Comprobación y ajuste eje posterior(colapso y convergencia)
La inclinación y la convergencia del eje trasero no son ajustables. Si encuentra una violación del colapso o la convergencia, determine y elimine la causa. Si se encuentran piezas de suspensión dañadas, sueltas, dobladas o desgastadas, deben repararse o reemplazarse. Si el problema es con la carrocería, la carrocería debe repararse según las especificaciones.
1. Para mediciones correctas al verificar el ajuste suspensión trasera deben cumplirse las siguientes condiciones:
– el protector de todos los neumáticos debe desgastarse a intervalos regulares y dentro de los límites admisibles;
- presión de aire en ambos neumáticos ruedas traseras debe ser lo mismo;
– Las llantas de las ruedas deben estar en buen estado.
2. Preparación del vehículo para la inspección:
– Coloque una carga de 70 kg en los asientos delanteros;
– Llene el depósito de combustible hasta la mitad;
– Estabilice los muelles balanceando la cabina de cada lado (sobre todo si la cabina estuvo previamente en un ascensor). Si no se lleva a cabo este procedimiento, es posible que el ángulo de inclinación medido sea demasiado grande porque. el eje trasero no estará en su posición neutral normal.
ADVERTENCIA
Cuando se utilizan plataformas giratorias para la verificación, que no permiten medir cargas laterales, primero es necesario hacer retroceder el automóvil 1 m y luego moverlo 1 m hacia adelante.
3. Mide los ángulos con un instrumento óptico. Valores de comba y convergencia:
– peralte –30’±30’;
– convergencia 1,5±1 mm.
La regulación del juego de los cojinetes de los cubos de las ruedas traseras
Ajustamiento
1. Levante el vehículo para que la rueda a ajustar pueda girar libremente.
2. Retire la tapa antipolvo del cubo.
3. Retire el pasador de chaveta de la tuerca corona del cojinete de la rueda. Girando la rueda o disco de freno, apriete simultáneamente la tuerca con un par de 25 N·m ().
4. Afloje la tuerca para poder mover la arandela de empuje. La comprobación se realiza con un destornillador: tenga cuidado de no doblar o dañar la arandela durante la comprobación ().
ADVERTENCIA
No apoye el destornillador en el cubo de la rueda.
› Comprobación y ajuste de la alineación de las ruedas
Es necesario verificar y ajustar la alineación de las ruedas para garantizar una buena estabilidad y control del vehículo, así como un desgaste uniforme de los neumáticos durante su funcionamiento. La verificación y el ajuste de los ángulos de alineación de las ruedas se realizan en soportes especiales de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento.
Compruebe los ángulos de alineación de las ruedas en un vehículo con una carga de 70 kg en cada Asiento delantero, Medio lleno depósito de combustible, presión de aire normal en los neumáticos, en ausencia de juego excesivo en las unidades de suspensión.
Después de instalar el automóvil en el caballete, inmediatamente antes de verificar la convergencia, "apriete" la suspensión del automóvil, aplicando dos o tres veces una fuerza de 392-490 N (40-50 kgf), dirigida de arriba hacia abajo, primero para el tope trasero, y luego al delantero.
La discrepancia entre los valores reales medidos en el vehículo, valores de control indicado a continuación puede deberse al desgaste y deformación de las partes de la suspensión, así como a la deformación de la carrocería.
Ángulos de alineación de las ruedas delanteras:
ángulo de avance 1°48'±30' ángulo de inclinación 0°±30' punta (0±3) mm
Cuando verifique y ajuste la alineación de las ruedas delanteras, primero verifique el ángulo de avance, luego el ángulo de inclinación y, por último, la convergencia.
Ángulo de paso rueda delantera formado por una vertical y una línea que pasa por el medio soporte superior cremallera telescópica y el centro de la esfera del soporte esférico fijo en antebrazo. El diseño del automóvil no prevé el ajuste del ángulo de inclinación longitudinal del eje de rotación.
Ángulo de inclinación frontal caracterizado por una desviación del plano medio de rotación de la rueda con respecto a la vertical. La regulación de la esquina del desorden de las ruedas delanteras no es abastecida por la construcción del automóvil.
