Hasta la fecha, para realizar una sujeción confiable de la carga, que es necesaria para cualquier transporte, se utiliza una variedad de diversos accesorios y equipos. Sin embargo, debido a su facilidad de uso y alta resistencia, las correas de amarre son las más populares en la actualidad. Es este mecanismo, que tiene un dispositivo tensor, el que garantiza la máxima fiabilidad de fijación de cualquier tipo de carga. La empresa "Trading Mark" ofrece a sus clientes una amplia gama de correas de amarre de cualquier color y tipo, así como un enfoque individual para la implementación de cada pedido y términos favorables de cooperación.

Características del uso y aplicación de correas de amarre.

La importancia de tal medio de asegurar la carga es difícil de sobrestimar. Estos productos son una parte integral del proceso de preparación de mercancías para el transporte. Su alcance es bastante amplio y no se limita a un solo automóvil. Las correas de amarre de carga se pueden usar para asegurar mercancías a remolques, remolques, botes y otros vehículos en movimiento. Al mismo tiempo, el diseño de estos productos es bastante simple, por lo que todos pueden usar fácilmente el "accesorio" para el propósito previsto.

Todos los cinturones constan de dos partes principales: un mecanismo de trinquete (el propio tensor) y una cinta plana de poliéster. Este diseño las hace versátiles, de modo que las bandas se pueden utilizar incluso para las cargas más frágiles o pintadas. Al mismo tiempo, una cinta textil suave le permitirá mantener intactos los bienes transportados y sin dañar su apariencia. Independientemente de si se transportan equipos, herramientas, muebles u otros artículos, la apariencia y el rendimiento de la carga permanecerán sin cambios.

Las correas de enganche para carga, que puedes comprar en nuestra empresa al mejor precio, son, además de todo, elásticas y lo más ligeras posibles. Cada modelo está equipado con un elemento de tensión especial, que actúa como garantía de que la cinta no se debilitará ni estirará. Además, la correa de amarre que usamos en nuestra producción es resistente al desgaste y a la intemperie. Por lo tanto, las bandas de poliéster pueden funcionar a temperaturas de -40 a +120 grados.

La marca registrada de la empresa es una alta calidad, fiabilidad y durabilidad de todos los productos fabricados.

Beneficios de las correas de amarre sobre otros medios para asegurar cargas

Este tipo de sujeción de carga es el más popular y extendido en la actualidad. Esto se debe a una serie de ventajas que obtiene el propietario del vehículo al preferir las correas de amarre a otros tipos de sujeción:

• comodidad y facilidad de uso. Gracias a esto, asegurar la carga llevará un tiempo mínimo e incluso una persona sin experiencia podrá hacer frente a esa tarea. Las correas de enganche, que podrá comprar en nuestra empresa lo antes posible, se pueden fijar fácilmente directamente a las guías en cualquier tipo de remolque, automóvil y otros medios de transporte;
• fuerza y ​​confiabilidad. Para la fabricación de este tipo de cinturones, utilizamos materiales de calidad europea. La cinta textil liviana, elástica y de alta resistencia le permite sujetar de manera segura productos de cualquier configuración y peso, evitando así daños;
• amplio alcance. Este tipo de sujeción es adecuado para asegurar la carga durante el transporte en cualquier vehículo, desde un remolque hasta un barco. Además, la cinta del cinturón puede ser útil a cualquier automovilista, si es necesario, para mover un automóvil atascado. Al mismo tiempo, la fuerza de tracción se produce mediante un mecanismo tensor fiable;
• una amplia selección de colores. Al solicitar cinturones en nuestra empresa, tiene la oportunidad de elegir cualquier color para pintar el producto.

