Este defecto desagradable y ruidoso es conocido de primera mano por muchos conductores y provoca una reacción completamente diferente. La mayoría de las veces, el propietario prefiere "no interferir con el trabajo del automóvil"; después de todo, es la forma más fácil y el "sonido" no afecta particularmente el funcionamiento del sistema de frenos. Sin embargo, hay muchos automovilistas meticulosos que luchan con el sonido. diferentes caminos- por ejemplo, lubricar las guías e incluso refinarlas.

que lubricar

Parecería, ¿qué podría ser más fácil que lubricar las guías de la pinza? Muchos propietarios hacen exactamente eso: durante el próximo "tabique" del sistema de frenos, toman y lubrican sus dedos con lo que tengan a mano. Como regla general, el litol y sus derivados, así como el grafito, se encuentran en el surtido del garaje. Los más avanzados están desconcertados por la búsqueda. personal especializado diseñado específicamente para su uso en los nodos del sistema de frenos.

Y ahora, una sorpresa: en la mayoría de los casos, ¡ambos lo están haciendo mal! Sí, los pasadores de guía de la pinza deben lubricarse, pero de ninguna manera lo que comúnmente se cree. lubricante adecuado, incluso si está tan posicionado en el taller de automóviles.

Los fabricantes de automóviles producen lubricantes para guías con sus propias marcas.

Aquí hay una lista de lubricantes OEM originales de algunos fabricantes de automóviles con números de pieza:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• TOYOTA 08887-80609;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

También hay lubricantes producidos por fabricantes de componentes de automóviles y "química" bajo sus propias marcas:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Mogul federal F132005;
• FTE Automotriz W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW Automoción PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Lubricantes tan diferentes

Desafortunadamente, en la gran mayoría de los casos, los concesionarios de automóviles (tanto en línea como fuera de línea) generalmente ofrecerán "incorrecto", es decir, grasa anti-crujidos, ¡que simplemente no se puede usar en las guías!

El hecho es que las pastas anti-crujidos de cobre y cerámica están diseñadas para aplicarse en la parte posterior de las almohadillas y elementos de acoplamiento. pinzas de freno, pero para "guías" no son adecuados por varias razones. En primer lugar, después de la lubricación con grasa, litol, "grafito" y otros lubricantes a base de aceites minerales. botas de goma los dedos casi siempre se hinchan, dejan de pegarse a los dedos y, de hecho, simplemente dejan de cumplir su función.

En segundo lugar, solo las grasas especiales a base de aceites sintéticos y un espesante son adecuadas para lubricar guías. Debido a esto, el lubricante se vuelve refractario y no se "drena" de las guías después del calentamiento, y tampoco se coquiza con el tiempo debido a la exposición al agua y las altas temperaturas. Los lubricantes especializados de alta calidad resisten hasta + 300С sin ningún problema, pero al mismo tiempo no son agresivos para los sellos. Además, tales lubricantes no solo no se derriten, sino que tampoco se disuelven en agua, álcalis, ácidos diluidos, líquido de los frenos así como metanol y etanol.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

El uso de un lubricante incorrecto en la práctica puede tener el efecto contrario, es decir, los pasadores de guía lubricados se agrian en la pinza, por lo que el soporte flotante pierde su movilidad y las pastillas comienzan a acuñarse y sobrecalentarse.

En los foros temáticos, se dedican cientos de páginas a elegir el lubricante "adecuado" para las guías, pero al mismo tiempo, los cálculos teóricos y las revisiones prácticas que se dan a menudo se contradicen entre sí, lo que genera aún más confusión.

Uno de los más difundidos lubricantes universales es la estadounidense Slipkote 220-R DBC, aunque su precio es algo "morder" - ¡por un tubo de 85 gramos piden unos mil rublos! El lubricante Slipkote también está disponible en sobres "desechables" de 10 gramos, que son notablemente más baratos.

1 / 2

2 / 2

En los concesionarios de automóviles, a menudo bajo la apariencia de una composición adecuada para los dedos guía, ofrecen un lubricante liquido Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (art. 7573, 3077, 3079, 3074) es de color azul grisáceo, pero el propio fabricante actualmente lo posiciona como una pasta antichirridos y no recomienda usarlo para lubricar guías y colocar anteras. . Contiene un relleno de cerámica que tiene una resistencia al calor de hasta 1200C, mientras que la base sintética puede degradarse térmicamente mucho antes.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

En la línea de producción de este fabricante alemán hay una Pasta Anti-Quietsch adecuada (art. 7656) en rojo, que no ataca la goma y elementos plasticos, pero al mismo tiempo soporta el calentamiento hasta + 250C.

