Cuatrimotos con "remolque": comparando Toyota Hilux o Mitsubishi L200
Quien es un automovilista que a menudo se encuentra con el transporte de pequeñas cargas, probablemente pensó: "¿Por qué no cambiar a una camioneta?" Tal idea aparece razonablemente entre los agricultores o las pequeñas empresas. Los fanáticos de los deportes extremos también necesitan una pequeña plataforma de carga, en un automóvil de este tipo existe la opción de llevar a cualquier parte por su cuenta, por ejemplo, una bicicleta de carreras, bicicletas, un bote, tablas de surf, tiendas de campaña, etc. Este automóvil parecía haberse ido. las pantallas de cine americano. Se llama un mini-camión doméstico y una simbiosis de un automóvil de pasajeros y un jeep. Una camioneta se instaló recientemente en el mercado ruso, por lo que los conductores locales todavía tienen muchas preguntas y dudas al respecto. Es necesario considerar las ventajas de este tipo de automóvil en el ejemplo de 2 "caravanas" japonesas. L200 en otro Hilux: elegiremos la mejor camioneta.
coches de varios mejores pastillas-Toyota Hilux y Mitsubishi L200
recoger raíces
¿Quién es una camioneta y con qué “come”? Podemos llegar a conocer unos a otros. Las pastillas se llamaban originalmente carros pasajeros naturaleza comercial con una plataforma de carga abierta.
Ahora, estos autos suelen ser autos modificados o SUV con un cuerpo dividido en dos partes. Uno de ellos está escondido para el transporte de pasajeros. El otro - sin techo, para el transporte de mercancías, en la mayoría de los casos con un peso de hasta 2,5 toneladas.
Leyenda de EE. UU.
Las primeras pick-ups anduvieron a principios del siglo XX por las calles de USA y Europa. Y los estadounidenses pusieron en marcha su creación. Específicamente en Estados Unidos, el automóvil ha ganado una extraordinaria popularidad. Mire cualquier película "hecha en EE. UU."; sin embargo, al menos uno de los héroes seguramente pasará rápidamente frente al espectador en una camioneta.
En la URSS, también se produjeron al mismo tiempo automóviles con carrocería "bifurcada". Pero en realidad no se necesitaban y salieron en lotes muy pequeños.
¡Todo cabrá!
Ahora, los más populares en Rusia son las camionetas hechas sobre la base de los SUV. Por ejemplo, Toyota Hilux es otro Mitsubishi L200. Es curioso que estos coches tengan mucho en común. En general, como todas las camionetas "todoterreno" en general. El diseño es sencillo. Cuatro puertas (y también hay versiones de dos puertas), 5 asientos y detrás, un "remolque estacionario" de un metro y medio.
En un automóvil de este tipo, por supuesto, transporta una gran empresa y todo el resto de sus pertenencias. O otra opción: no dude en abastecerse en un supermercado del edificio y, de camino a casa, tome un equipo de reparadores. Nadie estará apretado.
Entonces, ¿cuál es mejor, L200 o Hilux? Créanme, será interesante seguir la batalla “Hilux vs L200”.
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coche práctico
Comencemos con la mini-camioneta Toyota. Todo aquí es sin lujos, tímidamente y solo por negocios. No existe una automatización especial, lo que queda por hacer por parte de nuestro cliente son los ajustes manuales. De la "carne picada" especial en la versión estándar, quizás solo se distinga el aire acondicionado. Un vehículo de motor tan cómodo hasta la médula de los huesos.
Me siento alto, miro lejos
Hay mucho espacio en la cabina de Hilux, se proporciona buena visibilidad, en particular, la "parte trasera" también es normalmente visible.
Toyota es bastante alto. ¡Imagínese, en algunas versiones el espacio libre es más que solo 290 mm! Bueno, el automóvil parece enorme, pero tal "altura" no solo agrega un "efecto de matón".
Para asentar una máquina de este tipo en el "vientre", debe esforzarse mucho. Sin embargo, debido a la mayor claridad del piso tanto el conductor como los pasajeros tienen que levantar bien las piernas para subir a la cabina. Aunque los pasamanos y los escalones masivos ayudan a resolver este problema.
Al elegir el L200, también conocido como Hilux, observe de cerca los acabados. Toyota no usó materiales caros para su propia camioneta. Instrumentos, paneles, volante, engranajes: todo es Toyota estándar sin campanas ni silbatos.
Velocidad - no, obstáculos - sí
toyota hilux y Mitsubishi L200
toyota hilux y mitsubishi L200 en prueba de comparación. Nosotros comparado dos nuevos camioneta japonesa. Chasis, diésel.
