Para muchos, la palabra inmovilizador es lo mismo que colisionador de hadrones, es decir, algo que no conoces y, en principio, no necesitas saber ... De hecho, un inmovilizador de coche es una herramienta útil y Dispositivo de seguridad muy eficaz con el que muchos de ustedes se enfrentan casi todos los días.

En mi artículo de hoy quiero hablar sobre que es inmovilizador y cómo funciona y qué es.

Entonces vamos ...

Ver u oír el inmovilizador en algunos casos no es el destino, ya que se ubica alejado de los malos ojos de intrusos y conductores curiosos que constantemente quieren torcer algo ... El dueño de un auto con inmovilizador no ve ni escucha esto dispositivo, que vela por la seguridad de su vehículo. Todos los días, instalando la llave en la cerradura de encendido, usted, o mejor dicho su "llave inusual", se comunica con el inmovilizador mediante impulsos invisibles e inaudibles que apagan la protección y le permiten arrancar el motor. Una vez que se quita la llave, el dispositivo "invisible" vuelve a proteger el automóvil, como un perro fiel. En este caso, estamos hablando de uno de los inmovilizadores más populares y simples, que prevé la instalación de un chip directamente en la llave. Hoy en día, hay una gran selección de estos dispositivos a la venta que pueden reconocer al propietario y reaccionar a su presencia desde lejos. A continuación, te contaré cómo funcionan los inmovilizadores y cuál es el principio de su trabajo.

Inmovilizador Hoy en día, es el dispositivo antirrobo más efectivo, las alarmas de los automóviles se han sobrevivido a sí mismas, como ya escribí en el artículo: pero el inmovilizador, según muchos expertos, es el futuro de la seguridad del automóvil.

¿Qué es un inmovilizador?

Del inglés "inmovilizador", el inmovilizador se traduce como - "inmovilizador". El dispositivo incluye todo un complejo electrónico, cuya tarea es excluir la posibilidad de arrancar el motor sin la participación del propietario de la llave, es decir, el propietario del automóvil. El inmovilizador interfiere con el funcionamiento normal de uno o varios sistemas "vitales" del automóvil, sin los cuales no se moverá, por lo general es el sistema de suministro de combustible y.

¿Cómo funciona el inmovilizador?

El principio de funcionamiento consiste en romper el circuito eléctrico o, por el contrario, suministrar energía a mecanismos especiales que ya bloquean el motor. En otras palabras, el motor simplemente no podrá arrancar o se detendrá después de un tiempo. Cosas como "cables rotos", "desmontar el dispositivo en sí" no pasan con el inmovilizador, si el sistema detecta un intento de romper o abrir los elementos del inmovilizador, automáticamente bloquea y bloquea todos los sistemas disponibles del vehículo. Los inmovilizadores, por regla general, están equipados con un sistema de activación automática, es decir, si el automóvil no se ha utilizado de ninguna manera durante un tiempo determinado (establecido por el fabricante), el sistema de protección armará automáticamente el automóvil.

¿De qué está hecho el inmovilizador?

La configuración estándar del inmovilizador es la siguiente:

1. Unidad de control. Como usted comprende esto, el "cerebro" del sistema de protección, como un ser humano, procesa las señales que provienen de los sensores y toma decisiones y envía comandos.
2. Relé electromagnético (microinmovilizador). Este bloque rompe directamente el circuito.
3. Llave del propietario del coche. Este elemento sirve como contraseña para el sistema descrito anteriormente, si se reconoce la clave, todo funciona, si no, bloqueo. El dongle tiene un chip o tarjeta de etiqueta, que contiene una señal codificada o un cifrado, que reconoce o no reconoce el "cerebro", entonces ya sabes ...

Inmovilizadores de coche se dividen en dos tipos:

1. Contacto: para activar cuál necesita una clave de contacto.
2. Sin contacto: se utiliza un transpondedor o una tarjeta de identificación para la activación.

También hay inmovilizadores codificados, para su (des) activación es necesario marcar una determinada combinación en un panel especial.

Es imposible no mencionar los sistemas súper sofisticados que funcionan con la huella dactilar del propietario.

Cómo funciona el inmovilizador es similar al funcionamiento de un sistema de alarma, pero al mismo tiempo tiene muchas diferencias fundamentales. Los sistemas antirrobo geniales pueden presumir de una funcionalidad bastante amplia, pueden rastrear las coordenadas del automóvil por satélite y también informar a su propietario sobre la entrada no autorizada. En cuanto al inmovilizador, todo es mucho más sencillo y modesto con él, su principal tarea es prevenir, evitar que el motor arranque y el movimiento del coche. El área de cobertura del inmovilizador es pequeña, solo unos pocos metros o incluso centímetros en algunos casos. Un rasgo característico que mencioné anteriormente es la ubicación del inmovilizador, está lo más escondido posible, y para encontrarlo tomará más de una hora, o tal vez un día ... inmovilizador Es imposible incluso con cables, la operación de tales sistemas "encriptados" se construye a través de una red eléctrica estándar en ondas especiales de alta frecuencia, en muchos casos los componentes del inmovilizador pueden parecer equipos automotrices ordinarios.

Los microinmovilizadores (relés) también se pueden disfrazar cuidadosamente como ciertos dispositivos y partes. Por ejemplo, un relé de microinmovilizador se puede hacer en forma de un fusible simple e instalarse en un bloque sin llamar la atención. El tiempo que se tarda en encontrar sensores y relés es una característica de este dispositivo; se necesitarán varios días para encontrar y neutralizar una docena de estos microdispositivos.