En el manual para la reparación de automóviles VAZ, se prescribió su uso para lubricar guías. lubricante a prueba de agua UNIOL-1, elaborado a base de aceites de petróleo. Como regla general, en nuestro tiempo es casi imposible encontrarlo a la venta, pero es muy posible encontrar un sustituto análogo: calcio grasa CIATIM-221. Se produce de acuerdo con GOST 9433-80 y está destinado a la lubricación de varios rodamientos. También existe una versión fluorada de CIATIM-221F que, gracias al uso de politetrafluoroetileno (PTFE) ultrafino, proporciona propiedades mejoradas de extrema presión y antidesgaste.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CIATIM-221 es inerte a polímeros y caucho, y también proporciona rango de temperatura de -60С a +150С, manteniendo el calentamiento a corto plazo hasta 200С, por lo que es adecuado para usar en la mayoría de los automóviles de "baja velocidad" como los muchachos de tracción delantera, pero hay algunos "peros".

En primer lugar, el punto de caída de CIATIM-221 según GOST 6793-74 es de aproximadamente 200 grados, es decir, en muchos casos, con el uso activo de los frenos, puede derretirse y filtrarse, por lo que difícilmente puede reemplazar el "marcado". ” lubricantes fabricados en el extranjero prescritos para aplicaciones en automóviles extranjeros modernos.

En segundo lugar, el CIATIM-221 es muy costoso y generalmente se encuentra solo en contenedores grandes, mientras que, literalmente, unos pocos gramos son suficientes para lubricar las guías. Es por eso que los fabricantes de lubricantes generalmente los venden en bolsas pequeñas, pero, como ya entendió, es importante no confundir el lubricante antichirridos para los componentes del sistema de frenos con el "mismo" producto para las guías.

La lubricación de las guías no siempre resuelve el problema de los golpes; por regla general, cuando se trabaja en los orificios de los soportes de las pinzas durante el viaje, las piezas aún se mueven, lo que genera sonidos extraños.

¿Lubricar o reemplazar?

Para algunos automóviles, puede comprar kits de reparación de pinzas, que incluyen anteras, pasadores y sujetadores. Es cierto que a menudo las guías están hechas de manera incomprensible por quién y de qué, es decir, de metal "en bruto", y dimensiones geométricas no siempre son correctos. Algunos mecánicos logran no cambiar los dedos, pero, sin más preámbulos, simplemente… ¡remacharlos a martillazos! Después de eso, las guías simplemente pueden atascarse en la pinza...

Así luce el dedo después de ser “reparado” con un martillo.

Muchos propietarios de automóviles se han encontrado con el hecho de que las pinzas comenzaron a traquetear en período de garantía. Apelar a distribuidor oficial a menudo terminaba con el reemplazo de conjuntos completos, ya que no todos los fabricantes producen piezas individuales de pinzas de freno como repuestos. Al mismo tiempo, para los VAZ rusos y algunos automóviles fabricados en el extranjero, tanto las abrazaderas como las "palmas" y los cilindros de freno se pueden comprar por separado y fabricarse en fábrica.

Al reemplazar o facil mantenimiento pinzas, se recomienda lubricar rozaduras, partes móviles lubricantes especiales, para garantizar el funcionamiento normal del nodo en su conjunto. La pinza es uno de los principales componentes del sistema de frenos, por lo que requiere atención especial. Aquí es importante vigilar el estado de las guías de los soportes de sujeción, los llamados "dedos", ya que son los más punto vulnerable. Además, la importancia de la lubricación periódica se indica incluso en los "manuales" de los fabricantes, para casi todos los modelos.

En la foto: guías de calibre y anteras.

Es importante comprender que si utiliza medios inadecuados, el efecto puede revertirse, hasta el atasco de los "dedos", pastillas, pistones. Lo mismo les espera a los conductores cuyas guías trabajan "en seco". La suciedad, la humedad entra en ellos, obstruyéndolos posteriormente y provocando fallas. trabajo correcto dispositivo, el bloque no está completamente presionado, comienza a acuñarse, y similares.

A la izquierda, la guía viene lubricada de fábrica y está en buen estado. A la derecha: la guía no está lubricada, como resultado, se ha adherido. Foto — drive2.ru

¿Qué lubricantes son adecuados?

