Las reseñas de los propietarios le permiten comprender las ventajas y desventajas de Kia Carens y también lo ayudan a evaluar la confiabilidad de los automóviles Kia Carens. Los comentarios de los propietarios de Kia Carens, que son evaluados positivamente por otros lectores de nuestro portal, están resaltados en azul. Estaremos encantados de ver sus comentarios, calificaciones y comentarios.
Kirikk de San Petersburgo
El auto está bien en casi todo, lo tomé en cabina en 2008, el equipo está completo, la máquina automática no es inferior a la mecánica en el tiptronic, cambié los huesos a los 7000 km, cambié los bloques silenciosos traseros en 25000 km, dependiendo del clima, las bisagras de las puertas comienzan a crujir, y silba el cinturón. El salón es excelente en todos los sentidos. El espacio libre es demasiado pequeño, incluso 5 cm, para que el parachoques no golpee los bordillos. Un repostaje completo de 55 litros a lo largo de la carretera del sur fue suficiente para 720 km, AI92. Conduje 1350 km sin descanso en 20 horas, se notaba la fatiga, pero no del automóvil. Ahora el kilometraje es de 37 000 km, no lo voy a vender, no veo un reemplazo para este auto.
Revisión de Kia Carens 2.0 izquierda: Alejandro de la ciudad de Ryazan
Compré un automóvil en 2008 por 400 mil rublos. a través de un salón en una subasta en Corea para la venta, entrega por ferrocarril. Empezó a operar en 2009, se alegra de no haber vendido. Caja de cambios automática de 4 velocidades. Motor de gas, propano puro butano, vino de fábrica. Consumo 13 l/100km. Durante año y medio le cambié los estabilizadores delanteros, 2 bobinas de encendido, un balero de rueda, dos latiguillos de freno delantero. Elevó el espacio libre, sustituyendo revestimientos de madera en las copas de apoyo del cuerpo. Cambio aceite de motor 5W-30 según temporada. El aceite de la caja de cambios se cambió con ATF-SP-III. Las almohadillas todavía están vivas.
Me gustó mucho el coche. Estábamos buscando una camioneta espaciosa, pero no nos gustaban por el interior estrecho o el cuerpo de gran tamaño. Karens es lo que necesitas, el interior es espacioso en largo y ancho, con un baúl espacioso (si abates los asientos traseros). Rara vez necesitamos asientos en el maletero (en verano para los sobrinos), pero la versión diésel solo estaba en la versión de 7 plazas con cambio manual. Un motor diésel turboalimentado con intercooler transporta el automóvil como un huracán, ya sea en primera o en sexta. Para aumentar el volumen del baúl, decidí reemplazar los asientos en el baúl con una caja subterránea como en la versión de 5 plazas, pero el servicio dijo que el reemplazo con paredes laterales costaría 30 mil..texto completo de la revisión sobre Kia Carens 2.0 CRDi
Opinión sobre Kia Carens 2.0 CRDi izquierda: Seryoga de Strogino de Moscú
03.05.2017
3 - una furgoneta compacta económica de cinco o siete plazas de la clase " C" compañías kia motores. Las ventajas de operar tales automóviles son bastante obvias: un automóvil grande, espacioso y cómodo con un diseño interior y exterior bastante moderno. Al mismo tiempo, en términos de dimensiones externas, este automóvil se asemeja a un SUV urbano. A pesar de la gran cantidad de ventajas, este automóvil no se ha vuelto popular en la mayoría de los países de la CEI. Hay varias explicaciones para esto: algunos automovilistas estaban avergonzados de que se tratara de una marca coreana, otros de que este automóvil tenía pocas críticas. A pesar de esto, la mayoría de los expertos creen que este automóvil es uno de los más cómodos de su clase. Y, así es como son las cosas con la confiabilidad de Kia Carens con el kilometraje, y a qué debe prestar atención al elegir un automóvil en el mercado secundario, ahora intentemos averiguarlo.
