Comprar aceite de motor adecuado para un automóvil en particular es bastante simple, dadas algunas de las características del vehículo (por ejemplo, el kilometraje, el estado técnico general), el clima de la región en la que se opera, así como las instrucciones del fabricante. , ya que la mayoría de las veces el motor producido para cualquier tipo específico de aceite de motor.

También vale la pena considerar los símbolos relacionados con algunos sistemas de clasificación de aceites de motor, por ejemplo, SAE, API. La marca se puede ver en cualquier embalaje con líquido lubricante: 0w, SL, A5 / B5. Cada clasificación distingue tipos de lubricantes en función de su cumplimiento de las normas. Entonces, API divide los aceites según el tipo de motor para el que están destinados: gasolina o diésel. Dadas las marcas, puede elegir el aceite de motor adecuado.

Información general sobre la clasificación ACEA

La combinación de letras en sí es una abreviatura del nombre francés de la Asociación Europea de Ingenieros Automotrices. Esta organización es la contraparte europea de la Society of Automotive Engineers en EE.UU. Además, la clasificación en sí es una versión europea de la especificación de aceite de motor API.

La clasificación acea es válida en la última versión, que se adoptó en 2004. En esta edición, los lubricantes para motores de turismos que funcionan con gasolina y diésel se han combinado en una sola categoría. Pero debido al hecho de que algunos de los aceites de motor modernos no se pueden usar en unidades de potencia fabricadas antes de 2004, la mayoría de las empresas fabricantes etiquetan sus lubricantes de acuerdo con la edición anterior de 2002.

Cada empresa que publicita sus aceites y aplica símbolos relacionados con esta clasificación a los envases debe realizar pruebas de calidad del producto de acuerdo con los requisitos de EELQMS (este organismo fue creado para establecer la conformidad de los lubricantes con esta clasificación - es ella quien realiza y registra dichos exámenes ).

Aceite de motor, sus especificaciones y designaciones.

Explicación de los símbolos

La edición de 2004 subdivide los lubricantes para motores en tres clases:

• A|B es una categoría de lubricantes destinados al uso en motores de turismos que funcionan con gasolina o combustible diésel. Esta clase incluye las categorías A y B existentes anteriormente (la primera, para motores de gasolina, la segunda, para diésel). Ahora hay cuatro tipos de lubricantes: A1/B1, A3/B3, A3/B4, ACEA A5/B5;
• C es una nueva categoría que combina lubricantes para motores diésel y de gasolina que cumplen los requisitos de emisiones de escape respetuosas con el medio ambiente. Los lubricantes de esta categoría se pueden utilizar en motores con filtros de partículas. Por cierto, fue el endurecimiento de los requisitos medioambientales lo que influyó en la revisión de la antigua clasificación modificada en 2002. Ahora hay tres tipos de aceites: C1, C2, C3;
• E - una categoría que combina fluidos lubricantes para motores diesel cargados de camiones pesados. La categoría más antigua, existente desde 1995. Se realizaron cambios menores en la nueva edición: se agregaron dos tipos de aceites de motor: E6, E7. También se excluyeron 2 obsoletos.

Ejemplo: ACEA A5 / B5: la letra indica que el lubricante pertenece a una clase en particular y el número indica el nivel de calidad.

Características de los tipos de aceites de motor según esta clasificación

• A1: el aceite con un nivel de viscosidad bajo, en funcionamiento a alta temperatura, puede reducir el consumo de combustible. Se usa solo cuando lo recomienda el fabricante del vehículo;
• A2 es un lubricante con características de rendimiento medio. Se utiliza en motores que funcionan con gasolina. La frecuencia habitual de sustitución de sustancias;
• A3 - tiene excelentes propiedades de trabajo. Se utilizan como lubricantes estacionales universales con baja viscosidad. No requiere reemplazo frecuente de la sustancia;
• B1: el aceite tiene una viscosidad baja, a alta temperatura puede reducir el consumo de combustible. Se usa solo cuando lo recomienda el fabricante del vehículo;
• B2 - utilizado principalmente en motores diesel con inyección indirecta;
• B3: se usa principalmente en motores diesel con inyección indirecta, no requiere un reemplazo frecuente de la sustancia, tiene un nivel de viscosidad bajo, se puede usar como lubricante universal para todo clima;
• B4 - utilizado en motores diesel con inyección directa, si hay una recomendación del fabricante;
• E1 - se utilizan en motores diesel con y sin sobrealimentación con funcionamiento no superior al nivel medio;
• E2: utilizado en motores diesel con y sin sobrealimentación con un alto nivel de operación;
• E3: tiene excelentes propiedades anti-quemaduras y de limpieza, protege contra el desgaste, no requiere cambios frecuentes;
• E4: se utiliza en motores diésel de alta velocidad con un nivel de funcionamiento muy alto. Tiene propiedades mejoradas en comparación con la clase anterior.

Esta clasificación de aceites de motor impone mayores exigencias a los productos que la clasificación de la especificación API.

La edición de 2004 incluye las siguientes clases de aceite de motor:

• A1 / B1: se utiliza en automóviles de pasajeros con motores de gasolina o diésel, lo que permite el uso de lubricantes de baja viscosidad que reducen la fricción. Utilizado de acuerdo con las recomendaciones del fabricante;
• A3 / B3: tiene un conjunto de propiedades que ayudan a proteger de manera confiable el motor contra el desgaste, la corrosión y la acidez. Se utiliza en turismos que funcionan con gasolina o diésel;
• A3 / B4: tienen las mismas propiedades que la clase anterior, pero están destinados a motores de gasolina y motores diesel con inyección directa;
• A5 / B5: se utiliza en motores de gasolina y diésel de automóviles de pasajeros. A5 / B5 se utilizan por recomendación del fabricante del tren motriz. A5 / B5 tiene mayor resistencia al envejecimiento, por lo tanto, no será necesario cambiar el lubricante con frecuencia;
• C1: utilizado en motores de gasolina y diésel equipados con sistemas de filtro. Utilizado de acuerdo con las recomendaciones del fabricante;
• C2: tiene las mismas propiedades que la clase anterior. También ayudan a reducir el consumo de combustible y limpian los sistemas de filtración;
• C3: resistente al estrés mecánico, tiene propiedades similares a la clase anterior, puede aumentar la vida útil de los sistemas de filtración;
• E6: se utiliza en motores diésel que cumplen con los requisitos ambientales más recientes, lo que significa que se utilizan con combustible con un contenido de azufre de aproximadamente 0,005 %;
• E7: se utiliza en motores diésel que cumplen con los últimos requisitos ambientales, resistentes a la tensión mecánica, protegen contra el desgaste, incompatibles con filtros de partículas.