En general, imponen requisitos estándar sobre el tipo de efecto del lubricante y su composición. Entonces:

En primer lugar, esto régimen de temperatura, dado que la pinza, en principio, trabaja a temperaturas extremas, el lubricante debe ser el adecuado. El calentamiento mínimo sostenido a partir de 160 grados.

Altas condiciones de funcionamiento incluso a temperaturas bajo cero.

Es importante que el lubricante no sea agresivo con los productos de caucho, así como con el plástico. Dado que hay anteras en los "dedos". Si un componente agresivo entra en contacto con ellos, la goma puede hincharse y simplemente no se adherirá al "dedo". A menudo, estos lubricantes incluyen los habituales: litoles, grasas. Ninguno de los anteriores es adecuado, ya que a muchos no les importaría. Su objetivo principal es eliminar crujidos y traqueteos.

Resistencia a la intemperie - nieve, lluvia.

Grasa en las guías. Por lo tanto, lea atentamente las reseñas antes de comprar.

Hasta hace un tiempo, existía la idea constante de que las grasas clásicas, los litoles, también son adecuadas para lubricar guías, sin embargo, como ya se dijo, son agresivas para el caucho y el plástico. Por lo tanto, la elección debe recaer en lubricantes especializados a base de aceites minerales, sintéticos y espesantes naturales. Sus propiedades permiten que el lubricante no se escurra de las guías (buena adherencia), para permanecer resistente a la temperatura. Además, los "sintéticos" no son agresivos para los sellos, resistentes al agua, líquidos ácidos. El umbral de temperatura suele ser superior a 250 grados.

Los especialistas distinguen dos grupos de productos, según la composición inicial, que son aptos para la lubricación:

1. Mineral. Estas son pastas, como también se les llama, a base de agua mineral con la adición de varios espesantes. El espesante más popular es la bentonita, que contiene partículas de metal y ácidos. La característica principal de tales lubricantes es, en principio, la ausencia de fluctuaciones de temperatura de 50 a 180 grados. Los productos más famosos de las empresas: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. El segundo grupo de pastas tiene la propiedad de universal, es decir, son igualmente adecuados para "dedos" y pistones, cilindros. Además, son compatibles con caucho, plástico, etc. La base utiliza "sintéticos", sin embargo, purificados y con la adición de espesantes y aditivos especiales. Los aditivos están diseñados para mejorar las propiedades antiácidas y antidesgaste. Destacan los fabricantes: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R y Permatex 20356, 85188.

Entre propuestas nacionales, podemos recordar el MS-1600, TsIATIM-221 (con el prefijo F, también diseñado para pistones), UNIOL-1. Este último se recomienda en el "manual" de los jarrones, pero es difícil encontrarlo. buena popularidad en mercado doméstico utiliza el Slipkote 220-R universal y Anti-Quietsch-Paste (preste atención a la marca para no comprar anti-crujidos).

Por cierto, con respecto al CIATIM-221 doméstico, si es adecuado para todos los demás parámetros, entonces el régimen de temperatura es solo de hasta 200 grados. Por lo tanto, a menudo lo usan en ruso. autos lada, alguno autos extranjeros economicos como Chevrolet, KIA, Hyundai. Si usa activamente los frenos, la grasa simplemente se escapará y eso es todo.

¿Es necesario lubricar siempre los raíles guía?

No importa cómo piensen, sin embargo, hoy en día, no para todos los "dedos", existe la necesidad de lubricación. El caso es que fabricantes como TEVES, LUCAS, ATE han previsto estructuralmente que el movimiento de las guías no se produzca directamente a través de la junta de goma, sino a través de un manguito de plástico especial. Si es necesario, puedes comprar un kit de reparación (que incluye antera, buje, guía e incluso un soporte, de algunos fabricantes) o simplemente pulir la guía si no hay novedades importantes.

Por cierto, la lubricación no ayudará con un desgaste grave del "dedo". Este es el segundo caso en el que no se justifica la compra de un lubricante para eliminar la detonación. Solo hay una solución: la compra de nuevas "guías".

El tercer punto es cuando, al trabajar con los propios soportes, los propietarios intentan compensar esto con grasa. En tales casos, de manera similar, el lubricante simplemente no puede hacer frente y aún se escuchará. Por lo tanto, la única salida correcta es comprar repuestos nuevos o intentar restaurarlo consultando a especialistas.

¿Cómo lubricar correctamente? ¿Con qué frecuencia se hace esto?