También hay inmovilizadores con un arranque retardado del bloqueo del motor, esto es una especie de "podlyana" o una trampa para un ladrón de autos. Dicho sistema funciona de la siguiente manera: después de romper la cerradura del automóvil, el secuestrador enciende con éxito el automóvil y silenciosamente "hace sus pies", pero después de varios cientos de metros, el automóvil robado se detiene repentinamente. Un automóvil que se detiene en una carretera muy transitada atraerá de alguna manera la atención de los demás, y el posible secuestrador tendrá que comenzar a jugar con el motivo de la parada en la carretera (que en principio está excluido) o lanzarse a sí mismo. en la carrera.

Los modelos modernos de inmovilizadores están equipados con un sistema de transpondedor que minimiza la posibilidad de robar un automóvil; a pesar de su habilidad, a los ladrones les resulta casi imposible hacer esto. Para desactivar o neutralizar este sistema, es necesario ordenar el automóvil casi hasta el suelo. Sistema de transpondedor tiene un principio de funcionamiento sin contacto. El propietario del automóvil tiene consigo un llavero especial, o una tarjeta, que contiene un cifrado codificado de alta complejidad. Después de que el propietario ingresa al automóvil, el llavero con el código ingresa al alcance del receptor, que lee el código. Después de la autorización exitosa, el inmovilizador se apaga; de lo contrario, el automóvil permanece bloqueado.

Como ocurre con los microinmovilizadores o los relés, la dificultad para los atacantes es que es muy difícil encontrar el receptor. Está disfrazado de tal manera que una persona desconocida nunca podría detectarlo. La ubicación del receptor puede ser en cualquier lugar, desde sillones y tapizados hasta un dispositivo o en el cuerpo del propio dispositivo. El receptor no se manifiesta de ninguna manera, por lo que es casi imposible detectarlo o encontrarlo utilizando dispositivos técnicos.

Inmovilizadores producido por empresas como: Green Bux Pandect, Geolink Electronics (Black Bug), Sheriff y otras.

La instalación de inmovilizadores es un procedimiento complejo y responsable que requiere una gran profesionalidad y un gran conocimiento sobre este dispositivo. Se recomienda instalar inmovilizadores en centros de servicio certificados que tengan experiencia en la instalación de estos dispositivos y puedan garantizarle calidad y servicio adicional.

Eso es todo para mí, espero que ahora no confundas el inmovilizador con ABS o ESP, porque sabrás exactamente para qué sirve. Aquellos que deseen complementarme pueden hacerlo en los comentarios. Gracias por su atención, ¡buena suerte!

Según los datos estadísticos, se puede argumentar que en el siglo XXI prácticamente no hay automóvil que no utilice esa opción como inmovilizador, que en la traducción presumiblemente significa "inmovilizador". Este "milagro de la electrónica" está destinado a proteger un automóvil u otro vehículo del robo mediante una forma simple de desactivar los sistemas o componentes del automóvil (la mayoría de las veces, el inmovilizador produce una unidad de arranque del motor). Curiosamente, los inventores de tales dispositivos auxiliares pertenecen a varios automovilistas primordiales soviéticos.

Quizás algunos recuerden aquellos tiempos (principios de los 80) cuando, para proteger su automóvil del robo, los conductores usaban un botón secreto que estaba montado en el vehículo. Y no es de extrañar, porque durante estos años se observaron estallidos de robos en la URSS en casi todas las regiones y ciudades. Y dado que, aparte de las cerraduras de los graneros, la gente en ese momento no tenía idea acerca de otras tecnologías de seguridad, en respuesta a los espantosos informes de los periódicos sobre el aumento de los robos, los automovilistas querían proteger sus "pies de hierro" por sí mismos. Y así surgió la idea de un bloque para arrancar el motor con un interruptor secreto. Para crear esto, los propietarios del automóvil rompieron uno de los circuitos eléctricos e insertaron un botón secreto allí.

El sistema funcionó de acuerdo con el siguiente esquema: cuando se presionaba o encendía el botón, el circuito se cerraba, lo que le daba al motor la capacidad de arrancar en modo normal. Dado que toda la seguridad del automóvil se mantuvo en este botón, los conductores lo escondieron en un lugar secreto, conocido solo por ellos mismos. Como regla general, como ha demostrado la práctica, dicho botón estaba oculto debajo del tablero de instrumentos o debajo del asiento del conductor. Entre los circuitos rotos en los automóviles del fabricante nacional se encontraban los circuitos de arranque (batería -), masas (batería - peso) y encendido (batería - bobina). Pronto, estos sistemas de seguridad quedaron obsoletos y fueron reemplazados por soluciones nuevas e innovadoras llamadas inmovilizadores, que se discutirán en este artículo. Aunque, hasta ahora, ninguna de las "innovaciones tecnológicas" en el campo de la seguridad del automóvil está completa sin el mencionado botón secreto. Entonces, averigüemos qué es un "inmovilizador normal" y "con qué se come".

1. ¿En qué consiste un inmovilizador regular?

A-priorato, El inmovilizador (conocido popularmente como inmovilizador) es un tipo de sistema antirrobo que puede evitar el arranque ilegal del motor utilizando una llave casera o incluso sin una llave por robo. De hecho, un inmovilizador es una especie de dispositivo de bloqueo que puede evitar que el motor arranque y funcione durante un robo. Las acciones de bloqueo se transfieren a la bomba de gas, al encendido oa la computadora, y también es posible bloquear el motor de arranque. Normalmente integrado en la llave del coche.

