5 puertas hatchbacks

Historia del Citroën C3 / Citroën C3

En otoño de 2001, en el Salón del Automóvil de Frankfurt am Main, Citroën presentó una generación de coches completamente nueva, denominada C3. Esta generación sustituye a la obsoleta familia Saxo y representa al fabricante francés en un sector automovilístico tan popular como la Clase B.

La aparición del coche de producción fue precedida por el concept car Citroën C3 Lumière, presentado en el Salón del Automóvil de París en 1998. El C3 Lumiere tenía una carrocería sin pilar central y las puertas se abrían en direcciones opuestas. La puerta trasera, plegable por la mitad, se abrió de forma no menos original. El techo estaba compuesto por siete láminas translúcidas, que podían replegarse mediante un accionamiento eléctrico. Los creadores también adoptaron un enfoque creativo en la óptica. Un ejemplo de ello son las luces traseras, que se extendían casi hasta el techo y formaban parte integral de los pilares traseros de la carrocería. Los espejos retrovisores exteriores también tenían una forma inusual.

Durante la transición al modelo en serie, todo esto se perdió debido al alto costo, la impracticabilidad y la complejidad de la implementación en la producción en masa. Pero el C3 aún heredó algunos matices. Por ejemplo, las proporciones son muy altas (1520 mm) para una longitud de 3850 mm. Esto permitió a los diseñadores realizar un aterrizaje alto, como resultado de lo cual hay bastante espacio a la altura de las rodillas.

Por separado, cabe mencionar el diseño del parabrisas. Tiene varias capas, y una de las capas tiene la propiedad de refractar y reflejar los rayos del sol, lo que reduce la temperatura en la superficie del panel frontal en 300 y protege el aire en la cabina del sobrecalentamiento excesivo en los días calurosos. El techo corredizo es una opción. Consta de dos paneles y cortinas correderas entre ellos.

La línea de unidades de potencia está representada por dos turbodiésel de cuatro cilindros con inyección directa de combustible de nueva generación. Estos motores son un desarrollo conjunto de PSA (Peugeot+ Citroën) y Ford. Tienen el mismo volumen de 1,4 litros, pero se diferencian en el número de válvulas por cilindro y en el diseño de los turbocompresores. De ahí la diferencia de potencia: 70 o 92 CV. Las unidades de potencia se distinguen por un consumo económico de combustible (3 l/100 km), buena dinámica, funcionamiento silencioso y pleno cumplimiento de los requisitos medioambientales.

La gama de motores de gasolina incluye tres unidades: 1,1 l/61 CV, 1,4 l/75 CV y ​​1,6 l/110 CV. Al comienzo de su producción, el C3 se fabricaba únicamente con transmisión manual, pero pronto se unió a las filas una versión automática. Es cierto que esta caja de cambios se combina con un solo motor: un motor de gasolina de 1,4 litros.

Los frenos delanteros son de disco, los frenos traseros son de tambor. Suspensión delantera: independiente tipo McPherson sobre brazos inferiores triangulares, de muelles con amortiguadores telescópicos hidráulicos. Estabilizador transversal. Suspensión trasera: semiindependiente, de muelles, con amortiguadores telescópicos hidráulicos.

Los creadores no se olvidaron de la seguridad. El Citroën C3 está equipado con ABS, asistente de frenada y sistema de distribución de la fuerza de frenada. Hay seis airbags: dos frontales y el del acompañante bloqueable, dos laterales integrados en los respaldos de los asientos delanteros y dos de cortina inflables. Además, los cinturones de seguridad de los asientos delanteros son regulables en altura y cuentan con pretensores pirotécnicos con limitadores de fuerza, y la columna de dirección está equipada con un sistema Body block, es decir, tiene la capacidad de desviarse 50 mm en caso de colisión. y así proteger el pecho del conductor.

El mecanismo de dirección recibió un refuerzo eléctrico. La ganancia varía dependiendo de la velocidad de conducción. Al conducir a altas velocidades, la fuerza sobre el volante aumenta y, a bajas velocidades, por el contrario, disminuye.

El exterior del C3 es original. El automóvil tiene un aspecto elegante y moderno, y se reconoce instantáneamente por los pilares A arqueados y los pilares traseros que fluyen entre sí, al tiempo que hereda el estilo del legendario 2CV. Los diseñadores abordaron la decoración interior en la misma línea. El velocímetro, el tacómetro y las luces indicadoras están ensamblados en una unidad compacta, y cada uno de los dispositivos simplemente sorprende con la originalidad de la solución. El tacómetro, por ejemplo, tiene forma de escala semicircular encima del velocímetro digital, y la velocidad del motor se muestra mediante una pequeña flecha roja que se mueve a lo largo de esta escala.

En 2004, Citroën presentó una versión "cargada" del C3 hatchback, que recibió el nombre de Citroën C3 VTR. Este modelo se diferencia del modelo base por un motor más potente y un diseño dinámico y agresivo.

El exterior recibió molduras laterales del color de la carrocería, luces antiniebla integradas en el parachoques delantero, llantas de aleación de 16 pulgadas y una punta de escape cromada.

El interior presenta inserciones en color gris oscuro y un nuevo tapizado en el volante.

Debajo del capó del C3 VTR está instalado un motor de gasolina de 1,6 litros y 110 caballos de fuerza. El cual se combina con una transmisión manual de cinco velocidades.