Modificaciones modificadas en 2004

• Combinación de aceites de motor para motores que funcionan con gasolina y diésel en un grupo (ACEA A5 / B5);
• El surgimiento de una nueva clase de lubricantes - C - para motores con sistemas de filtración (ACEA C3);
• Han aparecido dos nuevos tipos de grasas E y se han retirado dos (E6, E7 y E2, E4).

Comparación de esta clasificación y especificación de aceites según API

Como se mencionó anteriormente, el API es significativamente inferior en la severidad de la certificación de aceite de motor. Por lo tanto, las clases API corresponden solo a las primeras ediciones de la clasificación de aceite de motor acea. Por ejemplo, ACEA A3 -98 corresponde a SJ, pero ya no existe un análogo de A3-02. B5 -01 corresponde a la clase CH-4, pero B5 -02 tampoco tiene un aceite similar según API.

Por lo tanto, podemos decir que la clasificación de los aceites según la especificación API impone requisitos más bajos sobre la calidad del producto, lo que significa que pierde significativamente frente a esta clasificación.

Y un poco sobre los secretos del Autor.

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Tipos de aceites de motor - Decodificación de aceite de motor

El aceite, que se denomina "sintético" (generalmente denominado Totalmente Sintético en la caja), tiene una base sintética obtenida mediante la síntesis de elementos químicos. Las principales diferencias entre los "sintéticos" son la capacidad de establecer una serie de parámetros por adelantado, incluso al crear la base del aceite, así como el contenido máximo de varios aditivos. Por lo tanto, dichos aceites a menudo brindan mejores propiedades de protección y detergentes, no se espesan mucho en heladas severas y soportan temperaturas máximas de operación.

« agua mineral” (a menudo en la caja la designación Mineral), un aceite con una base mineral obtenida del petróleo al procesarlo, es mucho más barato. Sin embargo, dicho aceite no proporciona los mismos resultados de rendimiento máximo que los "sintéticos": no soporta temperaturas tan altas, se espesa más en climas fríos, se oxida más rápido y necesita ser reemplazado, y cuando hierve, deja escoria en el motor.

« semisintéticos"(Designación Semi-Sintético) - una especie de medio dorado entre los dos tipos anteriores de aceites. A menudo, los semisintéticos se crean a base de minerales, pero con la adición de una gran cantidad de diversos aditivos que acercan las propiedades de rendimiento de este aceite a las de los "sintéticos". Al mismo tiempo, los "semi-sintéticos" son algo más baratos que los "sintéticos".

El aceite de motor tiene dos parámetros principales según los cuales se clasifica: su área de aplicación (motor diésel, motor de gasolina antiguo, turbodiésel moderno, etc.) y propiedades de viscosidad y temperatura. Independientemente de los diferentes aceites base, todos se clasifican según los mismos estándares. Hoy en día, las clasificaciones más populares son SAE y API.

Las propiedades de viscosidad-temperatura están clasificadas solo por SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices), en otras palabras, es el indicador SAE el que regula qué tan "espeso" o "líquido" es este aceite. La mayoría de los aceites hoy en día son "universales", es decir, Adecuado tanto para uso en invierno como en verano. Su clase SAE se escribe con dos dígitos separados por un guión, con una letra W en el medio, por ejemplo, 10W-40. La letra W significa que este aceite es apto para uso en invierno, y el número que la precede es un indicador de la viscosidad a baja temperatura (en términos generales, qué tan frío puede soportar este aceite). El segundo número es un indicador de la viscosidad a alta temperatura (es decir, cuánto calor de verano puede soportar el aceite). Sin embargo, si el aceite es adecuado solo para uso en verano, entonces su designación se verá como, por ejemplo, SAE 30.

Descifrando el aceite del motor - Números SAE

Los valores de viscosidad a baja temperatura significan lo siguiente:

* El aceite 0W es adecuado para usar en heladas de hasta -35-30 grados. DE
* El aceite 5W es adecuado para usar en heladas de hasta -30-25 grados. DE
* El aceite 10W es adecuado para usar en heladas de hasta -25-20 grados. DE
* El aceite 15W es adecuado para usar en heladas de hasta -20-15 grados. DE
* El aceite 20W es adecuado para usar en heladas de hasta -15-10 grados. DE

Los valores de viscosidad a alta temperatura significan lo siguiente:

* 30 - el aceite es adecuado para su uso en temperaturas de hasta + 20-25 grados. DE
* El aceite 40 es adecuado para usar en temperaturas de hasta + 35-40 grados. DE
* El aceite 50 es adecuado para su uso en temperaturas de hasta + 45-50 grados. DE
* El aceite 60 es adecuado para su uso en temperaturas de hasta +50 grados. desde y arriba

Cuanto menor sea el número, más diluido será el aceite; cuanto mayor sea el número, más espeso será. Por lo tanto, el aceite 10W-30 se puede usar a temperaturas ambiente de -20 a 25 grados bajo cero a +20 a 25 grados de calor.

Descifrando el aceite del motor - Números API

El campo de aplicación del aceite se clasifica principalmente según API (Instituto Americano del Petróleo) - Las designaciones API ponen dos letras (por ejemplo, SJ o CF), la primera de las cuales indica el tipo de motor: S-motor de gasolina, C- diesel. La segunda letra especifica las condiciones para el uso del aceite: un motor moderno o uno antiguo, con o sin turbina. Si el aceite tiene la designación API SJ / CF, entonces es adecuado para motores de gasolina y diésel de esta categoría.

