Año de emisión: 2018
Motor: 1.6 (123 CV) Control: A6
Opinión sobre Kia Rio X-Line izquierda: Igor de San Petersburgo
Puntuación media: 2.84 |
Año de emisión: 2017
Motor: 1.6 (123 CV) Control: A6
Antes de eso, durante casi cuatro años conduje un Kia Rio de la generación anterior con transmisión manual, el automóvil pasó 160,000 km sin averías graves; el kilometraje es serio, así que comencé a pensar en cambiar el automóvil. Al principio, incluso pensé en tomar el nuevo Kia Rio en el cuerpo anterior con una transmisión automática, especialmente porque esos autos se vendían con descuento. Pero cuando vi el nuevo Kia Rio, me di cuenta de que esto es lo que necesito. Ni siquiera quería acercarme al viejo auto. El coche no ha subido mucho de precio, pero ahora es una auténtica “clase de golf”, no hay prácticamente nada de presupuesto en él. Los primeros días después de la compra, no quería bajarme del volante para nada.
Tras una inspección más cercana, el ensamblaje del automóvil me molestó: estos son espacios desiguales de elementos del cuerpo, el. cableado de cinta eléctrica (sin indicios de contracción por calor), unión franca de paneles de plástico y similares.
Capacidad de conducción: he leído antes que la suspensión del Kia Rio es rígida, pero estoy convencido de que es solo roble. Eso sí, pequeños baches y grietas en la calzada, el coche anda perfecto (la suspensión se traga) solo da un retumbante en la cabina, por la ausencia total de aislamiento de ruidos y vibraciones, pero en la calzada señalizada con el cartel 1.16″ Camino accidentado”, y lo tenemos en todas partes, el automóvil salta y cuelga como un carro de jardín (probablemente debido al corto recorrido del amortiguador). El colgante es de roble, pero al mismo tiempo se rompe de inmediato, en la primera "penetración" en un agujero escondido bajo el agua en la cabina, crujió, qué triste fue que después de volver a sembrar del VAZ debido a chirridos y traqueteo, obtuve lo mismo, solo que en el doble de caro. En general, con una carrera de 100 km, el interior ya crujía como un carro viejo, con el VAZ sucedió mucho más tarde, con una carrera de unos 50 mil km. Los asientos de la segunda fila crujen, o más bien los lugares donde los respaldos entran en contacto con el estante trasero, y el estante en sí es como un sonajero (tendrá que pegarse con algo). ¿¿¿Por qué??? ¿Es realmente un metal tan delgado que el automóvil se "rompe" en un camino accidentado? Este diseño de suspensión trasera de "viga" obsoleto. Leí anteriormente que Solaris sufrió en los primeros problemas debido a la suspensión trasera (sacudiendo la parte trasera), y Kia Rio supuestamente tuvo en cuenta tales fallas, pero aparentemente no fueron muy lejos. A una velocidad de 130 km / h, el automóvil ruge, el volante se vuelve liviano y no informativo, mientras que el VAZ se comportó más digno en caminos accidentados, el VAZ parecía colgar sobre el camino, solo funcionó la suspensión y el Kia Rio salta como un saltador.
El Kia Rio también está sucio: salpica espejos y manijas de las puertas, le falta cualquier moldura en el costado para que las salpicaduras de tierra en el camino de primavera no cubran las manijas de las puertas. Después de un viaje por una carretera de este tipo, no puede tocar las manijas para no ensuciarse, la aerodinámica está mal pensada, el rocío vuela sobre las manijas de las puertas y el automóvil es arrastrado por los torbellinos de vehículos pesados, sin embargo , la misma historia con el VAZ.