Lo primero que debe recordar es inspeccionar primero el conjunto en busca de daños, tal vez haya aparecido un desgaste o la antera se haya roto. No es raro después operación a largo plazo desarrollo educado en guías o soportes y se convierte en la causa de golpes, chirridos. Luego, el más deliberadamente reemplaza las piezas viejas por otras nuevas. Ahora hay suficientes kits de reparación, incluso para las marcas más avanzadas del sistema de frenos.

No hay nada complicado en la lubricación, lo principal a recordar es que la regla no se aplica aquí, cuanto más, mejor. Solo tres gramos son suficientes para un "dedo", no necesita cubrirlo con una "montaña". Debido a que el exceso puede llegar a las pastillas, es malo si está en los revestimientos de fricción. Como puedes imaginar, la calidad de los frenos se deteriorará significativamente. No olvide verificar el curso de las guías después del montaje, si son móviles como antes.

En cuanto al momento de la lubricación, la frecuencia con la que se debe realizar, no hay períodos exactos y programados. Aquellos fabricantes que aconsejan hacer esto coinciden en que es suficiente lubricar después de cada reemplazo de pastillas, discos, pistones, compra de un kit de reparación. Bueno, por supuesto, si escucha golpes, chirridos, entonces no será superfluo verificar, es posible que se necesite lubricación.

Conclusión

Me gustaría resumirlo de la siguiente manera, recuerde que no todos los autos necesitan lubricación de las guías, consulte con el fabricante lo que dice específicamente. Quizás haya casquillos de plástico para los que simplemente no tiene sentido lubricar. por ejemplo, en lada nacional, aunque se recomienda el uso de CIATIM-221, su régimen de temperatura no es adecuado para una conducción agresiva. Los requisitos principales se pusieron en el artículo, trate de seguirlos.

Además, preste atención al estado de los “dedos”, anteras, pueden ser necesarias reparaciones, etc. Aborde la elección del lubricante de manera responsable, considere estilo propio conduciendo.

Las pinzas de freno son un elemento estructural importante en el automóvil, lo que garantiza la seguridad del movimiento. Es necesario monitorear regularmente el estado de esta unidad y llevar a cabo su mantenimiento de calidad. Para ello, es importante saber qué tipo de lubricante utilizar para las pinzas guía.

[ Esconder ]

Condiciones para el uso de calibres

calibrar frenos de disco operar en condiciones difíciles usar. Se ven gravemente afectados. altas temperaturas alcanzando los 600 grados. Especialmente en situaciones de frenada brusca o al circular por serpenteantes de montaña.

Como resultado de una mayor eliminación de calor y enfriamiento de los elementos, la temperatura se puede reducir a 180 grados. Las pinzas de freno (ST) funcionan en condiciones de exposición al agua, a la contaminación, así como a reactivos que servicios viales rocíe los caminos en la estación fría. Si durante el funcionamiento del coche se desgastan juntas tóricas pistones, entonces sistema de lubricación Las pinzas también pueden recibir líquido de frenos. Para evitar una falla en el funcionamiento del nodo, es necesario aplicar medios especiales para lubricación.

Tratamiento de calibres guía con grasa

Requisitos para la lubricación

A continuación se muestra una lista de los requisitos de lubricación de la pinza de freno:

1. El lubricante que se utiliza para CT y otros mecanismos no debe afectar agresivamente el plástico y elementos de goma así como elastómeros. Esto puede conducir a su destrucción.
2. Si decide lubricar las pinzas con un producto nuevo, debe asegurarse de que sea resistente al agua, al líquido de frenos y a otros compuestos agresivos. su golpe en lubricante puede conducir a su disolución y lixiviación del sistema.
3. La herramienta debe ser resistente al trabajo en condiciones temperaturas elevadas- de 180 grados o más. Si el lubricante no tiene esta propiedad, durante la operación se derretirá y saldrá de los nodos.
4. Una sustancia de alta calidad podrá funcionar sin problemas en condiciones críticas. temperaturas bajas. Es deseable que el producto no pierda sus propiedades en las heladas hasta -50 grados y pueda mantener sus características originales en ese frío.

Los lubricantes como Litol, Nigrol o la pasta de grafito no son adecuados para mecanizar piezas, ya que no pueden soportar las condiciones agresivas en las que operan las pinzas. Estos productos se disuelven rápidamente y forman coque, lo que afecta negativamente a las anteras. Como resultado, el uso de lubricantes que no están destinados a las pinzas puede provocar el atasco de las guías y los pistones de los cilindros. Esto está plagado de fallas en los frenos.

