La ingeniería automotriz ha recorrido un largo camino desde sus inicios. Los desarrollos innovadores en el campo de la transmisión son prueba directa de ello. En los automóviles que existen hoy en día, puede encontrar varios tipos de puntos de control. Un ejemplo de tal mecanismo es una caja de cambios secuencial.

¿Qué es una caja de cambios secuencial?

La nueva tecnología de transmisión se generalizó en la década de 1990. Tal caja de cambios es una caja de cambios que le permite cambiar de marcha solo de forma secuencial. Se diferencia de la versión habitual conocida por todos por el mecanismo de funcionamiento. El cambio secuencial se proporcionó para aquellos casos en que la acción en el sistema de control se realiza con la ayuda del pie, como, por ejemplo, en motocicletas. La caja secuencial también es relevante en casos con autos deportivos donde se requieren cambios rápidos de marcha. También se encontró aplicación en el caso de un vehículo con un gran número de marchas. En este escenario, el movimiento tradicional causa inconvenientes. Esto es típico para camiones y tractores.

A menudo, estas cajas tienen un tipo de trabajo mecánico. Pero con el paso del tiempo y el desarrollo de la tecnología, una caja de cambios secuencial automática es cada vez más común. La diferencia con la opción habitual es que existe la posibilidad de elegir entre el cambio de marchas manual y automático. Cualquiera que sea el tipo de trabajo que se utilice, la característica principal es una secuencia estricta en el cambio. Solo hacia abajo o hacia arriba. El conductor acelera o frena. Este enfoque en el sistema de funcionamiento del mecanismo facilita el proceso de conducción del conductor y aumenta la velocidad de transición de una velocidad a otra. Es por esta razón que el sistema secuencial adaptativo automático ha ganado popularidad entre muchos entusiastas de los automóviles. La simplicidad y la comodidad son dos componentes principales que se complementan entre sí.

Cómo funciona una caja de cambios secuencial

La base para la caja de cambios secuencial es la misma transmisión mecánica familiar. Solo que en este caso se ha mejorado: el diseño utiliza dientes de engranaje rectos, en lugar de los helicoidales comunes. También se basa en un servoaccionamiento basado en un sistema hidráulico. Es gracias a esto que las velocidades cambian rápidamente. Una caja de este tipo se puede representar esquemáticamente de la siguiente manera:

¡Atención! La caja de cambios secuencial no permite al conductor seleccionar marchas de forma independiente, es decir, saltar de una marcha a otra pasando por varias a la vez.

Algunos automovilistas tienen una pregunta separada sobre la transmisión automática secuencial, a saber, qué es. La respuesta está en la superficie: es una transmisión automática equipada solo con cambio de marchas secuencial (es decir, secuencial). Una diferencia significativa de este tipo es la falta de un pedal de embrague en el automóvil y la forma en que se cambia la velocidad (solo hacia abajo y hacia arriba).

Tratando el tema del dispositivo de estas estructuras, vale la pena mencionar la caja de cambios secuencial de levas. En cuanto al diseño, ambas opciones tienen características similares. Por ejemplo, en ambas opciones hay engranajes rectos y largos. Afectan la velocidad de cambio de una marcha a otra. Es muy difícil determinar cuál de estos puntos de control es mejor. Por lo tanto, los expertos en este campo han combinado estos dos mecanismos en uno.

El principio de funcionamiento de una caja de cambios secuencial.

Como se mencionó anteriormente, la caja de cambios secuencial se caracteriza por la ausencia de un tercer pedal: el embrague. Esta característica es especialmente relevante para aquellos conductores que tienen poca experiencia en el manejo de vehículos en carretera. Después de todo, la distracción constante del pie izquierdo sobre el pedal del embrague es un problema para muchos. Pero esto no significa que este mecanismo esté ausente en la caja de cambios. Lo es, simplemente funciona de manera diferente. Por tanto, el funcionamiento de la propia caja de cambios secuencial es diferente. El embrague está controlado por una unidad electrónica especial que, a su vez, recibe las señales necesarias de los sensores. Determinan la fuerza de presión sobre el pedal del acelerador desde el lado del conductor y controlan la inclusión de una velocidad específica. La caja de cambios recibe una señal de la unidad electrónica, y esta, a su vez, con la ayuda de sensores, transmite toda la información necesaria sobre la velocidad utilizada a la unidad progresiva. Aquí es donde tiene lugar el último proceso: ajustar el límite de velocidad en función de los siguientes indicadores:

• número de revoluciones del motor;
• funcionamiento del acondicionador de aire;
• la fuerza de presionar el pedal, así como un número de otros.

El siguiente principio de funcionamiento del cambio de marchas secuencial son los engranajes rectos utilizados. Si los comparamos con los engranajes helicoidales, que se utilizan en las transmisiones manuales, dan una mayor eficiencia. Esto se debe al hecho de que el primero de ellos deja grandes pérdidas durante la fricción.

Y la tercera característica del funcionamiento del dispositivo de caja de cambios secuencial se caracteriza por la presencia de un servoaccionamiento hidráulico. Gracias a él, hay un cambio rápido de una marcha a otra.

¡Importante! Los servos hidráulicos y las cajas de cambios robóticas no son lo mismo. Las diferencias radican en el diseño del dispositivo: este último utiliza un servo eléctrico.

Se puede obtener información más detallada y visual sobre el funcionamiento de la caja de cambios secuencial en el siguiente vídeo:

¿Qué coches tienen caja de cambios secuencial?

La caja de cambios secuencial más extendida ha recibido para autos deportivos que participan en carreras. Por ejemplo, dicho sistema de trabajo se usa en los autos de Fórmula 1. Entre los modelos de transporte en los que se utiliza inicialmente este tipo de retenes destacan los siguientes:

• BMW M3;
• bmw m5;
• Mercedes Benz Clase C.

Pero el cuadro secuencial es mucho más común de lo que parece a primera vista. Como se mencionó anteriormente, puede encontrarse con un dispositivo de este tipo en vehículos agrícolas y vehículos pesados. En el diseño de máquinas con caja de cambios secuencial, en este caso se ha generalizado aún más.

