Cuando apareció por primera vez este coche, que sustituyó al W220, causó sensación. La Clase S ha cambiado seriamente, la carrocería se ha vuelto significativamente más grande en comparación con su predecesora. El compartimento del motor también es grande y está diseñado para un motor V12. Los coches se han vuelto más pesados. En Estados Unidos, el nuevo W221 se ha vuelto muy popular incluso como vehículo para conducir. En el Mercedes W221 se empezaron a instalar nuevos motores, también hay un nuevo 7 mi caja de paso máquina. Los modernos motores M272 y M273 de la época se presentaban como una gran ventaja en comparación con los antiguos motores M112 y M113.

En general, la calidad del coche ha mejorado considerablemente. No hay comentarios sobre la pintura y no puede haberlos. Se mejoró el neumático y también se modificó y mejoró significativamente la electrónica. La suspensión es más fuerte y cómoda. Incluso hoy en día, estos coches parecen caros y sólidos. Aunque sus precios han caído al nivel nuevo lada Vesta en configuración superior o Kia Río. El caso es que el Mercedes W221 es bastante caro de mantener, a diferencia del Kia Rio.

La calidad de la pintura y la pintura resultó ser de muy alta calidad. Incluso si se coge un coche del sur de EE.UU., donde el clima es cálido, la carrocería sigue intacta. Si lo tomas coches rusos, entonces la corrosión también es rara en ellos. Si esto ocurre, sólo posteriormente se incorpora vulnerabilidades: en las puertas, en los bordes de las alas. Es decir, rara vez se observa corrosión, porque en la mayoría de los casos estos coches se controlan muy bien. El coche parece nuevo incluso después de muchos años.

Con el tiempo, otras piezas pueden desgastarse: los faros se vuelven más tenues, el cromo se desvanece, colapsa Partes plásticas la parte inferior del coche.
Las piezas de aluminio de la parte delantera durante el funcionamiento en Moscú pueden tener problemas de corrosión y el precio de estos elementos es alto; por ejemplo, un capó nuevo cuesta más de 100.000 rublos. Pero al desmontarlo se puede encontrar más barato.

Los equipos de salón y corporales en la mayoría de los casos no causan problemas. En Rusia, el Mercedes Clase S es muy popular; las ventas de este automóvil ocupan una posición de liderazgo tanto en Rusia como en Estados Unidos. Primero en Rusia coche famoso Se consideró el “Jabalí” en la parte trasera del W140, luego del BMW E38 y luego del Audi A8 Quattro, que introdujo la moda de la tracción total.

La clase ejecutiva es siempre un sedán potente y pesado con un potente diseño langeron. Y tienen un motor en el medio. En caso de accidente, los Mercedes Clase S, que pesan más de 2 toneladas, simplemente destruyen los hatchbacks, lavabos, priores y otros comunes. coches pequeños. Los SUV ligeros también se dispersan en todas direcciones en caso de colisión.
Los únicos que pueden plantarle cara a este Mercedes son SUV con estructura. Mercedes Clase S es muy coche seguro para su dueño, pero completamente inseguro para el mundo exterior.

La suavidad de este Mercedes es simplemente perfecta gracias a la suspensión neumática. Además, el aislamiento del coche es perfecto y el interior es de muy alta calidad. Mercedes como clase ejecutiva se considera el número uno del mercado. Si tomamos los precios de los coches usados, los precios de Mercedes siempre son más altos que los de BMW, Lexus, etc.
Apariencia Tiene algunas notas deportivas, incluso la versión larga tiene un toque deportivo ligero.

Esta generación se produce desde 2005, y en 2009 hubo un rediseño, se cambiaron los faros, se les dio a los espejos una forma diferente, luces traseras también han cambiado. El W221 resultó ser mucho más hermoso que su predecesor W220. Y el W222 aún no está acostumbrado.

motores

Debajo del capó hay una solución clásica: el motor V8, el más común, con una potencia de 388 hp. Con. Hay motores V6 con un volumen de 3,5 litros, hay motores con un volumen de 4,5 litros y el V12 de gama alta. Y de AMG hay más potentes equipo deportivo: S65 y S65.

La suspensión aquí también es bastante simple: delante hay 2 palancas potentes y puntales neumáticos. Y detrás del clásico suspensión multibrazo. El diseño mástil tiene un gran margen de seguridad, ya que existen versiones blindadas y tienen la misma suspensión. Y el peso es 2 veces mayor. También se observa una enorme rigidez torsional de la carrocería.

Salón

Hay cierrapuertas en las puertas, es decir, no es necesario cerrar las puertas con fuerza. Parabrisas muy grueso, en la parte superior hay cámaras de visión nocturna.

Los asientos y el volante son regulables eléctricamente. El respaldo, la almohada es regulada, hay una memoria de los asientos. Ajuste cómodo, interior de alta calidad.
El panel de instrumentos tiene un aspecto inusual: también hay una aguja de tacómetro mecánico. temperatura mecanica El motor y la cantidad de combustible en el tanque de gasolina, y el velocímetro es electrónico.

