Los 15 sedán más rápidos del mundo. ¿Crees que los sedanes desaparecerán debido a la explosiva popularidad de los SUV y crossovers? ¿También cree que incluso las personas ricas se desharán de los potentes sedanes en favor de los potentes SUV de lujo? De hecho, esto es poco probable. Los sedanes no irán a ninguna parte.
Especialmente se refiere modelos poderosos. ¿Crees que no hay muchos modelos de este tipo en el mercado? En vano. Aquí hay 15 de los sedanes más rápidos que sorprenderán incluso a los fanáticos de los autos deportivos y superdeportivos caros. ¿Crees que alguien querrá abandonar esos autos? Confía en mí, los SUV no pueden competir con las leyes de la física.
jaguar xjr575
Aceleración de 0-100 km/h: 4,4 segundos
Aquí hay un sedán que está equipado con un motor V8 de 5.0 litros con 575 hp. y 700 Nm de par. Esto es suficiente para coche de tracción trasera"comenzó" de cero a "cientos" en solo 4,4 segundos. La velocidad máxima del sedán de 1875 kg es de 300 km/h.
Audi RS3 Sedán
Aceleración de 0-100 km/h: 4,1 segundos
Estamos asombrados de los ingenieros alemanes que aman y, hay que reconocerlo, saben exprimir demasiado potentes motores en autos pequeños.
Este es un ejemplo vivo de cómo los ingenieros de Audi instalaron un motor de cinco cilindros, 2.5 litros y 400 caballos de fuerza en un pequeño sedán A3, combinado con una transmisión de 7 velocidades. Caja DSG engranajes
Sistema de tracción total de la marca Plus "Quattro". Como resultado, el Audi RS3 (Sedán) es capaz de cortar el aire durante la aceleración de 0 a 100 km/h, lo que ocurre en tan solo 4,1 segundos.
La velocidad máxima del sedán es de 280 km/h.
BMW M550i xDrive
Quién dirá con certeza que en el puesto 15 ponemos auto equivocado. Por ejemplo, quizás alguien piense que la línea 15 de nuestro ranking debería estar modelo diésel BMW M550d, que acelera hasta los 100 km/h en 4,4 segundos.
Pero no nos atrevimos a poner este coche en el puesto 15, ya que este modelo sigue siendo diésel (a diferencia de los otros modelos de nuestra lista) y, además, motor diesel tiene cuatro turbinas. Pero no tuvimos problemas con el puesto 13 del ranking.
No tenemos ninguna duda de que este lugar merece una gasolina. modelo bmw M550i xDrive.
No, este modelo no es una serie M pura, como podrían pensar algunos entusiastas de los automóviles.
Pero, sin embargo, la letra "M" en el índice del modelo no es casual. El modelo M550i xDrive está listo para sorprender a los fanáticos de los sedanes caros y rápidos.
Primero, aquellos que se preocupan por cómo el automóvil acelera a 100 km/h deben saber que el M550i supera fácilmente el hito de 100 km/h en solo 4,0 segundos.
Además, el coche está equipado con tracción total. Pero lo principal es el espacio bajo el capó, donde se encuentra un increíblemente potente motor V8 biturbo de 4.4 litros con 462 hp.
Mercedes-AMG C 63 S
Aceleración de 0-100 km/h: 4,0 segundos
Aquí está el último sedán pequeño, que está equipado con un motor V8. La potencia del Mercedes-AMG C 63 S es de 510 CV. Par máximo 700 Nm.
Aceleración de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos. Entonces, si necesita potencia, dinamismo, mucho ruido agresivo y humo debajo de las ruedas, entonces este automóvil es para usted.
BMW M3 Competición DKG
Aceleración de 0-100 km/h: 4,0 segundos
Ante ti no es del todo el habitual BMW M3. Este modelo viene con un paquete de potencia.
Por ejemplo, la modificación "M3 DKG" ha adquirido 19 hp adicionales. Como resultado, la potencia de la serie especial M3 es de 450 hp. Además, el coche tiene una caja con embrague doble. Gracias a esto, el M3 es capaz de acelerar a “cientos” en tan solo 4,0 segundos.