Un poco de historia:
El fabricante explica el nombre inusual "Carens" como una combinación de dos palabras en inglés "Car" y "Renacimiento". El debut del automóvil tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en 1999. Dos años después, la modelo experimentó un renacimiento. El estreno mundial de la tercera generación de Kia Carens tuvo lugar como parte del Salón Internacional del Automóvil de Madrid (España) en 2006. La novedad se construyó sobre la plataforma Kia Magentis, gracias a esto, en la alineación de Kia, Karens ocupó un nicho entre el Kia Carnival. El ensamblaje del automóvil se llevó a cabo en Corea y Vietnam, a partir de la tercera generación, los automóviles comenzaron a ensamblarse en la región de Kaliningrado (Rusia) y Filipinas.
En 2010, el automóvil se sometió a un pequeño lavado de cara, pero a pesar de esto, un automóvil con una apariencia modificada solo está disponible en el mercado de Europa occidental y en la mayoría de los países de la CEI se vendió con el mismo diseño exterior. El Kia Carens de tercera generación pertenece a una variedad relativamente rara de minivans, es un eslabón intermedio entre las microvans, que no exceden la longitud y el ancho de un automóvil de pasajeros de clase de golf, pero son más pequeñas que las minivans estándar de siete plazas. En 2012 debutó en el mercado la cuarta generación del Kia Carens, que se estrenó ese mismo año en el Salón del Automóvil de París.
Los principales problemas del Kia Karens 3 con el kilometraje
Como la mayoría de los automóviles coreanos, la pintura de carrocería Kia Carens de tercera generación no es famosa por su alta confiabilidad, las astillas y los rasguños en la carrocería aparecen en los primeros años de operación del automóvil. En cuanto a la resistencia a la corrosión de la carrocería, se encuentra en un nivel bastante alto, y si el automóvil no ha estado involucrado en un accidente, el óxido en la carrocería es un visitante raro, incluso en lugares donde la pintura está desconchada. Cuando inspeccione el automóvil, asegúrese de prestar atención al estado del cableado en la parte superior de la puerta trasera ( se rompe muy a menudo). Si hay problemas con el cableado, las bombillas en las ópticas traseras a menudo se queman, por la misma razón, es posible que el interruptor de límite de bloqueo del maletero no funcione correctamente. Para eliminar la deficiencia, se requerirán alrededor de 100 USD. ( reemplazo de cableado).
Motores
Kia Carens 3 estaba equipado con las siguientes unidades de potencia: gasolina - 1.6 (126 CV), 2.0 (145 CV); diésel - 1.6 (116 y 128 CV), 2.0 (140 CV). Los motores de gasolina son los más utilizados, según muchos expertos, también son los más confiables en la línea de unidades de potencia. Los casos de contacto con el servicio con problemas graves con los motores son extremadamente raros, y si ocurren, la mayoría de ellos se deben a la culpa de los propietarios. De los problemas menores, solo se pueden notar problemas con el sistema de encendido. Los principales signos de un problema son una fuerte vibración y una velocidad de ralentí inestable. Además, las desventajas de los motores de gasolina incluyen un mayor consumo de combustible de hasta 14 litros cada 100 km, mientras que el pasaporte reclama hasta 11 litros por cien.
Los motores diesel también son confiables, pero debido al delicado sistema de combustible, exigen la calidad del combustible diesel. Si el automóvil se repostó con combustible de baja calidad, en 80-120 mil km será necesario reemplazar los inyectores de combustible, la bomba de inyección, la válvula EGR y el filtro de partículas. También hay una queja sobre la fiabilidad del software de la unidad de control del motor. El problema se manifiesta por sacudidas durante la aceleración suave del automóvil. Para solucionar el problema, en la mayoría de los casos basta con volver a flashear la ECU, pero ha habido casos en los que fue necesario cambiar la unidad de control. 
Transmisión
Para Kia Carens 3, hay dos tipos de transmisión disponibles: una manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades. Con una operación adecuada y un mantenimiento adecuado, ambas cajas de cambios no causan ninguna queja 250-300 mil km. El embrague de la mecánica también ha demostrado su eficacia; con un manejo cuidadoso, puede durar hasta 120 000 km. La transmisión automática se considera fuera de servicio, pero para prolongar la vida útil de la transmisión, los expertos recomiendan cambiar el aceite cada 60-80 mil kilómetros.