También en 2004, se presentó en el Salón del Automóvil de Viena la versión C3 XTR, diseñada para los amantes de las actividades al aire libre. Recibió pasos de rueda agrandados, una amplia parrilla negra y parachoques negros, llantas de aleación de 15 pulgadas, faros antiniebla y mayor distancia al suelo.

Otras diferencias de la novedad incluyen un techo panorámico de cristal, que se puede mover mediante accionamientos eléctricos, así como ruedas especiales en el techo, con las que se pueden transportar bicicletas de montaña o tablas de surf.

El habitáculo del C3 XTR es tan espacioso como el del C3, con más espacio de almacenamiento para objetos pequeños. El volumen del maletero de 279 litros se puede aumentar hasta 1.155 litros gracias a los asientos de la fila trasera abatidos y tiene un sistema de divisores de espacio en caso de que sea necesario colocar algunas cosas por separado.

El interior está acabado en dos colores y todos los asientos están tapizados con un material especial resistente a la humedad, del que se puede quitar fácilmente la suciedad. Hay un botón en el tablero para bloquear las puertas traseras. En la configuración básica, el C3 XTR dispone de: retrovisores laterales eléctricos, reproductor de CD, faros de seguimiento, elevalunas eléctricos y ordenador de a bordo.

El sistema de seguridad incluye: ABS, EBD (distribución de la fuerza de frenado) y Asistencia a la frenada de emergencia, cuatro airbags y bloqueo automático de la tapa del maletero y de las puertas al iniciar la marcha.

El C3 XTR está equipado con un motor de gasolina 1.4i 16V de 90 caballos o un motor diésel 1.4HDi 16V de 92 caballos.

El estreno del C3 actualizado tuvo lugar en otoño en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. El Citroën C3 llegó al comprador ruso recién en el verano de 2010. Al crear una nueva generación, los ingenieros de la marca se propusieron una tarea difícil: reunir todo lo mejor que el automóvil ya tenía, pero al mismo tiempo hacerlo aún más perfecto. El Citroën C3 2010 se basa en la nueva plataforma de tracción delantera de PSA. Como homenaje a la moda, el Citroen C3 ha crecido en tamaño (9 cm de largo - a 3941 mm, 6 cm de ancho - a 1728 mm y casi 2 cm de alto - a 1538 mm, su base es de 2466 milímetros). El C3 2010 puede girar sobre un círculo de 10,2 metros de diámetro. Coeficiente de resistencia aerodinámica Cd = 0,30.

La novedad conserva las características principales del C3 anterior y, en cierto modo, adopta el estilo de los nuevos modelos de Citroën, por ejemplo, la parte delantera del concepto DS3 y el diseño de las ópticas traseras del modelo C5. A pesar de que el coche conserva las formas redondeadas inherentes al modelo anterior, ya no parece pequeño. “Cosas” de diseño: es su intervención la que crea la sensación de que el C3 2010 se ha vuelto mucho más grande. Las líneas estampadas de la carrocería, claramente legibles, avanzan, creando así la impresión de dinamismo y alargando visualmente el coche. Las técnicas simples de diseño automotriz nos permitieron mantener el concepto visual general, pero al mismo tiempo fueron capaces de cambiar la impresión general de la apariencia del Citroën C3.

La parte delantera del coche parece muy agresiva. Una potente entrada de aire, combinada con faros en forma de boomerang y un nuevo emblema enorme, presiona la fachada del automóvil contra el suelo y agrega un toque deportivo a la apariencia. Aparecieron detalles cromados en las manijas de las puertas, los limpiaparabrisas, los espejos retrovisores y el tubo de escape. A pesar de su apariencia asertiva, el automóvil parece amigable, brillante y diferente a cualquiera de sus compañeros de clase.

Lo más destacado del diseño de la carrocería del C3 es el parabrisas panorámico Zenith (opcional, su altura es de 135 cm; de serie se ofrece cristal con una altura de 92 cm). Fluyendo suavemente sobre el techo de un automóvil compacto, no sólo agrega encanto, sino que también cumple un propósito funcional. El parabrisas panorámico llena el interior de luz adicional y lo amplía visualmente. Por encima de las cabezas de los pasajeros, el vidrio se oscurece ligeramente, protegiendo del sol, luego la transparencia cambia gradualmente y el vidrio se vuelve completamente transparente para mirar la carretera.

Gracias al aumento de tamaño y a la ampliación de la distancia entre ejes, el interior del Citroën C3 de cinco plazas se ha vuelto más espacioso. En primer lugar, cabe señalar que el fabricante luchó literalmente por cada centímetro cúbico y cuadrado del espacio interior del nuevo Citroën C3. El panel frontal se vio obligado a elevarse ligeramente, aumentando así el espacio para las piernas de los pasajeros. Pero gracias a esta maniobra, el pasajero sentado delante puede moverse ocho centímetros con respecto al conductor, manteniendo un asiento cómodo y liberando espacio adicional para el pasajero trasero. La comodidad en la segunda fila también estuvo influenciada por la forma y ubicación de los asientos delanteros. El grosor de los asientos delanteros se ha reducido en tres centímetros y se elevan. Esta solución permitió agregar espacio para las rodillas y brindar la oportunidad, si es necesario, de estirar las piernas gracias al espacio libre resultante debajo de la silla. Además, los procedimientos realizados no afectaron en modo alguno a la calidad de los asientos ni al confort de conducción.