Todo conductor quiere dotar a su coche de todo lo necesario para un viaje cómodo y seguro. Entonces, algunos automovilistas instalan cajas de cambios secuenciales en sus automóviles, reemplazando específicamente la transmisión anterior por una nueva. Por lo tanto, puede encontrarse con el dispositivo en vehículos completamente diferentes. Muy a menudo, se instala una caja de cambios secuencial en un VAZ. Esto proporciona al conductor una experiencia de conducción más fácil. En este caso, se da preferencia al sistema de levas. Por lo tanto, puede instalar esta transmisión en cualquier automóvil, lo principal es elegir el modelo correcto que sea adecuado en todos los aspectos. Hay una gran cantidad de opciones para una caja de cambios secuencial en un VAZ. Por lo tanto, no habrá problemas para elegir o encontrar el dispositivo adecuado. Además, algunos ofrecen montaje individual para el automóvil por parte de especialistas de alto nivel.

Pros y contras de la transmisión secuencial

Para saber qué esperar de la transmisión, debe considerar sus aspectos positivos y negativos. Entre las ventajas, cabe destacar los siguientes puntos:

• Alta velocidad y comodidad en cuanto al cambio de marchas. Gracias a la unidad electrónica y al mecanismo hidráulico, se minimiza la velocidad de transición de una velocidad a otra. Ninguna otra caja de cambios puede presumir de tales indicadores: ni mecánica ni automática. Bueno, lo principal es que con el uso de una transmisión secuencial, el conductor no tendrá que tratar frenéticamente de encontrar la marcha correcta en ese momento. Esto es especialmente cierto cuando se pasan curvas cerradas o se conduce alrededor del cuadrilátero, cuando es difícil mantener el automóvil en el camino correcto.
• No hay pérdida de velocidad al cambiar. Esta característica se ha convertido en una de las favoritas entre los motociclistas y, por supuesto, los conductores comunes también aprecian mucho la presencia de tal posibilidad en la transmisión.
• Gracias a la caja de cambios secuencial bien diseñada, el combustible se consume económicamente.
• Cambio de marchas con levas en el volante. Esta tecnología simplifica aún más la conducción mientras se conduce.
• Posibilidad de elegir entre modos de cambio automático y manual. Por supuesto, la transmisión secuencial puede existir por separado de esta función. Pero si todavía se usa, entonces esto definitivamente se refiere a las ventajas.
• Falta el pedal del embrague. Esto es especialmente cierto para los conductores novatos que, debido a su falta de experiencia, tienen dificultades para manejar una transmisión manual.
• Al cambiar la palanca, no tiene que pensar en qué marcha elegir. El conductor simplemente reduce o aumenta la velocidad.

Contras de la transmisión secuencial:

• Sensibilidad a altas cargas y desgaste. Estamos hablando no solo de autos deportivos, sino también de autos civiles comunes.

  ¡Atención! No importa lo fácil que sea cambiar de marcha en un punto de control, es importante hacerlo de manera oportuna. Si descuida este elemento, el sistema quedará rápidamente inutilizable.

• Alto costo de mantenimiento. El principio de funcionamiento de la caja secuencial es un mecanismo complejo. Cuanto más complejo es el mecanismo, más costoso es su mantenimiento.
• Es posible lograr un aumento en la potencia de la máquina instalando una caja secuencial solo si cambia de marchas más altas a marchas más bajas y viceversa a tiempo. Por eso el conductor debe sentirse bien con su coche, lo que no siempre es una tarea fácil.

Conclusión

La caja de cambios secuencial ha brindado nuevas oportunidades a los automovilistas. El dispositivo y el principio de funcionamiento merecen la atención de los conductores, y la comodidad de uso está ganando cada vez más consumidores. Gracias a todo lo anterior, este tipo de checkpoints cada año está más extendido. Y, dados todos los aspectos positivos de la caja de cambios, no es fácil.

La industria automotriz se está desarrollando extremadamente rápido. Todos los días hay nuevas tecnologías que cambian la mente de los automovilistas comunes. Un buen ejemplo es la evolución de la transmisión.

La transmisión manual fue la primera en inventarse, seguida de la automática y la caja de cambios secuencial. Estas tres etapas de desarrollo tomaron alrededor de cien años. Naturalmente, en el proceso aparecieron ramas y productos específicos que tenían un espectro de aplicaciones reducido.

¡Atención! En varias fuentes, la caja secuencial se llama robótica.

Las cajas secuenciales se instalan en autos, camiones y motocicletas de carreras. Su principal diferencia con las transmisiones manuales estándar es el cambio de marcha secuencial. En pocas palabras, el conductor no pierde el tiempo manipulando la palanca. Además, el propio sistema elige el momento óptimo para la transición. Gracias a esto, la productividad aumenta varias veces.

¡Atención! Si dos autos participan en la carrera, son completamente idénticos en términos de características técnicas, excepto por la caja de cambios, entonces ganará el que tenga el sistema secuencial.

El video muestra, usando el ejemplo de una caja de cambios en un Honda, cómo funciona la caja de cambios:

Durante el período de evolución de la transmisión, se produjeron muchas máquinas que trabajaban a expensas de la máquina y la mecánica. Cada uno de estos sistemas tiene sus propias características, que de una forma u otra se reflejan en el cuadro secuencial.

Se instala una caja mecánica en casi todos los automóviles domésticos. Sus ventajas incluyen alta confiabilidad y facilidad de mantenimiento. Además, la masa de la estructura en sí es mucho menor que la de una transmisión automática.

Debido a la simplicidad del diseño en la producción, una transmisión manual es mucho más económica que una transmisión automática. También cabe destacar la alta eficiencia. La principal desventaja es la alta complejidad de la operación para un principiante.

A su vez, la transmisión automática es fácil de operar y no requiere mucho entrenamiento para cambiar rápidamente. Además, gracias a ella, el motor funciona de manera óptima. Debido a esto, no hay sobrecargas.

Información histórica sobre la caja secuencial

Los diseñadores de BMW suelen utilizar la caja secuencial en sus coches. La primera implementación tuvo lugar en 1996. Luego, el modelo E36 M3 adquirió un sistema similar.

¡Atención! La modificación de la caja secuencial se denominó SMG 1.

Desde hace cinco años, los conductores han podido apreciar todas las ventajas de la caja secuencial. Como resultado, en 2001, la alineación se repuso con el sistema SMG 2. Los autos E46 M3 están equipados con él.