Características y desventajas de la suspensión Kia Carens 3 con kilometraje.
La suspensión del Kia Carens 3 es bastante simple y típica de muchas minivans: los puntales MacPherson están instalados en la parte delantera y un enlace múltiple en la parte trasera. Una característica de la suspensión es su mayor ruido ( golpes y crujidos durante la conducción) sin razón aparente, cabe señalar que esta característica no afecta la vida útil de los elementos de suspensión. Si hablamos de la confiabilidad del chasis, en general, dado el costo de las piezas de repuesto, es bastante resistente. Como la mayoría de los automóviles modernos, los puntales y casquillos estabilizadores son el punto débil, en la mayoría de los casos su recurso es de 15-30 mil km. Cojinetes de bolas y cojinetes de ruedas viven hasta 60.000 km.
Los amortiguadores no duran mucho más, con una operación cuidadosa, su recurso es de 50-70 mil km. Al usar repuestos no originales, reemplazar los amortiguadores en un círculo costará 200 USD. Las palancas delanteras y los bloques silenciosos recorren 60-80 mil km, las traseras, hasta 100,000 km. La dirección es confiable, pero con una carrera de 100-150 mil km, en algunos casos, la cremallera de dirección comienza a fluir ( Necesito reemplazar bujes de plastico). Una vez que 70-90 mil km, las puntas de dirección fallan, las barras de dirección pueden durar hasta 120,000 km. En cuanto al sistema de frenos, es confiable y, por regla general, no causa quejas.
Salón
Salon Kia Carens 3 está hecho de materiales económicos ( plástico duro, tapicería de tela), debido a esto, con el tiempo, el interior se llena de chirridos desagradables. Si hablamos de la confiabilidad de los equipos eléctricos, entonces no hay nada especial que decir, ya que el automóvil no tiene una gran cantidad de sistemas electrónicos. De los problemas comunes que son inherentes a este automóvil, se puede notar la falla de los sensores. abdominales. Además, hay una queja sobre el aumento del ruido del ventilador de la estufa. Para eliminar el defecto, debe retirarse, desmontarse y lubricarse. 
Salir:
- un coche espacioso, fiable y económico de mantener. Las averías de este coche son muy raras y, aunque sucedan, no requieren grandes inversiones para repararlas.
ventajas:
- Interior espacioso.
- Buena dinámica de aceleración.
- Bajo costo de mantenimiento y reparación.
Defectos:
- Acabado de metal suave y pintura.
- El consumo de combustible es superior al declarado por el fabricante.
- Suspensión ruidosa.
número de puertas: 5, número de asientos: 7, dimensiones: 4493,00 mm x 1748,00 mm x 1609,00 mm, peso: 1422 kg, tamaño del motor: 1594 cm 3 , dos árboles de levas en cabeza (DOHC), número de cilindros: 4, válvulas por cilindro: 4, potencia maxima: 105 hp @ 5800 rpm, par máximo: 141 Nm @ 4700 rpm, aceleración de 0 a 100 km/h: 13,50 s, velocidad máxima: 170 km/h, marchas (manual/automática): 5 / -, vista combustible: gasolina, combustible consumo (ciudad/carretera/combinado): 10,6 l / 6,8 l / 8,1 l, neumáticos: 185/65 R14
Marca, serie, modelo, años de producción
Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del coche. Información sobre los años de su lanzamiento.
Tipo de cuerpo, dimensiones, volúmenes, peso
Información sobre la carrocería del automóvil, sus dimensiones, peso, volumen del maletero y volumen del depósito de combustible.