El canal Garage TV brindó un video que detalla cómo se lubrican los elementos del sistema de frenos.

Tipos de lubricantes

Ahora analizaremos los tipos de lubricantes resistentes al calor, de alta temperatura y de silicona.

Pastas sintéticas o minerales con metales añadidos

Tales sustancias están incluidas en el grupo de agentes de extrema presión resistentes al calor. Los lubricantes de aluminio operan en un amplio rango de temperatura que, según el fabricante, puede variar de -185 a +1000 grados. La base del producto es una base mineral o sintética. Los fabricantes agregan espesantes a la composición, así como partículas de molibdeno o cobre.

El grupo de productos sintéticos o minerales incluye las siguientes subespecies:

• complejos, que se basan en cobre, grafito y aluminio, así como sustancias espesantes;
• cobre, compuesto de grafito y polvo de cobre;
• productos cerámicos libres de metales, utilizan cerámica, así como silicato de magnesio;
• lubricantes desarrollados a base de molibdeno o disulfuro de cobre.

Pastas a base de aceite mineral

Muchos propietarios de automóviles eligen productos refractarios basados ​​en aceite mineral. La base de las sustancias es la bentonita, que se utiliza como espesante. Los fabricantes agregan ácidos grasos y partículas metálicas a la composición. La principal ventaja de tales herramientas es la posibilidad de un funcionamiento estable a temperaturas de -45 a +180 grados. Su uso está permitido en máquinas que funcionan en condiciones suaves.

El usuario Vyacheslav Ivanov en su video realizó un experimento sobre el uso de dos tipos populares de lubricantes para sistemas de frenos.

Pastas de aceite sintético

Este tipo de lubricante para calibradores de guía se considera el más común y versátil. Puede usarse no solo para CT, sino también para otros componentes del sistema de frenos vehículo. Al desarrollar el lubricante, se utilizan una base sintética refinada y un complejo de aditivos. Gracias a los aditivos, las sustancias se vuelven resistentes a la oxidación, la corrosión y proporcionan propiedades antidesgaste a las piezas. La composición también contiene sustancias espesantes.

Los lubricantes de base sintética se caracterizan por sus propiedades positivas.

No se disuelven en líquido de frenos ni en agua, ni en formulaciones ácidas y alcalinas. Los lubricantes no se evaporan y tienen características dieléctricas. Una herramienta para procesar calibres de guía de forma sintética puede realizar con éxito sus funciones en el rango de temperatura de -40 a +300 grados. Los propietarios de automóviles pueden utilizar estas sustancias para rodar, deslizar y otros elementos que funcionan a temperaturas elevadas y alta presión.

El usuario John KroN en su video demostró cómo se lleva a cabo el procedimiento para procesar las pinzas de guía utilizando el ejemplo de un automóvil Toyota Corolla.

Resumen de lubricantes para pinzas y guías

Considere una lista de lubricantes a base de silicona y otros elementos que, según las opiniones de los consumidores, se consideran los mejores.

Entonces, qué tipo de lubricante usar para los calibradores de guía:

Molykote CU-7439

Molikot se fabrica en los EE. UU. a base de polvo de cobre y una base semisintética. Muchos propietarios de automóviles eligen este lubricante en particular para procesar las guías de las pinzas. Realiza eficazmente sus funciones a temperaturas de -30°C a +600°C, resistente a altas presiones. Además, este producto no se lava bajo la influencia de la humedad y no se disuelve, se caracteriza por su baja volatilidad.

La práctica ha demostrado que Molikot protege eficazmente las partes del sistema de frenos de los efectos del óxido, la adherencia y el agriado. Esta herramienta ha recibido la aprobación para su uso de los fabricantes Nissan, Subaru, Honda y Land Rover.

MS-1600

Producto producción rusa. La grasa pertenece a la categoría de alta temperatura y universal. El producto funciona eficazmente en el rango de -50°C a +1000°C. En la práctica, este lubricante funciona bien bajo los efectos negativos de reactivos agresivos, compuestos ácidos y alcalinos, así como líquidos. Con el uso regular, el producto no destruye Sellos de goma y elementos plásticos del sistema de frenos del automóvil.

Se considera que una de las características principales son las características antiadherentes, y el lubricante también es resistente a la corrosión. El fabricante recomienda el uso de esta sustancia para el tratamiento de las partes laterales. pastillas de freno, superficies que no funcionan, así como pistones y guías. El lubricante no interactúa con los líquidos de frenos del grupo DOT 3, pero su uso no está permitido si se llena el automóvil con el "líquido de frenos" DOT 5.

