Es imposible responder inequívocamente a esta pregunta para este modelo de automóvil Chevrolet, así como para todos los desarrollos de la famosa marca. Una rápida excursión a la historia de la creación de la corporación Chevrolet le dirá que fue fundada por un fanático del automovilismo estadounidense, un tal William Durant. Las ambiciones del inversor independiente no se detuvieron allí, y pronto apareció la hoy famosa corporación transatlántica General Motors (GM). Sin embargo, Estados Unidos no puede considerarse el país de origen de este modelo de coche. La corporación tiene sus propias instalaciones de producción en casi cualquier gran país desarrollado, que tienen diferencias características. Habiendo visitado Catálogo de repuestos Chevrolet Spark, que se encuentra en el sitio web de la tienda en línea Avtokor, cualquier propietario de este automóvil encontrará las piezas de repuesto necesarias de alta calidad al precio del fabricante.

Hecho . En los mercados de los países postsoviéticos, hasta 2012, los modelos de la marca Chevrolet se asociaban entre los automovilistas nacionales con coches económicos y económicos. Al mismo tiempo, en Estados Unidos, los vehículos con un logotipo conocido y reconocible son una propuesta prestigiosa y costosa.

Política de la Corporación GM

Los automóviles Chevrolet norteamericanos son, ante todo, SUV incomparables y con un enorme potencial, deportivos y superdeportivos a precios astronómicos. La encarnación surcoreana de Chevrolet, y cualquier automovilista nacional dirá que este modelo es un producto de este país (y en parte tendrá razón), tiene un enfoque ligeramente diferente. La mayoría de los coches con este logo se fabrican aquí sobre la base del Daewoo en una versión económica. Existe la necesidad de comprar repuestos para un Chevrolet Spark o cualquier otro modelo de esta marca, la tienda online Avtokor está al servicio de los automovilistas. Consulta profesional gratuita, entrega rápida de repuestos originales del fabricante, forma de pago cómoda: todo esto está a disposición del cliente de la plataforma de comercio virtual.

Esta política beneficia a GM:

• el mercado se está saturando de modelos que salen de la línea de montaje en diferentes configuraciones;

• conquistando al entusiasta de los automóviles europeos a través del presupuesto, pero bastante confiable y

• coches de alta calidad fabricados en Corea del Sur;

• llenar el mercado de los países postsoviéticos con modelos de automóviles económicos;

• probar tecnologías innovadoras para otros modelos de GM, junto con un ensamblaje de bajo costo en Corea del Sur.

Tal variedad de ofertas ha convertido a la empresa Chevrolet en una de las más misteriosas, pero al mismo tiempo populares y demandadas entre los automovilistas de todo el mundo.

Historia del Chevrolet Spark

Usando el ejemplo del desarrollo (crecimiento técnico) de este ágil automóvil, podemos ver en qué países, además de Corea del Sur, se ensambló este automóvil:

1. La primera generación, conocida por los automovilistas nacionales con el nombre de “Chevrolet Matiz”, ya se vendía en muchos países como Chevrolet Spark.
2. Se decidió vender la segunda generación del Chevrolet Matiz, introducida en 2005 en Corea del Sur, en Europa con el nombre de Chevrolet Spark (aunque en algunos países el primer nombre se mantuvo sin cambios). El hatchback de dimensiones compactas conservaba la forma exterior de su predecesor y estaba equipado con dos tipos de motores: un volumen de 0,8 litros y un volumen de 1 litro. Como beneficio adicional se ofreció una transmisión automática de 4 velocidades.
3. Desde 2010, la industria automotriz de Corea del Sur comenzó a producir un hatchback de cinco puertas, que apareció en la Federación de Rusia en fábricas ubicadas en Uzbekistán. Se ofrecieron dos tipos de equipamiento: un motor de 1,2 litros con transmisión manual y un motor de un litro con transmisión automática de 4 velocidades. La versión más económica en Rusia se ofrecía por sólo 452.000 rublos, pero a finales de 2015 abandonó el mercado interno del país.
4. La cuarta generación del Chevrolet Spark, producida por la misma industria automovilística surcoreana desde 2015 y destinada a países asiáticos y americanos, al menos no se suministra oficialmente a Rusia. En Europa, este modelo se llama "Opel Karl". El modelo se presenta en dos versiones: un motor de 3 cilindros y 1 litro y un motor de 4 cilindros y 1,4 litros. Puedes elegir una manual de 5 velocidades o una CVT. En Estados Unidos, el coste de este modelo comienza en 13.000 rublos norteamericanos.
   En la tienda online de Avtokor puedes seleccionar y comprar repuestos originales para el Chevrolet Spark 2007 al precio del fabricante, así como para todos los modelos posteriores.