| tipo de cuerpo | - |
| Número de puertas | 5 (cinco) |
| Numero de asientos | 7 (siete) |
| distancia entre ejes | 2560,00 mm (milímetros) 8,40 pies 100.79in 2.5600 m (metros) |
| Tracción delantera | 1490,00 mm (milímetros) 4,89 pies 58.66in 1.4900 m (metros) |
| Vía trasera | 1483,00 mm (milímetros) 4,87 pies 58.39in 1.4830 m (metros) |
| Longitud | 4493,00 mm (milímetros) 14.74 pies 176.89in 4.4930 m (metros) |
| Ancho | 1748,00 mm (milímetros) 5,73 pies 68.82in 1.7480 m (metros) |
| Altura | 1609,00 mm (milímetros) 5,28 pies 63.35in 1,6090 m (metros) |
| Volumen mínimo del maletero | 422,0 l (litros) 14,90 pies3 (pie cúbico) 0,42 m 3 (metros cubicos) 422000.00 cm3 (centímetros cubicos) |
| Volumen máximo del maletero | 1632,0 l (litros) 57.63ft3 (pie cúbico) 1,63 m3 (metros cubicos) 1632000.00 cm3 (centímetros cubicos) |
| peso en vacío | 1422 kg (kilogramos) 3134.97 libras |
| Peso máximo | 1830 kg (kilogramos) 4034.46 libras |
| Capacidad del tanque de combustible | 55,0 l (litros) 12,10 gal imp. (galones imperiales) 14.53 am gal. (galones estadounidenses) |
Motor
Datos técnicos sobre el motor del automóvil: ubicación, volumen, método de llenado de cilindros, número de cilindros, válvulas, relación de compresión, combustible, etc.
| tipo de combustible | gasolina |
| Tipo de sistema de suministro de combustible | inyección multipunto (MPFI) |
| ubicación del motor | frontal, transversal |
| Volumen del motor | 1594 cm3 (centímetros cubicos) |
| Mecanismo de distribución de gas | dos árboles de levas en la culata (DOHC) |
| sobrealimentación | motor atmosférico (de aspiración natural) |
| Índice de compresión | 9.50: 1 |
| Disposición del cilindro | fila |
| Número de cilindros | 4 (cuatro) |
| Número de válvulas por cilindro | 4 (cuatro) |
| Diámetro del cilindro | 78,00 mm (milímetros) 0,26 pies 3,07 pulgadas 0,0780 m (metros) |
| golpe del pistón | 83,40 mm (milímetros) 0,27 pies 3,28 pulgadas 0,0834 m (metros) |
Potencia, par, aceleración, velocidad
Información sobre la potencia máxima, el par máximo y las rpm a las que se alcanzan. Aceleración de 0 a 100 km/h. Velocidad máxima.
| Máximo poder | 105 CV (caballos de fuerza ingleses) 78,3 kW (kilovatios) 106,5 CV (caballos de fuerza métricos) |
| La potencia máxima se alcanza en | 5800 rpm (rpm) |
| Par máximo | 141 Nm (Newton metros) 14,4 kg (kilogramo-fuerza metros) 104,0 libras/pie (lb-pie) |
| El par máximo se alcanza en | 4700 rpm (rpm) |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 13,50 s (segundos) |
| máxima velocidad | 170 km/h (Kilómetros por hora) 105,63 millas por hora (mph) |
El consumo de combustible
Información sobre el consumo de combustible en ciudad y en carretera (ciclo urbano y extraurbano). Consumo de combustible mixto.
| Consumo de combustible en la ciudad. | 10,6 l/100 km (litros cada 100 km) 2,33 gal imp./100 km 2,80 gal EE.UU./100 km 22,19 millas por galón (millas por galón) 5,86 millas/litro (millas por litro) 9,43 km/l (kilómetros por litro) |
| Consumo de combustible en carretera | 6,8 l/100 km (litros cada 100 km) 1,50 galones imperiales/100 km (galones imperiales por 100 km) 1,80 galones estadounidenses/100 km (galones estadounidenses por 100 km) 34,59 millas por galón (millas por galón) 9,14 millas/litro (millas por litro) 14,71 km/l (kilómetros por litro) |
| Consumo de combustible - mixto | 8,1 l/100 km (litros a los 100 km) 1,78 gal imp./100 km (galones imperiales por 100 km) 2,14 gal EE.UU./100 km (galones estadounidenses por 100 km) 29.04 millas por galón (millas por galón) 7.67 millas/litro (millas por litro) 12,35 km/l (kilómetros por litro) |
Caja de cambios, sistema de accionamiento
Información sobre la caja de cambios (automática y/o manual), el número de marchas y el sistema de tracción del vehículo.