XADO VeryLube en forma de spray

Esta herramienta se considera más opción de presupuesto. Su uso ayuda a evitar el atasco de las almohadillas. Se suministra al mercado en forma de aerosol verde. La sustancia se adapta perfectamente a sus funciones a temperaturas de -35°C a +400°C. Según el fabricante, el producto no afecta negativamente a los sellos y piezas de goma. Para usar el lubricante, es necesario aplicar cinco capas, esperando que cada una de ellas se seque.

Slipkote

Además del propósito principal, esta herramienta se puede utilizar en sistemas de suministro de agua potable. Las reseñas de los propietarios de automóviles confirman alta calidad lubricantes, pero encontrarlo en nuestro mercado no es tan fácil. Realiza eficazmente sus funciones, operando a temperaturas de -46°C a +299°C. Hecho sobre la base fluido sintético, espesantes y aditivos especiales. Gracias a los aditivos, la sustancia es resistente al óxido y la oxidación.

Esta herramienta tiene altas características antidesgaste, lo que le permite aumentar la vida útil de las pinzas. La grasa fue utilizada originalmente por muchos fabricantes de automóviles, y en el mercado lo venden las marcas Toyota, Permatex, Loktite, Penzoil, etc. A pesar de muchas ventajas, esta herramienta tiene un inconveniente: Alto costo. No se debe usar grasa en máquinas equipadas con frenos de tambor.

liqui moly

Algunos propietarios de automóviles creen que mejor lubricación no se puede encontrar. Pero a juzgar por las revisiones y los resultados de las pruebas técnicas, el producto no puede clasificarse como de alta calidad, tiene muchos inconvenientes. Según datos oficiales, la grasa es resistente al calor, su uso está permitido a temperaturas de -40°C a +1200°C. A pesar de que el producto se posicionó inicialmente como una sustancia para el tratamiento de las pinzas, posteriormente se cambió su estatus a un lubricante anti-crujidos. Esto se debe al hecho de que durante la operación, muchos compradores experimentaron todas las deficiencias e ineficiencias del trabajo.

La web oficial del fabricante indica que no es recomendable utilizar Liquid Moli para calibres de guía. Pero en muchas tiendas, esta sustancia se posiciona precisamente como un medio para ST.

Brembo

Un lubricante que, gracias a los aditivos antidesgaste y anticorrosión, trata y protege eficazmente las pinzas de los efectos negativos del líquido de frenos y el agua. Su uso le permite guardar detalles de desgaste rápido y atasco. Los productos Brembo se suministran a Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat, etc.

permatex ultra

Diseñado para procesar elementos del sistema de frenos, operando en condiciones duras y agresivas. Se permite el uso del producto para la lubricación de casquillos, émbolos, acoplamientos y pasadores. Los estudios de laboratorio han demostrado que la sustancia protege eficazmente los calibradores del agua, la corrosión y puede realizar sus funciones tanto en ambientes húmedos como secos. El rango de temperatura de funcionamiento es de -40 °C a +204,4 °C. Está permitido usar la sustancia en mecanismos internos y externos hechos de caucho o plástico.

La lubricación no afecta negativamente a las piezas fabricadas con caucho de etileno propileno. El uso ayuda a prevenir el chirrido de los frenos de disco, el pegado de pasadores y casquillos, así como la formación de nuevos sonidos en el funcionamiento del sistema de frenos. Según datos oficiales, esta herramienta es superior en su especificaciones técnicas otros lubricantes. La base del lubricante no utiliza productos derivados del petróleo, así como silicona. La herramienta es segura para el medio ambiente.

TRW

El lubricante está diseñado específicamente para el tratamiento de las pinzas de guía del sistema de frenos de automóviles. Su uso es relevante en todos los montajes mecánicos, dispositivos hidraulicos para fluidos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1. No tiene un efecto negativo sobre el caucho, protege perfectamente los elementos del sistema del desgaste rápido. Se permite su uso para el procesamiento de dispositivos de rodamiento de movimiento deslizante y lineal ubicados en acoplamientos, así como casquillos y radios.

El fluido se caracteriza por una excelente resistencia a altas cargas y humedad, mayor adherencia y protección contra la oxidación. La herramienta es totalmente compatible con los materiales con los que se fabrican las anteras y los puños de las guías. La base de la sustancia es aceite sintético y sustancia espesante Li-complejo. No está permitido usar el agente para procesar piezas y elementos de aluminio que operen en condiciones de cargas elevadas. No use sustancia en soportes pastillas de freno y para lubricar superficies deslizantes.