Criterios de elección

Antes de comprar correas de amarre para carga, es necesario determinar parámetros tales como la configuración del sujetador, la longitud y la fuerza de amarre de la correa. Para ello, en primer lugar, debe tener en cuenta el tamaño y el tipo de la carga que se transporta con más frecuencia. El cinturón de amarre tiene dos elementos principales:

1. Cerradura de trinquete.

La cerradura de trinquete es un mecanismo bastante simple y confiable. Le permite realizar movimientos de rotación a lo largo de la guía y al mismo tiempo que la correa no se mueva en la dirección opuesta, gracias a los dientes del trinquete, que está unido a la rueda por medio de un resorte.

1. remolque.

El extremo del cinturón se puede hacer en forma de gancho, anillo o puntas en forma de gancho, lo que le permite elegir un producto según el tipo de carga que se transporta.

Los especialistas de nuestra empresa consultarán sobre temas de interés y lo ayudarán a elegir correcta y correctamente una correa de amarre, cuyo precio sea el más asequible y aceptable, de acuerdo con los parámetros y el tipo de mercancías que se transportan.

Cooperación rentable

La marca comercial es una oportunidad para encargar correas de amarre para cualquier tipo de carga en cualquier diseño de color en las condiciones más ventajosas de cooperación. Ofrecemos a nuestros clientes:

• correas de amarre de alta calidad para asegurar la carga, que puede comprarnos al costo más razonable, en una amplia gama;
• condiciones especiales de trabajo y ofertas de precios para clientes mayoristas;
• durabilidad y fiabilidad de todos los productos suministrados, gracias al uso de tecnologías innovadoras, equipos modernos y materiales de alta calidad europea;
• enfoque individual a cada cliente y pedido;
• cumplimiento de los plazos acordados y entrega de los bienes a la mayor brevedad;
• asistencia y asesoramiento de especialistas en cualquier tema de producción;
• cooperación fructífera a largo plazo en condiciones de beneficio mutuo.

"Marca registrada": ¡haga una elección a favor de la confiabilidad, la durabilidad y la alta calidad!

3 reglas básicas cuando se trabaja con correas de amarre:

1. La carga a asegurar debe estar firmemente posicionada en la plataforma. Si es necesario, aplique medios adicionales para estabilizar la carga (esteras, espaciadores o barras de bloqueo).
2. No someta los cinturones a una carga superior al límite de carga (LC) indicado en la etiqueta (etiqueta).
3. No utilice la correa de amarre como dispositivo de elevación o remolque.

Al elegir, debe prestar atención a:

• tipo, dimensiones, peso y forma de la carga, coeficiente de fricción entre la carga y la superficie de carga (ver Apéndice), método de sujeción de la carga, ángulos de fijación de las correas;
• tipo y diseño de medios de sujeción;
• la presencia de una etiqueta de información (etiqueta) que contiene datos sobre el fabricante, la longitud de esta parte (si el cinturón consta de 2 partes, cada una de ellas debe tener su propia etiqueta de información); información sobre la carga de trabajo admisible (LC), la fuerza de pretensión (STF), así como la fuerza máxima en el mango del trinquete (SHF)

La cantidad mínima para el método de sujeción "slip-on" es de 2 piezas.

La cantidad mínima para el método de fijación "ancla" es de 4 piezas.

Antes de cada uso, las correas de amarre deben inspeccionarse en busca de daños. ¡No utilice cinturones dañados! Los daños típicos son:

• muescas en el cinturón
• daño a las costuras de conexión (puntadas)
• deformación y corrosión de componentes metálicos (ganchos, trinquete)

Condiciones de temperatura para usar el cinturón: de -35 0 С a +100 0 С.

Al transportar mercancías con bordes afilados o superficies rugosas, se debe utilizar equipo de protección adicional (revestimientos, esquinas protectoras, etc.).

Los ganchos solo deben fijarse en los puntos de fijación de la carrocería del vehículo especialmente diseñados para este fin. La boca del anzuelo debe estar en pleno contacto con el punto de enganche para que la carga principal durante la tensión descanse sobre el cuello del anzuelo.