Aparato de gobierno
Datos técnicos sobre el mecanismo de dirección y sobre el diámetro de giro del vehículo.
Suspensión
Información sobre la suspensión delantera y trasera del coche.
Llantas y neumáticos
Tipo y tamaño de ruedas y neumáticos del coche.
| Tamaño del disco | - |
| Tamaño de llanta | 185/65R14 |
Comparación con promedios
La diferencia porcentual entre los valores de algunas características del vehículo y sus valores medios.
| distancia entre ejes | - 4% |
| Tracción delantera | - 1% |
| Vía trasera | - 2% |
| Longitud | + 0% |
| Ancho | - 2% |
| Altura | + 7% |
| Volumen mínimo del maletero | - 6% |
| Volumen máximo del maletero | + 18% |
| peso en vacío | - 0% |
| Peso máximo | - 6% |
| Capacidad del tanque de combustible | - 11% |
| Volumen del motor | - 29% |
| Máximo poder | - 34% |
| Par máximo | - 47% |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | + 32% |
| máxima velocidad | - 16% |
| Consumo de combustible en la ciudad. | + 5% |
| Consumo de combustible en carretera | + 10% |
| Consumo de combustible - mixto | + 9% |
KIA "Carens", 2009 en adelante, caja de cambios manual 1.6, 126 hp, gasolina, kilometraje 35 000 km. Empezaré por la paz, para terminar por la salud. Porque sigo pensando que los autos de KIA son buenos molinillos. Nota importante: el auto está vendido, no me importa, no hay interés propio en el retiro, tal como está. Desventajas durante el período de 3 años de funcionamiento:
1. Reemplazo por 25 mil km de barras estabilizadoras en la suspensión trasera en garantía (hubo un ligero golpe);
2. Reemplazo (15-20 mil km) de los amortiguadores traseros en garantía, no tenían fugas, pero se reemplazaron por un golpe en la suspensión. Tal vez no valga la pena, después apareció un ligero golpe. Él mismo lo definió como un salón y lo asoció con el montaje de la puerta trasera, que se intensificó con la llegada del frío, las juntas de goma bronceadas. Dejó de pelear - anotó;
3. Reemplazo por 30 mil pastillas de freno delanteras, aún podría andar, pero prefiero no correr ese tipo de problemas, sobre todo en invierno;
4. Después de estacionar toda la noche en una helada de 25 bajo cero y luego conducir por una carretera rural, cuando hay un fuerte soplo de aire frío, apareció el efecto de un ligero retraso en el retorno del pedal del embrague. Actuó ligeramente sobre los nervios al arrancar en los semáforos. A medida que el sistema hidráulico del sistema de frenos, al que está conectado el embrague, se calienta, desaparece. Cuando se inspeccionó en verano en un pozo en el área de la suspensión de la rueda izquierda, se encontró que había una docena o menos de vueltas anulares en el tubo hidráulico del sistema de frenos, que se ajusta al pedal del embrague. No sé por qué diablos este intercambiador de calor, pero no me molesté con los funcionarios, seguí el consejo de un amigo experimentado: envolvieron la bobina por fuera con un aislamiento especialmente seleccionado para el diámetro de las tuberías de agua, los extremos permaneció abierto para la circulación de aire;
5. Problemas con la alarma "Sherkhan", que a los comerciantes les encanta vender tanto por un buen dinero, y asustar al mismo tiempo: si la configura usted mismo, lo privaremos de la garantía, pero para todos los eléctricos. Otra de mis estupideces, me sedujo, no funciono este momento. El segundo día después de comprar un automóvil e instalar la señalización, lo traje en una grúa, ni siquiera pude ingresar al modo "gato". El caso no fue reconocido como garantía, la falla parece haber pasado, no quedaron explicaciones, todo funcionó, la grúa fue a mi cargo. Es cierto, seis meses después volvió a suceder, pero en el décimo intento logré ingresar al modo jack y bloquear a esta perra. Llegó, se paró sobre su alma, exigió mostrar lo que estaba haciendo mal. El resultado es la sustitución del bloque cerebral de señalización en garantía. Luego hubo cambio de sensor de llamada del dueño, de repente me empezó a llamar por señal vibratoria muy seguido, estaba aburrido, probablemente lo cambiaron. Luego terminó la garantía, el sensor nuevamente comenzó a aburrirse y llamar, lo apagué, gracias a Dios que existe esa opción. Acerca de las posibilidades de configurar esta señalización y cómo se hace es una canción separada (se requiere un tema separado sobre la presentación intuitiva de las opciones y la facilidad de uso). Ya no dejo que Sherkhny se acerque a mis autos actuales;