Qué y dónde lubricar

Cosas a considerar al usar un lubricante:

1. Si hay un crujido y otros sonidos de terceros durante el frenado, las placas anti-crujidos deben tratarse con el agente. Cabe señalar que las piezas deben lubricarse en ambos lados. La parte que se instala en el pistón del cilindro de trabajo no necesita ser procesada.
2. Para simplificar el procedimiento para mover el pistón, su superficie se trata con un lubricante. En este caso, es importante no exagerar, ya que el exceso de sustancia eventualmente comenzará a exprimirse de las anteras.
3. Durante el funcionamiento del automóvil, es necesario procesar regularmente los resortes que se utilizan para presionar las almohadillas. Sería útil lubricar las superficies de este último. No está permitido lubricar la capa de fricción, que se considera que está funcionando.
4. Con ayuda lubricante para las guías de freno, es necesario procesar los llamados dedos, es decir, las pinzas en sí. La cantidad de sustancia debe ser suficiente. Pero si hay mucho lubricante, puede entrar en contacto con la superficie de trabajo de las almohadillas, lo que no debe permitirse.

El costo de los lubricantes.

El precio del producto depende de su calidad, el volumen del tubo y el fabricante. costo promedio los lubricantes para las pinzas de guía de un automóvil varían en la región de 60-200 rublos. Costará más fondos caros puede ser de hasta 1000 rublos.

Complejidad

Elevar

no marcado

Pensé en pintar las pinzas, comencé a comprar un kit de reparación. Encontré un kit de reparación: encontré un montón de artículos sobre lubricantes. En general, descubrí con pena por la mitad: ¡qué y qué untar!
Lo que los vendedores en la tienda le ofrecerán a pedido " grasa para pinzas"- estas son pastas de cobre y cerámica, que se secan por completo después de un tiempo y atascan todo en los certificados. Solo se pueden untar con los lugares donde las pastillas descansan en la pinza y los pistones hacen contacto con las pastillas, van como PASTAS anti-crujidos.
Por la misma razón, las guías no se pueden manchar, incluso con grasa de grafito y cobre ... se secará y se acuñará. Al final resultó que, tampoco puedes untarlos con litol: las anteras se hinchan, el lubricante fluye.

Ahora lo que se necesita. Necesito silicona sintetica grasa de alta temperatura. Así es como funcionará.

De los universales, este es Slipkote® 220-R DBC (tubo 85gr)

También hay un paquete de 10 gramos.

Información.

Aquí es donde puedes untarlo.

como análogos de los fabricantes, estos son:
. BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
. CHRYSLER/Mopar J8993704;
. FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
. HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
. LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
. MAZDA 0000-77-XG3A;
. NISSAN 999MP-AB002;
. SUZUKI 99000-25100;
. TOYOTA 08887-80609;
. Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
. Volvo 1161325-4;
. ACDelco 89021537 (10-4022);
. Mogul federal F132005;
. FTE Automotriz W0109;
. Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
. TRW Automoción PFG110.

Ahora en orden...
Si compraste un kit de reparación (por ejemplo, este):

Elija su propio fabricante.
De fábrica, las guías se cargan con grasa "niglube rx-2" o "niglube rm" (Niglube RM - Naranja, Niglube RX2 - Rojo brillante), hace "grasa nippon". La grasa naranja en el kit de reparación es lo que es. Por separado, el RX-2 se puede comprar con el número de Subarovsky 000041000

Hecho para subaru.
La grasa roja del kit de reparación es una grasa para el fuelle del pistón, fabricada con "cosmo oil", se puede comprar con el número de Toyota 08887-01206:

Compuesto
-Aceite base / El número CAS de aceite base # 9003-13-8 es polialquilenglicol (aceite de polialquilenglicol) - 74-79%.
-Espesante (jabón de litio) - 12-17%
- Aditivos - 7-12%.
Lubricación prescrita por el fabricante (en este caso es Toyota, no Cosmo Oil Lubricants Co., Ltd.) para el sello de aceite y el pistón maestro cilindro de freno. Consumo de un tubo por cada 100 vehículos Toyota.
Para lubricar gomas elásticas, concretamente anteras. De ninguna manera para guías, como mucha gente piensa y hace (incluso el Servicio Oficial TOYOTA es culpable de esto)
Junto con el kit de anteras original viene una bolsa de grasa rosa.