Antes de comprar un automóvil de este tipo, debe verificar cuidadosamente el estado del trapecio de los limpiaparabrisas, ya que a menudo se vuelve amargo. También es necesario comprobar el estado del drenaje debajo del parabrisas, porque en esta zona hay muchos componentes electrónicos. El ventilador del sistema de calefacción dura unos 8 años, lo cual es bastante tiempo, pero el coste de sustitución es bastante elevado.
Aquí hay un control de clima separado, el frente está ubicado en Compartimiento del motor, y el clima trasero está en un nicho rueda delantera y a menudo sucede que se vuelve amargo debido a la suciedad y la humedad.

El sistema de cierrapuertas es generalmente fiable. Si escuchas alguna sonidos mecanicos durante la conducción, estas son las consecuencias de daños o montaje incorrecto después de la reparación.

La electrónica de este coche es muy sensible a la humedad del suelo. Por tanto, ante el más mínimo problema en esta zona, aumenta el número de problemas con la electrónica. Los asientos eléctricos, el climatizador, la navegación y el sistema multimedia empiezan a fallar.

La óptica también debe inspeccionarse cuidadosamente antes de comprarla, porque es cara, complicada y hay muy pocas cosas no originales. En general, la calidad del cableado y de toda la electrónica es muy alta, el número de fallas incluso en las copias más defectuosas es muy pequeño. ¿Es el cableado? puerta del conductor puede fallar y en el compartimento del motor sucede que el aislamiento de los cables pierde su elasticidad.

Además, con el tiempo, aparecen fallas en la unidad de control del motor. Rechazado con bastante frecuencia Sensores ABS, porque están relacionados con el funcionamiento de la suspensión neumática y las características del cableado. Es bastante largo y a menudo está dañado, los maestros lo saben y no es tan costoso repararlo.

La suspensión es segura y problemas especiales no entrega. Pero la suspensión neumática puede crear algunos problemas. Cuando un coche tiene más de 5 años, aumenta el riesgo de que falle. Una suspensión neumática nueva costará alrededor de 120.000 rublos, por lo que normalmente se restaura. Si no logra meterse en un agujero grave con una suspensión neumática cansada, puede fallar aún más rápido.

Transmisión

EN vehículos con tracción trasera Todo es bastante confiable con la transmisión. verdadero recurso ejes cardan un poco pequeño, especialmente en configuraciones con más motores potentes- unos 100.000 kilómetros. correr. En versiones con tracción total El dispensador es confiable, pero pueden surgir problemas con eje intermedio tracción a las ruedas, que pasa a través del cárter del motor.

Los cojinetes de este eje fallan con bastante rapidez y pueden dañar el propio motor. En los motores V12 se instalaron cajas de cambios antiguas de la serie 722-6. Para tal poder, sus recursos no son suficientes. Sirve unos 120.000 km y ha aumentado la probabilidad de avería espontánea. Si conduce con calma, durará más, pero para coches con un kilometraje de más de 200.000 km. y no había ningún mamparo en el puesto de control, eso no sucede. Y la nueva caja de cambios de 7 velocidades 722-9 también tiene una serie de problemas: tiene un cuerpo de válvula sobrecalentado constantemente, el aceite se ensucia y un recurso de embrague bajo. Casi todas estas cajas de cambios se repararon bajo garantía: se cambiaron los cuerpos de válvulas, los embragues y, a veces, todo el conjunto de la caja. En los coches de estilo anterior, existía la primera revisión de esta caja. Hay muchos propietarios que han abandonado todas las actualizaciones y reparaciones.

Fiabilidad del motor

Los motores M272 y M273 a menudo han sido criticados por la calidad de su mano de obra y sus recursos, su alto precio, su bajo recurso de sincronización, sus catalizadores débiles y su alto riesgo de desgaste. grupo de pistones. Y si el motor lleva mucho tiempo funcionando de marcha en vacío, los problemas se vuelven más complicados. Muy a menudo los motores consumen 1 litro de aceite cada 1.000 km. kilometraje, pero agregar aceite es más barato que ganar capital para el motor.

Pero los motores V12 M275 se basan en motores más antiguos, pero en términos de confiabilidad no se diferencian mucho de otros motores Mercedes, porque el diseño complejo, la alta densidad de empaquetamiento y las cargas pesadas afectan la confiabilidad.

Pero en los motores V12, el desgaste del pistón es menos común. Pero si manejas el auto con cuidado, el motor durará bastante.
Y después del rediseño en 2010, aparecieron nuevos motores que se mostraron con mejor lado. En general, se han vuelto más fiables.

mercedes clase s es parte de la historia alemana industria automotriz que revolucionó el mundo industria automotriz. sedán de lujo lleva muchos años en el mercado y cada generación sucesiva establece nuevos estándares en el segmento F.