Toyota Hilux VS Mitsubishi L200. 2 caballos de fuerza
A esto prueba comparativa nos acercamos con confianza sobre las fortalezas y debilidades de ambos.
¿Cómo se comporta el movimiento? Sería cierto decir que es flemático. Se sujeta con mucha confianza a la lona, no hay fuertes pendientes ni desniveles. Él, sin sentimientos especiales, obstinadamente y con determinación se abrirá camino a través de cualquier desnivel y bache. Abajo, arriba, sin duda.
Algunas pruebas de manejo incluso muestran claramente cómo Hilux, sin esforzarse y sin aferrarse al fondo, literalmente "salta" troncos que se encuentran en medio de la carretera.
Pero en lo que respecta a la velocidad y la dinámica, este no es un punto fuerte de Hilux. No está acostumbrado a "jugar", y "vive" observando el principio: "Ve más tranquilo, continuarás".
La capacidad de carga media es de casi 900 kg. Pero la longitud de la plataforma de carga es algo menor que la del oponente. El automóvil "come" unos 10 litros en la ciudad, en la carretera: 7.5.
Prueba de conducción auto toyota Hilux:
Versión "fresca"
La última versión de la camioneta Toyota llegó al mercado en 2011. Llegó con ruedas de diecisiete pulgadas y con un "bozal" a la Land Cruiser.
Hay espejos aún más grandes, instalados en la cabina. pantalla táctil y moderno sistema de audio. Debajo del asiento del sofá trasero hay compartimentos adicionales para cosas. Este modelo también tiene un sistema de video incorporado que muestra la imagen "al agua".
Caracteristicas basicas
En la configuración básica, la camioneta Toyota viene con un motor de 4.5 litros. Es diésel y está equipado con un turbocompresor para aumentar la potencia. Este motor produce 144 "caballos". Caja - mecánica. En la "base" - ABS-ka, cierre centralizado, conder, elevalunas eléctricos, calefacción de cristales, espejos y sillones.
En total, el fabricante ofrece tres modificaciones de Hilux: "Standard", "Comfort" y "Elegance", "Prestige" y "Prestige Plus".
El precio de los automóviles Hilux es de 1,4,5 millones de rublos.
Resumiendo, por supuesto, es seguro recomendar a Toyota como un fuerte y coche confiable. Y con todo ello, lo más comprensible y flexible en la gestión.
"Elka" XXXL
Tenemos una comparación de Hilux y L200, por lo tanto, de los elogios de Toyota, pasamos a un análisis de los pros y los contras de Mitsubishi.
Tenga en cuenta que durante Rusia, esta es la camioneta pickup más vendida. La versión de lujo es impresionante aquí. Incluye electrónica completa, asientos cómodos.
Con un ligero movimiento de la mano, el techo gira...
Por desgracia, ¿cuál es la característica principal de: el mito de la camioneta ... cubierto? Entonces, se coloca un diseño extraíble especial en el cuerpo. Como resultado, el techo, la puerta y el vidrio aparecen en la parte trasera del automóvil.
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Sale una pequeña furgoneta. Si se necesita un pasaje, cuando se necesita un área de carga abierta, esta "parte superior" simplemente se quita. Solo es necesario desatornillar los pernos, lo que llevará muy poco tiempo. Además, aquí se proporciona protección para que los ladrones no puedan quitar la estructura.
Una bagatela agradable: la plataforma está cubierta con una "alfombra" hecha de plástico, que se parece a la estructura de la tela. Esto es genial, porque la carga no raya el revestimiento de hierro y no lo daña.
Encuentro en la cara
En el exterior, cabe señalar que el coche recuerda mucho a un SUV, solo que en su versión más larga. Hablando con franqueza, algunos automovilistas enfatizan que si elige un Toyota Hilux, en otras palabras, un Mitsubishi L200, por la "cara", entonces la apariencia del "elka" es mucho más hermosa. Las personas experimentadas también dicen que aterrizar en Mitsubishi es más cómodo: los umbrales son más bajos.
comportamiento en carretera
¿Y cuál es la comparación entre L200 e Hilux en el camino? Momento fundamental. Mitsubishi dotó a su propia camioneta con la función de transición de tracción trasera al máximo (conduciendo a velocidades de hasta cien).
El L200 funciona bien en una ciudad pequeña, independientemente de su tamaño. Es cierto que no es posible mantener la situación "detrás" bajo control a través de los espejos del salón. Esto provoca cierta incomodidad, especialmente al aparcar.
