bueno y malo.
Esquís clásicos todoterreno modelo Jenex V2 Aero XL125RC con ruedas hinchables. Una rueda delantera de 150 mm de diámetro y dos ruedas traseras de 125 mm de diámetro proporcionan una excelente estabilidad. Las ruedas inflables permiten moverse con patinaje y velocidad clásica por senderos de bosques y parques, por caminos rurales, sobre asfalto bueno y malo y suelos compactos. Estos son auténticos esquís sobre ruedas para todo terreno. Es posible instalar frenos y controladores de velocidad en los patines sobre ruedas JENEX.
Patines sobre ruedas todoterreno Jenex V2 Aero XL125RC para un paseo clásico, se puede instalar un freno para patines sobre ruedas V2 AERO y un regulador de velocidad (caja de cambios) para patines sobre ruedas V2 AERO.
Los esquís sobre ruedas todoterreno combinados Jenex V2 Aero XL150SC con ruedas inflables con un diámetro de 150 mm le permiten moverse con patinaje y velocidad clásica por senderos de bosques y parques, caminos rurales, asfalto bueno y malo y suelos compactos. Es decir, este modelo es un rollerski para patinaje clásico y un rollerski para patinar al mismo tiempo.
Patines de ruedas todoterreno Jenex V2 Aero XL150SC para recorrido combinado, se puede instalar un freno para patines de ruedas V2 AERO y un regulador de velocidad (caja de cambios) para patines de ruedas V2 AERO
Regulador de velocidad (reductor) para esquís sobre ruedas V2 AERO
Las cajas de cambios están instaladas en ambas horquillas delanteras de los esquís sobre ruedas. La caja de cambios está diseñada para ralentizar la velocidad de rotación de las ruedas durante un tiempo prolongado, en un descenso prolongado, al realizar entrenamientos con mayor carga, en una zona peligrosa. La caja de cambios tiene ajuste de desaceleración paso a paso. Puedes ajustar la desaceleración sobre la marcha. Para reducir la velocidad, debe inclinarse hacia las ruedas delanteras y colocar los ajustadores de marcha en la posición deseada. En este caso, se presiona un cojinete giratorio contra la rueda delantera, lo que frena pero no desgasta la goma. La caja de cambios no se puede utilizar para frenar de forma rápida y brusca.
Freno para patines V2 AERO
El freno se instala fácilmente en la horquilla trasera de uno de los patines. Está diseñado para frenadas rápidas, repentinas y de corta duración. Al frenar, la pata de frenado avanza y el bloque de acero se presiona contra la rueda trasera. El freno no se puede utilizar durante mucho tiempo porque la pastilla roza el neumático.