En Rusia, donde los precios de los automóviles tienden a aumentar más rápido que los salarios, siempre habrá demanda de automóviles pequeños, económicos y económicos con una apariencia más o menos aceptable. Como, por ejemplo, el Chevrolet Spark de 2ª generación, que nació en 2010 y sorprendió al público en general con importantes cambios de apariencia y más. La apariencia de Spark se ha vuelto verdaderamente reconocible: ¡solo sus "ojos" lo valen! ¿Y cuánto valen los tonos corporales francamente juveniles? ¡Lea sobre qué es el segundo Spark y quién lo necesita con sus "ojos" en nuestra revisión!

Diseño

Si alguien necesita un segundo Spark, ciertamente no es la categoría de personas de familia y personas "mayores". Para qué lo necesitan, porque ya pueden gastar dinero en coches más exclusivos y prácticos, cuya amplitud está fuera de toda duda. Coches que no te harán preguntarte siempre: ¿dónde guardar tu equipaje? No, Spark con su nombre “brillante” definitivamente está dirigido a un público diferente. ¿Pero para cuál?

A juzgar por la óptica de la cabeza, que recuerda a los insectos gigantes de las películas de aventuras, así como por sus dimensiones compactas, especialmente convenientes para las estrechas calles europeas, Spark es un producto para los jóvenes. Y es difícil imaginar quién más se enamorará de este “insecto”, cuyas manijas de las puertas traseras, por cierto, están disfrazadas como las de los automóviles de la marca italiana Alfa Romeo. ¡Ese es el número! No hace falta decir que después del segundo Spark, el modelo de primera generación parece increíblemente aburrido y antiestético. El auto que sobrevivió a la actualización tiene todo diferente: ¡los faros, la parrilla del radiador, los costados, la parte trasera e incluso los rieles del techo son diferentes! No en vano se ha actualizado el coche pequeño, oh, no en vano.

Diseño

El modelo se basa en el "nuevo" chasis patentado GM DAT, diseñado para equipos más pesados ​​que la generación anterior de autos Spark (también conocido como Daewoo Matiz). Al mismo tiempo, el esquema de suspensión es el mismo que el de su predecesor: se instalan puntales MacPherson en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera. Los frenos delanteros son de discos ventilados y los traseros son de tambor. Los frenos tienen un agarre sorprendente y la suspensión está ajustada para brindar comodidad más que rendimiento. El subcompacto salta los badenes sin problemas, supera fácilmente hoyos y baches (y esto teniendo en cuenta la distancia al suelo de 143 mm), pero al mismo tiempo es bastante rodante y rueda notablemente durante las maniobras a alta velocidad y a baja velocidad. vueltas.

Adaptación a las condiciones rusas.

El segundo Spark está bien preparado para las realidades rusas según los estándares de clase. De serie, tiene espejos laterales calefactables y asientos de la primera fila, control de clima y limpiaparabrisas en la quinta puerta, y puede contener hasta 994 litros en el maletero con los asientos traseros abatidos. equipaje Con los asientos abatidos, el volumen del maletero, sin embargo, es mucho más modesto: sólo 170 litros, y esto sólo es suficiente para una maleta estándar y 2-3 bolsas del supermercado. El compartimento de carga se abre con una llave o una palanca desde el interior; en el exterior no hay manija. Los motores del bebé Chevrolet son económicos y, lo más importante, sin pretensiones y se adaptan perfectamente a la económica gasolina de 92 octanos, lo cual es muy importante en nuestras condiciones de funcionamiento.