Todo automovilista que a menudo se encuentra con el transporte de pequeñas cargas debe haber pensado: "¿Por qué no cambiarse a una pick-up?" Esta idea surge lógicamente de los agricultores o pequeñas empresas. Los fanáticos de los deportes extremos también tienen una pequeña necesidad, porque en una máquina de este tipo puedes llevar contigo a cualquier parte, por ejemplo, una motocicleta de carreras, bicicletas, un bote, tablas de surf, tiendas de campaña, etc. Este automóvil parecía haber descendido de las pantallas de películas americanas. Se llama mini-camión doméstico y una simbiosis de un turismo y un todoterreno. La camioneta se mudó recientemente, por lo que los conductores locales todavía tienen muchas preguntas y dudas al respecto. Veamos las ventajas de este tipo de automóvil utilizando el ejemplo de dos "caravanas" japonesas. L200 o Hilux: elija la mejor camioneta.
Autos de varias de las mejores camionetas: Toyota Hilux y Mitsubishi L200
recoger raíces
¿Quién es una camioneta y con qué “come”? Lo averiguaremos. Desde el principio, era costumbre llamar camionetas con una plataforma de carga abierta.
Hoy en día, estos automóviles suelen ser automóviles modificados o SUV con una carrocería dividida en dos partes. Uno de ellos está cubierto para el transporte de pasajeros. El segundo, sin refugio, con un peso máximo de 2,5 toneladas.
| Modelo de auto: | toyota hilux | Mitsubishi L200 |
| País productor: | Japón | Japón |
| tipo de cuerpo: | levantar | levantar |
| Número de plazas: | 5 | 5 |
| Número de puertas: | 4 | 4 |
| Capacidad del motor, cu. cm: | 2494 | 2477 |
| Poder, L. s/aprox. mín.: | 144/3400 | 178/4000 |
| Velocidad máxima, km/h: | 170 | 175 |
| Aceleración a 100 km/h, s: | 11,6 | 17,8 |
| Tipo de unidad: | completo | completo |
| Control: | 5 transmisión manual | 5 transmisión automática |
| Tipo de combustible: | diesel | diesel |
| Consumo por 100 km: | ciudad 10.1; pista 7.2 | ciudad 10,7; pista 7.5 |
| Longitud, milímetro: | 5260 | 5040 |
| Ancho, mm: | 1760 | 1800 |
| Altura, mm: | 1860 | 1780 |
| Juego, mm: | 225 | 235 |
| Tamaño de llanta: | 225/70 R15 | 245/70 R16 |
| Peso en vacío, kg: | 1910 | 1960 |
| Peso bruto (kg: | 2690 | 2850 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 80 | 75 |
Leyenda de EE. UU.
Las primeras pick-ups anduvieron a principios del siglo XX por las calles de USA y Europa. Y al arroyo. Fue en Estados Unidos donde el automóvil ganó una extraordinaria popularidad. Mire cualquier película "hecha en EE. UU.", al menos uno de los personajes, pero definitivamente pasará al espectador en una camioneta.
En la URSS, también se produjeron al mismo tiempo automóviles con una carrocería "bifurcada". Pero no tenían mucha demanda y salieron en lotes muy pequeños.
¡Todo cabrá!
Ahora, los más populares en Rusia son las camionetas hechas sobre la base de los SUV. Por ejemplo, o Mitsubishi L200. Curiosamente, estos autos tienen mucho en común. Sin embargo, como todas las camionetas "todoterreno" en principio. El diseño es sencillo. Cuatro puertas (y también hay versiones de dos puertas), cinco asientos y detrás, un "remolque estacionario" de un metro y medio.
En tal máquina es posible gran compañía transporte, y todas sus posesiones. O otra opción: abastecerse sin dudarlo en un hipermercado de la construcción y, de camino a casa, tomar un equipo de reparadores. Nadie estará cerca.
Entonces, ¿cuál es mejor, L200 o Hilux? Créanme, será interesante ver la batalla "Hilux vs L200".
coche práctico
Comencemos con la mini-camioneta Toyota. Todo aquí es sencillo, modesto y solo por negocios. No hay automatización especial, todos los ajustes son manuales. De la "carne picada" especial en la versión estándar, quizás solo se pueda distinguir el aire acondicionado. Un coche tan práctico hasta la médula de los huesos. 
Me siento alto, miro lejos
En general, el coche funciona sin problemas. Ella supera fácilmente los obstáculos. Es cierto que si en Hilux es posible dar gasolina al mismo tiempo, en el caso de Elka, es mejor reducir la velocidad.
