Cuando este número de la revista salga a la venta, lo más probable es que haya mucha nieve en San Petersburgo y sus alrededores, y los afortunados propietarios de motos de nieve finalmente podrán comenzar la temporada.
Pero cuando estábamos preparando el número para imprimir, con el tiempo, a los que les gusta “divertirse” pista nevada Hubo problemas: en noviembre cayó nieve, pero no duró mucho, y comenzó la humedad y el aguanieve, típicos de finales de otoño en San Petersburgo.
Está claro que en tales condiciones realmente no se puede andar en moto de nieve: hay que esperar a que nieve, pero ¿cuánta nieve debe haber para poder andar sin riesgos? ¡Dios no lo quiera! - ¿destruir el equipo? Dirigimos esta pregunta a los especialistas del grupo de empresas PETROSET, el distribuidor oficial de YAMAHA, y como resultado aprendimos muchas cosas interesantes sobre las características del funcionamiento de motos de nieve en general...
Entonces, ¿cuánta nieve necesitas?
Empecemos por lo principal. El hecho de que en verano hay que guardar una moto de nieve en algún lugar y luego prepararla de cierta manera para temporada de invierno, - más o menos obvio. ¿Cómo reactivarlo? Sólo hay una respuesta: sólo en un servicio autorizado distribuidor oficial, ya que se trata de un procedimiento bastante complicado (en particular, la oruga debe aflojarse antes del almacenamiento estacional y apretarse nuevamente para el invierno), y es mejor confiarlo a un mecánico calificado.
Al determinar el espesor de la capa de nieve necesaria para iniciar "paseos" activos, es necesario tener en cuenta lo siguiente. La parte principal (después del motor) de la moto de nieve, la oruga, se mueve a lo largo de guías especiales en forma de rieles. En la jerga técnica, se les llama "limos". Estos “rieles” deben lubricarse (enfriarse) con agua, que se forma cuando la nieve que cae sobre ellos se derrite. Si hay poca nieve y no existe dicha lubricación (enfriamiento), las correderas de plástico se desgastan rápidamente y pueden derretirse debido a un fuerte calentamiento. La oruga se "pegará" a ellos y una moto de nieve de este tipo podrá "reanimarse" en condiciones de campo será muy difícil.
Además, los radiadores del motor con enfriado por líquido ubicado en los reposapiés de la moto de nieve, y, nuevamente, allí en obligatorio debe nevar. Si entra en cantidades insuficientes, el motor se sobrecalienta (esto no se aplica a algunos motores de cuatro tiempos equipados con radiador adicional con ventilador eléctrico). En consecuencia, al conducir por caminos compactados o, digamos, sobre hielo en una moto de nieve con motor refrigerado por líquido, es necesario conducir periódicamente por zonas con nieve para enfriar con fuerza tanto el motor como los patines.
En las motos de nieve modernas, la temperatura del aire prácticamente no influye: pueden funcionar a -30° y +5°C. Si la altitud cambia, es necesario cambiar la configuración del carburador. EN motores de inyección, te recordamos que el suministro de combustible se regula automáticamente.
Si hay suficiente nieve
...y tus amigos te invitan a algún lugar en la naturaleza y, sobre todo, a un safari (así lo llaman viaje largo largas distancias: decenas o incluso cientos de kilómetros), antes de aceptar, piense si su moto de nieve está destinada a este tipo de viajes. Es posible que necesites alquilar un modelo diferente.
Por ejemplo, hay que tener cuidado al conducir durante mucho tiempo a toda velocidad en un lago: en los modelos de dos tiempos diseñados para mover cargas pesadas, esto puede incluso provocar que el pistón se queme. También hay modelos (los llamados "cruzados") diseñados para aceleraciones a corto plazo, y si los conduce durante mucho tiempo con gas constante, el motor se "apagará" en unos minutos... Entonces, motos de nieve turísticas son preferibles para safari.