Comodidad

Sorprendentemente, pero cierto: el interior del Spark económico tiene diseño, ¡y qué diseño! Otros empleados con un presupuesto limitado, privados de soluciones interiores interesantes, definitivamente deberían aprender de él. Aquí, el principio patentado de simetría de zonas para el conductor y el pasajero llama la atención de inmediato, llama la atención el volante regordete con una parte central ligeramente rebajada y entusiasma la moldura de color en el tablero, que lógicamente continúa en el interior de las puertas. la imaginacion. Otra ventaja del interior del Spark es la variedad de nichos y bolsillos para guardar objetos pequeños. Incluso hay un bolsillo de malla en el costado del asiento del pasajero delantero, sin mencionar los bolsillos en los respaldos de los asientos, las puertas y los 5 portavasos. El panel de instrumentos tipo “motocicleta”, ubicado en la columna de dirección ajustable en inclinación, deja una doble impresión. Por supuesto, su aspecto de “motocicleta” es una solución eficaz, especialmente gracias a la iluminación azul típica de muchos coches Chevrolet. Pero aquí está el problema: el sector derecho del "tidy", que tiene una escala de tacómetro no lineal, un indicador de combustible digital y una pantalla de computadora de a bordo en miniatura, es menos informativo en comparación con el velocímetro analógico de la izquierda. No se muestra el consumo de combustible medio y actual; sólo se ve la reserva de marcha.

Olvidándose de los instrumentos poco informativos, puede alegrarse de la exitosa textura del tablero; gracias a ella, el material duro y gris no huele barato, como es el caso del plástico del viejo Spark. Situadas correctamente en la consola central, las unidades de audio y control de clima están decoradas con un borde brillante, cuyo patrón recuerda un poco a la fibra de carbono, para lograr un mayor efecto. Elegante, en una palabra. Los asientos de la primera fila tienen una forma bastante cómoda, pero decepcionan un poco con una tapicería artificial resbaladiza que no “respira” en absoluto. Lo que GM llama ajuste de altura del asiento es simplemente ajustar el ángulo del cojín. Lamentablemente no existe una zona de descanso para la pierna izquierda. El sofá trasero es bastante espacioso para los estándares de su clase; El respaldo se pliega en una proporción de 60:40, formando una zona de carga plana.

En 2009, el Spark de segunda generación fue probado por la organización europea independiente Euro NCAP, obteniendo 4 puntos sobre 5 posibles. Los expertos en automoción calificaron la seguridad del conductor/pasajero adulto con un 81% sobre 100, la protección de los niños con un 78% y la protección de los peatones con un 43%. Los asistentes electrónicos también recibieron el 43%. El equipamiento que era bueno para un empleado del sector público nos permitió obtener buenas valoraciones, que, según la configuración, incluyen airbags frontales y laterales, sensores de aparcamiento traseros, sistema antibloqueo de frenos (ABS), soportes Isofix para sillas de coche para niños. y otros atributos de seguridad. Las “cortinas” inflables, disponibles para Spark en otros países, lamentablemente no están incluidas en la versión rusa.

En la consola central del Spark hay una radio CD/MP3 normal con una pantalla pequeña y estrecha, botones de control en el volante y una entrada USB para dispositivos móviles. No tiene nada de especial y no se puede contar con nada más significativo. Un complejo multimedia completo no está incluido en ninguna de las configuraciones y es imposible conseguirlo ni siquiera por una tarifa aparte. La calidad del sonido de una radio estándar, como se puede imaginar, está lejos de ser la ideal, pero es mejor tener al menos una radio de este tipo que ninguna, ¿verdad? Sobre todo si recuerdas que estamos hablando de un empleado estatal.

Especificaciones de Chevrolet Spark

La gama de motores está representada por dos “cuatro” de gasolina de 16 válvulas, heredados de los “gemelos” tecnológicos Opel Agila y Suzuki Splash. Se trata de un motor de 1.2 litros de 82 caballos de fuerza, compatible con una transmisión manual de cinco velocidades, y un motor de un litro con una potencia de 68 hp, que también se combina con una transmisión automática de 4 velocidades sin modo de control manual. El viejo motor de 3 cilindros y 0,8 litros, conocido por la mayoría del Daewoo Matiz, nunca se utilizó en el segundo Spark. Según el fabricante, el consumo medio de combustible de la versión de 82 caballos es bajo: sólo 5,4 l/100 km, y de la versión de 68 caballos, 6,3 l/100 km, lo que casi coincide con la realidad. La dinámica en ambos casos es mediocre, pero dado el bajo coste del modelo, esto es comprensible y perdonable.

La empresa Chevrolet es una de las pocas marcas de automóviles que puede presumir de una larga trayectoria, con sus altibajos.

La empresa apareció a principios del siglo pasado. Fue creado por el entusiasta de las carreras de autos William Durant, quien más tarde también organizó la empresa General Motors.

Actualmente, General Motors es una de las empresas más influyentes del mercado automovilístico mundial. En todos los continentes se pueden encontrar sucursales de la empresa donde se ensamblan los productos Chevrolet.

Foto de : 2017 Chevrolet Camaro

En el artículo de hoy hablaremos sobre dónde se fabrican los automóviles Chevrolet.