Alfa Romeo Giulia QV
italianos en la empresa Alfa Romeo finalmente recordó qué tipo de autos deberían producir. Recientemente, la marca presentó un competidor para BMW, Mercedes e incluso Ferrari.
Este es un modelo Alfa. romeo giulia QV con 510 CV (par máximo 600 Nm), que se logra mediante un motor V6 biturbo de 2,9 litros. Como resultado, la aceleración de 0 a 100 km/h se produce en tan solo 3,9 segundos. La velocidad máxima es de 307 km/h.
Cadillac ATS-V
Aceleración de 0-100 km/h: 3,9 segundos
El Cadillac ATS-V es un competidor directo del BMW M3 y el Mercedes C 63.
Sí, sí, el Cadillac ATS-V fue creado precisamente para quitarle cuota de mercado a los poderosos pequeños sedanes alemanes. Este modelo está equipado con un motor biturbo v6 de 470 CV. (603 Nm). Aceleración de 0-100 km/h, como el Alfa Romeo Giulia, en 3,9 segundos.
Audi S8 Plus
S8 es uno de los mejores sedanes del mundo para un movimiento cómodo en cualquier distancia. En este automóvil, todo está creado para que los pasajeros puedan relajarse y descansar como en casa en la carretera.
Pero para los que quieren carro de lujo sobre el nivel más alto no era solo comodidad y, por ejemplo, poder, eso es versión audi S8 Plus, equipado con un motor biturbo de 4.0 litros que produce 605 hp. con un par máximo de 700 Nm.
Este motor es suficiente para enviar un sedán de 2065 kg a la estratosfera. En serio, overclocking pesado gran sedán de 0 a 100 km/h te sorprenderá gratamente - 3,8 segundos. La velocidad máxima es de 305 km/h.
Dodge cargador Hellcat
Como resultado, gracias a tales datos técnicos planta de energía, Cargador Hellcat Hace el 0-100 km/h en 3,7 segundos. Es cierto que con tal dinámica de aceleración, prepárese para cambiar neumáticos con frecuencia. Por cierto, este es el estadounidense más poderoso. sedán en serie. La velocidad máxima es de 320 km/h.
BMW M760 Li xDrive
Aceleración de 0-100 km/h: 3,7 segundos
Es una pena, por supuesto, que algún día, debido a la tendencia ambiental de moda en el mundo, BMW deje de producir un motor V12 biturbo de 6,6 litros, que actualmente está instalado en 5,24 metros. sedán insignia M760 Lix Drive.
Mientras tanto, los fanáticos grandes sedanes BMW no tiene nada de qué preocuparse. El modelo no se va a descatalogar.
Y entonces, ¿qué es este turbo de 6,6 litros? motor bmw?
Todo se espera. Potencia 610 cv Par máximo 800 Nm. Esta potencia permite que un sedán pesado de 2,3 toneladas arranque a “cientos” en 3,7 segundos.
La velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Pero aparentemente, esta velocidad está limitada por la electrónica.
Cadillac CTS-V
Aceleración de 0-100 km/h: 3,8 segundos
Como dijimos, el Cadillac ATS-V es un competidor del BMW M3 y Mercedes-AMG C63. ¿Y con quién compite? Cadillac CTS-V?
Este modelo está naturalmente creado para competir con los potentes sedanes BMW M5, Mercedes-AMG E 63. Y debo admitir que, en términos de potencia y dinámica, el CTS-V realmente puede competir con los poderosos sedanes alemanes.
Y así, la potencia del Cadillac CTS-V es de 649 CV. Par máximo 855 Nm. Aceleración de 0-100 km/h en 3,7 segundos. La velocidad máxima es de 320 km/h.
Mercedes-AMG S 63 4Matic+
Aceleración de 0-100 km/h: 3,5 segundos
Los que han podido probar AMG nuevo Clase S, ¡todos se quedaron boquiabiertos de alegría! De hecho, es casi imposible transmitir con palabras la sensación de conducir el Mercedes-AMG S 63 4Matic + sedán insignia más potente.
Este auto es un verdadero monstruo y "MIG" entre los autos sedán.
Este monstruo semiautónomo de 612 caballos de fuerza es un producto increíble de todos evolución automotriz durante los últimos 100 años.