Rápido "pero"
Al igual que Toyota, la camioneta Mitsubishi no está diseñada para ser atrevida en la carretera. También es un amante tranquilo. Además - va aún más despacio que el competidor. En este criterio, L200 contra Hilux no tiene ningún argumento. Sotochka está dentro de su poder solo después de casi 18 segundos. Toyota tiene esta cifra: 11,6 segundos.
El coche “come” casi 11 litros en ciudad y 7,5 litros en carretera.
Continuamos el duelo "Toyota Hilux vs Mitsubishi L200". Y aquí hay un hecho que salta a la vista: el L200 lo tiene con más frecuencia. En promedio - 1060 kg.
Prueba de conducción coche mitsubishi L200:
"conjunto" estándar
El modelo básico L200 está equipado con motor diesel 2,5 litros, muestra 136 litros. Con. Este modelo tiene 5 transmisiones automáticas. En total, hay cuatro juegos completos de "elki". El precio del L200 comienza en 1,5 millones de rublos.
"Proyecto" a largo plazo
Tenga en cuenta que no todos pueden. Como regla general, las camionetas aparecen en las familias ricas como un segundo automóvil, un automóvil para recreación.
Es por eso que tal máquina es un "proyecto" a largo plazo. Con sus características y su manejo suave, la máquina servirá a su propietario durante muchos años.
"japonés" en el garaje
Intentamos comparar el L200 y el Hilux y ahora podemos decir con certeza: los autos son similares tanto en apariencia como en cualidades tecnicas. Sí, Mitsubishi es un modelo más de moda y cautiva con la capacidad de transformarse en una camioneta cubierta. Pero ella también es más cara. Y por el resto...
Ambos autos no pueden presumir de capacidades de alta velocidad, pero superan obstáculos en el camino de tal manera que ni un solo jeep podría soñar. Vehículos todo terreno con un "remolque": así es como se pueden caracterizar estos automóviles. Si está buscando un automóvil de este tipo, no dude en llevar cualquiera de estos "japoneses" a su garaje.
- Yaroslav, ¿quizás tomarlo con calma?
De hecho, 58 km/h para la maniobra “Girar” es bastante: velocidad de “pasar” incluso para marco de todoterrenos- unos 65 km/h. pero tenemos casi carga completa: en el cuerpo de la actualización camioneta mitsubishi L200 600 kilogramos de lastre y otros cien kilogramos y medio: somos nosotros en la cabina. Un giro brusco del volante: ¡el horizonte está lleno de basura! Más bien rodar! Un segundo, y Mitsubishi cae pesadamente. Afortunadamente, sobre ruedas, por lo demás nuevo. camioneta toyota Hilux podría quedarse sin rival. Sin embargo, el propio Hilux complació a nuestro fotógrafo con un paseo sobre dos ruedas.
Pero, ¿cuál de los dos camiones es mejor cuando las cuatro ruedas están en la carretera y cuatro ruedas más, esta vez de un ATV, descansan en el piso de la carrocería?
Actualización L200 - indicador de la situación financiera de la empresa motores mitsubishi y su potencial de ingeniería. El segundo es claramente mejor. Al fin y al cabo, la cantidad de mejoras es para restyling, y las sensaciones son como las de un coche completamente nuevo. Aunque el marco ha conservado sus dimensiones anteriores, pero ahora de acero más fuerte, la cabina tiene líneas familiares, pero nuevamente una mayor proporción de materiales duraderos, los cambios en la suspensión afectaron principalmente solo a los ajustes, excepto que los resortes traseros se hicieron más largos. Después de todo, la antigua L200 era conocida como una de las camionetas más cómodas (AP No. 3, 2008), y su transmisión es la más perfecta de todas. Estoy a punto Súper sistema Select con autobloqueo asimétrico diferencial central, que está instalado en todas las versiones de la camioneta, excepto en el Invite inicial: está equipado con una transmisión Easy Select con una parte delantera conectada rígidamente.
Sin embargo, antes no podía ponerme correctamente al volante. Te sientas bajo, tus piernas están extendidas, pero el volante aún descansa sobre tus rodillas, y la silla es un boleto para un sanatorio para personas con problemas del sistema musculoesquelético. Ahora es diferente. En todas las versiones, un asiento bastante cómodo con ajuste de altura, y si su L200 no está en Configuracion basica, entonces también puede ajustar el volante. Como resultado, después de un día entero al volante, me quejo en voz baja solo por un soporte lumbar no regulado y poco convincente.