“Top” y montaje presupuestario.

La empresa estadounidense Chevrolet es una de las pocas marcas que puede permitirse el lujo de producir coches y modelos económicos tanto caros como prestigiosos.

Si hablamos de fábricas en América del Norte, entonces producen automóviles exclusivamente únicos, de alto costo y con grandes pretensiones de estilo deportivo. Corea del Sur también destaca como país fabricante, cuyas fábricas producen opciones económicas que recuerdan mucho a los antiguos modelos de Daewoo.

Foto: Montaje de Chevrolet en EE. UU.

Ventajas de la opción de producción bipolar:

• amplio rango de productos. Los automóviles son más asequibles para las personas, porque aquellos que no pueden permitirse un modelo caro pueden adquirir uno económico con seguridad;
• los coches económicos de alta calidad son muy valorados en el mercado europeo;
• en el mercado automovilístico de la CEI tienen una gran demanda los modelos económicos y económicos, que casi todos los entusiastas de los automóviles locales pueden permitirse;
• Las empresas que ensamblan opciones de automóviles económicos son un excelente "laboratorio para experimentos" y pruebas de nuevas tecnologías.

Incluso antes de 2012, en los mercados de los países de la CEI, los productos Chevrolet se consideraban débiles y de baja calidad. Los entusiastas de los automóviles notaron que los "estadounidenses" son comprados solo por aquellos que no tienen dinero para un automóvil normal. La situación en Estados Unidos era radicalmente diferente. En Estados Unidos, los automóviles Chevrolet se consideran bastante elitistas y caros.

Precisamente este opuesto es el principal misterio de la empresa y, naturalmente, aumenta el interés por ella.

Foto: Asamblea en Corea.

Chevrolet fabricado en Corea del Sur.

En el mercado europeo, y en particular en Rusia, los coches fabricados en Corea del Sur tienen una gran demanda. Las salas de exposición y los centros de distribución nacionales están repletos de estos productos.

En Rusia, así como en otros países vecinos, modelos como Matis y Nexia se venden bajo la marca Daewoo. Y desde 2014, también el Daewoo Gentra, que es un análogo del modelo Chevrolet Lacetti.

De esto podemos concluir que las sucursales europeas y surcoreanas están comenzando a ganar impulso y mejorar su estatus. A día de hoy, los siguientes modelos del gigante americano se pueden adquirir en Europa y Rusia:

• Aveo y Cobalt fabricados en Corea del Sur;
• Cruz y Captiva, que se producen bajo la marca Daewoo;
• AvtoVAZ Niva;
• Corvette y Camaro fabricados en Estados Unidos;
• SUV Trailblazer y Tahoe, también de fabricación estadounidense.

Debe recordarse que al comprar un automóvil Chevrolet en los concesionarios nacionales, debe tener mucho cuidado. Después de todo, la apariencia de las versiones americanas es ligeramente diferente a la de las rusas y coreanas. Pero, si profundiza, puede descubrir que los productos extranjeros están hechos de metal de mayor calidad y el interior está decorado con materiales costosos y con tecnologías modernas. Por supuesto, todo esto es difícil de notar para los entusiastas de los automóviles sin experiencia, por lo que es mejor solicitar un pasaporte para el automóvil.

Para tener una idea de lo que es un SUV americano, puedes comprar un Trailblazer o un Tahoe. En cuanto a sus características técnicas, definitivamente no son inferiores a los SUV japoneses y coreanos.

Desde 2015, la filial europea y las filiales de los países de la CEI iniciaron un rápido movimiento hacia la producción de coches premium más caros.

Vídeo: proceso de montaje de automóviles GM en Rusia

Chevrolet hecho en Estados Unidos

Como se mencionó anteriormente, los modelos Chevrolet más caros y de mayor calidad se ensamblan para los estadounidenses.

Entre ellos, cabe destacar cuatro tipos principales:

• turismos Malibu, Impala y Volt;
• versiones deportivas del Corvette y Camaro;
• SUV Traverse y Trucks;
• Pastillas Colorado y Silverado.

Muchos se sorprenden ante estas diferencias en el vector de desarrollo de las empresas estadounidenses y coreanas. Después de todo, los habitantes de Europa y América ven los productos Chevrolet desde ángulos completamente diferentes.