El concepto E46 M3 fue un verdadero éxito. Además, las críticas de los automovilistas fueron más que positivas sobre él. Finalmente, en 2005, aparece SMG 3. En él, el tiempo requerido para cambiar se ha vuelto aún menor.

Deportes tipo M

Esta caja secuencial se considera la última solución innovadora. Tiene 7 pasos. Antes de eso, ninguna empresa de automóviles podía alcanzar esta cifra.

La principal ventaja de la caja de cambios secuencial de siete velocidades del SMG es que permite al conductor elegir entre los modos de confort y deportivo. Por supuesto, tales dispositivos se instalan solo en automóviles potentes.

Principio y dispositivo

La forma más sencilla es comparar una caja secuencial con la mecánica. Además, tienen casi la misma base. La principal diferencia está en los engranajes. Aquí, en lugar de dientes oblicuos, hay dientes rectos. En el diseño mismo, no hay cohesión tan superflua.

¡Atención! La unidad de control es responsable de cambiar de marcha.

La conmutación en sí se realiza hidráulicamente. Gracias a todas estas características, la caja de cambios secuencial se suele instalar en los coches de carreras. El denominador común de todas estas mejoras fue que la caja de cambios dejó de depender de las vibraciones. Más precisamente, el ciclista no necesita perder tiempo buscando el equipo adecuado.

Al comparar una caja de cambios convencional y una caja de cambios secuencial, se debe prestar especial atención al momento del cambio de empuje. Tan pronto como esto sucede, la varilla del actuador se levanta, gira y presiona. Esto sucede en el sistema estándar, pero no en el sistema serial.

En una caja secuencial, al cambiar, una varilla se levanta y la otra es responsable de presionar. Esto reduce el intervalo de tiempo. Esta innovación técnica nos ha permitido alcanzar un nuevo nivel de rendimiento.

Qué es una caja de cambios secuencial:

caracteristicas de funcionamiento

La palanca de cambios en los automóviles que tienen una caja de cambios secuencial se encuentra en el volante. En algunas modificaciones, puedes ver los botones. El sistema opera en los siguientes modos:

• Deportes;
• estándar;
• automático.

Las dos primeras opciones usan mecánicas. No es sorprendente que muchos conductores novatos prefieran conducir con una caja de cambios de este tipo. Tan pronto como alcancen el nivel requerido de habilidad para conducir, se abrirá para ellos la gama completa de capacidades del sistema.

Ventajas y desventajas

Cada sistema tiene características únicas que determinan su funcionamiento. La caja secuencial no fue la excepción. Sus principales ventajas incluyen:

• facilidad de manejo,
• alta velocidad de cambio de marchas,
• economía,
• varios modos de funcionamiento.

Una caja de cambios secuencial puede ser manual o automática. Desafortunadamente, no fue posible prescindir de las deficiencias, y las desventajas del dispositivo incluyen:

• diseño poco fiable;
• rápido desgaste de todas las piezas;
• la necesidad de un mantenimiento constante.

Como ejemplo, puede tomar un automóvil de carreras convencional con una caja de cambios secuencial. Después de cada carrera, los maestros lo resuelven. Este es un requisito previo para la admisión del coche a la próxima carrera.

La caja de cambios secuencial puede llamarse el resultado de una larga evolución de la transmisión. Combina las ventajas de la transmisión manual y la transmisión automática. Como resultado, dicho sistema proporciona un excelente potencial de aceleración y minimiza los costos de combustible. También cabe destacar la facilidad de uso.

Como muestra la situación en los foros automotrices, muchos automovilistas están muy interesados ​​​​en la cuestión de qué es una caja de cambios secuencial. Responderemos de inmediato que a menudo se trata de una caja de cambios manual (aunque las opciones automáticas son cada vez más comunes en la actualidad), cuya característica principal es la capacidad de cambiar de marcha solo con secuencias estrictas hacia arriba o hacia abajo.

Gracias a esto, el conductor no tiene que pensar en qué marcha activar, simplemente la sube o la baja. Pero este tipo de caja de cambios también tiene otras características, por lo que a continuación veremos más de cerca lo que significa una caja de cambios secuencial.

Por lo tanto, la característica principal de la caja de cambios secuencial es la falta de posibilidad de elegir libremente las marchas y saltar varias a la vez. La necesidad de una caja de cambios de este tipo surgió debido al hecho de que el conductor no siempre tiene tiempo para seleccionar la marcha deseada y frenar para cambiarla. Por cierto, estas transmisiones manuales avanzadas se utilizan no solo en automóviles, sino también en vehículos de motor, donde el cambio de marchas a menudo se realiza con el pie.

Si estamos hablando de cajas secuenciales instaladas en automóviles, aquí se distinguirán por la ubicación del centro de control. La palanca (y, a veces, botones aún más convenientes y receptivos) se encuentra en el volante del vehículo para mayor comodidad, mientras que necesariamente estará marcada con una marca especial "S", que indica la presencia de una caja de cambios secuencial en el automóvil.

¡Importante!En algunos automóviles con caja de cambios secuencial, el cambio de marchas se puede realizar no solo de forma manual, sino también automática.

Una caja de cambios de este tipo tiene tres modos de funcionamiento principales que se pueden activar en paralelo con las marchas principales:

Mecánica estándar.

Deportes mecánicos.

Auto cuando el conductor no necesita cambiar de marcha en absoluto.

La última característica de una caja de cambios secuencial es que cuando se instala en un automóvil, no es necesario instalar un pedal de embrague. Esto no solo facilita la conducción, sino que también le permite operar el motor en condiciones estándar, independientemente del estilo de conducción y la experiencia del conductor.

¿Dónde se utilizan las transmisiones automáticas secuenciales?

Las transmisiones automáticas secuenciales hoy en día se pueden encontrar principalmente en autos de carreras, ya que son bastante costosas y en su uso previsto se adaptan completamente a este tipo de autos. Gracias a esta caja de cambios, el conductor tiene la oportunidad de aumentar la velocidad y cambiar de marcha sin la menor desaceleración, lo que es especialmente importante para las competiciones. Si, además, dicha caja funcionará sobre la base de la hidráulica, esto aumentará aún más la capacidad de respuesta del automóvil.

