Artículo sobre 10 mejores autos Teléfonos móviles para viajar, sus prestaciones y características. Al final del artículo - vídeo interesante oh Posibles problemas En un viaje por carretera.
A los vehículos de viaje se les imponen exigencias bastante altas:
- interior espacioso y confortable;
- maletero espacioso;
- buenas características técnicas;
- suspensión bastante suave y cómoda;
- eficiencia;
- seguridad y confiabilidad;
- buena velocidad.
Valoración de los mejores coches para viajar.
No estará en este TOP transporte especializado(como las casas móviles americanas). Por supuesto, las autocaravanas lo tienen todo para una vida normal en la carretera, puedes comer y dormir en ellas, pero son demasiado caras y no son aptas para circular por la ciudad. Consideraremos principalmente automóviles universales en los que puede ir a trabajar entre semana y los fines de semana (o de vacaciones): llevar a su familia o amigos a un viaje largo.
La carrocería de este automóvil está colocada sobre un bastidor de larguero, que puede soportar cargas pesadas al conducir por caminos rurales y todoterreno, y al transportar mercancías. Esto es exactamente lo que necesitas para viajar. Después de todo, a menudo tendrás que desplazarte por caminos rurales y llevar muchas cosas contigo.
Abiertamente plataforma de carga Puede acomodar una gran cantidad de equipaje diferente (hasta una tonelada). Podría ser equipo para acampar, un vehículo todo terreno o una moto de nieve. Justo antes de eso tienes que equiparte. compartimento de carga una tapa elevable, lona o kung para que la carga no se moje.
El interior del coche es espacioso, tiene un aspecto bonito, la tapicería es resistente al desgaste y el plástico es de alta calidad. Incluso los pasajeros muy altos se sentirán cómodos en los asientos traseros. Y al pasar sobre baches, nadie se golpeará la cabeza contra el techo. El espacio para las piernas también es amplio. ¿Qué más necesitas para un viaje cómodo?
Detrás de los respaldos reclinables se encuentra un mini baúl para guardar objetos pequeños.
El L200 está equipado con un turbodiésel de 2,5 litros (136 caballos de fuerza) y una transmisión automática. El motor es particularmente fiable. Sistema de combustible Digiere bien el combustible diésel doméstico, lo cual es muy importante. El consumo de diésel es de 7-8 l/100 km. La maniobrabilidad del coche también es excelente.
El coche fue creado para personas que valoran la practicidad, la eficiencia y la recreación activa.
Este auto tiene un cómodo salón espacioso Y baúl grande(492 l) con asientos adicionales para dos pasajeros, asientos deslizantes y ajustables y mucho espacio de almacenamiento.
Chasis KIA Carens Ideal para viajar largas distancias, simplemente a un ritmo tranquilo, no deportivo. Aunque con curvas cerradas alta velocidad El coche lo aguantará sin problemas.
Un motor turbodiésel de 1,7 litros con una potencia de 136 caballos es suficiente para un movimiento normal. En paseo tranquilo Fuera de la ciudad, el coche consume sólo 6 litros de combustible diésel cada 100 km. En ciudad el consumo aumenta hasta los 8 litros, pero estamos pensando en coches para viajar, lo que significa que tendremos que circular principalmente por carretera.
Kia tiene "bolsillos ocultos", que seguramente te resultarán útiles en las excursiones si no quieres llevar muchas cosas contigo. Estos bolsillos están situados detrás de los respaldos de los asientos delanteros, en el suelo, debajo de las alfombrillas.
El interior del Carens es muy cómodo y los pasajeros no se sentirán agobiados. Por eso, muchas personas de familia a las que les encanta viajar compran este coche.
Si alguien no lo sabe, que quede espacio. idioma en Inglés significa "habitación" y diseño de automóvil. Skoda Roomster hace honor estrictamente a su nombre. Se trata de una pequeña casa sobre ruedas que resultará cómoda para los pasajeros y podrá acomodar muchas cosas para viajar.
El Roomster está dividido en tres "habitaciones" únicas: los asientos delanteros para el conductor y su acompañante, la "habitación" central puramente para pasajeros y el compartimento trasero para las cosas.
Los asientos de los pasajeros traseros están ubicados ligeramente más altos que los delanteros, lo que permitirá a los pasajeros admirar el paisaje local. La carrocería alta permite acomodar cómodamente no solo a personas de diferentes alturas, sino también cargar objetos grandes que serán útiles durante el viaje (bicicleta, cochecito de bebé, etc.). Si necesita llevar muchos objetos grandes de excursión, esto no será un problema para el propietario de un Roomster. Un sistema especial para transformar los asientos de los pasajeros le permitirá organizar espacio interior para cualquier necesidad. De este modo, compartimiento de equipaje De 530 l se puede aumentar fácilmente a 1780 l. En este caso, la capacidad de carga del vehículo será de 525 kg.
Podrás utilizar este coche para viajar con toda tu familia numerosa, además de transportar un montón de cosas.
Sólo los franceses podían crear un objeto de arte a partir de un minibús familiar. Según los fabricantes, este coche está destinado a familias jóvenes a las que les encanta viajar.
Con el nacimiento de un niño, los jóvenes tienen que renunciar carros deportivos. Pero ¿por qué cambiarlos por algo aburrido? cosechadoras C4 Picasso Bonito diseño con comodidad y confort. Puedes utilizar este coche para llevar a tus hijos al jardín de infancia o ir de viaje con tu familia.
El automóvil tiene una carrocería duradera y se considera el más seguro de su clase. La comodidad de la cabina también es nivel alto. Todos los pasajeros estarán cómodos y el cristal panorámico de medio techo te permitirá disfrutar del viaje. Lo más cómodo será para el “copiloto”, ya que el asiento del acompañante está equipado con un reposapiés y un masajeador lumbar neumático. Esta es una gran solución para viajes largos. ¡Puedes sentarte como en una tumbona y disfrutar de las vistas de los alrededores!