Conclusión

Los automóviles Chevrolet se fabrican en casi todos los países desarrollados del mundo. Esto se debe al hecho de que el nivel de ventas en el mercado mundial simplemente está fuera de serie. Y esto se debe, en primer lugar, a los ingenieros estadounidenses que siempre intentan estar un paso por delante de sus competidores.

Según los expertos, Chevrolet pronto se convertirá en líder de la industria automotriz.

Chevrolet Spark (del inglés - "spark") es un subcompacto de cinco puertas y cinco asientos con tracción delantera. En Rusia, dos generaciones de pequeños hatchbacks de cinco puertas se conocen con el nombre de Chevrolet Spark. Uno se produjo entre 2005 y 2009 en Corea y la India. Otros, desde 2009 hasta la actualidad, también se producen en Kazajstán. Ambos coches son una continuación del vehículo que, por cierto, también llevaba el nombre Spark en algunos mercados.

En 2002, Daewoo quedó completamente bajo el control de General Motors y, para no crear un nuevo modelo compacto, la empresa optó por modificar el Matiz ya existente. En 2004, se presentó el concepto M3X: era un Matiz en el que trabajaron los especialistas de ItalDesign. El coche recibió ópticas LED y un nuevo motor de 1,0 litros. Fue este concepto el que, de hecho, sentó las bases del modelo Chevrolet Spark.

El Spark se lanzó a la producción en masa en 2005; el nuevo automóvil se diferenciaba del Matiz habitual por una suspensión mejorada, un aislamiento acústico mejorado, una lista ampliada de equipamiento, un interior espacioso, así como un interior y un exterior modificados.

En 2007, debutaron en Nueva York los concept cars Chevrolet Trax, Beat y Groove, uno de los cuales estaba destinado a convertirse en un coche de producción tras una votación online. Con más de 1,8 millones de votos ganó Beat, que se convirtió en el moderno Spark, que entró en producción en 2009. El desarrollo del diseño del modelo estuvo a cargo de Taewan Kim (hasta 2006 trabajó para Fiat y participó en la creación del Fiat 500 y el Grande Punto).

En Rusia, el modelo comenzó a venderse en 2010 después de su estreno en el Salón del Automóvil de Moscú, y en Estados Unidos apareció recién en la segunda mitad de 2012. Spark para Rusia se produce en Uzbekistán en la planta de GM en Uzbekistán, para Europa, en Corea del Sur, en la ciudad de Changwon.

En 2012, el Spark EV debutó en Los Ángeles con un motor eléctrico de 130 caballos y una autonomía de 150 a 200 km. Cabe destacar que se trataba de un automóvil listo para producción y luego se anunció que saldría a la venta en los Estados Unidos en 2013.

Características técnicas

El primer Chevrolet Spark era 14 cm más largo que el Matiz, casi 10 cm más ancho y ligeramente más alto. La nueva generación del Spark se diferencia de la anterior por su mayor peso (835 frente a 939 kg). El coeficiente de resistencia aerodinámica del Spark nuevo y antiguo es 0,33 y 0,34, respectivamente. El motor de 800 cc utilizado anteriormente en el Matiz fue modificado en el centro técnico de Worthing (Reino Unido). El Spark, lanzado después de que Daewoo se convirtiera en parte de General Motors, recibió una parte delantera modificada y un motor de un litro mejorado. En 2005 apareció una versión rediseñada con diseño de Italdesign Giugiaro, sobre una nueva plataforma y con transmisión automática.

La longitud del Spark moderno es de 3.640 mm, la anchura es de 1.597 mm, la altura es de 1.522 mm, la distancia entre ejes es de 2.375 mm y el volumen del maletero es de 170/570 litros (mínimo/máximo).

El coche utiliza motores de gasolina de 1,0 y 1,2 litros. En Rusia, el motor de un litro solo está disponible con transmisión manual. En Europa, el Spark se vende con motores que funcionan con gasolina y gas natural.

Ventajas y desventajas

El hatchback destaca por su aspecto expresivo y su buena relación calidad-precio. Chevrolet posiciona el Spark como un automóvil de 5 plazas, pero en la parte trasera no hay suficiente espacio para tres adultos, solo tres niños estarán cómodos. Además, el maletero del modelo es muy pequeño: 170/570 litros (el competidor Suzuki Splash tiene aproximadamente la misma cantidad: 178/573 litros).

El Spark básico viene con aire acondicionado, pero carece de asiento del conductor ajustable eléctricamente y ABS. El Suzuki Splash cuenta con un equipamiento de serie más rico: ABS, EBD, sistema de frenado de emergencia, airbags frontales y laterales, aire acondicionado, apertura de la trampilla del depósito de gasolina desde el habitáculo, asientos con calefacción.