En cuanto a los automóviles de pasajeros comunes, las cajas de cambios secuenciales instaladas en ellos se conocen popularmente como el modo de operación "manual" de una transmisión automática. Sin embargo, incluso en esta realización, la conducción se considera ligera y no requiere que el conductor golpee con precisión una marcha específica. Entre los autos de producción en los que se instalaron tales cajas, vale la pena mencionar:

BMW M3.

Mercedes Benz Clase C.

Pero, de hecho, el punto de control secuencial es más común de lo que podría parecer a primera vista. Como se mencionó anteriormente, tales cajas se instalan en motocicletas, donde generalmente solo hay dos marchas. En cuanto a la posición neutra de la caja de cambios, en las motocicletas suele estar fijada entre la primera y la segunda marcha.La caja de cambios secuencial se ha extendido aún más en el diseño y creación de tractores agrícolas, en los que se puede ubicar el botón o palanca de cambio de marchas. tanto debajo de los pies del conductor como en el volante. Las cajas de cambios secuenciales también se encuentran en vehículos pesados.

El dispositivo y el principio de funcionamiento de una caja de cambios secuencial.

La base de una caja de cambios de este tipo es la transmisión mecánica familiar, que se ha mejorado y equipado con engranajes rectos en lugar de engranajes helicoidales. Una diferencia de diseño significativa de la caja de cambios secuencial es la ausencia de un pedal de embrague, que se compensa con la instalación de una unidad de control electrónico (también es responsable del cambio de marcha en el modo automático de la caja de cambios).

El cambio de marchas gracias al mecanismo hidráulico es lo más rápido posible y no requiere precisión, como en las cajas de cambios convencionales. Todo lo que se requiere del conductor mientras conduce un automóvil con una caja de este tipo es una evaluación de la complejidad de la carretera y la carga que se transmite al motor del automóvil. Para facilitarle el trabajo, vale la pena aumentar gradualmente los engranajes. Si se requiere maniobrar a baja velocidad, las marchas se reducen según el comportamiento del vehículo y la respuesta del motor.

¿Caja de cambios secuencial o de levas?

También cabe mencionar la existencia de reductores de levas, que en sus características de diseño tienen mucho en común con los secuenciales. En particular, están unidos por la presencia de engranajes rectos y largos con salientes finales (para los cuales se adhieren las levas), gracias a los cuales tales cajas de cambios le permiten cambiar de una marcha a otra lo más rápido posible sin reducir la velocidad de movimiento.

Sin embargo, es casi imposible determinar qué caja de cambios es mejor. Por esta razón, los diseñadores simplemente los combinaron en un mecanismo, que ya se usa hoy en día en los autos de carreras que participan en la Fórmula 1. Por lo tanto, es más correcto llamar a una caja de cambios de levas una buena alternativa a una caja de cambios secuencial.

Las ventajas de usar una caja de este tipo en automóviles y otros modos de transporte.

Ya hemos descubierto qué es un punto de control secuencial. Sin embargo, resumamos todas las ventajas de usar una caja de cambios de este tipo en diferentes modos de transporte:

1. Sin pedal de embrague. Esta característica es más relevante para aquellos que recién están aprendiendo a conducir y pueden confundir los pedales. Además, la falta de embrague facilita el control del automóvil en condiciones de carrera difíciles, cuando es importante que el conductor se concentre no en la fuerza sobre el pedal, sino en la pista.

2. Las transferencias se cambian lo más rápido posible. En esto, ningún otro tipo de cajas de cambios puede compararse con las cajas de cambios secuenciales. Esta ventaja también debe incluir el hecho de que cuando presiona la palanca de cambios hacia arriba o hacia abajo, el conductor no tiene que pensar en qué marcha cambiar la palanca. Simplemente los sube o baja.

3. Los diseñadores de automóviles también notan que la falta de desaceleración durante la transición de una marcha a otra también tiene un efecto positivo en la economía de combustible.

4. Trabaja en dos modos: automático y mecánico. A pesar de que los diseñadores ya han simplificado el proceso de conducción de un coche con caja de cambios manual secuencial transfiriendo los botones al volante, en algunas situaciones el conductor puede negarse a controlar la transmisión por completo y confiar esta tarea exclusivamente al control electrónico. unidad.

Desventajas de la caja de cambios secuencial

La caja de cambios secuencial no está exenta de una serie de desventajas, y están asociadas principalmente con el diseño de dicha caja de cambios. Lo primero que debe tener en cuenta al comprar un automóvil con una caja de cambios de este tipo es el desgaste acelerado de la transmisión. No olvide que en condiciones de funcionamiento extremas y demasiado duras, el mecanismo hidráulico se desgasta rápidamente y puede fallar en un momento muy inoportuno. Por esta razón, los autos de carrera tienen que estar completamente ordenados y las partes deben cambiarse literalmente después de cada carrera.

También se mencionó anteriormente que Gracias a la instalación de cajas de cambios secuenciales en los automóviles de serie, su potencia aumenta significativamente. Pero aquí también hay una trampa: esto solo se puede lograr si es correcto y oportuno cambiar de marchas más bajas a más altas y viceversa. Si el conductor se siente mal con su automóvil y sus necesidades, esto nuevamente puede provocar la falla de todos los elementos de la transmisión hidráulica. Al mismo tiempo, la restauración de dicho sistema le costará muy caro al propietario del automóvil.

En este sentido, la conducción de un coche con caja de cambios secuencial es recomendable solo para conductores experimentados que hayan conducido los suyos tanto en caja manual como en automática. La falta de experiencia en la conducción de un automóvil puede afectar negativamente su condición.

Traducido del inglés, secuencial se traduce como una secuencia. Por lo tanto, una caja de cambios secuencial significa solo un cambio de marcha secuencial. Este principio de funcionamiento es influir en el control del pie (un ejemplo es una motocicleta), para un cambio rápido: un automóvil deportivo; en el caso de una gran cantidad de marchas, cuya selección al cambiar la palanca no es muy conveniente: se trata de un tractor, camiones. La mayoría de las veces, el cambio ocurre debido al desplazamiento del control desde la posición neutral. Mientras que el principio de funcionamiento de una caja de cambios clásica es seleccionar una marcha de forma independiente.

caja de cambios secuencial

Desarrollo de la caja secuencial

Qué tipo de cajas de transmisión no se han creado en toda la historia de la industria automotriz. Así que la creación de una transmisión secuencial no pasó de largo. La mayoría de las veces escuchamos transmisión manual o automática, pero vale la pena entender que este no es el caso, ya que hay muchas más opciones para cambiar de marcha.

