transporte especial de grupos de estudiantes en la organización de excursiones, espectáculos, deportes y otros eventos culturales, transporte a colonias de recreo de verano, etc.
Un autobús escolar es un vehículo especialmente equipado con una serie de asientos 8 o más, destinado a la implementación de la escuela transporte en autobús.
Transportista: una persona jurídica, un empresario individual que, en virtud de un contrato para el transporte de pasajeros, un contrato para el transporte de mercancías, ha asumido la obligación de transportar a un pasajero y entregar equipaje, así como transportar la carga encomendada por el expedidor al destino y entregar el equipaje, carga a una persona autorizada para recibirlos.
Cliente: organizaciones educativas municipales responsables de organizar la capacitación, la recreación, el tratamiento de los estudiantes, la celebración de eventos deportivos, recreativos, turísticos y de excursiones, culturales y educativos y otros que utilizan los servicios de un transportista para llevar a los estudiantes a los lugares de los eventos.
Ruta del autobús escolar: la ruta establecida del autobús escolar entre los puntos de partida y finalización cuando se transportan estudiantes.
El pasaporte de la ruta del autobús escolar es el documento principal que caracteriza la ruta del autobús escolar, la presencia de estructuras lineales y viales, los puntos de parada, la distancia entre ellos, el estado de la carretera, los cambios de dirección, así como el funcionamiento de la escuela. autobuses en la ruta del autobús escolar desde el momento en que se abrió.
Las instrucciones para la expedición de un pasaporte de ruta de autobús escolar se indican en el Anexo N° 1 de este Reglamento.
Contratista - la persona responsable de compilar el pasaporte de la ruta del autobús escolar.
3. Este Reglamento se ha desarrollado de conformidad con la Ley Federal del 29 de diciembre de 2012 No. 273-FZ "Sobre la educación en la Federación Rusa"; Ley Federal del 10 de diciembre de 1005 No. 196-FZ "Sobre Seguridad tráfico”, Ley Federal del 11.08.2007 No. 259-FZ “Carta de Transporte por Carretera y Transporte Eléctrico Terrestre Urbano”, Reglamento de Carreteras de la Federación Rusa, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 23 de octubre de 1993 No .1090; Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 14 de febrero de 2009 No. 112 "Sobre la aprobación de las Reglas para el Transporte de Pasajeros y No. 112 "Sobre la Aprobación de las Reglas para el Transporte de Pasajeros y Equipaje por Transporte Urbano Motorizado transporte terrestre”, recomendaciones metodológicas para garantizar el bienestar sanitario y epidemiológico y la seguridad en el transporte grupos organizados niños por carretera, aprobado por Rospotrebnadzor de la Federación Rusa, el Ministerio del Interior de la Federación Rusa del 21 de septiembre de 2006, el Reglamento sobre la escolta de vehículos por automóviles de la inspección estatal de seguridad vial del Ministerio del Interior de la Federación Rusa y la inspección militar de automóviles, aprobado por un decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 17 de enero de 2007 No. 20.
2. Procedimiento para la apertura de rutas regulares de autobuses escolares
2.1. Para organizar el transporte de estudiantes, el Cliente debe celebrar un acuerdo con el Transportista.
Los clientes que cuenten con la producción y la base técnica, personal y normativa y metodológica necesarias para garantizar la seguridad vial en la implementación del transporte escolar en autobús, organizan por su cuenta el transporte en autobús escolar. En este caso, el Cliente y el Transportista son una sola persona.
Los clientes que no cuentan con la producción y la base técnica, personal y normativa y metodológica necesaria para garantizar la seguridad vial en la implementación del transporte escolar en autobús, celebran contratos de mantenimiento y reparación de autobuses escolares con organizaciones especializadas que cuenten con el certificado correspondiente, y para el apoyo médico y la protección de los autobuses escolares - con organizaciones que cuenten con las licencias correspondientes.
El contrato para la organización de rutas de autobuses escolares debe prever:
la ruta de los autobuses escolares, su número, puntos de inicio, final e intermedios de la ruta del autobús escolar, puntos de recogida y entrega de estudiantes;
el número de estudiantes transportados, su edad;
frecuencia y horario de los autobuses escolares;
apellido, nombre, patronímico y cargo de la persona responsable de organizar el transporte de los estudiantes, y acompañantes de cada autobús escolar;
obligaciones que debe cumplir cada parte contratante, indicando el procedimiento de reembolso de gastos, prórroga, modificación y resolución del contrato.
Los contratos para el transporte de estudiantes en rutas de autobuses escolares se concluyen a más tardar 30 días antes del inicio del transporte en autobuses escolares.
2.2. Rutas de autobuses escolares abiertas por orden de la administración municipio- distrito urbano de la ciudad de Skopin, región de Ryazan, sujeto a condiciones que garanticen la seguridad del tráfico, así como en presencia de un acto de inspección de la ruta del autobús escolar y un pasaporte de la ruta del autobús escolar.
2.3. La evaluación del cumplimiento de las condiciones de las carreteras y las vías de acceso con los requisitos de seguridad vial se lleva a cabo sobre la base de una encuesta realizada por una comisión formada por decisión de la administración del municipio: el distrito de la ciudad de Skopin, Ryazan. Región, al menos dos veces al año (mayo-junio - encuesta de todas las rutas de autobuses escolares con las deficiencias de identificación, julio-agosto - reexamen con verificación de la eliminación de los comentarios identificados) que consiste en:
presidente de la comisión:
jefe de administración (primer jefe adjunto de administración) del municipio - distrito urbano de la ciudad de Skopin, región de Ryazan;
Miembros del comité:
representante de la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico del Ministerio del Interior de Rusia (según lo acordado);
representante de la GKU (según lo acordado);
un representante de las organizaciones viales, comunales y otras a cargo de caminos, calles, cruces ferroviarios a lo largo de la ruta del autobús escolar;
director.
Con base en los resultados del relevamiento del estado de las vías, se elaboran actas de inspección de la ruta del autobús escolar, en las que se señalan las falencias identificadas que afectan la seguridad vial.
Los certificados de inspección de la ruta del autobús escolar se redactan en varias copias y están sujetos a transferencia a todas las personas jurídicas a cargo de las carreteras, calles, cruces ferroviarios y otras estructuras artificiales republicanas, federales y municipales ubicadas a lo largo de la ruta del autobús escolar (Anexo No. 2 ) .
La decisión sobre la posibilidad o imposibilidad de abrir una ruta regular de autobús escolar se toma después de la eliminación de las deficiencias identificadas durante la encuesta e indicadas en el informe de la encuesta de ruta de autobús escolar o la adopción de medidas compensatorias. Si es posible abrir una ruta de autobús escolar, esta decisión se indica en el pasaporte de la ruta del autobús escolar.
2.4. Al prepararse para la implementación del transporte escolar en autobús, el Transportista, junto con el Cliente, determina los lugares racionales para recoger, recoger y dejar a los estudiantes.
Las paradas de autobús escolar deben cumplir con los requisitos de OST 218.1.002-2003 “Paradas de autobús en carreteras. Requerimientos generales".
Las paradas deben estar marcadas las señales de tráfico 5.16 de acuerdo con GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004, que indica el tiempo de paso de los autobuses escolares que transportan estudiantes, y también libre de suciedad, hielo y nieve.
2.5. Está prohibido abrir rutas de autobuses escolares que pasen por cruces de ferrocarril no regulados.
2.6. Transporte de estudiantes a Horas del dia día debe realizarse con las luces de cruce encendidas o de día luces de marcha. La velocidad de circulación la elige el conductor (y, si va acompañado, el jefe de su apoyo) en función de las condiciones de la carretera, meteorológicas y otras, pero en todos los casos la velocidad no debe superar los 60 km/h.
2.7. El número de estudiantes transportados en un autobús escolar, junto con sus acompañantes, no debe exceder el número de asientos habilitados para sentarse. Todos los asientos deben estar equipados con cinturones de seguridad.
2.8. El horario de circulación de los autobuses escolares debe ser aprobado por el Cliente, publicado en la Escuela y en las paradas de la ruta del autobús escolar por el Director de la Escuela.
2.9. En caso de cambios adversos en las condiciones de la carretera en el período otoño-invierno, que requieran una reducción en la velocidad del autobús escolar, se debe ajustar el horario del autobús escolar. El Transportista debe notificar al Cliente sobre el cambio de horario, quien toma medidas para avisar a los estudiantes en tiempo y forma.
2.10. El transporte de los estudiantes se realiza con la condición de que sean acompañados por un grupo de docentes o adultos especialmente designados (padres (representantes legales) de los estudiantes menores de edad).
3. Garantizar condiciones viales seguras en las rutas
transporte en autobus escolar
3.1. El estado técnico de las carreteras, calles, estructuras artificiales, cruces ferroviarios por los que pasan las rutas de autobuses escolares, su equipo de ingeniería, el procedimiento para su reparación y mantenimiento deben cumplir con los requisitos de seguridad vial establecidos por Normas estatales Federación de Rusia, códigos y reglamentos de construcción, reglas tecnicas reparación y mantenimiento de carreteras, otros documentos reglamentarios.
3.2. La circulación de los autobuses escolares puede realizarse en vías de las categorías I - IV que cumplan con los requisitos de seguridad vial, así como cuando se implementen las medidas compensatorias prescritas en el informe de inspección de la ruta del autobús escolar.
Está permitido conducir un autobús escolar en carreteras de motor de categoría V con un ancho de calzada reforzada de 4,5 metros o menos, que debe estar marcada con señales de tráfico 2.6 y 2.7 de acuerdo con GOST R 52289-2004. La velocidad del autobús escolar en estos tramos de vías no debe superar los 40 km/h. En caso de que se acerque vehículo el autobús escolar debe tomar la posición extrema derecha con la posible salida de las ruedas derechas al costado de la calzada y detenerse para permitir el tránsito en sentido contrario, independientemente de la prioridad del tránsito, regulado por las señales 2.6 y 2.7.
3.3. Al introducir restricciones temporales o detener el tráfico en tramos de carreteras y calles por las que pasan rutas de autobuses escolares (durante la construcción, reconstrucción, reparación de carreteras, calles, estructuras artificiales, etc.), las organizaciones viales, municipales y de otro tipo están obligadas en el momento oportuno. manera (para eventos planificados a más tardar 10 días, para eventos no programados, inmediatamente después de la adopción por parte de funcionarios autorizados de los órganos ejecutivos federales, gobiernos locales de una decisión de introducir restricciones temporales o cerrar el tráfico) para informar a los jefes de organizaciones involucradas en autobuses escolares transporte sobre esto en las rutas de autobuses escolares relevantes, coordine con la policía de tránsito del Ministerio del Interior de Rusia opciones para desvíos, si es necesario, realice obras viales en ellos y equipe desvíos fondos necesarios organización del tráfico.
3.4. El director de la escuela, que proporciona el transporte escolar, debe notificar de inmediato a la administración del municipio, el distrito urbano de la ciudad de Skopin, región de Ryazan, a las organizaciones viales, comunales y de otro tipo a cargo de las carreteras, calles, cruces ferroviarios y otros. estructuras artificiales, así como el OGIBDD MO del Ministerio del Interior de Rusia sobre las deficiencias en el estado de las carreteras, calles, cruces ferroviarios que amenazan la seguridad vial identificados durante la operación de rutas de autobuses escolares; tomar las medidas preventivas necesarias de acuerdo con la normativa aplicable.
3.5. En los casos en que las condiciones viales o meteorológicas representen una amenaza para la seguridad del transporte de los estudiantes, la Escuela que proporciona el transporte escolar está obligada a detener inmediatamente, de acuerdo con su autoridad, el movimiento de los autobuses escolares.
4. Funciones del titular del general municipal organización educativa, realizando el transporte escolar
4.1. El Director de la Escuela, al organizar el transporte escolar en autobuses escolares, en cuya jurisdicción se encuentren, está obligado a:
4.1.1. Elabore un pasaporte y un diagrama de la ruta del autobús escolar para cada ruta del autobús escolar, indicando las secciones peligrosas y las características de las condiciones de la carretera, la red de carreteras de los asentamientos, las carreteras de importancia federal, republicana y local.
4.1.2. Coordinar el pasaporte de la ruta del bus escolar con todos los interesados.
4.1.3. Aprobar el Pasaporte de la ruta del autobús escolar por orden del jefe de administración (primer subjefe de administración) del municipio - distrito urbano de la ciudad de Skopin, región de Ryazan.
4.2. El pasaporte de la ruta del autobús escolar acepta:
representante de la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico del Ministerio del Interior de Rusia según lo acordado);
un representante del departamento de educación de la formación municipal - el distrito urbano de la ciudad de Skopin, región de Ryazan;
representantes de organismos a cargo de carreteras de trascendencia republicana, federal y municipal, calles, cruces ferroviarios y otras estructuras artificiales ubicadas a lo largo de la ruta del autobús escolar.
4.3. Desarrollar horarios para rutas de autobuses escolares basados en la determinación de valores estándar para la velocidad de los autobuses escolares en la ruta del autobús escolar y sus secciones individuales entre los puntos de parada, teniendo en cuenta la observancia del régimen de trabajo y descanso de los conductores, regulado por normativa vigente.
4.4. Organizar el control sobre el cumplimiento de horarios de tránsito, normas de aforo de buses escolares, rutas de buses escolares.
Los horarios de los autobuses escolares para cada ruta de autobús escolar se compilan después de establecer las rutas de los autobuses escolares, la cantidad de vuelos, las marcas de los autobuses escolares y las velocidades para las secciones de las rutas de los autobuses escolares.
Los horarios de los autobuses escolares y los conductores deben garantizar:
entrega oportuna de los estudiantes a la Escuela y de regreso;
seguridad del transporte de estudiantes;
cumplimiento del régimen de trabajo y descanso de los conductores establecido por la legislación de la Federación Rusa.
4.5. Aprobar las listas de estudiantes que necesitan organizar el transporte, indicando su lugar de residencia y nombre de la escuela paradas de autobus.