Alineación de ruedas delanteras representa el ángulo entre el plano de giro de la rueda y el eje longitudinal del vehículo. La convergencia de las ruedas delanteras se regula cambiando la longitud de las barras de dirección.
Para estabilidad y control ruedas traseras auto Hyundai acento instalado en ciertos ángulos en relación con el cuerpo.
Ángulo de inclinación trasera caracterizado por una desviación del plano medio de rotación de la rueda con respecto a la vertical. El ángulo de inclinación de las ruedas traseras es de 41'±30'.
El diseño del automóvil no prevé el ajuste de la inclinación de las ruedas traseras.
Alineación de ruedas traseras ajuste cambiando la posición de las palancas transversales traseras, lo que se logra girando los pernos de ajuste con arandelas excéntricas. El valor nominal de la convergencia de las ruedas traseras (3 ± 2) mm.
Rotación perno de ajuste en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la convergencia de las ruedas traseras, en el sentido contrario a las agujas del reloj, para reducir. La escala del perno de ajuste está graduada en 2,4 mm (equivalente angular en un lado - 14 ').
Las ruedas del vehículo deben estar paralelas al eje longitudinal del vehículo.
Cambiar la alineación de las ruedas solo medio grado conduce a:
- desgaste desigual de los neumáticos;
- rotación apretada, violación de la posición del volante;
- vehículo inclinado hacia un lado cuando conduce en línea recta.
Habiendo notado uno de estos síntomas, es hora de que el propietario del Hyundai Accent acuda al servicio de automóviles de nuestra empresa. Es imposible ajustar el ángulo de inclinación por su cuenta: esto requiere un equipo especializado.
Cuándo ajustar
gracias a constante Actualizaciones de hyundai El acento en todos los aspectos está a la cabeza entre los autos pequeños. Esto no afecta en modo alguno a su precio, que se mantiene dentro de unos límites asequibles, y a la necesidad de realizar periódicamente la alineación del coche.
Los expertos recomiendan visitar un servicio de automóviles al menos una vez al año o con una carrera de 12 mil km. En la capital, estas cifras tienden a ser menores debido a las peores condiciones de funcionamiento del automóvil. Ajuste o reparación de suspensión, sustitución de amortiguadores, instalación caucho nuevo-Todo esto es una razón para hacer el colapso de la convergencia.
Posponer la calibración es peligroso. En cualquier momento, el automóvil puede no funcionar correctamente en respuesta a las acciones del conductor, lo que conducirá a una emergencia.
Solución moderna al problema.
En virtud de caracteristicas de diseño coches extranjeros para ella no se parece a ninguna otra manera, excepto como un colapso de reunión de equipo. Equipo necesario y las herramientas están disponibles en nuestra empresa. Con su ayuda, nuestros trabajadores realizan un derrumbe 3d. Es el método más preciso, eliminando el más mínimo error.
El costo de nuestros servicios parece mucho más atractivo en comparación con la competencia, por lo que lo invitamos a visitar nuestro servicio de automóviles. Trabajamos según un horario conveniente sin días de descanso, ¡así que te esperamos cualquier día de la semana!
Óptimo rendimiento de conducción Y desgaste mínimo neumáticos se consiguen sólo si la posición de las ruedas está correctamente ajustada. Con un desgaste aumentado y desigual de los neumáticos, así como con incontinencia en la carretera, con una estabilidad direccional deficiente y una estabilidad en las curvas insuficiente, debe comunicarse con el taller para ajustar la alineación de las ruedas mediante métodos ópticos.
La instalación de alineación no se puede realizar sin el equipo adecuado. Por lo tanto, aquí solo se describen los conceptos básicos necesarios para configurar la alineación de las ruedas.
Convergencia
La convergencia es el ángulo en el que el plano de la rueda se desvía del eje longitudinal del automóvil. La convergencia positiva significa que las ruedas, cuando se miden a la altura del centro de las ruedas, convergen un poco más cerca en la parte delantera que en la trasera. La convergencia negativa significa que las ruedas delanteras divergen más que las traseras.