Fortalezas:
- Estaba satisfecho con la luz de fondo del baúl, y el baúl en sí es bastante espacioso
Lados débiles:
- El colgante es de roble y al mismo tiempo se abre paso por momentos
Revisión de Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012
Comenzaré la revisión con el hecho de que mi esposa realmente condujo el automóvil, aunque también tuve la oportunidad de recorrer un par de miles de kilómetros. Para aquellos que leyeron mi reseña sobre el VAZ-2112, diré que, en principio, mi enfoque del automóvil (no solo como una forma de transporte) no ha cambiado, pero se ha agregado precaución)) Por cierto, mi esposa es También se complace en sentarse al volante, lo que, de hecho, determinó la elección de la configuración: el motor y la "mecánica" más potentes.
Entonces, comencemos, como de costumbre, con los dolores de elección. Consistía en autos en la categoría de precio "alrededor de 500 mp", bastante juguetones, hermosos (para una niña, después de todo), no microvans y no muy costosos de mantener. También se pensó en el baúl, pero, como lo demostró la vida, mi esposa realmente no lo necesitaba, lo llenaban dos veces al año con un juego de goma reemplazable, e incluso una vez cuando era necesario recoger amigos del aeropuerto. Nos sentamos en Rio, Solaris, Polo-sedán, Pyzh 308th y Chevy Cruz (aunque ambos están ligeramente usados), Lacetti, todavía había algunos japoneses, al parecer, por lo general no se quedan en mi cabeza, todos son aburridos , salvo el Civic, quizás, pero es más caro. Cruz se abandonó debido a costos poco realistas de mantenimiento y repuestos (según varias fuentes, el costo de mantenimiento es al menos el doble que para cualquiera de los otros autos en esta lista). Solaris parecía algo torpe, y los empleados del periódico Autoreview se asustaron, quienes notaron detrás del primer Solaris una tendencia a bailar botín a velocidades suburbanas completamente “libres”. El taco habría sido más potente, pero había muchos rumores sobre la falta de fiabilidad del motor turbo de 150 caballos de fuerza de Mini. Lacetti ya era un poco mayor y nada femenina. Bueno, el Polo es genial, por supuesto, pero la chica eligió Río: es más vivo y más bonito, y no sabíamos los problemas que enfrentaríamos entonces ... Ahora definitivamente elegiría el Polo (mejor escotilla) , en esta categoría, bueno, o habría esperado el Skoda Rapid (el maletero de un sedán resultó ser necesario muy raramente, ¡pero interfiere con el estacionamiento en la ciudad!). Por cierto, la máquina en la prueba de manejo fue muy molesta, por lo que ni siquiera pensaron en eso, hasta que decide apagarse, ya tengo que subir, porque no había dónde reconstruir ... es una pena , tal motor desaparece!
¡En general, estuvimos contentos con la compra durante mucho tiempo! El motor es solo una canción, la caja cambia como un reloj, y con pequeños golpes de palanca y casi sin esfuerzo, para mi gusto, es incluso demasiado fácil (simplemente no digas en este punto que después del VAZ todo es fácil: conduje diferentes autos! pero en este realmente hay una palanca de cambios "ligera"). El interior es cómodo, hay todo tipo de baldas, cajoneras, portavasos, incluso un torpedo encima de bonitos y cómodos aparatos como los tapizados en piel. Todos los botones están iluminados, limpiaparabrisas calefactable, espejos, asientos, climatización... todo funciona bien. El baúl está bien, su juego de llantas calza sin problemas.
Fortalezas:
- Motor
- Diseño
Lados débiles:
- Cuerpo
- Suspensión
Revisión de Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2012
Análisis Kia 1.6 cambio automático (Kia Rio) 2012
Pasó Peugeot 308 en permuta y quería llevar algo más (Peugeot 4007, Citroen C-crosser, etc.). House brawler (por el préstamo). Tuve que cambiar a algo. Porque el taco ya se vendió. Lo primero que se encontró a un precio de hasta 700 mil rublos (condiciones: automático, aire acondicionado) — fue KIA RIO. La familia gritó al unísono al verlo, ¡¡¡Hurra!!! Especialmente cuando descubrieron que no cuesta un millón de rublos, sino 2 veces más barato (630 mil rublos). No les gustó Kia LED en absoluto, no les gustó KIA Serato, porque cuesta 100 mil rublos más y no importa cómo esté todo por dentro y por fuera. Que bueno que no discutieron 1.4 o 1.6.