4.6. Permitir que un conductor que cumpla con los requisitos del párrafo 6.1 pueda transportarse en el autobús escolar. de este Reglamento.
4.7. Designar mediante orden a un responsable de velar por la seguridad vial en la ejecución del transporte escolar en autobús de un empleado del Colegio que haya sido instruido en protección laboral, formación especial y certificado en a su debido tiempo.
4.8. Designar acompañantes de entre los empleados de la Escuela y proporcionarles instrucciones en materia de seguridad vial y las normas para prestar los primeros auxilios a las víctimas.
4.9. Desarrollar y aprobar para todos los empleados cuyas actividades afecten a la seguridad vial, descripciones de puestos que establezcan sus responsabilidades en la prevención de accidentes de tráfico, y vigilar su aplicación.
4.10. Al menos diez días antes del día del transporte planificado de grupos de estudiantes por un convoy de transporte organizado de al menos tres autobuses escolares, presente una solicitud de acuerdo con los requisitos del Ministerio del Interior de la Federación Rusa para escoltar el convoy por patrulleros de la policía de tránsito a la policía de tránsito del Ministerio del Interior de Rusia en caso de pasar la ruta del autobús escolar a través de dos o más municipios. Si necesita apoyo dentro del mismo municipio, la solicitud se envía a la policía de tránsito del Ministerio del Interior de Rusia.
4.11. No permitir el uso de los autobuses escolares para otros fines (transporte para necesidades del hogar, participación en eventos no relacionados con el transporte de estudiantes, etc.).
4.12. Instruir con la participación de especialistas de los estudiantes:
sobre las reglas comportamiento seguro en los puntos de recogida y mientras espera el autobús escolar;
cómo subir y bajar del autobús escolar;
sobre las reglas de conducta al conducir y detener el autobús escolar;
sobre el comportamiento en caso de peligro o emergencias durante el transporte en autobús escolar;
sobre cómo brindar primeros auxilios a las víctimas;
4.14. Celebrar un contrato para el mantenimiento de un equipo de navegación por satélite que funcione con las señales del sistema GLONASS o GLONASS/GP instalado en un autobús escolar.
4.15. El director de la escuela debe garantizar:
cada conductor que realiza el transporte regular en autobús escolar, el horario de la ruta del autobús escolar, el esquema de la ruta del autobús escolar que indica las áreas peligrosas;
realizar el mantenimiento y reparación de los autobuses escolares en la forma y plazos que determinen los documentos reglamentarios vigentes;
realizar clases o sesiones informativas con la participación de especialistas sobre los requisitos de seguridad y las reglas de conducta para los estudiantes en la implementación del transporte escolar en autobús;
realización de sesiones informativas con la participación de especialistas sobre los requisitos de seguridad y las normas de transporte con los conductores en la implementación del transporte escolar en autobús.
Del procedimiento para organizar el transporte de estudiantes en autobuses escolares de conformidad con este Reglamento;
sobre las condiciones del tráfico y la presencia de secciones peligrosas, lugares de concentración de accidentes de tráfico en la ruta del autobús escolar;
sobre el estado de las condiciones de la carretera, características Límite de velocidad tráfico en la ruta del autobús escolar;
sobre las características de garantizar la seguridad del tráfico y el funcionamiento de los autobuses escolares en caso de cambios en las condiciones climáticas y de la carretera en la ruta del autobús escolar, en caso de mal funcionamiento técnico del autobús escolar, en caso de deterioro de la salud del conductor y estudiantes en camino;
sobre el cumplimiento de los requisitos de seguridad y protección contra incendios en la implementación del transporte en autobús escolar y las acciones en caso de incendio en un autobús escolar;
sobre las acciones del conductor en caso de amenaza o de ocurrencia de un accidente de tránsito, sobre el procedimiento de evacuación de emergencia de los estudiantes del autobús escolar, sobre la prestación de primeros auxilios a las víctimas;
en garantizar la seguridad del tráfico durante el paso de cruces ferroviarios;
sobre las acciones del conductor al intentar apoderarse o apoderarse del autobús escolar por elementos criminales (terroristas);
sobre la propiedad de las vías, estricto apego a la ruta del autobús escolar;
sobre la responsabilidad del conductor por infracciones a las disposiciones reglamentarias para garantizar la seguridad vial y al presente Reglamento.
El briefing se realiza al menos una vez cada tres meses.
La sesión informativa se registra en el registro de sesiones informativas contra la firma del conductor y la persona que realizó la sesión informativa.
Se identifican las principales medidas para mejorar la seguridad vial durante el transporte de estudiantes en autobuses escolares. El Ministerio de Educación y Ciencia de Rusia, junto con la Inspección Estatal de Tráfico y el Ministerio de Transporte de Rusia, han desarrollado recomendaciones metodológicas para la organización del transporte de estudiantes a instituciones educativas YO. Así lo informó el servicio de prensa de la Inspección Estatal de Tránsito.
El documento prevé la adopción de las medidas necesarias para el desarrollo y aprobación en los municipios de programas (planes) de llevando a el buen estado de la red vial alrededor de las instituciones educativas ya lo largo de las rutas de los autobuses escolares.
En particular, al desarrollar rutas para el transporte de estudiantes, se recomienda tener en cuenta los requisitos según los cuales los estudiantes de organizaciones educativas rurales que viven a distancia están sujetos a los servicios de transporte. a más de 1 km de la organización, y el máximo acercamiento peatonal de los estudiantes al lugar de reunión en la parada de autobús debe ser no más de 500 m(cláusula 10.5 del Código de Reglas SP 42.13330.2011 ""). Al mismo tiempo, una comisión especial debería al menos dos veces al año(períodos primavera-verano y otoño-invierno) inspección de las condiciones de la carretera en la ruta.
A su vez, al preparar el transporte de los escolares, lugares de reunión racionales, embarque y desembarque de estudiantes. Por lo tanto, el espacio destinado a los puntos de parada para los niños que esperan el autobús debería ser suficiente grande(para acomodar a los escolares, evitando que entren en la calzada). También la parada debe ser limpio de suciedad, hielo y nieve.
Según las recomendaciones, puntos de parada se planean rutas regulares de autobús para niños equipar con signos, determinando el lugar de parada del vehículo para el embarque (desembarque) de los niños. Estos signos contendrán símbolo un autobús con un letrero de identificación "Transporte de niños", la inscripción "Ruta escolar" que indica el tiempo de paso de los autobuses.
organización independiente institución educativa solo se proporciona transporte de niños en presencia de la producción necesaria y la base técnica, personal y reglamentaria y metodológica para garantizar la seguridad vial en el curso del transporte.
Finalmente, se definen las responsabilidades laborales del director de la organización educativa para garantizar la seguridad del transporte de estudiantes en autobús, se formulan instrucciones para los estudiantes sobre las reglas de seguridad cuando viajan en autobús, un memorando para el conductor del autobús y el acompañante.
POSICIÓN (típica)
SOBRE LA ORGANIZACIÓN DE ESPECIALES (ESCOLARES)
TRANSPORTE DE ESTUDIANTES DE INSTITUCIONES EDUCATIVAS GENERALES ________________ del municipio de la región de Tver
1. Disposiciones generales
1.1. Este reglamento sobre la organización del transporte especial (escolar) de estudiantes de instituciones educativas ( municipio) de la Región de Tver determina los requisitos básicos para mejorar la seguridad vial y garantizar los derechos e intereses legítimos de los estudiantes y sus padres (representantes legales) en la implementación del transporte especial (escolar) en autobús (en lo sucesivo, transporte escolar).
1.2. Esta disposición prevé la adopción de las medidas necesarias para el desarrollo y aprobación en los municipios de la región de Tver de programas (planes) para llevar la red de calles y carreteras alrededor de las escuelas (incluidas las carreteras dentro del patio, los parques infantiles) y a lo largo de las rutas de autobuses escolares a lo largo de las carreteras de los municipios de la región de Tver en condiciones adecuadas.
1.3. Este Reglamento ha sido desarrollado de acuerdo con:
Con las Leyes Federales del 01.01.2001 No. 196-FZ "Sobre Seguridad Vial",
Del 01.01.01 N 3266-1 "Sobre la educación",
A partir del 01.01.2001 N 259-FZ "Carta de transporte por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano",
Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 01.01.2001 N 112 "Sobre la aprobación de las Reglas para el transporte de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre urbano",
Orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa de fecha 01.01.2001 No. 2, que aprobó el "Reglamento para garantizar la seguridad del transporte en autobuses",
Orden de la Administración de la región de Tver de fecha _________ No. ______
"Sobre la aprobación del Plan de Acción para poner en buen estado la red de carreteras alrededor de las escuelas y las autopistas a lo largo de las rutas de los autobuses escolares en la región de Tver",
1.4. El transporte escolar incluye:
Entrega de alumnos a instituciones educativas básicas,
Transporte de alumnos al finalizar las clases (eventos organizados),
Transporte especial de grupos de estudiantes en la organización de excursiones turísticas, de ocio, deportivas y otros eventos culturales.
2. Requisitos para la apertura de “rutas escolares”
2.1. Las "Rutas escolares" regulares se abren por órdenes de las administraciones de los municipios de la región de Tver, sujeto a condiciones que garanticen su seguridad.
2.2. Llevar a cabo una evaluación del estado actual de la red de carreteras alrededor de las escuelas (incluidas las carreteras dentro del patio, los parques infantiles) en los municipios de la región de Tver y a lo largo de las rutas de los autobuses escolares a lo largo de las carreteras de los municipios de la región de Tver.
La evaluación del cumplimiento de las condiciones de las carreteras y las vías de acceso con los requisitos de seguridad vial se lleva a cabo sobre la base de una encuesta realizada por una comisión formada por decisión de la administración del territorio correspondiente, compuesta por empleados de organizaciones que transportan estudiantes, empleados de organizaciones viales, comunales y de otro tipo a cargo de caminos, calles, cruces ferroviarios, así como empleados de la policía de tránsito, UGADN en la región de Tver.
Al menos dos veces al año (encuestas de primavera-verano y otoño-invierno) se lleva a cabo una encuesta de comisión sobre las condiciones de las carreteras en la ruta.
Sobre la base de los resultados de la evaluación, esta información se presenta en forma consolidada al Departamento de Transporte y Comunicaciones de la Región de Tver.
2.3. Sobre la base de los resultados de la encuesta sobre las condiciones de las carreteras, se redacta un acto que enumera las deficiencias identificadas que amenazan la seguridad del tráfico. Los actos están sujetos a traslado a los órganos autorizados para corregir las deficiencias detectadas y controlar los resultados de este trabajo.
2.4. En preparación para la implementación del transporte escolar regular, se determinan lugares racionales para reunir, abordar y desembarcar a los estudiantes.
El espacio reservado para los niños que esperan el autobús debe ser lo suficientemente grande como para acomodarlos sin permitir que pisen la calle. Las paradas deben estar limpias de barro, hielo y nieve. En los lugares de embarque (desembarque) de niños en las rutas, se deben instalar señales de parada especiales (plantilla - "Ruta escolar") que indiquen el tiempo de paso de los autobuses que transportan niños.
2.5. La decisión de abrir una "Ruta escolar" regular se toma después de la eliminación de las infracciones.
a) cruces ferroviarios no regulados;
b) a través de cruces de hielo.
3. Requisitos para la organizaciónTransporte escolar.
3.1.Instituciones educativas básicasorganizar el transporte escolarindependiente bajo las siguientes condiciones:
3.1.1 Disponibilidad de la producción y base técnica, personal y normativa y metodológica necesaria para garantizar la seguridad vial en la implementación del transporte escolar.
3.1.2. Los autobuses utilizados para el transporte escolar deben cumplir con GOST R "Autobuses para el transporte de niños".
3.1.3. La condición técnica del autobús debe cumplir con los requisitos de las disposiciones básicas para la admisión de vehículos para la operación (Resolución del Consejo de Ministros - Gobierno de la Federación Rusa de 01.01.01 N 1090 "Sobre las reglas de tránsito") .
3.1.4. La realización oportuna de la inspección técnica estatal, mantenimiento y reparación de los autobuses escolares en la forma y términos que determinen los documentos reglamentarios vigentes.
3.1.5. Efectuar la inspección técnica diaria de los buses antes de salir para el vuelo y al regresar del vuelo con las marcas correspondientes en la hoja de ruta.
3.1.6. Organización de la formación de conductores.
3.1.7. Llevar a cabo un examen médico de los conductores de manera oportuna.
3.1.8. Exámenes médicos regulares antes y después del viaje de los conductores.
3.1.9. Cumplimiento de los regímenes de trabajo y descanso de los conductores establecidos por la legislación de la Federación Rusa.
3.1.10. Suministro regular de conductores con la información operativa necesaria sobre las condiciones de movimiento y trabajo en la ruta escolar.
3.1.11. Velar por el estacionamiento y la seguridad de los autobuses escolares para excluir la posibilidad de su uso no autorizado por parte de los conductores de la institución, así como de personas no autorizadas, o que causen algún daño a los autobuses.
3.1.12. El uso de autobuses adquiridos por instituciones educativas como parte de la implementación del programa objetivo regional "Autobús Escolar", únicamente con el propósito de transporte escolar.
3.2. Instituciones educativas básicas que no cuentan con las condiciones necesarias,para garantizar la seguridad del transporte escolar, celebrar contratos municipales para el almacenamiento de vehículos (organización de transporte de estudiantes con organizaciones de transporte motorizado de pasajeros) que tengan las condiciones necesarias enumeradas en las cláusulas 3.1.1-3.1.12. el apartado 3 "Requisitos para la organización del transporte escolar" de este Reglamento.
4. Responsabilidades de los funcionarios en la organización e implementación de la seguridad del transporte escolar
4.1. Los deberes de los funcionarios en la organización e implementación de la seguridad del transporte escolar se establecen en los anexos de este Reglamento y son parte integral del mismo.