Designaciones API para motores de gasolina:

* SC - coches, desarrollos anteriores a 1964
* SD - autos, desarrollos de 1964-1968
* SE - automóviles, desarrollos de 1969-1972
* SF - autos, desarrollos de 1973-1988
* SG: automóviles desarrollados en 1989-1994, para condiciones de operación severas
* SH - automóviles desarrollados en 1995-1996, para condiciones de operación severas
* SJ: automóviles desarrollados en 1997-2000, mejores propiedades de ahorro de energía
* SL - automóviles, desarrollos de 2001-2003, vida útil extendida
* SM - coches desarrollados desde 2004, SL + mayor resistencia a la oxidación

Al cambiar el tipo de aceite, según la clasificación API, solo puede ir "cada vez más", y cambiar la clase solo en un par de puntos. Por ejemplo, use SJ en lugar de SH, generalmente un aceite de grado superior ya contiene los aditivos necesarios del aceite "anterior". Sin embargo, por ejemplo, no debe cambiar de SD (para automóviles antiguos) a SL (para automóviles modernos), ya que el aceite puede resultar demasiado agresivo.

Designaciones API para motores diésel:

* CB - automóviles anteriores a 1961, alto contenido de azufre en el combustible
* CC - autos antes de 1983, trabajando en condiciones severas
* CD - autos antes de 1990, mucho azufre en el combustible y condiciones de trabajo difíciles
* CE - coches anteriores a 1990, motor turbo
* CF - coches de 1990, con turbina
* CG-4 - coches desde 1994, con turbina
* CH-4: automóviles desde 1998, bajo altos estándares de toxicidad de EE. UU.
* CI-4: automóviles modernos, con turbina, con válvula EGR
* CI-4 plus - similar al anterior, bajo altos estándares de toxicidad de EE. UU.

En Europa, a menudo se utiliza la clasificación de aceite ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles). En parte, los requisitos para las calidades del aceite se superponen con los requisitos API, sin embargo, son más estrictos en varios aspectos. Los aceites para motores de gasolina y diesel se indican mediante la combinación de letras "A / B" con un número específico después de la letra. Y cuanto mayor sea esta cifra, mayores serán los requisitos para el aceite: por ejemplo, un aceite con una clase ACEA A3 / B3 también tiene una clase API SL / CF. Sin embargo, al utilizar motores turboalimentados compactos altamente cargados, los europeos se ven obligados a desarrollar aceites especiales con propiedades protectoras máximas y viscosidad mínima (para reducir las pérdidas por fricción y mejorar el desempeño ambiental). Por ejemplo, el aceite de clase ACEA A5 / B5 puede ser "más frío" que API SM / CI-4 en varios parámetros.

También existe una clasificación de aceite según ISLAC (un comité internacional creado por los estadounidenses y los japoneses), sin embargo, todos los estándares de calidad ISLAC se cruzan con los estándares API. Por lo tanto, los aceites ISLAC GL-1 se usan para motores de gasolina y cumplen con los aceites API SH, los aceites ISLAC GL-2 se usan en motores de gasolina y cumplen con API SJ, e ISLAC GL-3, como puede suponer, se usan en motores de gasolina y conocer API SL. Además, los vehículos diésel japoneses pueden requerir aceite con especificación JASO DX-1, que tiene en cuenta los estrictos requisitos de calidad de los aceites de motor para turbodiésel japoneses modernos, ecológicos y de alta carga.
Video P: ¿Todos los aceites de motor son iguales?

Mire un video sobre cómo elegir y cambiar el aceite del motor.

Video: composición del aceite de motor.

Video clip sobre un aditivo único en el aceite de motor.
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

Etiquetas: Decodificación de aceite de motor, números SAE y API.

¿Qué significa ACEA - clasificación de aceites? Esta abreviatura significa Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles, que incluye a 15 empresas con los mayores volúmenes de producción. En 2008, desarrolló un estándar especial para clasificar los aceites de motor. Es similar a la documentación normativa y reglamentaria (como GOST). La clasificación ACEA significa que el aceite cumple con los requisitos de los fabricantes de vehículos para la calidad y características de los combustibles y lubricantes.

La clasificación de aceite de motor ACEA incluye 3 clases. La base para su división es el tipo de motor. Por lo tanto, un lubricante de clase 1 está diseñado para su uso en automóviles, furgonetas y minibuses. La clase 2 está enfocada al uso en motores cuyo diseño incluye un catalizador de recuperación de gases de escape. Finalmente, se sugiere la clase 3 para su uso en motores diésel con mucha carga.

Primer grado

Cada clase consta de 4 tipos de aceites, indicados por el juego de caracteres alfanuméricos correspondiente. La Clase 1 incluye 4 categorías: A1/B1, A3/B3, A3/B4 y A5/B5 - y está enfocada al uso en motores gasolina y diesel instalados en vehículos livianos, así como minibuses.

El tipo A1/B1 se distingue por el tiempo máximo de uso: el kilometraje o el período después del cual es necesario cambiar el aceite. Además, las sustancias de esta categoría no pueden presumir de alta viscosidad. En consecuencia, debido a su fluidez, estos aceites no son adecuados para algunos motores. La información detallada sobre los aceites compatibles se encuentra en la documentación técnica del automóvil.

El tipo A3/B3 está diseñado para su uso en motores de alto rendimiento. Además, este tipo de lubricante se puede utilizar durante toda la temporada. Los fabricantes de automóviles pueden recomendar su uso si se requieren intervalos de drenaje prolongados.

El tipo ACEA A3 se amplía con el subtipo B4. Incluye aceites recomendados para uso en motores de alta potencia, cuyo diseño incluye un sistema de inyección directa de combustible. Sus especificaciones son compatibles con el tipo A3/B3.

El tipo A5/B5 incluye un lubricante que se usa en motores de alta potencia y está diseñado para extender el período entre reemplazos. Sin embargo, los materiales de esta categoría son de baja viscosidad. Como resultado, algunos motores no están diseñados para ser lubricados con estos productos, ya que requieren sustancias más "espesas". De nuevo, la información sobre los lubricantes compatibles se proporciona en la documentación técnica del vehículo.