Sucesivamente, Los inmovilizadores generalmente se dividen en dos grandes grupos: estándar y adicional. Estamos interesados ​​en inmovilizadores estándar, por lo que hablaremos más sobre ellos. Dicho sistema antirrobo se instala en el proceso de ensamblaje del automóvil, con el que parece ser "similar". Gracias a un software especial, es capaz de restringir todo acceso posible a la unidad de control del motor del vehículo. Un dato interesante es que un sistema de este tipo en algunos países europeos ha recibido el estatus de instalación obligatoria desde 1998. Entre los inmovilizadores estándar, los inmovilizadores inalámbricos (transpondedor) son especialmente populares entre los fabricantes y compradores de automóviles. La construcción de tales "asistentes" consiste en un chip de llave de encendido, una antena y una unidad de control. Y ahora sobre cada componente con más detalle.

El chip de la llave de encendido, a diferencia de otros elementos, es inalámbrico y es una etiqueta RFID única. RFID(Identificación de frecuencia de radio). Normalmente, dicha marca se coloca en la cabeza de la llave de encendido física. Etiqueta y tiene un nombre diferente - transpondedor(literalmente del inglés - respondedor de radio). En este nombre se encuentra el principio básico del funcionamiento de la etiqueta, es decir, se activa mediante una señal de radio y se alimenta con la energía de esta señal.

¿Y la antena? Éste, a su vez, garantiza el intercambio por radio de la llave del chip con la unidad de control del inmovilizador. Por cierto, los fabricantes de inmovilizadores utilizan varios tipos de antenas. La más común y popular es la antena de anillo, que envuelve el interruptor de encendido. Los inmovilizadores de acción remota actuales cuentan con el uso de múltiples antenas en su diseño.

La función de la unidad de control electrónico del inmovilizador es generar señales para el transpondedor, recibir señales de la antena y transformar las señales en influencias de guía en la unidad de control del motor. Con el fin de mejorar la seguridad, los inmovilizadores modernos y modernizados, por regla general, no tienen una unidad de control individual en su ubicación, sino que tienen varios bloques en los que se implementan todas las funciones del dispositivo de bloqueo. Tal movimiento puede aumentar significativamente la seguridad del sistema. A través de la interfaz (bus), la unidad inmovilizadora interactúa con la unidad de control del motor.

2. El principio de funcionamiento de un inmovilizador estándar

El inmovilizador es muy fácil de usar. Es muy importante que el encendido y apagado del inmovilizador esté disponible exclusivamente para el propietario del vehículo. Básicamente, para no desclasificar el dispositivo, en la práctica, se lleva a cabo el funcionamiento de la llave electrónica del código. Pero también hay modelos con un conjunto de código manual, aunque son extremadamente raros. Entonces, esperando que el automóvil esté operativo, el conductor inserta la clave de código en una ranura especial y, por lo tanto, garantiza que la tecnología inmovilizadora lea el código y que la acción de bloqueo se apague. También puede colocar una "etiqueta" electrónica (chip) en el rango de la antena del sistema inmovilizador. Si aún usa un sistema con marcación mecánica, para apagar el dispositivo de bloqueo, debe ingresar el código establecido por el propietario del automóvil.

Ahora hablemos un poco sobre las contraseñas. Con su ayuda, se lleva a cabo el algoritmo de control del inmovilizador. Se pueden distinguir varios tipos de contraseñas en el sistema de cifrado. Entre ellos: contraseña de identificación(Código de identificación), contraseña variable(código variable) y contraseña cifrada(código criptográfico). Los modelos básicos más simples de inmovilizadores estándar tienen una etiqueta que lleva un número individual, a saber, la contraseña de identificación antes mencionada. En este caso, el automóvil se bloquea de acuerdo con el siguiente principio: cuando se enciende el encendido, la unidad de control del inmovilizador ya familiar activa el transpondedor, que, a su vez, genera una señal bajo esta influencia, que se suministra en forma de un código de identificación.

Luego, la antena recoge la contraseña en la cerradura de encendido y la transfiere a la unidad de control del inmovilizador. Finalmente, entra en juego el procesador de la centralita, que compara la contraseña recibida con la previamente registrada. El motor arranca solo si ambas contraseñas son idénticas entre sí. De lo contrario, la unidad de control del inmovilizador simplemente prohíbe el arranque del motor del automóvil.

Hoy en día, también se conoce la última generación de inmovilizadores estándar, a saber, sistemas con contraseña variable. Funcionan de acuerdo con el siguiente esquema: desde el momento en que se enciende el encendido, se realizan acciones de activación en el transpondedor desde el lado de la unidad de control, como resultado de lo cual, el primero envía la contraseña que está en la memoria. También se le agrega el código de identificación de la etiqueta.

Luego, la antena captura el código y lo transmite a la unidad de control del inmovilizador. Entonces todo sucede de acuerdo con el sistema estándar: las contraseñas se comparan y si son idénticas entre sí, entonces el motor arranca. ¡Pero eso no es todo! Una vez que el transpondedor ha transmitido la contraseña, ya se genera una nueva contraseña en la unidad de control del inmovilizador, que a su vez se transmite al transpondedor. La contraseña anterior almacenada en la memoria del transpondedor se cambia con la actualizada y, por lo tanto, el transpondedor se prepara para el próximo arranque del motor. La adivinación de contraseñas se implementa de acuerdo con el principio de una secuencia pseudoaleatoria, lo que implica una elección arbitraria de contraseñas entre varias posibles.