4.2. Las personas que organicen y (o) lleven a cabo el transporte escolar, de conformidad con el procedimiento establecido por la legislación de la Federación de Rusia, serán responsables de la vida y la salud de los estudiantes de una institución de educación general transportada en autobús, así como de la violación de sus derechos y libertades.
Aplicaciones al Reglamento sobre la organización del transporte especial (escolar) de estudiantes de instituciones educativas (formación municipal) de la región de Tver:
El pasaporte ruta escolar- Anexo N° 1;
Esquemas de rutas escolares - Anexo No. 2;
El acto de inspección y medición de la longitud.
ruta escolar - solicitud número 3;
deberes del director
escuela de educación general para garantizar la seguridad del transporte de los estudiantes en el autobús escolar - Anexo No. 4;
Regulaciones de seguridad
Características del transporte de niños - Apéndice No. 5;
Normativa sobre la organización de asistencia médica previa al viaje
inspecciones de conductores de vehículos automotores - Anexo No. 6;
Lista de fallas y condiciones bajo las cuales se prohíbe la operación de vehículos - Apéndice No. 7;
Instrucción para estudiantes sobre reglas de seguridad al viajar en un autobús escolar - Anexo No. 8;
Instrucciones para la inspección previa al viaje del autobús - Anexo No. 9;
Memorando al conductor del autobús sobre la garantía de la seguridad del transporte de los escolares - Anexo No. 10;
Memorándum para el acompañante en el autobús en el transporte de escolares - Anexo N° 11;
Requisitos para vías con servicio regular de buses - Anexo No. 12.
Solicitud
Pasaporte Ruta Escolar
___________________________________________________________________________
(nombre de ruta)
Compilado a partir de ___________________________
"ACORDADO"
Jefe del departamento de policia de transito
_______________________
Características de la ruta escolar
|
tipo de ruta |
Especial, permanente, urbana, suburbana, municipal, intramunicipal, (subrayado) |
|
Fecha de apertura y fundación. |
Se indica la fecha de apertura y el orden en base al cual se abre la ruta. |
|
Nombre de la organización del cliente | |
|
Dirección postal y real del cliente | |
|
Número de teléfono de la organización del cliente | |
|
Nombre de la organización de transporte | |
|
Dirección postal y real del transportista | |
|
Jefe de organización de transportistas | |
|
Número de teléfono del operador | |
|
Longitud total de la ruta | |
|
Número de paradas de autobús |
Solicitud
ESQUEMA DE RUTA ESCOLAR
(que indica estructuras viales y áreas peligrosas)
"ACORDADO" "APROBADO"
Jefe del departamento de policía de tránsito Jefe del departamento de educación
____________ /nombre completo/ ____________________/ nombre completo/
Leyenda:
paradas de autobus
punto uno atención médica
·Vias ferreas
Solicitud
inspección y medición de la longitud de la ruta escolar
Comisión formada por el presidente _______________________________________________
Miembros: ________
____________________________/____________________________________
Realizó un estudio de la ruta escolar y midió las distancias entre paradas y la longitud total de la ruta _________________________________________________________________
(nombre de ruta)
Por medición de control en una marca de automóvil _____________________________
Número de gobierno ___________________________________,
Carta de Porte No. ___________________________________________,
Conductor __________________________________________________.
Al verificar con el pasaporte de carretera, la comisión estableció:
1. La longitud total del recorrido, según la indicación del velocímetro (y por postes kilométricos, si los hubiere) es de _________________________________km.
Presidente de la Comisión _________________________/__________________________
miembros de la comisión:
___________________________/_____________________________
___________________________/_____________________________
Solicitud
deberes del director
escuela de educación general para garantizar la seguridad del transporte de estudiantes en autobús escolar
I. Disposiciones generales
1.1 El director de la escuela es la persona responsable de garantizar la seguridad del transporte en autobús de los estudiantes y el estado de trabajo en la institución para la prevención de accidentes de tránsito.
II. Funciones
2.1 Al director de la escuela se le confían las siguientes funciones para garantizar la seguridad del transporte en autobús de los estudiantes:
2.1.1 garantizar la confiabilidad profesional de los conductores de autobuses;
2.1.3 organización para garantizar condiciones viales seguras en las rutas de autobús;
2.1.4 organización del proceso de transporte de acuerdo a la tecnología que brinde condiciones seguras para el transporte de pasajeros escolares.
tercero Responsabilidades
3.1 Para garantizar la seriedad profesional de los conductores en el ejercicio de sus actividades profesionales, el director está obligado a:
3.1.1 emplear, organizar pasantías y permitir el transporte de estudiantes-pasajeros de conductores con experiencia laboral continua como conductor de autobús durante al menos los últimos tres años;
3.1.2 asegurar la mejora de las habilidades profesionales de los conductores organizando las clases necesarias para garantizar la seguridad vial con la frecuencia, pero al menos una vez al año, de acuerdo con los planes de estudio y programas de clases anuales con conductores pertinentes;
3.1.3 garantizar que el examen médico de los conductores se lleve a cabo dentro de los plazos establecidos;
3.1.4 organizar exámenes médicos periódicos de los conductores antes del viaje;
3.1.5 garantizar el cumplimiento de los regímenes de trabajo y descanso de los conductores establecidos por la legislación de la Federación Rusa;
3.1.6 proporcionar regularmente a los conductores la información operativa necesaria sobre las condiciones de movimiento y trabajo en la ruta mediante la realización de sesiones informativas registradas, incluida información sobre:
Sobre las condiciones del tráfico y la presencia de secciones peligrosas, lugares de concentración de accidentes de tráfico en la ruta;
Sobre el estado de las condiciones meteorológicas;
Sobre los modos de movimiento, organización del trabajo, descanso y alimentación;
Sobre el orden de estacionamiento y protección de vehículos;
Sobre la ubicación de puntos de asistencia médica y técnica, puestos de policía de tránsito;
Sobre los cambios en la organización del transporte;
Sobre el orden de paso de cruces ferroviarios y pasos elevados;
Sobre las características del transporte de niños;
Sobre las características de garantizar la seguridad del tráfico y la operación de los autobuses durante los cambios estacionales en el clima y las condiciones de la carretera;
Sobre los cambios en los documentos legales que regulan los derechos, deberes y responsabilidades de los conductores para garantizar la seguridad vial.
3.1.7 organizar el control sobre el cumplimiento por parte de los conductores de los requisitos para garantizar la seguridad del transporte en autobús.
3.2.1 garantizar que las mejoras de seguridad para los pasajeros del autobús escolar estén disponibles y en buen estado de funcionamiento de acuerdo con las reglamentaciones aplicables;
3.3.1 garantizar la realización de la inspección técnica estatal, mantenimiento y reparación de autobuses en la forma y dentro de los plazos determinados por los documentos reglamentarios vigentes;
3.3.2 asegurar la inspección técnica diaria de los autobuses antes de emprender un viaje y al regresar de un viaje con las marcas correspondientes en la hoja de ruta;
3.3.3 garantizar la protección de los autobuses para excluir la posibilidad de su uso no autorizado por los conductores de la organización, así como por personas no autorizadas, o que causen daños a los autobuses.
3.4 Para organizar la provisión de condiciones viales seguras en las rutas de autobuses, el director está obligado a:
3.4.1 informar de inmediato a las autoridades del municipio, las organizaciones viales, comunales y otras a cargo de las carreteras, calles, cruces ferroviarios, cruces de transbordadores, así como a la policía de tránsito sobre las deficiencias en el estado de las carreteras, calles identificadas durante la operación de las rutas, cruces ferroviarios, cruces de ferry, su disposición, amenazando la seguridad del tráfico, así como cambios adversos repentinos en las condiciones climáticas y viales, fenómenos naturales; tomar las medidas preventivas necesarias (organización del tráfico a velocidades reducidas, cambio de la ruta del tráfico, información a los conductores, interrupción temporal de la circulación de autobuses) de conformidad con la normativa aplicable;
3.4.2 participar en una inspección de la comisión de rutas de autobuses antes de su apertura y durante la operación, al menos dos veces al año (en los períodos otoño-invierno y primavera-verano) en la forma determinada por los documentos legales legislativos y reglamentarios vigentes con el registro de los resultados de la encuesta por un acto, que da la conclusión de la comisión sobre la posibilidad de operar rutas de autobuses;
3.4.3 informar inmediatamente al departamento de educación del organismo municipal sobre el incumplimiento de las rutas de autobuses existentes con los requisitos de seguridad vial para que decida la suspensión temporal del tráfico de autobuses en estas rutas o su cierre;
3.4.4 llevar a cabo una interacción constante con la policía de tránsito para obtener prontamente información sobre cambios adversos en las condiciones viales y climáticas, parámetros viales, meteorológicos y otras condiciones bajo las cuales el tránsito se detiene o restringe temporalmente en la ruta de transporte de niños en autobuses escolares;
3.4.5 detener el tráfico de autobuses en casos de urgencia cuando las condiciones viales o meteorológicas representen una amenaza para la seguridad del transporte de niños (destrucción de carreteras y estructuras viales causada por fenomenos naturales, accidentes en comunicaciones térmicas, de gas, eléctricas y otras);
3.5 Para organizar el proceso de transporte utilizando tecnología que proporcione condiciones seguras para el transporte de los niños, el director está obligado a:
3.5.1 asegurar que el transporte de grupos de niños sea acompañado por maestros o adultos especialmente designados;
3.5.2 proporcionar información previa al viaje a los conductores, acompañantes y niños sobre las medidas de seguridad mientras viajan en un autobús escolar;
3.5.3 proporcionar a cada conductor de autobús escolar un cronograma de ruta que indique la hora y los lugares de las paradas, un diagrama de ruta que indique las secciones peligrosas, información sobre las condiciones del tráfico y otros documentos de viaje necesarios;
3.5.4 organizar el control sobre el cumplimiento de las rutas y horarios (horarios) de tráfico, el número de pasajeros transportados, sin exceder el número de asientos;
3.5.5 notificar a las autoridades de la policía de tránsito sobre la organización del transporte de escolares, transporte masivo de niños (a campos de trabajo y recreación, etc.) para tomar medidas para fortalecer la supervisión del tráfico en la ruta y resolver el problema de las columnas de escolta de autobuses con vehículos especiales;
3.5.6 asegurar que los niños transportados por un convoy de autobuses sean escoltados por personal médico;
3.5.7 informar periódicamente a la autoridad educativa municipal sobre las causas y circunstancias de los accidentes de tránsito, violaciones a las Reglas de Tránsito y demás normas de seguridad vial;
3.5.8 llevar registros y analizar las causas de los accidentes de tránsito con los buses y las infracciones a las normas de tránsito por parte de los conductores de la institución;
3.5.9 Acudir al lugar del accidente para realizar una investigación interna, elaborar los documentos requeridos de acuerdo con las Instrucciones para la Prevención y Registro de Accidentes de Tránsito y remitirlos a los organismos superiores en el plazo establecido.
IV. Derechos
4 El director tiene derecho:
4.1 prohibir la liberación de los autobuses en un vuelo o el regreso al garaje si se encuentran en ellos fallas técnicas que amenazan la seguridad del tráfico;
4.2 suspender del trabajo a los conductores cuando se presenten al trabajo en estado de embriaguez, así como si su estado o acciones amenazan la seguridad del transporte;
4.3 proporcionar exámenes médicos posteriores al viaje a los conductores cuyo estado de salud requiera un seguimiento especial.
V. Responsabilidad
5.1 El director es responsable de las violaciones de los requisitos de los actos legales reglamentarios para garantizar la seguridad del transporte en autobús: disciplinario, administrativo, civil o penal en la forma prescrita por la legislación vigente de la Federación Rusa.
Solicitud
Regulaciones de seguridad
tráfico en la organización del transporte de pasajeros.
Características del transporte de niños.
Garantizar la seguridad vial es una actividad encaminada a prevenir las causas de los accidentes de tráfico y reducir la gravedad de sus consecuencias.
La Ley Federal N° 196-FZ del 1 de enero de 2001 "Sobre Seguridad Vial" establece los requisitos básicos para garantizar la seguridad vial:
En la fabricación y venta de vehículos, sus partes constituyentes, elementos equipamiento adicional, repuestos y accesorios (artículo 15);
Cuando operen vehículos (artículo 16);
Durante el mantenimiento y reparación de vehículos (artículo 18);
Cuando las personas jurídicas y los empresarios individuales realicen actividades relacionadas con la operación de vehículos (artículo 20).
La obligación de mantener los vehículos que participan en el tráfico rodado en buenas condiciones técnicas recae en los propietarios de los vehículos o en las personas que los manejan.
Después de realizar cambios en el diseño de los vehículos registrados, incluido el diseño de sus componentes, elementos de equipo adicional, repuestos y accesorios que afectan la seguridad vial, es necesario volver a certificar.
Los propietarios de vehículos deben contratar un seguro obligatorio de su responsabilidad civil de conformidad con la ley federal. En relación con los vehículos cuyos propietarios no hayan cumplido con esta obligación, no se realiza la inspección técnica estatal y matriculación.
Las normas, reglas y procedimientos para el mantenimiento y reparación de vehículos son establecidos por los fabricantes de vehículos, teniendo en cuenta las condiciones de su operación.
Determinación de la presión arterial y pulso;
Determinación de la presencia de alcohol y otras sustancias psicotrópicas en el aire exhalado o sustratos biológicos por alguno de los métodos oficialmente reconocidos;
En su caso, cualesquiera otros reconocimientos médicos autorizados necesarios para resolver la cuestión de la admisión al trabajo.
2.2. Para los conductores con hipertensión, se determina una norma de presión arterial individual en función de los resultados de las mediciones de al menos diez exámenes médicos previos al viaje.
2.3. Al decidir si un conductor puede conducir un automóvil, un trabajador médico que realiza un examen médico previo al viaje tiene en cuenta la pertenencia del conductor a uno de los grupos de riesgo, la edad, la experiencia laboral en la profesión, las condiciones de trabajo y la naturaleza de factores de producción.