El método de tensar y soltar la cinta en cinturones con un mecanismo de trinquete (trinquete):

Cuando se utilicen cinturones de amarre, está terminantemente prohibido:

• doblar o torcer la cinta;
• ganchos de gancho en la cinta o en otros ganchos o lados del vehículo que no estén equipados con orejetas especiales;
• use componentes químicos altamente activos para limpiar el cinturón;
• use un cinturón en caso de deformación visible de los elementos de acero de la cerradura y los ganchos, su corrosión o deformación;
• usar una correa cuya correa o fibras estén dañadas, más del 10% del ancho total de la correa;
• use cinturones con costuras dañadas o la propia cinta como resultado de la exposición a la temperatura o exposición a elementos químicos;
• usar cinturones con nudos o cinta enredada;
• use cinturones con una etiqueta de información faltante o ilegible.

¡Solo se permite el uso de correas de amarre completamente funcionales!

¡Recordar! La sujeción incorrecta de la carga puede provocar la muerte de personas, animales o daños a la propiedad de otras personas.

Para referencia.

CARGA MÁXIMA DE TRABAJO (LC)

• LC (Capacidad de carga) - la carga de trabajo máxima permitida en la correa - esta es la fuerza máxima permitida que se puede aplicar repetidamente a la correa sin deformación posterior. Al asegurar la carga de forma cautiva, este valor se duplica. La carga de trabajo máxima permitida (LC) no debe confundirse con la fuerza de pretensado (STF) proveniente del mecanismo tensor, que se utiliza en el cálculo de la carga de amarre.

FUERZA DE PRETENSIÓN (STF)

• La fuerza de tensión previa es la fuerza de tensión transmitida desde el elemento tensor (mecanismo de trinquete) a la correa tensora. La norma EN-12195-2 define la fuerza de pretensión como la fuerza que permanece en el tensor después de soltar la carraca. La transmisión de palanca del elemento de tensión genera las fuerzas de tensión necesarias. Es necesario indicar la fuerza de tensión (STF) en la etiqueta de la correa de amarre. Debe ser un mínimo de 0,10 LC (10% de la carga de trabajo) y un máximo de 0,5 LC (50%) de la correa de amarre. No se permiten valores superiores a 0,5 LC. Las fuerzas de tracción se dan en daN.

POTENCIA MANUAL ESTÁNDAR (SHF)

• SHF es la tensión nominal de la correa. La norma EN-12195-2 prescribe el mantenimiento manual de los elementos tensores para transferir la tensión a la correa de sujeción con una fuerza manual de 50 daN. Para lograr las fuerzas de fijación y pretensado necesarias, se utiliza la fuerza física. Según los requisitos de la ergonomía (la ciencia de la interacción entre el hombre y la máquina), la fuerza aplicada se define como 50 daN. La fuerza manual estándar se indica en la etiqueta de la correa de amarre.

Las realidades modernas del mundo están ahorrando tiempo, dinero, recursos y costos. Y si hace solo veinte o treinta años, los deberes de un camionero incluían solo transportar carga de un punto a otro, entonces los camioneros de nuestro tiempo ya, por regla general, envían su propia carga. El concepto de "reenvío" incluye no solo la seguridad de las mercancías, sino también la responsabilidad por su integridad, seguridad y ausencia de daños.

Un transportista moderno está obligado a controlar todo el proceso de trabajo de transporte, que comienza y termina con la carga y descarga. Una de las tareas principales en este caso es asegurar de manera correcta y competente el equipaje transportado en el remolque de un camión tractor. Un cinturón para asegurar la carga proporciona una ayuda inestimable en este asunto al camionero.

fijación de carga

Hay muchas maneras de asegurar una carga en un remolque. El método de sujeción y el tipo de sujeción depende, por regla general, de la carga en sí y del tipo de remolque. En furgonetas rígidas de tipo de bastidor cerrado, por regla general, se utilizan espaciadores o cortinas especiales. Pero en los remolques de plataforma, tanto estándar como de carga baja, principalmente ponen correas de tensión.