Pero los pasajeros de la segunda fila tampoco se quedarán fuera. Sillas ajustables separadas sin problemas especiales tendrá capacidad para tres adultos de diferentes tamaños. Podrán aprovechar mesas plegables con atril para libros, deflectores de ventilación regulables, enchufes y persianas.
En una palabra, un viaje en este coche se puede comparar con un vuelo en clase business.
Es cierto que en la última fila solo caben niños. Si viajas sin niños, puedes plegar la tercera fila y aumentar el maletero (hasta 2.181 litros).
El Grand C4 Picasso está equipado con un motor de 1,6 litros. motor de gasolina 150 CV Consumo – hasta 7 litros.
Este coche de siete plazas Perfecto para viajar en familia o en empresa.
El interior original permite plegar el asiento central de la segunda fila, lo que abre un paso para fila de atrás asientos. Si los asientos laterales están ocupados por sillas de coche para niños, esto es muy conveniente. Corredizo puertas traseras complementar expresivamente la silueta Gran C-MAX y hacer que sea fácil llegar a atrás auto.
La puerta del maletero se puede abrir usando un botón en la llave; esto es conveniente cuando tiene las manos muy ocupadas.
Si los pasajeros olvidan abrocharse los cinturones de seguridad, el sistema señal de sonido te lo recordará, cuidando de su seguridad.
turboalimentado Motor de gas Es económico y respetuoso con el medio ambiente, por lo que viajar no será demasiado gravoso para tu bolsillo.
Se trata de una furgoneta compacta del fabricante de automóviles francés perfecta para viajar.
Scenic luce elegante y dinámico. El propietario de este automóvil disfruta de un viaje cómodo y activo. Los pasajeros no se verán sacudidos al conducir fuera de la carretera. Gracias a buena combinación Comodidad y rigidez de la suspensión, el coche se comporta de forma bastante predecible en la pista, casi sin balancearse incluso a alta velocidad.
Renault Scenic II es un coche familiar y corporativo ideal. En un automóvil de este tipo será conveniente viajar, reunirse con socios comerciales o transportar alguna carga. En una palabra, esta es una gran opción para empresas amigas y familias numerosas.
Esta camioneta Fuera de la carretera Parece valiente y brutal. Claridad del piso mide 213 mm, por lo que este coche no le teme a la nieve, la suciedad ni la arena.
El coche está equipado con un innovador motor horizontalmente opuesto (2,5 litros y 175 “caballos”), que funciona en conjunto con una transmisión continuamente variable.
En un automóvil de este tipo puede realizar caminatas con seguridad y sin temor a las condiciones todoterreno. El Outback puede afrontar las pruebas más duras.
Los prácticos rieles del techo le permiten colocar fácilmente un barco u otra carga grande.
El Outback te permite ajustar el ángulo de los asientos traseros, permitiéndote viajar con comodidad. Hay mucho espacio para las piernas y la cabeza. Todos los asientos tienen calefacción. Si pliegas los respaldos del sofá trasero, obtendrás una plataforma plana de dos metros, que te permitirá pasar la noche tranquilamente.
El maletero es enorme (560 l), pero si abates los asientos obtienes aún más (1801 l), lo que te permitirá llevar todo lo necesario de viaje.
El consumo de combustible es de aproximadamente 7 litros.
Los tres primeros en nuestra clasificación fueron modelos. Preocupación por Volkswagen. ¡Y con razón! Estos coches son ideales para viajar.
El Touran es una furgoneta compacta de cinco puertas, espaciosa y práctica, equipada con puertas batientes laterales. El interior del coche está decorado con moderación, se siente la racionalidad alemana. El acabado es de alta calidad y resistente al desgaste. Muchos bolsillos, nichos y guanteras diferentes. Los respaldos de los asientos delanteros cuentan con cómodas mesas reclinables.
El funcional sistema de transformación interior permite solucionar cualquier problema. El maletero es espacioso (695 l) y, si abates los respaldos, obtienes 1.990 l. Esto es absolutamente suficiente para transportar objetos grandes.
Puedes adquirir el Touran con motor diésel o gasolina. Opción diésel Es especialmente económico (hasta 6 l/100 km), por lo que viajar no será muy caro.
Esta es una autocaravana muy popular en Europa. Si le colocas el compartimento DoubleBack opcional, obtendrás una autocaravana sobre ruedas.
Una estructura especial, alimentada por electricidad, se extiende desde la parte trasera del vehículo. Todo el proceso de "desembalaje" dura 45 segundos. Este dispositivo casi duplica el espacio interior de la furgoneta. Así, en el interior de tu coche caben una pequeña cocina, una cama y un armario. El techo del coche se eleva, lo que permite a los pasajeros permanecer en el interior. En este caso, los asientos delanteros se pueden girar 180 grados. hacia la autocaravana.
Este coche es una opción ideal para los amantes de los viajes. La T5 Doubleback cuesta 87.000 dólares, que es más cara que una minivan normal, pero más barata que una pequeña casa rodante nueva.
Este bonito coche Para viaje familiar. Está equipado con lugares para dormir, taquillas, una mesa auxiliar y una estufa. También hay una toma de corriente (220 V) y un recipiente para agua. Cerca de la estufa hay un frigorífico y un lavabo.
Los asientos delanteros se pueden girar hacia la mesa para que toda la familia pueda comer cómodamente. El asiento trasero se abate para convertirse en una cama doble. Bajo asientos traseros hay un compartimento extraíble. Hay una pequeña mesa en la puerta lateral y dos sillas en la parte de atrás.