2.4. Los conductores no pueden conducir un automóvil en los siguientes casos:
Con prueba positiva de alcohol, otras sustancias psicotrópicas y drogas en aire exhalado o sustratos biológicos;
Al identificar signos de exposición a drogas;
Al identificar signos de exposición a sustancias medicinales o de otro tipo que afecten negativamente el desempeño del conductor.
2.5. Al momento de la admisión al vuelo, las hojas de ruta llevan el sello "pasó el examen médico previo al viaje" y la firma del médico que realizó el examen.
2.6. De acuerdo con los resultados del examen médico previo al viaje, se lleva un registro policial de los conductores suspendidos del trabajo, para lo cual se utilizan formularios de tarjeta de consulta externa (formulario 25). Los resultados del examen (anamnesis, datos objetivos del examen, motivo de la eliminación) se ingresan en la tarjeta.
3. Los responsables de las instituciones médicas que realicen reconocimientos médicos previos al viaje están obligados a:
3.1. Proporcionar orientación metodológica y control sobre las actividades de los trabajadores médicos que realizan exámenes médicos previos al viaje.
3.2. Aprobar, de acuerdo con el jefe de la organización, el modo de trabajo de un trabajador médico.
3.3. Organizar la formación avanzada de especialistas en la organización de exámenes médicos previos al viaje.
3.4. Proporcionar formularios de documentación contable y de informes.
3.5. Presentar informes sobre los resultados de los exámenes médicos previos al viaje de acuerdo con el procedimiento establecido.
4. Para realizar los exámenes médicos previos al viaje y los reconocimientos médicos, es necesario contar con una sala compuesta por al menos dos salas: una sala para exámenes y una sala para la toma de muestras de medios biológicos. La habitación debe estar equipada con los siguientes dispositivos médicos, equipo y mobiliario (mínimo):
camilla médica;
escritorio, sillas, lámpara de mesa, armario, perchero, tapete, caja fuerte;
un dispositivo para determinar la presión arterial - 2 piezas, un termómetro - 3 piezas, un estetofonendoscopio - 2 piezas;
un dispositivo para determinar los vapores de alcohol en el aire exhalado - 2 piezas;
alcoholímetro, pruebas rápidas de alcohol y drogas. Suministro constante en cantidad: alcoholímetros - 2 piezas, pruebas de drogas exprés - 10 piezas;
espátulas médicas - 10 piezas;
una bolsa con un conjunto de medicamentos para atención médica de emergencia - 1 pieza;
sala equipada para la selección de medios biológicos.
5. La sala debe estar equipada con instalaciones de comunicación.
Solicitud
Desplazarse
mal funcionamiento y condiciones bajo las cuales se prohíbe la operación
vehículos (anexo a las Disposiciones Básicas
sobre la admisión de vehículos a la operación
y responsabilidades de los oficiales de seguridad
tráfico aprobado
Decreto del Consejo de Ministros - Gobierno de la Federación Rusa
fechado el 01.01.01 N 1090 "Sobre las reglas de tránsito")
Esta Lista establece averías de turismos, autobuses, trenes de carretera, remolques, motocicletas, ciclomotores, tractores, otros vehículos autopropulsados y las condiciones bajo las cuales se prohíbe su operación. Los métodos para verificar los parámetros dados están regulados por GOST R " vehículos. Requisitos de seguridad para condiciones técnicas y métodos de verificación".
1. Sistemas de frenos
1.1. Los estándares de eficiencia de frenado del sistema de frenos de servicio no cumplen con GOST R.
1.2. La estanqueidad del accionamiento del freno hidráulico está rota.
1.3. La violación de la estanqueidad de los accionamientos de frenos neumáticos y neumohidráulicos provoca una caída de la presión del aire con el motor apagado de 0,05 MPa o más en 15 minutos después de que se activan por completo. Una fuga aire comprimido de cámaras de freno de rueda.
1.4. El manómetro de los accionamientos de freno neumáticos o neumohidráulicos no funciona.
1.5. El sistema de freno de estacionamiento no proporciona un estado estacionario:
vehículos con carga completa, en una pendiente de hasta el 16 por ciento inclusive;
coches y autobuses en orden de marcha - en una pendiente de hasta el 23 por ciento inclusive;
camiones y trenes de carretera en orden de marcha - en una pendiente de hasta el 31 por ciento inclusive.
2. Dirección
2.1. El juego total en la dirección supera los siguientes valores: Para autobuses - 20.
2.2. Hay movimientos de piezas y conjuntos no previstos por el diseño. Las conexiones roscadas están sueltas o sueltas manera establecida. El dispositivo de fijación de la posición de la columna de dirección no funciona.
2.3. La dirección asistida o amortiguador de dirección (para motocicletas) previsto por el diseño está defectuoso o falta.
3. Luces exteriores
3.1. El número, tipo, color, ubicación y modo de operación de los dispositivos de iluminación externos no cumplen con los requisitos del diseño del vehículo.
Nota.
En vehículos descontinuados de producción, se permite instalar dispositivos de iluminación externa de vehículos de otras marcas y modelos.
3.2. El ajuste de los faros no cumple con GOST R.
3.3. No trabaje en el modo establecido o los dispositivos de iluminación externos y los retrorreflectores están sucios.
3.4. No hay difusores en los dispositivos de iluminación o se utilizan difusores y lámparas que no corresponden al tipo de este dispositivo de iluminación.
3.5. Instalación de balizas giratorias, métodos de fijación y visibilidad. señal de luz no cumplan con los requisitos establecidos.
3.6. Instalado en el vehículo:
frente - faros antiniebla con luces de cualquier color que no sea blanco o amarillo, indicadores de dirección con luces de cualquier color que no sea amarillo o naranja, otros dispositivos de iluminación con luces de cualquier color que no sea blanco y dispositivos retrorreflectantes - de cualquier color que no sea blanco;
en la parte trasera - luces de marcha atrás e iluminación de la placa de matrícula estatal con luces de cualquier color que no sea blanco, indicadores de dirección con luces de cualquier color que no sea amarillo o naranja, otros dispositivos de iluminación con luces de cualquier color que no sea rojo y dispositivos retrorreflectantes - de cualquier color que no sea rojo;
en el costado: dispositivos de iluminación con luces de cualquier color que no sea amarillo o naranja, y dispositivos retrorreflectantes: cualquier color que no sea amarillo o naranja.
4. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
4.1. Los limpiaparabrisas no funcionan en el modo establecido.
4.2. Los lavaparabrisas previstos por el diseño del vehículo no funcionan.
5. Ruedas y neumáticos
5.1. Los neumáticos para automóviles de pasajeros tienen una altura residual de la banda de rodadura de menos de 1,6 mm, camiones - 1 mm, autobuses - 2 mm, motocicletas y ciclomotores - 0,8 mm.
Nota.
Para remolques, se establecen normas de altura residual de la banda de rodadura de los neumáticos, similares a las normas para neumáticos de vehículos - tractores.
5.2. Los neumáticos tienen daños externos(roturas, cortes, roturas), exposición del cordón, así como deslaminación de la carcasa, deslaminación de la banda de rodadura y flanco.
5.3. No hay perno de montaje (tuerca) o hay grietas en el disco y las llantas de las ruedas, hay violaciones visibles de la forma y el tamaño de los orificios de montaje.
5.4. Neumáticos por tamaño o carga admisible no coinciden con el modelo del vehículo.
5.5. Los neumáticos se instalan en un eje de los vehículos. varios tamaños, diseños (radial, diagonal, cámara, tubeless), modelos con diferentes dibujos de la banda de rodadura, con y sin clavos, resistentes a las heladas y no resistentes a las heladas, nuevos y restaurados.
6. Motor
6.2. La estanqueidad del sistema de suministro de energía está rota.
6.3. Es defectuoso el sistema de la liberación de los gases trabajados.
6.4. La estanqueidad del sistema de ventilación del cárter está rota.
6.5. Nivel permisible el ruido externo supera los valores establecidos por GOST R.
7. Otros elementos estructurales
7.1. El número, la ubicación y la clase de los espejos retrovisores no cumplen con GOST R, no hay lentes previstos por el diseño del vehículo.
7.2. La señal de sonido no funciona.
7.3. Se instalan elementos adicionales o se aplican revestimientos que limitan la visibilidad desde el asiento del conductor.
Nota.
Se pueden colocar películas de colores transparentes en la parte superior del parabrisas de automóviles y autobuses. Se permite el uso de vidrios polarizados (excepto vidrios de espejo), cuya transmisión de luz corresponde a GOST 5727-88. Se permite el uso de cortinas en las ventanas de los buses turísticos, así como persianas y cortinas en ventanas traseras turismos con retrovisores exteriores a ambos lados.
7.4. Las cerraduras de las puertas de la carrocería o cabina, cerraduras de los costados, previstas por el diseño, no funcionan plataforma de carga, tapas de tanques y tapas de tanques de combustible, mecanismo de ajuste del asiento del conductor, interruptor de parada de puerta de emergencia y señal de parada de autobús, dispositivos de iluminación interior de autobús, salidas de emergencia y dispositivos para accionarlas, accionamiento de control de puerta, velocímetro, tacógrafo, dispositivos antirrobo, calefacción de vidrio y dispositivos de soplado.
7.5. Faltan el dispositivo de protección trasera, guardabarros y guardabarros previstos por el diseño.
7.6. Los dispositivos de remolque y enganche del tractor y el enlace del remolque están defectuosos, y los cables de seguridad (cadenas) previstos por su diseño faltan o están defectuosos. Hay holguras en las conexiones del bastidor de la motocicleta con el bastidor del remolque lateral.
7.7. Perdido:
en autobús, coche y camión, tractores de ruedas- botiquín de primeros auxilios, extintor de incendios, letrero parada de emergencia según GOST R 41.27-99;
en camiones con licencia peso máximo más de 3,5 toneladas y autobuses con un peso máximo permitido de más de 5 toneladas - calzos en las ruedas (debe haber al menos dos);
en una motocicleta con remolque lateral: un botiquín de primeros auxilios, una señal de parada de emergencia de acuerdo con GOST R 41.27-99.
7.8. Equipamiento ilegal de vehículos balizas intermitentes y/o especial señales de sonido o la presencia en las superficies exteriores de vehículos de esquemas de color especiales, inscripciones y designaciones que no cumplen con los estándares estatales de la Federación Rusa.
7.9. No hay cinturones de seguridad y apoyacabezas de los asientos si su instalación está prevista por el diseño del vehículo.
7.10. Los cinturones de seguridad no funcionan o tienen rasgaduras visibles en la correa.
7.11. El soporte de la rueda de repuesto, el cabrestante y el mecanismo de elevación y descenso de la rueda de repuesto no funcionan. El dispositivo de trinquete del cabrestante no fija el tambor con la cuerda de sujeción.
7.12. Falta el semirremolque o dispositivo de soporte defectuoso, abrazaderas posición de transporte soportes, mecanismos para subir y bajar soportes.
7.13. La estanqueidad de los sellos y conexiones del motor, caja de cambios, mandos finales está rota, eje posterior, embrague, batería, sistemas de refrigeración y aire acondicionado y dispositivos hidráulicos adicionales instalados en el vehículo.
7.14. Especificaciones técnicas indicado en la superficie exterior cilindros de gas automóviles y autobuses equipados con sistema de gas suministro, no corresponden a los datos del pasaporte técnico, no hay fechas de la última y prevista encuesta.
7.15. Estado signo de registro vehículo o el método de su instalación no cumple con GOST R.
7.16. Las motocicletas no tienen barras de seguridad incorporadas.
7.17. En motocicletas y ciclomotores no hay reposapiés previstos por el diseño, asas transversales para pasajeros en el sillín.
7.18. Se han realizado cambios en el diseño del vehículo sin el permiso de la Inspección Estatal de Seguridad Vial del Ministerio del Interior de la Federación Rusa u otros organismos determinados por el Gobierno de la Federación Rusa.
Solicitud
Instrucción para estudiantes
reglas de seguridad del autobús escolar
1.1 El cumplimiento de esta instrucción es obligatorio para todos los estudiantes que utilicen el transporte en autobús organizado por la institución educativa.
1.2 Se permite viajar a los escolares que han recibido instrucciones de seguridad
1.3 Los estudiantes están obligados a cumplir con los requisitos del educador, maestro o un adulto especialmente designado de entre los padres para cumplir con las normas y reglamentos para viajar en el autobús escolar.
2. Requisitos de seguridad antes del inicio del viaje y durante el aterrizaje
2.1 Antes de iniciar un viaje, los estudiantes deben:
Pasar una sesión informativa de seguridad mientras viaja;
Esperar a que el autobús llegue a un determinado punto de recogida, sin salir a la calzada;
Con calma, lentamente, observando disciplina y orden, reúnanse en el lugar de aterrizaje;
No camine hacia un autobús que se aproxima
Después de que el autobús se detenga por completo, a la orden del asistente, con calma, lentamente y sin empujar, ingrese al compartimiento de pasajeros, tome asiento. Los alumnos mayores entran primero en el autobús. Ocupan lugares en la parte de la cabina más alejada del conductor.
3. Requisitos de seguridad durante el viaje
3.1 Durante el viaje, los estudiantes están obligados a observar disciplina y orden. Todas las deficiencias observadas durante el viaje, deberán ser comunicadas al acompañante.
3.2 Los estudiantes tienen prohibido:
abarrotar los pasillos con bolsos, maletines y otras cosas;
Levántese de su asiento, distraiga al conductor hablando y gritando;
Crear falso pánico;
Sin necesidad de pulsar el botón de señal;
Abra las ventanas, rejillas de ventilación y escotillas de ventilación.
4.1 En caso de mala salud, enfermedad repentina o lesión, el estudiante está obligado a informar al acompañante sobre esto (si es necesario, haga una señal con un botón especial).