Por cierto, este tipo de viajes se están poniendo cada vez más de moda y los fabricantes diseñan especialmente para ellos modelos especiales: los llamados “turistas egoístas”, diseñados para una sola persona. Son cómodos, transitables (debido a la vía alargada), puedes recorrer fácilmente unos 200 km con un tanque de combustible (¡y esto con un estilo de conducción muy agresivo!), pero en ningún caso debes ir de viaje con ellos. solo, incluso si tienes plena confianza en tu técnica.
Muy a menudo surge una situación en la que una moto de nieve que se deja durante la noche en un aparcamiento arranca, pero no puede ponerse en marcha. En la mayoría de los casos, esto significa que el dispositivo simplemente está congelado: una moto de nieve, calentada después de un día de uso y dejada por la noche, derrite la nieve y durante la noche es "agarrada" por una costra de hielo. En este caso, basta con levantar la moto de nieve por la parte trasera y agitarla ligeramente. Si continúa acelerando sin pensar en un intento de salir del cautiverio del hielo, puede quemar fácilmente la correa del variador.
Los tramos del recorrido con arena, barro y zonas de deshielo deberán superarse, si es posible, por la ruta más corta de modo que el tiempo de movimiento a lo largo de esas "calvas" sea mínimo. ¿Qué sucede con las partes más importantes de una moto de nieve cuando no cae nieve sobre ellas durante mucho tiempo? Ver más arriba...
Se sabe que conducir sentado es la posición más óptima para el conductor. Para hacer esto, elige el medio del asiento, sus pies están en los estribos y, con la ayuda de los músculos de los muslos y los tobillos, la absorción de impactos de los hoyos y depresiones de la carretera se transmite al cuerpo.
Conducir una moto de nieve medio sentado
Si tiene que viajar por un camino lleno de baches, esta es la decisión correcta. De pie sobre las extremidades medio dobladas, el conductor se levanta apoyando los pies en los estribos y eligiendo el centro de gravedad en el medio. En esta posición, una frenada brusca de la unidad es muy peligrosa.
Aprender a conducir una moto de nieve de pie, apoyado en una rodilla
El conductor se apoya en el estribo con una pierna y la rodilla doblada con la otra, el apoyo es el asiento y hay que tener cuidado con las frenadas bruscas.
Al pararse sobre los reposapiés, doble ligeramente las extremidades para reducir la fuerza de los impactos, esto le ayudará a momento justo desplazar el centro de gravedad para realizar la maniobra.
Conducir motos de nieve por senderos no preparados. Capa de nieve de espesor variable al circular con alta velocidad es un requisito previo importante para un accidente. Ni siquiera podrás ver los tocones y piedras del camino cubiertos de nieve. Las zonas calvas suelen aparecer cubiertas de hierba seca descubierta, lo que es peligroso para el compartimento del motor.
Secretos de conducir una moto de nieve en nieve profunda.
Cuando el coche empiece a cavar en la nieve polvo, ya que sólo el coche se comporta bien en una superficie suelta, cambia tu rumbo a una curva de gran radio, busca un lugar con nieve compactada. No patines en el lugar, no ayudará y te hundirás aún más en la nieve. Coloque el automóvil sobre una capa intacta de capa de nieve, después de apagar el motor. Usa tus pies para hacer un camino delante del coche, de unos dos metros. Primero, arranca el motor, párate en los estribos e intenta balancear el coche de un lado a otro, mientras vas añadiendo velocidad poco a poco. Mueva los estribos hacia atrás o hacia adelante, dependiendo de la profundidad de la parte delantera o trasera de la moto de nieve.
Bajo ninguna circunstancia coloque nada debajo de las orugas de la moto de nieve y tenga cuidado de mantener los pies alejados de las piezas giratorias del motor.