El sedán de 2,1 toneladas está listo para hacer una grieta en el continuo espacio-tiempo. Aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos. La velocidad máxima es de 300 km/h.
Porsche Panamera Turbo S E-Híbrido
¿Por qué construir un híbrido para ahorrar combustible? Es aburrido. Esto es exactamente lo que pensó Porsche cuando decidió crear un híbrido Porsche Panamera Turbo S E-Híbrido.
Este modelo está equipado con un motor híbrido de 136 CV. con un objetivo: ayudar al motor V8 biturbo de gasolina de 550 caballos de fuerza a acelerar el automóvil a 100 km / h en 3.4 segundos. Y tengo que admitir que funcionó bien.
El motor híbrido de 680 caballos de fuerza (850 Nm) no solo acelera fácil y naturalmente el auto a “cientos” en menos de 3.5 segundos, sino que también es capaz de acelerar el auto a 310 km/h.
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Aceleración de 0-100 km/h: 3,4 segundos
Aquí está el nuevo Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+, diseñado para los fans de la Clase E amantes de la superpotencia.
El sedán de 612 caballos de fuerza con un par máximo de 850 Nm acelera la Clase E a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h.
Tesla modelo S P100D
Aceleración de 0-100 km/h: 2,7 segundos
Probablemente adivinaste hace mucho tiempo que el primer lugar entre los sedanes más rápidos del mundo lo ocupa un automóvil. Modelo Tesla S-P100D. Y de hecho lo es. Ya se han dicho muchas palabras sobre su dinámica de overclocking más de una vez.
La S P100D está equipada con un motor eléctrico de tracción delantera y una potente batería que alimenta el motor eléctrico. Como resultado, la potencia del sedán es de 762 hp. Par máximo 1000 Nm!!!
Además, este par ha sido confirmado repetidamente durante pruebas de carretera reales. En el stand, las mediciones mostraron que el Tesla Model S P100D tiene un par increíble de 1250 Nm.
¿Qué le da al sedán tal poder? Por supuesto la dinámica de aceleración de 0-100 km/h. ¡¡¡Hasta la marca "100 km/h" el coche acelera desde parado en sólo 2,7 segundos!!!
Y esto debe admitirse, este ya es el nivel de hipercoches caros y raros equipados con increíblemente poderosos motores de gasolina trabajando en tándem con varios motores eléctricos.
Sí, este modelo tiene muchas deficiencias. Pero, sin embargo, debes rendir homenaje al líder. tesla, que, en principio, puso patas arriba a toda la industria automotriz cuando presentó la primera generación del sedán eléctrico, demostrando al mundo entero que coches eléctricos este es nuestro futuro, y que realmente estén listos hoy para competir con la gasolina vehículos, cuya edad, aparentemente, está realmente llegando a su fin.
La resistencia de estos muchachos es impresionante: mientras Audi y Mercedes-Benz último Durante una década y media han estado recortando cupones de los compradores de versiones "cargadas" de sus modelos insignia, los especialistas en marketing de BMW fingieron obstinadamente que no estaban interesados en absoluto en esta historia. y preguntas sobre perspectivas de bmw M7 invariablemente respondió "¡No!". Y luego se asustaron y lanzaron esto: la pieza de metal, fibra de carbono, cuero y madera de cinco metros más rápida, no solo en la línea BMW, sino en este planeta en general.Y sí, este no es un BMW M7 todavía, sino "solo" un BMW M760Li xDrive. Un automóvil de la línea BMW M Performance que, como les gusta explicar a la gente de esta empresa bávara, está en algún punto intermedio entre modelos convencionales y pura raza "emki". Y cuando se les pregunta por el M7 real, siguen respondiendo con evasivas. Pero ahora entendemos que "no", traducido del lenguaje de marketing, puede significar cualquier cosa.