4.2 En caso de emergencia (fallo técnico, incendio, etc.) después de que el autobús se haya detenido por indicación del conductor, los niños deben, bajo la dirección de la persona acompañante, abandonar el autobús rápidamente y sin pánico y retirarse a una distancia segura sin salirse de la calzada.
4.3 Si el autobús es secuestrado por terroristas, los estudiantes deben mantener la calma, sin entrar en pánico, seguir todas las instrucciones de los acompañantes.
5. Requisitos de seguridad al final del viaje
5.1. Al finalizar el viaje, el estudiante deberá:
Después de una parada completa del autobús y con el permiso del acompañante, con calma, sin prisas, bajarse del vehículo. Al mismo tiempo, los escolares son los primeros en salir, ocupando lugares a la salida del salón;
Por orden del acompañante, pasar por un control de presencia de participantes en el viaje;
No abandone el punto de entrega antes de la salida del autobús.
Solicitud
Instrucciones para la inspección previa al viaje del autobús
1. La condición técnica del autobús debe cumplir con los requisitos de las disposiciones básicas para la admisión de vehículos para la operación (Resolución del Consejo de Ministros - el Gobierno de la Federación Rusa de 01.01.01 N 1090 "Sobre las reglas de la carretera ").
2. Al salir de la línea al lugar de aterrizaje, el conductor deberá comprobar personalmente el estado del equipamiento del autobús.
El autobús debe estar equipado con:
sistema de satélite GLONASS (equipo de sistema de información de navegación para el transporte);
cinturon de seguridad;
dos extintores fácilmente extraíbles con una capacidad de al menos dos litros cada uno (uno en la cabina del conductor, el otro en el compartimiento de pasajeros del autobús);
cuadrado marcas de identificación amarillo con borde rojo (el lado del cuadrado es de al menos 250 mm, el ancho del borde es 1/10 del lado del cuadrado), con una imagen negra del símbolo de la señal de tráfico 1.21 "NIÑOS", que debe instalarse delante y detrás del autobús;
dos botiquines de primeros auxilios (automóvil);
dos topes anti-retroceso;
señal de parada de emergencia;
cuando viaja en una columna: una placa de información que indica el lugar del autobús en la columna, que está instalada en parabrisas autobús a la derecha en el sentido de la marcha.
Anexo 10
Recordatorio para el conductor del autobús
para garantizar la seguridad del transporte de los escolares
1. Requisitos generales de seguridad
1.1. Las personas mayores de 21 años con experiencia laboral continua como conductor durante al menos los últimos tres años y que no tengan contraindicaciones por razones de salud pueden transportar estudiantes en autobuses escolares,
1.2. Al salir para un vuelo, el conductor debe tener una apariencia ordenada, ser cortés y atento con los pasajeros.
1.3. Los estudiantes deben estar acompañados por al menos dos adultos (un acompañante por puerta de autobús).
1.4. El autobús para el transporte de estudiantes y alumnos deberá estar equipado delante y detrás de un cartel de advertencia "Niños", cinturones de seguridad para cada pasajero, carteles de seguridad gráficos en color, botones de señal para el conductor, equipo de megafonía, así como dos extintores de incendios y un botiquín de primeros auxilios con un conjunto de medicamentos necesarios y fondos para apósitos.
1.5. Durante el movimiento del autobús, los siguientes peligros son posibles:
Frenado repentino del autobús;
Impacto al chocar con otros vehículos u obstáculos;
El efecto de envenenamiento del monóxido de carbono en un autobús con el motor en marcha durante largas paradas o en caso de mal funcionamiento del sistema de escape;
El efecto de envenenamiento de los vapores de gasolina durante la fuga de combustible debido a un mal funcionamiento del sistema de potencia del motor;
Impacto alta temperatura y productos de combustión en caso de incendio;
Colisión con un vehículo que pasa cuando los niños ingresan a la calzada.
1.6. El conductor tiene prohibido salir para un vuelo en un estado enfermo, cansado, bajo la influencia de drogas que afectan la velocidad de reacción, así como en un autobús técnicamente defectuoso.
2. Requisitos de seguridad antes del inicio del transporte
2.1. Antes de partir para un vuelo, el conductor debe someterse a un examen médico de acuerdo con el procedimiento establecido con una marca en la carta de porte y la correspondiente anotación en el diario de exámenes médicos previos al viaje, así como instrucciones sobre protección laboral.
2.3. El conductor debe verificar personalmente:
En el estado técnico del autobús;
Disponibilidad de la documentación de viaje necesaria;
En la corrección de la hoja de ruta;
Disponible en la parte delantera y trasera en la carrocería del autobús de la señal de advertencia "Niños";
En presencia de dos extintores de incendios reparables y un botiquín de primeros auxilios completo;
Disponibilidad y capacidad de servicio de los cinturones de seguridad en cada asiento de pasajero;
En la limpieza del interior del autobús y de su lugar de trabajo.
2.4. El conductor, de acuerdo con el procedimiento establecido, está obligado a someter el autobús a inspección técnica antes de salir para el vuelo.
2.5. El conductor está obligado a garantizar el abordaje seguro de estudiantes y alumnos en el autobús en sitios de aterrizaje especialmente equipados desde la acera o el borde de la carretera solo después de que el autobús se haya detenido por completo.
2.6. Durante el embarque y desembarque de pasajeros, el autobús debe estar frenado freno de mano. No está permitido dar marcha atrás con el autobús.
2.7. El número de pasajeros en un autobús escolar no debe exceder el número de asientos.
2.8. El autobús escolar puede transportar solo a los estudiantes de acuerdo con la lista aprobada y las personas que los acompañan, designadas por la orden correspondiente.
2.9. Está prohibido llevar otros pasajeros en el autobús escolar, excepto los enumerados en la cláusula 2.7.
2.10. No está permitido permitir el transporte de pasajeros de pie en los pasillos entre los asientos del autobús.
2.11. Está prohibido realizar un vuelo sin acompañantes especialmente designados por orden de la escuela.
3. Requisitos de seguridad durante el transporte
3.1. El movimiento del autobús debe realizarse sin golpes bruscos, con aceleración suave, y en las paradas no se permiten frenadas bruscas, salvo en casos de parada de emergencia.
3.2. En el camino está prohibido:
Desviarse del horario y la ruta de movimiento especificada;
Tómese un descanso de conducir el autobús;
Fumar, comer, hablar;
Use un teléfono celular sin accesorios especiales;
Permitir extraños en el autobús.
3.3. La velocidad del autobús cuando transporta niños se selecciona de acuerdo con los requisitos de las normas de tránsito y no debe exceder los 60 km/h.
3.4. No está permitido transportar estudiantes y alumnos de noche, sobre hielo y en condiciones de visibilidad limitada.
3.5. Antes de un cruce ferroviario sin vigilancia, debe detener el autobús y, después de asegurarse de que es seguro pasar por las vías del tren, continuar conduciendo.
3.6. Al conducir en un convoy organizado, está prohibido adelantar a otros vehículos en el convoy.
3.7. Para evitar el envenenamiento por monóxido de carbono, no estacionamiento largo autobús con motor en marcha.
4. Requisitos de seguridad en situaciones de emergencia
4.1. En caso de mal funcionamiento, el autobús debe tomar a la derecha, detenerse a un lado de la carretera, detener el autobús en un lugar seguro, bajar a los estudiantes pasajeros, evitando que entren en la calzada y, de acuerdo con Normas de tráfico, exponer señales de emergencia seguridad. Continúe conduciendo solo después de que se haya solucionado el problema.
4.2. No se permiten pasajeros escolares en el autobús remolcado.
4.3. En caso de un accidente de tránsito con lesiones en niños, tomar medidas para brindar primeros auxilios de emergencia a las víctimas y desde el punto de contacto más cercano, un teléfono celular o con la ayuda de los conductores que pasan, reportar el incidente a la administración de la escuela. institución, a la policía de tránsito y llamar a una ambulancia.
5. Requisitos de seguridad al final del transporte
5.1. A la llegada del vuelo, el conductor debe:
Notificar al titular de la institución educativa sobre los resultados del viaje;
Pasar un examen médico posterior al viaje de acuerdo con el procedimiento establecido;
Llevar a cabo el mantenimiento del autobús y eliminar todos los fallos de funcionamiento identificados;
Informe al director de la institución educativa sobre la preparación para el próximo vuelo.
5.2. Durante el mantenimiento del autobús, el conductor debe guiarse por el requisito de la cláusula 4.5.23 de GOST R sobre una doble reducción en la frecuencia de inspección, ajuste y mantenimiento de mecanismos, conjuntos y partes que determinan la seguridad de operación del autobús ( dirección, sistema de frenos, neumáticos, extintores, mecanismos de control de salida de emergencia, etc.), en comparación con el autobús, sobre la base del cual se fabricó el autobús para el transporte de escolares.
Solicitud
Memorándum para el acompañante en el autobús en el transporte de escolares.
1. Antes del viaje, se instruye al acompañante sobre la seguridad en el transporte de los escolares, cuyas notas se asientan en el libro registro de instrucciones.
2. Durante la circulación del autobús, el acompañante deberá estar en la plataforma delantera del habitáculo.
3. El acompañante debe saber dónde se encuentran los elementos de extinción de incendios en el habitáculo del autobús, saber utilizarlos y también debe estar familiarizado con las medidas de rescate en caso de accidentes.
4. El embarque y desembarque de los escolares se realiza después de una parada completa del autobús bajo la guía de un acompañante.
5. Antes de iniciar el movimiento, el acompañante debe asegurarse de que el número de alumnos no exceda el número de asientos, las ventanas del lado izquierdo estén cerradas y dar la orden de cerrar las puertas.
6. Durante el desplazamiento, el acompañante vela por el orden en la cabina, no permite que los escolares se levanten de sus asientos y caminen por la cabina.
7. Al desembarcar, el asistente sale primero y dirige a los estudiantes hacia la derecha en el sentido de circulación fuera de la calzada.
Solicitud
REQUISITOS PARA CARRETERAS
CON SERVICIOS REGULARES DE AUTOBUSES
ACORDADO POR Timoshin, Jefe interino de la Dirección General de la Inspección Estatal de Seguridad Vial del Ministerio del Interior
APROBADO por el Titular de la Federación servicio de carretera Artyukhov
Prefacio
1. Los requisitos para las carreteras con servicio regular de autobuses se desarrollaron en cumplimiento de la orden del Gobierno de la Federación Rusa de 01.01.01 N 133-r "Sobre la implementación de la Ley Federal "Sobre Seguridad Vial".
2. INTRODUCIDO POR Orden No. 10 del Servicio Federal de Carreteras de Rusia del 1 de enero de 2001 para reemplazar los "Requisitos para garantizar la seguridad del tráfico en las rutas de autobuses", 1976.
3. Desarrollado por SE "ROSDORNII" con la participación de especialistas del NIIAT.
1. DISPOSICIONES GENERALES
1.1. Estos requisitos se han desarrollado en cumplimiento de la orden del Gobierno de la Federación Rusa "Sobre la implementación de la Ley Federal "Sobre Seguridad Vial".
Establecen requisitos para las vías que garanticen la seguridad del transporte de pasajeros por medio de autobuses.
1.2. Estos requisitos están destinados a carreteras y otras organizaciones involucradas en el mantenimiento, reparación y reconstrucción de carreteras con servicio regular de autobuses, así como estructuras ubicadas en ellas.
1.3. El control sobre el cumplimiento de estos requisitos lo realizan los órganos territoriales: la Inspección Estatal de Seguridad Vial y otros organismos autorizados para ejercer el control estatal sobre el cumplimiento de los requisitos de la ley y demás documentos reglamentarios en la parte relativa a la garantía de la seguridad vial.
2. REQUISITOS PARA EL ESTADO DE LAS CARRETERAS
Y ESTRUCTURAS VIAL
2.1. Requerimientos generales
2.1.1. El estado técnico de las carreteras, estructuras artificiales, cruces ferroviarios, cruces de transbordadores por los que pasan rutas de autobús, su equipo de ingeniería, el procedimiento de reparación y mantenimiento debe cumplir con los requisitos de seguridad vial establecidos por las normas estatales de la Federación de Rusia, códigos y normas de construcción. , normas técnicas para la reparación y mantenimiento de caminos, otros documentos reglamentarios.*
* GOST R Carreteras y calles. Requisitos para el estado operativo, permisible bajo las condiciones de garantizar la seguridad del tráfico; GOST ** Medios técnicos de organización del tráfico. Reglas de aplicación; GOST *** Señales de tráfico. General especificaciones; GOST **** Señalización vial; GOST Semáforos de carretera. Tipos. Parámetros principales; SNiP 2.05.02-85 Carreteras; SNiP 2.05.03-83 Puentes y tuberías; GOST Túneles de carretera; VSN 24-88 Reglas técnicas reparación y mantenimiento de carreteras; VSN 25-86 Directrices para garantizar la seguridad vial en las carreteras; VSN 37-84 Instrucciones para la organización del tráfico y el cercado de los lugares donde se realizan obras viales; Instrucciones para la operación de cruces ferroviarios.
** En el territorio de la Federación Rusa, se aplica GOST R, en lo sucesivo;
*** GOST R se aplica en el territorio de la Federación Rusa, en lo sucesivo;
**** GOST R se aplica en el territorio de la Federación Rusa, en lo sucesivo. - Nota del fabricante de la base de datos.
2.1.2. El transporte regular en autobús se puede organizar en las carreteras de las categorías I-IV.
2.2. perfil transversal
2.2.1. Los parámetros principales de los elementos del perfil transversal de las carreteras deben cumplir con los requisitos de los párrafos 4.4-4.19 del SNiP 2.05.02-85.
2.2.2. No está permitido organizar el transporte regular de autobuses en carreteras con un ancho de calzada de menos de 6,0 m.
2.2.3. La anchura mínima de los arcenes en los tramos especialmente difíciles de las carreteras de las zonas montañosas y en los tramos que atraviesen terrenos especialmente valiosos en las zonas urbanizadas debe ser de al menos 1,5 m para las carreteras de las categorías I y II y de 1,0 m para las demás categorías.