El tamaño del habitáculo es algo menor que en el 308, pero no crítico. Los instrumentos se pueden ver normalmente. Es conveniente utilizar los mandos tanto para Peugeot como para Kia.
Fortalezas:
- Dinámica
Lados débiles:
- Aislamiento de ruido
Revisión de Kia Rio (Kia Rio) 2000
Hace un año decidí comprar un auto por 5000 USD. Antes de eso, había golf2, golf 3 y trade wind 4 ... en principio, estaba buscando algo de la familia Volkswagen, pero por el dinero solo obtuve autos de 93-95 y cuando los vi, estaba a veces horrorizado por su condición y cuánto invertir en ellos después de la compra. Decidí buscar otra cosa y después de 4 meses de buscarla la encontré….. cuando vi el auto quedé muy impresionado con su apariencia, (aunque tenía pequeñas abolladuras en la carrocería) era del año 2000, entonces Me impresionó el motor con su maleabilidad y la suspensión era un poco dura después de un alemán.El auto fue importado de Alemania, había 1 anfitriona, en el velocímetro había 113 000 km de kilometraje nativo. todo esto me empujo a comprar un carro, no habia nada mejor para este dinero...
Después de la compra, puse la alarma, cambié la correa de distribución (no cambié los rodillos porque eran de fábrica y en excelentes condiciones), se le hizo un arreglo a la suspensión (quedó todo perfecto), le cambié las anteras a la shruz, aceite , todos los filtros, velas, pastillas de freno y eso es todo ... .. vamos ... ... en la carretera el auto estaba muy seguro, una vez por curiosidad aceleró a 165 km por hora, el auto solo voló ... durante un año conduje 17,000 km no hice nada en el automóvil, cambié el aceite y lo agregué ... pero en la carrocería durante un año aparecieron muchas abolladuras pequeñas ... cuando adelantas a un automóvil, pequeño los guijarros vuelan sobre la carrocería y quedan abolladuras, si cierras la puerta con más fuerza, también puedes hacer una abolladura (esto es muy decepcionante) el consumo de un automóvil es diferente de 7 en la ciudad a 9, en la carretera a una velocidad de 90 km por hora en algún lugar alrededor de 6,7 en quinta marcha....
Y ahora sobre el mayor inconveniente, una vez fui con amigos a la naturaleza y por primera vez conduje un automóvil por una carretera asfaltada (por cierto, sobre las carreteras en Bielorrusia, están en perfectas condiciones tanto en la ciudad como fuera de la orgulloso, aunque reparan carreteras muy a menudo) había tal sensación de que estaba conduciendo en una lata, todo temblaba desde el plástico barato hasta los pilares traseros, aunque estaba conduciendo a una velocidad de 40 km por hora. no está diseñado para conducir en caminos rurales.Quiero decir sobre el bajo costo de las autopartes, hay repuestos en nuestro mercado, los precios son moderados, algunas cosas más baratas que un alemán, por ejemplo, cuando conducían un automóvil desde Alemania, rompieron el parabrisas (había una grieta en todo el vidrio, nuestra inspección técnica no dejaría pasar ni mucho dinero, créanme, me ofrecí), decidí sellar la grieta, dijeron 185 dólares, me sorprendió y fui al mercado es solo para saber cuánto cuesta el vidrio para mi auto, resultó que el vidrio cuesta 65 dólares, nuevo, no original (pero hecho en Rusia, en general, muchos repuestos con crecimiento ruso, dicen que en Moscu Ovie tiene un bazar solo para Kia) Muchas piezas de repuesto son adecuadas para Ford, Volkswagen Polo, Mazda 323 (a veces di una vuelta por el mercado y descubrí qué era qué).