6. Tubo de escape completamente congelado. El automóvil tiene una alarma con arranque automático, estuvo alrededor de menos 30 con el viento, se encendió al ralentí cada 4 horas durante 25 minutos, el kilometraje durante el día es escaso: 15-20 km. Al principio no podía entender qué le pasaba al auto, porque había problemas con la alarma (ver arriba). Aunque los especialistas familiares me diagnosticaron por teléfono, lo llevé al distribuidor con un tonto. Fui trilladamente criado, el automóvil se calentó en la caja, mientras que los cerrajeros pioneros abrieron el paquete de gas del compartimiento de pasajeros e intentaron limpiar la tubería de gas "obstruida con combustible de baja calidad". Supuestamente había hielo en la tubería de gas, pero no tuvieron tiempo de llamarme (le pregunté si encontraba algo), se derritió, bla. Pregunté específicamente sobre el escape, dijeron que miraron, todo estaba limpio, pero el charco en el piso cerca de la tubería en dos vasos no era impresionante. Así que otra grúa estaba a mi cargo. Al día siguiente, todo volvió a pasar, pero no hubo posibilidad ni ganas de volver a pagar la grúa. Arrastró una corbata a los especialistas familiares y se fue por un día. Se confirmó el diagnóstico con un escape congelado: más de un balde de agua después de retirarlo y calentarlo. Me tranquilizó que el Tuareg se estaba calentando frente a mí por el mismo problema. En el verano, se hizo un orificio de 3 mm en el tubo de escape frente al expansor, solo se eleva ligeramente hacia arriba para que no sobresalga por debajo del parachoques. El invierno siguiente, observé específicamente a menos 20 drenajes de condensado en reposo, charcos de hielo característicos aparecieron debajo de la tubería. curado;
7. Fallo eléctrico, banal en realidad, pero divertido de detectar. En esa temporada de invierno muy fría (invierno 2011-2012), el motor se resistía a arrancar varias veces. Me trataron todo tipo de basura, incluidos los funcionarios que me atendieron (batería, gasolina mala), pero no todo resistió las críticas y los controles. Yo mismo noté que cuando esto sucedió, la bomba de combustible está en silencio después de encender el encendido. Además, no tengo quejas sobre el motor en sí, por lo general, en las heladas, arranca con una media patada, un inyector 1.6 probado de 16 válvulas, en los lados, parece que Mazda fue el donante. La razón resultó estar en el conector del bloque de terminales, que se encuentra debajo de los pies del pasajero delantero. O se instaló un nivel inferior en la fábrica, o el electricista Krivoruchko deslizó su herramienta allí sin cuidado durante el trabajo, el terminal de contacto en la bomba de combustible resultó estar fuertemente aflojado, quemado con el tiempo y dejó de proporcionar una conexión confiable. No hubo problemas mientras el motor estaba funcionando, pero lo apagué, estuve parado durante varias horas o más, es posible que no haya ningún contacto. Y este defecto flotante fue descubierto, cabe señalar, por un electricista de otra oficina del concesionario KIA, al que llamé como parte de un programa de retiro para aplicar un antirrecubrimiento en el área del tanque de gasolina. Los Karen tienen una característica: el tanque de gasolina está reforzado y lleva la carga de potencia de la suspensión trasera multi-roja. Y, he aquí, su auto se paró. Me dan el carro, pero ella no quiere salir de ahí. Por cierto, me remolcó al taller el hermano gemelo de mi auto, exactamente igual, del mismo año y configuración de Karen, dejado por el concesionario para sus necesidades. Carens Carensa tiene suerte, genial, dado que el auto es raro. Al mismo tiempo, aprendí una breve reseña sobre el suyo, dijeron un automóvil sin problemas, llevan piezas de hierro y cuelgan alrededor de la casa. Un electricista local me enseñó una clase magistral sobre continuidad. En 1 hora y 20 minutos se encontró la causa, se demostró que así era y se eliminó. Es cierto que no había un bloque similar, tuve que soldarlo. Después de eso, decidí ser atendido oficialmente aquí, aunque están 3 veces más lejos de mí que el distribuidor anterior. Luego vino a cambiar las pastillas de freno delanteras, no cambiaron las traseras, igual es un plus para ellas. En general, este distribuidor solo trata con KIA.