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Segunda clase

Clasificación de rendimiento ACEA.

Para motores de tipo altamente acelerado, cuyo diseño incluye un catalizador de recuperación de gases de escape, la clasificación de aceites de motor según ACEA asigna una sección separada. Los materiales incluidos en él están certificados para su uso en vehículos que funcionan con gasolina y combustible diesel. Todos los lubricantes de esta categoría están diseñados para prolongar la vida útil de los filtros de partículas diésel (DPF) y los catalizadores de 3 vías (TWC).

El tipo C1 describe aceites que contienen un mínimo de compuestos de azufre y fósforo (o estos elementos en forma libre), lo que permite un contenido mínimo de cenizas de sulfato. Dichos materiales se describen como Low SAPS. Además, este tipo de fluido lubricante se caracteriza por su baja viscosidad y está diseñado para reducir el consumo de combustible.

Los aceites tipo C2 tienen un contenido moderado de azufre y fósforo y niveles de cenizas sulfatadas más altos que el tipo anterior a pesar de la certificación Low SAPS. Esto amplía un poco el alcance. Sin embargo, al igual que otros productos de esta categoría, no son compatibles con todos los motores.

Viscosidad de los aceites de motor a bajas temperaturas.

El tipo C3 es similar en sus parámetros al C2, pero los aceites incluidos en él tienen un nivel de viscosidad ligeramente superior.

El tipo C4 finalmente describe un lubricante de motor similar al C1, que tiene un nivel de viscosidad más alto (similar al C3). Los materiales siguen certificados como Low SAPS, los volúmenes de azufre, fósforo y cenizas sulfatadas son mínimos.

Vale la pena considerar que la clasificación ACEA en esta sección describe aceites muy especializados destinados a usarse con un tipo de motor de diseño único. Esto significa que solo se pueden utilizar en vehículos compatibles. La información sobre si el aceite de clase C es adecuado para un motor o no se puede obtener de la documentación técnica del vehículo, las instrucciones de uso u otros materiales proporcionados por el fabricante.

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Tercera clase

Por otra parte, vale la pena mencionar que la clasificación de aceites desarrollada por ACEA prevé el nombre condicional de las secciones. Esto significa que los productos de la clase 3 tienen la misma calidad que los de la clase 1 y viceversa. La diferencia se manifiesta exclusivamente en los parámetros operativos de los aceites y su especialización.

Al elegir un aceite nuevo para un automóvil, debe guiarse por la documentación técnica del vehículo y las instrucciones del fabricante.

Los aceites de clase 3, que están marcados con el símbolo E, se utilizan en motores diésel sometidos a cargas elevadas. No son compatibles con vehículos de gasolina o gas. Además de su función lubricante, estos materiales tienen propiedades de limpieza de pistones. Se utilizan con mayor frecuencia en motores que han pasado la certificación Euro-1 ... 5 (es decir, cualquiera de las 5 generaciones). También le permiten prolongar el intervalo entre cambios de combustible. Debido a esto, a menudo se recomienda su uso en cualquier motor diesel que opere en condiciones extremas.

El tipo E4 incluye aceites que reducen el desgaste de los componentes del motor. Los aditivos contenidos en su composición, a su vez, reducen la cantidad de formación de hollín. Por lo tanto, pueden usarse en motores que no están equipados con un filtro de partículas apropiado, pero que incluyen EGR y SCR en el diseño. En este caso, el aceite puede reducir el contenido de varios óxidos de nitrógeno en el escape.

Los aceites de clase E6 son similares a los materiales del tipo anterior, sin embargo, están destinados a motores cuyo diseño aún incluye filtros de partículas diésel (DPF).

E7 tiene, entre otras cosas, propiedades de pulido. Mantienen lisa la superficie interior de los cilindros de pistón. Se utilizan en motores cuyo diseño no incluye filtros de partículas diésel. En este caso, ERG y SCR pueden estar presentes.

Cada propietario de automóvil debe poder descifrar la marca de aceite de motor aplicada al empaque del producto, porque la clave para un funcionamiento duradero y estable del motor es el uso de aceite de alta calidad que cumpla con todos los requisitos del fabricante. Ellos imponen requisitos tan serios debido al hecho de que los aceites deben trabajar en un amplio rango de temperatura y bajo alta presión.

De este artículo aprenderás:

La marca del aceite del motor contiene toda la información necesaria para la elección correcta, solo necesita poder descifrarla

Con el fin de agilizar y simplificar el procedimiento de selección de aceite para un tipo particular de motor de acuerdo con las características requeridas y las tareas que se le asignan, se han desarrollado una serie de normas internacionales. Los fabricantes mundiales de aceite utilizan las siguientes clasificaciones generalmente reconocidas:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Cada tipo de etiquetado de aceite tiene su propia historia y cuota de mercado, descifrar el significado le permite navegar en la elección del fluido lubricante necesario Básicamente, utilizamos tres tipos de clasificación: estos son API y ACEA, así como, de por supuesto, GOST.

Existen 2 clases principales de aceites de motor, según el tipo de motor: gasolina o diésel, aunque también existe un aceite universal. El uso previsto siempre se indica en la etiqueta. Cualquier aceite de motor consta de una composición básica (), que es su base, y ciertos aditivos. La base del fluido lubricante es una fracción de aceite, que se obtiene durante la refinación del aceite o artificialmente. Por lo tanto, según la composición química, se dividen en:

• mineral;
• semi sintetico;
• sintético.

En el recipiente, junto con otras marcas, siempre se indica el producto químico. compuesto.

Qué puede haber en la etiqueta de un bote de aceite:

1. clase de viscosidad SAE.
2. Especificaciones API y ACEA.
3. Tolerancias fabricantes de automóviles
4. Código de barras.
5. Número de lote y fecha de producción.
6. Pseudo-etiquetado (no es un etiquetado estándar generalmente reconocido, pero se utiliza como estrategia de marketing, por ejemplo, totalmente sintético, HC, con la adición de moléculas inteligentes, etc.).
7. Categorías especiales de aceites de motor.