Pero el más avanzado y confiable de todos los sistemas antirrobo es el sistema de control del inmovilizador, que utiliza cifrado de contraseña. Una característica distintiva de dicho sistema es un transpondedor único que tiene una función de cifrado incorporada. Tiene el nombre de "cripto-transpondedor". Dicho sistema funciona de la siguiente manera: en el momento del encendido, la unidad de control del inmovilizador genera un mensaje para el transpondedor (el mensaje puede ser una especie de palabra pseudoaleatoria). Este mensaje o palabra se procesa utilizando la clave de cifrado en la memoria del transpondedor. Como resultado de esta transformación, recibimos una denominada firma digital, que, a su vez, es enviada por un transpondedor.

Así, se crea un "efecto flotante", ya que, de acuerdo con el algoritmo establecido, el mensaje de salida del transpondedor se ve diferente cada vez. Sobre la base de este principio, el sistema se denominó inmovilizador de código "flotante". La unidad de control del inmovilizador funciona junto con el transpondedor. Realiza transformaciones similares y recibe una firma digital ejemplar. Luego, la firma digital ejemplar se compara con el mensaje recibido del transpondedor. Como regla general, se realiza una comparación de las claves de "encriptación" del transpondedor y la unidad de control sin que su presentación real (apareciendo en el aire). Este matiz aumenta significativamente la seguridad del sistema.

Este cifrado de contraseñas permite utilizar el transpondedor a cierta distancia, por ejemplo, al abrir la puerta de un automóvil. Dado que el transpondedor se proporciona operabilidad a largo plazo utilizando su propia fuente de alimentación, es posible utilizar la llave dentro de un radio de varias decenas de metros.

Y hoy, el progreso no se detiene y los investigadores ya han logrado desarrollar la última tecnología para el control remoto del inmovilizador, que se llama sistemas de acceso inteligente y empezar sin llave. Es único porque reacciona al movimiento del conductor y se abre cuando se acerca el propietario del automóvil. Usando una tecnología especial, el automóvil se enciende presionando ligeramente un botón en el panel de instrumentos. Curiosamente, incluso hoy en día, el sistema Keyless puede equiparse con un automóvil económico, por supuesto, por una tarifa adicional.

Como ya sabemos, el acceso inteligente y el sistema de arranque sin llave es el siguiente paso en el desarrollo del control del inmovilizador a distancia. En tal sistema, el automóvil puede desbloquear las cerraduras cuando el propietario se acerca y comenzar simplemente presionando un botón ubicado en el tablero. Actualmente, el sistema Sin claves incluso los autos económicos están equipados, pero solo como una opción.

Muchos pueden confirmar que los conductores a menudo necesitan apagar el inmovilizador estándar para que arranque el motor. El motivo de esta necesidad puede ser, por ejemplo, la pérdida de una llave. Entonces como haces esto? El dispositivo se puede desactivar en la ECU del vehículo. Lo más probable es que deba cortar el cable que va desde el inmovilizador directamente a la unidad de control, o deshabilitarlo físicamente y así prohibir que el inmovilizador sea sondeado.

También puede usar el ejemplo de deshabilitar el sistema de seguridad usando un emulador especial instalado en la computadora. Hará algunos ajustes en la gestión de circuitos eléctricos. Pero debe tener mucho cuidado y cuidado, porque no todos los automóviles se pueden desconectar con precisión del inmovilizador. En muchos casos, un intento independiente de desactivar la protección provocará la interrupción de muchos sistemas de automóviles. Por lo tanto, debe buscar ayuda de especialistas.

3. ¿Cómo distinguir un inmovilizador normal de otros?

Mucha gente se pregunta cuál es la diferencia entre un inmovilizador normal y otros tipos de dispositivos electrónicos antirrobo. Hoy en día, la mayoría de los automóviles modernos están equipados con dicho sistema de protección incluso en producción. Una característica distintiva de cada inmovilizador estándar es la implementación del bloqueo sin la ayuda de un relé. En ausencia de una señal de aprobación, el controlador no arrancará ni mantendrá el motor por sí solo, porque el dispositivo en sí tiene una conexión física y de software con el controlador de inyección del motor. En pocas palabras, el sistema de gestión del motor en sí mismo realiza el bloqueo no físicamente, sino programáticamente.

En comparación con un inmovilizador estándar, puede llevar un inmovilizador adicional no estándar. El principio de funcionamiento de este último es romper la conexión de los circuitos eléctricos del transporte por carretera en los lugares más importantes, por ejemplo, los circuitos eléctricos del motor de arranque, encendido o motor. De hecho, un inmovilizador adicional (no estándar) se distingue por la presencia de un relé electromagnético, gracias al cual los circuitos eléctricos se rompen cuando el vehículo es invadido, una antena auxiliar y una etiqueta o chip adicional.

La ventaja de un dispositivo de este tipo, en contraste con el estándar, es el hecho de que gracias a esta tecnología, los atacantes no podrán arrancar y mover el automóvil, incluso estando ya dentro del vehículo. Y si decide utilizar dispositivos adicionales, como, por ejemplo, válvulas solenoides, puede contar con el bloqueo del rendimiento de sistemas no eléctricos.