La serie Mercedes Clase S W221 debutó en 2005 en Salón del Automóvil de Frankfurt. La lista de equipos incluye sistemas como un asistente de asistencia nocturna, un sistema seguridad preventiva Pre-Safe, electromecánico freno de mano, control de crucero adaptativo, un sistema operativo para gestionar sistemas y componentes de un automóvil COMAND de nueva generación.

En 2009 se llevó a cabo un rediseño. Los cambios más notables fueron los parachoques y los faros LED diurnos. luces de marcha. El sistema también ha sido actualizado. faros adaptativos, existía un sistema para controlar el grado de fatiga del conductor y muchos otros dispositivos útiles. Al mismo tiempo, se introdujo una versión híbrida (motor V6 de gasolina y eléctrico de 3,5 litros) y algunas de las modificaciones recibieron una nueva denominación. En 2010-2011 varios unidades de potencia dio paso a otros más pequeños, pero más eficaces. La producción del vehículo se completó en junio de 2013.

Motores.

Gasolina:

• V6 3.5L (272-306 HP) S350, S350 AzulEFICIENCIA;
• V6 3,5 L (279 + 20 CV) S400 Híbrido;
• V8 4,7 L (340-435 hp) S450, S500 BlueEFICIENCIA;
• V8 5,5 L (388-544 CV), S500, S63 AMG;
• V8 6,2 litros (525 CV) AMG S63;
• V12 5,5 L biturbo (517 CV) S600;
• V12 de 6,0 litros biturbo (612 CV) AMG S65.

Diesel:

• R4 2,1 L (204 CV) S250 CDI;
• V6 3.0L (235-258 HP) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
• V8 4,0 L (320 CV) CDI S420, S450 CDI.

Hay tantas versiones de la Clase S que resulta difícil elegir sólo una en concreto. Sin embargo, si miras de cerca, resulta que hay muchos menos motores que designaciones simbólicas de modificaciones. ¿Pero qué elegir?

En Europa, tradicionalmente los más populares eran versiones diésel. Si el consumo de 15 litros de combustible diésel cada 100 km le resulta aceptable, entonces puede elegir con seguridad un V8 diésel de 4 litros. Para los más económicos, es adecuado un V6 CDI de 3 litros menos voraz que, al circular en atascos, cabe en 12-13 l / 100 km. El diésel básico apareció bastante tarde, por lo que hay muy pocos ejemplares con dicho motor en el mercado. Y, por cierto, al R4 2.1L le va sorprendentemente bien con enorme sedán y al mismo tiempo consume poco combustible.

Sin embargo, hay que recordar que motor grande No se trata sólo de visitas frecuentes a las gasolineras, sino también de reparaciones y mantenimiento más caros. Al final, reemplazar 8 boquillas requerirá mas dinero que 6. A pesar de unidades diesel y bastante duradero, pero la mayoría de los automóviles ya tienen un kilometraje considerable y el equipo, como saben, no dura para siempre. La mayoría de las veces exijo atención a los inyectores y al turbocompresor, y su reparación no es barata. También hay fugas de petróleo. Por si acaso, es mejor tener un par de miles de dólares de reserva. Y después de 200.000 km, la cadena de distribución puede estirarse.

Si necesita un Mercedes Clase S principalmente para ir de casa a la oficina y viceversa, y la mayor parte del tiempo el tráfico le quitará, entonces prepárese para los problemas con el filtro de partículas.

Piensas qué motor diesel¿Es eso indecente en un coche como éste? Entonces su atención recibirá una gama más amplia de motores de gasolina. No importa cuál elijas. Todo el mundo maneja bien esta pesada máquina.

Las unidades de potencia que funcionan con combustibles más nobles son mucho más fiables y, por regla general, tienen un kilometraje mucho menor. Pero a la hora de elegir, hay que tener cuidado. Antes del rediseño en motores de gasolina Se utilizaron ruedas dentadas defectuosas en los ejes de equilibrio: los dientes se rompieron y se desgastaron. Para solucionar el problema, un costoso reparación compleja, incluida, entre otras cosas, la sustitución de la cadena de distribución.

Piñones problemáticos eje de equilibrio gasolina V6 y V8. El costo de las reparaciones es de unos 4.000 dólares.

¿El consumo de combustible? Depende mucho del estilo de conducción. Pero ni siquiera cuentes con menos de 15 litros en ciudad. Las versiones superiores de AMG, S500 y S600 superan fácilmente el hito de los 30 litros a los 100 km.

Características técnicas.

La berlina alemana debe transportar a sus pasajeros en las condiciones más cómodas y, por tanto, caja mecanica No se ofreció la transmisión. El Mercedes Clase S W221 estaba equipado con un cambio de 5 o 7 velocidades. transmisión automática engranajes.