Para ayudarlo a comprar exactamente el que mejor se adapte al motor de su automóvil, descifraremos las marcas de aceite de motor más importantes.

Marcado de aceites de motor según SAE

La característica más importante, que se indica en la marca en el recipiente, el coeficiente de viscosidad según la clasificación SAE, es un estándar internacional que regula las temperaturas positivas y negativas (valor límite).

De acuerdo con el estándar SAE, los aceites se designan en el formato XW-Y, donde X e Y son algunos números. Primer número- este es un símbolo de la temperatura mínima a la que normalmente se bombea aceite a través de los canales y el motor gira sin dificultad. La letra W significa la palabra inglesa Winter - invierno.

segundo numero condicionalmente significa los valores mínimo y máximo del límite de viscosidad a alta temperatura del aceite cuando se calienta a la temperatura de funcionamiento (+100…+150°С). Cuanto mayor sea el valor del número, más grueso es cuando se calienta, y viceversa.

Por lo tanto, los aceites se dividen necesariamente en tres tipos según la viscosidad:

• aceites de invierno, son más fluidos y proporcionan un arranque del motor sin problemas en la estación fría. El índice SAE de dicho aceite contendrá la letra "W" (por ejemplo, 0W, 5W, 10W, 15W, etc.). Para comprender el valor límite, debe restar el número 35. En climas cálidos, dicho aceite no puede proporcionar una película lubricante y mantener la presión deseada en el sistema de aceite debido a que su fluidez es excesiva a altas temperaturas. ;
• aceites de verano se utilizan cuando la temperatura media diaria no es inferior a 0 °C, ya que su viscosidad cinemática es lo suficientemente alta como para que en tiempo caluroso la fluidez no supere el valor requerido para una buena lubricación de las piezas del motor. A temperaturas bajo cero, es imposible arrancar un motor con una viscosidad tan alta. Las marcas de verano de aceites se designan con un valor numérico sin letras (por ejemplo: 20, 30, 40, etc.; cuanto mayor sea el número, mayor será la viscosidad). La densidad de la composición se mide en centistokes a 100 grados (por ejemplo, un valor de 20 indica una densidad límite de 8-9 centistokes a una temperatura del motor de 100 °C);
• aceites multigrado los más populares, ya que pueden funcionar tanto a temperaturas bajo cero como positivas, cuyo valor límite se indica en la decodificación del indicador SAE. Este aceite tiene una designación doble (ejemplo: SAE 15W-40).

Al elegir una viscosidad de aceite (entre las aprobadas para su uso en el motor de su automóvil), debe guiarse por la siguiente regla: cuanto mayor sea el kilometraje / mayor sea el motor, mayor será la viscosidad del aceite a alta temperatura.

Las características de viscosidad son el primer elemento importante en la clasificación y el etiquetado de los aceites de motor, pero no el único: elegir aceite puramente por viscosidad no es correcto. Es siempre es necesario elegir la relación correcta de propiedades aceite y condiciones de funcionamiento.

Cada aceite, además de la viscosidad, tiene un conjunto diferente de propiedades de desempeño (propiedades detergentes, antioxidantes, antidesgaste, susceptibilidad a varios depósitos, corrosividad y otras). Le permiten determinar el posible alcance de su aplicación.

En la clasificación API, los principales indicadores son: tipo de motor, modo de funcionamiento del motor, propiedades de rendimiento del aceite, condiciones de aplicación y año de fabricación. La norma prevé la división de los aceites en dos categorías:

• Categoría "S" - espectáculos destinados a motores de gasolina;
• Categoría "C": indica el propósito de los vehículos diesel.

¿Cómo descifrar el marcado API?

Como ya se averiguó, la designación API puede comenzar con la letra S o C, que indicará el tipo de motor que se puede llenar, y otra letra de la designación de clase de aceite, que muestra el nivel de rendimiento.

De acuerdo con esta clasificación, la decodificación del marcado de los aceites de motor se realiza de la siguiente manera:

• abreviatura CE, que se encuentra inmediatamente después de la API, soporte para aceites de ahorro de energía;
• números romanos después de esta abreviatura hablando de economia de combustible;
• letra s(Servicio) denota aplicaciones aceites para motores de gasolina;
• letra C(Comercial) se denotan por ;
• después de una de estas letras sigue nivel de rendimiento indicado por letras de A(nivel más bajo) a N y además (cuanto mayor sea el orden alfabético de la segunda letra en la designación, mayor será la clase de aceite);
• aceite universal tiene letras de ambas categorías a través de una línea oblicua (por ejemplo: API SL/CF);
• El marcado API para motores diésel se divide en dos tiempos (número 2 al final) y 4 tiempos (número 4).

esos motores aceites, que han pasado la prueba API/SAE y cumplir con los requisitos de las categorías de calidad actuales, se indican en las etiquetas con un símbolo gráfico redondo. En la parte superior hay una inscripción: "API" (Servicio API), en el medio está el grado de viscosidad según SAE, así como un posible grado de ahorro de energía.

Cuando se usa aceite de acuerdo con sus especificaciones "propias", se reduce el desgaste y el riesgo de avería del motor, se reduce el "desperdicio" de aceite, se reduce el consumo de combustible, se reduce el ruido, se mejora el rendimiento del motor (especialmente a bajas temperaturas) y la aumenta la vida útil del catalizador y del sistema de purificación de gases de escape.

Clasificaciones ACEA, GOST, ILSAC y cómo descifrar la designación

La clasificación ACEA fue desarrollada por la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles. Indica las propiedades de rendimiento, propósitos y categoría del aceite de motor. Las clases ACEA también se dividen en diesel y gasolina.

La última edición de la norma prevé la división de aceites en 3 categorías y 12 clases:

• A/B – motores gasolina y diesel turismos, furgonetas, minibuses (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – motores de gasolina y diesel con convertidor catalítico gases de escape (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• mi – motores diesel para camiones(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

En la designación ACEA, además de la clase de aceite de motor, se indica el año de su entrada en vigor, así como el número de edición (cuando se actualizaron los requisitos técnicos). Los aceites domésticos también están certificados según GOST.