Fortalezas:
Lados débiles:
Después de que la tercera generación de Kia Rio ingresó al mercado, todos comenzaron a analizar con entusiasmo sus ventajas y desventajas técnicas. El centro del debate, por supuesto, fue el motor. Después de todo, es la unidad de potencia la que determina en gran medida el rendimiento de la máquina. Por lo tanto, el motor Kia Rio 2012 debe desmontarse lo más detalladamente posible.
Por supuesto, uno no debe esperar soluciones tecnológicas serias de un automóvil económico; después de todo, el aspecto principal es el costo.
Indicadores generales
Los motores Kia tienen una serie de características comunes. Son unidades de potencia atmosférica, disposición en línea, ubicadas transversalmente en el vano motor. El motor de 1.4 litros, como su contraparte, no tiene turbocompresor ni inyección directa de combustible. En cambio, hay disponibles soluciones más tradicionales: inyección distribuida e inyector.
Cada motor tiene 4 cilindros con 16 válvulas. El mismo bloque de cilindros del automóvil está hecho de aluminio: tecnología AL-ALLOY HEAD. Además, ambos motores tienen 2 árboles de levas en cabeza, un tipo de sistema DOHC. La compresión en los cilindros de los motores también es la misma: 10,5 unidades.
El motor está afilado según los estándares ambientales Euro-4, lo que le permite llenarlo con gasolina 92, sin embargo, dada la calidad del combustible doméstico, se recomienda no ahorrar en el servicio, sino verter 95 en Río.
Ambos Kia de 16 válvulas cuentan con un alternador idéntico, con características de 13,5V 90A, y un motor de arranque (12V 0,8 kV). El volumen de aceite vertido en ambos motores, incluido el filtro de aceite, es de 3,3 litros.
diferencias
A pesar de una serie de similitudes estructurales, un volumen diferente implica características diferentes.
1,4 litros
Este motor de la serie G4FC desarrolla 107 hp. Con. (78,4 kilovatios). Para Rio, esto es suficiente, con un andar silencioso, tal motor se mostrará desde el mejor lado. Pero tal pico de retorno se alcanza solo en la parte superior, a 6.300 rpm. Y en condiciones urbanas, es poco probable que sea posible hacer girar el motor hasta ese límite. El empuje del "corazón" de 1.4 litros es igual a 135 "Newtons", que recibe el conductor a 5.000 rpm.
Las características dinámicas del motor Rio son bastante decentes. Así, acelera a cien en 11,5 segundos, y además desarrolla una velocidad máxima de 190 km/h. El apetito de este 2012 de 16 válvulas es bastante moderado: 7,6 litros en las calles de la ciudad, así como 4,9 litros fuera de ellas. El modo mixto requiere 5,9 litros. Esto hace que el motor de 1.4 litros sea una excelente opción para aquellos que buscan ahorrar dinero.
1,6 litros
Tal motor con el índice G4FC es notablemente más potente: produce 123 hp. Con. (90,4 kW), pero, como en el caso de uno más débil, esta potencia está disponible solo a 6.300 rpm. El par también es notablemente mayor: 155 Nm, y su pico es más bajo (a 4.200 rpm). Esto afecta la dinámica de Kia: para un motor de 1.6 litros, la aceleración a cientos toma 10.3 segundos. Pero la "velocidad máxima" es la misma: 190 km / h. Al mismo tiempo, el apetito de la unidad de potencia es mayor, pero no mucho. En la ciudad, necesita 8,5 litros de combustible, fuera de las calles, 5,2 litros, y en el estilo combinado, el consumo será de 6,4 litros.
Innovación
En comparación con los motores de la segunda generación del Kia Rio, los nuevos motores de 2012 son más avanzados tecnológicamente, ya que en su creación se utilizaron soluciones técnicas modernas:
- Mayor volumen de la camisa de enfriamiento y menor temperatura para los gases de escape: esto es necesario para operar con mezclas pobres;
- El motor recibió una nueva forma de junta de cabeza;
- Los motores de 1.4 y 1.6 litros tienen un enfriamiento optimizado de las velas; esto permite aumentar el tiempo de encendido y reduce el apetito del automóvil 2012;
- Rio recibió un bloque de cilindros de aluminio;
- Para 2012, se implementó la tecnología CVVT, cambiando la sincronización de válvulas (tipo permanente).