Ahora por la salud de Karens. Mi generación, la tercera, ya ha sido descatalogada. Grado inicial, en ese momento 623 rublos por 4,5 m de un automóvil espacioso. Destaca especialmente la presencia de espacio libre en las plazas traseras, pues. en esta configuración no hay 3 filas de asientos, la base del automóvil es de 2,7 m Incluso con los asientos delanteros completamente replegados, nunca tocará los respaldos de los asientos delanteros mientras está sentado en la parte trasera. Los asientos traseros se pliegan en un piso plano con un baúl, la cortina del baúl también se ensambla de manera compacta. Hay un fondo falso para guardar un botiquín de primeros auxilios y otras cosas pequeñas. El dokatka se sujeta desde abajo, sube y baja por un cable, se controla mediante una llave de globo desde el piso del maletero. Tuve que cambiarlo 2 veces con tiempo sucio, todo está pensado. Incluso me gustó más este arreglo, no tienes que tirar el contenido del maletero para llegar a la rueda de repuesto. El espacio libre, teniendo en cuenta la base grande, es pequeño, pasaporte de 156 mm, pero menos la protección de unos 10 mm. Pero en la ciudad y el campo se enrollaron bastantes cebadores. Visto desde la fosa inferior, todo está encajado, nada sobresale, el punto más bajo es la protección del cárter.
No tuve ninguna queja sobre la columna de dirección y el ajuste del asiento, no tenía soporte lumbar y apoyabrazos, pero hay espacio para bolsas grandes entre el conductor y el pasajero. Debido al uso de un sistema de resorte de palanca en los asientos delanteros, puede configurar todo rápidamente, no tiene que girar nada de forma larga y tediosa. No evalué la comodidad anatómica de los asientos, no hubo viajes largos. Creo que una almohada con clip en la región lumbar no estaría de más. En general, presto atención al asiento alto del conductor del autobús, hay problemas con el radiador, este automóvil encaja, incluso se disparó. Por separado, observo el freno de mano de pie. Pedal en el lado izquierdo, no interfiere. Es conveniente poner, y sobre todo quitar, tirando con un dedo de la palanca situada en la parte inferior izquierda del panel con el mínimo esfuerzo. No debemos olvidar que se trata de un diseño mecánico, no de un dispositivo electrónico.
El automóvil tiene una suspensión suave y cómoda, adecuada para minivans, pero el aislamiento acústico mediocre no le permite experimentar completamente estas delicias. El motor hace frente a un automóvil con un peso neto de 1300 kg, pero para 1500 kg de peso en vacío sería deseable al menos 140 hp. El consumo de combustible en el ciclo combinado (70% ciudad) en la estación cálida, el aire acondicionado se utilizó al mínimo, ascendió a 10,3 l/100 km. El cálculo lo realicé yo mismo en los controles, repostando al máximo, muesca de kilometraje, luego el siguiente repostaje al máximo, luego no es una aritmética complicada. El costo del mantenimiento oficial es de 5 a 7 mil rublos. Y uniformemente manchado durante 10 años. Creo que en tiradas largas, los saltos en los costos de mantenimiento no se pueden evitar. Pero agrada el precio de los repuestos originales. Más detalles sobre esos. No me detendré en las características, todo está en Internet.
Mi opinión es un coche familiar sólido a un precio razonable. Si tuviera una versión con automático, incluso si fuera un viejo mortero de 4, no lo vendería, lo habría guardado por otros 3-4 años.