Como corresponde a un sedán del segmento F, el par se transmite a eje posterior o todas las ruedas. El silencio y la tranquilidad en la cabina proporciona una suspensión multibrazo totalmente independiente. Se utiliza el equipo más rico. Suspensión de aire. Gracias a ella, el coche literalmente se eleva sobre la superficie de la carretera.

Por defectuoso puntal de suspensión Suspensión neumática Airmatic Tienes que pagar 1200 dólares.

A pesar de que la limusina no ha sido probada en pruebas de choque por EuroNCAP, el propio equipamiento demuestra nivel alto seguridad. Más impresionante sistema pre-seguro. Momentos antes de una posible colisión, recoge los cinturones, cierra las ventanillas, coloca los asientos en una posición segura y comienza a frenar para minimizar las consecuencias de un accidente.

Mal funcionamiento típico.

Los que tuvieron que lidiar con generación anterior El Mercedes Clase S W220 sabe muy bien que no era fiable. Desafortunadamente, se puede decir lo mismo del W221. La más problemática durante el funcionamiento es la transmisión automática de 7 velocidades, que tiene problemas con el módulo. Además, fallan el bloque de válvulas hidráulicas y el convertidor de par de la máquina.

El compresor de suspensión neumática tampoco es fiable. Vibraciones en el volante durante movimiento rápido- los primeros signos de un mal funcionamiento del sistema de refuerzo hidráulico. Pero los "temblores" pueden ser provocados por elementos de suspensión y neumáticos muy desgastados.

Quizás lo más el problema principal- electrónica complicada. Un montón de varios sistemas y dispositivos para facilitar viajes largos y aumentar el nivel de confort, aumentar significativamente el riesgo de mal funcionamiento. Por ejemplo, la pantalla puede fallar panel, que desempeña el papel de punteros. Errores molestos en el trabajo sistema de navegación. En la lista de no permanentes: cambiador de CD, asientos neumáticos, tapa del maletero eléctrica y techo corredizo. A veces le gusta encender el aire acondicionado. Afortunadamente, el culpable suele ser un ventilador muy sucio, que basta con limpiarlo.

Debido a la alta corriente de reposo, la batería se descarga rápidamente.

Conclusión.

Si desea comprar un Mercedes Clase S W221 en buen estado, evite las copias baratas; de lo contrario, prepárese para gastar miles de dólares en reparaciones. Manténgase alejado de los sedanes importados de EE. UU. porque la mayoría de ellos han sufrido accidentes. Pero incluso si encuentras buen coche Tarde o temprano tendrás que solucionar ciertos problemas. Y los precios de los repuestos son muy altos.

lo mas Un gran problema- encontrar un profesional centro de servicio. Incluso los servicios autorizados no siempre identifican y eliminan rápidamente la fuente del mal funcionamiento. Pero aparte de los elevados costes de mantenimiento y las molestas colisiones, en el Mercedes Clase S no hay fallos más graves. Suspensión cómoda, buena. rendimiento de conducción, Muy rico equipo- Se puede hablar infinitamente de las ventajas de una limusina de lujo.

Fallos en detalle.

La pantalla del tablero falla a menudo: parpadea o simplemente deja de mostrarse.

En los asientos multicontorno existen problemas con la integridad de los arneses eléctricos y la salud de los sistemas eléctricos.

Echa un vistazo a los pedales. El propietario afirma que el kilometraje de su coche es de 207.000 km. No es cierto.

No es una pena, pero con el tiempo el W221 empieza a oxidarse.

A menudo, los amortiguadores de puertas se alquilan después de cinco años.

Mercedes Clase S W221, 2010

El coche tiene sólo una semana y el kilometraje es de 520 km. Hasta ahora sólo primeras impresiones. La última vez que tuve que conducir un coche de esta clase fue en el año 2000; también había un Mercedes Clase S con la legendaria carrocería número 140. El motor tenía solo 5 litros, y aquí 3,5. Los recuerdos solo quedaron positivos, suavidad, suspensión no perforada, formas de carrocería curvadas. El Mercedes Clase S W221 tiene casi todos los dispositivos electrónicos, a excepción de una cámara de visión nocturna. Con los objetos electrónicos, todo es intuitivamente sencillo, casi no leo el libro (casi 500 páginas). La mano encaja muy bien en el joystick de control, bien hecho, alemanes. Me gustó el control de crucero activo, mantener el coche en el carril, masaje fresco en todos los asientos, un techo con vista panorámica. Diseño 2010. Nuevo luces traseras, y el "hocico" ha cambiado ligeramente. Suspensión neumática con diferentes modos trabajo, para ser honesto, no sentí mucha diferencia. En el modo "sport", puede que ruede un poco menos. Pero la suspensión se ha vuelto más elástica que en el W140, aunque la neumática está ahí y ahí. El motor, por supuesto, es bastante débil, pero en la ciudad hay suficientes, 7 paso automático hace frente. Tracción en las cuatro ruedas se mostrará en todo su esplendor en el invierno, si el invierno es el mismo que el anterior. El coche no es mío, pero tendré que moverme activamente en él, espero tener derecho a revisar las impresiones y el proceso. Mercedes operativo Clase S W221. Sobre la agonía de la elección, por desgracia, no hay nada que escribir. Y no quiero construir a partir de mí mismo lo que no soy. Mientras todo.