Para pesos especialmente grandes y pesados, también se utilizan cadenas. Cada una de estas opciones tiene sus propias ventajas y desventajas. Para algunos tipos de carga, solo se usan cadenas, las paletas más frágiles se sujetan con correas. También se debe agregar que, por regla general, se utiliza un cinturón para asegurar la carga o un método combinado de fijación para fijar el equipaje dentro de los remolques de tiendas.

¿Qué es un cinturón?

Los cinturones son una bobina de cinta textil hecha de poliamida, polipropileno o poliéster. Como aditivos adicionales u otro material de base, se puede usar cualquier tela hecha de fibras sintéticas duraderas. Por un lado, estas bridas demuestran una excelente resistencia al desgaste y, por otro lado, tienen la elasticidad suficiente para utilizar la correa de sujeción de la carga como una forma fiable y segura de fijar los utensilios transportados. Con su ayuda, realizan el transporte tanto comercial como industrial de diversos tipos de mercancías, por ejemplo: materiales de construcción, madera, metal laminado, productos a granel en bolsas, muebles, equipos, ventanas de doble acristalamiento, estructuras de construcción, tarimas prefabricadas, mecanismos y electrodomésticos.

Características

Cada cinturón para asegurar la carga es seleccionado por el transportista en función de dos características principales: su longitud y el límite de la carga aplicada. Las corbatas también difieren en el ancho de la cinta, la presencia (ausencia) del mecanismo tensor y su tipo. La longitud estándar de la cinta es de seis, ocho, diez o doce metros. La carga de rotura en una correa de amarre de este tipo para asegurar una carga generalmente no supera los 20 mil kgf, y el ancho de la cinta es estándar de 25 a 150 mm. Algunas empresas comerciales venden cintas de este tipo en bobinas con una longitud de 50, 100, 200 m y más. Esta opción es adecuada en el caso de asegurar la carga a lo largo del remolque (o semirremolque) o para el reemplazo de correas desgastadas, pero con amarres y amarres todavía aptos para el servicio.

Ajuste del cinturón

Sin embargo, simplemente atar la carga con un cinturón no es suficiente. En primer lugar, el conductor de transporte debe pensar correctamente en el esquema para atar el equipaje que se transporta. Aquí es necesario tener en cuenta varios factores. En caso de frenado repentino, la carga no debe romperse hacia adelante y perforar la cabina del tractor, y al subir, debe moverse hacia abajo sobre el vehículo siguiente. Cuando se conduce sobre asfalto irregular o terreno accidentado, es necesario evitar cualquier movimiento longitudinal y lateral de la carga. Y también hay transporte no estándar y carga con centros de gravedad desplazados.

En segundo lugar, el conductor debe apretar los cinturones para fijar firmemente la carga en su lugar, eliminando su posible desplazamiento. Y aquí los mecanismos para un cinturón de seguridad de carga vienen al rescate.

Tensores

Hay pocas opciones aquí. Puede apretar las correas con las manos utilizando la fuerza muscular. En este caso, se fijan en los sujetadores de los extremos, es decir, con anillos y ganchos a los lados, redes de arrastre, así como a cualquier otra superficie del remolque. Este tipo de sujeción es adecuada para cargas ligeras, y su transporte debe realizarse sobre una plataforma de lona o sobre un remolque-furgoneta de estructura rígida para evitar que la propia carga vuelque sobre la calzada.

Sin embargo, la mayor parte del flujo de mercancías transportadas se fija en correas para asegurar la carga con un mecanismo tensor. Por lo general, este es un dispositivo tipo trinquete con protección de liberación mecánica, más comúnmente conocido como "trinquete" o "trinquete". Cabrestantes menos populares y casi nunca se usan.