En coche mercedes tanto las ruedas delanteras como las traseras tienen convergencia positiva: ruedas delanteras 0°25" (suspensión deportiva 0°10"), ruedas traseras 0°25".
colapso y pendiente transversal piedra angular nudillo
Eje frontal
La comba y la inclinación lateral del perno rey reducen la transferencia de impactos a direccion y proporcionan una fricción mínima en las curvas.
Camber es el ángulo en el que el plano de la rueda se desvía de la vertical. Las ruedas delanteras están, por lo tanto, más separadas con inclinación negativa en el punto de contacto con la carretera que desde arriba. en el coche mercedes frente y las ruedas traseras tienen inclinación negativa.
La inclinación transversal del pivote central es el ángulo entre el eje de rotación del puño y la vertical en el punto donde se apoya la rueda, visto en la dirección longitudinal del automóvil.
La comba y la inclinación lateral del perno rey determinan conjuntamente el llamado hombro de rodaje. Gracias a los datos de diseño adecuados, se consigue una mayor estabilidad direccional al frenar, especialmente si las ruedas están en diferente acera(por ejemplo, si rueda izquierda frenos en un camino seco, y el correcto - en un camino mojado).
Inclinación longitudinal del pivote trasero
La inclinación longitudinal de la espalda del kingpin es el ángulo entre el eje de rotación del puño y la vertical en la dirección transversal. Esta inclinación afecta en gran medida el control de las ruedas delanteras cuando se conduce en línea recta. Una ligera inclinación favorece las desviaciones del sentido de la marcha al circular por malos caminos o con viento lateral, y al tomar una curva, el volante no vuelve bien a la posición media.
La inclinación longitudinal junto con la inclinación se ajusta mediante dos pernos excéntricos en los brazos de suspensión.
Requisitos previos para la verificación
– la presión de aire prescrita en los neumáticos;
– el coche no está cargado, pero preparado para el viaje: tanque lleno, rueda de repuesto y herramienta: todo esto debe ser al verificar;
- Preliminarmente agite fuertemente la suspensión;
- el volante es recto;
– juego ajustado en los brazos de suspensión;
- Ajustado el juego en los rodamientos de las ruedas.
Comprobación/ajuste de la convergencia positiva de las ruedas delanteras
La posición de las ruedas delanteras vistas desde arriba
La alineación precisa de las ruedas solo debe ser realizada por un taller especializado. Con el desgaste de los neumáticos de un solo lado, la convergencia debe verificarse en general. La convergencia se verifica si se eliminaron partes del trapezoide de dirección. La convergencia se puede verificar por medios relativamente simples.
Se deben cumplir los requisitos previos anteriores para la verificación.
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El diagnóstico de alineación de ruedas Hyundai Accent en servicios de automóviles se lleva a cabo utilizando sistemas informáticos. Si el coche circula por carreteras de mala calidad, el intervalo entre comprobaciones se reduce significativamente. Las razones para realizar una verificación urgente de la alineación de las ruedas del automóvil pueden ser:
- aumento de la tasa de desgaste de los neumáticos;
- desgaste desigual del automóvil;
- trabajo incorrecto direccion vehículo;
- vehículo evadiendo a un lado dirección de avance movimienot.
Antes de iniciar el ajuste en un servicio de automóvil, es obligatorio realizar un diagnóstico del estado de la suspensión del automóvil. Si la suspensión está en mal estado o tiene defectos, no se puede realizar el ajuste. En primer lugar, debe solucionar los problemas.
El procedimiento de ajuste de la inclinación ayudará a reducir el consumo de combustible, así como a reducir significativamente la tasa de desgaste de los neumáticos.
Precios para alineación de ruedas por ordenador 3D
Alineación de ruedas delanteras y traseras Hyundai Accent
Antes de comenzar a ajustar el eje trasero del automóvil, debe calibrar las ruedas delanteras. El diseño de las ruedas traseras no prevé cambio características estándar colapsan, por lo que solo pueden ser rastreados.
El servicio de automóviles DDCAR brinda servicios de diagnóstico de alta calidad y ajuste de alineación de ruedas para automóviles. portero hyundai. Cuando se comunique con nuestro servicio, se sorprenderá gratamente. precios asequibles y servicio operativo.