Ventajas : marca. Exterior. Comodidad. Respeto.

Defectos : No.

Valéry, Moscú

Mercedes Clase S W221, 2012

Hola a todos los lectores. Haré una reserva de inmediato: el Mercedes Clase S W221 no es mío, sino mi pariente, pero como lo uso con frecuencia, me gustaría destruir cierto estereotipo sobre la impracticabilidad de los Mercedes modernos y, además, de los AMG. Kilometraje 50.000, coche de base corta, color plateado, con discos de los años 20, interior gris con ébano. El equipamiento no está completo, sin techo solar, asientos traseros eléctricos, etc. No quiero escribir particularmente sobre lo poderoso que es y cuánto "consume" gasolina: de 4,6 segundos a cien, los frenos son excelentes, si lo ahogas hasta el piso, el consumo puede llegar a 40. paseo tranquilo litros 17 95o. El coche es realmente pesado, mi coche es diferente, una vez y media más ligero y más débil, pero por costumbre, habiendo acelerado, parece que un coche que pesa 2,5 toneladas no podrá frenar ni entrar en una curva. Pero, de alguna manera milagrosa, el Mercedes Clase S W221 se controla perfectamente, a menos, por supuesto, que lo apagues de forma innecesaria. situaciones ESP Especialmente sin saber cómo conducir un automóvil pesado con tracción trasera. Hubo casos en los que el ESP estaba apagado, el automóvil simplemente giraba al entrar en una curva y presionaba el pedal del acelerador antes una fracción de segundo y más fuerte de lo necesario.

Ventajas : apariencia asombrosa. Comodidad. Calidad de salón. Mucha electrónica.

Defectos : No veo.

Alejandro, Perm

Mercedes Clase S W221, 2011

Decidí escribir mis sentimientos. propiedad de mercedes S500 con carrocería 221 Long, ya que en el momento de comprar el coche busqué en Internet en busca de al menos algunos comentarios adecuados sobre este coche. Súper confort, excelente dinámica, suavidad, confianza en la carretera, manejo en altitud. Este es el primer coche del que no me he cansado durante 4 meses de conducción y no miro otros coches, y lo más importante, no hay desventajas que puedan resultar molestas. El Mercedes Clase S W221 tiene un consumo de gasolina de 13,6 por cada cien metros cuadrados. El viaje es tranquilo, pero también me “acosto” a menudo, si es posible, además de los atascos. Aunque pensé que 20 era la norma para él, y me sorprendió gratamente. 3 MOT costarán entre 20 y 23 mil rublos. - eso me dijeron en el servicio oficial. Si quieres un Mercedes Clase S W221 350, parece que no va, pero no es eso, en una palabra, no ahorres, te arrepentirás mucho, aunque si tienes completamente flema en la edad y con un conductor, entonces por qué no. El S500 puede arrancar decentemente cuando es necesario, pero aun así se presta para una conducción más relajada.

Ventajas : comodidad. Dinámica. Aspecto sólido.

Defectos : Calidad de la música.

Pedro, Kyiv

Mercedes sedán ejecutivo- Benz Clase S En cada generación siguió siendo el punto de referencia de la industria automotriz mundial. cada generación Modelos Mercedes-Benz La Clase S presentó nuevas tecnologías que luego fueron introducidas en producción por otros. fabricantes de automóviles. En este artículo hablaremos de la pasada generación de ejecutivos. sedán mercedes benz Clase S en la parte trasera del W221. Hasta la fecha, muchos en Federación Rusa mirar copias de segunda mano Mercedes-Benz Clase S W221. A continuación te damos los principales problemas inherentes al Mercedes-Benz Clase S W221 Seminuevo.

Historia del Mercedes-Benz Clase S W221

La generación del sedán ejecutivo Mercedes-Benz Clase S W221 ha crecido significativamente en comparación con la generación de carrocería w220. La generación del Mercedes-Benz Clase S W221 recibió un sistema de suspensión neumática mejorado, más dinámica y más comodidad en la cabina. motores básicos Para esta generación Era un motor de gasolina V6 de 3.0 litros con 231 caballos de fuerza. En EE.UU. gozaba de gran popularidad el Mercedes-Benz Clase S W221 y se utilizaba principalmente como vehículo para el conductor. Pero en Mercedes-Benz ruso El Clase S W221 se compraba con mayor frecuencia para transportar personas VIP. ruso Propietario de Mercedes-Benz La Clase S W221 se sentaba con mayor frecuencia en el sofá trasero. Junto con el nuevo generación mercedes-Benz Clase S W221 alemán preocupación por el automóvil introducido en 2005 y nueva línea motores y transmisiones. Luego hubo últimos motores Series M272 y M273, así como transmisiones automáticas de siete velocidades.