Los precios rusos del M760Li xDrive se conocen desde hace mucho tiempo: sedán base(con buen equipo) se estima en 9,8 millones de rublos. El paquete M Performance costará 1,3 millones además
Sin embargo, el BMW M760Li xDrive resultó ser el mejor en casi todo. Ella tiene el motor más voluminoso no solo entre otros BMW, sino también entre los competidores: este es un V12 de 6.6 litros, que está parcialmente unificado con las unidades Rolls-Royce Ghost y Wraith. Tiene un par de turbos mono-scroll que flanquean el motor con una inclinación compacta de 60 grados, ¡igual que el primer V12! Y este motor es ahora el más potente de la gama - 610 caballos de fuerza y 800 Nm de par.Pero… no es el más potente del mercado: el V12 de seis litros del Mercedes-AMG S 65 L produce 630 CV. y hasta 1000 Nm de par. ¿Por qué los ingenieros de BMW no generaron al menos 631 hp? En respuesta, nuevamente el esnobismo bávaro: "El rendimiento actual es totalmente consistente con las tareas y es óptimo en términos de equilibrio del automóvil".
Lo curioso: todos los "sietes" de 12 cilindros solo serán "largos", pero en la placa de identificación del modelo, M760i, la letra L se perdió por alguna razón.El 760 tiene enormes frenos delanteros de 19 pulgadas con pinzas Brembo, pero los regulares son de hierro fundido en lugar de cerámica de carbono. “Ciertamente, podríamos poner compuesto discos de freno, pero no coinciden con la imagen del sedán insignia: son ruidosos y funcionan demasiado bruscamente; los ordinarios de metal hacen un excelente trabajo con las tareas.”
Pero los ingenieros finalmente lograron "casarse" con un motor de 12 cilindros y transmisión de tracción total. Para hacer esto, tuve que jugar a fondo con el cárter del motor y con el diseño general, pero el resultado lo vale: solo 3,7 segundos en aceleración a cientos. No es solo el BMW más rápido de la actualidad, ¡es el sedán de 12 cilindros más dinámico del planeta!
La caja de cambios es una ZF "automática" de ocho velocidades con un relleno reforzado para el poderoso temperamento del motor V12 y cerebros reprogramados. Ya tiene un modo en la base de datos. Inicio rápido(Launch Control) y, en el polo opuesto de la ideología deportiva, un sistema de parada/arranque que atasca esta enorme cámara de combustión de combustible en los atascos y luego la vuelve a poner en marcha.
Y la forma en que el motor de 12 cilindros se despierta suave y suavemente es su magia. Por el que algunos están dispuestos a pagar una fortuna.
Ningún otro motor se despierta del sueño con tanta suavidad y suavidad, con un sonido aterciopelado y prácticamente sin vibraciones, así lo muestra el video " inicio fresco Es poco probable que BMW V12 "reúna miles de me gusta y reenvíos. A menos, por supuesto, que tengas un M760Li xDrive con un sistema de escape deportivo: simplemente selecciona el modo Sport en la consola del "conductor" y disfruta de la profundidad y la voz de "varios litros" de esta poderosa unidad. Simplemente no espere la ira y el chillido de los V8 sobrealimentados modernos de él: esto suena mucho más complejo y voluminoso.
Este es un volante M, en el radio central del cual construyeron no un botón M, sino un botón para encender la calefacción del volante.Ninguna diferencias fundamentales en términos de acabado entre solo un "siete" y un "siete" de 12 cilindros no lo es. Todo esto se puede pedir para cualquier otra modificación.
Asientos con soporte lateral ajustable: algo necesario para un automóvil con un chasis y un gancho como el M760i xDrive
M... ¿Por qué está esto aquí? ¿Puede el propietario de este automóvil realmente olvidar que su automóvil tiene 12 cilindros debajo del capó?Uno de los mejores medidores "digitales" del mercado, con un entorno "físico" de instrumentos virtuales y gráficos perfectos
"Parte superior" fila de atrás– con asientos ajustables, reposapiés en la parte trasera Asiento delantero y monitores adicionales: esta es una opción incluso para un buque insignia de 12 cilindros. Y no es barato, debo decir, una opción
Cómo no esperar de ti mismo sedán rápido BMW y algo de ira aplastante. Esto es en el Mercedes-AMG E 63 S, cuando comienzas desde el "lanzamiento", tus entrañas de repente toman formas no planificadas por el creador, y los martillos "automáticos" engranan con el ardor de un martillo de vapor. El M760Li xDrive hace todo de manera diferente: después de que el conductor selecciona el modo deportivo de mecatrónica y caja de cambios, apaga la tracción, presiona dos pedales hasta el piso y luego suelta el izquierdo, el sedán, con una pausa apenas perceptible, se pone en marcha suavemente y intercambia el codiciado "cien" - más rápido de lo que lee esta oración hasta el final. Solo 0,3 segundos más lento que el AMG E 63 S, pero la diferencia de sensaciones es como hacer puenting por un acantilado o descender en helicóptero. Y este es el objetivo del buque insignia "b-m-double-u".