Pero el Citroën C1, con su único motor de 1,0 litros y un volumen de maletero de 139 a 712 litros, se “desvanece” frente al Spark.

El KIA Picanto se vende en versiones de 3 y 5 puertas, pero no tiene una distancia al suelo tan alta (Picanto - 142 mm, Spark - 160 mm).

Seguridad

En 2009, el Spark recibió cuatro "estrellas" de cinco en las pruebas EuroNCAP (69 puntos sobre 100), el coche quedó decepcionado por la falta de un sistema de estabilización ESP. En comparación, el Daewoo Matiz recibió sólo tres “estrellas” de EuroNCAP; en una colisión frontal, el muñeco golpeó el volante con el pecho y también sufrió lesiones en las piernas.

Datos interesantes

El prototipo Beat interpretó al personaje Skids en la película Transformers 2. Por cierto, en esta película también apareció Trax, otro prototipo que debutó junto con Beat en el salón del automóvil de Nueva York, interpretando el papel de su gemelo llamado Mudflap.

En 2002, una empresa conjunta entre General Motors y SAIC en China inició la producción de la versión china del Spark con el nombre de Chevrolet Le Chi.

Los aficionados checos del Spark ya han establecido más de un récord incluido en el Libro Nacional de los Récords. En 2008, organizaron una reunión donde se reunieron cien Sparks al mismo tiempo, y en 2010 superaron su propio logro al reunir 101 autos compactos en un solo lugar.

Premios y números

En 2011 y 2012 Chevrolet Spark se convirtió en el primero en el concurso “Coche del año en Rusia” en la categoría “Coches urbanos”. El coche también recibió el título de "Mejor coche según Runet 2011".

El Spark estuvo varias veces en la lista de aspirantes al título de “Coche del año” en Europa y Estados Unidos, pero nunca logró el éxito.

En 2012, la revista estadounidense Wards Auto otorgó al modelo Spark el premio al mejor interior. Por cierto, en esta clasificación Spark resultó ser el más barato de los ganadores.

En 2008 se firmó el contrato para organizar la producción del Chevrolet Spark en la planta de GM en Uzbekistán por valor de 124,5 millones de dólares. La producción comenzó en agosto de 2010. En 2012, GM Uzbekistán produjo 33.027 unidades Spark (un 14% más que en 2011).

En 2012 se vendieron 47.640 de estos hatchbacks en los mercados de Europa occidental y central, y la cuota de mercado aumentó hasta el 4%.

El coche urbano ideal, aparentemente creado por la propia ciudad: versátil, ágil y elegante. El Chevrolet Spark es un automóvil compacto de 5 puertas equipado con muchas funciones útiles para conducir en la ciudad. Un amplio bolsillo en el respaldo del asiento puede guardar mapas, revistas y más. Un bolsillo lateral de malla está diseñado para acceder fácilmente a artículos más pequeños.

El coche urbano ideal, aparentemente creado por la propia ciudad: versátil, ágil y elegante. Chevrolet Spark es un automóvil Chevrolet compacto de 5 puertas equipado con muchas funciones útiles para conducir en la ciudad.

Un amplio bolsillo en el respaldo del asiento puede guardar mapas, revistas y más. Un bolsillo lateral de malla está diseñado para acceder fácilmente a artículos más pequeños. El precio de un Chevrolet nuevo es considerable, pero por este dinero estás comprando un coche único y de alta calidad. Aunque, por supuesto, puedes ahorrar dinero y comprar un Chevrolet usado.

¿Dónde se ensambla el Chevrolet Spark?

Planta de General Motors, Incheon, Corea 100%, en un momento yo mismo pensé en este auto... pero en mi humilde opinión el auto es 100% femenino... no hay espacio, el motor es débil... pero “impulsado por el santo espíritu” (C) Escuché que quieren producirlo en Ucrania (en ZAZ) supuestamente hablando de eso. Puedes ver la prueba en vídeo de Chevrolet en nuestra página.

Lea más sobre el nuevo Chevrolet Camaro convertible ">Chevrolet Camaro.

Bebé espacial: revisión del Chevrolet Spark.