Los expertos creen que con lanzamiento de Mercedes-Benz Clase S W221 este modelo tiene muchas mejoras. cuerpo recibido pintura mucho mejor calidad. Sistemas eléctricos y la suspensión neumática se han rediseñado ampliamente para mejorar el ciclo de vida. A pesar de que el coste mínimo del modelo Mercedes-Benz Clase S W221 en la secundaria rusa mercado automotriz bajó al costo nuevo kia Rio, las copias usadas lucen dignas y sólidas. Sin embargo Compradores rusos más probabilidades de comprar nuevo coche extranjero económico que un Mercedes-Benz Clase S W221 usado. Está conectado con reparaciones costosas Modelos Mercedes-Benz Clase S W221.

Mercedes-Benz Clase S W221 - especificaciones

El Mercedes-Benz Clase S W221 puede elegir entre dos transmisiones automáticas: de 5 o 7 velocidades. El par se puede transmitir al eje trasero o el coche puede tener tracción total. La paz y la tranquilidad en la cabina son proporcionadas por un enlace múltiple, totalmente suspensión independiente- en versiones más ricas, además, equipadas con neumática. Aunque el coche no ha sido probado en las pruebas de choque Euro NCAP, el equipamiento disponible significa un alto nivel de seguridad. El dispositivo más impresionante es el sistema Pre-Safe, que tensa los cinturones de seguridad antes de una colisión, cierra las ventanillas, ajusta adecuadamente los asientos y eleva aún más los asientos. fuerza de frenado para minimizar las consecuencias de una colisión.

Especificaciones Mercedes Clase S W221

Fallos

Quienes han visto el Mercedes-Benz Clase S W220 de la generación anterior saben muy bien que eran muy fiables. Lo mismo puede decirse del W221. La mayoría de los problemas durante la operación son causados ​​por una transmisión automática de 7 velocidades. También hay problemas con daños al cuerpo de la válvula y al convertidor de par.

El compresor responsable del correcto funcionamiento de la suspensión neumática tampoco brilla con un funcionamiento estable. Antes de comprar, conviene comprobar si aparece cuando alta velocidad vibración en el volante: esta puede ser la primera señal de una falla en la dirección asistida. A menudo, la culpa de esto reside en componentes de la suspensión dañados y, a veces, simplemente debido a llantas gastadas- Esto hay que comprobarlo.

El mayor problema con este modelo es la electrónica fuera de lugar. Demasiados dispositivos y sistemas diferentes hacen que viajar sea más fácil y agradable, pero también aumentan el riesgo de averías. Se conocen casos de desaparición de las indicaciones de la pantalla principal, que muestra el velocímetro con el grupo de control. La navegación a veces puede funcionar, cuando no. Cambiador de CD, asientos inflables, techo corredizo con cerradura eléctrica y Puerta trasera- otro puntos débiles Este modelo.

A veces hay problemas con el aire acondicionado. Afortunadamente, un ventilador muy sucio es una fuente común de este problema. Conductos de aire y filtro de aire Hay que limpiarlo adecuadamente para que luego todo funcione correctamente.

Si quieres comprar usado Mercedes-Benz Clase S W221, entonces te aconsejo que no te lleves los ejemplares más sofisticados, de lo contrario puedes gastar decenas de miles de euros en reparaciones. Le aconsejo que se mantenga alejado de las importaciones estadounidenses (incluido el S550), ya que la mayoría de ellas han estado en accidentes graves. Desafortunadamente, incluso si encuentras un auto realmente bueno, tarde o temprano tendrás que arreglar algo. Los precios de los repuestos son muy altos.

El mayor problema, sin embargo, es encontrar servicio profesional, los usuarios que han comprado coches en salas de exposición a menudo se quejan de problemas que llevan mucho tiempo para determinar el origen de las averías y reparaciones prolongadas. De lo contrario, aparte de bastante Alto costo El funcionamiento del Mercedes Clase S prácticamente no presenta inconvenientes graves. Suspensión cómoda, buen andar y manejo. alto rendimiento, equipamiento muy rico, es realmente impresionante.

Motores.

Gasolina:

• V6 3.5L (272-306 HP) S350, S350 AzulEFICIENCIA;
• V6 3,5 L (279 + 20 CV) S400 Híbrido;
• V8 4,7 L (340-435 hp) S450, S500 BlueEFICIENCIA;
• V8 5,5 L (388-544 CV), S500, S63 AMG;
• V8 6,2 litros (525 CV) AMG S63;
• V12 5,5 L biturbo (517 CV) S600;
• V12 de 6,0 litros biturbo (612 CV) AMG S65.