4. Formas de fortalecer el inmovilizador estándar

Como ya se mencionó, una característica del inmovilizador estándar es que está equipado con un relé de bloqueo de contactos, que se controla mediante cableado estándar. Dicho control en sí mismo es muy poco confiable y puede llevar al hecho de que el programa antirrobo aún esté “terminado”. El problema es que los inmovilizadores estándar están mal pensados, porque el bloqueo de los circuitos principales del automóvil ocurre solo 10-15 segundos después de que se apaga el encendido. Este tiempo será suficiente para un ladrón de autos que se toma en serio el robo de tu auto.

Los dispositivos más costosos pueden presumir de mayor confiabilidad. Estos incluyen sistemas para reconocer al propietario del vehículo, que se puso al volante, mediante una señal enviada desde el llavero. Y solo después de que el sistema haya verificado todos los datos, se le da luz verde al motor para que arranque. Si el sistema detecta que alguien más está detrás del volante, encenderá instantáneamente la sirena y bloqueará rápidamente todos los sistemas vitales.

Además, los inmovilizadores modernos e innovadores están equipados con un algoritmo antirrobo único que puede evitar que un vehículo sea robado cuando se detiene en un semáforo (hoy en día, hay muchos ejemplos de un robo tan repentino). Bueno, qué puedo decir, los inmovilizadores, que serán más caros, tienen una gran funcionalidad, bloquean una cantidad significativa de circuitos y, lo más importante, estos sistemas son mucho más difíciles de piratear que los inmovilizadores normales.

Pero, ¿qué pasa si tienes un inmovilizador normal y no puedes cambiarlo por otro más caro? Todo lo que puede hacer es pensar en una protección adicional. Por su naturaleza, el inmovilizador es un protector confiable del automóvil, pero muchos, probablemente ya secuestradores experimentados, han aprendido cómo ingresar a los ya complejos sistemas de esta tecnología. Por lo tanto, debe estar completamente armado. Aquí hay algunos ejemplos de cómo puede "vencer" a los secuestradores y asegurar su vehículo. primeramente, puede instalar una cubierta metálica en el controlador del dispositivo. Cerrará el camino al conector y la unidad de control para un intruso. en segundo lugar, es posible conectar un enclavamiento auxiliar con acción desde un dispositivo externo a la toma de diagnóstico (en el circuito de bus). En tercer lugar, debe bloquear el espacio de la antena de lectura estándar.

El inmovilizador es un fiel protector del automóvil. Pero muchos secuestradores han aprendido a "trabajar" con él y hackearlo, por lo que no será superfluo pensar en una protección adicional. Por ejemplo, el controlador del dispositivo puede estar equipado con una carcasa de metal que puede evitar que un atacante acceda al conector y a la unidad de control. Es recomendable conectar un enclavamiento adicional con acción de un dispositivo de terceros al conector de diagnóstico (en el circuito del bus). Además, no será superfluo prever la instalación de un bloqueo en el espacio de la antena de lectura estándar.

Otra opción de protección es equipar la campana con un candado adicional. Cual es la necesidad Como regla general, el relé inalámbrico está instalado en el compartimiento del motor. Durante el fraude de robo de automóviles, los intrusos que no puedan acceder a la ECU definitivamente aprovecharán la oportunidad para obtener acceso al relé de bloqueo. Imagínense la sorpresa que les traerá tener un candado adicional.

Desafortunadamente, los secuestradores conocen bien los métodos de instalación estándar del inmovilizador. Por lo tanto, no prevén dificultades para piratear el dispositivo. Hackear un inmovilizador estándar lleva de 1 a 2 minutos. Los secuestradores funcionan de acuerdo con el esquema estándar. Para empezar, están haciendo un reemplazo completo del "Controlador del motor". Luego, reprograman el sistema y usan el conector de diagnóstico para hacer esto. Una vez que obtienen acceso al sistema, copian el chip o la clave. Finalmente, usando un capturador de códigos, copian el código de chip incrustado en la llave de encendido. ¡Voila! ¡El acceso a su coche es gratuito!

En base a lo anterior, debe entenderse que un inmovilizador estándar no es suficiente para proteger un automóvil de los ladrones de automóviles. Lo más probable es que los propietarios de un inmovilizador regular deban pensar seriamente en comprar un dispositivo de protección adicional. Además, debe ser instalado exclusivamente por especialistas que se dedican precisamente a la protección contra el robo. Las ventajas del dispositivo adicional son obvias.

Un inmovilizador adicional proporciona la capacidad de conectar diferentes sensores que se activarán rápidamente en caso de cualquier manipulación no autorizada del automóvil. Gracias al módulo GSM incorporado, el propietario del automóvil podrá recibir llamadas a su teléfono móvil, donde el autoinformador notificará lo que está sucediendo con el automóvil.

Además, hay inmovilizadores que proporcionan una función de alarma. Dichos dispositivos se denominan alarmas y, además del hecho de que pueden inmovilizar el automóvil, los "asistentes" pueden proteger el perímetro alrededor del automóvil. Si decide instalar una alarma en un automóvil, entonces ya no necesita instalar una alarma por completo. Como ya se sabe, el inmovilizador está controlado por una etiqueta. Puede ser de dos tipos: de contacto y sin contacto. Si hablamos de una etiqueta de contacto, entonces para permitir el arranque y operación del motor, deberá aplicarla al lector cada vez, y hablando de la sin contacto, basta con llevarla constantemente en su bolsillo.