Hay una diferencia entre estos puntos de control que vale la pena entender. Tomemos, por ejemplo, un automóvil ordinario con transmisión manual. En este caso, el conductor elige de forma independiente la transmisión de velocidad. Es decir, habiendo acelerado, tiene la oportunidad de pasar de la tercera a la quinta o, por el contrario, al frenar, pasar de la quinta a la tercera. Este mecanismo también puede denominarse mecanismo de búsqueda, ya que la inclusión de velocidades de marcha depende completamente del conductor. Una vez más, me gustaría señalar que la transmisión puede ser cualquiera, lo más importante es que debe estar en línea con el modo de conducción y las cargas del automóvil.

Pero en cuanto a los propietarios de una caja de cambios secuencial, se ven privados de esa oportunidad de cambio gratuito. Esta acción solo se puede realizar un valor hacia arriba o hacia abajo. Es decir, el cambio se verá así: dos-tres-cuatro o siete-seis-cinco, que es típico de las motocicletas BMW y M1-M. Es imposible lograr otro interruptor en una caja de este tipo.

Deportes tipo M

Más recientemente, se ha desarrollado una caja de cambios secuencial de siete velocidades. Este es el primer modelo de una caja de cambios SMG de 7 velocidades en la industria automotriz mundial. Debido a su tiempo de cambio ultrarrápido, combinado con la potencia de la unidad de potencia, permite a su propietario elegir su propio estilo de conducción deportivo o cómodo.

Información histórica

Tal caja ya ha logrado convertirse en tradicional para los automóviles BMW. Ya en 1996, SMG 1 comenzó a instalarse en el modelo E36 M3. En 2001, los modelos E46 M3 fueron equipados con SMG 2. Y ya en 2005, se instaló en el modelo E60 M5 la caja de cambios SMG 3. Lo que distingue a esta caja de cambios de los modelos anteriores es una reducción notable en el tiempo de cambio de marcha.

Caja de cambios secuencial de siete velocidades para BMW

Este modelo de transmisión de tercera generación está equipado con varillajes de cambio individuales, lo que permite una reducción notable en el varillaje en el momento del cambio. ¿Cómo pudo pasar esto?

¿Cómo funciona el proceso de cambio?

Comparando una caja de cambios convencional con una SMG 3 secuencial, observa que en una caja de cambios convencional, en el momento del cambio, la palanca de cambios se levanta, luego gira y se presiona. En el dispositivo comparado, todo sucede de manera diferente. Aquí resulta que una barra se levanta en el momento del cambio y la otra se presiona. Es decir, en el momento de tirar hacia arriba de la primera varilla de cambio de marcha, se presiona la segunda varilla de cambio de marcha. Esto hizo posible reducir significativamente el intervalo de tiempo de cambio en comparación con una caja de cambios convencional.

Funcionamiento de la caja de cambios secuencial

Entonces, la transmisión manual familiar ha evolucionado y ha hecho posible llegar a un nuevo tipo de transmisión, que debería simplificar el control del automóvil por parte del conductor. Y un invento tan importante fue la transmisión automática, que fue modernizada y mejorada. Y hoy, le da al conductor la oportunidad de no pensar en qué y cuándo cambiar de marcha. Pero tampoco nadie tiró a un lado el equipo mecánico. También siguió desarrollándose y ahora el resultado de estos estudios fue una caja de cambios secuencial. El resultado de tal transmisión fue la inclusión de la velocidad en estricta secuencia.

Principio de funcionamiento

Este tipo de caja de cambios se desarrolló sobre la base de la mecánica. La principal diferencia entre esta transmisión es que, en lugar de engranajes helicoidales, aquí se instalan engranajes con dientes rectos y tampoco hay pedal de embrague (la unidad de control electrónico asumió esta función). El cambio de marchas en la caja se realiza mediante un mecanismo hidráulico, lo que conduce a una reducción significativa del cambio de marchas.

Coche de carreras con caja de cambios secuencial

La instalación de una caja de cambios con mecanismo secuencial ha encontrado particular distribución en los coches de carreras. Al darse cuenta de que una caja de cambios secuencial de este tipo sería especialmente conveniente para los pilotos de carreras, significó que era necesario llevar a cabo dicha instalación en los autos de carrera. Esto se debe al hecho de que la alta velocidad contribuye a la fuerte vibración del automóvil y, en este caso, es difícil para el conductor poner la marcha requerida, mientras que la caja de cambios secuencial puede hacer frente a esta tarea.

Ventajas y desventajas

Esta transmisión secuencial tiene sus propias características. Las ventajas de esta unidad incluyen la ausencia de un pedal de embrague, que es especialmente conveniente para los conductores novatos. La siguiente cualidad positiva que caracteriza a este modelo del dispositivo es la velocidad de los cambios de marcha, que supera a las clásicas transmisiones automáticas y mecánicas. Otra ventaja es la economía, que se produce debido a la reducción del cambio de marchas. También ofrece la posibilidad de elegir un modo - mecánico o automático.

La desventaja de este dispositivo se puede llamar su diseño. Es decir, este mecanismo no es resistente al desgaste y falla rápidamente bajo una carga pesada. Un ejemplo son los coches de carreras. Después de cada carrera, la caja de cambios secuencial suele pasar por un mamparo obligatorio. En principio, si no sigue las reglas de funcionamiento, la caja de cambios secuencial puede fallar en los automóviles de serie, lo que significa que implicará reparaciones costosas.

Cómo funciona

Todos sabemos lo que es una caja automática o adaptativa y manual. En el primer caso, el sistema hace todo por sí mismo, en función de las cargas actuales y la velocidad de la máquina. Es decir, se adapta al coche. En el caso de la mecánica, debe cambiar de marcha usted mismo.

En el caso de una caja de cambios secuencial, es importante señalar que se distingue por la capacidad de cambiar de marcha secuencialmente. En términos generales, si en la mecánica puede "saltar" de 5 a 3 velocidades, entonces la secuencia no le permitirá hacer esto. Hay una secuencia de conmutación que el SKPP no puede violar.