¡¿Por qué diablos no te das la vuelta?! ¡¿Por qué no me notas a quemarropa?! Bueno, el de anteojos del Matiz verde claro pisó el acelerador para seguir un recorrido paralelo y tener tiempo de ver el auto. Este está claramente relacionado con el tema. ¡Celoso, muchacho! Conduzco un coche del futuro, un modelo que, por un lado, aún no ha salido a la venta y, por otro, parece una nave espacial. Más precisamente, como una cápsula de escape individual de una nave espacial. Chispa de segunda generación.

Exteriormente es muy divertido. Gracioso, en el sentido positivo de la palabra: alegre, alegre. Esta es una gran ventaja a favor de un coche del tamaño de una pulga. Esta apariencia priva al automóvil de la miseria que es bien conocida de la generación actual de Sparks/Matizs, e incluso el coeficiente aerodinámico ha mejorado un poco. Esta aparición merece un párrafo largo. ¡Incluso dos!

Los diseñadores se atrevieron a permitir un desequilibrio evidente entre la voluminosa mordulidad y la parte trasera cortada. O tal vez no pensaron en ello en absoluto. La popa (vamos desde atrás) es plana como madera contrachapada, su corte casi vertical comienza con una esquina afilada del borde del spoiler y termina con un corto voladizo. Esta forma deja la esperanza de que quien "es tan repentino, tan contradictorio" pueda aparcar en paralelo sin accidentes, pero casi no deja espacio en el maletero para sus compras. Hay un par de detalles más en la parte trasera que definitivamente llamarán tu atención: las manijas de la fila de puertas traseras ocultas en los pilares negros y los bordes traseros recortados de los rieles del techo.

¡El pequeño coche de delante es simplemente bonito! Por supuesto, es inferior en expresión y dinámica a su prototipo dibujado: el concepto Beat, pero sigue siendo bueno. Los bordes afilados de los elementos geométricos, el enorme acristalamiento de la óptica, la transición armoniosa de su línea a la línea ascendente del alféizar de la ventana: esto es realmente impresionante. ¡Ruedas talla grande 15! En general, lograron darle un aspecto dinámico al box, de poco más de tres segundos de duración.
¡Medio metro y una altura de un metro cincuenta! Es cierto que el parachoques cuelga bajo, aunque con gracia, pero como un bulldog; ni siquiera los más inofensivos con tal voladizo encajarán en todas las carreteras rurales. Es una pena rayar el “labio” facetado pintado del color de la carrocería.

Pero los enormes cristales del autobús en los asientos delanteros parecen armoniosos y ofrecen una buena vista. En los asientos delanteros no te sientes apretado en absoluto. Spark no ofenderá a nadie que haya sido molestado por las "vigas" y las "torres": hay suficiente espacio para un conductor alto. Y el volante es regulable en altura. Para una persona obesa será más difícil, pero me gustaría ver a un tipo grande “probarse” un coche así. Incluso sentarse atrás (para un Ashnik) es tolerable. Llama la atención que este modelo es claramente más grande por dentro que su predecesor: las dimensiones totales han aumentado 15 cm de largo y 10 cm de ancho.

El color rojo brillante de la carrocería continúa con las mismas inserciones pintadas en el panel frontal y en las molduras de las puertas. Junto a ellos, el interior está decorado con un salpicadero en forma de un único bloque independiente unido a la columna de dirección. Su funcionalidad es discutible, porque no siempre todo es visible desde detrás del aro del volante, y la curva del tacómetro electrónico en el monitor azul brillante y los indicadores en los ojos profundos a lo largo de su perímetro se leen con notable esfuerzo. Pero esta solución de diseño para el tablero no es convencional (nuevamente, en el buen sentido de la palabra). Y lograron meter una computadora de viaje en esta caja, que muestra el tiempo, la velocidad promedio, la distancia recorrida con el combustible restante, etc.

La nuestra, la versión más rica, también disponía de elevalunas eléctricos, retrovisores laterales eléctricos, aire acondicionado y radio con tomas AUX y MINI-USB, además de teclas de mando en el volante. Y sensores de aparcamiento traseros. No es elegante, por supuesto, pero es clase A. Y aquí ya no huele a inferioridad.