Lo más probable es que la segunda opción sea preferible, ya que dicho inmovilizador tiene mucha más funcionalidad. En este caso, se proporciona la posibilidad de utilizar la función anti-secuestro. En el caso de un robo y ser arrojado fuera del compartimiento del conductor, el automóvil no se alejará y, habiendo perdido la marca de la vista, se detendrá y bloqueará el motor.

Es decir, se puede llegar a una conclusión: no confíe en un inmovilizador estándar como protección contra el robo. Instalar un inmovilizador adicional como parte de un complejo antirrobo puede costar dinero, pero lo más probable es que sea la decisión correcta.

Ravelco es un dispositivo electrónico antirrobo muy popular en los EE. UU., Fabricado ... ¡desde 1976! Se ve y se usa de manera bastante simple: abre el automóvil con una llave normal, se pone al volante e inserta una llave de código especial en un conector redondo con 16 contactos, una especie de "placa" redonda. Después de eso, las cerraduras eléctricas se retiran debajo del capó y puede arrancar el motor y conducir. En esencia, Ravelco es un inmovilizador de contacto. Casi todos los automóviles modernos de fábrica están equipados con tales sistemas, que solo funcionan sin contacto.

Millones de automóviles están supuestamente equipados con antirrobo estadounidense, ¡ninguno de los cuales ha sido robado! Suena, por supuesto, fantástico; sin embargo, todos los anuncios de Ravelco están construidos al estilo de las "tiendas de televisión", donde las amas de casa son sopladas en los oídos de los oídos perfeccionadas por especialistas en marketing, frases sin sentido, pero que suenan asesinas:

¡Llevar una pequeña llave electrónica es como llevarse una parte del motor del automóvil! En la práctica, no es realista que un secuestrador elija o cree una clave de este tipo, ¡ya que hay más de cien mil combinaciones de su configuración! ¡Es imposible rastrear y decodificar Ravelco! ¡Incluso las herramientas ultramodernas y los dispositivos especiales de los secuestradores profesionales no ayudarán! Por lo tanto, desde el debut de Ravelco, ¡no ha habido ni un solo robo de automóvil equipado con este dispositivo antirrobo!

Sabemos poco sobre los robos de automóviles equipados con Ravelco, pero el hecho es que el inmovilizador, con o sin contacto, no interfiere realmente con los intrusos. ¿Por qué?

¿Cómo se protege el motor contra el arranque no autorizado?

Para comprender cuáles pueden ser las propiedades "mágicas" de Ravelco, tendrá que comenzar con un pequeño programa educativo. Pero no se preocupe, sin términos innecesarios y "sobreaprendizaje", ¡lo explicaremos de tal manera que incluso un ama de casa lo entenderá!

Tomemos, por ejemplo, un motor de gasolina convencional de 4 cilindros que se encuentra en la mayoría de los automóviles. En él, se inyecta combustible en los cilindros de 4 boquillas, 4 bobinas de encendido dan una chispa, una bomba de combustible eléctrica impulsa el combustible a los inyectores. Todo esto está controlado por el módulo electrónico principal - "cerebros".

Para controlar el proceso de funcionamiento del motor, los "cerebros" reciben información de varios sensores, de los cuales sólo uno o dos son críticos para el funcionamiento del motor: el sensor de posición del cigüeñal y el sensor de fase del árbol de levas. Los cables del resto a menudo se pueden cortar de forma segura con tijeras incluso directamente en el motor en funcionamiento, ¡no se detendrá! Es solo que los "cerebros" cambiarán al programa de respaldo, prescindiendo de estos datos, y el "motor de verificación" (- nota del editor) se encenderá en el tablero - una luz de error del motor.

Electrónica necesaria para el funcionamiento del motor

Entonces, ¿cómo protege su motor de la puesta en marcha no autorizada por intrusos? ¡Es bastante obvio que los circuitos clave importantes deben romperse! Como ya entendimos, no hay tantos realmente importantes. Los relés de interrupción controlados por el sistema de seguridad se colocan en la rotura de circuitos eléctricos clave.

Y aquí llega el momento fundamental de comprender la lógica de la protección contra el robo: ¡el tipo de sistema de seguridad, en general, no es decisivo! Ya sea una alarma controlada por señales de radio desde un llavero o llamadas desde un teléfono inteligente, o un determinado Ravelco controlado por una llave de contacto desde el habitáculo, todos bloquean los mismos circuitos eléctricos, ¡simplemente no hay otros en el motor! Esto significa que no existen "funciones únicas de Ravelco" que, debido a patentes o algo más, no estén disponibles para otros fabricantes de equipos de seguridad, y no puede haber ...

¿Cómo funcionan los secuestradores?

Bien, ahora veamos la situación desde el otro lado, a través de los ojos del secuestrador. Los drogadictos que se subieron al automóvil, rompieron la cerradura de la puerta, y al azar intentan girar la cerradura de encendido con una pieza de hierro adecuada, no lo tenemos en cuenta. Estos solo roban autos sin equipo de seguridad, eligiendo modelos simples y antiguos. ¡Incluso un inmovilizador regular en la llave se salva de eso!

Consideraremos una situación en la que el automóvil está equipado con equipo antirrobo y los delincuentes tienen experiencia y comprenden lo que están haciendo. Saben perfectamente que no tienen la oportunidad y el tiempo para hackear la señal de radio protegida del llavero con millones de combinaciones de código dinámico, y más aún SMS desde un teléfono inteligente. Saben muy bien que incluso las desafortunadas 100 mil combinaciones de Ravelco no pueden resolverse rápidamente para ellos. Por lo tanto, ¡no lo hacen!