Inicialmente, los SKPP se crearon para autos de carreras, autos de Fórmula 1 y autos que participan en carreras profesionales. Pero a los fabricantes de automóviles les gustó la idea, razón por la cual muchos están introduciendo cajas de este tipo en los automóviles civiles. Y agrada.

El error de muchos es que consideran a SKPP un análogo de la transmisión automática. De hecho, la mecánica fue la inspiración para la creación de la secuencia. Fue construido sobre la base de la transmisión manual.

Considere el principio de funcionamiento de este dispositivo y las características clave del SCP. Entonces entenderás qué es y cómo funciona todo el sistema secuencial.

1. La transmisión no tiene pedal de embrague. Gusta gratamente a aquellos que no tienen mucha experiencia de conducción. La gestión se simplifica, sin necesidad de apretar constantemente el embrague. La electrónica se encarga de ello, recibiendo señales de los sensores al leer presionando el pedal del acelerador y encendiendo la marcha. La caja, al recibir un comando de la unidad de control, envía una señal con sensores sobre la velocidad a la que se mueve actualmente el automóvil. El bloque progresivo es la última etapa donde se ajustan los parámetros del movimiento. Estudia literalmente todo, desde la velocidad del motor hasta el encendido o apagado del aire acondicionado.
2. En el diseño del secuenciador se utilizan engranajes rectos. Su eficiencia es mayor en comparación con las estructuras helicoidales de pie sobre la mecánica. Estos últimos tienen impresionantes pérdidas por fricción. Aunque las espuelas transmiten menos par. Para compensar esto, los engranajes se colocan en tamaños grandes.
3. Tipo servohidráulico. La última característica distintiva. Tal dispositivo cambia entre velocidades. Ahora muchos están seguros de que el servoaccionamiento hidráulico es propiedad de las cajas robóticas. Un error común, porque utilizan aparatos eléctricos.

El secuenciador funciona de forma muy sencilla. Puede utilizar la palanca de cambios directamente o las paletas de cambio. Esta es una tecnología prestada de los autos de carreras que se ha arraigado muy bien entre la gente. Especialmente en BMW y Toyota.

Si miras la caja, verás una palanca que se mueve hacia arriba y hacia abajo. Además, hay modos adicionales, según el fabricante de automóviles.

Presionar hacia arriba (donde está +) sube un engranaje, y moverse hacia un lado con un "menos" le permite bajar la caja en 1 engranaje.

Eso es lo que significa ser cómodo y conveniente. No es de extrañar que muchos busquen poner una transmisión manual en su coche. Algunos artesanos logran empujar una caja en el VAZ 2108 y 2107. También hay modelos de fábrica que se combinan con uno secuencial.

Pero seré honesto. Esto es cierto para los autos deportivos, de los cuales se espera velocidad y pérdidas mínimas durante la aceleración. Para un automóvil con menos de 150-200 caballos de fuerza bajo el capó, y que se usan para viajes familiares, no hay necesidad de una transmisión manual.

Principio y dispositivo

La forma más sencilla es comparar una caja secuencial con la mecánica. Además, tienen casi la misma base. La principal diferencia está en los engranajes. Aquí, en lugar de dientes oblicuos, hay dientes rectos. En el diseño mismo, no hay cohesión tan superflua.

¡Atención! La unidad de control es responsable de cambiar de marcha.

La conmutación en sí se realiza hidráulicamente. Gracias a todas estas características, la caja de cambios secuencial se suele instalar en los coches de carreras. El denominador común de todas estas mejoras fue que la caja de cambios dejó de depender de las vibraciones. Más precisamente, el ciclista no necesita perder tiempo buscando el equipo adecuado.

Al comparar una caja de cambios convencional y una caja de cambios secuencial, se debe prestar especial atención al momento del cambio de empuje. Tan pronto como esto sucede, la varilla del actuador se levanta, gira y presiona. Esto sucede en el sistema estándar, pero no en el sistema serial.

Esto es interesante: filtro de combustible Mazda 3

En una caja secuencial, al cambiar, una varilla se levanta y la otra es responsable de presionar. Esto reduce el intervalo de tiempo. Esta innovación técnica nos ha permitido alcanzar un nuevo nivel de rendimiento.

Qué es una caja de cambios secuencial:

caracteristicas de funcionamiento

La palanca de cambios en los automóviles que tienen una caja de cambios secuencial se encuentra en el volante. En algunas modificaciones, puedes ver los botones. El sistema opera en los siguientes modos:

• Deportes;
• estándar;
• automático.

Las dos primeras opciones usan mecánicas. No es sorprendente que muchos conductores novatos prefieran conducir con una caja de cambios de este tipo. Tan pronto como alcancen el nivel requerido de habilidad para conducir, se abrirá para ellos la gama completa de capacidades del sistema.

caja de cambios secuencial

caja de cambios secuencial del coche

La diferencia entre una caja de cambios secuencial y una caja de cambios mecánica estándar es que dichas cajas de cambios son solo de dos ejes, todos los engranajes en ellas son solo engranajes rectos y no hay sincronizadores. Su función la realizan acoplamientos móviles, que incluyen engranajes. Además de las diferencias de diseño, también las hay operativas: en una caja de cambios manual, la marcha se engrana después de soltar el embrague (los conductores experimentados cambian de marcha seleccionando la velocidad necesaria y sin el embrague), y en una caja secuencial, al conducir. en línea recta o cuesta arriba, puede cambiar de marcha sin desembragar, lo que permite hacer su diseño. Además, las ventajas del punto de control secuencial incluyen:

• dimensiones generales más pequeñas del cuerpo de la caja;
• la capacidad de transmitir más torque;
• soporta cargas variables;
• la velocidad de conmutación es de 0,1 a 0,2 segundos;
• al cambiar de marcha, la velocidad del motor no cae;
• la potencia no se pierde en la transmisión, que es causada por el calentamiento de las piezas;
• facilidad de mantenimiento.

En una caja de cambios secuencial, cuando se conduce en línea recta o cuesta arriba, se pueden cambiar las marchas sin soltar el embrague.

Vale la pena señalar que el principio de funcionamiento de una caja de cambios secuencial se basa solo en cambios de marcha secuenciales tanto en orden de avance como de retroceso. Por lo tanto, el aumento de velocidad se realiza por pasos, es decir, no se puede saltar, por ejemplo, del segundo al cuarto, porque el diseño de la caja lo impedirá.