Diesel:

• R4 2,1 L (204 CV) S250 CDI;
• V6 3.0L (235-258 HP) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
• V8 4,0 L (320 CV) CDI S420, S450 CDI.

Hay tantas versiones de la Clase S que resulta difícil elegir sólo una en concreto. Sin embargo, si miras de cerca, resulta que hay muchos menos motores que designaciones simbólicas de modificaciones. ¿Pero qué elegir?

En Europa, las versiones diésel han sido tradicionalmente las más populares. Si el consumo de 15 litros de combustible diésel cada 100 km le resulta aceptable, entonces puede elegir con seguridad un V8 diésel de 4 litros. Para los más económicos, es adecuado un V6 CDI de 3 litros menos voraz que, al circular en atascos, cabe en 12-13 l / 100 km. El diésel básico apareció bastante tarde, por lo que hay muy pocos ejemplares con dicho motor en el mercado. Y, por cierto, el R4 de 2.1 litros se maneja sorprendentemente bien como un sedán enorme y aun así consume poco combustible.

Sin embargo, hay que recordar que un motor grande no sólo implica visitas frecuentes a las gasolineras, sino también reparaciones y mantenimiento más caros. Después de todo, reemplazar 8 inyectores costará más dinero que reemplazar 6. Aunque las unidades diésel son bastante duraderas, la mayoría de los coches ya tienen un kilometraje considerable y el equipamiento, como saben, no es eterno. La mayoría de las veces exijo atención a los inyectores y al turbocompresor, y su reparación no es barata. También hay fugas de petróleo. Por si acaso, es mejor tener un par de miles de dólares de reserva. Y después de 200.000 km, la cadena de distribución puede estirarse.

Si necesita un Mercedes Clase S principalmente para ir de casa a la oficina y viceversa, y la mayor parte del tiempo el tráfico le quitará, entonces prepárese para los problemas con el filtro de partículas.

¿Crees que un motor diésel en un coche así es indecente? Entonces su atención recibirá una gama más amplia de motores de gasolina. No importa cuál elijas. Todo el mundo maneja bien esta pesada máquina.

Las unidades de potencia que funcionan con combustibles más nobles son mucho más fiables y, por regla general, tienen un kilometraje mucho menor. Pero a la hora de elegir, hay que tener cuidado. Antes del rediseño, los motores de gasolina utilizaban ruedas dentadas defectuosas en los ejes de equilibrio: los dientes se rompían y se desgastaban. Para eliminar el mal funcionamiento, fue necesaria una reparación costosa y compleja, que incluyó, entre otras cosas, la sustitución de la cadena de distribución.

Piñones problemáticos del eje de equilibrio de gasolina V6 y V8. El costo de las reparaciones es de unos 4.000 dólares.

¿El consumo de combustible? Depende mucho del estilo de conducción. Pero ni siquiera cuentes con menos de 15 litros en ciudad. Las versiones superiores de AMG, S500 y S600 superan fácilmente el hito de los 30 litros a los 100 km.

Problemas de carrocería del Mercedes-Benz Clase S W221

En las copias usadas del Mercedes-Benz Clase S W221, los rastros de corrosión solo se pueden encontrar en los lugares donde la pintura está desconchada: en las puertas, en el capó y en los bordes de las aletas. Los faros bixenón se apagan con demasiada frecuencia. En Carreteras rusas En los ejemplares usados, las fijaciones de las taquillas y las anteras se rompen rápidamente. También se pueden encontrar ejemplares en los que arcos traseros y en la parte inferior se despegó el revestimiento insonorizante. Las bisagras del capó son de aluminio. Sin embargo, en ruso condiciones climáticas pueden corroerse rápidamente. La reparación de las bisagras del capó debe tratarse con mucha atención. capó nuevo Cuesta unos 100.000 rublos.

Problemas interiores Mercedes-Benz Clase S W221

Al examinar un ejemplar usado del Mercedes-Benz Clase S W221, lo primero que hay que comprobar es el drenaje debajo del parabrisas. Hay muchas unidades de control electrónico en este lugar que pueden fallar debido a un drenaje obstruido. Los limpiaparabrisas delanteros trapezoidales también suelen estropearse. El ventilador del sistema de calefacción del Mercedes-Benz Clase S W221 tiene una vida útil de no más de seis a ocho años. El sistema de válvulas neumáticas de control del clima para el sofá trasero está ubicado en el nicho de las ruedas delanteras. A partir de esto, a menudo se vuelve amargo debido a la humedad. Sistema cerradores automáticos Las puertas pueden fallar con el tiempo. Si no funciona varias veces, no te preocupes. Esto es normal en las copias usadas del Mercedes-Benz Clase S W221.