Cuando planean robar un automóvil específico, los delincuentes preparan su propio cableado externo de antemano, correspondiente a la marca y modelo del automóvil. No es realista perder el tiempo buscando cerraduras. Por lo tanto, ¡deben omitirse todos a la vez! Para hacer esto, los secuestradores están preparando una estructura, en la gente común a menudo referida como una "araña": su propia unidad de control del motor, su propia bomba de combustible en una pequeña lata de gasolina, cables para inyectores y bobinas de encendido. Todo esto está conectado con contactos de cocodrilo, contactos de aguja y conectores nativos.

Para hacer una "araña" para un automóvil de una clase económica o de precio medio, son suficientes las habilidades eléctricas básicas y los componentes económicos y de libre venta. Para aplicar, solo necesita estudiar de antemano la ubicación de los nodos debajo del capó en una máquina similar.

Así es como se ve y se conecta la "araña"

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Al comprar un automóvil nuevo en un concesionario, se instala un inmovilizador estándar. ¿Qué es un inmovilizador estándar y realmente puede salvar el automóvil del robo?

Un inmovilizador es un dispositivo de bloqueo que evita que el motor arranque y funcione en caso de robo. El bloqueo se realiza mediante la bomba de combustible, o por el encendido, o por la ECU, el motor de arranque también se puede bloquear, y esto sucede al romper los circuitos eléctricos del automóvil. Por lo general, el inmovilizador está integrado en la llave del automóvil.

Desafortunadamente, los secuestradores conocen bien el método de instalación estándar del inmovilizador y no presenta ningún obstáculo para ellos. Pasar por alto el inmovilizador estándar lleva de 1 a 2 minutos.

Las formas de evitar el inmovilizador instalado regularmente son las siguientes:

Reemplazo completo del "Controlador del motor".

Conexión a la toma de diagnóstico y reprogramación.

Copiando el chip y la propia clave.

Usar un capturador de códigos para copiar el código de chip que está integrado en la llave de encendido.

Es decir, debe entenderse que un inmovilizador estándar no es absolutamente suficiente para proteger un automóvil contra el robo. Un inmovilizador adicional puede corregir la situación. Y debe ser instalado por especialistas que se dediquen profesionalmente a la protección antirrobo.

El inmovilizador está controlado por etiqueta. Es contacto o no contacto. El contacto deberá aplicarse al lector cada vez para que el motor pueda arrancar y operar, y el contacto sin contacto será suficiente para llevarlo en el bolsillo todo el tiempo.

Se debe dar preferencia al segundo tipo de etiqueta, ya que dicho inmovilizador tiene muchas más posibilidades. En este caso, es posible utilizar la función anti-secuestro. En caso de robo y tirarlo del habitáculo del conductor, el coche no se alejará y, habiendo perdido de vista la marca, se detendrá bloqueando el motor.

El inmovilizador adicional tiene la capacidad de conectar diferentes sensores que serán activados por cualquier manipulación no autorizada del automóvil. La presencia de un módulo GSM integrado permitirá al propietario del automóvil recibir llamadas a su teléfono móvil, donde el autoinformador le dirá lo que está sucediendo con el automóvil.

Hay inmovilizadores que tienen función de alarma, se llaman alarmas, y además de que pueden inmovilizar el automóvil, resguardan el perímetro alrededor del automóvil. Al instalar una alarma, no tiene sentido instalar una alarma.

Es decir, se puede llegar a la conclusión de que no se debe inmovilizar la esperanza de un inmovilizador estándar como protección contra el robo. E instalar un inmovilizador adicional como parte del complejo antirrobo es la decisión correcta.

El inmovilizador es un dispositivo de bloqueo que evita el arranque no autorizado del motor del automóvil. Hay 4 formas de desactivar el inmovilizador, todo depende de las características técnicas del automóvil.

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¿En qué casos puede ser necesario desactivar el inmovilizador?

La necesidad de apagar el inmovilizador estándar en el automóvil surge en los siguientes casos:

1. Se perdió la llave de encendido. Si el propietario del automóvil no tiene un duplicado, el uso del vehículo será imposible.
2. Hubo una avería del módulo de control de la ECU u otros elementos constitutivos del bloqueador. Estos problemas también provocan averías en la máquina.
3. Se hizo necesario utilizar la función de arranque remoto del motor, que poseen muchos sistemas antirrobo. La presencia de un bloqueador regular a menudo no permite su implementación.
4. Si el propietario del automóvil decidió que no necesita un bloqueador de motor de combustión interna, solo el sistema antirrobo es suficiente.
5. El vehículo no tiene ningún valor para los secuestradores profesionales. En la Web, puede encontrar una calificación cero de los modelos de automóviles entre los secuestradores. El uso de bloqueadores en tales autos no tiene sentido.

Channel 100video Inc mostró en el video una de las fallas del sistema de bloqueo del motor.

Formas de desactivar el inmovilizador.

Hay varias opciones para desactivar el sistema de bloqueo del motor:

• código deshabilitar immo;
• uso de llaves duplicadas;
• uso de software especializado;
• instalación del emulador.