Para protegerse de las precipitaciones, puede levantar un toldo. El techo se puede levantar, lo que le permitirá caminar libremente por la cabina estando de pie. Hay aire acondicionado, teléfono incorporado, sistema multimedia, cortinas incorporadas, puedes escuchar la radio y ver videos. De hecho, se trata de una casa sobre ruedas que te permite viajar a diferentes ciudades y países sin demasiadas preocupaciones.
Al mismo tiempo, el coche es bastante económico. Consumo – 8 l/100 km. Comer computadora a bordo con una gran pantalla, sistema de navegación, informando sobre los atascos.
Multivan California cuesta unos 70 mil euros. El precio es elevado, pero el coche lo tiene todo para viajar cómodamente. Por eso este coche se convirtió en el líder de nuestro TOP.
Resumámoslo
Todos los coches presentados anteriormente son aptos para viajar. Al elegir, debes considerar tu oportunidades financieras y deseos. Sea cual sea el coche que elijas, será cómodo. viaje largo Estás garantizado.
Problemas viaje en coche- en el video:
Muchos de nosotros hemos visto más de una vez vídeos increíbles en Internet de coches en posición neutral Las cajas de cambios ruedan cuesta arriba, no cuesta abajo, como deberían hacerlo según las leyes de la física. No encontrará muchas teorías, versiones y explicaciones de varias páginas en Internet. Te invitamos a descubrir el verdadero motivo de este fenómeno. Como resultó que así fue.
Aquí hay un ejemplo de un video que nos enviaron desde Canadá. Este vídeo fue filmado en New Brunswick.
Como puede ver, el conductor aparca el coche al pie de la pendiente de la carretera, pone la caja de cambios en punto muerto y comienza a rodar cuesta arriba a baja velocidad. Muchas personas en línea, sin comprender lo que sucede en la pantalla, comienzan a creer que esto es posible.
¿Sabes cuál es la explicación más común a este extraordinario fenómeno? Mucha gente cree que el coche se mueve de esta manera porque en este lugar hay un campo magnético especial de la tierra.
En el vídeo, el coche se mueve cuesta arriba, contrariamente a las leyes de la física. ¿Quizás sea cierto que se trata de algún tipo de radiación electromagnética magnética?
¡Esto es ciertamente genial! Cada versión debe tener derecho a existir. Pero, de hecho, la verdadera explicación de lo que está sucediendo no tiene nada que ver con el magnetismo. De hecho, se trata de una ilusión óptica común.
Para ilustrar y explicar lo que le sucede al coche, mire el vídeo, que explica la ilusión óptica que se utiliza al filmar un coche rodando hacia arriba. Esta explicación de la ilusión óptica fue publicada por Kokichi Sugihara de la Universidad Meiji. En el vídeo tú también. Las bolas, en lugar de rodar hacia abajo, ruedan hacia arriba.
¿No puedes ver los imanes? ¿Sabes por qué? No estan aqui. Lo que en realidad estás viendo aquí es una ilusión óptica científica. Esto queda claro si expandes la estructura con bolas.
Evidentemente, no podemos rotar el vídeo del coche 180 o 360 grados.
Pero el principio con un coche es el mismo que con las pelotas. De hecho, el coche no rueda cuesta arriba, sino que, según la ley de la física, rueda cuesta abajo. Pero por el ángulo de disparo, al ver el vídeo, nos parece que el coche sube.
¿De dónde viene? fuerza motriz, si el coche no es empujado como un carro y no es tirado por un caballo? ¿Por qué va? ¿Qué es el exceso de capacidad? Por extraño que parezca, no todo el mundo puede responder a estas preguntas. Mientras tanto, esta pregunta es muy simple e incluso un escolar puede resolverla.
Muchos de nosotros nos hemos topado con una imagen: una calle del siglo pasado, y en la acera hay un carruaje sin caballos. Se trataba aproximadamente de los "cochecitos autónomos" de los inventores rusos Shamshurenkov y Kulibin. Un hombre parado sobre los pedales hacía rodar el coche. Su “energía mecánica” se transmitía a las ruedas motrices, que empujaban el cochecito. El mismo principio formó la base de otro "carro autopropulsado" que apareció más tarde: el automóvil. El motor se convirtió en su única fuente de energía mecánica. Combustión interna. ¿Cómo su energía pone al auto en movimiento?
¿Dónde está la fuerza de empuje?
Palanca asistente
¿De dónde viene si el coche no es empujado como un carro y no es tirado por un caballo?
Para responder a esta pregunta, veamos cómo se puede mover un carro: usando una palanca. Y para que su extremo inferior no resbale, clavaremos una cuña en el suelo.
La primera opción es empujar el carro directamente con la palanca. También se moverá en el caso de que la palanca actúe directamente sobre el eje de la rueda y el hombro sobre el que actúa la mano resulte dos veces más grande. Este trabajo se puede facilitar: presione la palanca hacia abajo con tanta fuerza que, al apoyarse en la carretera, su extremo inferior no se resbale. Lo único que queda es reorganizarlo continuamente.
¿Qué pasa si aplicas una fuerza en la parte superior de la rueda tangencialmente al círculo? Luego, la franja resaltada en el medio con una línea de puntos se puede considerar como la misma palanca, el demonio del automóvil presiona la rueda motriz contra la carretera; no se desliza, lo que significa que el extremo inferior de nuestra "palanca" está, por así decirlo, sostenido por una clavija y el eje de la rueda se moverá bajo la influencia de la fuerza F.
Cuando el eje se mueve un poco hacia adelante, la rueda girará y el “extremo de la palanca” (punto 1) ya no estará en contacto con la carretera. Su lugar lo ocupará el punto 2, luego el punto 3 y así sucesivamente.