Versatilidad del cinturón

Hasta la fecha, una correa de tensión para asegurar la carga con un tensor mecánico tipo trinquete es la forma más popular de asegurar el equipaje transportado. Además de los conductores de vehículos pesados, los propietarios de vehículos de pasajeros los utilizan con bastante frecuencia cuando se transportan de forma abierta, generalmente en una baca.

Los camioneros también están felices de usar este tipo de sujeción de mercancías transportadas. Las correas sujetan la carga con firmeza y seguridad, mientras la comprimen con delicadeza desde todos los lados, causando un daño mínimo al paquete. Son resistentes a fluidos técnicos como aceite, gasolina, queroseno, diversos anticongelantes de etilenglicol y otros productos químicos. Las correas modernas le permiten mantener cargas de tracción bastante altas y no cambiar su longitud original cuando están mojadas o congeladas, lo que hace posible usarlas en cualquier época del año y en diversas condiciones climáticas.

Tenemos nuestra propia producción de cinturones. Esto nos permite garantizar la alta calidad de los productos, lo que se confirma mediante el certificado.

Nuestra producción está dirigida a la fabricación de productos demandados y de alta calidad utilizados en todas las zonas climáticas. Los cinturones de sujeción de carga producidos por nuestra empresa contribuyen al transporte confiable y seguro de varias cargas. Los requisitos estrictos requieren el uso de materias primas certificadas y probadas. El proceso de fabricación está automatizado y controlado en cada etapa.

Como material principal para la fabricación de la cinta, se utilizan polímeros que, cuando se calientan, toman la forma de las fibras más finas. El uso de hilos de poliéster y multifilamento permite obtener alta resistencia con bajo peso. Para proporcionar una alta resistencia a la tracción, las fibras se entrelazan de varias formas.

Hacemos una cinta de hilos de producción rusa y extranjera. Cada lote de hilos se prueba en nuestra producción. Se comprueban las cargas y los espesores de rosca.

Durante más de 10 años hemos estado cooperando con proveedores de hilos, cuya calidad ha demostrado ser buena.

Fabricamos cintas con hilos de poliéster, un material duradero que es resistente a la abrasión, al estrés estático y dinámico.

La producción del próximo lote de cinta para cinturones se somete a un control exhaustivo por parte del departamento de control de calidad de nuestra empresa.

La costura de las correas se realiza con un estándar que garantiza un ajuste seguro y nunca cambia.

Fabricamos correas de sujeción de carga en longitudes estándar: 2,5 m, 3,6 m, 4 m, 5 m, 6 m, 8 m, 10 m, 12 m, 15 m, 18 m y 20 m.

¡También producimos cinturones de longitud personalizada! ¡Nuestro personal calculará rápidamente el tamaño y la carga del cinturón que necesita y lo ayudará a tomar la decisión correcta!

El ancho de nuestras cintas varía de 2,5 a 10 centímetros

Instalamos un bloqueo de trinquete especial en la cinta, que asegura su tensión y sujeción.

El principio básico de su funcionamiento es similar al dispositivo de cabestrillo: los extremos de la cinta se pueden conectar entre sí o tener ganchos en ambos lados. Dichos cinturones le permiten sujetar incluso cargas muy grandes.

Entrega a Rusia

Las correas de acoplamiento para asegurar la carga de la empresa DALI-auto se entregan a granel a todas las regiones del país. El coste se calcula según las tarifas estándar de las empresas de transporte. Los usuarios con vehículos particulares pueden recibir mercancías por autoentrega. Se recomienda verificar dos veces el cumplimiento de las cintas con la carga de trabajo planificada y el voltaje nominal.

Veamos cómo aseguramos nuestras cargas y en qué se diferencia el método de sujeción de otros métodos de sujeción, así como qué características de la correa de amarre se deben tener en cuenta al calcular la sujeción.