Clasificación de aceites de motor según GOST.

Según GOST 17479.1-85, los aceites de motor se dividen en:

• clases de viscosidad cinemática;
• grupos de actuación.

Por viscosidad cinemática Los aceites se dividen en las siguientes clases:

• verano - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• invierno - 3, 4, 5, 6;
• para todas las estaciones - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (el primer dígito indica el invierno clase, la segunda para el verano).

En todas las clases enumeradas, cuanto mayor sea el valor numérico, mayor será la viscosidad.

Por área de aplicación todos los aceites de motor se dividen en 6 grupos: se designan desde la letra "A" hasta la "E".

El índice "1" indica aceites destinados a motores de gasolina, el índice "2" para motores diésel y los aceites sin índice indican su versatilidad.

Clasificación de los aceites de motor según ILSAC

ILSAC es una invención conjunta de Japón y América, el comité internacional para la estandarización y aprobación de aceites de motor ha emitido cinco estándares de aceite de motor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 e ILSAC GF- 5. Son completamente similares a las clases API, la única diferencia es que los aceites correspondientes a la clasificación ILSAC son de bajo consumo y para todo clima. Este la clasificación es la más adecuada para los automóviles japoneses.

Correspondencia de categorías ILSAC con respecto a API:

• GF-1(obsoleto) - requisitos de calidad del aceite similar a la categoría API SH; por viscosidad SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, donde XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- cumple con el requisito Calidad del aceite API SJ, y en cuanto a viscosidad SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- es análogo de la categoría API SL y ha estado en funcionamiento desde 2001.
• ILSAC GF-4 y GF-5- respectivamente análogos SM y SN.

Además, dentro de la norma ISLAC para automóviles japoneses con motores diésel turboalimentados, usado por separado Clase JASO DX-1. Esta marca de aceites para automóviles prevé motores de automóviles modernos con un alto rendimiento medioambiental y turbinas integradas.

Las clasificaciones API y ACEA establecen requisitos básicos mínimos que se acuerdan entre los fabricantes de aceites y aditivos y los fabricantes de vehículos. Dado que los diseños de motores de diferentes marcas difieren entre sí, las condiciones de funcionamiento del aceite en ellos no son las mismas. Alguno Los principales fabricantes de motores han desarrollado su propio sistema de clasificación. aceites de motor, los llamados permisos, cual complementa el sistema de clasificación ACEA, con sus propios motores de prueba y pruebas de campo. Los fabricantes de motores como VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche y Fiat utilizan predominantemente sus propias aprobaciones al seleccionar los aceites de motor. Las especificaciones siempre están presentes en las instrucciones de funcionamiento del automóvil, y sus números se aplican al empaque del aceite, junto a la designación de su clase de rendimiento.

Consideremos y descifremos las tolerancias más populares y de uso frecuente presentes en las designaciones de las latas de aceite de motor.

Homologaciones VAG para turismos

VW 500.00- aceite de motor de bajo consumo (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etc.), VW 501.01- para todas las estaciones, diseñado para uso en motores de gasolina convencionales fabricados antes de 2000, y VW 502.00 - para motores turboalimentados.

Tolerancia VW 503.00 establece que este aceite es para motores de gasolina con una viscosidad de SAE 0W-30 y con un intervalo de reemplazo extendido (hasta 30 mil km), y si el sistema de escape es con un convertidor de tres vías, entonces aceite con una aprobación VW 504.00 se vierte en el motor de dicho automóvil.

Para los automóviles Volkswagen, Audi y Skoda con motores diésel, se proporciona un grupo de aceites con tolerancias VW 505.00 para motores TDI, producido antes de 2000; VW 505.01 Recomendado para motores PDE con inyector unitario.

Aceite de motor de bajo consumo, grado de viscosidad 0W-30, aprobado VW 506.00 tiene un intervalo de reemplazo extendido (para motores V6 TDI hasta 30 mil km, TDI de 4 cilindros hasta 50 mil). Recomendado para su uso en motores diésel de nueva generación (posteriores a 2002). Para motores turbocargados y un inyector unitario PD-TDI, se recomienda llenar aceite con una tolerancia VW 506.01 tener el mismo intervalo de drenaje extendido.

Homologaciones para turismos Mercedes

El fabricante de automóviles Mercedes-Benz también tiene sus propias aprobaciones. Por ejemplo, aceite de motor con la designación MB 229.1 Diseñado para motores diesel y gasolina fabricados desde 1997. Tolerancia MB 229.31 entró en vigor más tarde y cumple con las especificaciones SAE 0W-, SAE 5W- con requisitos adicionales que limitan el contenido de azufre y fósforo. MB 229.5 es un aceite de ahorro de energía con una vida útil prolongada para motores diésel y de gasolina.

Aprobaciones de aceite de motor BMW

BMW Longlife-98 esta aprobación tiene aceites de motor destinados a verter en el motor de automóviles fabricados desde 1998. Se proporciona un intervalo de reemplazo de servicio extendido. Cumple con los requisitos básicos de ACEA A3/B3. Para motores fabricados a finales de 2001, se recomienda utilizar aceite con una tolerancia BMW Longlife-01. Especificación BMW Longlife-01FE prevé el uso de aceite de motor cuando se opera en condiciones difíciles. BMW Longlife-04 Aprobado para su uso en motores BMW modernos.

Homologaciones de aceite de motor para Renault

Tolerancia Renault RN0700 se introdujo en 2007 y cumple los requisitos básicos: ACEA A3/B4 o ACEA A5/B5. Renault RN0710 cumple con los requisitos de ACEA A3/B4, y Renault RN 0720 por ACEA C3 más Renault opcional. Aprobación RN0720 Diseñado para su uso en motores diésel de última generación con filtros de partículas.

Aprobación para vehículos Ford

Aceite de motor aprobado SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, destinados a la sustitución primaria y de servicio. Este aceite cumple con las clasificaciones ILSAC GF-2, ACEA A1-98 y B1-98 y requisitos adicionales de Ford.