Por tanto, se puede considerar que la rueda consta de un número infinito de palancas que se reemplazan unas a otras de forma continua y secuencial. Es más conveniente que una palanca: no es necesario reorganizar nada. El método de hacer rodar un carro por la llanta de la rueda se utiliza cuando es necesario ayudar a un caballo. Los artilleros hacen lo mismo, desplazando manualmente las armas a las posiciones de disparo: esto es más fácil, porque la fuerza sobre el eje es el doble que cuando se empuja por el marco.
Sin embargo, es mejor no empujar ni tirar de la rueda, sino girarla. Entonces, ¿es posible encontrar una manera de no empujar y tirar de la rueda, interceptándola todo el tiempo por la llanta? Poder. Para ello, basta con transmitir una fuerza de rotación a la rueda a través del eje o, como dicen en tecnología, aplicarle un par. El par tiende a hacer girar la rueda, pero esto lo impide la fuerza de fricción que surge entre ésta y la carretera. La rueda parece despegarse del suelo y empieza a rodar. Aquí el asistente principal es la fricción; sin ella, el movimiento es imposible. Se sabe lo indefenso que está un coche, por ejemplo, sobre hielo.
Diferentes caminos y diferentes fuerzas.
Todo está “en contra”
El carro rueda fácilmente sobre asfalto. Pero las ruedas golpean suelo blando o arena. Se volvió más difícil presionarla. ¿Qué pasa? La fuerza, que en la teoría del automóvil se denomina fuerza de resistencia a la rodadura, ha aumentado.
¿Qué pasa si hay un aumento? Se agrega una fuerza que tiende a hacer rodar el carro.
¿Qué pasa con el viento en contra? Cada uno de nosotros sabe lo difícil que es moverse cuando somos fuertes. Pero un coche de carreras “dispone” por sí mismo un viento en contra artificial, y cuanto más fuerte es la velocidad, más fuerte es.
Además, al acelerar, el carro debe empujarse mucho más fuerte que durante la aceleración. Movimiento uniforme: necesitas superar las fuerzas de la inercia.
Por lo tanto, el automóvil se mueve uniformemente a lo largo de una buena carretera horizontal: se necesita una fuerza de empuje moderada, solo para superar la fricción y la resistencia del aire.
Pero primero debes ponerte en movimiento. Y esto requiere la mayor fuerza de empuje. Si queremos acelerar el movimiento, debemos superar la inercia nuevamente, debemos aumentar la fuerza de empuje. Nos mudamos a mal camino o subimos a la montaña. Y aquí la fuerza de empuje debería aumentar significativamente. Por lo general, dependiendo de las condiciones de conducción, cambia varias veces. El par suministrado a las ruedas debe cambiar en consecuencia. Vemos: para que el coche pueda circular por varias carreteras y con a diferentes velocidades, debe poder aumentar y disminuir el par en sus ruedas en un amplio rango.
Carácter testarudo
Del motor a las ruedas
Velocidad rotacional cigüeñal un motor de combustión interna puede variar desde unos quinientos cuando está funcionando a " De marcha en vacío", hasta varios miles de revoluciones por minuto. Parecería que es posible moverse a diferentes velocidades, incluso si el motor está conectado directamente a las ruedas: el eje del motor gira más rápido y, por favor, con mayor velocidad viene un auto.
La gasolina tiene peor carácter.
Pero entonces el camino sube y enseguida el motor del coche muestra su “carácter”. Reduce significativamente la velocidad (se ha vuelto más difícil de tirar), pero el par no aumenta lo suficiente: un diez por ciento, un treinta, como máximo un cincuenta. Ud. motores diesel este tipo de “adaptabilidad” es aún peor. Echemos un vistazo al gráfico. Muestra cómo cambia el valor del par de un motor de gasolina. motor del coche. Lo peor también es visible: a partir de un cierto número de revoluciones (se coloca una marca en este lugar), el par disminuye continuamente.
De hecho, cuando la velocidad disminuyó de 4500 a 3000, el par aumentó de 7 a 9 kgm. Pero si, digamos, el ascenso requirió más, el motor de combustión interna no puede hacer frente a esta tarea: se necesita un aumento en el par, pero comienza a disminuir, la velocidad de movimiento cae bruscamente - la velocidad del motor disminuye... el par se vuelve incluso menos...
En el mismo rango de velocidad de un motor de tracción moderno, el par se multiplica aproximadamente por cuatro.
En este sentido, las máquinas de vapor o los motores eléctricos serían más adecuados para un automóvil, como si correspondieran a la regla de oro de la mecánica: bajo cargas pesadas reducen la velocidad y tiran más fuerte. Pero la instalación del motor más la caldera es demasiado engorrosa para un automóvil y es simplemente imposible llevar una central eléctrica. El motor de combustión interna todavía tiene muchas otras ventajas. Y su “mal carácter” puede ser tratado.
¡Hay una salida!
Puede ser rápido o lento
La fuerza de una persona que trabajaba sobre los pedales de un cochecito "autopropulsado" era suficiente para moverse por una carretera llana. ¿Y en aumento? Para superarlo, se colocó un tambor de engranaje especial entre el “motor” y las ruedas motrices. Permitió aumentar el par suministrado a las ruedas debido a la velocidad de rotación y, en consecuencia, la velocidad de movimiento del cochecito. El par aumentó cuando el engranaje impulsor se conectó a una fila de dientes del tambor ubicados más lejos del eje (brazo más grande) y, por el contrario, disminuyó cuando se acortó el brazo.
La cantidad de par también cambia en la transmisión de engranajes, algo común en la tecnología moderna.
Esto es lo que hace la caja de cambios.