Todo esto optimiza el rendimiento de los motores Kia en 1,4 y 1,6 litros, y también aumenta la eficiencia.
Explotación
Aquí las unidades de potencia del modelo 2012 se muestran perfectamente. No molestan con las averías, están sujetos a un mantenimiento regular, por supuesto, y las piezas de repuesto no son demasiado caras. Para la mayoría, un motor de 1.4 litros es suficiente: para la conducción en ciudad y una velocidad de crucero de 120 km / h en la carretera, es suficiente. Sin embargo, es necesario salir con él para adelantar camiones con cuidado, ya que la reserva de marcha puede no ser suficiente.
La versión de 1.6 litros de 2012 es mucho más divertida: un motor de este tipo le permite no ser seguido en los semáforos y adelantar con confianza camiones con autobuses en la carretera. Y el pequeño apetito de ambas unidades de Kia permite que incluso un tanque de 43 litros proporcione una importante reserva de energía. Tampoco se notó que ambos motores "comieran" aceite, excepto quizás después de un largo viaje a altas velocidades, pero esta es una situación común en nuestro tiempo.
Además, los propietarios están satisfechos con el comportamiento de Kia en climas fríos. Incluso a -20-25 °C, el motor de un coche de 2012 (tanto de 1,4 como de 1,6 litros) arranca con facilidad, y todo gracias a una potente batería. Y el motor calienta el interior muy rápidamente.
Salir
Así, los sencillos motores de Rio no solo tienen un rendimiento decente, sino que tampoco están desprovistos de nuevas tecnologías, y su fiabilidad disipa las últimas dudas sobre la conveniencia de comprar este modelo.
➖ Suspensión rígida
➖ Manejo (a altas velocidades)
➖ Calidad de color
➖ Aislamiento de ruido
ventajas
➕ Gran distancia al suelo
➕ Baúl espacioso
➕ Diseño
➕ Dimensiones compactas
Las ventajas y desventajas del sedán y el hatchback Kia Rio 3 se basan en comentarios de propietarios reales. Pros y contras más detallados de Kia Rio K2 1.4 y 1.6 con mecánica y automática se pueden encontrar en las siguientes historias:
Reseñas de propietarios
Motor silencioso, desde el habitáculo de un coche caliente es casi inaudible. Calentamiento rápido del motor (pero por debajo de -20 se calienta durante más de 5 minutos, y esto ya es un estacionamiento con el motor en marcha en el patio).
Baúl espacioso. La presencia de una entrada USB a la radio. Automático con posibilidad de cómodo cambio de marchas manual (6 velocidades). Cómodos espejos retrovisores.
Lanza la parte trasera del coche sobre baches artificiales. No hay un tercer reposacabezas trasero (no es crítico, pero aún así). La falta de cierre automático de puertas a gran velocidad (muchos dirán que un poco). Protección regular del cárter: para reemplazo inmediato (es de plástico, no para OD con la instalación de 2000, contra OD - 3500).
Alexander Agoltsov, conduce un sedán Kia Rio 3, automático 1.6 l 2015
Reseña de vídeo
Desventajas solo por ahorro de fábrica. No hay insonorización de los pasos de rueda y puertas, pero el motor es casi inaudible. Más para ahorrar dinero: el piso del medio (donde pasa el tubo de escape por debajo) se calienta mucho después de un largo viaje.
La configuración de la suspensión, en mi opinión, es innecesariamente rígida: un automóvil duro. Bueno, tal vez todavía ralentiza el motor cuando suelta el gas (en la máquina) y la primera marcha está un poco estirada (en mi opinión) y se siente su cambio (y en general se siente el cambio de marchas más bajas).