Conducir una moto de nieve sobre hielo
Evite las rutas que discurren por ríos y lagos helados, si es posible preguntando a los vecinos, averigüe el espesor del hielo y las posibles salidas y salidas a la orilla;
No te arriesgues a cruzar hielo delgado cuando existe un peligro real de caer a través del hielo. Sobre una capa de hielo, la moto de nieve tiene muy poco agarre sobre la hélice y el hielo, y la capacidad de control es tan pobre que puede ocurrir un derrape incontrolado en cualquier momento.
Al salir a ríos y lagos helados, reduzca siempre la velocidad y calcule correctamente la distancia restante hasta el punto de parada deseado. Esté especialmente atento al conducir al anochecer y de noche.
Conducir en motos de nieve sobre nieve mojada
Los lugares donde hay nieve húmeda generalmente se identifican por huellas oscuras de esquís o trineos; esto es especialmente peligroso cuando comienza a aparecer agua, en este caso es necesario abandonar rápidamente el hielo y abandonar el río o lago; Recuerde que es muy difícil salir de la nieve fangosa por sus propios medios y, a veces, no es posible en absoluto.
Características de conducir una moto de nieve en un día soleado.
Cuando se expone a la luz solar en zonas nevadas, la probabilidad de fatiga ocular aumenta considerablemente. La corteza de nieve, que brilla a la luz del sol, ciega tanto los ojos que no cuesta nada mirar a través de un denso matorral o un barranco. Para evitar que esto suceda, no te arriesgues, no olvides utilizar gafas de sol con filtros especiales.
Es mejor realizar viajes largos en compañía de algún amigo o conocido, pero no solo. Podrías quedarte sin combustible o encontrarte inesperadamente con una ganancia inesperada que dañaría gravemente tu moto de nieve. Sepa que en 30 minutos la moto de nieve cubrió una distancia que usted no recorrería a pie en todo el día. No olvides que es invierno, no arriesgues tu salud emprendiendo un largo viaje solo.
Motos de nieve es genial. Diversión de invierno Sin embargo, este entretenimiento debe tomarse muy, muy en serio.
El uso descuidado de la tecnología puede llevar a lo peor.
¿Cómo montar en bicicleta sin riesgo para la salud?
Regla uno, especialmente estricto: evite la tentación de andar en moto de nieve después de beber bebidas alcohólicas.
El alcohol es la causa más molesta de trágicos accidentes en el transporte. Tenga miedo de perder la vida o quitarle la vida a otra persona.
Destaquemos que el alcohol es peligroso no sólo porque nubla la cabeza. Por desgracia, las bebidas fuertes proporcionan calor sólo en los primeros minutos y luego, por el contrario, contribuyen a la hipotermia del cuerpo. Viento fuerte, que al principio le parece insignificante, puede provocarle neumonía instantáneamente.
Regla dos: Paseo en rutas especiales para motos de nieve. Los entusiastas de las motos de nieve suelen viajar por ríos helados. Por cierto, en cuanto a los ríos: no confíes en tu intuición a la hora de evaluar la resistencia del hielo. Piénselo diez veces antes de abrir la temporada.
No conduzca por zonas donde la nieve esté demasiado compactada (por ejemplo, junto a los toboganes para niños) o plagada de zonas descongeladas.
Regla tres: ten cuidado. No debes quitar los pies de los reposapiés, ni agitar los brazos ni realizar saltos extravagantes. Es peligroso adelantar a otras motos de nieve por delante.
Para conducir sin sacudidas, no permita cambios bruscos en la velocidad del motor. No conduzcas. Una velocidad de 70 km/h es un límite muy razonable, especialmente en condiciones de conducción no ideales.
Y un consejo más, muy importante, aunque bastante obvio: llevar siempre casco y gafas protectoras.
Posibles problemas al andar en moto de nieve
Prepárate para sorpresas desagradables, especialmente si es la primera vez que utilizas una moto de nieve.
este auto tiene varios características específicas, que conviene conocer con antelación. Ella:
- casi no se desplaza por inercia y se detiene rápidamente simplemente al soltar el acelerador, sin utilizar el freno;
- sensible al desplazamiento del centro de gravedad (al girar, es recomendable inclinarse un poco hacia adelante para que los esquís entren en contacto más estrecho con la nieve);
- Requiere una reducción de la velocidad del motor al patinar.