Las fuerzas de inercia actúan sobre la carga en el vehículo. Si no hay sujeción, entonces la carga se mantiene hasta cierto momento solo por fricción. Para aumentar la fuerza de fricción, la carga debe presionarse y la sujeción se realiza con la ayuda de correas de sujeción. Este tipo de sujeción está muy extendida porque se puede utilizar para sujetar muchos tipos de carga. La correa presiona la carga contra la superficie, lo que aumenta la fuerza de fricción y, en general, evita que la carga se mueva. La fuerza con la que actúa la correa de sujeción se llama fuerza de tensión, se logra utilizando el elemento de tensión. Debido al hecho de que la correa presiona la carga en ambos lados, la fuerza de tensión resultante es la suma de los vectores de las dos fuerzas F1 y F2. En el lado opuesto a la ubicación del mecanismo de trinquete, se produce una fuerza de tensión F2 más pequeña.

Esta característica debe indicarse en el marcado. Actualmente, el mercado está inundado de correas de amarre baratas de fabricantes desconocidos y los transportistas prefieren usarlas ya que no existen estándares que limiten su uso. Es difícil de imaginar, pero los elementos que evitan que las cargas de varias toneladas se caigan del vehículo quedaron sin la atención de los organismos estatales de certificación y control. Las instrucciones detalladas se encuentran en la norma europea EN 12195-2 “Aseguramiento de la carga. Seguridad. Correas de sujeción fabricadas con fibras químicas. La norma EN 12195-2 ha sido adoptada por todos los países miembros del Comité Europeo de Normalización y entró en vigor en mayo de 2001.

Hay dos sistemas:

Correa de amarre de una pieza

El cinturón de sujeción de una pieza consta de un elemento de tensión (mecanismo de trinquete) al que se une la cinta del cinturón. Este tipo de correa se usa a menudo para unir (circunferencia) los elementos de la carga en uno solo.

Correa de sujeción de dos piezas

El cinturón de sujeción de dos piezas consta de dos partes.

I - El elemento de fijación del extremo extraíble consta de una cinta de cinturón larga y un elemento de conexión: un gancho.

II - Un sistema de cinturón con cierre de extremo consiste en un cinturón corto, de longitud no ajustable, al que se unen un trinquete y un gancho. Las correas de amarre de dos piezas se usan más comúnmente en aplicaciones de sujeción, pero también se pueden usar como amarres.

Los elementos de conexión (ganchos) se utilizan para fijar el dispositivo de fijación en el punto de fijación (placa de montaje, marco de transporte).

Una correa de amarre es una correa de fibra sintética hecha por tejido o tejido. Por sus propiedades físicas y químicas se prefiere el poliéster, pero también se utilizan la poliamida y el polipropileno. El material utilizado se reconoce por el color en la etiqueta adjunta.

Marcado (etiqueta de sujeción) según EN

La norma obliga a los fabricantes de dispositivos de sujeción a desarrollar marcas adecuadas para las correas de sujeción. Para correas de amarre de dos componentes, se recomiendan dos etiquetas: en una correa larga y en una correa corta con un mecanismo de ajuste. La inspección a menudo revela su ausencia, lo que crea el problema de evaluar este cinturón. El fabricante a menudo cose costuras longitudinales de identificación negras en la correa para indicar la carga de trabajo permitida.

Datos etiquetados según DIN EN 12195-2:

• Fabricante (nombre y símbolo).
• Año de emisión.
• Material del cinturón.
• Longitud de la correa de amarre en metros
• Fuerza manual estándar (S HF).
• Fuerza de pretensado (S TF) en el brazo tensor en daN, cuando está amarrado.
• Código del fabricante.
• Declaración de conformidad con EN 12195-2.
• Alargamiento a la carga de trabajo máxima admisible (en %).
• Instrucción "NO LEVANTAR SOLO FIJAR".