Desactivación de código

Los bloqueadores de motor pueden tener una opción de desactivación de código. Se está implementando para que el arranque de la unidad de potencia sea posible si se pierde la clave principal y el duplicado. Para la desconexión del código, el propietario del automóvil debe ingresar una combinación que consta de varios números. La entrada se puede realizar tanto en un panel especial en el interior del automóvil como mediante interruptores estándar en la consola central. Ingresar la codificación permitirá que el mecanismo de bloqueo identifique al propietario del automóvil.

Un ejemplo de cómo deshabilitar el bloqueador del motor en un automóvil Lada Kalina usando la llave de cierre centralizado (se requiere llave):

1. El sistema de encendido está apagado. La luz indicadora del inhibidor de ICE parpadeará lentamente.
2. La llave en el ZZ se gira para activar el encendido. Algunas de las luces indicadoras del panel de control pueden encenderse y desaparecer. Y el indicador del bloqueador del motor parpadeará más rápidamente.
3. La llave de apagado y activación está sujeta y sujeta por la cerradura central. El indicador de diodo del bloqueador del motor debe dejar de parpadear.
4. Mientras mantiene presionada la tecla de activación de la cerradura central, la velocidad de parpadeo de la luz indicadora debería disminuir. El propietario del automóvil debe contar el número de parpadeos de la fuente de luz y soltar la tecla cuando el número corresponde al primer dígito de la codificación.
5. Se realizan acciones similares para los dígitos restantes de la contraseña.

Usando una llave de repuesto

Si tiene una llave de repuesto, puede evitar el bloqueador del motor conectando la antena del dispositivo al chip transpondedor. El chip se retira con cuidado del cuerpo de la llave y se fija en el módulo de antena; se usa cinta aislante o una brida para sujetarlo. Los chips no se usan en las máquinas modernas, por lo que debe usar dispositivos especiales: orugas.

El canal Negencars habló sobre arrancar el motor de combustión interna con el bloqueador apagado sin usar llave.

Aplicación de programas y dispositivos especiales.

Puede apagar de forma independiente el dispositivo que bloqueará la unidad de potencia utilizando el software. Se utiliza un software especial para flashear equipos.

En general, el procedimiento para flashear el bloqueador se realiza de la siguiente manera:

1. El dispositivo se desmonta de la máquina. Para esto, se quita el revestimiento alrededor de la cerradura de encendido (la ubicación del inmovilizador puede ser diferente). Los contactos se desconectan del dispositivo y los sujetadores se desmontan.
2. El bloqueador está conectado a una computadora portátil o PC. Para conectar el dispositivo a una computadora, se utilizan adaptadores especiales.
3. La computadora inicia el software, que debería venir con el bloqueador.
4. El procedimiento para flashear la memoria immo está en curso.

Si el propietario del automóvil no tiene experiencia en el uso de software para flashear, esto puede provocar la falla del bloqueador.

Roman Gusev habló sobre el parpadeo de la tecla de bloqueo.

El propietario del automóvil debe saber exactamente dónde se encuentra el controlador del bloqueador. Para desconectar, puede cerrar los circuitos eléctricos que corresponden a los elementos de contacto del relé. Es importante asegurarse de que estas acciones no provoquen la interrupción del módulo de control automático. No está permitido cortocircuitar los circuitos eléctricos azul y rojo, ya que esta manipulación dañará el módulo electrónico y disparará el cableado. Dependiendo de las características de diseño del automóvil, tal cortocircuito puede hacer que la bomba de combustible se active constantemente.

Instalando el emulador

Puede apagar el inmovilizador usted mismo usando un emulador (analizaremos la conexión del circuito usando el rastreador Starline como ejemplo):

1. Se abre la unidad de control de alarma de coche Starline. El dispositivo está ubicado detrás o debajo de la consola central. Los emuladores Starline solo pueden funcionar con alarmas de este fabricante. Se utilizan destornilladores para abrir el dispositivo.
2. Dentro de la caja hay un lugar especial para instalar un liniero. El dispositivo está instalado en él.
3. La carcasa de la unidad de control está cerrada.
4. El dispositivo está fijo en lugar de aterrizaje, su sujeción debe ser confiable.
5. Los circuitos eléctricos del dispositivo están conectados de acuerdo con el diagrama. El contacto rojo representa la fuente de alimentación, la salida positiva va al circuito eléctrico, donde hay un voltaje de 12 voltios. Debe haber voltaje en la línea cuando el encendido está encendido.
6. Circuito negro - entrada negativa. Cuando se suministra el potencial negativo, el procedimiento para leer el código de la llave immo estándar se realiza en este contacto. El contacto negro está conectado a la salida del dispositivo para el arranque remoto del motor.
7. La conexión de los cables grises se realiza teniendo en cuenta el juego completo. Los contactos se conectan a una antena de cuadro externa que está montada junto al interruptor de encendido. Está permitido conectar el bloqueador estándar a la rotura del circuito eléctrico del módulo de antena.

¿Debería apagar el inmovilizador usted mismo?

Tiene sentido realizar esta tarea de forma independiente solo si el propietario del automóvil confía en sus habilidades. Si no hay experiencia en la realización de tales manipulaciones, es recomendable recurrir a profesionales. Si se cometen errores en el curso de la tarea, esto puede provocar una avería de la cerradura e incluso de la unidad de control del motor. Las consecuencias serán tristes y se requerirán costosas reparaciones para restaurar el funcionamiento de los dispositivos.

Video "Emulador hecho a sí mismo"

El canal de televisión Dilettante habló sobre el autoensamblaje del emulador y la conexión del crawler al bloqueador del motor.