En general, entre la placa antichirridos y la almohadilla, así como en las almohadillas guía (¡no en los dedos de la pinza!) Puede usar "ATE Plastilube" ("Bosch superfit" parece ser el mismo), número 03.9902 - 1001.2,
engrasar base mineral, indeseable para caucho, hasta +180 C

Hay varias variedades de este lubricante.

También hay grasa Toyota TOYOTA DISC BRAKE SHIM GREASE 5 g, p/n 08887-80409:

De color negro.

Compuesto
- aceite de silicona
- dióxido de silicio (gel de sílice)
-grafito.
Aplicación en placas anti-crujidos, así como en placas soporte de pads.

¡No se permite aceite sólido, litol-24, grafito, grasa para juntas homocinéticas! ¡Las guías se acuñarán!
Y además. Bremsen Anti-Quitsch-Paste, art. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 gris azulado tiene una base sintética y relleno de microcerámica. Tiene una resistencia al calor de hasta 1200 ˚С, es decir, después de la degradación térmica de la base sintética, el relleno cerámico sigue siendo el componente antifricción y antiadherente.
Área de aplicación:
Para sistemas de frenos, se recomienda como pasta anti-crujidos. Aplicar en la parte posterior y los lados de las pastillas de freno en una capa gruesa para reducir la vibración y el chirrido al frenar. No lo use como lubricante para guías y almohadillas de calibradores debido a enfermedad de nacimiento todas las pastas de alta temperatura - coquización en caso de sobrecalentamiento y entrada de agua. Tampoco se recomienda colocar la pasta debajo de la antera del cilindro de trabajo del freno. El incumplimiento de estas recomendaciones a menudo conduce a que las guías de la pinza se agrien, como resultado, se altera la movilidad del soporte de compensación, las pastillas se deforman, se acuñan y los frenos se sobrecalientan.

Lubricante rojo para sistemas de frenos: Anti-Quitsch-Paste, art. 7656: un paquete de 10 gramos, el análogo más cercano de la pasta Parmatex Plastilube (verde). Sin rellenos ni siliconas, interactúa bien con cubiertas de goma y anteras, resistencia al calor hasta 250˚С, que es suficiente para su campo de aplicación.
Área de aplicación:
Lubricación de los pasadores de guía de la pinza, que se colocan debajo de las anteras de los cilindros de freno para proteger contra la corrosión y la suciedad, la penetración de agua. No pierde consistencia durante el funcionamiento. No debe usarse como pasta anti-crujidos debido a la insuficiente resistencia al calor.
Para resumir:

Tratamiento antichirridos de las almohadillas, Superficie del asiento disco del freno- Bremsen Anti-Quitsch-Paste, azul

Lubricación de las guías de la pinza, marcador debajo de la antera del cilindro de freno - Anti-Quitsch-Paste, rojo.

El contenido del artículo:

(-) - Engrasar las guías de la pinza de freno "Grasa de goma", Toyota). Por lo tanto, no me molesto y mancho la mía y la suya y también cubro la goma de la pinza y la goma de las guías.

Sobre el logotipo. El logotipo de Toyota es un óvalo triple. Los dos óvalos interiores, dispuestos perpendicularmente, simbolizan la fuerte relación entre el cliente y la empresa. Además, si observa de cerca y enciende un poco su imaginación, en estos óvalos puede ver la imagen de las seis letras de la marca T, O, Y, O, T, A.

De la descripción: Lubricación de pinzas de freno (puños y anteras) Toyota - (100 gr.) (Código: -) Lubricante original para productos de goma pinzas de freno: guías (anteras).

Toyota - funciona bien. Dentro de este tubo se encuentra la grasa roja habitual de Toyota. Lo mismo que en el tubo rojo anterior.

NORMAS DEL FORO Y DEL CHAT. En el archivo adjunto doy lubricantes de acuerdo con la recomendación de Toyota. El traqueteo disminuyó, pero permaneció.

Guía de Lubricación - Toyota Corolla / Todo sobre Toyota Corolla

Pero, ¿qué pasa con la respuesta oficial de Toyota? Este sonajero finalmente está cansado. Encontré más información sobre los lubricantes Toyota para el mantenimiento de frenos. ¿Dónde comprar grasa para guías de pinza? ¡Al principio del tema hay este número! Los lubricantes originales usados ​​en la fábrica no los venden ni siquiera los distribuidores, y se dan sus mejores contrapartes.

¿Puede lubricar los cilindros de freno?

Prueba lubricantes toyota Grasa de caucho 08887 01206