Y de ida y vuelta
La cantidad de par del motor se puede cambiar mediante un mecanismo en el que habrá varios pares de engranajes engranados entre sí (por ejemplo, tres) con diferentes relaciones de transmisión: 1:4; 1:2 y 1:1. Los dos primeros le permiten aumentar el par (fuerza de empuje) cuatro o dos veces.
En la figura se muestra un diagrama de dicho mecanismo, una caja de cambios. En una carcasa común hay tres pares de engranajes con diferentes relaciones de transmisión. Los engranajes del eje impulsado, a través del cual se transmite la rotación a las ruedas, pueden moverse a lo largo de él, girando con él todo el tiempo. Al accionar la palanca de cambios, el conductor puede conectar cualquier par y moverse en cualquiera de las tres marchas. Este es el primer servicio del box.
Segundo servicio. En la figura, la caja de cambios se muestra en la posición "primera marcha engranada". Si desacoplas este par, la rotación no se transmitirá del motor a las ruedas. Esta posición se llama neutral.
En punto muerto, el motor no está conectado a las ruedas y, por lo tanto, es fácil de arrancar, calentar y no es necesario apagarlo al detenerse en un semáforo, etc.
Tercer servicio. Incluso una motocicleta a veces retrocede. Un coche simplemente necesita esto. Tienes que darte la vuelta y esperar a cargar, conducir hasta el remolque...
En general, las ruedas motrices también deberían girar hacia atrás. ¿Qué pasa con el motor? Su cigüeñal gira sólo en una dirección. Esto significa que la caja debe tener un engranaje. contrarrestar. Uno o dos engranajes “extra” se engranan entre los ejes motriz y conducido. eje común, como se muestra en la imagen. Cambia la dirección de rotación del eje impulsado.
Para avanzar suavemente
No será posible simplemente conectar los engranajes de la primera marcha: uno gira y el otro está estacionario. Y si engranas la marcha con fuerza, el coche “saltará” hacia adelante o el motor se parará, y esto tampoco es seguro para los dientes del engranaje.
Un mecanismo especial, el "embrague", que se encuentra entre el motor y la caja de cambios, le permite deshacerse de estos problemas y avanzar sin problemas. Tiene dos posiciones: el embrague está acoplado: el par se transmite a la caja; el embrague está desacoplado, desconectado del motor.
Para transmitir la rotación se utiliza la fuerza de fricción entre el volante y el disco accionado. Los resortes ubicados alrededor de la circunferencia presionan el disco contra el volante y este gira con él: el embrague está acoplado. Es en esta posición cuando el coche está en movimiento. Los resortes proporcionan la fuerza de fricción necesaria para transmitir el par motor sin deslizarse entre el volante y el disco impulsado.
Cuando el conductor pisa el pedal izquierdo con el pie (esto es habitual en los coches de todo el mundo), el disco, superando la fuerza de los resortes, se aleja del volante. Decimos: el embrague está desacoplado. La transmisión de par del motor se detiene, aunque el cigüeñal y el volante continúan girando.
En esta posición, con el pedal presionado, el conductor engrana la marcha y, soltando suavemente el pedal, acerca gradualmente el disco impulsado a superficie lisa volante. En este momento, la fuerza de presión total de los resortes aumenta y la fuerza de fricción aumenta. El volante arrastra gradual y suavemente el disco, que comienza a girar con un deslizamiento cada vez menor, y... el coche arranca suavemente. El éxito de este proceso depende de la habilidad del conductor; al principio muchas veces no transcurre del todo bien.
Cuando es necesario cambiar de marcha - "ir", por ejemplo, al acelerar de primera a segunda o de segunda a tercera - el conductor presiona el pedal del embrague cada vez.
Bueno, ahora lo más importante. Este artículo fue escrito por V. Gusev, candidato de ciencias técnicas, allá por 1968... Resulta que, en general, poco ha cambiado en el automóvil desde entonces. Los mismos engranajes, cajas, palancas. Y sigue siendo el mismo motor de combustión interna, aunque mejorado. No hay un salto cualitativo como el que hubo en la transición del caballo al coche, o en la invención del avión.
Los periodistas de AutoPortal le contarán con más detalle qué le sucede al coche durante un largo "descanso", cómo prepararlo y qué debe hacer el propietario antes del primer arranque.
La pregunta de uno de los lectores de AutoPortal sobre si es necesario preparar de alguna manera el automóvil después de un largo período de inactividad para la primera puesta en marcha, nos obligó a considerar este tema con más detalle.
Hagamos una reserva de inmediato: el tiempo de inactividad prolongado es cuando el automóvil ha estado parado durante un año o más. Almacenamiento por hasta tres o cuatro meses en periodo de invierno puede ignorarse, ya que prácticamente no tiene ningún efecto sobre Estado general carros. Bueno, tal vez la batería se esté agotando. Sólo hay una solución: recargar y listo.
Pero qué le sucede al coche durante un largo "descanso" y para qué debe prepararse el propietario antes del primer arranque, los periodistas de AutoPortal le contarán con más detalle.
1. Petróleo: Moderno aceite de coche Tiene a largo plazo almacenamiento y apto para su uso durante todo el período indicado en el embalaje por el fabricante. De hecho, esto es cierto hasta el momento en que comienzas a usarlo. Pero tan pronto como lo viertes en el motor, caja de cambios, transmisión, etc. y empezó a funcionar, es necesario reconsiderar estos plazos. De hecho, aceites modernos Constan de una base (el propio aceite) y varios aditivos (limpiadores, detergentes, estabilizantes, etc.). Estos mismos aditivos reaccionan tanto entre sí como con los elementos de la transmisión o del motor a altas temperaturas. Posteriormente pueden oxidarse y provocar el llamado efecto “delaminación” del producto. Durante el uso diario esto no sucede debido a la constante agitación y agitación del aceite. Pero durante un tiempo de inactividad prolongado, varias fracciones pueden depositarse en el fondo de la cubeta. Como ejemplo, puedes tomar pintura a base de agua. Seguramente todos habéis visto cómo, durante el almacenamiento prolongado, el pigmento colorante se deposita en el fondo del recipiente y en la parte superior queda un líquido absolutamente inútil.