La suspensión, rediseñada de acuerdo con los patrones de M Performance, no sacude a los preciosos pasajeros incluso en las modo deportivo(aunque es más resistente que en otros "sietes"), y en uno cómodo o adaptable generalmente se acuesta con la suavidad de una alfombra de lana de oveja. Incluso en ruedas pesadas de 20 pulgadas.
Interior - silencio y paz. Si me dijeran que conduzco eléctrico a 70 mph en los EE. UU. sedán híbrido, No me sorprendería, porque en los modos civiles, el poderoso V12 no se muestra en absoluto. Absolutamente. ¿Pero no en civiles?
La magia de la letra "M" en el nombre de este "siete" comienza a funcionar solo en caminos que son más complicados que la autopista estadounidense. En las serpentinas, los estabilizadores activos con bloqueos electromecánicos y un propulsor están incluidos en la acción. eje posterior, que hace que el sedán de 5,2 metros gire detrás de su cola con el entusiasmo de un cachorro labrador. ¡Y neumáticos! El M760Li xDrive está equipado con neumáticos Michelin de diferentes tamaños Súper Deporte(245/40 R20 delante y 275/35 R20 detrás) con un "asterisco" mágico, soldado por los fabricantes de neumáticos franceses especialmente para este modelo. Y son asombrosos.
Son tan geniales que intenta llegar al límite de ellos. propiedades de agarre en las carreteras ordinarias (estadounidenses, en nuestro caso) están llenas de trabajo correctivo, y son ellos los que proporcionan una buena mitad del carácter del conductor M760Li. Los ingredientes restantes ya son familiares de otros "sietes": un chasis de conductor, un cuerpo rígido y liviano con elementos de fibra de carbono de una jaula de potencia, tracción en las cuatro ruedas y potentes frenos que pueden soportar incluso unas pocas vueltas en la pista de carreras. ¡Hola, chicos de BMW, ahora les creo!
Sobre el pista de carreras En The Thermal Club cerca de Palm Springs, hicimos una breve sesión en una pista corta y luego algunas vueltas en una configuración alta con el piloto de DTM Augusto Farfus. El M760Li ciertamente no es un BMW M2, pero no conozco ningún otro sedán de este tamaño que se sienta como un pista de carreras igual de imperturbable.¿Y dónde está el motor en esta lista, te preguntarás? Bueno, lo es. Y esto mejor característica de lo posible. ¿Recuerda cómo los motores Rolls-Royce solían etiquetarse como "suficientes"? Así que aquí, este V12 es suficiente. Como todo este coche. Porque no se trata de deportes en absoluto, sin importar cuánto a los especialistas en marketing de BMW les gustaría lo contrario. Se trata de estado. O sobre presumidos.
Délo por hecho: un sedán insignia, si va a competir por los compradores más importantes, debe tener 12 cilindros en su línea. como cualquiera persona exitosa Necesito un traje caro y zapatos lustrados. Y todos estos V8 biturbo salvajes y rugientes son juguetes para aquellos que aún no han acumulado nada por sí mismos. Sin fortuna, sin experiencia de vida.
Y es por eso que un BMW M760Li xDrive con una llamativa y brillante insignia V12 en una carrocería mate, con todas esas defensas deportivas, pinzas de freno M azules y un escape en auge, es una absoluta tontería.