2.2.4. Con radios de curva en planta de 1000 m o menos, la calzada con en el interior debe ampliarse a expensas de los hombros en la cantidad especificada en la cláusula 4.19 de SNiP 2.05.02-85. En este caso, el ancho de los hombros no debe ser inferior al especificado en la cláusula 2.2.3.
2.3. Planta y perfil longitudinal
2.3.1. Los valores de pendientes longitudinales y radios de curvas en planta y perfil longitudinal no deben ser inferiores a los valores especificados en la cláusula 4.21 de SNiP 2.05.02-85.
En todos los casos en que, de acuerdo con las condiciones locales, puedan aparecer personas y animales en la calzada, se debe proporcionar visibilidad lateral del carril adyacente a la calzada a una distancia de 25 m desde el borde de la calzada para las calzadas de las categorías I-III. y 15 m para vías de categoría IV.
2.3.2. En condiciones montañosas, la longitud de un tramo de carretera con una pendiente larga, según su magnitud, no debe exceder los valores dados en la Tabla 13 de SNiP 2.05.02-85.
En áreas montañosas, se permiten secciones con pendientes prolongadas (más de 60┐), cuya longitud no debe exceder los valores especificados en la Tabla 13 de SNiP 2.05.02-85, con inclusión obligatoria entre ellos se encuentran tramos con pendientes longitudinales reducidas (20┐ o menos) o zonas de parada de vehículos.
Los sitios deben tener dimensiones suficientes para parar por lo menos 3 camiones de 20.0 m de largo, y su ubicación debe elegirse teniendo en cuenta la seguridad del estacionamiento, que excluye la posibilidad de taludes, desprendimientos de rocas, flujos de lodo, avalanchas, deslizamientos de tierra, etc., generalmente cerca fuentes de agua.
Independientemente de la disponibilidad de plataformas en descensos largos con pendientes superiores a 50┐, deben existir salidas de emergencia que estén dispuestas frente a curvas de radios pequeños situadas al final del descenso, así como en tramos rectos del descenso cada 0,8-1,0 km.
2.3.3. En tramos de carretera dentro de asentamientos, y con una intensidad de tráfico de 4000 pref. unidades/.día y más también en los accesos a ellos debe haber aceras, ubicadas, por regla general, fuera de la subrasante.
2.3.4. Los elementos de caminos construidos antes de la entrada en vigor de SNiP 2.05.02-85, en las áreas de ascensos y descensos, deben cumplir con los requisitos del Capítulo 5 de VSN 25-86.
2.4. Intersecciones y uniones
2.4.1. El diseño de intersecciones y cruces de carreteras al mismo nivel, independientemente del esquema de organización del tráfico, debe garantizar la intersección de los flujos de tráfico en ángulo recto o cerca de él. En los casos en que los flujos de tráfico no se cruzan, sino que se bifurcan o se fusionan, se permite tener intersecciones de carreteras en cualquier ángulo, teniendo en cuenta la visibilidad.
2.4.2. Los radios de las curvas en las intersecciones y empalmes de carreteras al mismo nivel en las salidas de carreteras de categorías I y II deben ser de al menos 25 m, de carreteras de categoría III - al menos 20 m y carreteras de categoría IV - al menos 15 metro.
2.4.3. En las intersecciones y cruces de caminos en el mismo nivel, se debe proporcionar visibilidad del cruce o dirección adyacente para la distancia indicada en la Tabla 10 de SNiP 2.05.02-85.
Sólo en casos excepcionales se permite la ubicación de cruces en tramos de curvas convexas en el perfil longitudinal y en el interior de los redondeos en planta, siempre que se asegure la visibilidad estándar.
2.4.4. Las salidas de las carreteras de las categorías I-III y las entradas a ellas deben estar equipadas con carriles de velocidad de transición de acuerdo con las cláusulas 5.22-5.26 del SNiP 2.05.02-85.
2.4.5. En las intersecciones de carreteras que no cumplan con los requisitos de SNiP 2.05.02-85, se deben tomar medidas para mejorar su ubicación y diseño de acuerdo con los párrafos 6.3 y 6.4 de VSN 25-86.
2.5. paradas de autobus
2.5.1. La elección de la ubicación de las paradas de autobús se realiza de acuerdo con los documentos normativos vigentes.* Al mismo tiempo, se deben establecer las condiciones para garantizar la máxima comodidad de los pasajeros, la visibilidad necesaria de las paradas de autobús y la seguridad de los vehículos y peatones en su área. reunió. La ubicación de las paradas de autobús se coordina con las organizaciones viales (municipales), el arquitecto jefe de la ciudad (distrito), la Inspección Estatal de Seguridad Vial y es aprobada por las autoridades ejecutivas del territorio correspondiente. La disposición de las paradas de autobús en las ciudades la llevan a cabo los servicios públicos y en las carreteras, las organizaciones viales de acuerdo con los documentos reglamentarios vigentes.
* Normas de organización tráfico de pasajeros sobre el transporte por carretera; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.
2.5.2. Las paradas de autobús fuera de las áreas pobladas deben estar ubicadas en tramos rectos de vías o en curvas con un radio en planta de al menos 1000 m para vías de categorías I y II, 600 m para vías de categoría III y 400 m para vías de categoría IV y con pendientes longitudinales no mayores de 40°. Al mismo tiempo, se deben proporcionar estándares de visibilidad para las carreteras de las categorías correspondientes de acuerdo con SNiP 2.05.02-85.
Las paradas de autobús en las vías de las categorías II-IV deberán desplazarse en el sentido de la marcha a una distancia de al menos 30 m entre las paredes más próximas de los pabellones. Para la conveniencia de organizar el movimiento de los peatones, se recomienda cambiar las paradas de autobús, como se indicó anteriormente, en las vías de categoría I.
En las áreas de intersecciones y cruces de caminos, las paradas de autobús deben estar ubicadas detrás de las intersecciones y cruces.
Las paradas de autobús deben organizarse en carreteras de categorías I-III de no más de 3 km, y en áreas turísticas y áreas densamente pobladas: 1,5 km.
2.5.3. Las paradas de autobús deben estar equipadas con áreas de parada y embarque y pabellones para pasajeros de acuerdo con los requisitos de SNiP 2.05.02-85.
Está prohibido utilizar los desembarcaderos y pabellones para otros fines (puntos de venta, etc.).
El ancho de las áreas de parada debe tomarse igual al ancho de los carriles principales de la calzada y la longitud, según la cantidad de autobuses que se detienen al mismo tiempo, pero no menos de 10 m.
Paradas de autobús en las carreteras Categoría I debe ubicarse fuera de la explanada y, por razones de seguridad, debe estar separado de la calzada por una franja divisoria.
Las áreas de parada en las vías de las categorías I-b - III deben estar separadas de la calzada por una franja divisoria con un ancho de al menos 0,5 m.
Las áreas de aterrizaje en las paradas de autobús deben elevarse 0,2 m sobre la superficie de las áreas de parada. La superficie de los sitios de aterrizaje debe estar cubierta en un área de al menos 10x2 m y en la aproximación al pabellón. El borde más cercano del pabellón para pasajeros debe ubicarse a no menos de 3 m del borde del área de parada.
En el área de las paradas de autobús, el bordillo se instala sin desplazamiento desde el borde del carril de parada y las áreas adyacentes de los carriles de velocidad de transición.
Desde los sitios de aterrizaje en la dirección del flujo principal de pasajeros, los senderos o aceras deben organizarse hasta las aceras, calles o senderos existentes y, en su ausencia, a una distancia no menor que la distancia de visibilidad lateral.
Deberán existir aseos públicos en la zona de apeaderos de las paradas finales y en los lugares de descanso intermedio de los viajeros en trayectos interurbanos.
Los puntos finales de las rutas de autobús deben estar equipados con áreas de giro.
2.5.4. La ubicación y el equipamiento de las paradas dentro de los asentamientos deben cumplir con los requisitos de la cláusula 10.5.2 de VSN 25-86 y SNiP 2.07.01-89.
Por la noche, los puntos de parada en ciudades y pueblos deben estar iluminados.
2.5.5. Al organizar el transporte regular en autobús de niños a campo Se deben instalar señales de alto especiales en las rutas que indiquen el tiempo de paso de los autobuses que transportan niños.
2.5.6. El procedimiento para el mantenimiento y limpieza de las paradas de autobús, aceras y aceras que aseguren el movimiento de peatones a la parada es determinado por las autoridades ejecutivas del territorio correspondiente.
2.6. Construcción de carreteras
2.6.1. Las vías por las que se realice el transporte regular en autobús deberán estar dotadas de medios técnicos de ordenación del tráfico, incluidas señales de tráfico, balizas, vallas y semáforos.
2.6.2. La instalación de señales de tránsito en vías de circulación deberá cumplir con los esquemas para su despliegue, aprobados en la forma prescrita.*
* El procedimiento para la elaboración y aprobación del despliegue de la señalización vial en las autopistas. Aprobado por el Ministerio del Interior de Rusia y el Ministerio de Transporte de Rusia. 1992
Los parámetros técnicos de las señales de tráfico deben cumplir con los requisitos de GOST.*
* GOST. Las señales de tráfico. Especificaciones generales.
La instalación de letreros debe cumplir con los requisitos de GOST.*
* GOST. Medios técnicos de organización del tráfico. Reglas de aplicación.
2.6.3. La señalización vial debe cumplir con los requisitos de GOST *, y su aplicación a la calzada se realiza de acuerdo con GOST.
* GOST. Señalización vial.
2.6.4. Se deben instalar barandas en las carreteras, cuyos parámetros técnicos cumplan con los requisitos de GOST * y las soluciones estándar actuales. La instalación de cercas debe realizarse de acuerdo con GOST y SNiP 2.05.02-85.
* GOST. Las protecciones son de tipo barrera metálica vial. Especificaciones.
2.6.5. Los parámetros técnicos de los semáforos instalados en las carreteras deben cumplir con los requisitos de GOST.*
* GOST. Los semáforos son de carretera. Tipos. Parámetros principales. Requisitos técnicos generales.
La instalación de semáforos debe realizarse de acuerdo con los requisitos de GOST.
2.7. Cruces de ferrocarril
2.7.1 Se permite la organización de rutas de autobús a través de cruces ferroviarios en los casos en que sea imposible encontrar otra solución.
La apertura de rutas regulares de autobuses que pasan por cruces ferroviarios está precedida por su examen exhaustivo y la coordinación de la ruta con los jefes de las organizaciones a cargo de las vías férreas.
2.7.2. Todos los arreglos para los cruces deben cumplir con los requisitos de las Reglas. operación técnica ferrocarriles de la Federación Rusa *, Instrucciones para la operación de cruces ferroviarios **, proyectos estándar, Reglas de la carretera de la Federación Rusa, GOST, GOST R, y en carreteras recién construidas y reconstruidas uso común y caminos de acceso a empresas industriales, y los requisitos de SNiP 2.05.02-85.
* Reglas para la operación técnica de los ferrocarriles de la Federación Rusa / Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa. M.: Transporte, 19s.
** Instrucciones para la operación de cruces ferroviarios / Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa, M .: 1996.
2.7.3. Los cruces de carreteras con vías férreas al mismo nivel deben realizarse principalmente en ángulo recto. Si no se puede cumplir esta condición, el ángulo agudo entre las carreteras que se cruzan debe ser de al menos 60*. Los cruces existentes ubicados en un ángulo más agudo deben reconstruirse simultáneamente con la reconstrucción de la carretera.
2.7.4. En los cruces existentes de al menos 10 m desde el carril más exterior, la vía en el perfil longitudinal debe tener una plataforma horizontal o una gran curva vertical o una pendiente debido al exceso de un carril sobre el otro cuando la intersección es en una sección curva. de la pista
La pendiente longitudinal de la carretera que se aproxima al cruce por lo menos 20 m frente al sitio no debe ser más de 50┐.
Durante la reconstrucción y construcción de nuevas carreteras de motor, los accesos deben estar dispuestos de manera que por lo menos a 2 m del carril más exterior, la carretera de motor en el perfil longitudinal tenga una plataforma horizontal.
En carreteras de nueva construcción, durante al menos 50 m antes del cruce, los accesos a la carretera de motor deben tener una pendiente longitudinal de no más de 30┐.
En condiciones difíciles (en zonas montañosas, en las calles de la ciudad, etc.), el perfil longitudinal de la carretera en los accesos a los cruces puede ser individual, acordado con la Inspección Estatal de Seguridad Vial y las autoridades autorizadas para gestionar carreteras u otros propietarios de carreteras. .
2.7.5. En las aproximaciones al cruce de carreteras de motor con tipos de revestimientos de transición, se debe colocar un revestimiento duro en ambos lados a una distancia de 10 m desde la cabeza del carril más exterior.
2.7.6. En las aproximaciones a cruces en carreteras de alta velocidad, se debe instalar iluminación estacionaria de acuerdo con los estándares establecidos por SNiP 2.05.02-85.
2.7.7. La instalación de señales de tráfico y marcas viales en los accesos a los cruces ferroviarios debe realizarse de acuerdo con los requisitos de GOST y GOST.
2.7.8. En las aproximaciones a los cruces ferroviarios, los conductores de los vehículos deberán tener visibilidad del cruce desde una distancia no inferior a la calculada para una parada de emergencia a la velocidad máxima permitida.
La colocación de puntos de parada en la zona de cruces ferroviarios no debe empeorar las condiciones de visibilidad para los maquinistas del tren que se aproxima, y su solución técnica debe garantizar el tráfico sin obstáculos en los carriles principales de tráfico en caso de una parada de autobús.
2.7.9. Los trabajos de mantenimiento y reparación de carreteras: las entradas a los cruces son realizadas por los propietarios de las carreteras.