Además, una de las características del dispositivo de una caja de cambios secuencial es que los ejes primario y secundario en dicha transmisión están configurados, es decir, consta de varios elementos intermedios interconectados. Esta función permite a los mecánicos cambiar rápidamente de marcha en autos deportivos justo durante la carrera para encontrar las relaciones de transmisión óptimas para las marchas en las condiciones de competencia actuales.

Ventajas y desventajas

Ahora ya sabes qué es SCP y qué significa secuencialidad. ¿No? Sí, esta es la secuencia en traducción. Aquí es donde todo encaja.

Después de ver el video y estudiar las características de dicha caja, surge la pregunta: ¿vale la pena tomar un automóvil desde este punto de control? Te ayudaré un poco hablando de las fortalezas y debilidades de las secuenciales.

Comencemos con los beneficios.

• Alta velocidad de conmutación. La máquina vive su propia vida, por lo que a veces francamente embota y no hace lo que esperas. La mecánica es más difícil de cambiar. La velocidad óptima viene dada por el SKPP. El bloque electrónico y la hidráulica abastecen los gastos mínimos a tiempo para el tránsito de la transmisión a la transmisión. Para el automovilismo profesional, esto es extremadamente importante.
• Conveniencia. Pisar el pedal del embrague, poner una marcha e incluso a gran velocidad en una carretera en mal estado es un dudoso placer. SKPP garantiza precisión y comodidad al cambiar. Este es un hecho indiscutible.

• Sin pérdida de velocidad. Sí, la caja de cambios secuencial cambia rápidamente, no hay espacios entre las transiciones, de ahí la conducción medida, un conjunto rápido de velocidades.
• El consumo de combustible. Todos los puntos anteriores inciden en la aparición de esta ventaja. SKPP consume combustible con cuidado y ayuda a ahorrar.
• Pétalos de paleta. Una opción adicional que te permite sentirte como un corredor. Cómodo e inusual.
• Dos modos. Pero voy a hacer una corrección aquí. Esta transmisión automática tiene la función de cambiar a modo manual mediante un sistema secuencial. Así que es más bien una ventaja de las máquinas.

Pero no todo es tan perfecto. SCPP tiene dos inconvenientes significativos.

• Baja resistencia a las cargas y al desgaste. El sistema es complejo, consta de muchos elementos y requiere un manejo cuidadoso. No puedes simplemente hacer clic al azar en los pétalos o en la palanca. Es necesario elegir el momento adecuado para el cambio. Si esto no se hace, los mecanismos fallarán rápidamente. No en vano, los SKPP se instalan en los autos de los corredores profesionales.
• Precio. Es alto en el propio automóvil con transmisión manual y en el mantenimiento de dicha caja. Aunque si tienes el dinero para un auto secuencial, el costo de repararlo no debería ser un problema.

Información histórica sobre la caja secuencial

Los diseñadores de BMW suelen utilizar la caja secuencial en sus coches. La primera implementación tuvo lugar en 1996. Luego, el modelo E36 M3 adquirió un sistema similar.

¡Atención! La modificación de la caja secuencial se denominó SMG 1.

Desde hace cinco años, los conductores han podido apreciar todas las ventajas de la caja secuencial. Como resultado, en 2001, la alineación se repuso con el sistema SMG 2. Los autos E46 M3 están equipados con él.

El concepto E46 M3 fue un verdadero éxito. Además, las críticas de los automovilistas fueron más que positivas sobre él. Finalmente, en 2005, aparece SMG 3. En él, el tiempo requerido para cambiar se ha vuelto aún menor.

caja de cambios secuencial(De inglés. secuencia - secuencia, ing. caja de cambios manual secuencial ) - una caja de cambios que permite solo su cambio secuencial. Se diferencia de la caja de cambios de tipo clásico por el principio de funcionamiento del mecanismo de cambio de marcha. El cambio secuencial es útil cuando el control se acciona con el pie (por ejemplo, en una motocicleta), cuando se requieren cambios rápidos (por ejemplo, en un automóvil deportivo) o cuando hay una gran cantidad de marchas que son difíciles de seleccionar utilizando la forma tradicional de mover la palanca (en tractores, camiones). Por lo general, el cambio se lleva a cabo cambiando el control desde la posición neutral.

El mecanismo de cambio puede ser de acción directa, como en motocicletas, o servoaccionado (automatizado o no automatizado).

En motocicletas, se adopta el siguiente esquema de control de la caja de cambios:

• moviendo la palanca hacia arriba - cambiando a una marcha hacia arriba;
• moviendo la palanca hacia abajo - cambiando a una marcha más baja;
• neutral (cambio desactivado) generalmente se encuentra entre la primera y la segunda marcha, y no se activa con el recorrido completo de la palanca.

En los automóviles, generalmente se controla mediante una palanca que actúa simultáneamente como selector de modo y cambio de marcha, pero se puede controlar mediante botones ubicados en el volante. En los tractores, el mando de la caja de cambios secuencial se puede duplicar: una palanca y un pedal.

El modo secuencial se designa con la letra latina "S".

La caja de cambios secuencial se basa en una transmisión mecánica convencional, solo ligeramente modernizada y "complicada". El proceso de cambio de marchas se realiza mediante hidráulica, esta es la principal diferencia entre esta caja y una robótica. Además, el cambio se produce de forma secuencial, es decir, sin saltos de velocidad.

El uso de la hidráulica reduce el tiempo de cambio de la caja de cambios secuencial a 150 milisegundos. También le permite proteger la caja de un manejo "rudo".

Las palancas de cambio de marchas suelen estar situadas en el volante. Hay conmutación automática y conmutación manual. Por lo general, hay tres modos:

1) mecánica estándar;

2) mecánica deportiva;

3) cambio de marchas automático mediante una caja de cambios secuencial sin intervención del conductor.

Por ejemplo, en modelos METRO 3 sellos BMW la velocidad de cambio se redujo a 80 milisegundos. Esto se logra mediante el uso de tecnología aeroespacial, tecnología utilizada en la "Fórmula 1". Además, las cajas secuenciales tienen muchos modos que hacen la vida más fácil al conductor. Esta es la modalidad cuesta arriba, la pista de nieve y muchas otras.