Afortunadamente, alguien en BMW parece pensar lo mismo, por lo que el M760Li tiene un acabado Excellence además de ser deportivo. Con exactamente el mismo motor, la misma suspensión y frenos (solo faltan las palancas de cambio inútiles y un escape ruidoso), pero con hermosas ruedas cromadas, un parachoques delantero estricto y un color normal. Dicen los bávaros que esta versión está dirigida al mercado asiático, pero… Algo me dice que en el lenguaje de los mercadólogos, esto puede significar cualquier cosa.
BMW ha quitado la cubierta de su auto más rápido, la edición limitada 2016 M4 GTS.
Antes de profundizar en la consideración especificaciones y autopartes, permítanme decir que en total se producirán 700 unidades de autos de esta versión, las cuales serán distribuidas de manera desproporcionada por los mercados de todos los países del mundo. Casi la mitad de la serie M4 GTS, 300 autos, irán a los EE. UU., 400 permanecerán disponibles para su compra en otros países. etiqueta de precio para Esta versión aún no se sabe, pero, aparentemente, será muy caro incluso en comparación con el costo del M4 "normal".
Y así, entusiastas de BMW, que están tratando con todas sus fuerzas de preservar la herencia bávara del M3 de décadas pasadas en las carrocerías del E30 y E46, si tienen suficientes fondos para comprar artículos súper nuevos, háganlo, pero sepa que debe darse prisa, definitivamente no habrá suficiente para todos estos autos. Aparentemente, con la llegada del GTS en 2016, BMW abre nueva era victorias y empuje.
El nuevo modelo de producción fue presentado este verano en el Pebble Beach Concours d'Élégance, donde se presentó el M4 GTS Concept. es bueno saber eso versión de producción casi todas las sofisticaciones tecnológicas se han transferido del concept car, lo que indica directamente que modelo de producción establecerá un nuevo estándar para BMW en términos de rendimiento y su escaparate tecnológico que muestra los logros y Éxitos de BMW en términos de innovaciones tecnológicas e industriales. En este contexto, dos tecnologías se destacan en particular, declarando en voz alta el trabajo que se ha realizado durante el desarrollo del modelo. Es el primero en aparecer en la industria del Agua sistema de inyección, que aumenta significativamente la potencia del deportivo y OLED (luces orgánicas con LED).
Bajo el capó de los ritmos GTS corazón poderoso M4, un seis cilindros en línea turboalimentado de 3,0 litros que ha sido modificado con la tecnología de inyección de agua patentada de BMW. El sistema se probó en un Safety Car de MotoGP. Esta tecnología inyecta un chorro de agua en la cámara de admisión donde se evapora, reduciendo significativamente la temperatura del aire entrante, lo que a su vez reduce la temperatura final de compresión en la cámara de combustión. Esto permite una mayor presión de sobrealimentación para aumentar la potencia.
Las cifras confirman los cálculos de los ingenieros de BMW. El S65 de seis cilindros gemelos produce 493 hp. potencia máxima a 6.250 rpm y 600 Nm de par motor de 4.000 a 5.000 rpm. Un aumento notable en el rendimiento de potencia en comparación con el M4 "normal", que tiene Compartimiento del motor ubicado 425 cv disponible en la región de 5.500-7.300 rpm y 550 Nm en el rango de 1.850 a 5.500 rpm, respectivamente.
BMW afirma que el consumo de combustible seguirá siendo el mismo (aunque, francamente, no estamos seguros de que a una persona capaz de comprar un automóvil así le importe esta "pequeña cosa").
Solo se puede decir una cosa al 100%, aquellos que conducirán alrededor de la pista en este BMW enfrentarán un pequeño inconveniente que creará nuevo sistema inyección de agua. El depósito de cinco litros del maletero hay que rellenarlo en cada repostaje durante el uso en competición del coche o cada cinco repostajes para uso civil, tonterías, claro, pero ahora los propietarios de estos BMW gastarán un poco más de agua. .
Ofrecido exclusivamente con una caja de cambios de siete velocidades, el BMW M Dual Clutch, que recibió un sistema de control de lanzamiento especialmente ajustado para modo manual, el GTS, puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,8 segundos. La velocidad máxima disponible es de 305 km/h.
¿Competidores fuera del negocio?