Se cree que los ingenieros de Citroën pusieron todo su empeño en trabajar en el interior. Un elogio especial merece el volante con la parte inferior biselada, la cuidadosa ergonomía del tablero y los controles, la calidad decente de los materiales y los acabados. El volante tiene huecos especiales para las almohadillas de las palmas, lo que hace que el agarre sea lo suficientemente fuerte y no está sobrecargado con botones de control, que se encuentran en un bloque separado. El asiento del conductor y el asiento del acompañante tienen muchos ajustes que le permitirán sentirse cómodo fácilmente.

El panel frontal del Citroën C3 Visiodrive también tiene un aspecto muy distintivo. En lugar de los habituales indicadores analógicos-digitales (lineales o en forma de arco) de la marca francesa, hay un grupo ergonómico de diales de 3 punteros frente a los ojos del conductor. Los interruptores de control de los sistemas de información y entretenimiento a bordo están al alcance de su mano. El coche está bien equipado en cuanto a multimedia: conectores USB, compatibilidad con iPod, lectura de MP3, sistema de audio con sonido envolvente y sistema de navegación MyWay.

El maletero del Citroën C3 también ha aumentado: cuando está completamente sentado, la capacidad del maletero es de 287 litros y la anchura es de 104 cm. La altura del umbral del maletero se ha reducido en casi 23 centímetros, lo que supone una carga más cómoda. Si lo desea, para aumentar el volumen del maletero, puede transformar los asientos traseros en una proporción de 2/3 o 1/3. Esto se hace de forma muy sencilla: con un solo movimiento desde el maletero o la puerta trasera. Entonces el volumen de espacio útil aumenta hasta casi 1.000 litros.

El hatchback C3 se suministra al mercado ruso exclusivamente con motores de gasolina desarrollados conjuntamente con BMW. Para él se ofrecen tres motorizaciones: 1,4 litros (75 y 95 CV) y 1,6 litros (120 CV). Los dos primeros se combinan con una transmisión manual de cinco velocidades, y el más potente de la línea también puede combinarse con una transmisión automática de cuatro velocidades. Todos los motores cumplen con el estándar Euro V. Gracias al uso de un nuevo amplificador eléctrico y una viga trasera modernizada, el automóvil se ha vuelto más sereno y receptivo al conducir.

El Citroën C3 2010 se ofrece en tres versiones: la más sencilla, Dynamique, y dos más avanzadas, Tendance y Exclusive. El modelo competirá con coches como Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Renault Clio y Fiat Grande Punto.

En 2013, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Citroën presentó una versión rediseñada de la segunda generación del hatchback compacto C3. El Citroen C3 actualizado recibió una serie de cambios menores en el interior y el exterior. Actualizaron ligeramente la parte delantera, un poco la trasera, mejoraron la calidad del acabado interior y agregaron una nueva línea de motores de tres cilindros. Pero en conjunto, las actualizaciones hicieron que el automóvil fuera atractivo tanto externa como técnicamente.

Los principales cambios se produjeron en la parte delantera del coche. El hatchback recibió un parachoques ligeramente modificado, en el que había espacio para dos tiras LED de luces de circulación diurna, ubicadas justo encima de las luces antiniebla. La falsa parrilla del radiador también se ha actualizado, volviéndose mucho más grande y moderna. En la parte trasera, la estructura de las luces ha cambiado ligeramente, han aparecido nuevos reflectores en el parachoques y ha cambiado la forma de las molduras. También se ofrece un nuevo color de carrocería para el automóvil: azul tinta.

Hay menos cambios en el interior; principalmente se ha actualizado el acabado del tablero. El panel conservó su diseño, pero la combinación de colores de su diseño cambió y apareció iluminación adicional en el tablero, diseñada para mejorar la legibilidad de la información. Cabe señalar que la calidad de los materiales de acabado ha mejorado significativamente, en los que todavía predomina la tapicería de tela, incluso en niveles de equipamiento caros. También se ha ampliado la lista de posibles opciones y colores para la decoración de interiores.

Bajo el capó del C3 actualizado se pueden instalar dos nuevos motores de tres cilindros del modelo Peugeot 208: un 1.0 litros con 68 CV. y 1,2 litros con 82 CV. Estas unidades de pequeño volumen son capaces de consumir sólo entre 4,3 y 4,5 litros de combustible cada 100 km. El más potente de los motores de gasolina será un motor de gasolina de 1,6 litros y 120 CV. Dependiendo de la configuración, el Citroen C3 2013 está equipado con una transmisión automática de 4 velocidades o una transmisión manual de 5 velocidades. La línea de turbodiésel, compuesta por cuatro motores con potencias de 70 a 115 caballos, no ha cambiado, pero, como antes, no estará disponible para los compradores rusos.

El paquete básico "Dinamique" incluye llantas de acero de 15 pulgadas con tapas decorativas, inmovilizador, cierre centralizado, computadora de a bordo, preparación inicial de audio, elevalunas eléctricos delanteros, espejos ajustables eléctricamente, luneta trasera con calefacción y tapizados de tela para los asientos. La versión más cara "Tendance" está equipada además con asistente de frenado (AFU), airbags laterales, faros antiniebla, asientos regulables en altura, aire acondicionado, volante de cuero, sistema de audio de 4 altavoces y tapizados de asientos de tela Fyber, más caros. Y finalmente, el paquete “Exclusive” más avanzado ofrece al comprador un parabrisas panorámico Zenith, un sistema de estabilización dinámica, un apoyabrazos delantero con dos compartimentos adicionales para guardar objetos pequeños, asientos delanteros con calefacción, climatizador automático con filtro de carbón, sistema de audio. con soporte USB y Bluetooth, sensores de estacionamiento traseros, manijas laterales cromadas, rines de 16 pulgadas y tapizado de asientos de velour.