En las cajas de cambios convencionales, en el proceso de cambio de velocidades, la varilla de transmisión se levanta, se gira, se presiona y se "selecciona" la marcha que necesitamos. En la caja secuencial se crea presión en la unidad hidráulica y se llena el acumulador hidráulico. Luego, a través de la operación del sistema hidráulico, se lleva a cabo el proceso de cambio de marcha.

por ejemplo, en punto de control secuencial. Hay dos formas de cambiar de marcha: usando las levas en el volante, o usando la palanca de cambios en la consola central, que le permite cambiar instantáneamente de una marcha a otra sin reducir la velocidad o la potencia del motor o recurrir al embrague. El sistema Launch Control, que utiliza el rango de revoluciones óptimo para los cambios de marcha automáticos, garantiza la aceleración más rápida posible. No es necesario quitar el pie del pedal del acelerador. También está permitido comenzar a moverse en segunda marcha (por ejemplo, sobre hielo).

La caja de cambios secuencial se basa en una caja de cambios manual convencional. Entre las novedades más importantes se encuentra el uso de dos interruptores ubicados en el volante, además de la palanca selectora convencional. El conductor puede cambiar de marcha sin quitar las manos del volante. El cambio de marchas es estrictamente secuencial, no se puede perder ninguno. La caja de cambios secuencial reduce el riesgo de cambios descuidados y sobrecarga de marchas.

Se utilizó información de Wikipedia, bmw.ru, autoclub36.ru y cars-area.ru para compilar la publicación.

Como sabemos, la evolución de las "cajas" en los automóviles llevó al mundo a la invención de una transmisión automática, pero la mente de la ingeniería no se detuvo, y la transmisión mecánica tampoco se "descartó": los ingenieros modernizaron la palanca de cambios. mecanismo y creó una variante de la caja de cambios secuencial. En él, los engranajes se cambiaron solo secuencialmente hacia arriba o hacia abajo.

secuencia - secuencia

El principio de funcionamiento de esta caja de cambios es simple como en la mecánica convencional, pero difiere de la transmisión habitual a la que estamos acostumbrados, con engranajes rectos que se instalan en lugar de engranajes helicoidales, y el papel del pedal del embrague lo realiza un mecanismo hidráulico. . Este mecanismo permite reducir el tiempo de cambio de marchas, tan importante en el automovilismo. Además de cambiar la velocidad, dicha caja le permite cambiar claramente de marcha en un momento en que el automóvil está sujeto a vibraciones y el uso de una caja de cambios familiar es difícil. Además, una de las características del dispositivo de una caja de cambios secuencial es que los ejes primario y secundario en dicha transmisión son tipográficos, es decir, consta de varios elementos intermedios interconectados. Esta función permite a los mecánicos cambiar rápidamente de marcha en autos deportivos justo durante la carrera para encontrar las relaciones de transmisión óptimas para las marchas en las condiciones de competencia actuales. Sin embargo, no solo los autos deportivos pueden presumir de tal "caja", y en su "automático" puede mover la posición del selector hacia un lado y obtener una caja de cambios secuencial. Por lo general, lo llama modo "manual".

Tal transmisión tiene 3 opciones posibles para trabajar en un automóvil:

• mecánica convencional
• deportes mecanicos
• completamente automatico

Y la palanca selectora se puede ubicar en el volante, en forma de botón con una marca especial.

¿Y cómo vivir con eso?

Como sabemos, cualquier caja de cambios puede causar mucha controversia, tener aliados y oponentes. Esto no pasó por alto la transmisión secuencial. Pero vayamos en orden: si te decides por un coche con una transmisión de este tipo, estarás satisfecho con la falta de pedal de embrague y la velocidad de la “caja”, además, como toda “mecánica”, una transmisión secuencial lo hará ahorre combustible en comparación con la transmisión automática. La segunda ventaja indudable es la capacidad de conducir en varios modos, que describimos anteriormente. Complementando nuestra gama de ventajas está el cambio de marchas directamente en el volante, en presencia de pétalos.

Sin embargo, como todos entendemos, no existen mecanismos perfectos, por lo que incluso una caja aparentemente perfecta tiene problemas. Dado que no hay embrague, como tal, el mecanismo de conmutación hidráulica sufre porque se desgasta más de lo normal debido al aumento de las cargas. Fíjate en las competiciones de automovilismo, por ejemplo en derrape, donde después de casi un par de carreras los mecánicos ya están listos para reparar la caja de cambios. Los autos de serie, por supuesto, te permiten disfrutar del viaje un poco más, porque si no juegas a ser un conductor deportivo en la carretera, tu caja de cambios vivirá feliz para siempre, pero si decides jugar a los autos de carrera, prepárate para el hecho de que reparar tales cajas de cambios es muy costoso, y reemplazarlo por uno nuevo es aún más costoso.

Mitos y leyendas

Parece que intentaron descifrar las partes técnicas y financieras, y ahora repasemos los estereotipos asociados con tales cajas:

• "Secuencial es un robot".¡Pero no! Aunque los principios de funcionamiento de tales transmisiones son similares, sin embargo, la transmisión robótica tiene servos eléctricos, contra los hidráulicos en secuenciales.
• "Secuencial y automático son inseparables".- otra vez no adivinado. Si no fuera por la ubicuidad de los modos deportivos en las transmisiones automáticas de hoy, ni siquiera conocerías la caja de cambios secuencial. Por lo tanto, en versiones civiles, es posible una mezcla de opciones, pero no he visto autos deportivos con transmisión automática.
• "Solo para autos deportivos, solo para autos, solo con caja de cambios de levas".- no, por supuesto, si los usa en pares, su ventaja será cósmica, pero en los autos de producción, tales transmisiones han sido excelentes durante más de una década.

¿No asustado?

Si la enumeración de todos los pros y contras no ahuyentó las ganas de apoderarse de este tipo de transmisión, solo puedo decir una cosa. Este es el tipo de "mecánica" más prometedor que es relevante para los automóviles potentes, y si también nos ocupamos de esa caja, la refinamos y la mejoramos, podremos volver a ese mundo ideal en el que los automóviles con transmisión mecánica tienen un lugar en el uso diario y en la mayoría de los modelos de los fabricantes.