Para muchos, una camioneta pickup es una alternativa más económica que un SUV convencional. El único factor que mantiene a la L200 fuera del pavimento es la larga distancia entre ejes y voladizo trasero
Colgar las ruedas no es un obstáculo para ambas camionetas, pero el movimiento suspensión trasera Toyota tiene algo más de rebote: 170 mm frente a los 155 de Mitsubishi
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De manera similar, Landing ha evolucionado en Toyota. Era bajo y sin posibilidad de cambiar el alcance del volante, pero quedó exactamente como en Mitsubishi, excepto que nos gustó un poco más el perfil trasero del L200 y ahora se nota más el apoyo lateral.
¡Pero mira cómo Hilux se puso más bonito por dentro! Abrí una puerta grande y pensé que tenía la dirección equivocada. definitivamente no es crucero terrestre? En todas las versiones, excepto en el Standard inicial, Hilux supera a una "tableta" de siete pulgadas que sobresale al estilo Mercedes y una pantalla a color en el panel de instrumentos, y el costoso (2 millones 77 mil rublos contra 1 millón 940 mil para el top L200) La versión Prestige también tiene climatizador y entrada sin llave. En algunos lugares, el plástico incluso intenta hacerse pasar por cuero: incluso dejan una línea a lo largo del panel frontal. Pero si lo miras más de cerca, lo sientes: no, no es un Land Cruiser. Todo es duro, y los materiales aquí no son mejores que en Mitsubishi, que no rehuye su economía. ¡Pero bien presentado!
Organización de la oficina de representación de Mitsubishi Motors en Rusia prueba de manejo comparativa dos líderes mercado doméstico en el segmento de camionetas: y Toyota Hilux (Los resultados de la prueba fueron publicados en el periódico "Autoreview" # 17 (571) 2015.).
Para determinar lo mejor, tuve que someter los autos a una prueba seria: la conducción todoterreno y las maniobras de emergencia ayudaron a revelar completamente las posibilidades. modelos legendarios. Los expertos evaluaron parámetros del vehículo como la ergonomía, la dinámica, el nivel de confort y rendimiento de conducción. No adelantaremos eventos y, antes de anunciar al ganador, consideraremos los detalles de la prueba.
Ergonomía
Entonces, la actualización benefició claramente al Mitsubishi L200: los expertos admitieron que las sensaciones son como si estuvieras tratando con absolutamente nuevo modelo. Las dimensiones siguieron siendo las mismas, pero el marco se volvió aún más duradero y la transmisión mejorada de su predecesor se consideró la más avanzada de su clase. El L200 rediseñado agrada con un cómodo asiento del conductor, volante regulable en altura (excepto en la configuración básica). El nuevo Hilux también tiene un aterrizaje más avanzado, pero los asientos no son tan cómodos como en. En general, los autos tienen calificaciones iguales en ergonomía, pero Toyota igualó los puntajes con un competidor solo debido a la presencia de una cámara de visión trasera en la configuración Prestige.
Dinámica
Al evaluar la dinámica, el Mitsubishi L200 superó a Toyota en términos de manejo y respuesta de frenado. La dinámica de aceleración y la permeabilidad son las mismas para ambos autos. Los expertos señalaron no sólo Mejor presentación frenado de la camioneta L200, pero también chasis preciso, volante informativo.
Confort de conducción
En cuanto al nivel de comodidad de conducción, el L200 recibió 15 puntos más que su oponente (210 frente a 195, la puntuación máxima es de 250 puntos). La principal ventaja fue la suavidad del L200, y el mejor aislamiento acústico también trajo puntos adicionales. Al evaluar el microclima, los autos mostraron resultados iguales.
Comodidad de cabina
A pesar de que las camionetas obtuvieron la misma cantidad de puntos totales en la categoría de Confort interior, las prioridades de ambos autos se perfilaban con bastante claridad. Sí, Toyota Hilux. plataforma de carga resultó ser más grande (capacidad de carga 755 kg), lo que afectó negativamente la comodidad de los pasajeros en los asientos traseros. Mitsubishi L200, por el contrario, asientos traseros más espacioso, y las dimensiones del cuerpo son un poco más modestas que las de Toyota, pero es bastante adecuado para resolver las tareas principales del transporte de carga (capacidad de carga 995 kg). En una palabra, Mitsubishi demostró ser una camioneta más versátil.
Para resumir: en términos de dinámica y comodidad, el Mitsubishi L200 lidera con confianza, demostrando excelentes resultados en todos los componentes (aceleración, frenado, manejo, marcha, confort acústico).