*1 daN = 1,02 kgf

El color de la etiqueta del cinturón de sujeción indica el material del cinturón:

Poliéster (PES) - azul

Polipropileno (PP) - marrón.

Poliamida (RA) - verde.

Otros materiales - blanco.

Los materiales de los que están hechos los cinturones tienen diferente resistencia al ataque químico. Debe recordarse que con un aumento de la temperatura externa, aumenta la actividad de los productos químicos. La resistencia de los materiales artificiales al ataque químico se refleja de la siguiente manera:

• el poliéster es resistente a los ácidos minerales, pero cambia sus propiedades bajo la influencia de los álcalis;
• la poliamida es resistente a los álcalis, pero se destruye con el ácido;
• polipropileno reacciona ligeramente a los álcalis y ácidos, adecuado para el transporte de fertilizantes químicos, con la excepción de ciertos tipos de solventes;

El color del material del cinturón lo elige el fabricante al azar y no da información sobre el material o la resistencia del cinturón.

La carga de trabajo máxima permitida (LoadingCapacity, abreviada como LC) de una correa de amarre es la fuerza máxima permitida que se puede aplicar repetidamente a la correa sin causar más deformación. Cuando se dobla por la mitad, este valor se duplica.

La resistencia a la rotura de una correa de amarre reparable es al menos el doble de la carga de trabajo máxima permitida. El alargamiento relativo (deformación longitudinal) de la cinta del cinturón cuando se alcanza la fuerza máxima de sujeción no debe exceder el 7%.

Uso

Cuando se utilizan correas de sujeción, se tienen en cuenta el peso, el coeficiente de fricción y deslizamiento, así como la forma de la carga transportada. Se recomienda utilizar al menos dos correas al sujetar. Con la fijación directa, se tiene en cuenta la carga de trabajo.

A continuación se encuentran las instrucciones para usar las correas de amarre.

• Solo se utilizan correas en buen estado.
• Los cinturones se ubican uniformemente en la superficie de la carga fija.
• La carga en las correas no excede la carga de trabajo máxima permitida.
• Las correas no están atadas en un nudo.
• Los cinturones no se estiran sobre bordes afilados o superficies afiladas.
• Instale las correas de modo que no se tuerzan y envuelvan la carga en todo su ancho.
• Las correas solo se utilizan como medio de sujeción, no para levantar cargas.
• Debe haber marcas claras.
• Las correas se revisan para detectar daños antes de su uso.

Para evitar daños, todos los elementos tensores deben funcionar sin retroceso (empuje inverso). Este requisito se cumple si el brazo tensor bajo carga no rebota más de 15 cm cuando se abre.

Los elementos de tensión deben instalarse de tal manera que excluyan la posibilidad de una desconexión independiente del dispositivo de tensión en el estado tensado. Para lograr una mayor fuerza de tensión previa, no coloque accesorios ni extensiones en el brazo tensor.

Cinta de cinturón

Los siguientes indicadores sirven como criterio para determinar el desgaste de un cinturón:

• Rotura o corte de hilo supera el 10%
• Ruptura en todo el ancho de la cinta del cinturón, o a lo largo del borde.
• Daños en las costuras.
• Deformación de la correa de la correa debido a los efectos térmicos (fricción).
• Daños por exposición a sustancias agresivas (químicos).
• Falta el marcado o es ilegible.

elemento de tensión

• El mecanismo de trinquete se pone fuera de servicio en presencia de grietas, roturas, un alto grado de corrosión.
• La deformación (flexión) del eje ranurado es una seria desventaja.

Elementos finales

Los elementos de conexión están excluidos de la operación bajo las siguientes condiciones:

• grietas o roturas.
• deformación significativa.
• corrosión severa.
• la expansión de la garganta (agujero) del anzuelo es superior al 5%.

Llamamos la atención sobre la inadmisibilidad de instalar elementos finales en los puntos de fijación de la carrocería del vehículo que no correspondan a estos elementos finales.