Aceite con aprobación Ford M2C913-B destinado al llenado inicial o reemplazo de servicio en motores de gasolina y diesel. También cumple con todos los requisitos de ILSAC GF-2 y GF-3, ACEA A1-98 y B1-98.

Tolerancia Ford WSS-M2C913-D se introdujo en 2012, los aceites con esta tolerancia se recomiendan para todos los motores diésel de Ford, a excepción de los modelos Ford Ka TDCi fabricados antes de 2009 y los motores fabricados entre 2000 y 2006. Proporciona intervalos de drenaje prolongados y reabastecimiento de combustible con biodiésel o combustibles con alto contenido de azufre.

aceite aprobado Ford WSS-M2C934-A proporciona un intervalo de drenaje extendido y está diseñado para llenar automóviles con un motor diesel y un filtro de partículas diesel (DPF).Aceite que cumple con la especificación Ford WSS-M2C948-B, basado en la clase ACEA C2 (para motores gasolina y diésel con catalizador). Esta tolerancia requiere un aceite con una viscosidad de 5W-20 y una formación de hollín reducida.

Al elegir un aceite, debe recordar algunos puntos clave: esta es la elección correcta de la composición química requerida (agua mineral, sintéticos, semisintéticos), el parámetro de clasificación de viscosidad y conocer los requisitos necesarios para un conjunto de aditivos. (determinado en las clasificaciones API y ACEA). Además, la etiqueta debe contener información para qué marcas de máquinas es adecuado este producto. Es igualmente importante prestar atención a las designaciones adicionales de aceite de motor. Por ejemplo, la marca Long Life indica que el aceite es adecuado para vehículos con intervalos de servicio prolongados. Además, entre las características de algunas composiciones, se puede destacar la compatibilidad con motores que tienen turbocompresor, intercooler, enfriamiento de gases de recirculación, control de fases de sincronización y elevación de válvulas.

Los aceites lubricantes han sido utilizados por el hombre durante 3.500 años. Incluso las máquinas más simples las necesitan. Antes de la aparición del aceite y los productos de su elaboración, se utilizaban grasas vegetales y animales. Por ejemplo, cuando se operaban máquinas de vapor, se usaba aceite de colza. Este material se adhiere bien a las superficies metálicas y no se lava con agua ni vapor.

En 1859 aparecieron los productos de la refinación del petróleo, que sirvieron de base para la creación de los aceites minerales. Con la llegada de los modificadores de viscosidad poliméricos, se hizo posible la transición de composiciones de verano e invierno a composiciones para todas las estaciones.

Tipos de aceites de motor

El producto es una composición de materiales. Consta de dos partes: un aceite base y un conjunto de aditivos. Estos últimos proporcionan una variedad de propiedades del producto. Dependiendo del método de producción de aceite base, se divide en tres tipos.

1. Mineral derivado del petróleo (mineral).

2. Sintético, obtenido como resultado de síntesis petroquímica compleja. El marcado de aceite de motor sintético es totalmente sintético. La más alta calidad y la más cara.

3. Semisintético, hecho a base de minerales con la adición de componentes sintéticos altamente efectivos (semisintético). Un compromiso razonable en la relación precio / calidad.

Los aceites sintéticos tienen varias ventajas sobre los aceites minerales.

Objetivo

El objetivo principal del lubricante es la formación de una película delgada y al mismo tiempo fuerte en la superficie de las piezas en fricción para evitar el contacto directo de sus microrrugosidades. Así se minimiza el desgaste.

Propósito de los aceites de motor: universal, para motores de gasolina y diesel. Un grupo separado es para centrales eléctricas de dos tiempos. Esto se evidencia por la marca correspondiente de los aceites de motor: el valor "diesel", "2T" o "2 tacto". Su ausencia indica una aplicación universal.

Elección

Cómo elegir El etiquetado contiene muchos indicadores, pero el consumidor está interesado en dos de ellos:

Nivel de calidad (si es adecuado para un automóvil en particular);

Viscosidad (si es adecuado para una estación y clima en particular).

Las máquinas nuevas y modernas requieren un enfoque especial.

Las respuestas a dos preguntas principales vienen dadas por el marcado del aceite de motor. Su decodificación está en el sistema de indexación generalmente aceptado.

Hay muchos de ellos. Los tres más utilizados son SAE, API y ACEA. A veces se les agrega ILSAC.

norma SAE

La clasificación se basa en las características de viscosidad. Son los principales en este sistema.

La SAE (Asociación de Ingenieros Automotrices de América) determina en qué rango de viscosidad se encuentra un aceite de motor.

El etiquetado utiliza este indicador, medido en unidades convencionales. Cuanto más grande es, mayor es la viscosidad.

La norma establece tres grupos de aceites: verano, invierno y todo tiempo. Estos últimos son los más utilizados.

A partir de los nombres de los diferentes tipos, queda claro que esta marca, basada en el estándar SAE, solo puede decir una cosa: si el aceite es adecuado para usar en una estación particular en ciertas condiciones climáticas o no. Sólo esta.

La norma establece tres grupos de aceites. Se diferencian en la estacionalidad.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - aceites de invierno. Hay seis de ellos. Parámetro con índice W (invierno) - "invierno". Cuanto más pequeño es, más efectivo es el uso "en frío". El valor mínimo es 0.

2. Aceites de 20, 30, 40, 50, 60 años. Hay cinco de ellos. El parámetro sin signo W es "verano". Indica la retención de la viscosidad con el aumento de la temperatura. Cuanto mayor sea este parámetro, más eficiente será el uso de aceite en el calor. El valor máximo es 60.

3. 10W-50, etc. - toda la temporada. Su número es 23.

Por ejemplo, marcar 5W30 significa que es una aplicación para todo clima. Se recomienda su uso en el rango de temperatura del aire de -30 a +20 grados.

Entonces, ¿qué tipo de información que caracteriza el aceite de motor le brinda al consumidor la marca SAE?