2.7.10. En los casos en que, durante la realización de trabajos de reparación de la vía o arreglos en el cruce, se viole o dificulte el paso de vehículos, la administración local por territorio o el propietario de la carretera, previa solicitud presentada por la organización de reparación en al menos 5 días antes del inicio de los trabajos, deberá determinar, previo acuerdo con la Inspección Estatal de Seguridad Vial, el orden de circulación por el cruce o disponer el paso de los vehículos por debajo de las estructuras artificiales más cercanas u otros cruces.
La hora de cierre del cruce por reparaciones debe estar determinada por el cronograma de trabajo (proyecto, proceso tecnológico, etc.). La instalación de la señalización vial necesaria para organizar un desvío del cruce reparado es responsabilidad de la administración local para la territorialidad y el propietario de la vía.
2.7.11. El cierre de los cruces existentes, la transferencia, la restauración de los cruces cerrados (permanentes o temporales) se lleva a cabo por orden del jefe del ferrocarril de acuerdo con la Inspección Estatal de Automóviles y los propietarios de las carreteras. La administración territorial local, las autoridades de carreteras u otros propietarios de carreteras deben ser notificados al menos dos meses antes del cierre del cruce.
La notificación del cierre del cruce se asigna al jefe del ferrocarril de acuerdo con el procedimiento acordado con la Inspección Estatal de Seguridad Vial.
En el momento del cierre del paso ferroviario, los medios técnicos de ordenación del tráfico disponibles en la autopista deberán adecuarse al nuevo esquema de ordenación de la circulación de vehículos.
En las entradas a los cruces cerrados, el propietario del cruce construye plataformas para dar la vuelta a los vehículos.
2.7.12. Está prohibida la apertura de rutas regulares de autobuses que pasen por cruces ferroviarios no regulados.
2.8. Travesías en ferry
2.8.1. Los cruces de transbordadores en las intersecciones de carreteras con cursos de agua deben organizarse, equiparse y mantenerse de acuerdo con las disposiciones de VSN 50-87.*
* Instrucciones para la reparación, mantenimiento y operación de transbordadores y puentes flotantes. VSN 50-87 / Minavtodor RSFSR. - M.: Transporte, 19s.
Por la noche, los cruces de ferry deben estar iluminados. En ausencia de iluminación, está prohibido el transporte de autobuses en el ferry.
2.8.2. El horario para el movimiento de los autobuses en las rutas regulares de transporte que se realizan utilizando los cruces en transbordador y la operación de los cruces en transbordador deben estar vinculados entre sí y proporcionar tiempo suficiente para la implementación del cruce, incluido el desembarque y el embarque de pasajeros.
2.8.3. En los atracaderos de los cruces de transbordadores, se deben proporcionar carriles de acumulación para los automóviles que esperan el cruce y carriles de aterrizaje para el embarque y desembarque de pasajeros.
En las inmediaciones del atracadero de la travesía del transbordador deberían habilitarse carriles acumulativos para automóviles, cuya longitud depende de la intensidad del tráfico y del modo de funcionamiento de la travesía.
Se recomienda que las pistas de aterrizaje se ubiquen a 10-20 m del puesto de atraque en secciones horizontales o en secciones con una pendiente longitudinal de no más de 40┐. El ancho de la pista se toma igual al ancho de los carriles principales de tráfico. Deben tener una capa dura en toda su longitud. Para la comodidad de los pasajeros, los lugares de aterrizaje (aceras) con un ancho de 1,5 a 2,0 m y una longitud igual a las longitudes carriles de aterrizaje y almacenamiento. Las plataformas de aterrizaje deben elevarse 0,2 m sobre la superficie y protegerse de ella con bordillos.
En la zona de dispersión de flujos de tráfico densos, se deben disponer carriles adicionales para adelantar detrás de los cruces. El ancho de los carriles adicionales debe ser igual al ancho de los carriles de tráfico principal.
2.8.4. Para advertir a los conductores sobre la presencia de un cruce, se deben instalar las señales 1.9 "puente levadizo". En el camino hacia el cruce, es necesario garantizar una disminución suave de la velocidad a 20 km/h y prohibir los adelantamientos.
En la zona del carril de acumulación, es necesario prever la instalación de las señales de información y orientación 5.8.3 "Inicio del carril", 5.8.7 "Sentido de circulación por los carriles" y 5.9 "Carril para vehículos públicos". -20 m antes del atraque, se debe instalar el letrero 2.5 "Prohibido circular sin detenerse". En el área del atraque, se debe instalar un esquema de carga de ferry, así como una barrera y un semáforo. En el área de pistas de aterrizaje, se deberá instalar un cartel informativo con la inscripción "Lugar de embarque de pasajeros" y "Lugar de desembarque de pasajeros".
2.8.5. Está prohibido el transporte de pasajeros por autobuses en cruces de hielo y puentes flotantes.
Los pasajeros cruzan el cruce de hielo como peatones, y los conductores de autobuses viajan a lo largo del cruce de acuerdo con los requisitos de las "Instrucciones para el diseño, construcción y operación de cruces de hielo".
2.9.1. La condición de las carreteras en las que se lleva a cabo el transporte regular de autobuses debe cumplir con los requisitos de GOST R.
2.9.2. La calzada, el pavimento de aceras, aceras, descansos, puntos de parada, así como la superficie de medianeras, cunetas y taludes de la subrasante deben estar limpios, libres de objetos extraños ajenos al arreglo.
2.9.3. El pavimento de la calzada no debe tener hundimientos, baches u otros daños que impidan el movimiento de los vehículos a la velocidad permitida por las Reglas de Tránsito. El daño máximo permitido al recubrimiento, así como el momento de su eliminación se dan en la tabla 1.
tabla 1
2.9.4. Las dimensiones máximas de hundimientos individuales, baches y otros daños no deben exceder los 15 cm de largo, 60 cm de ancho y 5 cm de profundidad.
2.9.5. La uniformidad del pavimento de la calzada debe cumplir con los requisitos establecidos en la Tabla 2.
Tabla 2
2.9.6. El coeficiente de adherencia del revestimiento debe proporcionar condiciones de conducción seguras a la velocidad permitida en esta área y ser de al menos 0,3 cuando se mide con un neumático sin dibujo de la banda de rodadura y 0,4 - con un neumático con dibujo de la banda de rodadura.
El tiempo necesario para eliminar las causas que reducen las propiedades de adherencia de los recubrimientos, según el tipo de trabajo, se establece desde el momento en que se descubren dichas causas. No debe exceder los valores dados en la Tabla 3.
Tabla 3
2.9.7. El mantenimiento invernal de las carreteras debe cumplir con los requisitos del Capítulo 6 de VSN 24-88.
El momento de la eliminación de la resbaladiza invernal y el final de la limpieza de nieve para las carreteras debe corresponder a los datos proporcionados en la Tabla 4.
Tabla 4
La remoción de nieve en las paradas de autobús se lleva a cabo inmediatamente después de la finalización de la limpieza de la calzada.
2.9.8. Los arcenes y carriles divisorios que no estén separados de la calzada por un bordillo no deben estar más bajos que el nivel del borde adyacente de la calzada en más de 4,0 cm.
Elevación del bordillo (franja divisoria) por encima calzada en ausencia de un bordillo no está permitido.
2.9.9. Los daños en los bordes de caminos de tierra (franjas divisorias) no deben exceder los valores dados en la Tabla 5.
Tabla 5
2.9.10. Estado medios tecnicos la organización del tráfico y los elementos del equipamiento vial deben cumplir con los requisitos de GOST R.
3. RUTAS DE RUTAS Y CONDICIONES DE LAS CARRETERAS
AL ORGANIZAR EL PROCESO DE TRANSPORTE
3.1. El transporte de pasajeros por ómnibus en comunicaciones regulares urbanas, suburbanas, interurbanas, internacionales se realiza de acuerdo a rutas aprobadas.
3.2. Las rutas para el transporte regular de pasajeros deben ser acordadas y aprobadas en la forma prescrita por las autoridades ejecutivas del territorio correspondiente por donde pasa la ruta del autobús. Está prohibido desviarse de las rutas de autobús previamente acordadas (aprobadas) (excepto en los casos de imponer restricciones temporales o cerrar el tráfico en tramos de carreteras y calles por las que pasan rutas de autobús y establecer desvíos acordados con la Inspección Estatal de Seguridad Vial).*
* Instrucciones para la organización del tráfico y vallado de los lugares de producción de obras viales. VSN 37-84. M.: Transporte, 1985
Al planificar y organizar rutas regulares de autobús, debe guiarse por las "Directrices para organizar el movimiento prioritario de vehículos de transporte público".*
* Instrucciones sobre la organización del movimiento prioritario de vehículos de transporte público (Aprobado por el Ministerio del Interior de la URSS el 30/06/83).
3.3. Antes del inicio del transporte regular, así como en el proceso de su implementación, es necesario evaluar el cumplimiento de las condiciones de las carreteras en las rutas de tráfico con estos requisitos. La evaluación del cumplimiento del estado de las carreteras con los requisitos de seguridad vial se lleva a cabo sobre la base de una encuesta realizada por la comisión de conformidad con la cláusula 4 de estos requisitos.
Sobre la base de los resultados de la encuesta sobre las condiciones de las carreteras, se redacta un acto que enumera las deficiencias identificadas que amenazan la seguridad del tráfico. Los actos están sujetos a traslado a los órganos autorizados para corregir las deficiencias detectadas y controlar los resultados de este trabajo. Los propietarios de los autobuses conservan los materiales de la encuesta y las copias de las actas. Si en la ruta se identifican deficiencias en el estado, equipamiento y mantenimiento de vías, calles, estructuras artificiales y demás elementos viales que atenten contra la seguridad del tránsito, los propietarios de buses, hasta tanto se eliminen las deficiencias, según las circunstancias:
No abra el tráfico en la ruta de transporte;
Dejar de moverse en la ruta o cambiar la ruta de movimiento;
Cambian los modos de tráfico en la ruta e informan al respecto a las autoridades ejecutivas, las organizaciones interesadas, las empresas y la población.
3.4. Los propietarios de autobuses deben tener en cuenta las deficiencias detectadas por los conductores en las rutas en la organización y regulación del tráfico, el estado y la disposición de las carreteras, calles, estructuras artificiales, cruces ferroviarios, paradas de autobús, cuyos resultados se utilizan para tomar las medidas necesarias. medidas para eliminar estas deficiencias.
3.5. Para cada ruta de transporte regular recién abierta, se elabora un pasaporte y un esquema de ruta que indica las secciones que son peligrosas para el tráfico.
A dichos documentos los datos sobre los cambios en las condiciones de la carretera deben ingresarse de manera oportuna.
3.6. Los horarios (horarios) para el movimiento de los autobuses se desarrollan de acuerdo con las reglas establecidas sobre la base de la regulación de la velocidad antes de la apertura de las rutas regulares de transporte, así como en las rutas existentes. Los estándares de velocidad (tiempo) deben garantizar modos seguros de movimiento de los autobuses en condiciones reales de tráfico en la ruta, teniendo en cuenta la velocidad permitida por las Reglas de Tránsito, las señales de tráfico, prever posibles retrasos asociados con mucho tráfico en tramos de carretera en determinados días de la semana y horas del día, con la ordenación del tráfico rodado, así como en los cruces ferroviarios, etc.
3.7. La elección del tipo y marca de los autobuses se determina teniendo en cuenta el estado de las carreteras, la capacidad de carga real de los puentes, pasos elevados, pasos elevados y otras estructuras artificiales ubicadas en la ruta.
3.8. En caso de cambios adversos en la carretera o condiciones meteorológicas que representen una amenaza para la seguridad del transporte de pasajeros (destrucción de la superficie de la carretera, condiciones de hielo, niebla espesa, derivas, etc.), los propietarios de autobuses ajustan rápidamente los horarios (horarios) en la dirección de reducir la velocidad o anular el horario de circulación, y en su caso, no permitir salir de la línea o disponer de otro modo la suspensión de la circulación de los vehículos.*
* Corresponde al original. - Nota del fabricante de la base de datos.
4. ESTUDIO DE RUTAS DE BUS
4.1. Con el fin de evaluar el cumplimiento de las condiciones técnicas y el nivel de mantenimiento de carreteras, calles, estructuras artificiales, cruces ferroviarios, cruces sobre obstáculos de agua y su equipo de ingeniería con los requisitos de seguridad vial, las comisiones inspeccionan las rutas de autobuses antes de abrir las rutas regulares de transporte y durante la operación. - al menos dos veces al año (en el período otoño-invierno y primavera-verano) en la forma determinada por los documentos legislativos y reglamentarios vigentes.*
* Ley Federal "Sobre Seguridad Vial" (Artículo 12); Reglamento para garantizar la seguridad vial en empresas, instituciones, organizaciones dedicadas al transporte de pasajeros y mercancías.
4.2. Las organizaciones que transportan pasajeros en autobuses presentan anualmente propuestas a las autoridades ejecutivas (administración) del territorio correspondiente sobre la composición de la comisión, el momento de la encuesta y la lista de rutas propuestas para la encuesta.
La comisión, formada por decisión de las autoridades ejecutivas (administración) del territorio correspondiente, debe incluir empleados de organizaciones dedicadas al transporte en autobús, empleados de organizaciones viales, comunales y de otro tipo a cargo de caminos y calles, cruces ferroviarios, rieles de tranvía, pasos de ferry y otras instalaciones por las que se desarrolla el tráfico de autobuses, empleados de la Inspección Estatal de Seguridad Vial y otros organismos autorizados para ejercer el control estatal sobre el cumplimiento de la normativa vigente en materia de seguridad vial.
4.3. Al realizar una encuesta de rutas de autobuses y determinar su cumplimiento con los requisitos de seguridad vial, se utilizan los siguientes materiales:
Información de ruta proporcionada a los propietarios de autobuses que transportan pasajeros en la ruta encuestada;
Datos sobre las condiciones de la vía en la ruta (parámetros y estado de la calzada, bordes de la vía, elementos de la planta y el perfil, estructuras artificiales, cruces ferroviarios, cruces de transbordadores, elementos de ordenación vial y medios técnicos de organización del tráfico) proporcionados por carretera, comunal y otras organizaciones a cargo de las cuales existen caminos, estructuras artificiales, cruces ferroviarios, etc.;
Información sobre los lugares de concentración de accidentes de tránsito, sus causas, presentada por la policía de tránsito;
Materiales de examen directo, por inspección visual y mediciones instrumentales en el proceso de realización de pasos de control a lo largo de la ruta.