Si hace funcionar el motor con ese aceite, simplemente puede arruinarlo. Por eso, después de que el coche lleva mucho tiempo parado, lo primero que hacemos es revisar el aceite y cambiarlo si es necesario. Los conductores experimentados aconsejan que cuando guarden un automóvil durante un tiempo prolongado, lo enciendan periódicamente al menos una vez cada dos meses, lo calienten y conduzcan una distancia corta de 1 a 2 km.
Si el aceite se ha vuelto inutilizable, solo queda una solución, cambiarlo, y al mismo tiempo todos los filtros.
2. Gasolina: Curiosamente, todo lo que concierne al petróleo también se aplica a la gasolina (diésel). Además, puede acumularse humedad en el tanque. No en vano, los conductores experimentados aconsejan que, antes de guardar el automóvil durante un período prolongado, lo llenen únicamente con gasolina de alta calidad(combustible diesel), con un volumen de al menos 3/4 del tanque. Esto es necesario para que no se forme condensación en las paredes durante los cambios de temperatura. Más o menos, sin problemas, la gasolina conserva sus propiedades hasta 1,5-2 años (el combustible diésel 1-1,5 años). Si el coche ha estado almacenado durante más tiempo, recomendamos sustituir la gasolina ( combustible diesel) para fresco.
3. Batería: Tiene propiedades de autodescarga. Es decir, incluso si dejaste el coche con la batería completamente cargada, después de un tiempo el nivel de carga disminuye. Durante períodos cortos de inactividad, esto prácticamente no se nota, pero después de un año o más puede asentarse por completo. Se recomienda recargar la batería una vez cada 1,5-2 meses hasta que esté completamente cargada. Si sigues las recomendaciones de aceite y haces funcionar el motor periódicamente, el alternador lo cargará.
La duración de la batería es de 5 a 7 años. Si consigues una rareza antigua, no podrás prescindir de comprar una nueva.
4. Sellado de gomas y precintos: Durante el almacenamiento a largo plazo, todo lubricantes fluya hacia la sartén. Los retenes libres de la protección del aceite quedan expuestos al aire, se secan, pierden elasticidad y posteriormente se agrietan. Esto provoca fugas de aceite en los lugares de instalación. La recomendación es la misma que en el punto uno. El funcionamiento periódico del motor permite que el aceite lubrique los sellos y evite que envejezcan. Si heredó un automóvil y la capa de polvo que tiene se puede quitar con una pala, lo más probable es que se enfrente a un proceso bastante costoso. reemplazo completo todos los sellos, juntas y sellos de goma.
Este párrafo se aplica a los automóviles que han estado almacenados durante más de 4 a 5 años. En la mayoría de los casos, el caucho del que están hechas las mangueras ha perdido sus propiedades y se ha agrietado. E incluso si esto no es visible visualmente, es posible que le aguarden problemas en el camino. No es muy agradable cuando una manguera de refrigeración o, Dios no lo quiera, una tubería de gas explota en algún lugar de una carretera rural. Todo lo que necesitabas era un fuego. La decisión no puede ser impugnada. Definitivamente es un reemplazo.
6. Líquido de frenos: La sustancia en sí es muy higroscópica. Es decir, tiende a acumular humedad. Al operar el vehículo, el calor de discos de freno y la pinza se transfiere al líquido. Él mismo es resistente a las temperaturas, pero la humedad acumulada en él puede hervir. La acumulación de vapor en el sistema puede provocar la pérdida de los frenos. Incluso durante el uso constante del vehículo, los fabricantes recomiendan cambiar líquido de los frenos al menos una vez cada dos años. Por su propia seguridad, lo mejor es cambiarlo antes de “reanimar” el coche.
7. Discos y pastillas de freno: Con una inactividad prolongada, los discos de freno se cubren de óxido. Se recomienda conducir una cierta distancia a baja velocidad mientras se aplican los frenos. Esto te permitirá limpiarte discos de freno del óxido.
Si el coche ha estado parado durante más de tres años, asegúrese de comprobar el estado. pastillas de freno. Hay casos en los que las superposiciones van por detrás de la base. En este caso, es necesario sustituirlos por otros nuevos.
8. Gomas de sellado para ventanas y puertas:¿Qué puedo recomendar aquí? Si acompañas personalmente el coche a guardarlo, lubrícalos todos con silicona y repite este proceso periódicamente, al menos una vez al año. Bueno, si ya están en mal estado, cualquier mercado de automóviles le ofrecerá amplia elección Sellos para cualquier marca y modelo.
9. Cableado eléctrico: Verifique visualmente, cuando sea posible, si hay cables expuestos. La práctica demuestra que los eternos compañeros de la humanidad, los ratones y las ratas, se comen felices la trenza. Si se detecta un problema y el daño no es significativo, envuelva el área dañada con cinta aislante; de lo contrario, reemplace los cables por otros nuevos.
El último consejo es que una vez que la máquina esté completamente lista para su uso, no seas perezoso en darle una limpieza a fondo. El polvo acumulado a lo largo de los años puede provocar reacciones alérgicas en usted o su familia. Y es mucho más agradable estar en un salón limpio.