El Citroën C3 debutó en el Salón Internacional del Automóvil de París en septiembre de 2016. De hecho, el modelo es una tercera generación completa del compacto hatchback francés. No será difícil distinguir la novedad de su predecesor; tiene faros rectangulares redondeados, encima de los cuales se encuentran pequeñas guirnaldas de luces diurnas LED adyacentes a la parrilla del radiador. Este último está realizado en un estilo corporativo y consta de dos finas placas cromadas orientadas horizontalmente, formando el logo del fabricante francés en el centro. Aquí hay dos entradas de aire, una está ubicada justo encima del amplificador frontal y la otra directamente debajo de él, ambas están cubiertas con una malla de plástico hecha de celdas hexagonales alargadas. En general, el coche ha cambiado notablemente y es completamente diferente del modelo de la generación anterior.

Dimensiones Citroën C3

El Citroën C3 es un hatchback de clase B de cinco plazas. Sus dimensiones totales son: largo 3996 mm, ancho 1749 mm, alto 1474 mm, distancia entre ejes 2540 mm y distancia al suelo de 145 mm. Esta distancia al suelo es típica de los automóviles que circulan por calles concurridas y callejones estrechos. Se mantienen bien en la carretera, son bastante maniobrables e incluso pueden subir pequeños bordillos mientras estacionan.

El maletero del Citroën C3 tiene una capacidad media para esta clase de coche. Con los respaldos de la segunda fila de asientos levantados, en la parte trasera quedan 300 litros de espacio libre. Esto es suficiente tanto para las tareas diarias de un habitante de la ciudad como para una pequeña salida fuera de la ciudad. Si por capricho del destino el propietario necesita llevar a bordo una carga más grande, siempre puede abatir la fila de asientos trasera y liberar hasta 922 litros de espacio libre.

Motor y transmisión Citroën C3

El Citroën C3 está equipado con un total de cinco motores, cajas de cambios variables manuales y automáticas y tracción exclusivamente delantera. Gracias a tal variedad y versatilidad de unidades, el automóvil satisface la mayoría de las necesidades de un comprador potencial. Todos podrán elegir un paquete que se adapte a sus gustos y presupuesto.

• El motor básico del Citroën C3 es un motor de gasolina atmosférico de tres cilindros en línea con un volumen de 1.199 centímetros cúbicos. Debido a su pequeña cilindrada, el motor produce sólo 68 caballos de fuerza a 5750 rpm y 106 Nm de torque a 2750 rpm del cigüeñal. En esta configuración, el hatchback acelera a cien en 15,9 segundos y la velocidad máxima, a su vez, será de 164 kilómetros por hora. La unidad de potencia es bastante económica. El consumo de combustible del Citroën C3 será de 5,7 litros cada cien kilómetros a ritmo de ciudad con aceleraciones y frenadas frecuentes, 4,1 litros durante un viaje medido por carretera rural y 4,7 litros de combustible cada cien en el ciclo de conducción combinado.
• Para los que les gusta más caliente, el Citroën C3 ofrece un motor con la misma disposición y cilindrada, pero equipado con un sistema de turbocompresión. El compresor permitió a los ingenieros generar 110 caballos de fuerza a 5750 rpm y 205 Nm de torque a 1500 rpm. Con mayor potencia, el hatchback acelera a cien en 10,9 segundos y el límite de velocidad será de 188 kilómetros por hora. A pesar del aumento de potencia y características dinámicas, la eficiencia prácticamente no se vio afectada. El consumo de combustible del Citroën C3 será de 6,1 litros de gasolina cada cien kilómetros a ritmo de ciudad con frecuentes aceleraciones y frenadas, 4,2 litros al circular por carretera rural y 4,9 litros de combustible cada cien en el ciclo de conducción combinado.

Línea de fondo

Citroen C3 se mantiene al día, tiene un diseño brillante e inusual que enfatiza perfectamente el carácter y la individualidad de su propietario. Un coche así no se disolverá en el gris tráfico cotidiano y no se perderá en el gran aparcamiento de un centro comercial. El salón es un reino de materiales de acabado de alta calidad, ergonomía bien ajustada, practicidad y comodidad. Incluso un viaje largo no traerá inconvenientes innecesarios. El fabricante entiende perfectamente que, ante todo, el coche debe proporcionar placer de conducción. Por eso, bajo el capó del hatchback se encuentra una unidad de potencia moderna y económica, que es una combinación de tecnologías innovadoras y muchos años de experiencia en el campo de la construcción de motores. El Citroën C3 durará muchos kilómetros y le brindará emociones de conducción inolvidables.

Video

Características técnicas del Citroën C3.

sedán

coche de ciudad

• ancho 1.749 mm
• longitud 3.996 mm
• altura 1.474 mm
• distancia al suelo 145 mm
• asientos 5

Motor	Nombre	Precio	Combustible	Unidad de manejo	Consumo	hasta cien	Máx. velocidad
1,2 (68 CV)			AI-95	Frente	4,1 / 5,7	15,9 segundos	164 kilómetros por hora
1.6D (75 CV)			DT	Frente	2,9 / 3,6	15,1 segundos	171 kilómetros por hora
1,2 (82 CV)			AI-95	Frente	4,1 / 5,7	14,6 segundos	173 kilómetros por hora
1.6D (99 CV)			DT	Frente	3,2 / 4,4	11,9 segundos	185 kilómetros por hora
1,2 toneladas (110 CV)			AI-95	Frente	4 / 5,5	10,4 segundos	188 kilómetros por hora

Generaciones

Pruebas de manejo Citroën C3

Todas las pruebas de manejo
Mercado secundario 6 de noviembre de 2009 Reencarnación (Mini Cooper, Volkswagen New Beetle, Chrysler PT Cruiser, Citroen C3 Pluriel)

¿Sabes qué coches antiguos despiertan mayor interés entre el público nacional? Si cree que se trata de enormes cruceros estadounidenses de los años 60, limusinas alemanas capturadas o carruajes franceses con forma de carruaje de principios del siglo pasado, está profundamente equivocado. En las exposiciones, nos fotografiamos con mucho gusto junto a los vehículos Volgas, Pobeda o Moskvich. Y aunque los Rolls-Royce son cinco veces más lujosos y los Mercedes diez veces más avanzados técnicamente, los viejos coches soviéticos son más caros para muchos de nosotros, porque provienen de nuestra infancia.

20 0

Prueba de manejo 07 de septiembre de 2009 Unisex (C3 VTi 120)

Citroën presentó el nuevo “C3”.

9 0

Minimalismo suficiente (Peugeot 206, Renault Clio, Citroen C3) Mercado secundario

Los coches compactos se han vuelto muy populares últimamente en Rusia. Son muy convenientes en una metrópoli, donde las calles están congestionadas por el tráfico y es cada vez más difícil encontrar espacio para aparcar. Los coches pequeños resultan atractivos por sus precios razonables, sus bajos costes de mantenimiento y su bajo consumo de combustible. Además, con unas dimensiones exteriores modestas, su interior resulta bastante espacioso. Y los modelos franceses, entre otras cosas, se distinguen por su diseño nada trivial.

Enfoque europeo (Citroën C2, Citroen C3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo) prueba de comparación

Actualmente, en el mercado ruso hay diez hatchbacks compactos y económicos con un precio base de hasta 400.000 rublos. Modelos para todos los gustos: tres puertas y cinco puertas, gasolina y diésel, europeos y asiáticos. No debería haber ningún problema con la elección.

En 2019, los coches Citroën se unieron a sus filas con el nuevo Citroën C3. El primer lanzamiento del coche tuvo lugar en el verano de 2017 en París. A continuación se muestra toda la información que necesita sobre el coche Citroen C3 y fotografías.

La apariencia del vehículo se creó según las ideas del modelo “C-Aircross”; la presentación tuvo lugar a principios de 2017. El Citroën C3 tiene una apariencia elegante y robusta. Además, el Citroën c3 es grande y espacioso, como vemos en la foto.

Interior

El interior del Citroën C3 es casi similar al de su hermano C4. pero oh distintivo la característica todavía está ahí. Este es el diseño interior general, realizado en un estilo clásico. Ver foto del Citroën C3. El panel frontal y la consola central se presentan en la versión clásica a la que están acostumbrados la mayoría de los automovilistas.

Sin embargo, los tiradores de las puertas y los asientos planos del Citroën C3 destacan sobre el conjunto de vehículos. Las sillas están equipadas con refuerzos laterales simulados. La imitación es que quedan demasiado anchos, esto se puede ver en la foto.

El interior del Citroën C3 está disponible en 4 colores. Hay controles ergonómicos, una computadora de a bordo a todo color con una pantalla de 7 pulgadas. Panel moderno.

Exterior

El nuevo Citroën C3 tiene una carrocería grande y alta. Lo mismo puede decirse de los pasos de rueda. La parte trasera del coche es pequeña y de cuidadas dimensiones.

En cuanto al diseño cromático del Citroën C3 2019, se han seleccionado 9 colores de carrocería y 3 colores de techo para los futuros propietarios.

dimensiones El transporte del Citroen c3 es el siguiente:

• longitud = 4 metros;
• ancho = 1,75 metros;
• altura = 1,47 metros;
• distancia al suelo = 0,15 metros;
• longitud entre ejes = 2,5 metros.

En cuanto al motor del Citroën C3, existen varias opciones:

1. El básico se considera una unidad de gasolina de tres cilindros, cuyo volumen es de 1,2 litros con turbocompresor y 12 válvulas.
2. Una opción alternativa es un motor diésel de 1,6 litros, turbocompresor, suministro directo de combustible y correa de distribución de 16 válvulas.

Cada unidad de potencia del Citroën C3 está montada junto con una caja de cambios de 6 velocidades.

El vehículo no dispone de tracción total, pero ésta se compensa con la tecnología "Grip Control". Esta característica permite cambiar los algoritmos de funcionamiento de la unidad de potencia y antideslizante electrónica. Todo depende del método de control.

• La suspensión del vehículo es independiente en la parte delantera y semiindependiente en la parte trasera.
• El coche está equipado con frenos de disco.
• El vehículo está equipado con seis bolsas de aire, aire acondicionado, dos elevadores eléctricos y espejos exteriores con calefacción.
• También hay coches con asientos delanteros con calefacción, elevadores traseros eléctricos, navegador y mucho más.

Características técnicas del Citroën c3 Picasso:

• La suspensión del vehículo destaca por su configuración óptima, lo que crea altas características de conducción.
• Hay dos bloques de fusibles clave instalados en el vehículo.
• El primero está situado en el compartimento del motor, cerca de la batería, bajo una tapa protectora. Y el segundo se encuentra en el interior del vehículo, debajo del salpicadero.

Las características y descripción de cada uno se pueden encontrar en la ficha técnica del vehículo.

Opciones y precios

Para la Federación de Rusia, el costo de un automóvil Citroen c3 oscila entre 600 mil rublos y 700 mil.

El Citroën C3 se vende en dos niveles de equipamiento, lo que significa que los precios son diferentes.

1. Tendencia. 4 motores de gasolina, tracción delantera. Volumen 1,4 y 1,6 litros. Número de caballos de fuerza: 73, 95, 98, 120. Caja de cambios: manual, manual, automática/mecánica, automática, respectivamente. El costo es el siguiente: 595 mil, 606 mil, 626 mil y 662 mil rublos, respectivamente.

1. Exclusivo. 3 motores de gasolina, tracción delantera. Volumen 1,4 y 1,6 litros. Número de caballos de fuerza: 95, 98 y 120. Caja de cambios: manual, automática/mecánica y automática, respectivamente. Precio 642 mil, 662 mil y 698 mil rublos.

El nuevo C3 es un coche urbano único

¡Ha llegado el cambio al mundo de los hatchbacks compactos! El moderno Citroën C3 tiene un diseño moderno y vibrante, complementado con inserciones de colores y elementos expresivos como los paneles Airbump®. La forma única de la carrocería garantiza un reconocimiento instantáneo en su segmento. Estilo, opciones de personalización, programa Citroën Advanced Comfort®, nuevas tecnologías, ConnectedCAM Citroën®: ¡todo está en el nuevo Citroën C3!

DISEÑO

¡Amor a primera vista! La imagen única del C3 la crea un frontal expresivo con líneas voluminosas que confieren al coche un carácter potente y seguro. Las líneas suaves, la carrocería elegante y los colores hacen que este modelo sea elegante y moderno. ¡El Citroën C3 te dará libertad de movimientos en un diseño moderno!

ELEMENTOS LUMINOSOS		DISEÑO DE TECHO LISO
En el frontal, el Citroën C3 está equipado con dos niveles de elementos luminosos que resaltan la altura del capó. Los chevrones y la doble parrilla cromada están equipados con elementos de luz de circulación diurna y debajo hay faros redondos. El parachoques delantero se integra perfectamente con la carrocería, creando visualmente la imagen y la sensación de un SUV. ¡Las inserciones de colores alrededor de los faros antiniebla añaden un extra de frescura al aspecto general!		El diseño del techo fluido es una de las ventajas elegantes del Citroën C3. Se puede elegir entre 3 colores, que se combinan con los soportes del parabrisas negros para subrayar la imagen dinámica del C3. El carácter seguro del vehículo se crea mediante las proporciones equilibradas de las superficies de cristal y los paneles de la carrocería. Apariencia segura y tranquila.

36 combinaciones de colores C3 ofrece una amplia gama de colores: Oliva, Blanco Polar, Azul Cobalto, Gris, Acero Ártico, Rojo Rubí, Negro Perla, Naranja y Arena... Combinar cualquiera de estos 9 colores con diferentes colores de techo (Negro Onyx, Rojo Deportivo, Blanco Opal) le ofrece 36 combinaciones de colores posibles para elegir. De esta manera puedes combinar colores clásicos con un techo claro o equilibrar un color de carrocería moderno con un techo oscuro. Las combinaciones de colores resaltan el estilo y la singularidad del C3. ¿De qué color será tu C3?

PERSONALIZA A TU GUSTO

C3 ofrece una amplia gama de opciones de personalización. ¿Cuerpo monocolor o bicolor? ¿Con o sin paneles Airbump®? ¿Un interior más confortable o más refinado? ¡Todas las combinaciones posibles a tu elección!

COMODIDAD

El C3 crea un efecto capullo que te aísla del mundo exterior y te permite olvidarte del estrés de la carretera. Una vez en el automóvil, inmediatamente sentirá la comodidad de los cómodos asientos, que son atractivos no solo por su comodidad, sino también por su vista, y el techo corredizo transparente llena de luz solar el interior con compartimentos convenientemente ubicados para guardar diversos artículos. Todo esto crea una sensación de una esfera cerrada de comodidad tanto para los pasajeros como para el conductor. El C3 crea una sensación hogareña al volante.

PIEZAS Y MATERIALES

El área de pasajeros de la cabina está equipada con muchos elementos convenientes y formas suaves. La armonía del diseño se observa en el estilo de las puertas, los asientos y el panel frontal. Los colores brillantes y agradables de los elementos textiles garantizan una coherencia visual de alta calidad.

El diseño interior también presenta elementos elegantes no utilizados hasta ahora en el diseño de automóviles, como elegantes tiradores de las puertas que recuerdan a los tiradores de las maletas y elementos textiles en el salpicadero.

TECHO SOLAR PANORÁMICO		TODO PARA EL USUARIO		ASIENTOS CÓMODOS
El techo corredizo panorámico del Citroën C3 proporciona a los ocupantes luz natural y al mismo tiempo crea una sensación de amplitud y apertura. Las persianas permiten a los pasajeros del vehículo cambiar el nivel de luz entrante en cualquier momento.		¡Te sentirás como en casa dentro del coche! Esta sensación se crea mediante un panel horizontal que aumenta visualmente el espacio en el habitáculo.		Los asientos del Citroën C3 son el resultado de mucho trabajo. Asientos espaciosos y cómodos combinados con un diseño moderno. Los cómodos asientos brindan apoyo a la espalda y los materiales utilizados en su fabricación crean el máximo nivel de comodidad.

TECNOLOGÍAS MODERNAS

El Citroën C3 está equipado con la última tecnología. Citroën presenta al mundo por primera vez la tecnología Citroën® ConnectedCAM con una cámara HD. El hatchback también está equipado con una serie de tecnologías que hacen la vida más fácil al conductor: navegación 3D con control por voz, cámara de visión trasera, sistema de advertencia de cambio de carril y sistema de monitoreo de ángulo muerto.

CAPTURA TU VIAJE La tecnología Citroën® ConnectedCAM del C3 permite capturar paisajes impresionantes, lugares interesantes o ciudades. El nuevo sistema utiliza una cámara montada detrás del espejo retrovisor para registrar todo lo que ve el conductor. Este sistema hace que sea fácil y sencillo filmar su viaje diario.

MOTORES DIESEL BLUEHDI Y MOTORES GASOLINA PURETECH El C3 está equipado con motores PureTech y BlueHDi de última generación para lograr la máxima eficiencia y economía. La versión de gasolina del C3 está equipada con motores PureTech 68 y 82 de tres cilindros con caja de cambios manual. Las versiones diésel están equipadas con motores BlueHDi 75 y 100 (con función Stop & Start). También está disponible para los clientes la versión C3 con el premio al Mejor Motor Internacional 2018 de 110 caballos de fuerza (Stop & Start), opciones de transmisión manual y automática EAT6 para un placer de conducción, comodidad y eficiencia óptimos.

Todos los turismos Citroën cuentan con una garantía ampliada de fábrica de 5 años o 150.000 km.

➖ Mantenimiento costoso
➖ Caja de cambios robótica problemática
➖ Interior estrecho

pros

➕ Visibilidad
➕ Rentable
➕ Diseño

Las ventajas y desventajas del Citroen C3 se identificaron basándose en reseñas de propietarios reales. Pros y contras más detallados de Citroen C3 1.4 y 1.6 con manual, automático y robot se pueden encontrar en las historias a continuación:

Opiniones de propietarios

Sí, se lo recomiendo a los amantes de los coches fiables, rápidos y compactos. Este ya es mi segundo Citroën C3. Aunque el anterior aún vive en la familia. A pesar de la pintura desconchada (exclusivo del C3 de 2003), no quiero desprenderme del coche.

Acelera instantáneamente: siempre es fácil ocupar la posición más ventajosa en el flujo del tráfico. Excelente estado técnico, el aire acondicionado funciona bien, pero el ventilador sería más potente.

Estoy seguro de que de todos los coches pequeños, el Citroën C3 es el más fiable y seguro. Kilometraje de gasolina bastante económico. Quizás ayude para ahorrar dinero que siempre lleno a la mitad del caudal y solo con 98.

El parabrisas es demasiado grande para cubrir casi la mitad del techo (no es necesario en países con veranos largos). Lo malo es que el conductor no tiene nada con qué protegerse del sol lateral. Las reparaciones, si son necesarias, no son baratas (está muy lejos de Francia).

Revisión del Citroen C3 1.6 (120 CV) con transmisión automática 2010

Revisión de vídeo

Compré el coche en junio de 2011. Lo vi en la foto y me enamoré, por lo que al principio el enfoque fue absolutamente femenino. Lo primero que llamó la atención fue la suavidad de las formas y el gran cristal panorámico. Esperé el pedido durante aproximadamente un mes.

La primera impresión del coche es que se trata de una opción verdaderamente femenina para la ciudad. Tengo color negro y juego completo. La característica principal del coche es el cristal. En cualquier época del año viajo sólo con el telón abierto. ¡Es genial cuando conduces y ves lo que hay a tu alrededor! Además, los pasajeros están todos encantados; después del C3 te subes a cualquier otro coche y te das cuenta de que estás completamente tapiado.

Otra ventaja es que es más o menos económico. En la ciudad, una gasolinera me dura 2 semanas. El salón está hecho con buen nivel. Los materiales tienen un aspecto mucho mejor que en un coche de la misma clase.

La desventaja es que acelera lentamente. Pero para mí esto no fue un problema, porque... Si quieres conducir, activo el modo deportivo. Muy buen sonido en el coche, especialmente si compras CD, simplemente fantástico. Llevo casi un año usando el coche, mañana voy a cambiar el aceite por primera vez.

El propietario conduce un Citroën Ce3 1.6 automático, fabricado en 2011.

Conduje unos 5.000 km (dos meses de conducción diaria entre ciudad y carretera). Las impresiones generales son positivas. Me gusta el ajuste, la visibilidad, la funcionalidad, es bastante divertido en carretera (a partir de 90 km/h), el consumo medio es de 7,5 l/100 km.

Entre las desventajas: el embrague "coge" alto, principalmente en carreteras interurbanas a una velocidad de 100-120 km/h, el coche se desvía un poco al rodar sobre baches y al cargar el coche con 5 personas (hasta 400 kg) + 50 kg en el maletero de la misma manera. En los baches, la suspensión trasera suena mucho (creo que son los topes traseros).

Los neumáticos Michelin que vienen con el coche no son aptos para circular por terrenos arenosos (las ruedas patinan). Por lo demás, un coche decente en términos de relación calidad-precio.

Revisión del Citroën C3 1.4 manual 2011

Mantenimiento del coche: tras la compra se cambió el aceite del motor, filtros, etc. Las bombillas de los faros se quemaban con mucha frecuencia (las cambiaban 3-4 veces al año). Los precios de mantenimiento no fueron del todo agradables; todos los consumibles eran más caros en comparación con el mismo Hyundai Solaris.

Pero el coche también tiene ventajas:

1. La carrocería del automóvil está hecha de un material duradero, no había astillas, aunque en mi Solaris con el mismo kilometraje todo estaba astillado.

2. Los asientos de la cabina son de buen material (no rozan, son cómodos).

3. El aislamiento acústico de esta clase de coche es bastante decente, mucho mejor que el del mismo Solaris.

4. Me gustó conducir el coche en la pista, la dinámica es buena, el coche se conduce con confianza y no patina en ninguna parte.

5. Me complacieron los asientos con calefacción, nunca antes había visto algo así, se calienta hasta 5+.

6. El coche siempre pasaba la noche afuera, nunca nos decepcionaba en invierno, siempre arrancaba sin problemas, se calentaba rápidamente y hacía calor en la cabina.

7. Su capacidad para cruzar el país es normal, no patiné por ningún lado.

8. El consumo de gasolina es muy bajo.

Hay muchas ventajas, pero cuando la caja de cambios “falla”, todas estas ventajas pasan a un segundo plano... En general, los franceses crearon un automóvil interesante, pero no perfeccionaron la caja de cambios. Quedaron muchos residuos después del robot. Y ahora nunca más volveré a comprar un coche con caja de cambios robótica, como dicen, ¡tómalo y ten piedad! Llevamos dos años montando y eso es suficiente.

Revisión del Citroen C3 1.4 con robot 2011

La boca es bonita, recuerda al décimo Lancer, solo que con esquinas redondeadas, pero la parte trasera parece encajar con el tema, pero no se ve muy bien. De una forma u otra, Citroën siempre se ha destacado por su diseño extravagante (incluso el cupé C4 lanzado relativamente recientemente), pero ahora este automóvil es uno de los miles de su tipo.

Bien, sentémonos adentro. La primera impresión es que el interior es muy estrecho. Tanto delante como detrás. Si muevo el asiento hacia atrás "como en casa", el pasajero trasero no se sentará detrás de mí en absoluto. Para que dos chicas compactas pudieran caber normalmente en la parte de atrás, los dos chicos que tampoco eran los más grandes de delante tenían que doblar las piernas.

El ajuste de altura de los asientos resultó algo confuso; en todas las demás era posible sentarse más o menos cómodamente, el trasero intentaba deslizarse fuera del asiento; Además, a pesar de lo que parece ser el paquete Exclusivo de gama alta, no había ningún apoyabrazos central en su lugar habitual...

El coche tiene una guantera refrigerada y quizás sea la más pequeña que he visto en mi vida; en el mejor de los casos, sólo cabe una lata de cola. Las 4 puertas tienen nichos para basura o botellas, lo cual es conveniente. En la parte trasera hay un portavasos, solo uno y no sujeta nada, con el mismo éxito, el vaso se puede colocar simplemente en el panel o en el suelo; No hay ningún portavasos delante, lo cual es frustrante.

El parabrisas Zenith se posiciona como la característica principal de este automóvil, pero en realidad casi no sirve de nada, el único beneficio es que puedes ver el semáforo estando debajo de él. Y, por supuesto, conviene admirar la naturaleza si el sol no da en los ojos.

Pasemos a lo más importante: el motor. ¡Tiene un motor de 4 cilindros en línea de 1.4 litros que produce hasta 95 caballos de fuerza! El motor es como un motor, funciona suave y silenciosamente, todavía es nuevo, acaba de ser rodado.

¡Y todo habría ido bien si no fuera por el puesto de control, que resultó ser un robot! Cientos de veces escuché de alguien o leí en alguna parte que un robot es muy, muy malo, que la gente derrama lágrimas amargas si de repente compran tontamente un automóvil con transmisión manual. En general, lo escuché, pero no fui yo mismo. Bueno, todo esto es verdad...

Lo primero y más importante es que selecciona los pases de una forma completamente idiota. Por ejemplo, el primero es muy largo, alcanza los 30 km/h, y luego rápidamente sube hasta el quinto a 50 km/h. En la dirección opuesta, generalmente reinicia las marchas de forma caótica. En resumen, la caja se comporta de forma extremadamente inadecuada, sus acciones no están previstas en modo alguno y desafían la lógica.

Revisión del Citroen C3 1.4 (95 CV) en un robot de 2013.