Pero estos no son inconvenientes, sino que prestas atención. Se crea una sensación e impresión desagradables a alta velocidad (a velocidades de más de 120 km / h en la carretera), con un fuerte viento lateral, el automóvil es como esquiar sobre hielo y el volante no tiene peso, lo que no es muy sorprendente. porque el coche es pequeño y ligero, típicamente urbano.
Evgeny Evseev, conduce un Kia Rio 1.6 (123 hp) automático 2016
Frenos: clase, guardado muchas veces cuando algún "ciervo" frenó bruscamente frente a usted. Conducía 140-150 a lo largo de la nueva orilla del lago y de repente los constructores de la carretera se olvidaron de quitar la barrera artificial, el frenado repentino y el giro a la derecha salvaron la situación. Música que vale la pena. Lo haces a todo volumen, suena muy bien. Todavía no he visto ningún chirrido o error.
El parabrisas es simplemente g..pero, leí muchas reseñas sobre él, una pequeña piedra vuela y eso es todo: las grietas se esparcieron por todo el vidrio. Alto consumo de combustible, aunque mi automática 6-mortar marca 9 en verano en ciudad.
El aislamiento del ruido podría ser mejor, aunque a bajas revoluciones el motor es casi inaudible, el ruido empieza a partir de las 3.500 rpm.
Metal y pintura demasiado finos. Para mí, después de comprar el automóvil, debe pegarse completamente con una película. El techo es como papel de aluminio. La lluvia era fuerte y parecía que un elefante estaba jugando al fútbol en el techo. Rueda de repuesto para estampar (guardada). No hay protección del cárter.
Nikolai Kazakov, conduce Kia Rio 1.6 transmisión automática 2015
El auto es más que económico. No es un automóvil, sino una idea sólida: en qué ahorrar. Incluso el colector de admisión es de plástico. Es un inconveniente quitar la batería en invierno, primero debe desmontar la entrada de aire. Decepcionado y molesto.
Ahora, después de haber patinado durante casi dos años, puedo agregar mis decepciones. El indicador del nivel de combustible miente descaradamente y, lo que es más importante, no puede tratarse bajo garantía. La flecha puede estar cerca de 0 o incluso más abajo, pero quedan 10 litros de gasolina, bueno, medio tanque no está claro dónde.
El control del relé no funciona correctamente. El voltaje es 14.6 (exagerado) y también se negaron a hacerlo para que cumpliera con los estándares técnicos de la batería. Tales son las instrucciones oficiales de los distribuidores. Incluso el filtro de aire ya no se cambia por mantenimiento (ahorrando 30 segundos de trabajo). Y por supuesto, en lugar de insonorización, un nombre.
Sergey Ruzhiev, críticas de Kia Rio III 1.4 (107 hp) MT 2015
De momento, condujo unos 7.000 km en 8 meses. A la compra consideraban a su hermano — Solaris. Kia está más satisfecho con el diseño. Quizás este fue el momento decisivo. En principio, no hay quejas. Por su nicho de precio una máquina maravillosa.
Del mérito. Espacioso: tengo una escotilla, y si pliegas el asiento trasero, cabe casi todo. Si doblas el frente, ¡entonces todo! Económico - Tengo 8 litros a los 100 km, mecánica de seis velocidades. Aspecto alegre: tengo uno rojo. Nimble - 123 "caballos" con su peso es suficiente. Suspensión rígida, es lo máximo.
Los grillos aparecieron casi de inmediato. Uno en el área de la guantera, el segundo en el centro del ordenado. Hasta el momento, las manos no han alcanzado para desmontar y arreglar. Algo que no me llevo bien con los pilares delanteros: los peatones de la izquierda no siempre se notan. Pintura: los rasguños en el barniz aparecen casi al tacto, por lo que lo lavo exclusivamente sin limpiarlo.
El propietario conduce un Kia Rio hatchback 1.6 (123 CV) MT 2016.
Me gusta la máquina, la última era la misma, pero en la base de datos. El nuevo con el motor 1.6 es mucho más rápido, no hay tal necesidad de girar. El interior "repelente a la suciedad" agrada, con 2 niños se justifica por completo. Las ópticas de cabeza con lentes brillan mucho mejor que una simple.