Alguno Competidores de BMW Bajo el capó hay motores más avanzados en términos de potencia. Por ejemplo AMG Versiones Mercedes C63, su V8 biturbo genera 503 hp, pero presta atención a la relación potencia-peso, porque la versión GTS es 80 kg más ligera que el M4 estándar, gracias a una serie de mejoras. El M4 no es un coche muy pesado en términos de peso en vacío, es claramente más ligero que sus compañeros de clase de Mercedes, por lo que resulta que la dinámica, el manejo y los resultados del GTS serán mejores que las versiones más potentes pero más pesadas del más cercano. competidores de MB.
Las modificaciones para ahorrar peso incluyen la eliminación de los asientos traseros, el uso de aluminio en la suspensión y el bastidor auxiliar, plástico reforzado con fibra de carbono aplicado al capó (además del techo) y alerones delanteros y traseros. Frenos carbocerámicos y titanio Sistema de escape también instalado en el BMW GTS.
La división BMW M también desarrolló un diseño especial para el GTS, una suspensión totalmente personalizable con amortiguadores ajustables, spoilers adicionales, incluido un enorme alerón trasero. electromecánica modificada direccion, diferencial Active M mejorado, recalibrado asistentes electronicos, Michelin Sport Cup 2 en 265/35, que calzan ruedas delanteras de 19 pulgadas y 285/30 R20 para las traseras. Toda esta magnificencia tenaz se viste con unas espectaculares llantas de aleación.
En el interior hay muchos cambios que no ocultan la naturaleza de carrera del M4 GTS y no se trata solo de la eliminación. asientos traseros, pero instaló barras antivuelco, un par de asientos deportivos ligeros de carreras con cinturones de seguridad de seis puntos, un extintor de incendios, un volante deportivo Alcantara y puertas cubiertas con tapicería de tela sin pretensiones.
La carrocería se puede pedir en cuatro colores, incluidos Sapphire Black metalizado, Mineral Grey metalizado, Alpine White y Frozen Dark Grey Metallic.
M6 Hurricane CS: sintonizadores alemanes de G-Power dijeron
que construyó el más rápido jamás construido BMW cupé en el mundo.
estudio de afinación construyó su propia versión del cupé BMW M6, Hurricane CS, que, habiendo acelerado a 372 kilómetros por hora en las pruebas, se convirtió en el más auto rápido marca bmw entre versiones de carretera. Este coche rompió el récord anterior de 367 kilómetros por hora, montado en sedán BMW M5 Hurricane, también preparado por G-Power.
Los especialistas de Atelier equiparon el cupé versión mejorada Motor V10 bi-turbo de cinco litros de tuning propio Versiones BMW M5, que desarrollaba 730 caballos de fuerza. Después de reemplazar las turbinas con dos sobrealimentadores mecánicos, reprogramar la unidad de control del motor e instalar un nuevo sistema de escape, la potencia de la unidad aumentó en 20 caballos de fuerza a 750 y el par máximo aumentó a 800 Nm a 5000 rpm. Según G-Power, el BMW M6 Hurricane CS puede acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 4,4 segundos, a 200 y 300 en 9,6 y 26 segundos, respectivamente.
Para reducir el peso del cupé, G-Power reemplazó el estándar Sistema de escape BMW M6 sobre una contraparte de titanio, que pesa 24 kilogramos menos. El automóvil logró perder la misma cantidad debido a los nuevos asientos de carbono. Además, motores de seis pistones más eficientes y al mismo tiempo más ligeros. mecanismos de freno con discos carbocerámicos de 380 mm.
Además, el cupé tuning recibió equipo aerodinámico cuerpo, nuevo suspensión ajustable y 21 pulgadas discos de rueda con neumáticos que pueden soportar velocidades de hasta 340 kilómetros por hora. Cabe señalar que para lograr velocidad máxima Se instalaron ruedas completamente diferentes en el automóvil: ruedas de 19 pulgadas con especial neumáticos michelin Pilot Sport PS2 255/35 delante y 305/30 detrás.
G-Power está vendiendo el M6 Hurricane CS cupé solo como un automóvil completo. Los precios en Alemania comienzan en 360.000 euros (477.000 dólares). El dinero, por supuesto, no es poco, pero vale la pena tener el derecho a poseer el BMW más rápido.