¿Qué conclusiones se pueden sacar de todo lo anterior? Lo más banal. Si va a guardar su confiable “caballo” de hierro durante un período prolongado, hágalo bien. Lubricar todo con silicona. bandas de goma de sellado, cubra la superficie de la carrocería con una capa de cera, llene el tanque con gasolina de alta calidad (el tanque debe estar lleno al menos 3/4 de su capacidad). El motor, la caja de cambios y la transmisión deben llenarse con aceite fresco. Y lo más importante, no te olvides de él. Si visita a su "amigo" cada 2 o 3 meses y lo saca a caminar, esto simplemente reducirá el costo de ponerlo en funcionamiento cuando surja la necesidad. Recuerde: el tacaño paga dos veces, el tonto siempre.
Seguimos extrañando los coches de los años 80 y 90 con faros elevables. Esta fue una opción genial para los verdaderos fanáticos de los autos. Recordemos algunos de estos modelos que añoraremos.
Alpino A610
El cupé Alpine A610 recibió faros emergentes en 1991. Su producción finalizó cuatro años más tarde, después de lo cual no se volvieron a fabricar coches de esta marca con estos faros.
Aston Martin Lagonda
A finales de los años 70 se puso de moda una parte frontal en forma de cuña, que no permitía la colocación de equipos de iluminación estándar. En 1977 Aston Martin se mostró genial sedán lagonda, equipado con faros emergentes. Los diseñadores consideraron que, para este tipo de carrocería, las ópticas delanteras mecánicas harían que el coche fuera más exclusivo.
Alfa Romeo Montreal
Los faros del Alfa Romeo Montreal estaban fijos en su lugar, pero las cubiertas aerodinámicas especiales en la parte superior podían deslizarse dentro del capó cuando se encendían los faros. Una solución interesante de los diseñadores italianos.
BMW M1
Incluso conservador empresa bmw se volvió viral y creó el superdeportivo BMW M1 con motor central, un frontal en forma de cuña y faros rectangulares ascendentes.
BMW serie 8
Otro modelo alemán marca bmw— Coupé serie 8. Este coche puede considerarse un icono de estilo, uno de los más hermosos autos Marca bávara. Los faros se hicieron subir, sin embargo, algunos propietarios se sintieron molestos por su lentitud: después de apagar los faros, tuvieron que esperar un rato hasta que desaparecieron dentro del capó.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
El Corvette Stingray de segunda generación fue uno de los primeros autos en contar con faros emergentes. Fue allá por el año 1959 cuando se inició su producción. Debajo del borde afilado del capó se escondían dos pares de faros redondos, que, sin embargo, tenían mejor aspecto cuando estaban retraídos.
Chevrolet Corbeta C5
Muscle car de quinta generación Chevrolet Corbeta se convirtió en el último en utilizar faros emergentes. Los fanáticos de la marca estuvieron preocupados durante mucho tiempo cuando el Corvette C6 los perdió. Pero parece que ahora todo el mundo está acostumbrado.
Cordón 810/812
Te sorprenderá, pero los faros que se elevan mecánicamente aparecieron por primera vez en 1935 en el Cord 810. Los diseñadores utilizaron esta solución para lograr una imagen memorable. apariencia auto. Por cierto, antes estas soluciones sólo se utilizaban en la aviación.
Ferrari 365 GTB/4
Ferrari fue líder en el número de modelos con faros emergentes. El primer superdeportivo con esta opción fue el 365 GTB/4, uno de los coches más bellos de todos los tiempos. Ahora este modelo se vende en subastas por cantidades increíbles de dinero.
Ferrari 308/328
Los Ferrari de ojos grandes más populares fueron los modelos 308 y 328, que se construyeron según los cánones de construcción de superdeportivos de la época: parte delantera en forma de cuña, ubicación central. unidad de poder y faros emergentes.
Ferrari F40
Leyenda. Uno de los mejores Ferrari de todos los tiempos. El superdeportivo tenía una arquitectura de faros bastante interesante con un par de unidades de iluminación estándar y un par de luces altas y bajas ascendentes.
Ferrari Testarossa
El superdeportivo Ferrari Testarossa, diseñado por Pininfarina, se convirtió sin duda en una estrella de los años 80 y en un icono de estilo. Muchos niños de todo el mundo tenían carteles de este coche colgados encima de la cama en su habitación.
Ferrari 456 GT
Ultimo Modelo ferrari con faros retráctiles pasó a ser el 456 GT. Fue producido de 1992 a 2003. El único aspecto negativo de este coche de doce cilindros era su aerodinámica no muy ideal, con las ópticas delanteras abiertas.
Fiat X1/9
El pequeño y económico cupé Fiat X1/9 fue desarrollado por Bertone y producido entre 1972 y 1988. A pesar de la simplicidad del diseño, los diseñadores decidieron utilizar faros delanteros emergentes.
Sonda Ford
En 1988 año Ford Mostró la primera generación del Probe Coupé, que tenía líneas angulosas y faros ascendentes. Fue sustituido en 1992 por el modelo de segunda generación, que mantuvo esta opción.
Preludio Honda
Incluso empresa honda no se mantuvo al margen de las tendencias globales y equipó el modelo Prelude con faros "somnolientos". El coche fue lanzado en 1984. Un poco más tarde, el fabricante de automóviles japonés también lanzó el Accord Aero de tres puertas, también equipado con faros emergentes.
Honda NSX
En 1990 año honda sorprendió a la comunidad automovilística mundial con el nuevo superdeportivo NSX. Con su ejemplo, la empresa japonesa demostró que está dispuesta a luchar contra los italianos Ferrari y Lamborghini.
Jaguar XJ220
Entre los coches europeos de los años 90 había un superdeportivo muy especial: el Jaguar XJ220. Increíblemente hermoso, estaba equipado con cubiertas mecánicas en los faros que bajaban cuando se encendían.