Motor de 1,2 litros y 16 válvulas de su hermano mayor Aveo, rebajado a 81 CV. s., en ralentí no se oye nada. ¿Es realmente tan insonorizado? No, mientras conduce se oye ruido del motor.
El compartimento le permite cambiar de oído las marchas de una transmisión manual de 5 velocidades bastante clara. Es interesante que la aceleración acompañada de esa “banda sonora” no parezca lenta. Más lento que el Aveo, pero no triste. La caja es bastante elástica, en cuarta se puede sacar desde bajas velocidades. Y en el primero podrás arrastrarte a la velocidad de un atasco, incluso sin quitar los pies de los pedales. Solo hay problemas con la espalda: es necesario empujar el mango hacia adentro con más confianza. Aunque, tal vez, se trate de una "enfermedad" adquirida únicamente de esta máquina en particular. Y una cosa más sobre el aislamiento acústico: la puerta del maletero no se cierra con un golpe sordo, sino con un fuerte "golpe", acompañado de un repique de hierro. Y esta puerta se abre desde fuera sólo con girar la llave.

La suspensión y la dirección son bastante dignas de elogio. El mismo McPherson delante y una viga detrás, pero el coche más pesado y con una vía ensanchada se mantiene en la carretera claramente con más confianza que el Matiz actual. Y el volante, desprovisto de agudeza deportiva, es, sin embargo, muy preciso. No hay que temer los pequeños desniveles y los surcos poco profundos, la máquina supera fácilmente estos obstáculos. Sí, es mejor no exceder mucho más de cien, pero recuerde las velocidades permitidas en Rusia. ¡Pero qué cómodo es aparcar! Y tendrás que ir a la gasolinera con regularidad sólo porque el depósito es demasiado pequeño. Pero, lamentablemente, no respetamos esos coches.

Tendremos que ver qué tipo de coches habrá para el mercado ruso; todavía no hemos conducido un coche fabricado en Uzbekistán y con motor Euro-5. Las ventas no deberían comenzar hasta finales de año y el precio de este coche aún no se ha anunciado. Ahora sólo podemos suponer que el precio base del Spark "espacial" será más alto que el actual (de 301 mil rublos), pero no más que el precio inicial del Aveo (de 385 mil). Es decir, un coche con motor de un litro costará alrededor de 350 mil. Y una versión similar a la probada superará claramente los cuatrocientos.

PROS Y CONTRAS
Le gustó: apariencia y comportamiento en la carretera.
No me gustó: aislamiento acústico deficiente y voladizo frontal grande.

Chevrolet Spark 3: revisión con especificaciones detalladas.

El hatchback Chevrolet Spark de cinco puertas de tercera generación, una de cuyas principales características es la compacidad,
Se presentó por primera vez en un salón del automóvil en el corazón de Suiza, Ginebra, en 2009. GM no reinventó la rueda; el automóvil, como su predecesor, se convirtió en una copia fiel del Daewoo Matiz, un veterano en el mundo de los miniautos.

El diseño fue realizado por la oficina de diseño italiana ItalDesign. Como resultado, el Chevrolet Spark cambia radicalmente la redondez habitual por líneas limpias y una apariencia moderna. Del creador de tendencias en estilo automotriz, obtuvo un exterior algo agresivo, una parrilla distintiva, ópticas principales masivas, manijas de las puertas traseras escondidas en los pilares y un spoiler en la parte trasera.

El diseño ultramoderno del interior, bastante espacioso, también tiene características interesantes. Buenos materiales y

La ejecución de alta calidad tiene como objetivo declarar: los autos en miniatura pueden sorprender gratamente. Tampoco se puede pasar por alto el cuadro de instrumentos. Visualmente se parece a una motocicleta y consta de un gran velocímetro redondo acoplado a un tacómetro digital.

La distancia entre ejes del Spark es de 2.375 mm, lo que contribuyó significativamente a la posibilidad de crear un habitáculo con un amplio espacio para las piernas, algo nada típico en coches de esta clase. Además, sorprende gratamente el maletero, que gracias al asiento trasero abatible

Puede cambiar el volumen de 170 a 994 litros. También es interesante destacar que ha aumentado el número de bolsillos y portavasos de diferentes tamaños.

El Spark está equipado con nuevos motores de gasolina de 16 válvulas, fabricados íntegramente en aleación de aluminio. Con un volumen de trabajo de 1,0 y 1,2 litros, se desarrolla una potencia de 66 y 78 litros, respectivamente. Con. El consumo de combustible en ciclo combinado es de aproximadamente 5,0 l/100 km, las emisiones de CO2 son de 120 g/km. Los motores se ofrecen con una transmisión manual de 5 velocidades. Para el motor de un litro se proporciona adicionalmente una transmisión automática de 4 velocidades.

En resumen, podemos decir con seguridad que los desarrolladores han hecho un buen trabajo, demostrando que los coches pequeños para la ciudad pueden ser completamente diferentes: brillantes, originales y con carácter.