Problemas de suspensión Mercedes-Benz Clase S W221

en una normal Versiones Mercedes-Benz La suspensión del Clase S W221 tiene demasiado margen de seguridad. El hecho es que fabricantes alemanes instaló exactamente la misma suspensión en las versiones blindadas del Mercedes-Benz Clase S W221. Sistema neumático La suspensión tiene un recurso de unos 5 años. El costo de restaurar la suspensión neumática en una rueda es de 120.000 rublos. Recurso pastillas de freno normalmente no más de 20.000 kilómetros. Cuanto mayor es el peso del Mercedes-Benz Clase S versión W221, más rápido se desgastan las pastillas de freno.

Características técnicas.

La berlina alemana debe transportar a sus pasajeros en las condiciones más cómodas, por lo que no se ofreció transmisión manual. El Mercedes Clase S W221 estaba equipado con una transmisión automática de 5 o 7 velocidades.

Como corresponde a una berlina del segmento F, la potencia se envía al eje trasero o a todas las ruedas. El silencio y la tranquilidad en la cabina proporciona una suspensión multibrazo totalmente independiente. En equipos más ricos, se utiliza suspensión neumática. Gracias a ella, el coche literalmente se eleva sobre la superficie de la carretera.

Por un amortiguador de suspensión neumática Airmatic defectuoso, tendrá que pagar $ 1200.

A pesar de que la limusina no ha sido sometida a pruebas de choque EuroNCAP, el equipamiento en sí indica un alto nivel de seguridad. El sistema Pre-Safe más impresionante. Momentos antes de una posible colisión, recoge los cinturones, cierra las ventanillas, coloca los asientos en una posición segura y comienza a frenar para minimizar las consecuencias de un accidente.

Modificaciones Mercedes Clase S W221

Mercedes S 300 W221

Mercedes S 350 W221

Mercedes S 350 W221

Mercedes S 350 4MATIC W221

Mercedes S 350 L 4MATIC W221

Conclusión.

Si desea comprar un Mercedes Clase S W221 en buen estado, evite las copias baratas; de lo contrario, prepárese para gastar miles de dólares en reparaciones. Manténgase alejado de los sedanes importados de EE. UU. porque la mayoría de ellos han sufrido accidentes. Pero incluso si encuentras un buen coche, tarde o temprano tendrás que solucionar ciertos problemas. Y los precios de los repuestos son muy altos.

El mayor problema es encontrar un centro de servicio profesional. Incluso los servicios autorizados no siempre identifican y eliminan rápidamente la fuente del mal funcionamiento. Pero aparte de los elevados costes de mantenimiento y las molestas colisiones, en el Mercedes Clase S no hay fallos más graves. Suspensión cómoda, buenas características de conducción, equipamiento muy rico: se puede hablar infinitamente sobre las ventajas de una limusina de lujo.

En 2005, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, el fabricante de automóviles de Alemania Mercedes-Benz presentó el quinto Generación clase S en la parte trasera de W221. Cuatro años más tarde, el coche experimentó una actualización sin problemas, tras lo cual recibió por primera vez versión híbrida. De esta forma, el sedán se produjo hasta 2013, después de lo cual fue reemplazado por completo por nuevo modelo con índice W222.

El Mercedes-Benz Clase S (W221) es un sedán ejecutivo de cuatro puertas disponible con distancia entre ejes corta o larga. La longitud de este clase especial» es de 5096 a 5226 mm, altura - 1485 mm, ancho - 2120 mm, distancia entre ejes- de 3035 a 3165 mm. El peso mínimo en vacío es de 2115 kg.

En el Mercedes-Benz W221 instalado unidades de gasolina Volumen V6 de 3,0 y 3,5 litros, que dio de 231 a 306 caballos de fuerza potencia, así como un V8 con un volumen de 4,7 y 5,5 litros con un retorno de 435 a 517 "caballos". Parte diésel Incluye motores turbo con un volumen de 2,1 a 4,0 litros y una capacidad de 204 a 320 fuerzas.

Para el sedán Mercedes-Benz S 63 AMG “cargado” estaba disponible un V8 de 6,2 litros con 525 caballos de fuerza, y para el S 65 AMG 65 estaba disponible un V12 de 6,0 litros con 612 caballos de fuerza.

La versión híbrida estaba equipada con un motor de 3,5 litros. motor de gasolina y motores eléctricos con una potencia total de 299 fuerzas.

Todas las versiones estaban equipadas con una "automática" de 7 bandas, con la excepción de los automóviles con motores de doce cilindros, para ellos se ofrecía una de 5 velocidades. transmisión automática. La unidad puede ser trasera o completa.

Las características del Mercedes-Benz Clase S de quinta generación son: sólido y apariencia moderna, motores de alta eficiencia, buenos características dinámicas, equipos de alta tecnología que brindan comodidad y seguridad, además de interior espacioso Con nivel aumentado comodidad. Y, por supuesto, de todo esto se desprende el impresionante costo del automóvil: la versión más asequible en 2013 costó ~ 3,5 millones de rublos.