Lamborghini Miura
En 1966, Lamborghini presentó el primer prototipo del superdeportivo Miura con faros inclinables hacia atrás. Dos años después empezó producción en masa. El Miura está considerado uno de los coches más bellos del siglo pasado.
Lamborghini Countach
Uno de los superdeportivos más famosos. empresa italiana Lamborghini también tiene faros emergentes. Pocos autos se ven bien con las luces delanteras encendidas o apagadas. El Countach es sin duda uno de ellos.
Lamborghini Diablo
El modelo Diablo acabó con la era de los faros elevados en italiano empresa lamborghini. Aún así, este es uno de los autos más geniales de principios de los 90, en gran parte gracias a los faros de este diseño particular.
Lancia Stratos
En 1972, Lancia creó uno de los coches de rally más exitosos de todos los tiempos. Tenía una carrocería en forma de cuña y faros emergentes que lucían increíbles con una guirnalda de luces antiniebla en el frente.
Lincoln continental
En los Estados Unidos, los faros retráctiles fueron prohibidos por ley en 1968 por razones de seguridad. La prohibición estuvo en vigor hasta 1983. Sin embargo, en 1977, Lincoln lanzó modelo continental, que tenía cubiertas especiales en los faros que podían retraerse automáticamente cuando se encendían las luces.
Espíritu de loto
Lotus Esprit se hizo famosa después de filmar la película sobre el Agente 007. Recuérdalo cupé blanco, que se convirtió en submarino? Otro superdeportivo con un frontal en forma de cuña y faros emergentes.
Élite de loto
Uno de los más autos inusuales Marca loto. Shooting Brake de tres puertas con parte delantera en forma de cuña y faros emergentes. Ahora bien, esto no funcionaría, pero en los años 70 no era un problema.
loto elan
El pequeño roadster británico (en la foto, una versión cupé con una distancia entre ejes extendida) se ha convertido en una inspiración para algunos. modelos japoneses, por ejemplo, el Mazda MX-5 de primera generación.
Mazda RX-7
El motor rotativo Wankel del Mazda RX-7 de primera generación no requería mucho espacio debajo del capó, por lo que no hubo dificultades para equipar este modelo con faros emergentes. Las dos generaciones siguientes del RX-7 también conservaron esta característica.
Mazda MX-5
La primera generación del roadster más popular del mundo estaba equipada con faros que se elevaban mecánicamente. Estamos dispuestos a admitir que el coche parece incómodo, pero muy bonito.
Mazda 323F
Casi todos los coches con faros desplegables son superdeportivos o simplemente cupés. Pero Mazda decidió equiparlos con el hatchback familiar 323 F de cinco puertas, que apareció en 1989.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz decidió no seguir las tendencias de la moda y no crear modelos con faros emergentes. Sin embargo, detrás de ellos también había un “pecado”: el concepto deportivo C111 con puertas de ala de gaviota.
Nissan 300ZX
En 1983 la empresa Nissan empezó lanzamiento del cupé 300ZX, que se convirtió en uno de los más modelos populares marcas. Sólo los coches de primera generación podían presumir de faros emergentes; el más popular 300ZX de segunda generación estaba equipado con los faros más comunes.
Oldsmobile Toronado
Después coche con tracción delantera Cord 810/812, el Oldsmobile Toronado fue el primer modelo con una disposición similar en los últimos 30 años. Para enfatizar su innovación técnica, el modelo también recibió faros emergentes.
Opel GT
Los faros de este pequeño Opel GT Targa, aparecido en 1969, se elevaban mecánicamente presionando una manija especial al lado de la palanca de cambios.
Porsche 914
Volkswagen y Porsche se unieron para crear uno de los Porsche más feos de todos los tiempos, el 914. Y en en este caso Los faros emergentes sólo lo empeoran.
Porsche 924/944
El intento de Porsche de producir un superdeportivo precio volkswagen y Audi. Muchos fans de la marca tomaron este hecho como un insulto personal. Naturalmente, frivolidades como encender los faros tampoco eran de mi agrado.
Saab Sonett III
De 1970 a 1974 empresa saab lanzó el cupé Sonett III con faros emergentes. El modelo no se hizo popular debido a su aterradora apariencia y mejor calidad Ensambles.
Subaru XT
De 1984 a 1990, Subaru vendió el modelo XT en Europa (en Mercado local se llamaba "Alcyone"), que tenía faros emergentes y una apariencia angular.
Triunfo TR7
En 1974, el cupé Triump TR7 ingresó al mercado británico, que adoptó las tendencias de la moda en el mundo. diseño automotriz. El modelo tenía un frontal en forma de cuña con un par de faros elevados.
Toyota Celica
autos japoneses Toyota Celica La tercera, cuarta y quinta generación estaban equipadas con faros emergentes. En nuestro país, el modelo de última generación se ha convertido en el más popular, principalmente por su éxito en los rallyes.
Toyota Supra
El hermano mayor del Toyota Celica se fabricó con faros elevables entre 1982 y 1993 en las generaciones A60 y A70. Posteriormente, el modelo perdió esta característica.
Toyota MR2
Pequeños dobles cupé toyota El MR2 se distinguía por la ubicación central de la unidad de potencia, así como por los faros emergentes. El modelo rápidamente se hizo popular.
Volvo 480
Modelo extravagante 480 empresa volvo desarrollado específicamente para el mercado norteamericano. Los faros emergentes aquí no se hicieron tanto por el estilo, sino por la necesidad de cumplir con las normas locales. estándares estatales altura de los rayos de luz sobre la superficie de la carretera.
pangolina
La industria automovilística de la Unión Soviética no producía coches con faros desplegables, pero los diseñadores carros caseros No se quedó atrás de Occidente en esto. La foto muestra el coche de Pangolin.