4.4. Los resultados de la encuesta se documentan en un acta, que da la conclusión de la comisión sobre la posibilidad de operar rutas de autobuses existentes y abrir nuevas. En caso de que el estado de las carreteras no cumpla con estos requisitos, la ley refleja las propuestas de la comisión para llevar a cabo medidas urgentes y prometedoras destinadas a mejorar las condiciones del tráfico y prevenir accidentes de tráfico en la ruta.
4.5. Los actos de inspección se someten a las autoridades ejecutivas correspondientes que aprobaron la composición de la comisión de inspección de rutas de buses, para decidir si abren o continúan la operación de la ruta, toman medidas para mejorar la organización del transporte y aumentar su seguridad, organizar el control sobre la eliminación de las deficiencias en el estado, el equipamiento y el mantenimiento de las carreteras, calles y estructuras artificiales para automóviles.* Se envían copias de las actas a las organizaciones viales, comunales y de otro tipo a cargo de las carreteras, calles, estructuras artificiales, cruces ferroviarios, cruces sobre obstáculos de agua y otras estructuras para medidas urgentes para eliminar las deficiencias identificadas. Las copias de las actas también se transfieren a los propietarios de los autobuses que realizan el transporte en las rutas encuestadas para garantizar que el material rodante cumpla con las condiciones de la carretera, usarlo al instruir a los conductores, aclarar los esquemas de las secciones peligrosas y normalizar (corregir) las velocidades de los autobuses. .
* En el plazo establecido para la encuesta por el órgano ejecutivo correspondiente.
4.6. En caso de que las rutas de buses existentes no cumplan con los requisitos de seguridad vial, las autoridades ejecutivas de los respectivos territorios por donde pasan las rutas de buses, con base en las presentaciones de las comisiones para la inspección de las rutas de buses, deciden detener temporalmente los buses. tráfico en estas rutas o cerrar la ruta.* La presentación se considera dentro de los tres días. La decisión de detener el tránsito de buses entra en vigencia inmediatamente después de su toma, sobre lo cual se informa a los propietarios de los buses que realizan el transporte en las respectivas rutas, a la población (a través de los medios de comunicación y avisos colocados en las paradas de las respectivas rutas).
* En caso de que las carreteras no cumplan con los requisitos de los documentos reglamentarios, las autoridades ejecutivas del territorio correspondiente pueden decidir organizar una ruta temporal (estacional) según la conclusión de la comisión que realizó su estudio. Al mismo tiempo, se debe definir claramente el término (período) de la ruta, así como un conjunto de medidas que se deben implementar para garantizar la seguridad del tránsito de buses. Los propietarios de autobuses pueden organizar rutas de autobuses temporales (estacionales) con el permiso por escrito de la autoridad ejecutiva pertinente.
4.7. En casos urgentes, cuando las condiciones viales o meteorológicas representen una amenaza para la seguridad del transporte de pasajeros (destrucción de carreteras y estructuras viales causadas por fenómenos naturales, accidentes en comunicaciones térmicas, de gas, eléctricas y otras), los propietarios de autobuses, estaciones de autobuses y autobuses de pasajeros Las estaciones, la vía, los organismos municipales, la Inspección Estatal de Seguridad Vial están obligadas, de acuerdo con sus competencias, a detener la circulación de autobuses. La suspensión o restricción temporal del movimiento de los autobuses se lleva a cabo de acuerdo con los documentos reglamentarios que determinan el procedimiento para informar sobre cambios adversos en las condiciones viales y climáticas, los parámetros de las condiciones viales, meteorológicas y otras bajo las cuales se detiene temporalmente el tráfico en la ruta. o restringidas, medidas para garantizar el movimiento posterior de los pasajeros y responsabilidad de los funcionarios por las decisiones que se tomen.*
* Orientación sobre la suspensión de los servicios de autobús en los trayectos interurbanos y rutas de cercanías en casos urgentes causados por desastres naturales o cambios en las condiciones viales y climáticas; GOST R Carreteras y calles. Requisitos para el estado operativo, admisibles en los términos de garantizar la seguridad del tráfico.
EL PASAPORTE
RUTA DEL AUTOBÚS ESCOLAR
el pueblo de Podseredne - el pueblo de Ilovka
(nombre de ruta)
Tipo de ruta: transporte de escolares a la escuela secundaria Ilovskaya.
desde el pueblo de Podseredne y de regreso
Compilado a partir del 02/09/2013
PASAPORTE DE RUTA
Duración total ida y vuelta 16 kilómetros
Entrega de alumnos a secundaria MOU Ilovskaya escuela comprensiva a las clases de formación profesional y preprofesional y viceversa.
Fecha de cierre y base
DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
tipo de ruta | Transporte de estudiantes hacia y desde la escuela. |
| Fecha de apertura y fundación. | Orden sobre OS No. de fecha 1.09.2012 |
| Nombre de la organización propietaria del autobús | Escuela secundaria MOU Podserednenskaya |
| Dirección postal y real | |
| Responsable (nombre completo) de la organización-propietaria del bus | Director - Panina Alla Borisovna |
| Número de teléfono de la organización cliente | 5-55-44 |
| Nombre de la organización de transporte | Escuela secundaria MOU Podserednenskaya |
| Dirección postal y real del transportista | 309832 Belgorod región Alekseevsky distrito aldea Podserednee st. Olminski, 86 |
| Jefe (nombre completo) de la organización de transporte | Director - Panina Alla Borisovna |
| Número de teléfono del operador | 5-55-44 |
| Longitud total de la ruta, km | 16 |
| Marcas de material rodante | PAZ 32053-70 |
| Número de gobierno | $ 175ХК31 |
| Fecha de cierre y fundación | 20 de junio de 2013 por fin de año académico |
MEDICIÓN DE LONGITUD DE RUTA
"Lo apruebo"
Director
Panina A.B.
Comisión compuesta por: Presidente director de la escuela Panina A.B., miembros: Zabara L.I., Yartseva A.E.
(fecha, mes)
distancias y longitud total de la ruta del autobús escolar
de la escuela con Ilovka a la escuela con. Sub-medio
(nombre de la ruta)
Por medición de control en la marca del bus PAZ 32053-70 Estado Р175ХК31, conductor tov. Popov V. M. en neumáticos estándar, la comisión estableció:
La longitud total de la ruta de acuerdo a la indicación del contador del velocímetro fue 16 kilómetros
Distancia desde la escuela secundaria MOU Podserednenskaya (el punto de partida de la ruta) hasta la escuela con. Ilovka (punto final de la ruta) ascendió a 8 km, y desde el punto final de la ruta hasta el punto inicial 8 kilómetros
Las distancias entre paradas intermedias fueron:
Presidente de la Comisión ____________ Panina A.B.
Miembros de la comisión: ____________ Zabara L.I.
___________ Yartsev A.E.
CARACTERÍSTICAS DEL CAMINO EN LA RUTA
1. Sección de la autopista MOU Escuela secundaria Podserednenskaya - Escuela secundaria Ilovskaya ________________________________________________
Ancho - 3,5 m., asfalto ___________________________________________
(Ancho de la calzada, tipo de cobertura (por tramos, indicando su
longitud)
Zonas peligrosas: salida de los terrenos de la escuela hacia la calle Olminsky, cerca de la casa de Popov D.N. cruce, el segundo cruce cerca de la casa de VI Barykin, salga a la carretera principal Ilovka - Kozatskoye con un giro a la izquierda. Empinado descenso y ascenso por la carretera Podserednee - Ilovka, puente.
DETALLES DE LA RUTA
| Quien mantiene el camino | Administración del asentamiento rural Podserednensky |
| La presencia de puentes (entre párrafos o en qué kilómetro) y su capacidad de carga | Podserednee - Ilovka por 6 km |
| Disponibilidad de ferrocarril transferencias (entre párrafos o en qué kilómetro) y su apariencia (vigilado, desprotegido) | No |
| en que para hay salidas | No |
| Disponibilidad de áreas de giro puntos finales | Sí |
Fecha de realización 15 de febrero de 2013
ORDENAR
Sobre la contratación de un conductor
autobús escolar
Basado en una solicitud presentada por un empleado
Ordeno:
Razón: declaración personal, Licencia de conducir 31 UA 298854 del 3 de diciembre de 2009
Director de la escuela: AB Panina
institución educativa municipal
Escuela secundaria Podserednenskaya
Distrito Alekseevsky de la región de Belgorod
ORDENAR
para la organización del transporte
niños en autobus escolar
ORDENO:
Designar al director de la escuela Panina Alla Borisovna responsable de garantizar la seguridad vial en el autobús escolar.
Designar al conductor de la institución educativa municipal de la escuela secundaria Podserednenskaya Vasily Mitrofanovich Popov, designado por orden de la institución educativa municipal de la escuela secundaria Podserednenskaya del 15 de febrero de 2013 No. 6, para ser responsable del transporte de niños en un autobús escolar.
Designar a Vasily Mitrofanovich Popov, conductor del autobús escolar, como responsable de realizar la inspección técnica previa al viaje del autobús antes de salir de la línea y preparar la documentación pertinente.
El examen médico previo y posterior al viaje del conductor se lleva a cabo en Podserednensky FAP por el paramédico Panin Nikolai Vasilievich (según el contrato).
Aprobar las descripciones de puestos del conductor responsable de organizar el transporte de los niños.
Director de la escuela: AB Panina
NEVADA. panín
institución educativa municipal
Escuela secundaria Podserednenskaya
Distrito Alekseevsky de la región de Belgorod
ORDENAR
detrás del conductor del autobús
Con el fin de garantizar la salud y la seguridad del autobús escolar
ORDENO:
Asigne al conductor Vasily Mitrofanovich Popov un autobús escolar de la marca PAZ 32053-70, número de registro R175XK31 del 15/02/2013.
Conductor de autobús Vasily Mitrofanovich Popov:
Supervise estrictamente el estado técnico del autobús escolar, no lo deje desatendido, excluya los casos de estacionamiento del autobús en un lugar no autorizado.
Siga las instrucciones para garantizar la seguridad vial cuando transporte niños en autobús (se adjuntan instrucciones).
Siga estrictamente las normas sobre protección laboral (se adjuntan instrucciones).
Me reservo el control sobre la ejecución de esta orden.
Director de la escuela: AB Panina
Familiarizado con la orden: V.M. Popov
institución educativa municipal
Escuela secundaria Podserednenskaya
Distrito Alekseevsky de la región de Belgorod
ORDENAR
seguridad en el transporte
niños en autobus escolar
a lo largo de la ruta con Medio - pág. Ílovka
Por razones de seguridad, al transportar niños en autobús escolar a lo largo de la ruta con. Medio - Pueblo de Ilovka y vuelta
ORDENO:
Conductor del autobús escolar Vasily Mitrofanovich Popov:
Al transportarse desde la escuela en un autobús escolar, elabore una hoja de ruta de la forma establecida, mantenga un diario de hojas de ruta, tome nota sobre la condición técnica del vehículo y un examen médico del conductor.
Contar con una vía de tránsito aprobada por la policía de tránsito.
Garantizar el cumplimiento incondicional de todos los requisitos e instrucciones de seguridad para el transporte seguro de los niños (se adjuntan instrucciones).
El director de la escuela es responsable de la seguridad del transporte de niños en el autobús escolar y es responsable de cumplir con los plazos para los exámenes médicos del conductor.
En el transporte de niños, tener acompañantes de entre los padres (se adjunta horario).
Designar al conductor del autobús, Vasily Mitrofanovich Popov, responsable de prevenir ataques terroristas durante el viaje.
Me reservo el control sobre la ejecución de esta orden.
Director de la escuela: AB Panina
Familiarizado con la orden: V.M. Popov
institución educativa municipal
Escuela secundaria Podserednenskaya
Distrito Alekseevsky de la región de Belgorod
ORDENAR
Escuela secundaria MOU Podserednenskaya,
en necesidad de transporte
Con el fin de garantizar la seguridad del transporte de niños en autobús escolar a partir del 01 de septiembre de 2013
ORDENO:
Aprobar la lista de estudiantes de la escuela secundaria Podserednenskaya de la institución educativa municipal que necesitan transporte (se adjunta la lista).
Aprobar la disposición de los asientos en el autobús cuando se transporten niños a lo largo de la ruta de origen. Medio - pág. Ilovka y la espalda.
Me reservo el control sobre la ejecución de esta orden.
Director de la escuela: AB Panina
Familiarizado con la orden: V.M. Popov
Lista
niños cuando viajan en un autobús escolar MOU Podserednenskaya escuela secundaria
para la formación profesional
| № | FI | Clase | Asiento en el autobús |
| 1 | Aristarjov Vladislav | 10 | 1 |
| 2 | barykin vlad | 10 | 2 |
| 3 | Ivanova Ekaterina | 10 | 3 |
| 4 | nechaeva alena | 10 | 4 |
| 5 | elena popova | 10 | 5 |
| 6 | Puerto deportivo de Popova | 10 | 6 |
| 7 | alexey sonriente | 10 | 7 |
| 8 | sujova elizabeth | 10 | 8 |
| 9 | Chernousov Vladislav | 10 | 9 |
| 10 | maldito eugenio | 10 | 10 |
| 11 | Shevchenko Ekaterina | 10 | 11 |
| 12 | Yartseva Angelina | 10 | 12 |
| № | FI | Clase | Asiento en el autobús |
| 1 | panina yana | 11 | 1 |
| 2 | Ekaterina Popova | 11 | 2 |
| 3 | Titova Irina Vikt. | 11 | 3 |
| 4 | Titova Irina Vlad. | 11 | 4 |