Lo único que eclipsa la propiedad de este automóvil es la mala estabilidad direccional a velocidades superiores a 100 km / h, como resultado, la susceptibilidad a cambiar de rumbo debido a los vientos cruzados y una zona vacía cercana a cero en el volante.
Review de Kia Rio 3 sedán 1.6 (123 cv) con mecánica 2016
Con respecto al aislamiento acústico, puedo decir que lo es. El motor no se escucha al ralentí y el sonido en la cabina aparece según la superficie de la carretera, la velocidad y los neumáticos. El salón es bastante fácil de desmontar y se hace un Shumka decente con sus propias manos en unas pocas horas y miles de rublos. En las tiendas de hoy, todo se vende y es asequible.
Motor a cadena, súper confiable y resistente, lo sé por Kia cerate 2007 (había igual). Se vende con un kilometraje real de 400 000 km y se encuentra a menudo en la ciudad. Consumo de 6,5-7,0 litros en la carretera con un viaje tranquilo, 8-9 litros - la ciudad. Caja automática de 6 velocidades nueva. Funciona muy bien, cambia suavemente, imperceptiblemente.
El interior es simple, sin ningún chino en forma de inserciones cromadas e iluminación azul venenosa. Todo está en su lugar en el automóvil: las ventanas eléctricas están en su lugar, los asientos son cómodos y ajustables como todos los demás, el volante está solo en altura. Hay calefacción: volante, áreas de descanso de limpiaparabrisas, espejos, luneta trasera.
El automóvil está ensamblado, nada cruje, moderadamente cómodo, confiable, arranca y conduce en cualquier clima, ¡mientras es líquido en el mercado secundario! Este invierno llegó a -45 grados. ¡Empieza con media vuelta después de aparcar en un garaje frío!
El estacionamiento es muy conveniente debido a su tamaño compacto, el espacio libre le permite conducir sin temor a casi cualquier lugar dentro de lo razonable. Por supuesto, hay cosas que irritan a una persona consentida. Por ejemplo, no hay reposabrazos. Es una bagatela, pero debe pedirlo en una tienda en línea o en un distribuidor.
Review de Kia Rio 3 hatchback 1.6 con cambio automático 2016
Mercado de ventas: Rusia.
Las ventas de una versión actualizada del sedán Kia Rio (QB) de tercera generación comenzaron en abril de 2015. Rio recibió una apariencia rediseñada con nuevas ópticas, parachoques y diseño de llantas. Las luces traseras se pueden pedir en versión LED. En el interior del sedán, los materiales de alta calidad aparecieron, como señaló Kia, "más atractivos en apariencia y tacto". En el habitáculo, el salpicadero, el diseño de la pantalla del sistema multimedia, los controles de clima y el diseño del volante también han cambiado. En los niveles de equipamiento caros, la columna ahora se puede ajustar no solo en el ángulo de inclinación, sino también en el alcance, lo que le permite lograr una posición de conducción más cómoda. La lista actualizada de configuraciones y opciones para el sedán actualizado se compiló teniendo en cuenta la demanda de los consumidores: ahora Kia ofrece las soluciones más populares entre los compradores rusos y las opciones de equipamiento más pensadas. Las innovaciones en la lista de equipos adicionales Rio fueron boquillas de lavado de parabrisas calentadas, un sensor de luz y calefacción eléctrica de parabrisas. Las plantas de energía del automóvil permanecieron iguales: puede elegir entre motores de gasolina con un volumen de 1.4 o 1.6 litros (107 o 123 hp).