Si notas que hay agua debajo de la nieve por la que estás conduciendo, intenta pasar lugar peligroso, aumentando la velocidad.
Si te quedas atrapado en un ventisquero, no seas demasiado perezoso para excavar manualmente la nieve debajo de tus esquís para que vuelvan a la posición horizontal.
Si caes al agua, no entres en pánico. Intenta mantener la cabeza fuera del agua. Sujete la sección de hielo por la que conducía; ya ha soportado su peso y el peso de la moto de nieve. Si la corriente de agua es fuerte, doble las piernas. Una vez que se haya afianzado, pida ayuda en voz alta.
Al conducir una moto de nieve, está ESTRICTAMENTE PROHIBIDO:
- Conducir una moto de nieve en estado de ebriedad;
- Retire los pies de los reposapiés;
- Movimiento estando de pie o arrodillado;
- Conducir sobre superficies sin nieve (nieve muy densa, hielo desnudo);
- Adelantar a la moto de nieve que va delante.
Seguir estas reglas hará que tu viaje
seguro y agradable!!!
Antes de que te vayas al conducir una moto de nieve , asegúrese de que el camino en el sentido de la marcha esté despejado y pise suavemente el acelerador hasta que la moto de nieve comience a moverse. Para evitar sacudidas al acelerar o soltar el acelerador, no permita cambios bruscos en la velocidad del motor.
Para frenar una moto de nieve Debes soltar la palanca del acelerador y luego presionar suavemente la palanca del freno. El freno debe utilizarse principalmente cuando sea necesaria una parada de emergencia y cuando pendientes pronunciadas. En otros casos al conducir una moto de nieve Basta con soltar el gas a tiempo, ya que la moto de nieve casi no se balancea y pierde velocidad rápidamente.
Detener una moto de nieve mejor en nieve densa. Si la nieve está suelta, es necesario dar la vuelta y volver sobre tus pasos.
En vueltas y vueltas conduciendo una moto de nieve necesidad de reducir la velocidad dependiendo del radio de giro. Al girar sobre nieve densa (costra, nieve compactada), mueva el centro de gravedad del cuerpo hacia adelante, lo que asegurará un mejor agarre del esquí con la nieve, reduzca la velocidad al mínimo; sobre nieve suelta: incline la carrocería en la dirección del giro.
Si las orugas patinan, reduzca la velocidad del motor. hasta que las vías recuperen tracción con la nieve. En este caso, aumentar la velocidad provoca un deslizamiento adicional y un "hundimiento" de la moto de nieve.
Conducir una moto de nieve
Si tu moto de nieve se queda atascada en la nieve, debes limpiar de nieve el espacio debajo de la puntera del esquí e instalarlo horizontalmente. Luego comience a mover lentamente la moto de nieve.
¡Recordar!
Cuanto mayor sea la velocidad, menos tiempo tendrás para tomar una decisión en una situación difícil. Mientras conduce una moto de nieve con un pasajero
Tu capacidad de maniobra disminuye porque aumenta el peso de la moto de nieve y cambia el centro de gravedad. Reduce tu velocidad y deja más espacio para maniobrar. Si caes en un pozo de agua
(agua bajo la nieve), agrega gasolina y no pares. Es posible detenerse no antes de 500 metros. Intersección autopistas
ocurre de acuerdo con las Normas de Tráfico.
- Movimiento en convoy (2-3 o más coches): debe ser observado.
- distancia de al menos 50 metros Se debe completar lo siguiente:
- símbolos del instructor mano izquierda arriba
- - detener; mano izquierda a la izquierda
- - giro a la izquierda; brazo izquierdo arriba, codo doblado
- vuelta a la derecha.
Recordar:
