La lubricación es un componente esencial de casi cualquier mecanismo. El automóvil no es una excepción, cuyo motor siempre debe estar lleno de líquido lubricante. La vida útil de la central eléctrica depende de la calidad, así como de la marca de este componente. Por lo tanto, ¿muchos propietarios de un automóvil Renault Duster son mejores para llenar el motor con aceite? Intentaremos explicar en detalle qué funciones realiza y responder a la pregunta principal de los propietarios de automóviles.

Funciones del aceite de motor

Inicialmente se pretendía lubricar el mecanismo para facilitar el movimiento de las piezas y reducir el rozamiento entre ellas. Los componentes de lubricantes modernos, además de esta función, realizan una función adicional, que consiste en limpiar el motor de diversos contaminantes.

Al cambiar el aceite en el motor, toda la suciedad, así como las virutas obtenidas durante el funcionamiento del motor, se drenan del cárter y se vierte lubricante nuevo en su lugar limpio, lo que garantiza la protección de todos los componentes del motor. Sella los anillos del pistón para evitar que los gases de escape escapen al cárter.

Para que el elemento lubricante realice mejor sus funciones, es necesario llenarlo en la unidad en la que está destinado. Duster tiene dos tipos de motores. Consideremos cada caso por separado.

Duster está disponible con dos tipos de motores: diésel y gasolina. El principio de funcionamiento de las unidades es el mismo, pero difiere en el material de fabricación, así como en el método de encendido de la mezcla. Con base en estos datos, se puede concluir que los motores funcionan en diferentes modos y requieren fluidos lubricantes apropiados.

¿Qué tipo de aceite llenar en un motor Renault Duster?

Para los motores de gasolina de fábrica se utiliza ELF EVOLUTION SRX fabricado por ELF.

Pero esto no significa que sea necesario rellenarlo. Muchos centros de servicio utilizan Mobil 1. Por lo tanto, la elección debe basarse en los parámetros operativos y el tipo de motor.

Si hablamos de marcas específicas, entonces elegir por marca, el aceite de motor ELF es la mejor opción. Esto es lo que recomienda Renault. Si el automóvil está sobrealimentado y también se usa en condiciones extremas, entonces es mejor completar ELF Sporti.

Muchos conductores están atormentados por la pregunta de qué tipo de aceite se puede verter en un Renault Duster diesel. El equipo estándar del automóvil, que no prevé la presencia de una turbina, interactuará bien con el ELF Turbodiesel.

El resto de vehículos diésel vienen de fábrica con el ELF Competition STI.

Aprobación de aceite de motor

Una tolerancia es un certificado de calidad que recibe una empresa que produce aceites de motor para tipos específicos de motores. Este certificado es emitido por la empresa que produce automóviles con dicho motor.

Para elegir el estándar de calidad correcto, debe prestar atención a la etiqueta. Debe indicar las marcas para las que es aplicable. Si no se encuentra ninguno, entonces no se recomienda usarlo.

Duster está aprobado por ELF, Castrol, Mobil y otros fabricantes de aceites de motor conocidos.

Cada conductor tiene derecho a elegir por sí mismo un componente lubricante, pero esta elección debe basarse en tolerancias para que la vida útil del motor no se reduzca al mínimo.

¿Cuál debe ser la viscosidad

El índice de viscosidad es uno de los parámetros más importantes. Para entender de qué se trata, basta con comparar la velocidad a la que fluyen los aceites con diferentes viscosidades. Con una viscosidad de 5w40, se derramará más rápido que 20w40. Ahora tenemos que entender por qué esto es necesario.

Dependiendo de la temperatura de funcionamiento de Renault Duster, la fábrica prescribe la viscosidad de aceite adecuada. Para el invierno, cuando la temperatura cae por debajo de los 20 grados centígrados, se recomienda verter aceites con una viscosidad de 5w40. La baja temperatura reduce la fluidez, por lo que una más líquida interactuará bien con este modo y facilitará el arranque de un Duster frío. Con una alta viscosidad, por ejemplo, se congelará y luego será más difícil girar el cigüeñal.

Por lo tanto, al pasar de una temporada de funcionamiento a otra, se recomienda cambiar el lubricante para evitar el sobrecalentamiento o la congelación. Todos estos parámetros están indicados en el envase.

cuanto llenar

La cantidad de aceite en un motor Renault Duster depende de su tipo y volumen. Si tomamos como ejemplo una instalación de gasolina, entonces el volumen del cárter de aceite aquí es:

• Con un volumen de 1,6 - 4,8 litros
• Con un volumen de 2,0 - 5,4 litros

Diesel Duster tiene indicadores ligeramente diferentes que corresponden a los siguientes valores:

• Volumen 1,5 - 4,5 litros
• Volumen 2.0 - 5 litros

El motor de dos litros tiene el mismo cárter que en el de gasolina. Sin embargo, al cambiar el lubricante, es necesario confiar no en el volumen llenado, sino en las lecturas de la varilla de nivel de aceite. Su extremo es una goma plástica amarilla que hay que sacar para comprobar el nivel. Debe estar en el medio entre las dos marcas min y max.

Período de cambio de aceite del motor

Es necesario cambiar el aceite en Renault Duster cada 10 mil kilómetros o una vez al año, independientemente del tipo de motor, su volumen y la marca de lubricante utilizada. Depende de lo que viene primero. Como se indica en las instrucciones, junto con el cambio de aceite, se deben reemplazar los filtros de aceite y aire.

Se recomienda retroceder 10 mil kilómetros antes del inicio de la primavera o el otoño, para que el reemplazo vaya acompañado de un cambio en la viscosidad. Esto lo ayudará a ahorrar costos y acostumbrarse más rápido al mantenimiento programado del automóvil, para no olvidar cambiar todos los filtros, líquidos y garantizar el funcionamiento a largo plazo del motor.

Conclusión

Si habla sobre qué tipo de lubricante es mejor usar en un motor Renault Duster, entonces debe considerar:

1. Temporada de funcionamiento del automóvil, para no confundirse con la viscosidad y facilitar el arranque;
2. Tipo y tamaño del motor;
3. La aprobación que permite su uso en una central eléctrica determinada;
4. reputación del fabricante;
5. Al cambiar el aceite, debe guiarse por el kilometraje o el tiempo de funcionamiento y tener en cuenta el volumen del componente lubricante. No se recomienda encarecidamente llenar el motor con aceites minerales, ya que no proporcionan una limpieza normal y no contienen elementos químicos que permitan operar el motor en condiciones extremas.

Los semisintéticos tampoco son deseables, aunque con un manejo cuidadoso, la planta aún permite este tipo de aceite. Los fabricantes modernos recomiendan verter materiales sintéticos que se hayan sometido a un procesamiento adecuado. Se recomienda que Renault Duster, como vehículo con tracción total, se use solo con dicho lubricante.

Eso es todo lo que necesita saber sobre qué aceite de motor se puede llenar en Renault Duster. ¡Te deseamos mucha suerte en el camino!

Cuánto aceite llenar un motor Renault Duster

Según instrucciones

• Motor 1.6 16V: 4,80 l
• Motor 2.0 16V: 5,40 l
• Motor 1.5 dCi: 4,50 l

En la práctica, al cambiar el aceite en un motor 1.6 y 2.0, se necesitarán entre 4,8 y 5 litros de aceite.

Que aceite llenar en Renault Duster

Período de cambio de aceite en Renault Duster

Para motores de gasolina cada 15.000 km o una vez al año (lo que ocurra primero)

Para motores diésel cada 10.000 km o una vez al año (lo que ocurra primero)

Código de la junta del tapón de drenaje

Junta del tapón de drenaje - 11026 5505R

Filtro de aceite para motor Duster

Filtro de aceite original para motores K7J, K7M, K4J, K4M; 1.4l y 1.6l, 16kl, 8kl - 7700274177

Filtro de aceite original para motores F4P, F4R, 1.8l, 2.0l, 16kl gasolina, K9K, 1.5l diesel - 8200768913

Ejemplo de reemplazo - MANN 75/3

Izquierda 7700274177 , a la derecha8200768913

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Los filtros de aceite son intercambiables. Los concesionarios Renault utilizan ambos filtros para todo tipo de motores.

Es posible reemplazar el filtro de aceite al quitar la protección del motor

La opción de protección puede diferir según la versión de Renault Duster.

También puede reemplazar el filtro de aceite a través del compartimiento del motor, para esto deberá quitar la cubierta protectora:

Es mejor cambiar desde abajo con la protección quitada, porque cuando se desenrosca el filtro, una cierta cantidad de aceite se derramará sobre la protección y se esparcirá.

El filtro de aceite está indicado por la flecha:

Para desenroscar el tapón de drenaje, necesita una llave cuadrada de 8

La secuencia de trabajo en el cambio de aceite:

Apertura del tapón de llenado de aceite

Quitar la protección del motor

Sustituimos el recipiente por el aceite viejo

Desenroscamos el tapón de vaciado, no lo pierdas en el recipiente al mismo tiempo

Estamos esperando el drenaje máximo de aceite.

En este momento, desenroscamos el filtro de aceite viejo (puede usar un extractor especial, que se vende en cualquier tienda)

Antes de instalar el filtro de aceite, lubrique la junta tórica y la rosca

Aprietamos el filtro sin el uso de herramientas, solo a mano

El aceite se ha drenado, instale una nueva junta del tapón de drenaje (código 1026 5505R) y apriete el tapón con una llave cuadrada en 8

Llene con aceite nuevo. Cuando se desborda aceite, se puede quitar.

El nivel de aceite debe estar justo por debajo de la marca MAX.

No olvides enroscar el tapón de llenado de aceite.

La luz de advertencia de presión de aceite puede apagarse después de un breve retraso; esto es normal.

Dejamos el motor al ralentí durante 5 minutos, lo apagamos y comprobamos el nivel de aceite.

El nivel debe estar ligeramente por encima del medio entre las marcas MIN y MAX.

Si el nivel está por encima de la marca MAX, drene

Inspeccionamos los sitios de instalación del filtro y el tapón de drenaje en busca de fugas, si todo es normal, instale la protección del motor
- Para mayor comodidad, le recomendamos que recuerde el kilometraje al cambiar el aceite.

Sobre el aceite en transmisión manual

El aceite en la caja de cambios del automóvil se llena durante todo el período de funcionamiento y no requiere reemplazo.

En la fábrica, el aceite ELF Evolution SXR 5w30 se vierte en el motor del automóvil Renault. El fabricante también permite ELF Evolution SXR 5w40 y el uso de aceite que cumpla con las especificaciones técnicas de ELF Excellium LDX 5w40, aceite sintético.

el material utilizado fotos avtomanual.jimdo.com, dusterclubs.ru, renault.ru

Aceite de motor Renault Duster, vertido de fábrica se llama ELF Evolution SXR. El precio promedio es de 490 rublos / 1 litro o 2500 rublos. para 5l. frasco. El grado de viscosidad según la norma SAE es 5W-40. Cumple con ACEA - A5 / B5, según API - Sl / CF, y también cumple con la aprobación de Renault RN0700, RN0710 y RN0720 (con filtro de partículas). Esta marca de aceite de motor es sintética y se vierte en todos los motores Duster, independientemente del tipo y volumen. Según información oficial del fabricante, este aceite ahorra significativamente el consumo de combustible y también aumenta la vida útil del motor, independientemente de las condiciones de funcionamiento.

Vale la pena recordar que este aceite se produce en diferentes países. Debido a esto, la calidad también difiere. El mejor de los países productores es el petróleo belga. Un poco peor - rumano. Una característica distintiva del aceite de motor de alta calidad es una estructura más transparente y liviana, así como la ausencia de olor. Un producto de menor calidad tiene tonos oscuros y olores químicos ligeros.

¿Cuánto aceite se debe verter en los motores Renault Duster?

La cantidad de aceite de motor que debe llenarse para el Duster depende principalmente del volumen de trabajo. Para controlar el nivel de aceite que se vierte en el Duster, como en todos los demás automóviles, se instala una varilla medidora. Está ubicado en la parte delantera del bloque de cilindros, cerca del protector del riel de combustible. El mango de la sonda en sí está pintado de amarillo brillante. El nivel de aceite en el motor debe estar entre las marcas "mini" y "maxi" en la varilla medidora. El intervalo entre estas marcas es de 1 a 1,5 litros de aceite, según el tamaño del motor. El nivel medio entre las marcas corresponde a la cantidad de aceite recomendada para el motor.

¿Qué aceite se necesita para los diferentes motores Renault Duster?

ELF Evolución SXR 5w40

En todos los Renault Duster, debajo del capó, en la parte delantera, en la carrocería, hay una etiqueta con información sobre el aceite llenado de fábrica. A pesar de que el aceite vertido desde el transportador es adecuado para todos los motores, el fabricante también brinda recomendaciones separadas para el uso de aceites para diferentes condiciones de temperatura. El parámetro más importante por el cual se selecciona el aceite es el grado de viscosidad.

El indicador de fábrica es 5w40, que está diseñado para operar el automóvil a una temperatura ambiente de al menos -30 ° C. Al usarlo en regiones con temperaturas inferiores a -35 ° C, el fabricante recomienda usar aceites con una viscosidad de 0W-30 o 0W-40. Algunos propietarios de Duster recomiendan usar aceite ELF EVOLUTION 900 SXR con un grado de viscosidad de 5W-30 en modelos con motores de gasolina y 5W-40 en motores diesel.

Por separado, vale la pena señalar la selección de aceite para el cruce. con motor diésel K9K 1.5 dCi equipado filtro particular. Porque para él más preferible Aceite ELF Evolution Full Tech FE 5W-30 con aprobación RN0720, que tiene una estructura más líquida. Este aceite es más eficiente en combustible, ya que tiene un menor grado de viscosidad a altas temperaturas. Pero esto afecta negativamente al motor a largo plazo. Por lo tanto, Renault utilizó originalmente aceite 5w40 en todos los motores Duster.

¿Cuáles son los análogos del aceite original para el motor Duster?

El aceite original de Elf es la mejor opción, pero si no es posible comprar el recomendado, también puede considerar otros populares:

Helix Ultra de SHELL (Holanda). Precio - 720 rublos/1l. Viscosidad 5W-40. Aceite sintético de clase extra. Fabricado sobre la base de nuevas tecnologías, por lo que se reduce el desgaste de las piezas del motor. Al igual que el original, cumple con ACEA - A3/B4 y API - SN/CF;

MOTUL 8100 X-cess (Francia), con una viscosidad de 5W-40. Precio - 670 rublos / 1l. Aceite sintético. Se puede utilizar en todo tipo de motores Duster, ya que también cumple con las aprobaciones necesarias para ACEA - A3 / B4, para API - SN / CF. La tecnología de producción de este aceite de motor le permite proteger el motor del desgaste incluso a temperaturas extremas;

Total Quartz 9000 (Francia), con una viscosidad de 5W-40. Precio - 320 rublos / 1l. Homologación ACEA - A3/B4, API - SN/CF. Aceite sintético de uso general. Tiene altas propiedades antioxidantes. La tecnología de producción garantiza una alta fluidez del aceite incluso a bajas temperaturas.

SHELL Hélice Ultra 5W-40

MOTUL 8100 X-cess 5W-40, que además se cambia siempre con aceite). La necesidad de un cambio de aceite se indica mediante un sensor especial en el tablero. Después del mantenimiento, debe reiniciarse. Para hacer esto, encienda el encendido, mantenga presionado el pedal del acelerador durante 10 segundos y, en este momento, presione el pedal del freno tres veces.

El fabricante no recomienda lavar el motor con varios líquidos de lavado. También está estrictamente prohibido usar varios aditivos para el aceite del motor, que deberían mejorar su rendimiento.

: 1.5 dCi, 1.6 y 2.0 (16V). Cada uno de ellos requiere un cambio de aceite obligatorio para Duster. Aquí es importante elegir no solo el aceite en sí, sino también hacer todo el trabajo correctamente. Además, los conductores quieren obtener una respuesta en qué secuencia se cambia el aceite para Duster, en qué intervalo de tráfico.

Período de reemplazo

Independientemente de la modificación del motor del automóvil Renault Duster, se realiza un cambio de aceite al menos una vez al año o después de un recorrido de 15 mil kilómetros. El propietario mismo ya debe mirar la situación, que vendrá más rápido de las opciones presentadas. Si el automóvil recorre 15 mil kilómetros dentro de los tres meses, esto conducirá a la necesidad de reemplazo. Una situación similar con un automóvil inactivo en el garaje durante un año aún requiere un cambio de aceite Duster.

Cantidad de aceite a cambiar

Más preguntas se relacionan con qué aceite es mejor elegir para realizar una acción como cambiar el aceite a Duster. La mejor opción en este caso es la línea Elf. Tienen un rendimiento aceptable, así como formas de proteger el motor y todos los componentes.

Los aceites "Elf" tienen la particularidad de que son aptos para cualquier estilo de conducción. Puede ser no solo agresivo, con altas velocidades, sino también un movimiento tranquilo. El kilometraje del automóvil en el que se cambia el aceite al Duster no jugará un papel. El aceite tiene características de calidad no solo para vehículos del habitáculo, sino también para vehículos usados ​​que han recorrido varios cientos de miles de kilómetros.

Según instrucciones:

Motor 1.6 16V: 4,80 l

Motor 2.0 16V: 5,40 l

Motor 1.5 dCi: 4,50 l

Después de usar el aceite, implementarán todas las tareas y funciones que se le asignen en el funcionamiento del motor en un automóvil Renault Duster.

Selección de filtro de aceite

Si el cambio de aceite en el Duster se realiza por cuenta propia, el contratista debe tener todo el conocimiento en estas acciones. En primer lugar, este es el sistema de suministro de energía del automóvil. El filtro de aceite tiene características para un vehículo en particular, a las que debes prestar especial atención. Los especialistas de la preocupación recomiendan comprar e instalar filtros de aceite de la marca Mann. También llaman a una opción óptima más específica: Mann W 8017. Es adecuado para un automóvil de esta marca y realizará idealmente las funciones principales.

Al realizar trabajos de reemplazo, los propietarios de automóviles no quieren gastar mucho dinero en la compra de un filtro. Esto está cargado de muchas consecuencias negativas, como la falla del subproceso. Para las máquinas en cuestión, están disponibles filtros “nativos” de la marca Mann. Es mejor abandonar los análogos, incluso si son algo menos costosos. Por supuesto, también puede comprar un filtro de otro fabricante, pero las consecuencias pueden ser diferentes, lo que conducirá a la compra de la versión "nativa".

Procedimiento de operación

Lo principal es cambiar el aceite del Duster de manera oportuna para que el motor funcione sin interrupciones. Esto se puede hacer por su cuenta o utilizar los servicios de especialistas en el centro de servicio. En este caso, se deben tener en cuenta varias opciones para cambiar el filtro de aceite, a través del espacio debajo del capó o quitando la protección del motor. La segunda opción es más favorable, ya que el aceite que se escapa no podrá cubrir todo el espacio de protección. Durante la extracción del tapón de drenaje, se requerirá la llave a "8" para la operación.

Al realizar estas acciones con sus propias manos, debe guiarse claramente por las instrucciones y hacer todo en secuencia. La puesta en escena queda así:

1. Se quita el tapón de llenado a través del cual se vierte el aceite. Es importante tener cerca un recipiente viejo, que se sustituye durante el desagüe.
2. El tapón de drenaje se desenrosca con cuidado. No pierda la tapa y colóquela en un recipiente con aceite viejo. Debe fusionarse al máximo para que no se quede. En este punto, puede comenzar a desenroscar el filtro de aceite. Utiliza un extractor especial, comprado en absolutamente cualquier tienda de automóviles.
3. Antes de la instalación, asegúrese de lubricar las roscas del filtro y los anillos de sellado. Al apretar un filtro de aceite nuevo, no utilice herramientas auxiliares. La fuerza de tus propias manos será suficiente. De lo contrario, existe una alta probabilidad de rotura del hilo.
4. Al final, queda atornillar el tapón en su lugar, instalarle una junta nueva y llenar el aceite previamente preparado.

Durante el llenado se comprueba el nivel de aceite en el motor. Debe estar ubicado justo debajo del nivel máximo en las etiquetas. Después de eso, el cuello está fuertemente torcido con una tapa.

Al final del trabajo, la lámpara de control puede seguir encendida durante unos minutos más. Pero debe dejar que el motor funcione durante un tiempo al ralentí. Después de unos minutos, se apaga, se verifica el nivel de aceite en el motor y puede usar el automóvil por completo. Incluso si resulta que el nivel de aceite está ligeramente por encima de la marca máxima, debe drenarse hasta el nivel deseado.

Al operar un automóvil, debe prestar atención, especialmente al principio, a los lugares donde se coloca un filtro nuevo, así como a los tapones de drenaje. No debe haber fugas. Dichas acciones se pueden realizar dentro de un mes después de los eventos planificados. No estará de más anotar el kilometraje del automóvil antes de cambiar el aceite al Duster. Es útil para monitorear el reemplazo posterior.

Si el coche es diésel, el proceso de trabajo no es diferente. No tienen ninguna característica especial que los distinga de las variantes de gasolina. El tiempo de cambio de aceite en Duster tampoco es diferente. Lo principal es seguir estrictamente las instrucciones.

Casi siempre, durante la producción de automóviles en la fábrica, se vierte Elf SXR 5w30 Evolution. Es esta opción la que debe usarse en el motor al cambiar. Puede elegir opciones alternativas, numerosas variaciones.

Restablecer período de mantenimiento

El automóvil puede tener un sensor especial que advierte la necesidad de un cambio de aceite Duster. Cada 15 mil kilómetros recorridos, el sensor entregará información con el requerimiento para realizar las actividades planificadas. Para apagar el indicador, haga lo siguiente:

• El encendido está conectado.
• Mantenga presionado el pedal del acelerador durante diez segundos.
• En este punto, el pedal del freno se presiona tres veces.

Esto apagará el indicador, lo que le molestará cada vez que conduzca. Puede haber momentos en que el indicador permanezca encendido. Aquí, las acciones se repetirán hasta que desaparezca.

Todas las acciones anteriores permitirán a los propietarios de automóviles hacer frente al cambio de aceite a Duster sin involucrar a un especialista y en un momento conveniente. Esto se puede hacer según sea necesario durante la operación del vehículo Renault.

El motor Renault F4R 2.0 16V está equipado con Renault Duster, Renault Megane 2, Renault Laguna.
Peculiaridades. El motor tiene un buen recurso (alrededor de 300 mil km) y, con una operación cuidadosa, se ha establecido como libre de problemas. El motor tiene una larga historia y se conocen todas sus deficiencias: mayor consumo de aceite, vibraciones, bobinas de encendido poco confiables, posibles problemas con el regulador de fase con un recorrido de 60-70 mil km, y también es necesario controlar el estado del correa dentada (en caso de rotura, el motor Renault F4R 2.0 dobla las válvulas).

Características del motor Renault F4R 2.0 16V Duster, Megan, Laguna

Parámetro	Sentido
Configuración	L
Número de cilindros	4
Volumen, l	1,998
Diámetro del cilindro, mm	82,7
Carrera del pistón, mm	93
Índice de compresión	9,8/11
Número de válvulas por cilindro	4 (2 entradas; 2 salidas)
Mecanismo de distribución de gas	DOHC
El orden de funcionamiento de los cilindros.	1-3-4-2
Potencia nominal del motor / a régimen del motor	101,5 kW - (138 CV) / 5750 rpm
Par máximo / a revoluciones	195 Nm / 3750 rpm
Sistema de suministros	Inyección secuencial de combustible multipunto
Número de octano mínimo recomendado de gasolina	92/95
Regulaciones ambientales	4 euros, 5 euros
Peso, kg	-

Diseño

Motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos con un sistema electrónico de inyección de combustible, con una disposición en línea de cilindros y pistones que giran sobre un cigüeñal común, con una disposición superior de dos árboles de levas. El motor tiene un sistema de refrigeración líquida de tipo cerrado con circulación forzada. Sistema de lubricación combinado: bajo presión y spray.

Bloque cilíndrico

El bloque de cilindros F4R está fundido en hierro dúctil, los cilindros están perforados en el cuerpo del bloque. Los 2 sombreretes de los cojinetes de bancada se mecanizan completos con el bloque y no son intercambiables.

cabeza de cilindro

La culata del F4R es de aluminio fundido, las válvulas de admisión y escape están dispuestas en forma de V. Accionamiento del árbol de levas del motor por correa dentada. El árbol de levas de admisión tiene un regulador de fase.

Cigüeñal

El cigüeñal está hecho de hierro fundido, pero algunas versiones del motor usan un cigüeñal de acero, como el motor del Renault Clio Sport.

El motor F4R tiene bielas de acero forjado.

Pistón

Parámetro	Sentido
Diámetro, mm	82,680 – 82,690

La falda del pistón tiene una forma compleja, en la sección longitudinal la falda tiene forma de barril, en la sección transversal es ovalada. Pasador de tipo flotante, diámetro exterior del pasador de pistón F4R - 21 mm.

Servicio

Cambio de aceite en motor Renault F4R 2.0 16V. Un cambio de aceite para Renault Duster, Megan con motor Renault F4R 2.0 se realiza cada 15.000 km o una vez al año.
Qué tipo de aceite verter en el motor: tipo 5W-40, 5W-30, el aceite Elf Excellium LDX 5W40 se vierte en el motor desde la fábrica.
Cuánto aceite verter en el motor: con el reemplazo del elemento filtrante: 4,8 litros de aceite; sin reemplazo de filtro - 4.5 litros. Filtro de aceite original para motores F4R, 2.0l, 16cl gasolina - 8200768913, por ejemplo MANN 75/3. Por cierto, el filtro aquí es el mismo que en un diésel.
Reemplazo de la correa de distribución realizado cada 60 mil km junto con rodillos o cada cuatro años de funcionamiento. Si la correa de distribución se rompe, la válvula se dobla, así que reemplace la correa, independientemente de su estado, de acuerdo con las normas.
Reemplazo del filtro de aire ocurre cada 30 mil kilómetros o cada 2 años (lo que ocurra primero), pero cuando ocurre un mayor consumo de combustible, vale la pena revisar el filtro de aire por su pronta contaminación completa.
Las velas para F4R son las siguientes: Eyquem RFC58LZ2E, Sagem RFN58LZ o Champion RC87YCL. Se deben cambiar cada 30 mil kilómetros.