El estándar para todas las versiones del sedán Kia Rio desde 2015 es el siguiente equipamiento. Estas son partes exteriores del color de la carrocería (espejos, parachoques, manijas de las puertas), un asiento del conductor ajustable en altura, ventanas delanteras eléctricas, una función de señal de giro de triple activación cuando se presiona una vez. En el paquete básico Confort, el auto ofrece ruedas de acero de 15" con tapas, DRL, volante con ajuste de altura, boquillas lavaparabrisas de tres chorros, espejos laterales eléctricos calefaccionados. Los paquetes Confort Aire Acondicionado y Confort Audio agregan el equipamiento adecuado, y la segunda versión se complementa con volante multifunción, volante y pomo de la palanca de cambios tapizados en cuero, volante con calefacción, asientos delanteros y parabrisas en el área de estacionamiento del limpiaparabrisas. El paquete Comfort Audio es básico cuando está equipado con un motor de 1.6 litros. Actualizar a el nivel Luxe, el comprador recibe llantas de aleación de 15 ", LED DRL, faros linzovannaya, faros antiniebla, tablero de control, control de clima, ventanas eléctricas traseras, llave de control remoto y hasta el nivel Prestige: parabrisas con calefacción y boquillas de lavado, reposabrazos delantero , organizador en el baúl Paquete premium (con transmisión automática) agrega luces traseras LED, interfaz Bluetooth, entrada sin llave y repuesto botón de arranque del motor. Y Premium Navi es un sistema de navegación con una pantalla de 7".
El motor base de la versión rediseñada del sedán con una capacidad de 107 hp. en los niveles de equipamiento "Confort" y "Confort", el aire acondicionado está equipado con una "mecánica" de cinco velocidades, y en el nivel de equipamiento "Comfort Audio", puede elegir entre "mecánica" o una "automática" de cuatro velocidades. ". Las características de este motor otorgan a la berlina una aceleración de 0-100 km/h en 11,5 segundos con cambio manual y en 13,5 segundos con cambio automático. Consumo combinado de gasolina: 5,9 y 6,4 l/100 km. El motor 1.6 tiene una potencia significativamente mayor: 123 hp. - y se ofrece para el sedán Rio (QB) actualizado a partir de la versión Comfort Audio, que ofrece la opción de una "mecánica" de seis velocidades (no superior a la versión "Prestige") o una "automática" de seis velocidades. Según la transmisión, el sprint de parado a 100 km/h es de 10,3 y 11,2 segundos, el consumo medio es de 5,9 y 6,4 l/100 km.
El Rio de tercera generación se basa en la plataforma Hyundai Accent, con una distancia entre ejes de 2570 mm. La suspensión delantera es independiente, puntal MacPherson, la trasera es semi-independiente. La longitud del cuerpo del sedán es de 4377 mm, el ancho es de 1700 mm, la altura es de 1470 mm. El radio de giro mínimo es de 5,2 metros. La distancia al suelo de 160 mm sigue siendo un excelente indicador para nuestras carreteras. Hay otras ventajas indudables de la "optimización" rusa: un depósito de lavado aumentado a 4 litros, una batería de alta potencia y un sistema de arranque en frío adaptado, un calentador más eficiente, guardabarros delantero y trasero, tratamiento anticorrosión del cuerpo y parte inferior del coche, protección del cárter de plástico y tratamiento de protección del radiador contra agentes antihielo agresivos. El volumen del maletero del sedán Rio III es de 500 litros. En todas las versiones, los asientos traseros son con respaldo abatible (60/40), lo que permite aumentar la cantidad de equipaje a expensas del habitáculo.
La seguridad de Rio cumple con los requisitos más modernos, lo que está confirmado por el máximo de cinco estrellas de EuroNCAP. En la versión básica, el automóvil está equipado con dos bolsas de aire frontales, sistema antibloqueo de frenos (ABS) con distribución de la fuerza de frenado (EBD), sistema de advertencia de frenado de emergencia (ESS), seguros para niños en las puertas, sistema de comunicación de emergencia ERA-GLONASS . A partir de la versión Luxe, están disponibles frenos traseros de disco, un sensor de luz, sensores de estacionamiento traseros. El paquete Prestige incluye airbags laterales y airbags de cortina, bloqueo automático de puertas al conducir. El paquete Premium está equipado con control electrónico de estabilidad (ESC).
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