Se trata de información sobre las características de temperatura del medio, a la que se garantiza lo siguiente:

1. Hacer girar el cigüeñal con un arranque eléctrico estándar durante un arranque en frío.

2. El modo de bombear aceite a través de las líneas del motor. Durante un arranque en frío, debe proporcionar una presión a la que se excluya la fricción seca en los compañeros.

3. Lubricación confiable en verano en condiciones de operación continua en un modo difícil.

clasificación API

Desarrollador - Instituto Americano del Petróleo. API le permite elegir el aceite para el automóvil, según el año de su fabricación. Después de todo, el proceso de mejora de las máquinas, que consiste en la producción de motores más rápidos, ligeros y perfectos, es continuo.

La clasificación se centra en los coches fabricados en Estados Unidos.

Se ha adoptado la marca de letras del aceite de motor. Este es el descifrado. S (Servicio) - gasolina, C (Comercial) - diesel. El rendimiento se indica con la segunda letra de la marca, en orden de A y más, a medida que mejora la calidad. Por ejemplo, la clase SJ se introdujo recientemente. Al mismo tiempo, presionó SH. La clasificación SJ se asigna a aceites de base sintética caros y de alta calidad. Están diseñados para las máquinas más modernas.

Los SH más baratos son inferiores a los SJ en algunos aspectos y son ideales para automóviles fabricados en 1994-1989 y antes. La clase SF se centra en motores simples y de baja velocidad más antiguos.

Aceite de motor universal: doble marca, por ejemplo: SF/CC, CD/SF, etc. SF / CC - "más bien gasolina", CD / SF - "más bien diesel". Un ejemplo está en la foto.

Debido al desarrollo dinámico de los motores diésel, estos son cada vez más complejos: equipos turboalimentados, etc. Se requieren soluciones especiales para este tipo de centrales eléctricas. Por lo tanto, los principales fabricantes incluyen aceites diesel en su gama. Estas composiciones reciben una marca especial "Diesel".

Los aceites para centrales eléctricas de gasolina con función de ahorro de energía se asignan en un grupo separado. Tienen una designación adicional de la UE (conservación de energía).

Clasificación de la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA)

Se caracteriza por requisitos más estrictos para la calidad de los aceites. Esto se debe al hecho de que en Europa existen condiciones de funcionamiento específicas para los automóviles y diseños de motores ligeramente diferentes.

La clasificación ACEA caracteriza el funcionamiento del aceite de motor en condiciones de alta temperatura.

ACEA distingue cuatro clases marcadas A, B, C, E. Diseñado para motores de gasolina, diesel, así como centrales eléctricas equipadas con convertidores.

La clasificación en un grupo separado destaca los aceites de ahorro de energía. Tienen algunas características especiales. Al usarlos, la economía de combustible se logra al reducir el espesor de la película de aceite a altas temperaturas de operación. Algunos motores, en su mayoría japoneses, están diseñados específicamente para tales marcas. Los aceites de bajo consumo solo se utilizan cuando lo recomienda el fabricante del vehículo. Por lo tanto, BMW y Mercedes-Benz aconsejan no usarlos en automóviles de estas marcas.

¿Qué significa la marca de aceite de motor ACEA? Las clases A y B están marcadas de la misma manera en términos de ahorro de energía. ¿Qué significa? Las clases A1, A5, B1 y B5 son de ahorro energético. El resto son aceites estándar. Estos son A2, A3, B2, B3 y B4. Los aceites de ahorro de energía no se utilizan en automóviles más antiguos. Necesitan más protección.

La doble marca, como A3 / B4, se utiliza para designar aceites universales (gasolina o diésel).

Una parte importante de los fabricantes de automóviles estadounidenses y algunos europeos recomiendan composiciones correspondientes a ACEA A3 / B4 para sus automóviles, mientras que las preocupaciones japonesas recomiendan ACEA A1 / B2 o A5 / B5.

Clasificación ILSAC

La creación de dos asociaciones de fabricantes de automóviles: Japón y Estados Unidos. Tiene tres clases de aceites que aportan ahorro energético y están destinados a turismos de gasolina. Etiquetado: GF-1, GF-2 y GF-3.

Estos aceites son ideales para automóviles del País del Sol Naciente. Para los estadounidenses, los seleccionados por ILSAC son equivalentes a API.

Las clasificaciones API y ACEA establecen el desempeño de los aceites. Además, sus valores son los mínimos permitidos. A pesar de que los fabricantes de aceites y aditivos coordinan sus requisitos con los fabricantes de automóviles, no siempre quedan satisfechos con estos últimos. Las pruebas de acuerdo con los métodos estándar no pueden tener en cuenta completamente las características de funcionamiento de los nuevos motores modernos. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles se reservan el derecho de formular sus propias especificaciones que presenten requisitos especiales.

Al probar los aceites en sus motores, los seleccionan, guiados por una de las clasificaciones generalmente aceptadas, o desarrollan sus propios estándares, indicando los grados que son más adecuados y permitidos para su uso.

Las especificaciones de los fabricantes de vehículos son obligatorias en el embalaje junto a la marca de clase de rendimiento. Este requisito se cumple estrictamente.

En todo el mundo, se ha adoptado una marca única de aceite de motor. Descifrarlo da una respuesta inequívoca a la pregunta sobre el alcance del producto.

Veamos un ejemplo. Entonces, la marca de aceite de motor es 5W40.

Esta es una composición sintética para operación en todo clima a temperaturas del aire de -30 a +35 grados.

De acuerdo con la clasificación API CJ-4, el aceite se utiliza para vehículos fabricados después de 2006 y equipados con motores diésel de alta velocidad que cumplen con los estándares de emisión de 2007. Se utiliza cuando se opera con combustible que no contiene más de 0,05% de azufre. Eficaz para vehículos con sistema de recirculación de gases de escape. Cuando se opera con combustible de alta calidad que no contiene más del 0,0015 % de azufre, proporciona un mayor kilometraje antes del reemplazo.

Por lo tanto, la marca de aceite de motor 5W40 indicada en el paquete contiene información suficiente para determinar su idoneidad para su uso en modelos de automóviles específicos.